ch02电控液力自动变速器概述课件

电控液力自动变速器概述主要内容：

电控液力自动变速器的优缺点

电控液力自动变速器的基本组成

自动变速器的类型

自动变速器的使用

小结

学习目标掌握汽车自动变速器的基本组成、类型。了解汽车自动变速器的基本工作过程。了解自动变速器的优缺点和使用特点。电控液力自动变速器的优缺点优点：大大提高发动机和传动系的使用寿命。提高了汽车通过性。具有良好的自适应性。操纵轻便。降低排放污染。缺点：结构较复杂；传动效率低。组成：液力变矩器：安装在发动机与变速器之间，将发动机转矩传给变速器输入轴。它靠液力莱传递力矩，并克改变发动机转矩。齿轮变速机构：形成不同的传动比，从而组合成不同的档位。常采用行星齿轮机构进行变速，个别采用定轴齿轮进行变速。换档执行机构：类似于普通变速器的同步器。包括离合器、制动器和单向离合器。液压控制系统：用于控制换档执行机构的工作，由液压泵及各种液压控制阀和液压管路等组成。电子控制系统：与液压控制系统配合使用，通常合称为电液控制系统。电子控制系统包括电子控制单元ECU、传感器和执行器等。ECU收集各传感器信息，发出指令给执行器，执行器和液压系统按一定的规律控制换档执行机构工作，实现电控自动变速器的自动换档。自动变速器的类型1、按驱动方式分：后驱动自动变速器发动机自动变速器前驱动自动变速器－－自动驱动桥齿轮机构液力变矩器主减速器和差速器发动机自动变速驱动桥液力控制自动变速器电子控制自动变速器自动变速器的控制原理发动机液力传动装置变矩器锁止离合器齿轮变速装置输出轴车速离合器制动器液压控制系统节气阀速控阀节气门开度全液压控制自动变速器发动机节气门传感器输出轴

齿轮变速装置离合器制动器液力传动装置变矩器锁止离合器液压控制系统电子控制系统车速传感器电磁阀电磁阀电控液压自动变速器P（Park）－停车位前轮被机械锁止，车辆只有在完全停稳时才能进入该档。若想换出P档，需踏下制动踏板并按下手柄按纽。R（Reverse）—倒车位车辆在静止状态下，按下手柄即可移进或移出该档。在该档位下，驱动轮反转，实现倒车行驶。N（Neutral）－空档位此时行星齿轮系统空转，不对外输出动力。发动机只有在P、N位时，汽车才能起动，此功能由空档起动开关实现。D（Drive）、D4－前进位通常情况下的前进行驶档位，此时自动变速器根据油门开度和车速等自动在四个前进档中换档。3、D3—高速发动机制动档、坡度档如遇坡路可选用此档，此时自动变速器在1、2、3三个档位中自动实现换档。同时在下坡时可以利用发动机的制动效果。2、S—中速发动机制动档、长坡档遇到较长距离爬坡或下坡时选用此档，汽车根据节气门的开度和车速在1、2档自动实现换档。这样避免了不必要的换入高档，下坡时可以利用发动机制动效果。1、L—低速发动机制动档、陡坡档在上、下非常陡峭的坡时选用此档。为换入一档，要按下换档手柄上锁止按纽。此时汽车永远处于一档，而不会换入其他档位。1档也最大程度地利用了发动机的制动效果。小结电控液力自动变速器有以下的优点：提高了汽车的使用寿命和通过性、有良好的自适应性、操纵轻便、能降低排放污染等。同时也有以下缺点：结构复杂、制造成本较高、传动效率较低、燃油经济性有所降低、维修技术较高。电控液力自动变速器由五大部分组成：变矩器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液压操控系统和电子控制系统。电控液力自动变速器的工作过程简单地概括为：把驾驶员的驾驶意图和汽车运行工况等信息由输入装置转换成电信号输入ECU，由ECU经过计算、比较处理后，输出控制信号，控制换挡执行机构动作，从而实现自动换挡。自动变速器的类型按变速方式分为有级变速器和无级变速器；按汽车驱动方式分为前驱动和后驱动自动变速器；按前进挡的挡位数常见的分为3挡和4挡自动变速器；按齿轮变速器的类型分为普通式和行星齿轮式；按变矩器的类型分为有锁止离合器和无锁止离合器的自动变速器；按控制方式分为液力控制自动变速器和电控液力自动变速器。换挡操纵手柄一般有4～7个位置