接触网维修(M6-标准体系)

接触网维修⑥标准体系欧洲弓网系统EN50121EN50122EN50123EN50124EN50125EN50149EN50163IEC60050EN50206(2010)EN50119(2009)EN50318(2002)EN50367(2006)EN50317(2002)EN50206—受电弓特性与试验EN50119—架空接触网EN50317—弓网动态测量设备EN50318—弓网动态仿真要求EN50367—弓网相互作用准则标准体系标准体系范围不同类型的受电弓——接触网组合会产生不同的相互作用性能。本标准定义了弓网相互作用的互操作性参数，规定了对机车车辆和基础设施的接口要求，以便列车能自由出入欧洲铁路网。本标准描述了所有既有线路及将来新建线路接触网的参数值。EN50367-2006几何参数受电弓性能几何参数、与车辆相关的特性等接触网特性接触线高度、限界、坡度、偏移、抬升、中性段等材料组合接触线遵循EN50149要求，并按EN50119使用滑板遵循EN50206要求，并与载流量、接触力、材料相符相互作用性能载流量应满足于不出现过热动态性能Fm、s；燃弧率（NQ）。EN50318仿真、EN50317测量标准体系EN50367-2006类别AC1AC2AC3AC4DC1DC2DC3Fm（N）

曲线1曲线2最高速度下的s（N）0.3Fm0.3Fm最高速度下的然弧率NQ（%）考虑燃弧的最小持续时间（ms）0.150.150.250.1

50.250.25接触线自由/不受限制的抬升见EN50119子条款3若使用仿真，应依照EN50318确认。线路速度（km/h）V≤160160<V≤220220<V<250V≥250AC系统AC1AC2AC3AC4线路速度(km/h)V≤160160<V≤220220<V<250DC系统DC1DC2DC3线路类别相互作用性能准则标准体系EN50367-2006曲线1—AC系统Fm随速度变化的目标值标准体系EN50367-2006曲线2—DC系统Fm随速度变化的目标值标准体系EN50206-1-2010范围本标准定义了能从架空接触网取流的、应用于受电弓的通用特性，也确定了受电弓应进行的试验（绝缘子除外）。与接触网检测相关的试验（1）静态接触力测量；（2）动态特性试验；（3）平均抬升力试验。标准体系EN50119-2009范围本标准适用于架空接触网系统的新建和既有架空接触网系统的完全改造。本标准包含架空接触网设计的要求和试验，结构与结构计算和校验的确良要求，以及零部件的设计要求和试验。核心理念：（1）接触网遵循受电弓；（2）弓网为系统，接触网为要素；零部件等为接触网子系统的要素；（3）弓网系统设计对标准负责，接触网施工对系统设计负责；（4）一切基于可靠性。标准体系EN50119-2009动态性能指标：接触力、抬升电流制式列车速度km/h接触力（N）最大最小AC≤200300＞0AC＞200350＞0DC≤200300＞0DC＞200400＞0正常运行条件下最大跨距支持点处接触线的设计抬升，应通过计算、仿真或测量确定或估算。定位点处接触线的自由空间和不受约束的抬升至少为设计抬升的2倍。如果设计中包含有接触线的抬升限制，应使用不低于1.5倍的轮廓。标准体系EN50119-2009零部件试验零部件的试验由三部分组成：型式试验、随机取样试验和例行试验。型式试验是为了建立设计特征，通常只建立一次并且只有在设计或者部件的材料改变时才重复建立。随机取样试验是为了监督生产的过程。例行试验是为了证实随着故障发生率增加达到特定要求的一致性并且在每一个部分都进行例行试验。例行试验应能检测出该零部件潜在的可能影响其正常工作的故障。例行试验有载荷试验、磁力抗裂实验、超声波试验、X射线、电阻与绝缘试验或者其他非破坏性实验模型。标准体系EN50119-2009系统试验——验收试验架空接触网的验收应保证架空接触网系统的设计要求反映在最终安装中，这些要求应包括：——验证架空接触网施工是在给定的施工误差范围内；——从地面和检测车进行视觉和物理检测，比如：绝缘、腕臂相对于温度的位置；——测量验证机械和电气间隙符合设计规定。标准体系EN50119-2009系统试验——试运行试验试运行试验应确保所有关于电分段的配置符合设计要求，包括以下内容：——检查系统符合EN50122（接触电压与轨道电位等）系列标准；——应用于架空接触网的标称电压符合国家规定；——电分段验证试验符合国家规定。动态试验应由业主根据工程的类型和规模明确提出，动态确认应确保符合动态性能条款确定的性能标准。标准体系EN50317-2002范围详细说明了受电弓与架空接触网动态相互作用测量方法的输出功能要求及精度。6

接触力测量6.1一般要求通过受电弓上的力传感器完成接触力测量，力传感器应尽可能地接近接触点。接触力测量系统应测量垂直方向的力，排除其他方向力的干扰。所有测量条件下，由温度引起的、所有力传感器总和的测量偏差应小于10N。测量系统的最大误差应小于10%。6.2测量系统的影响测量系统不得有任何使测量的接触力结果改变5%以上的影响。标准体系EN50317-20026.3惯性修正需要对传感器和接触点之间的质量块产生的惯性力进行修正。修正值应在测量结果中给予规定。6.4空气动力学修正此修正需考虑到空气动力对传感器和接触点之间各部件的影响。空气动力学修正可以通过空气动力学试验来完成。空气动力学试验可以在测量接触力的过程中，通过同样的配置来完成（接触线高度、车辆构造、测量装置、环境条件、…）。标准体系EN50317-20026.5测量系统的校准为检验力的测量精度，测量系统要经过实验室测试。在弓头上施加一定频率范围的动态激励，能确定所施外力与所测量的力之间的比值(受电弓和测量装置的传递函数)。所施外力与测量力的测量以0.5Hz为间隔，直到20Hz频率，在共振频率处应减小频率间隔。传递函数的精确度可用下式计算：在10Hz的限定频率、且没经过修正的情况下，受电弓力测量系统的传递函数的精确度应能达到80%以上。此精确度是对测量系统的强制性要求。标准体系EN50317-20026.6测量参数时间采样时，采样频率应大于200Hz；距离采样时，采样点间隔应小于0.40m。6.7测量结果应对控制区段内进行的测量进行评估。为了计算统计值，控制区段不应短于1个锚段。控制区段内至少需要计算：——平均值（Fm）；——最大值；——最小值；——标准偏差（s）；——接触力的柱状图或概率曲线。标准体系EN50317-20027

位移测量测量系统对被测位移结果的改变不得大于3%。7.1定位点抬升测量系统的误差应小于5mm。7.2接触点的垂向位移应相对于受电弓底架测量接触点的垂向位移。测量系统的精度应优于10mm。7.3接触网上其他位移的测量测量系统的精度应优于振幅测量值的10%或不大于10mm，选取精度高者实施。燃弧测量与评估标准体系EN50317-2002探测仪应：——尽可能地接近受电弓，以获取足够高的灵敏度；——尽可能地接近机车纵轴，以获取足够高的灵敏度；——根据车辆的行驶方向安装于受电弓的后侧；——根据行驶方向对准拖动的滑板；——在弓头整个工作区域的视野范围内敏感，误差应小于10%；——对电弧的起始和终止的响应时间应小于100μs；——具有依赖于被测最小电弧能量的检测阈值。燃弧测量与评估单个电弧最小持续时间决定于所要研究的问题，常规值是5ms；受电弓取流量应超过标称电流的30%；控制区段≥10km，旅行过程中车速与恒定速度的误差≤±2.5km/h；NQ≤0.1%（＜250km/h）或≤0.2%（≥250km/h）。标准体系EN50317-2002对