江苏某高速公路测量工程监理细则

测量监理细则说明：路基工程监理实施施细则所阐述述内容：第一节工程程施工准备阶阶段测量监理理细则路基工程施工测量量监理细则桥梁工程施工测量量监理细则第一节工程施工准备阶段测量监理细则工程开工前应做好施工测量准备工作，其内容包括测量仪器的检验鉴定、导线、水准点复测、中线恢复以及对原地面的断面复测与补测，增设加密的导线点、水准点等。施工测量控制应符合交通部颁布实施的JTJ061-99《公路勘测规程》、JTJ41-2000《公路桥涵施工技术规范》以及JTJ033-95《公路路基施工技术规范》的要求。（一）设计交桩工程开工前，业主或设计代表将在监理工程师在场的情况下，向承包人进行现场交桩，并提供基准点（导线点和水准点）的详细资料。（二）控制点复测与增设加密1、按照合同文件对承包人进场的测量人员和仪器进行检查，要求测量负责人必须达到相关资质，且测量仪器必须有检验合格的鉴定证书，不符合要求时必须送检或更换。2、要求承包人的控制复测必须严格按照上述部颁的相关技术规范进行,测量监理工程师则进行全过程跟踪检测。3、原有导线点不能满足施工要求时，要求承包人进行增设加密，加密控制点的精度要求仍按上述部颁的相关技术规范执行,加密控制点的测设方法必须经测量监理工程师同意和批准，并保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。4、对复测后的控制点成果进行认真复核并与设计提供的成果进行核对。精度应满足以下要求：一级导线：角度闭合差（“）应小于±10√n，相对闭合差小于1/15000；四等水准：高差闭合差应小于±20√L。5、复测控制点时，必须与相邻标段的控制点进行联测，闭合差必须满足规范要求。6、对有碍施工的导线点，施工前应引测到施工安全地段并加以固定，所设护桩应牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，且应设在能控制施工的范围以内。并报测量监理工程师检测批复。（三）中线复测1、路基开工前应全面恢复中线原则上每20米放一个中线桩，同时放出公里桩、百米桩及曲线要素桩等。2、恢复中线前，应对设计逐桩坐标进行符合计算，并将结果上报测量监理工程师进行审核。3、恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并及时报测量监理工程师进行检核，确认后上报业主或设计代表。（四）原地面测量原地面复测是工程量复核统计的重要依据。路基施工前，承包人必须对原地面进行断面复测，原则上以每20米一个断面并应与设计断面相对应。测量监理工程师则进行全过程监督检测并确认复测结果。1、清表前原始地面线测量清表前，承包人应对红线范围内的原始地面的断面标高进行测量，同时与设计断面进行比较，并将测量结果上报测量监理工程师复合检测。若确认无争议，则签字认可，否则上报业主进行三方联测进行确认，保证原始资料的真实可靠，以确保工程量的统计计算符合实际情况。2、清表后地面线测量在清表后，总体工程开工以前，承包人应重新恢复路基中桩及边桩，并对清表后的地面标高及其宽度进行测量（包括清淤断面），总监办测量监理工程师则进行100％检测确认。并要求承包人将测量结果、实测断面图和土方量计算表上报监理办审核批复。（五）控制点的检查与保护1、对于设计提供并经承包人复测和测量监理工程师检测确认后批复使用的控制点以及加密控制点，承包人必须认真负责的加以保护，若发现有被移动或破坏，应及时上报测量监理工程师到现场确认处理。2、施工期间，每半年应督促承包人复测一次水准点，每一年复测一次平面导线点，并且在施工过程中经常对控制点进行检查复核。3、在施工过程中，测量监理工程师有权督促承包人随时进行检查或定期检测复核控制点，也有权不定期的进行抽检。4、未经测量监理工程师同意或批准，承包人不得随意自行移动或改变控制点桩位和控制点成果表。5、未经报验或批复的控制点（包括加密控制点）测量监理工程师有权拒绝使用或不予认可。第二节路基工程施工测量监理细则第一节路基工程施工测量监理细则路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。导线复测1、当原测的中线主要控制桩由导线控制时，施工单位必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。2、导线复测应采用红外线测距仪或全站仪（高速公路及一级公路都需要用全站仪）。仪器使用前应进行检验、校正，由具有仪器检验资质的单位出具鉴定证书。3、原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。4、导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。当设计未规定时，应满足以下要求：角度闭合差（″）为10√n，n为测站数；坐标相对闭合差为小于1/15000。1、复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。2、对有碍施工的导线点，施工前引测至路线的外侧，位置便于架设测量仪器。二、中线复测路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。对于高速公路、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合,发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师。如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号，同时报请业主批准。校对及增设水准基点使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。大桥附近的水准点闭合差应按《公路桥涵施工技术规范》的规定办理，高速公路和一级公路的水准点闭合差为20L1/2，L为水准路线长度，以km计。水准点间距不宜大于1km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。增设的水准点应设在便于观测的坚硬岩石上或永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入混凝土中的钢筋头上，具体标准参照《工程测量规范》高程控制点标志及标石的埋设规格。路基施工前，应详细检查、核对纵横断面图，发现问题时应进行复测。若设计单位未提供横断面图，应全部补测。路基放样路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定定出路基地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。路基施工期间每半年至少应复测一次水准点，季节冻融地区，在冻融以后也应进行复测。机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，高速公路和一级公路在施工中，宜在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。取土坑放样时，应在坑的边缘设立明显标志，注明土场供应里程桩号及挖掘深度；作为排水用的取土坑，当挖至距坑底0.2-0.3m时，应按设计修整坑底纵坡。边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，也可每隔10-20m在沟内边缘钉木桩注明里程及挖深。施工过程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点。第三节桥涵工程施工测量监理细则一、施工测量的内容和要求根据桥梁的形式、跨径及设计要求的精度，确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点。补充施工需要的水准点，桥涵轴线、墩台控制桩。桥涵放样测量及要求现代测量放线仪器基本上都使用红外线测距仪及全站仪。所有测量仪器在使用前必须经过校验。测量监理工程师应对承包人及监理组用来复核承包人测量放样的各种仪器的合格证明及校核证明检验审核。（1）大、中桥的水中墩、台和基础位置，应使用红外测距仪或者全站仪测量。桥墩中心在桥轴线方向上的位置中误差不应大于±15mm。（2）曲线上的桥梁施工测量，应按照设计文件参照公路曲线测定方法处理。（3）涵洞测量放样时，应注意核对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符，应注意涵洞长度、涵底标高的正确性。对斜交涵洞、曲线上和陡坡上的涵洞，应考虑交角、加宽、超高和纵坡对涵洞具体位置、尺寸的影响，并注意锥坡、翼墙、一字墙和涵洞墙身顶部和上下游调治构造物的位置、方向、长度、高度、坡度，使之符合技术要求。桥梁施工过程中的测量和竣工测量1）施工过程中，应测定并经常检查桥涵结构浇注和安装部分的位置和标高，并做出测量记录和结论，如超过允许偏差时，应分析原因，并予以补救和改正。各结构部分的允许偏差应符合规范规定的要求。桥轴线超过1000m的特大桥梁和结构复杂的桥梁施工过程，应进行主要墩、台2）桥梁竣工后应进行竣工测量，测量项目如下：测定桥梁中线，丈量跨径；丈量墩、台（或塔、锚）各部尺寸；检查桥面高程。为防止差错，施工测量必须由两个人相互检查校对并做出测量和检查核对记录。二、平面、水准控制测量及质量要求1、平面控制网可采用三角测量和GPS测量。三角测量等级的确定应符合下表要求：平面控制测量等级等级桥位控制测量二等三角>5000m的特大大桥三等三角2000-50000m的特大大桥四等三角1000-20000m的特大大桥一等小三角500-10000m的特大桥桥二等小三角<500m的大、中中桥2、平面控制网三角测量。三角网的基线不应少于2条，依据当地条件，可设于河流的一岸或两岸，基线一端应与桥轴线连接，并尽量近于垂直。当桥轴线较长时，应尽可能两岸均设基线，长度一般不小于桥轴线长度的0.7倍，困难地段不得小于0.5倍。设计单位布设的基线桩精度够用时应予以利用。三角网所有角度宜布设在30°-120°之间，困难情况下不应小于25°。三角测量的技术要求应符合以下各表（表一至表四）要求：三角测量的技术要求表一等级平均边长（km）测角中误差（″）起始边边长相对中中误差最弱边边长相对中中误差测回数三角形最大闭合差差（″）DJ1DJ2DJ6二等3.0±1.0≤1/2500000≤1/120000012——±3.5三等2.01.8≤1/1500000≤1/7000069—±7.0四等1.0±2.5≤1/1000000≤1/4000046—±9.0一级小三角0.55.0≤1/40000≤1/20000—24±15.0二级小三角0.3±10.0≤1/20000≤1/10000—12±30.0水平角方向观测法的技术要求表二等级仪器型号光学测微器两次重重合读数之差差（″）半测回归零差（″″）一测回中2倍照准准差较差（″）同一方向值各测回回较差（″）四等及以上DJ11696DJ238139一级及以下DJ2—121812DJ6—18—24注：当观测方向的垂直角超过3的范围时，该方向一测回中2倍照准差较差，可按同一观察时段内相邻测回同方向进行测距的主要技术要求表三平面控制网等级测距仪精度等级观测次数总测回数一测回读数较差（mm）单程各测回较差（mm）往返较差往返二、三等Ⅰ116≤5≤7≤2(a+b*DD)Ⅱ8≤10≤15四等Ⅰ114-6≤5≤7Ⅱ4-8≤10≤15一级Ⅱ1—2≤10≤15Ⅲ4≤20≤30二等Ⅱ1—1-2≤10≤15Ⅲ2≤20≤30注：①测回是指准目标1次，读数2-4次的过程；②根据具体情况，测边可采取不同时间段观测代替往返观测；③a——标称精度中的固定误差（mm）；b——标称精度中的比例误差系数（mm/km）；c——测距长度（km）。测量精度等级表四测距仪精度等级每公里测距中误差差mD（mm）Ⅰ级mD≤5mD=±（a+b*D）Ⅱ级5＜mD≤10Ⅲ级10＜mD≤20注：表中符号意义同前。3、桥位测量的精度要求见下表桥轴线相对中误差测量等级桥轴线相对中误差差二等1/1300000三等1/70000四等1/40000一级1/20000二级1/10000注：对特殊的桥梁结构，应根据结构特点确定桥轴线控制测量的等级与精度。4、GPS测量控制网的设置精度和作业方法应符合《公路全球定位系统（GPS）测量规范》（JTJ066）的规定。GPS控制网的主要技术指标级别每对相邻点平均距距离d（Km）固定误差α(mmm)比列误差b(mmm/Km)最弱相邻点点位误误差m(mmm)一级4.05110二级2.05210三级1.05210注：各级GPS控制网每对相邻点间最小距离不应小于平均距离的1/2，最大距离不宜大于平均距离的2倍。5、高程控制测量水准测量等级的确定应符合下列要求：2000以上的特大桥一般为三等，1000