工业园区农村基础设施建设项目可行性研究报告

河南新乡工业园区农村基础设施建设项目可研报告PAGE2-第一章总论1.1项目名称河南新乡工业园区农村基础设施建设项目1.2承办单位项目承办单位：新乡市土地开发有限责任公司项目负责人:李跃勇1.3项目拟建地点新乡市小店镇（河南新乡工业园区范围内）。1.4编制依据1.项目可行性研究报告编制委托书；2.新乡市《国民经济和社会发展“十一五”计划和2010年远景目标纲要》；3.《新乡市小店工业区总体规划》；4.《新乡市小店镇总体规划》和用地规划；5.《新乡市村镇规划》；6.《城市道路与桥梁设计规范》（合订本）；7.《公路桥梁设计规范》（合订本）；8.《公路工程抗震设计规范》（JTJ—89）；9.《方便残疾人使用的城市道路和建造物设计规范》（JGJ—88）；10.《室外排水设计规范》（GBJ14—87）；11.《室外给水设计规范》（GBJ13—86）；12.《煤气设计规范》（GB50028-93）；13.《河南省市政工程单位综合基价》。1.5设计原则在满足国家相关的规范、规定、技术标准的前提下，做到以下几点：1、技术先进，经济合理，安全适用，保证质量；2、按照小店镇干道系统规划确定的道路走向、等级性质、红线宽度进行设计；3、按照交通量大小、交通特性、主要构筑物的技术要求进行设计，符合环境保护要求；4、在设计中妥善处理好地下管线与地上设施的矛盾，贯彻先地下后地上的原则；5、设计应根据交通工程的要求，处理好人、车、道路、环境之间的关系；6、道路的平面、纵断面、横断面应相互协调，道路标高应与地面排水、地下管线及两侧建筑物等配合；7、节约用地，合理拆迁房屋，节省工程造价；8、合理利用当地材料与工业废料，注重环保。1.6工程建设范围及设计内容1.6本次设计项目位于新乡市小店镇（河南新乡工业园区范围内）。本项目共建设5条道路，其中：北环路全长4700米，规划道路红线35米；南环路全长4750米，规划道路红线35米；东环路全长2450米，规划道路红线50米;西环路全长3200米，规划道路红线50米；中央大道全长3300米，规划道路红线50米。1.6工程范围内的道路工程。1.7方案设计主要结论1.7园区农村基础设施的构建加快了新农村建设步伐。它改善了园区及周边的农业生产条件；加快了农业产业化进程；并且能在很大程度上增加农民收入；提升了农民生活质量。项目建成后，农民走的是柏油路、坐的是公交车、喝的是自来水，沟通信息打手机，学习科技就上网，城乡差别会逐步缩小。因此，园区农村基础设施的建设是必要的。1.75条道路规划为城市主干路Ⅱ级，设计车速60km/h，道路红线宽度分别为35米1.7根据交通量需求，设计断面分别为双向四车道三块板形式和双向四车道一块板形式，规划道路红线宽度分别为35米和50米，交叉口按规范要求进行处理。1.7.41.道路用地面积：1167亩2.主要工程数量表：基础设施工程数量项目工程内容数量道路工程沥青砼路面面积（m2）504250道路填方量（m3）4202083.工程造价估算：工程建设费用13658万元。1.7.本工程建设费用来源为申请农业发展银行贷款8000万元，自筹5658万元。根据农发行还款要求，贷款自工程建设后第三年开始偿还，建设期内仅偿还利息。1.7.工程计划安排于2008年5月份开始动工拆迁，至2010年4月底完工，历时24个月。第二章项目建设的必要性2.1项目所在地概况延津县位于河南省北部，隶属新乡市，属华北黄河冲积平原。区域总面积883平方公里，耕地总资源87.5万亩，全县人口45万，辖3个镇、9个乡，341个行政村。2006年，全县生产总值完成36.2亿元，同比增长17％，一产、二产、三产结构已调整为29.6：46.1：24.3。全社会固定资产投资31亿元，同比增长103%。限额以上工业增加值8.7亿元，增长40.1％。社会消费品零售总额10.7亿元，增长15.3％。财政一般预算收入1.3亿元，增长15％。城镇居民人均可支配收入6386元，增长15.6

％。农民人均纯收入3808元，增长16.6％。

延津县是全国优质小麦生产示范基地县、河南省林业生态县、河南省农业标准化示范县，已形成优质麦、花生、绿色蔬菜、胡萝卜四大基地。其中优质专用小麦常年种植面积在60万亩以上，占麦播总面积的90％。

延津县饲草资源充足，发展畜牧养殖业潜力很大。全县猪、禽、牛、羊饲养量分别为54.9万头、585万只、5.3万头、37万只，肉、蛋、奶总产分别达3100吨、2700吨、850吨，实现畜牧业产值4.2亿元。

延津县工业发展迅速，形成了以粮油食品加工、纺织、化工、酿酒为支柱的产业结构。工业企业达到1625家，建立了具有一定规模和竞争实力的工业体系。全县日处理小麦能力达到1800多吨，日浸出油脂能力达到1000吨以上，纺织规模达到17万锭。延津县交通便利，区位优势明显。南距省会郑州不足80公里，距郑州新郑国际机场120公里。京珠（北京-珠海）高速公路、107国道、新荷（新乡-荷泽）铁路、郑滑（郑州-滑县）公路、郑濮（郑州-濮阳）公路、新长（新乡-长垣）南线、新长北线穿境而过。贯穿县境东西的交通大动脉济东（济源-山东东明）高速公路以及省道S307、S226等。全部建成后，延津二级公路将达300公里，实现每个乡都通二级公路，成为河南省二级公路网密度最大的县之一。延津县文化底蕴深厚，人文景观和生态旅游资源十分丰富。境内有万寿塔、白马塔、英王陈玉成纪念碑等，其中，省级文物保护单位万寿塔距今已有1300多年历史。西北部有黄河故道生态旅游园区，内有黄河故道森林公园、"豫北黄河故道国家级湿地鸟类自然保护区"和素有"盛时花香飘四方"的万亩刺槐林。2003年11月，与河北省客商签定协议，投资2.3亿元，对森林公园进行开发建设。建成后，森林公园将成为豫北地区规模最大、设施最完善、最高档的旅游景点。"豫北黄河故道国家级湿地鸟类自然保护区"是黄河故道的万亩浅水滩，95年被定为国家级湿地鸟类自然保护区，每年都有白天鹅等数十种珍禽在此越冬。此外，还有占地4万余亩，正待开发的延津县新兴农场。几处景点距新乡市均不足30分钟路程，是回归自然的绝好去处。2.2项目背景这些年来，城乡差别不断拉大，其中农村公共基础设施投入不足、建设滞后是基础性的原因，有人形容中国的“城市像欧洲，农村像非洲”就是比较现实形象的反映。同时，农村公共基础设施不足，严重压抑着我国有着近9亿人口潜力的巨大的农村消费市场。由于广大农村地区难通路、难通电、难通水、难通讯、难通电视信号……，汽车、冰箱、洗衣机、手机、电视等这些在城市开始普及或已经普及的现代化日用消费品没有形成旺盛的需求市场。所以，只有通过改善农村的各种基础设施，一方面缩小农村与城市生活差距，解决农民行路难、通信难、用电难、上学难、看病难等难题，为农业发展、农民富裕，农村稳定创造基础条件；另一方面消化过剩生产能力，激活农村消费市场，扩大内需，启动需求存量，打通农村劳动力向外转移的渠道，增加农民收入，缩小城乡收入差别。“给我一个支点，可以把地球撬起。”农村基础设施建设就是这样一个支点，是新农村建设的着力点，此点突破了，就能发挥“四两拨千斤”的功效。温家宝总理在省部级主要领导干部建设社会主义新农村专题研讨班上明确指出，当前，要从农民群众最关心的实际问题入手，把解决农民群众最直接、最现实的利益作为着力点，大力加强农村基础设施建设。党的十六届五中全会提出了建设社会主义新农村的重大历史任务。按照生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主的要求，扎实稳步推进新农村建设。要实现这一目标，必须“以农民为本”，以建设和改善与农村生产生活相关的公共基础设施作为切入点，优先解决“方便农民”的问题。新农村建设是在城乡统筹的大背景下进行的。在这种情况下，城市、城镇的基础设施建设延伸、向农村覆盖，而农村的基础设施建设要不断地完善，并向外拓展，以迎接、对接城市公共基础设施。如国家公路、桥梁、电力、通讯、水利、输油、输气、供暖等设施都可以与农村对接，方便农民群众。2.3项目建设必要性园区农村基础设施的建设是连接园区与周边村镇的重要路段，这些基础设施网络的构建必将加快当地新农村建设的步伐。1.园区农村基础设施的建设是完善镇区路网、满足小店镇交通发展的需要。随着城镇建设和道路交通事业的不断发展，镇区路网建设正逐步趋以完善。本次农村基础设施建设主要是连接李胡寨社区、第五疃社区和张兴庄社区村际道路的建设，是村与村、村与园区之间连通的城市主干路，它的建成将使园区与村庄成为一个完整的城市主干路网，溶于镇区的干道网中，极大地改善进出村庄道路的状况，园区农村基础设施的建设为其承担较大的交通流提供了有利条件。2.园区农村基础设施的建设是完善本地区市政配套设施和改善地区环境的需要。园区农村基础设施建设位于园区与村庄之间，现状区域内道路狭窄，缺少市政排水管线，污水横流，雨水排放不畅，与园区的社会环境十分不符。园区农村基础设施的建成将有力推动地区的城市建设步伐，加快新农村建设的进程，对改善人民生活居住环境具有重要意义，因此，园区农村基础设施建设是完善本地区市政配套设施和改善地区环境的需要。3.园区农村基础设施的建设将会改善当地的农业生产条件。农村的路宽了、水多了、电足了，综合生产能力得到很大提高。农业生产也会得到大跨度的发展。4.园区农村基础设施的建设加快了农业产业化进程。基础设施的完善为农业产业化提供了良好条件。5.园区农村基础设施的建设增加了农民收入。园区农村基础设施的建设必将加快村庄与园区工业发展的步伐，带动更多的农民致富。6.园区农村基础设施的建设将会提升农民生活质量。项目建成后，农民走的是柏油路、坐的是公交车、喝的是自来水，沟通信息打手机，学习科技就上网，城乡差别集散将逐步缩小。7.园区农村基础设施的建设提高了农村文明程度。随着基础设施的日益完善，农民群众的思想观念和行为方式也在悄然发生变化：搞经济面向世界，学政策看中央文件，用科技“换脑子”，用文明育孩子，家家户户争当“文明家庭”。实践证明，大力加强农村基础设施建设，是贯彻落实科学发展观、建设社会主义新农村的有效切入点，是坚持立党为公、执政为民的具体体现。8.园区农村基础设施的建设对促进新乡市的经济振兴，促进全市社会进步，具有重要作用。园区农村基础设施建设是一个以社会效益为主兼顾经济效益的市政公用基础设施项目。项目建成以后，将可以较好地解决园区与村庄之间的交通联系，对促进新乡市的经济振兴，树立城市良好形象，加快全市社会进步和新农村建设步伐，均具有重要作用。综上所述，修建园区农村基础设施建设项目是必要的、紧迫的。第三章项目区概况和建设条件3.1项目区概况本项目位于新乡市小店镇（河南新乡工业园区范围内）。小店镇位于河南省新乡市新区东3公里处，京珠高速公路与107国道在此交汇，新长北线从境内东西穿过。全镇29个行政村，3.514万人，耕地42342亩。工业区位于小店镇的东边缘，距延津县城中心约20公里，距新乡市区的科教园区约9公里，距小店镇镇区约5公里。地理坐标114°01'，北纬35°06'。工业区东邻东屯镇，南邻榆林镇、小店镇，西邻小店镇并通过小店镇与市区接壤，北邻小店镇、东屯镇。3.2建设条件3.2.1自然条件3.2.1.1气象小店镇属暖温带大陆性季风气候，春季干旱多风沙，夏季炎热雨量大，秋季凉爽时令短，冬季寒冷少雨雪，气温的四季变化具有典型的大陆性气候特征，即冬冷夏热。年平均气温为14℃。年均日照时数为2504小时，年均日照率57％。多年年均降水量为600.5毫米，年际最大降水量为1127.3毫米(2000年)，最小降雨量为319毫米(1987年)，且年降水量季节分布很不均匀，大雨高度集中于夏季，全年平均降水日为74天。多年平均相对湿度为68%，平均冻结期为30天，无霜期为216天，年平均风速为3.5米3.2.1.2地形、地貌小店镇地处黄河故道的中心部位，属黄河冲积平原地貌类型，地形较平坦，总趋势西南高东北低，地面平均坡度1/3000左右。地面海拔高程，中部及南部一般为72米左右，砂丘最高点为86.2米，西部及北部沿大沙河两岸最低点高程也在68米以上。由于地表水流的侵蚀及北东向风蚀作用，在工业区内南张兴庄—北张兴庄以东地带，沙丘广布，基本呈北东向展布，大小不一。大者长350余米，宽130-200米，高10余米，小者长数十米，宽数米，高2-5米。一般多为固定型或半固定型。砂丘坡一般为30°-40°，相对高差5—10米左右，构成现有的微地貌形态特征。在工业区用地范围内，由于农民的生产活动，对原地形有明显的改造迹象，一些区域开垦为旱作农地，一些区域开挖为鱼塘。3.2.1.3河流水系大沙河是流经工业区的唯一河流，由工业区的西南朝东北方向流过流经工业区10公里，工业区位于大沙河的上游位置。流量为0.1-0.7立方米/秒，雨季有较大径流，平时多为上游的引黄退水。现已被上游古固寨镇企业排水所污染。榆林排南起榆林镇，北端汇入大沙河。宽14—20米，坡降为1/6000，堤高4米。3.2.1.4水文、地质条件第一含水组为潜水及微承压水，由上更新统上段及全新统冲积砂层组成，含水介质为松散的粗、中砂和细砂，总厚度40—60米，局部大于70米，降深10米时，单井涌水量大于2800m3/日。第二含水组为承压水，由上更新统下段砂层组成，含水介质为细砂、粉砂，总厚度20—52米，单井涌水量1400-2400m3/日。整个工业区地下水储量丰富，水质良好，易开采。工业区地下水属第四系冲积平原孔隙水类型。含水层多层，其中有一层分布稳定、厚度大的粉质粘土层，将地下水分为两个含水层组。工业区位于东西向构造带北缘与新华夏系第二沉降带浚县凸起南缘的复合部位，构造形迹为隐状断裂构造。是北北东向汤东断裂与北西西向新乡—商丘断裂带，以及北西向新乡断裂带等三组构造的交汇部位。地质类型为河流冲积平原型，工程地质岩组为第四系粉土、粉土质亚粘土、粘土、粉细砂和中细砂松散工程地质岩组。地基承载力标准值偏低，工程地质条件中等。3.2.1.5抗震烈度根据《中国地震烈度区划图》，工业区地震烈度为八度。3.2.2交通条件新乡交通优势明显。京广线与新荷、新焦线在此呈十字状交汇，107、106国道纵贯南北，已形成了干支结合，四通八达，纵横贯通，快捷方便的交通运输网。新乡市交通发达便利。京广、太石铁路在此交汇，形成我国北方较大的交通枢纽。乘火车可直达18个省的省会。辖区内公路密度高于全省平均水平，路网延伸到每个乡镇。工业园区西距京珠高速、107国道约5公里，南距新荷铁路6公里，区内新长北线自西向东横穿而过，榆林—东屯公路自南向北纵贯基地。北侧、东侧还有S307、S226两条省道，区位交通极为便利。3.2.3基础设施条件1.供水新乡市目前供水能力47万吨/日，实际使用23万吨/日。在新乡市东部新建的第五水厂一期工程，供水能力12万吨/日，属富余水源。2.排水按照工业区总体规划，区域内排水体系为雨污分流制。雨水就近排入大沙河和榆林排。新乡市目前已建成的骆驼湾污水处理厂，日处理能力15万吨。根据新乡市城市总体规划，远期拟扩建和新建5座污水处理厂，总处理能力达56万吨/日。因此，依靠市区的污水处理能力即可满足基地生产和生活污水处理量的要求。城市污水处理率可达到41%。3.供电目前工业区内设两座11万伏变电站，容量为2×40MW。4.供热工业区供热采用化纤厂热电联产集中供热。燃气近期可利用新乡市东北部的燃气储备站供气，远期利用西气东输项目实现燃气输配。5.邮政、通讯小店镇邮政、电信服务设施完善，完全可满足园区建设所需的通讯设施需求。第四章道路规划与技术标准4.1道路规划及交通量预测4.1.1根据小店镇干道系统规划，本项目为通往李胡寨社区、第五疃社区和张兴庄三个社区路网的骨干，因区域内道路网没有形成，与本项目有关的道路多为规划中的次干道或支路，道路等级和技术标准低下，缺乏详细资料，对本项目只作适当考虑。4.1.2三个社区现有人口规模：2005年底李胡寨社区5432人、第五疃社区5981人和张兴庄社区1360人。机动车保有量发展预测：预计三个社区2020年机动车总数达8891辆。按照人口增长规律及机动车增长规律，随着经济的进一步发展，机动车数量增长速度非常迅猛，但随着基数的增加，机动车年增长率将逐年下降。参考省内外同类城市的经验数据，机动车增长率约为6%，则到2020年各特征年预测机动车数量见下表：各特征年预测机动车数量年份2006201020152020车辆数（辆）39334965664488914.1.3道路服务范围本项目所含道路位于新乡市小店镇（河南新乡工业园区范围内），是未来通往三个社区道路网的骨架，主要担负三个社区车辆的通行，并疏导三个社区的物流量和人流量。4.1.4道路交通流量增长率的确定影响道路交通流量增长率的因素很多，通常情况，车辆交通的增长率与国内生产总值增长率相接近，由于我国正处于一个经济快速发展时期，整体上估计年交通增长率约5％。4.1.5交通流预测根据道路网规划及性质，各条道路承担不同的交通任务，道路等级也不尽相同，但它们共同构成了社区的路网骨架，是小店镇经济进一步快速发展的坚实基础，将成为未来社区人流、物流的主要途径。根据三个社区机动车拥有量和较多过境车辆预测可知，机动车出行次数将随之增长，因此设定2006年高峰小时系数为11%，2010年、2015年、2020年高峰小时系数为10%，由于预测资料的缺乏，加上当前社会经济发展对交通的影响和不可预见，预测资料本身带有模糊性和弹性，预测结果也具有一定弹性。参考其他同等规模乡县道路的交通流量调查及预测，估算出本项目路段交通流量预测结果如下表：路段单向高峰小时交通流量预测表（pcu/h）道路名称2006年2010年2015年2020年5条道路525辆670辆855辆1091辆4.2主要技术标准4.2.15条道路规划为城市主干路Ⅱ级，设计车速60km/h，路面结构设计荷载100KN标准轴载，路面结构设计使用年限15表4表4-3道路性质、等级城市主干道Ⅱ级交通量饱和设计年限（年）20设计车速（km/h）60路面结构设计荷载100KN标准轴载不设超高平曲线最小半径（m）300不设缓和曲平曲线最小半径（m）500停车视距（m）40最大纵坡0.8%纵坡坡段最小长度（m）330竖曲线最小半径控制（m）600竖曲线最小长度控制（m）354.2.2排水工程4.2.2.1、雨水工程（1）雨水计算公式Q＝q··F式中：Q雨水设计流量(L/s)；q设计暴雨强度(L/s·ha)；综合迳流系数，取0.6；F汇水面积(ha)。（2）设计暴雨强度公式q=1987（1+0.747LgP）/（t+11.7）0.75(L/s·ha)式中：q设计暴雨强度(L/s·ha)；t设计降雨历时(min)；P设计重现期(年)，取1年。（3）设计降雨历时t=t1+mt2式中：t1地面集水时间(min)，取10min；t2管内雨水流行时间(min)，t2＝L/V；m折减系数，取2。4.2.2.2污水工程a.生活污水排放标准250L/p.db.工业区污水总量7000mc.综合人口密度250p/had.三产系数0.3e.地下水渗入量10％4.2.2.3其它设计技术指标满足各有关设计规范、规定的要求。4.3建设规模根据小店镇总体规划中的干道系统路网规划、以及雨、污水专业规划，确定工程建设规模如下：1.道路工程：本项目共建设5条道路，其中：北环路全长4700米，规划道路红线35米；南环路全长4750米，规划道路红线35米；东环路全长2450米，规划道路红线50米;西环路全长3200米，规划道路红线50米；中央大道全长3300米，规划道路红线50米。推荐机动车道与非机动车道均采用沥青混凝土路面。标准横断面推荐方案为：50m＝5.0m（人行道）＋5.0m（非机动车道）＋4.5m（绿化隔离带）＋21.0m（机动车道）＋4.5m（绿化隔离带）＋535m＝5.5m（人行道）＋24.0m推荐方案总计填方420208m3。2.排水工程：DN800、DN900雨水管道36800mDN600、DN800污水管道18400m第五章道路工程5.1平面设计项目位于工业园区内，道路设计全长18400m，道路红线宽度分别为35m、50m，路面宽度24m、31m，道路两侧设置绿化用地。道路平面线设7个交叉路口。道路平面情况道路名称红线宽（m）长度（m）走向征地（m2）北环路354700东西164500东环路502450南北122500南环路354750东西166250西环路503200南北160000中央大道503300南北165000现状设计范围内道路等级低下，甚至一些地段为乡村土路，本次设计过程中不考虑道路交叉口设计，只做一般顺接。公交停靠站原则上均设置在距各交叉口100m范围内，其确切位置应与交管部门协商后予以明确。5.2纵断面设计现状道路工程修建场地内，地势较为平坦。因此纵断面设计主要考虑以下几个因素：1.在区域市政排水系统不完善的情况下，主要满足区域内的防涝高程；2.应满足道路最小填挖方的要求，以减少工程土方施工量；3.满足道路地下管线系统铺设的要求；4.与周边道路、地块在竖向标高上的协调与衔接，考虑镇内的发展标高平衡；5.满足《城市道路设计规范》中关于纵断面设计的有关规定与要求。路段按规定设置变坡点，其路段内最大纵坡0.8％，最小纵坡0.06％。对于纵坡小于0.3％的路段，为了利于道路排水，应设置锯齿形雨水边沟。5.3横断面设计1.通行能力、车道数的计算以及服务水平评价a.不受平面交叉口的影响，一条机动车道通行能力计算如下：Nm＝cNp式中：Nm一条机动车道的设计通行能力c机动车道的道路分类系数，当道路性质为主干路时c=0.80Np一条机动车道的路段可能通行能力。当设V＝60km/ｈNp＝1720PCU/故Nm＝0.80×1720=1376PCU/ｈb.受交叉口影响，一条机动车道的设计通行能力确定Nm’＝Nm×a式中：Nm’受交叉口影响，一条机动车道的设计通行能力。a交叉口折减系数，现考虑拟建基础设施所有交叉口均按信号灯控制。经计算a取值为0.8Nm’＝0.80×1376＝1101PCU/ｈ道路机动车道的设计通行能力取为1101PCU/ｈ。c.道路机动车道单向通行能力Nn＝mNg式中：Nn道路机动车道单向通行能力m机动车道通行能力车道折减故当路面机动车道为双向单车道时Nn＝1.0×1101＝1101PCU/ｈ当路面机动车道为双向六车道时Nn＝0.8×1101×0.55×2.6＝1260PCU/ｈｄ.路段服务水平评价路段服务水平标准及运行情况表5-2服务水平运行情况服务质量饱和度A自由交通流高服务质量<0.35B稳定交通流较高服务质量<0.55C接近稳定交通流中上服务质量<0.75D接近不稳定交通流中下服务质量<0.90E不稳定交通流较差服务质量≤1.0F强制性车流无意义根据推算远景年（2020年）最大高峰小时交通量为：1091PCU/ｈ，机动车道数采用单向双车道和三车道时服务水平如下：1091单向双车道：o＝＝0.99接近稳定交通流，服务水1101平C；1091单向三车道：1==0.87接近稳定交通流，服务水1260平C。根据以上计算，道路机动车道应保持单向三车道的布置方案才可满足预测交通量的要求，并对近远期交通流有较好的服务条件。ｅ.横断面布置规划道路红线宽度分别为35m和50m，车道宽度按设计规范要求当计算行车速度为60km/h时。根据道路通行能力分析结果及道路性质、规划红线宽度确定道路横断面如下：50m＝5.0m（人行道）＋5.0m（非机动车道）＋4.5m（绿化隔离带）＋21.0m（机动车道）＋4.5m35m＝5.5m（人行道）＋24.0m（机动车道）＋交叉口为主—主交叉口，应用类型为B型（交叉口展宽及信号控制交叉口），布置交通岛、分隔带等实体设施。5.4路基设计因地下水位主要受大气降水和地表水的影响，施工时如遇地下水位过高，应充分做好土基盲沟和边沟排水，同时采用粘土隔离层和碎石间隔填土路基，以保证工程质量。为防止雨水下渗对基础设施路基、路面造成的影响，分隔带内设置PVC管收集雨水，并通过路面下一定间距的盲沟排向各雨水窨井。路基回填材料应严格按照《城市道路施工及验收技术规范》关于路堤填料的规定。对于个别路段地质条件不理想，地下水位较高，路基土处于潮湿状态时，路基需要做补强设计。路基补强采用晾晒或灰土加强的方式，对于鱼塘、水坑等特殊部位采取清除淤泥或更换路基填土等措施，并进行加固处理。路基抗压回弹模量设计值Ｅ０=25MPa。路基压实度采用轻型击实标准，标准如下：路基压实度要求表5-3填挖类型路槽底面以下深度（cm）压实度（%）填方0~809880~15095>15093挖方及小于30cm的低填方0~30985.5路面设计5.5根据本地区的实际情况，该建设项目选定了两种路面结构，推荐采用柔性路面。方案1（柔性路面）方案2（刚性路面）推荐方案机动车道面层结构3cm细粒式沥青混凝土（AC-13Ⅰ22cm4cm中粒式沥青混凝土（AC-25Ⅰ基层结构20cm同左30cm二同左非机动车道面层结构3cm同左4cm中粒同左基层结构20cm同左30cm二同左人行道彩色便道砖25×25×5cm同左2cm水泥砂浆垫层同左15cm同左注：柔性路面面层厚度的确定考虑以下因素：①车速的增高，②车辆荷载的增大，③沥青混凝土骨料中最大粒径与沥青混凝土厚度的关系（厚度不小于最大粒径的2倍）。第六章给排水工程6.1给排水工程相应与道路工程配套的市政管线主要包括：给水、污水、雨水等地下管线。以下分别论述各类管线的设计参数及工程量。6.1.16.1.1.1设计依据：给水工程设计依据《新乡市小店镇总体规划》，该规划已对城市给水管网进行了平差设计（水力计算）。6.1.1.2管道布置原则1.给水管道设计应满足各用户对水量、水压的要求以及方便施工维修。2.给水管道布置在道路两侧并采用一大（管径）一小（管径）给水管，大管采用给水球墨铸铁管，小管采用钢管。3.给水管道在道路十字路口及支管上均设置阀门；消火栓设置间距为间隔120米左右，并分设于道路两侧，在管道最高点设置排气装置6.1.1.3给水系统设计：1.根据《新乡市小店镇总体规划》，该设计路段给水管为配水干管，担负着三个社区的生活区、行政区用水。2.管材、接口、基础：(1)管道材料与接口：给水管材要求：应有足够的强度，可以承受各种内外荷载；内壁光滑以减少水头损失；价格适中，使用年限长；密实性强，有较高的防止土壤、地下水及其他污染物的侵蚀能力；管材接口处应方便施工并工作可靠。综上所述，给水管道采用球墨铸铁承插管，并在地基较好处采用石棉水泥刚性接口，地基差处采用橡胶圈柔性接口。(2)管道基础:拟建道路区域地基为轻亚粘土和亚粘土，地质条件较好，给水管道采用夯实土基础，施工时应将地基整平，管道铺设在未经扰动的原状土上。3.工程量：见下表给水管工程量管径（ｍｍ）长度（ｍ）平均埋深（ｍ）5条道路400～600184001.86.2排水工程6.2.1排水体制选择:排水体制选择不仅影响排水系统的工程总投资、设计、施工、维护管理，而且对城市规划布局和环境保护产生深远的影响，为了有效地控制污染，水体环境，根据总体规划，确定采用分流制排水体制。6.2.2设计依据：依据《新乡市小店镇总体规划》，其中雨水工程属于工业区雨水主干管；污水工程属于工业区污水主干管，道路两侧污水经管道汇总排入污水处理厂。6.2.3雨水系统设计：1.雨水沟布置原则:(1)充分利用地形，就近排入水体。(2)雨水管道沿道路两侧分别设置。2.雨水工程采用公式及设计参数：(1)采用暴雨强度公式：q=1987（1+0.747LgP）/（t+11.7）0.75(L/s·ha)式中：q设计暴雨强度(L/s·ha)；t设计降雨历时(min)（其中t=t1+t2;t1取10min,t2＝L/V,m取2）；P设计重现期(年)，取1年。(2)雨水量计算：采用公式Q=ΨFｑ式中Q—雨水流量(L/s)Ψ—径流系数F—汇流雨水总面积（102.8ｑ—暴雨强度（L/s·102.8ha）(3)径流系数的确定：根据《室外排水设计规范》（GBJ14—87）确定，各类性质用地径流数系数如下：①各种层面，混凝土和沥青路面Ψ=0.9②大块石铺砌路面和沥青表面处理的碎石路面Ψ=0.6③公园或绿地Ψ=0.15④非铺砌土地面Ψ=0.45⑤级配碎石路面Ψ=0.45⑥干砌砖石路面Ψ=0.4综合径流系数按加权平均计算，采用Ψ=0.53.工程设计：本项目路段雨水边沟担负三个社区范围内的汇流雨水。雨水管道管径为DN800、DN900，采用钢筋混凝土管，设于道路两侧紧靠路沿石旁，总长36800米。整个项目工程量详情如下表：雨水管工程量道路名称管径（ｍｍ）长度（ｍ）5条道路D800-D900368006.2.41.设计依据①《新乡市小店镇总体规划》②《室外排水设计规范》（GBJ14－87）③《城市排水工程规划规范》（GB50318—2000）2.污水管道布置原则:应尽可能在管线较短和埋深较小的情况下，使最大区域的污水能重力流排入市政管道，并充分考虑地形和竖向规划，排水体制和线路数目，污水厂和出水口位置，水文地质条件，污水大户分布等问题的结合。3.污水系统采用设计参数：镇区污水流量按照单位面积法计算，污水量最高日最高时排放标准为0.93L/S·104ha。4.污水系统设计概况：（1）工业区污水系统为污水处理厂汇水区域，区内污水由道路两侧分别汇入规划污水干管，再排入污水处理厂。污水管道施工与其它管道交叉时，工程应本着有压让无压，小管让大管的原则设计。（2）工程范围：五条道路。5.工程设计：(1)该项目路段污水干管担负着3个社区范围内的生活区、行政区的污水排放。(2)管材、接口、基础：管道材料采用平口式钢筋混凝土圆管，接口采用排水管水泥砂浆抹带接口（详见《全国通用给水排水标准图集》Ｓ222-30-9）。当管顶覆土深度小于等于3.5米时，管道基础采用120°混凝土带形基础；当管顶覆土深度大于4.0米时，管道基础采用180°混凝土带形基础。(3)工程量：整个项目工程量详情如下表：污水管工程量道路名称管径（ｍｍ）长度（ｍ）5条道路D600-D800184006.设计采用黄海高程系统和大地座标系统。第七章附属工程7.1道路照明工程7.1.11.设计原则根据《城市道路设计规范》的有关规定，道路及路面特殊地点应有照明设施，以保障交通安全和畅通，提高道路通行能力，减少交通事故和犯罪活动，并对区域环境产生良好美化效果。道路照明要求安全可靠、经济合理、节省能源、维修方便、技术先进，满足照度、亮度、均匀度及抑制眩光的有关规范要求。2．设计依据(1城市道路照明设计标准《GJJ45-91》(2)组合式变电站《ZBK40001－89》(3)电力工程电缆设计规范《GB50217－94》(4)工业与民用电力装置的接地设计规范《GBJ65－83》(5)道路专业提交的方案设计资料及参数。7.1.2设计内容道路为城市主干道照明设计标号平均照度均为15LX。照明系统配置如下：路灯采用单支双臂型高压钠汞混合灯，以便对快、慢车道照明，灯柱安装于隔离花坛中心线处。本项目道路全长18400米，共需路灯1242杆，灯高取12米，悬臂倾角不大于15°，以满足平均照度和均匀度的需要，并且满足眩光系数的需要。功率因数补偿采用就地补偿，补偿后的功率因数不小于0.85为满足功能的需要。通过控制装置自动控制路灯照明系统，采用后半夜自动关闭慢车道侧的灯光，只用快车道侧的余光进行照明。由于道路距离比较长，为满足长距离路灯对电源的要求，安装10台S9油浸式变压器，型号为S9-100KVA-10/0.4KV，电源接镇电10KV网络，低压部分采用电缆引入供电共需VV22-3×50mm2电缆18400米，VV22-3×35mm2电缆18400米。硬化路面处保护用钢管DN200长度为3000米。7.1.电力箱变和路灯均设防雷接地系统，路灯每隔200米左右须作一次重复接地，路灯应与接地保护线(PE线)可靠连接，接地电阻107.2绿化工程道路应根据沿线环境及植物生长特性选用树种，以降低噪音，减少粉尘污染，绿化环境为目的。人行道外侧绿化带栽种乔木、低矮灌木，乔木间距6m。中央分隔带和机动车非机动车分隔带内种植低矮灌木和草皮。7.3方便残疾人设计为方便残疾人使用和通过城市道路设施，人行道当采用无障碍做法，并铺设盲道。7.4交通管理设计7.4.1交通标志1.交通标志设置的原则：⑴交通标志应设置在驾驶人员和行人容易看到、准确判读的醒目位置。根据实际情况可设置照明或采用反光、发光标志。⑵各种标志一般设置在车辆行进方向道路右侧或分隔带上。标志牌不得侵入道路建筑限界，牌面下缘至地面高度为1.8～2.5米。⑶路侧式标志应减少标志板面对驾驶员的眩光。板面应与道路中线垂直或成一定角度。指路或警告标志为0°～10°，禁令或指示标志为0°～45°。⑷同一地点须设两种以上标志的，可合并安装在一根标志柱上，但最多不应超过四种，标准内容不应矛盾、重复。⑸交通标志形状、规格、图案和颜色应符号现行的《道路交通标志和标线》（GB5768）规定。让路标志、解除限速标志、解除禁止超车标志等应单独设置。根据本工程的实际情况，拟设置交通标志225处，其中警告标志70处，禁令标志30处，指示标志85处，指路标志40处。7.4.1交通标线交通标线的作用管制和引导交通，包括路面标线、突起路标、和立面标记等。根据实际情况，本工程拟设置以下几种形式的路面标线：车行道边缘线、车道分界线、人行横道线、停靠站标线、出入口标线、导线箭头以及路面文字或图形标记等。路面标线的画法应符合现行的《道路交通标志和标线》（GB5768）规定。第八章环境保护与节能措施8.1社会环境分析8.1.1本工程拟建线路位于河南新乡工业园区内，道路拟建范围内为城镇规划道路用地。8.1.2拟建道路场地目前基本为农田和荒地，故拆迁量较小，对项目建设影响小。8.1.3环保分析道路作为城市内自然环境与社会环境的一部分，除对交通需求提供良好的服务外，还会对区域的环境产生强大而持久的影响。方案设计应从自然与社会组成的大环境着眼，综合考虑市政道路建设的经济效益、社会效益和环境效益，遵循既保障运输，又尽可能保护环境的原则，一方面密切注意对各类环境破坏的预防和综合治理，另一方面加强道路沿线环境开发。1.环保分析依据(1)(86)国环字003号文关于《建设项目环境保护管理办法》；(2)交通部(90)17号令关于《交通建设项目环境保护管理办法》；(3)《中华人民共和国环境保护法》；(4)《中华人民共和国大气污染防治法》；(5)《中华人民共和国土地管理法》；(6)《水土保持工作条例》(国务院颁布)；(7)《中华人民共和国水污染防治法》。2.环境影响因素识别市政道路工程对环境可能产生的不利影响可以从如下方面考虑：(1)项目位置引起的环境影响改变水文状况，影响防汛，迁移居民，附近地价涨或落，降低环境美，破坏陆地生态系统，破坏水生生态系统。(2)施工期的环境影响填、挖处的植被破坏和水土流失，工人安全事故，传染性疾病公害，简陋住房带来的公害，有害材料的逸漏，逸出的气污染物(包括粉尘)，噪声与振动，破坏现有公用设施，破坏现有陆上交通秩序。(3)营运期的环境影响噪声与振动，大气污染，不断的水土流失，路面径流的污染，营运有害物的汽车发生事故，造成有害物遗漏的污染。以下表8-1是对道路工程建设项目污染源的分析，从表中可见施工期主要环境污染源是噪声和扬尘，营运期主要环境影响是噪声、汽车尾气中的NOX和可能发生的危险品运输事故，表8-2是对各个时期大气污染物的进一步分析。各个时期主要大气污染物影响分析表8－1污染因于项目阶段CONOXHCTSPPbBapSOx沥青烟COVOC施工期○○─●─○○○○─营运期○●○○○○○─○○○…污染较重影响●…污染轻度影响建设项目污染特征表8－2阶段种类来源主要组成排放位置污染程度特点建设期噪声运输、施工机械施工路段严重间断性大气运输、施工机械TSP施工便道施工路段扬尘严重线污染配料TSP、NOX、Bap沥青烟搅拌站点污染废水施工人员生活配水、构造物施工BOD6、COD、SS、油施工营地搅拌站施工场地点污染固体废物生活垃圾、公路废方运输散落施工营地配取站场挖方路段运输路段运营期噪声车辆行驶公路沿线持续性大气汽车尾气CO、NOx、HC、WOX道路沿线CO、NOX较严重线污染废水路面雨水径流Pb、油类道路沿线轻微线污染生活废水BOD6、COD油类服务区点污染固体废物运输散落、生活废弃物有害物质事故运输有害物、汽车发生事故气、液、固事故发生点严重不确定3.环境保护措施和建议根据各个阶段的不同污染特征，采用相应的措施进行环境保护。=1\*GB3①设计期的环保措施和建设(1)道路平面线型设计应注意少占耕地，尽可能地远离较大的环境敏感点，如学校、居民区等，以降低大气噪声对人群的影响。同时，应符合城市及开发区的总体规划，尽量避免与之冲突。(2)绿化设计应注意选用适合当地气候特点的树种，在设计阶段应完成沿线可绿化范围内的绿化设计工作，征地拆迁，应妥善解决好拆迁户的生活、生产，力争做到不降低征地拆迁户的生活、生产水平。(3)在确定材料堆场、挖土区、废物处理区的时候，应远离居民区、学校等环境敏感地方，以免灰尘等对人群健康的影响。(4)道路设计应从前期工作开始就认真考虑环境保护问题，在各阶段主体工程设计的同时做好施工区附近的环境保护工程设计工作。=2\*GB3②施工期的环保措施和建议(1)施工噪声是短期行为，主要是夜间干扰当地居民的休息，当距施工场地50米(2)石灰粉煤灰和灰土拌和时应尽量采取集中拌合方式，集中拌合的搅拌机应有二级除尘装置，灰土搅拌站应设置在下风向200米范围内无大片居民区、学校和医院等敏感区域的地方，采取路拌方式时必须选用带有密闭罩的路拌机。设置水泥搅拌站应选择在200米(3)在施工中为确保路面径流对路基冲刷的影响，应设排水沟并通过集水井、涵洞、明沟的形式将路表水引出路基以外。(4)施工人员在施工期应注意饮食卫生，做好环境卫生的日常管理工作，对各种生活垃圾及时适当处理，以防产生蚊、蝇滋生地，防止流行性疾病的传播。(5)加强施工期间的交通管理，采取有效措施防止事故发生和避免交通阻塞。=3\*GB3③营运期环保措施的建议(1)栽植绿化降噪林带植被绿化能够起到吸收二氧化碳、放出氧气，吸收有害气体，改善小气候，降低噪声，美化环境的作用，给人们造成心理上的安全感。两侧规划红线外各设一条绿化降噪林带，绿化带的宽度为10m，种植的乔、灌木的高度不宜小于1.5m，且应根据当地的自然条件选择叶茂枝密、粗壮、生长迅速的常绿树种。(2)对建筑物设置隔声设施在道路交通噪声的控制中，对室内要求安静的建筑物如教学、办公、宾馆、住宅、医院等，特别是临街的多层、高层建筑以及建筑中临街侧的第一排建筑物等需要设置降噪设施时，宜采用对建筑物设置隔声设施降低室内噪声，以满足红线外建筑物室内噪声标准，对单体建筑可采用封闭阳台、设置双层窗，封闭外走廊或专用消声通风器等设施。(3)加强营运期沿线敏感点的环境监测工作，视超标情况，通过采取有效措施，确保道路建设与环境保护工作协调发展。8.2节约能源节能是指加强用能管理，采用技术上可行、经济上合理以及环境社会可以承受的措施，减少从能源生产到消费各个环节中的损失和浪费，更加有效、合理地利用能源，提高能源利用效率和经济效益，以保护环境，保障国民经济和社会的发展，满足人民生活需要。节能是国家发展经济的一项长远战略方针。8.2.1节能分析城市道路作为城市内自然环境和社会环境的一部分，除保障其交通功能外，在设计、建设、运营管理阶段均应从自然和社会环境着眼，采取技术上可行、经济上合理的措施，保障能源的合理利用，并与经济发展，环境保护相协调。8.2.2(1)1997年二十八次会议通过的《中华人民共和国能源法》。(2)《中华人民共和国节约能源法释义》中国电力出版社。8.2.3根据城市道路的不同阶段，采取相应的措施进行节能。1.设计阶段的节能措施与建议①对于道路建设必须使用的构件应由工厂成品提供，如排水管、侧平石等，由工厂预制运至施工现场安装，以将构件生产过程的能源消耗降至最低。②减少水泥、石灰稳定类基层的应用，相应加大工业废渣的利用。水泥、石灰在生产过程中将消耗大量电能(或煤)，施工和养护过程中，也需要大量的耗材和水，如再加上施工管理上的疏忽，易造成大量的浪费；工业废渣的利用有利于节约能源和环境保护。③城市道路面材料尽量采用厂拌沥青，在减少环境污染的同时，也增加了沥青拌制过程中对热能的使用效益，可节省大量能源，一举多得。④道路车行道采用沥青混凝土路面，有效减少燃油消耗，降低车辆运营费用和车辆损耗。⑤道路照明采用单支双臂型高压钠汞混合灯，其具有光效高，寿命长，眩光作用低、透雾性强的特点，大量使用这种高压钠灯，除满足道路照明的功能外，也能创造较好的经济效益。=6\*GB3⑥对于400mm以下的排水管道，采用UPVC加筋管代替以往常用的混凝土管。UPVC加筋管同混凝土管相比，具有以下几个优点：⑴管件轻，施工运输方便，能大量减少机械的能耗。⑵管件光滑，其过水能力要比相同管位的混凝土管大。例如：管位30.0mm，坡度i=0.003的雨水管道计算，UPVC加筋管的过水能力为Q=80L/S，而混凝土管的过水能力仅为Q=52.95L/S。所以如果流量一高，采用UPVC管代替混凝土管，可以将坡度放缓，从而减少管道埋深。=3\*GB2⑶本工程管道接口，钢筋混凝土管采用“O”形橡胶圈和“q”形橡胶圈接口，UPVC加筋管采用“T”橡胶圈接口，密封性好，对防止地下水渗入具有良好的效果，减少雨、污水泵站的负荷，从而达到节能的目的。2.施工阶段的节能措施=1\*GB3①混和料(如石灰粉煤灰、石灰等)的拌和宜采取集中拌和方式，以提高拌和效益，减少能源损耗。=2\*GB3②加强施工管理工作，普遍实行责任制，将工程材料，能源损耗降至最低。第九章投资估算与资金筹措9.1投资估算9.1.1工程概况该项目为通往三个社区重要路网，工程建设内容为5条道路的道路、给排水、绿化、供电、照明工程，建设长度18400米。9.1.2本投资估算编制依据(1)本可行性研究报告推荐的工艺方案。(2)《全国市政工程投资估算指标》(1996)及有关专业定额。(3)《市政工程可行性研究投资估算编制办法》（1996）。(4)《河南省市政工程单位综合基价》(5)类似工程的估算指标。(6)新乡市建设工程材料指导价格（2007.9）。9.1.3工程投资本工程为基础设施的道路、给排水、绿化、供电、照明工程，总投资为13658万元。（详见附表1：总投资估算表）。9.2资金筹措本工程建设费用来源为申请农业发展银行贷款8000万元，自筹5658万元。(详见附表2：资金使用计划及资金筹措)9.3还款计划本项目申请贷款8000万元，2008年贷4000万元，2009年贷4000万元，贷款期限为7年，宽限期2年。计划从2010年开始还本付息。第十章工程项目实施计划及工程招投标方案10.1实施计划10.1.1实施原则及步骤本工程项目的实施首先应符合国内基本建设项目的审批程序。建立专门机构作为项目的执行单位，负责项目实施的组织协商和管理工作。项目的设计、施工、安装等履行单位应与项目执行单位履行必要的法律手续，违约责任应按国家的有关法律法规执行。项目执行单位应与项目履行单位协商制定项目实施计划表，并在履行前通知有关各方。项目执行单位应为履行单位开展工作创造有利条件，项目履行单位应服从项目执行单位的指挥和调度。10.1.2项目实施计划列出项目实施初步计划安排，供有关单位参阅，最终实施计划将由项目执行单位根据工程进展要求在商务谈判中确定。可研报告批准后，项目实施计划详见项目实施计划表所示。项目实施进度计划表1234567891011-2324初步设计√施工图设计√√场地准备√√施工√√√√√√√√竣工验收√10.2组织机构拟组建的项目执行单位为新乡市土地开发有限责任公司，主要负责行政管理、计划财务管理、技术管理、施工管理、材料管理。10.3工程招投标10.3.1概述根据中华人民共和国国家发展计划委员会第九号令，建设项目可行性报告需增加招标内容，并作为可行性研究报告附件与可行性研究报告一同送交项目审批部门审批。在工程项目建设的执行阶段以招标的方式选择承包人，是保证按照竞争的条件来采购工程的一种方式。通过项目法人与承包方签订明确双方权利义务的经济合同，将工程项目的实施过程纳入了法制化管理。本项目资金为自筹资金，根据《中华人民共和国招标法》规定，除特殊情况外均必须招标。10.3.2招标方式招标方式可分为公开招标、邀请招标两大类型。10.3.2.1公开招标公开招标又称无限竞争性招标。是指招标单位通过报刊、广播、电视等新闻媒体发布招标广告，凡具备相应资质，符合招标条件的单位不受地域和行业限制均可以申请招标。这种招标方式的优点是，业主可以在较广的范围内选择承包实施单位，投标竞争激烈，因此有利于将工程项目的建设任务交予可靠的承包商实施，并取得有竞争性的报价。但其缺点是，由于申请投标人的数量多，一般要设置资格预审程序，而且评标的工作量也较大，因此招标的时间长、费用高。因此通常大型工程项目的施工采用公开招标方式选择实施单位，尤其是使用世界银行、亚洲开发银行等国家金融机构贷款建设的工程项目，都必须按照规定通过国际或国内公开招标的方式选择承包商。10.3.2.2邀请招标邀请招标亦称有限竞争性招标，是指业主向预先选择的若干家具备相应资质、符合投标条件的单位发出邀请函，将招标工程的情况、工作范围和实施条件等做出简要说明，请他们参加投标竞争，被邀请单位同意参加投标后，从招标单位获取招标书，并按规定要求进行投标报价。邀请投标对象是项目法人对资质信誉、技术水平过去承担过类似工程的实践经验、管理能力等方面比较了解，信任他有能力完成所委托任务的单位。为了鼓励投标的竞争性，邀请对象的数目以不少于3家为宜，与公开招标比较，邀请招标的优点是简化了招标费用和缩短招标时间；而且由于对投标人以往的业绩和履约能力比较了解，减小了合同履行过程中承包方违约的风险。尽管不设置资格预审程序，为了体现投标人在投标书内报送表明其资质能力的有关证明材料，作为评标时的评审内容之一，邀请招标缺点是，投标竞争的激烈程序相对较差，有可能提高中标的合同价。另外在邀请对象中也有可能排除了某些在技术上或报价上有竞争力的实施单位。本工程拟采用单项工作内容发包方式，针对不同的单项工程应采取不同的招标方式。第十一章社会效益农村基础设施的建设会促进农村生态环境建设，反过来，农村生态环境的改善也有益于农民出行。农村生态环境水平的提高，不仅有利于农业和整体农村经济的可持续发展，而且也会大大提高农民生活质量水平；不仅有利于农村经济社会和谐发展，而且也会大大提高城市和全社会居民生活自然的和谐，建设环境友好型社会和社会主义新农村。本项目属于基础设施建设。项目建成后对新乡市经济发展将起到极大的推动作用，综合效益体现在以下几个方面：1.改善农村环境，推动文明农村建设和城区经济发展。2.提高交通功能，改善投资环境。3.奠定发展基础，提供发展机遇。4.土地综合开发利用和增值。该项目的建设是新农村建设的基础和前提条件，必将为推动新乡市发展和社会、经济进步发挥重要作用，因此该项目的建设势在必行。目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章总论 11.1项目名称 11.2承办单位 11.3项目拟建地点 11.4编制依据 11.5设计原则 21.6工程建设范围及设计内容 21.7方案设计主要结论 3第二章项目建设的必要性 52.1项目所在地概况 52.2项目背景