汤阴至台前铁路改建工程河南省某标段改建工程

第一章工程概况1编制说明1.1编制依据xx至xx铁路改建工程第五标段施工招标文件及答疑文件。改建铁路xx至xx线第五标段设计图纸及施工设计。铁道部现行有效的铁路工程规范、标准、规程、规则。铁道部《关于加强营业线施工安全管理的规定》（铁办［2001］14号文）。我单位现场调查资料。我单位的管理水平、人员技术状况、装备力量及多年来积累的在既有线施工及站场施工的经验。1.2编制范围编制范围为xx线xx至xx铁路改建工程施工第五标段，具体内容包括：路基工程、轨道工程、涵洞工程及其他运营生产设备及建筑物等改建工程。1.3编制原则遵守国家的政策、法律和法规。严格遵守招标文件及合同条款要求。根据现场勘察调查资料、设计文件，遵循各项工程施工工艺和技术的客观规律，制定施工方案，均衡连续组织生产。先重点、后一般，全面规划、统筹安排。1.3.5施工中全面贯彻执行ISO9000质量管理体系、ISO14000环境管理体系、OHSMS18000职业健康安全管理体系。积极推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备。坚持安全文明施工，强化现场管理，确保安全生产。坚持环保工作“三同时”原则，保护施工现场周围生态环境，做好水土保持工作，创建“绿色样板工程”。2工程简述2.1概述xx地方铁路地处xx省北部地区，位于晋冀鲁豫四省交界处，是长台运输通道的一部分，西接京广线上的xx站，然后东行经xx县、内黄县、濮阳市、濮阳县、范县、xx县，在xx站接入京九线，线路全长160.906km。本标段起止里程为K71+700～K74+000，全长2.3km，主要施工为濮阳站改建。濮阳站位于xx省濮阳市，是xx线上的区段站，主要办理xx区段列车的到发、机车换挂及解编作业。车站中心里程为K73+034.42。xx方向的正线接通站内3道，xx方向的正线侧向接轨于站外油田专用线上；站内既有到发线4条，有效长度为850m；贯通货物线1条，有效长度为1047m；基本站台1座，尺寸250m×6m×0.3m；货物站台1座，尺寸为200m×18.5m×1.1m；货物仓库1座，面积为1150m2;有蒸汽机车折返段1处；胡聂调车场和中原油田专用线在本站接轨。本次设计中，改建工程内容有：新增调车线2条，有效长度满足850m;牵出线1条，有效长度500m；客车底停留线1条，有效长度405m；既有xx端的安全线改建为轨道车停留线，有效长度50m；新建安全线1条，有效长度50m。车站东咽喉预留牵出线1条；预留货物线1条。机务段进行内然改造。本站改造完成后，共有到发线3条（含1条正线），编发线1条，调车线3条，货物线1条，牵出线1条，客车底停留线1条，内燃机车本段1处。基本站台向小里程方向延长至550m，站台的宽度和高度维持既有不变。站内K71+750处和K72+450处的平交道封闭，在K72+450南侧修建1条2m宽的土道与西环路连通，K73+637.65处的平交道（京开公路）改为立交。2.2沿线地形、工程地质、水文地质、地震基本烈度、气象、水文等自然情况本标段地处xx省北部地区，为冲积平原，地形平坦，开阔，大部分辟为耕地。地面高程45～60m。本线处于新华夏系华北坳陷之西部及中朝准地台，主要受xx～汲县断裂、长垣断裂、聊城～兰考大断裂所控制。构造体系主要为燕山运动的产物，喜玛拉雅运动使构造进一步发展。沿线大部分为第四系覆盖，沉积厚度大，京广线及以东局部出露上第三系，地质构造对本工程影响较小。本标段地下水主要为第四系孔隙潜水，主要受大气降水补给。地下水埋深一般1.2～>20.0m,水位变幅2.0～4.0m。经取样试验地下水对普通混凝土无侵蚀性。本段地震基本烈度为：0.15g(Ⅶ度区)。本线属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季分明。沿线土壤最大冻结深度：0.40m。本区历年平均气温13.4℃,极端最低气温-20.7℃,极端最高气温41.0℃,历年最冷月月平均气温-1.8℃,历年年平均降水量584.4mm,历年年平均风速3.0m/s，历年最大积雪深度22mm。2.3沿线交通情况本标段陆路交通发达，有京开公路和三条地方公路，道路纵横交错，交通较便利。物质资源丰富，能满足施工需要。道岔、钢轨、道碴用火车运至工地，其余材料用汽车运至工地。2.4主要技术标准铁路等级：Ⅲ级正线数目：单线限制坡度：6‰旅客列车行车速度：80km/h最小曲线半径：一般地段400m，困难地段350m牵引种类：内燃机车类型：DF4系列牵引质量：3500t到发线有效长度：850m闭塞类型：半自动闭塞2.5工程特点与重点本标段路基土方工程量不大，均为站场土石方，除少量移挖作填外其余大部分为借土填筑，施工时要严格按照路基填筑施工工艺施工，确保路基施工质量。在清筛、换枕、换轨及车站改造过程中，对既有线行车影响极大，施工中要把确保既有线行车安全放在首位，制定有针对性的、切实可行的措施。本标段施工主要为站线改造，施工时严格按照铁路站线施工要求组织施工，根据需要科学的做好施工过渡方案。2.6主要工程数量主要工程数量见表1：主要工程数量表主要工程数量表表1序号工程项目单位数量1站场土方断面方1175892路基加固防护立方303正线改建铺轨铺轨公里0.3754拆除线路公里0.1125重铺线路公里0.375625m50kg钢钢轨替换433kg钢轨公里1.5667抽换同类型轨枕砼砼枕根2938改移改拨起道0..3m以内砼砼枕公里0.0339粒料道床立方148810清筛道床立方319811站线铺新轨铺轨公里5.87212木枕铺轨公里1.34913钢筋砼枕铺轨公里4.52314铺道岔组3615站线铺道碴立方米1477016站线拆除线路公里2.73317无枕铺轨43kgg/m公里0.4856818拨移线路公里0.06776序号工程项目单位数量1943kg/m砼枕枕更换12..5m43kkg/m公里4.3320抽换砼枕根25221拆除道岔43kgg9#(122#)组14(4)22扒筛道床立方600623补充道碴立方324824线路各种牌标个9425车挡设施处1226沉落整修站线木枕枕(砼枕)公里1.349(4..523)27沉落整修单开道岔岔、复式交分分、交叉渡线线组3628内燃机车库外检查查坑长26（27）米座2（4）29机务硬化面平方94030站场建筑设备正线公里2.3（续表）第二章现场组织机构及主要人员、施工技术力量配置1现场组织机构为保证施工总体目标的实现，加强施工现场的组织指挥和管理，成立“xx线铁路改建五标项目经理部”。经理部共设6个职能部门，分别是：工程技术部、安全质量部、设备物资部、环境保护部、计划财务部、综合办公室；经理部下辖4个专业施工作业队，分别是：2个线路作业队，1个综合作业队，1个路基作业队。项目经理部管理人员定员30人，设项目经理1名、党工委书记1名、副经理1名、总工程师1名；工程技术部设部长1名，配备线路专业工程师1名，轨道专业工程师1名，路基、桥涵专业工程师各1名，电务工程师1名，内业资料负责人1名，工程部下设测量队，共配置测量工程师1名、测工2名；安全质量部设部长1名、质检工程师1名、安全检查工程师1名，安质部下设中心试验站，共配置试验工程师和试验员2名；物资设备部设部长1名、机械工程师1名、材料工程师1名；计划财务部设部长1名、会计师1名、出纳1名、计划统计工程师1名；环境保护部设部长1名、环保工程师1名；综合办公室设办公室主任1名、政工师1名。主要人员和部门岗位职责如下：项目经理职责：全面负责本项目的施工组织指挥与管理；负责贯彻国家、行业、地方有关工程建设的方针政策、标准规定、法律法规；组织落实建设单位、工程监理、设计单位关于工程建设的指令和要求；确保与建设单位签订合同目标的全面实现，向国家、向业主交出一项满意工程。党工委书记职责：负责本项目党建和职工政治思想工作；宣传贯彻党的“十六大”精神；负责职工爱岗敬业、吃苦奉献思想教育和精神文明建设；协调处理施工与地方的关系以及周边环境社会治安的治理；组织开展社会主义劳动竞赛。项目副经理职责：协助项目经理抓好现场管理，负责现场施工进度、工程质量、安全生产、环境保护、文明施工、成本控制的管理和措施的具体落实；组织协调生产要素的合理配置，确保工程阶段性目标的实现。总工程师职责：协助项目经理抓好施工技术、安全、质量管理；组织编制实施性施工组织设计和推广应用新技术、新工艺；负责组织工程技术交底、职工岗前培训、变更设计、竣工文件等工作。工程技术部：具体负责施工技术、工程测量管理工作；组织编写本标段实施性施工组织设计、施工作业指导书并组织实施；负责现场施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术标准、技术交底、教育培训、变更设计、工程测量、技术创新、工程例会、施工资料、技术总结、竣工文件、施工调度、工程防洪等工作。安全质量部：负责现场安全、质量管理和工程试验工作；组织编制安全、质量管理办法、质量计划、质量内控标准、纠正和预防措施、创优规划；负责职工安全质量教育培训，组织开展全面质量管理活动和安全质量的检查评比与考核。配合监理工程师做好现场质量的监督检查；中心试验站负责对工程使用材料的抽样鉴定、施工配合比的选定以及现场取样试验和检验。物资设备部：具体负责机械设备管理和物资材料的采购供应；负责现场机械设备的维修与养护，施工材料储存、保管与标识。计划财务部：具体负责本项目计划统计、验工计价、财务管理与会计核算工作；组织开展责任成本管理，降低工程成本，提高经济效益；严格财经纪律，照章纳税，做好工程资金的合理使用管理，保证各分项工程用款均衡。环境保护部：宣传贯彻国家、地方、建设单位关于环境保护法律、规定和要求，组织开展职工环保教育，提高环保意识；具体负责制定环境目标、指标和管理方案；负责组织对目标、指标和管理方案实施情况进行监督检查。综合办公室：主要负责本项目的日常生活管理、上呈下达，文件管理，外来人员的接待及对外协调工作;负责职工生活后勤保障和医疗卫生；负责协助建设单位做好征地拆迁工作，组织做好政治学习和宣传教育；负责与地方公安部门做好路地联防，确保形成良好的施工外部环境。根据各队担负的施工任务，相应足额配备先进的机械、设备，从管理能力、施工能力上确保能充分满足完成本标段施工任务。根据现场实际情况，针对本工程的特点制定能体现应用“新技术、新材料、新工艺、新设备”确实可行的合理施工方案；利用一切可资利用的施工条件，高起点、高标准，科学组织、科学管理、精心施工，创业主满意、监理满意、自己满意的一流精品工程。施工现场设置监理办公室和工程调度值班室，施工中靠前指挥。工程调度值班室安排专人24小时值班，确保项目内外联络畅通，对施工现场实行有效指挥调控，及时掌握现场施工情况，处理解决各种问题，保证工程施工按计划顺利进行。组织机构管理模式及队伍编制详见“图2-1xx线铁路改建五标施工组织机构图”。2拟投入的主要施工管理人员一览表详见附表“拟投入的主要施工管理人员一览表”。3本工程主要管理人员简历表详见附表“本工程主要管理人员简历表”。xx线铁路改建工程项目经理部xx线铁路改建工程项目经理部项目经理项目总工程师项目副经理综合办公室环境保护部安全质量部工程技术部物资设备部计划财务部路基作业队线路作业一队综合工程队线路作业二队党工委书记图2-1xx线铁路改建五标施工组织机构图施工方案和施工工期安排1施工方案1.1施工区段划分及队伍部署为确保质量，加快进度，形成专业化流水作业，优质高效地完成施工任务。根据我单位管理水平、施工力量、机械装备情况，以及工程实际情况，本工程共安排部署路基作业队、线路作业一队、线路作业二队、综合作业队等四个工程队施工。其中路基作业队定员25人，拥有土方机械设备26台套，负责完成本标段线路内站场土方的施工；线路作业一队定员80人，拥有机械设备42台套，负责K71+700～K72+900段正线及站线的线路备料、线路及道岔铺设、抽换枕木、清筛道床和清理现场等改建工程施工；线路作业二队定员80人，拥有机械设备42台套，负责K72+900～K74+000段清筛、换轨、换枕及站场改造等工程的施工；综合作业队定员40人，负责完成K72+068.3处1-1m钢筋砼盖板接长涵和1-1m新建钢筋砼盖板涵及本标段内站线其他运营生产设备及建筑物施工。1.2总体施工顺序及施工方案根据本标段工程特点，为高标准、高质量地完成施工任务，保证总工期的实现，总体上安排路基工程、涵洞工程先行开工，在路基初具规模后，进行清筛、换轨、换枕的备料及道岔预铺工作，然后进行清筛、换轨、换枕及站场改造工程的施工。根据本工程特点，路基工程主要为站场土石方填筑，除部分移挖作填外其余均为借土填筑，土方运距为3公里。首先进行移挖作填地段施工，然后根据填土需要从线路两端向中间进行填筑。两座钢筋混凝土盖板箱涵根据设计图纸进行施工。轨道工程从标段两端向标段中间施工。先进行清筛、换枕及站场改造工程施工，最后进行换轨、抬道工程施工。清筛、换枕工程要慢行点施工，换轨、站场改造及抬道工程要封闭点施工。到发线铺轨：采用人工铺轨，人工上碴整道。铺岔：采用人工铺岔，有条件的直接铺设到位，无条件的选择合适位置预铺，最后要封闭点插铺就位。2施工工期安排2.1工期目标根据施工组织总体安排，本标段工程计划2003年7月21日开工，2004年4月30日竣工，日历天数285天，比招标文件规定工期提前15天。2.2进度安排总工期及开竣工日期计划开工日期为2003年7月21日。竣工日期为2004年4月30日，施工总工期285天。分项工程开竣工日期施工准备:2003年7月21日至2003年8月4日，历时15天。施工准备内容包括机械设备调遣到位、修建临时工程、施工图纸会审、交接桩复测及施工所用的材料准备等。站场土石方施工：2003年8月5日至2003年11月20日，历时108天。路基附属工程：2003年10月11日至2003年11月25日，历时46天。内容包括路基加固和排水沟施工。盖板涵施工：2003年8月10日至2003年9月20日，历时42天。轨道改建工程施工：2003年10月21日至2004年4月4日，历时167天。机务整备设备施工：2003年11月21日至2004年3月30日，历时131天。站场建筑设备施工：2003年10月21日至2004年4月4日，历时167天。竣工收尾：2004年4月5日至2004年4月30日，历时26天。施工进度图施工总体进度安排详见“图3-1施工总体进度计划横道图”及“图3-2施工总体进度计划网络图”。第四章主要施工方法及施工工艺1路基工程1站场路堤土方施工方法施工过程中，严格遵循边填筑、边摊铺、边碾压的原则，防止虚土渗水造成返工或影响填筑质量。填筑时每层均要求施作路拱，以防路堤积水，且在路肩处做适当的挡土堰，每隔15～20米在路堤边坡两侧处做临时排水沟，将路基上的水排入排水沟，这样既可排除积水也可避免冲击路基边坡。施工前首先选择200米试验段进行填筑试验，本标段路基试验段初步选在濮阳站K72+000～K72+200。以确定达到设计要求压实密度所需要的机械设备的合理组合、压实变数、最佳摊铺厚度和压实方法及有关技术参数，并提出实验报告报监理工程师审批，用以指导整个标段路堤填方施工。路堤填筑按照《重载路基填筑压实工法》施工，施工作业实现程序化、标准化。路基填筑过程分为三阶段、四区段、八流程。三阶段即：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段即：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程即：施工准备基底处理分层填土摊铺整平洒水晾晒碾压密实检查签证路容整修实施区段流水作业，确保路堤填筑质量。A施工准备对线路进行贯通测量，并依贯通测量成果测设路基边缘、坡脚、边沟等轮廓线。根据《施工规范》作好基底处理，清除施工范围内的树根、杂物、草皮及表土。对原地面进行压实，达到规定压实度，再按路堤填筑实验段取得的数据进行分层填筑碾压。本着永临结合的原则修建一些必要的临时排水设施，以保持施工期间场地处于良好的排水状态。B路基填料鉴定不同种类的填料不得混杂填筑，路堤填筑前首先要对路基的填料和原路基料进行鉴定，使路基填料和原路基料相符，我们将采用野外鉴别和实验室鉴别相结合的办法。野外鉴别：岩块及粗粒料的鉴别，借助手触感觉，目视观察等简易方法鉴别。细粒土的鉴别方法采用：摇震法、韧性试验、干强度试验、有机土的鉴别。实验室鉴别采用：筛分法、液限及塑限试验、对特殊土的分类。C分层填土、摊铺整平路基填料运距在100米以内，一般以推土机作业为主，运距超过100米时，用挖掘机或装载机配自卸汽车拉运，施工中路堤填筑分层厚度、填料最大粒径、级配、碾压、密实度检测严格满足规范要求，每填筑两层，用全钻仪复测一次中心，水准仪测出高程，并每20米放出中桩和边桩，插上醒目的宽度和高度标杆，测量人员随时向施工人员交底，做到人人清楚，确保路基填筑位置准确，标高无误。路基填筑时，不同种类的填料不得混杂填筑。路基每层松铺厚度按试验段所取得的松铺厚度的90%计，路基每一层摊铺宽度应按设计预留沉落量加宽填筑，以保证路基沉落以后的有效宽度，并且每一层要保证路基的拱度。整平时，推土机初平，平地机精平。路基填挖结合部施工为路基施工中的关键环节，必须高度重视，并做好衔接工作。严格按设计要求和规范规定进行施工，地表横坡在1：10～1；5之间时，把表土翻松平整压实。特别对于在自然地面，横坡坡度陡于1：5的斜坡地段，应将原地面挖成1～2米宽台阶，并作成2%～4%向内倾斜坡度，然后分层填筑压实，做到随开挖随填筑压实，以保证路基稳定。D调整含水量填料碾压前要进行含水量的检测，确保其含水量在最佳状态。当填料含水量较低时，应及时采取洒水措施，加水量可按加水公式计算，洒水可采取取土处提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，翻松晾晒至最佳含水量。E压实按试验段所取得的压路机组合方式、碾压遍数等施工参数碾压成型。F检测土质路基压实系数采用环刀法和核子密度仪进行检测。G边坡整修路基填到设计标高后，人工配合机械对填方边坡刷坡，按设计坡度将边坡和平台刷整齐，并用手扶式压路机压实。刷坡后达到线型顺直圆滑，坡面平整，刷坡后立即进行路基防护工程施工。路堤施工注意事项A施工前，地基必须进行复查核对及处理，并随时填筑。B填料的挖装、运铺及压实应连续进行，不同种类的填料不得混杂填筑，摊铺厚度均匀，层面无显著的局部凹凸。C压实密度及其均匀性应在检验符合要求后方可在其上继续填筑。D和既有线并肩地段填料时要选用与既有路堤相同或优于既有路堤的填料。E并肩路堤遇到既有线路路基下沉段，填土高出既有线部分，要用渗水土填筑，并作好排水。G雨季施工时，当天的路基填料必须全部压实，并做好排水系统，必要时要进行覆盖。防止雨水冲刷及水土流失。路基填筑施工工艺框图见“图4-1路基填筑施工工艺框图”。1.2既有路基帮填施工加强基底处理及夯实。根据设计及现场调查资料，拆迁路基填方处的电缆、树木等地上、地下设施，清除地表植被及腐植土，将基底推平，基底做成4%向外横向排水坡，采用重型振动压路机碾压密实。既有路基外侧填方。为保证新填路基与既有路基的紧密搭接，将既有路基边坡人工开挖1.0米宽的台阶，台阶由上向下挖成，不留虚土。新旧路基搭接处采用TV80NK冲击夯进行夯实。既有路基的稳定施工中对既有线有影响处，要首先做好侧沟及排水设施的清理工作，清除泥土杂物，做好纵坡，疏通出口，保证能及时排除既有线线路中的水。凡拆除和改建了的原有排水设施，雨季到来前应及时恢复，或增设排水沟、截水沟、挡水墙和加固坡面，确保既有路基的稳定。施工机械安全施工机械进入既有线旁施工作业，设置标志明显的限界桩，限界桩图4-1路基填筑施工工艺框图测量放线填前碾压图4-1路基填筑施工工艺框图测量放线填前碾压自卸车备土推土机摊平平地机整平振动压路机碾压压实检查密实度合格，监理批准进行下一层填筑地表清除校对水准点检测密实度控制分层厚度补充洒水检测含水量控制边坡预留宽度不合格检测密实度高度为0.8～1.0m，间距为10～20m，并设专职安全防护员，负责来车通知警戒工作。施工地段有列车通过时，禁止任何机械施工作业。既有线路基帮填施工方法既有线路基帮宽填填筑时,首先人工在在既有线和帮帮填面交接的的一侧挖1米宽的台阶，保保证新旧路堤堤连为一体，其其他填筑方法法和工艺同一一般路堤填筑筑施工工艺。2轨道工程作业工序：及就枕固抬线整2.1.1木枕地段段铺轨轨枕划印及方正：：按木枕间距距在钢轨头内内侧（木枕取取齐一端）以以石笔划印，在在轨腰一次划划出正式标志志，用方枕器器方正木枕，然然后方正垫板板，使其对正正预钻道钉孔孔，且与轨底底密贴。全部钉道：先根据据轨距隔3～5根枕钉道，然然后补齐。2.1.2砼枕地段段铺轨作业工工序为：散摆轨枕→锚固螺螺旋道钉→散摆扣件→方枕抬摆钢钢轨→上扣件→拧紧螺母。混凝土枕锚固.1锚固材料技术条件件符合《铁路路轨道施工及及验收规范》规规定。.2熔制锚固料时按选选定的配合比比，称好各种种材料的一次次熔制量。先先倒入砂子加加热到100～120℃时，将水泥泥倒入加热到到130℃，最后加入入硫磺和石蜡蜡，继续搅拌拌加热到1660℃，熔浆由稀稀变稠成液胶胶状时，即可可使用。.3熔制时火力要可控控制，火候不不得过猛。熔熔制过程不断断搅拌。工地地锚固道钉时时，用两个铁铁锅轮流熔制制。每锅熔制制量不大于550kg。.4锚固前，将轨枕预预留孔内杂物物和螺旋道钉钉上粘附物清清除干净。螺螺旋道钉要求求干燥，其温温度保持O℃以上。.5锚固时螺旋道钉用用锚固架定位位。预留孔底底部堵塞紧密密，严防漏浆浆，锚固浆从从枕面注入孔孔内后，螺旋旋道钉即左右右旋转缓慢垂垂直插入定位位。硫磺水泥砂浆注入入孔内时的温温度不小于1130℃，并防止离离析，一孔一一次灌完。灌灌浆深度比螺螺旋道钉插入入孔内的长度度大20mmm。锚固浆项项面与承轨槽槽面平，溢出出的残渣凝固固后铲除整平平。.6锚固后螺旋道钉与与承轨槽面垂垂直，歪斜不不得大于2°。道钉中线与与承轨槽面的的交点，偏离离预留孔中心心不得大于22mm，道钉钉圆台底高出出承轨槽面，但但不得大于22mm。螺旋旋道钉的抗拔拔力不小于60kN。初步整修线路拔道：粗拔道，螺螺栓上齐后将将直线拔直，曲曲线拔圆顺，细细拔道：按线线路中桩拔正正轨道，达到到目视直线顺顺直，曲线圆圆顺。起道：采用顺高就就低的方法，重重点顺平桥台台、道口、坑坑洼不平地段段，使轨道不不忽起忽落，将将轨底和吊板板地段串实。2.1.5检查铺轨轨质量校正轨距、补齐、更更换不合格配配件、扣件，更更换断枕、核核对中线。2.2铺道床2.2.1施工准备备铺碴前按设计文件件规定钉设中中线桩，并测测出实际路基基各点的标高高，进行铺碴碴前的各项检检查。劳力、机具、材料料的准备。2.2.2铺设道床床道碴分两次布运。第一次按起道155cm的需求求量运送道碴碴、起道、方方枕、串碴、拔拔道、填充盒盒内道碴，进进行整修工作作；高填新建建的路基地段段卸碴时适当当多卸。每次布碴按下述要要求进行整道道作业：铺设的轨道，方枕枕后只串碴不不捣固，承轨轨处的枕木下下必须串实。第二层及以后的铺铺碴作业，方方枕、串碴、拔拔正轨道平面面位置，然后后填铺轨枕盒盒内的道碴并并捣固道床。钢钢筋砼轨枕在在钢轨外侧550cm和内内侧40cmm范围内均匀匀捣固；木枕枕在钢轨内外外侧各40ccm范围内捣捣固道床，钢钢轨下加强捣捣固。钢轨接头处和曲线线外股按上述述规定的捣固固范围加强捣捣固枕下的道道床。起道时以目视下股股钢轨的平顺顺为准，左右右均匀进行，每每次起道高度度不超过155cm,接头处略高高，天气炎热热，轨道接近近瞎缝时，避避免起道、改改道和拔道作作业。施工中采用人工上上碴整道，轨轨面大致平顺顺，没有显著著的凸凹和反反超高，同时时方正轨枕位位置。串碴：全轨节抬起起后立即向轨轨枕下面串碴碴，要求串满满串实，无空空吊板。串碴碴时注意砼枕枕中部留出660cm宽的的凹槽。拔道：上述工作完完成一定长度度后进行一次次拔道，将线线路拔到中心心线位置，达达到直线顺直直，曲线圆顺顺。拔道前检检查要拔的线线路地段的轨轨缝是否合适适，不合适点点进行调整。填盒：补填轨枕盒盒内道碴。二次上碴整道：上碴：与第一遍上上碴整道相同同。匀轨缝：匀轨缝的的同时拧松螺螺旋道钉的螺螺帽，以便拔道后细方方枕木。起道：将轨道抬高高至设计标高高，并略加高高1～3MM的沉落量，曲曲线外股钢轨轨按要求超高高抬够，起道道后的轨道前前后高低、左左右水平符合合规范要求。细方枕木：按轨腰腰上的标注整整正轨枕。串碴：钢轨两侧440～50cm范围内串满满道碴，砼枕枕枕中间600cm宽的碴碴面低于轨枕枕底面30mmm以上。填盒：向轨枕盒内内填补一部分分道碴，供捣捣固用。捣固：将钢轨外恻恻40cm,内侧45cmm范围内的道道碴捣实，但但轨枕中部660cm范围围严禁捣实。拔道：按线路中线线细拔轨道，拔拔道前将轨枕枕端部的道碴碴扒开一部分分，以减少阻阻力。整道：包括少量拔拔道、校正线线路平面位置置、整修道床床、补足盒内内道碴、拍实实道床边坡及及顶面，使之之保持稳定。道床的最后整修。验交前最后一次整整修，包括起起道、找小坑坑、捣固、拔拔道、填补盒盒内道碴、整整理道床等六六项内容。施施工方法同上上述。整修后后符合设计要要求和验收标标准。2.3铺道岔采用预铺道岔方案案：（可直接接就位的道岔岔要一次就位位铺设）2.3.1施工准备备根据设计文件放设设岔位；选定定预铺岔位；；现场调查确确定移岔方案案；与移岔过过程中障碍物物的所属单位位联系；搭设设铺岔平台。抬运岔枕到位并对对到达现场的的岔枕、钢轨轨及配件及时时清点验收。如如有损毁、数数量短缺、规规格不符等方方面的问题拉拉出书面清单单，及时办理理更换、补充充。杜绝不合合格品上平台台组装。2.3.2预铺道岔岔选择预铺位置：无干扰时，横向准准确对应设计计岔心位置预预铺，即考虑虑横移过程中中没有影响物物时采用横对对位预铺。当遇有无法拆迁的的建筑物影响响时，不能横横对位预铺者者，预铺位置置选在较远处处的股道旁。较较远处指可以以满足道岔长长度，但不影影响封锁时拆拆岔（或线）换换碴作业的地地段。搭设平台：根据地形条件决定定是否设置平平台，地面距距轨面高差不不大时且能满满足电务调试试工作进行者者不设平台，否否则必须搭设设。根据地面面距轨面高差差决定平台需需要的高度，以以予铺道岔轨轨面不高于既既有线轨面为为基础条件。平台基底基本平整整并夯拍密实实；平台搭设设必须达到简简易而稳固，保保证道合组装装及起落滑移移时不错动倒倒塌；用枕木木搭设平台时时，普通道岔岔不少于4个枕木垛，并并保持间距均均匀。铺设：散布岔枕：岔枕按标准图检尺尺，将长度写写在砼枕上，然然后在地面或平台钢轨轨上划出砼枕枕长度分界点点及砼枕取齐齐线，按点线线散布岔枕。散布钢轨：人工抬运（有作业业场地处采用用汽车吊），按按标准图钢轨轨排列顺序从从岔头起，先先直股后曲股股进行散布，定定出岔心位置置，连接钢轨轨。用起道机机打起钢轨，按按轨腰上岔枕枕间隔方枕。散布配件：按部位散布夹板、螺螺栓、垫圈、道道钉、垫板、轨轨撑、连杆等等。钉联：用道尺及支距尺量量出各部位的的轨距及曲线线支距，然后后放妥垫板，先先联直股，拔拔正拔顺，丈丈量支距，再再联弯股钢轨轨，由转辙器器、导曲线、辙辙叉部位顺序序联接。2.3.3质量检查查道岔组装完毕，按按《TB100413－98铁路轨道工工程质量检验验评定标准》进进行检查，对对不合格之处处，逐一进行行修正，尤其其注意岔头、尾尾两股钢轨必必须方正，避避免影响就位位时配轨长度度。2.3.4安装调试试。2.3.5检查验收收封锁施工前，对道道岔进行整体体验收，确认认合格后方可可插入道岔。2.4更换道岔2.4.1点前作作业准备2.4.1.1料料具到位封锁施工需用的主主要材料：道道岔、岔枕、道道碴、长岔枕枕、钢轨（包包括焊接轨、异异型轨）配件件。主要机具具：夯拍机、液液压扳手、液液压捣固机、电电镐、发电机机及七大件提提前运到工地地。有道岔的轨枕螺栓栓松动复紧,既有道床的的松动。2.4.1.2配配轨配轨时，在技术人人员认真测设设、丈量、计计算、校核后后，向领工员员作书面交底底。领工员组组织班长、质质检员复核无无误，由工班班长向操作人人员下达“作业任务单”后锯轨。在在锯轨时，必必须作到锯口口正，锯轨机机要固定正确确牢固，打眼眼划线要准确确。配制后的的钢轨，由锯锯轨人员及时时用白油漆在在轨腰醒目处处标上“长度、配用用的道岔号、左左右股”字样。再组组织人员运至至需用的位置置。丈量、复核:预铺道岔头、尾的的两股钢轨必必须方正，不不允许超出允允许误差。丈丈量和复核道道岔的直股和和曲股的全长长。丈量和复复核需拆除的的“既有道岔，前前后引轨（包包括轨缝）”缺口全长。测量轨温、调节轨轨缝：在施工封锁点的前前几天，根据据给点的时间间，预测钢轨轨温度，计算算预留轨缝。如如果气温变化化频繁的季节节，难以预测测轨缝时，最最好安排在当当日锯轨。渡线道岔的岔心位位置：对渡线线道岔的配轨轨，首先要复复核两线间的的距离，两岔岔心的连线是是否为适合角角，如有变化化和误差，调调整后再配轨轨。铺道岔与另一股既既有附带曲线线相连时，如如果新铺道岔岔与既有道岔岔的岔心位置置不变时，直直接丈量配轨轨；如果岔心心位置变化时时，按调整后后的附带曲线线配轨。2.4.1.3教教育培训由教育、技术、安安检、机械设设备人员组成成的专业培训训组，对参加加施工的各种种人员进行上上岗前的教育育培训，使每每个人员明确确施工作业范范围、作业顺顺序和操作标标准、注意的的安全事项等等，做到安全全生产、文明明施工、有序序工作。2.4.2预铺道道岔的横移准准备每次封锁点的前一一天，施工负负责人必须组组织施工人员员做好一切横横移准备工作作。2.4.2.1横横穿滑移予铺铺道岔的钢轨轨2.4.2.1..1用布置均衡衡的齿条起道道机打起道岔岔，将准备好好的短枕木头头支垫平稳（双双排交叉支垫垫），在撤除除起道机后，将将滑移用的钢钢轨穿入。2.4.2.1..2穿入钢轨时时要做到：每根钢轨垂直于道道岔的纵移方方向，并不得得侵入行车线线限界。每根钢轨向前有少少许坡度（11～2％），以利利起动和横移移。整组滑轨保持同一一水平，并将将每根钢轨与与平台枕木垛垛的支垫处用用道钉固定牢牢固，以免横横移道岔时将将滑轨翻倒或或错动。2.4.2.2安安放横移小车车横滑轨穿完并检查查无误后，在在滑轨顶与道道岔轨间安放放小车，小车车必须严格对对位。横移直直接就位的道道岔，小车方方向平行于滑滑轨方向，车车轮居中。横横移后需继续续纵移的道岔岔，小车不能能全部居中，道道岔前部小车车轮缘要靠近近滑轨，以使使横移后道岔岔辙叉心和岔岔前中心位于于线路中心。小车放稳后，落下下道岔，使道道岔、小车、滑滑轨三者之间间密贴，必要要时用薄板调调整，以上工工作完毕，检检查无误后道道岔两侧支顶顶须牢固，小小车与滑轨间间打入制动契契子，以防列列车振动或其其他作业扰动动道岔而发生生意外。2.4.3予铺道道岔的上道对对位施工人员进行予铺铺道岔作业时时，必须做到到不影响既有有运输等其他他各种设备的的正常使用和和不侵入行车车限界，保证证行车、设备备和施工人员员的人身安全全。2.4.4办理要要点登记手续续2.4.4.1按按规定设置用用的防护备品品和经培训合合格、持有上上岗证的防护护人员到岗到到位。2.4.4.2通通讯工具使用用良好，联络络畅通。2.4.4.3施施工领导人做做到“四到位”：人到位、职职务到位、责责任到位、业业务水平到位位。2.4.4.4施施工人员分工工明确，责任任到位，施工工中能坚持标标准化作业。2.4.5慢行点点内作业施工命令下达后，负负责各道岔施施工的队伍按按设备安全技技术要求和放放行列车条件件，适度地做做好施工前期期准备工作，不不得超越范围围和有关技术术要点。防护护员采用拉绳绳防护，确保保行车及人身身安全。2.4.6封锁点点内作业2.4.6.1施施工负责人接接到车站值班班员通知的正正式封锁命令令，在确认已已做好以下工工作的前提下下，立即下达达施工命令。已按规定设置停车车或慢行信号号及防护人员员全部到位。检查对相邻行车线线的施工防护护安全可靠，堆堆放用具及材材料没有侵入入邻线限界，能能保证行车安安全。2.4.6.2拆拆岔及线路施工命令下达后，首首先将需更换换道岔及前后后需换枕、换换轨地段线路路拆除，其中中拨出轨条时时，注意听从从指挥，统一一行动，以免免伤人。拆除的旧料集中堆堆码到指定地地点，避免对对滑岔作业的的干扰。2.4.6.3道道岔横移用适当长度的钢轨轨，一端与预预放在道岔下下的横滑轨用用鱼尾板联结结牢固，另一一端担在道岔岔将纵移的线线路轨道，前前端伸出线路路外侧1.00m左右，其其方向、间距距及牢固要求求与前同，给给道岔横移提提供可靠的轨轨道，为防止止轨道挠度过过大，影响道道岔横移，每每条轨道下增增设枕木垛并并用道钉固定定（跨度以不不超过1.55m为宜）。撤除道岔支顶设施施，人员站位位，专人统一一指挥发令，推推岔横移，同同时设专人备备好支顶物，以以免道岔横移移时惯性越位位而侵入邻线线限界．推岔横移过程中，必必须有专人监监视小车运行行情况，出现现偏行、卡轮轮等情况时及及时纠正。2.4.6.4整整修、调试回填道碴，并起道道、细拨，采采用电动捣固固机捣固密实实。按规范要求仔细检检查线路，道道岔方向，水水平、高低及及各部尺寸，并并经安检人员员确认。2.4.7消点开开通要点施工任务完成成后，由施工工负责人组织织技术员、领领工员、安全全员对施工范范围内的线路路、道岔，堆堆放材料与行行车限界等进进行全面检查查，确认符合合各项技术标标准和达到放放行列车条件件后，通知驻驻站人员办理理消点手续，由由驻站人员在在《控制卡》上上注明消点时时间并签字确确认，同时通通知施工负责责人撤除防护护，开通放行行列车，严禁禁盲目放行。2.4.8养护与与工程交接2.4.8.1为为确保行车安安全，工务的的道岔、线路路，在线路开开通后的运行行期间，派人人昼夜加强养养护和值班和和巡道检查，严严格交接班制制度。2.4.8.2工工电设备开通通运营后，在在养护作业中中，如遇有重重大故障需再再封锁施工时时，必须到车车站登记，办办理零星要点点手续，经批批准后实施，严严禁盲目施工工。2.5清筛换枕清筛换枕利用慢行行点施工，施施工时严格遵遵守“隔六抽一”的原则。严格按照设计标准准清筛，清筛筛出的道碴要要堆至指定地地点，避免对对新道床的污污染。抽换完一根枕木后后，要对该处处线路进行养养护，然后方方可进行下一一根枕木的清清筛换枕。2.6轨道拨接接换边、拨接工程：：换边、拨接接作业是改建建施工特有的的工程，其内内容复杂，施施工难度大，涉涉及面广。在在制订换边拨拨接施工方案案时，一定要要深入调查，结结合现场实际际情况，精心心组织，妥善善安排，分工工明确，责任任到人。至关关重要的还要要取得运营单单位及信号、电电力、工务等等部门支持和和配合，特别别是站场内的的拨接，既有有设备往往需需要拆除更新新，如果信号号工程配合不不上，有关股股道就无法开开通使用。区间换边拨接施工工步骤大体可可分六步：预铺二线轨道—切切断既有线—拨动轨排—轨排就位后后联结配件—补碴整道—开通使用。具具体做法如下下：A以省时、省工、省省料和轨排拨拨动量最小为为原则，参照照设计正确选选择切断点的的位置，确定定拨接范围。B对施工现场进行详详细勘察，内内容包括施工工测量和计算算工程量等。要要准确计算出出预铺钢轨时时不足正轨长长度的尺寸，按按要求备好插插入短轨。C根据现场调查的资资料制订施工工方案，并做做好施工前的的准备工作（包包括技术交底底，施工用电电，劳力安排排，备足材料料、车辆、机机具、设备、现现场安全防护护和通讯联络络等）。D与工务部门签定施施工安全协议议，依据运营营单位批准的的封锁计划，于于施工开始前前三天向有关关单位发出封封锁施工的电电报。E封锁命令一下达，立立即切断既有有线，组织拨拨道。拨道时时指挥员要头头脑灵活，指指挥果断，操操作人员一定定要令行禁止止，团结协作作，做到有条条不紊，忙而而不乱。同时时对可能出现现的几种情况况要有应急措措施，这些情情况是：a拨轨到位后轨缝偏偏大。此时需需要拉轨器调调整轨缝。b两轨接头错位。相相差较小可用用拉轨器调整整轨缝来解决决；搭接较多多则要采取其其他措施来解解决。c路线连接好后，立立即组织补碴碴整道。d线路开通后利用行行车间隙继续续维修养护该该段线路，在在尽可能短的的时间达标，尔尔后移交给工工务部门。3涵洞工程本标段在K72++068.33处有一座1-1.0mm新建钢筋混混凝土盖板箱箱涵和一座1-1.0mm接长钢筋混混凝土盖板箱箱涵，均由综综合作业队负负责完成。3.1新建盖板板箱涵涵洞基础采用人工工配合挖掘机机进行开挖，有有水时以机械械抽水配合开开挖；涵洞基基础及墙身砂砂浆用小型砂砂浆拌和机拌拌和，砌体表表面一律勾凹凹缝，涵洞盖盖板采用现浇浇和预制方案案施工。现浇浇盖板采用组组合钢模板散散支散拆，钢钢管脚手架支支撑，为保证证混凝土外露露面光洁平整整，在钢模板板内侧贴PVC板，缝隙填填汽车腻子；；预制盖板在在就近设拌合合站集中预制制后，汽车运运输至工地，现现场人工配合合吊车安装；；混凝土现场场机械拌和，模模筑施工。缺缺口填方机械械配合人工对对称分层填筑筑施工，优选选级配良好的的渗水填料，严严格控制分层层厚度，使之之达到规范规规定的要求。盖盖板涵施工工工艺详见“4-18盖板涵施工工工艺框图”。施工放样：包括中中心点和纵横横轴线施工测测量、基坑开开挖、基础砌砌筑放样。基础施工：包括基基坑开挖和基基础砌筑。基基坑采用挖掘掘机开挖，人人工配合清理理基底和边坡坡。基础浆砌砌片石严格按按《铁路混凝凝土及砌石施施工规范》施施工，要求片片石材质满足足标准，砂浆浆饱满，砌缝缝均匀，上下下错缝，按正正确的方法砌砌筑。边墙砌筑：边墙分分段砌筑，在在基顶放好边边墙底平面尺尺寸后，利用用木板条制成成边墙断面挂挂线样板，把把它固定在沉沉降缝位置上上，挂上线绳绳作为砌筑时时的依据。要要求边墙内侧侧墙面平直，孔孔径误差符合合规定，外侧侧坡度正确，沉沉降缝顺直，宽宽度一致，边边墙顶部灌筑筑混凝土盖板板座。盖板制造安装：涵涵洞盖板采用用预制场集中中制作，汽车车吊安装或现现浇。涵洞口施工：洞口口部分包括端端墙和翼墙，以以及锥体护坡坡等，按图纸纸尺寸、形状状及材料要求求施工，砌体体外表平整，作作镶面并用M10水泥砂浆勾勾缝，端翼墙墙顶帽用混凝凝土灌筑。防水层铺设：按照照设计和规范范要求的防水水层种类铺设设，要求圬工工表面清洁干干燥，保证防防水层和圬工工之间良好粘粘接。防水层层施工避开下下雨、大风、寒寒冷等不良天天气。回填土：涵洞处路路堤缺口的填填土，掌握两两侧对称、分分层、水平填填筑夯实的原原则，用符合合要求的土料料填筑。用机机械填筑时，不不得从一侧偏偏推、制砼试件图4-18盖板涵施工工艺框图养护防水层施工及台背填筑制砼试件图4-18盖板涵施工工艺框图养护防水层施工及台背填筑勾缝八字墙、跌水井施工测量放样临时排水及基坑开挖基底处理及检验垫层、基础施工台座浇筑沉降缝处理涵身砌筑吊装盖板盖板模板制作安装盖板砼浇筑制砼试件钢筋制作安装盖板运输偏填，涵顶上方填填土厚度超过过1m后方可允允许机械通过过。2接长盖板箱涵施工工涵洞接长施工方法法基本同新建建涵洞施工方方法，不同之之处叙述如下下：拆除既有结构物：：根据设计图图纸，进行施施工放样，仔仔细分析既有有涵洞与接长长改建部分的的相对位置和和关系，确认认无误后方可可施工，施工工中发现地质质不符及时与与设计单位联联系。既有涵洞洞口拆除除采取人工配配合机械施工工，进行基坑坑开挖。拆除除既有涵洞洞洞口前，先在在洞口八字墙墙、翼墙、端端墙背后打入入钢轨桩加固固路基边坡；；当拆除洞口口时，还需采采取边拆边在在钢轨桩间横横向插下木板板条的防护路路基坡体坍塌塌措施；基础础开挖结束后后，加强对既既有结构不均均匀沉降的观观测，必要时时可采取临时时支固等应急急措施，以确确保行车和施施工作业的安安全。地基处理：基坑开开挖结束，紧紧接着进行地地基处理，使使其达到均匀匀、密实、平平整，并经检检验合格后，须须尽快进行涵涵身基础施工工。涵身砌筑：涵身砌砌筑严格按照照砌石技术规规范和设计要要求进行，采采用座浆法施施工，砌筑砂砂浆饱满，砂砂浆拌合均匀匀。砌石缝为为2～3cm，深为2cm,勾缝为凹缝缝，砂浆标号号为砂浆标号号为M10。盖板预制：涵洞盖盖板采用预制制施工，安装装使用汽车吊吊和人工配合合，砂浆封闭闭。防水层：用于涂、铺铺防水层的各各种防水材料料均需符合设设计及有关技技术规范要求求，并按规定定进行质量检检验，合格后后方能用于本本标段相应工工程施工。防防水层的涂、铺铺要严格按有有关技术规范范及操作规程程要求施做。涂涂铺好的防水水层，其各层层表面应平顺顺，不得有明明显的凹凸现现象，要不透透水、坚固、耐耐久、弹韧性性强，其各层层间必须粘贴贴牢固，与圬圬工粘结性好好，并经受较较长时期的雨雨水和温度的的影响而不损损毁。沉降缝：接长涵洞洞与既有涵洞洞墙身交接处处隔一沉降缝缝。沉降缝应应上下贯通，填填缝前，必须须清扫干净，并并保持干燥、填填塞密实。填填塞材料根据据不同种类的的结构物有FFYT—1型胶乳浸制制的麻筋、木木板、砂浆及及塑性粘土等等，其施工工工艺严格按设设计、施工技技术标准执行行。涵洞洞口：涵洞出出入口翼墙、沟沟床铺砌及有有关附属工程程严格按设计计要求施作，须须整理顺直，与与沿线纵横向向上下游排水水系统、取土土坑及道路的的连接要顺直直、稳固，确确保排水及道道路通畅，避避免损害路堤堤、村舍、农农田、道路等等。第五章劳动动力工天、材材料用量计划划及施工机具具台班数量表表1劳动力工天根据总工期要求、总总进度安排及及本标段工作作量情况，本本标段共需劳劳力489000工日，计计划安排四个个独立作业队队组织施工，其其中路基作业业队配备25人、线路作作业一队配备备80人、线路作作业二队配备备80人、综合作作业队配备40人。根据工工期进度计划划，科学安排排劳力进场、撤撤场以减少窝窝工；降低工工程工费支出出，劳动力分分阶段进场计计划详见“表5-1劳力调配计计划表”。劳力调配计计划表表5-1日期路基作业队线路作业一队线路作业二队综合作业队合计二00三年年七月1515八月25252540115九月25404040145十月2580804022515808040215二00四年年108080402108080402005025752主要施工机具台班班数量表本标段共使用机械械设备113台套，其中中路基机械设设备有：挖掘掘机2台、装载机1台、推土机2台、平地机1台、压路机2台、自卸运运输车8台、洒水车1台、载重汽汽车1台、液压喷喷植机1台。轨道机机械设备有：：液压起拨道道机12台、液压捣捣固机4台、电动夯夯拍机6台、齿条式式起道机18台、液压起起道机6台、弯轨器2台、切割机4台、横移台台车12台、发电机4台、汽车吊1台、轨道平平板车6台、载重汽汽车2台、小翻斗斗自卸车4台、轨道运运输车4台、电焊机6台。其他机机械设备有：：混凝土搅拌拌机1台、砂浆拌拌和机2台。其使用用台班见“表5-2主要施工机机具台班数量量表”。主要施工机机具台班数量量表表5-2序号名称单位数量1挖掘机台班2402单斗装载机台班603履带式推土机台班1204振动压路机台班1505平地机台班806汽车吊车台班657自卸汽车台班14008洒水车台班459载重汽车台班8010液压喷植机台班2011翻斗自卸车台班10012横移台车台班3013轨道车台班18014液压捣固机台班24015液压起拨道机台班18016铺轨滚筒平车台班16017交流弧焊机台班2018发电机台班3019混凝土搅拌机台班1520砂浆拌和机台班203主要材料供应计划划根据本标段工程的的施工进度安安排，就甲供供和自购材料料的需求作出出分析，及早早申请和购买买材料，保证证生产需要。主主要材料供应应计划详见“表5-3主要材料供供应计划表”。4设备购买供应计划划本标段根根据施工组织织设计安排，主主要设备均从从我单位就近近已完工地调调遣，计划于于2003年7月20日前调到本工工地。第六章拟投投入的主要施施工机具及其其它技术装备备简况为了保证工程质量量达到预期目目标，根据本本标段工程数数量和我单位位综合施工能能力，配备性性能良好的施施工机械及先先进的测量、监监测、试验仪仪器，见“表6-1拟投入的主主要施工机械械设备及测量量、试验仪器器仪表”。拟投入的主要施工工机械设备及及测量、试验验仪器仪表表6-1序号设备名称规格型号厂牌及出厂日期数量(台)目前所在地小计其中自有新购租赁一施工机械设备(一)路基工程1挖掘机PC200日本，199922湖北2装载机ZL-50C柳工，200011湖北3推土机T140宣化，200022湖北4自卸汽车8t长春，199888湖北5翻斗车1t北京，200044湖北6压路机YZT15柳工，200011湖北7小型压路机YZ1.8洛阳11北京8平地机PY180G天津，200011北京9洒水车BJH5090武汉，199911北京10载重汽车5T湖北，200044北京11液压喷植机11北京(二)轨道工程1液压起拨道机YQBG-351212北京2液压捣固机XYD2A重庆，200144湖北3电动夯拍机66湖北序号设备名称规格型号厂牌及出厂日期数量(台)目前所在地小计其中自有新购租赁4齿条式起道机1818湖北5液压起道机66湖北6轨缝调整器QB20887弯轨器武汉，200122湖北8轨道平板车66湖北9电动捣固铲161610发电机30KW天津，200244湖北11发电机120KW江西，200222湖北12横移台车4413纵移台车44(三)其他机械设备1砼搅拌机JC350太原,200111湖北2砂浆搅拌机VJ320郑州,200022湖北二测量仪器1全站仪拓普康日本,200011湖北2经纬仪JDJ2南京,200022湖北3水准仪DS-32北京,200222北京4对讲机Motoroiaa30北京,200144湖北三试验仪器序号设备名称规格型号厂牌及出厂日期数量(台)目前所在地小计其中自有新购租赁第七章质量量和工期保证证措施及创优优规划第一节质量量保证措施及及创优规划1质量目标确保全部工程质量量达到铁道部部现行的工程程质量验收标标准。工程一一次验收合格格率达到100%，工程优良良率达到90%以上。2质量保证体系S10认后述设质系项组程长长程质构下质系理质专程设员系能任量查目中及人基员过手配检监进施制程特优优立工长关期分题对题不程检质评队经规辖成质创导期人量促量见工92n9装质式实质作量证工终状体配要的实量据际立自织照合设施求进法艺程详自织我位为施安机工方成将定场理工决难安系监量保量现实量制层量体经程队管质试等责订负量层3质量工作管理制度度3.1质量自检制度料图7-3质量保证体系框图框图量分制制溯制控控控设装交本标段工程实行项项目经理部、队队两级自检制制度，选派具具有类似施工工经验和取得得相应资格的的质量检验工工程师担任本本标段工程检检查工作，建建立完善的质质量自检体系系和自检制度度，使工程质质量始终处于于受控状态。工工程队内部严严格执行“自检、互检检、交接检”的“三检制”，检查中发发现的问题及及时纠正处理理，并由队质质量检验员记记入工程日志志。经常进行行定期或不定定期检查、评评比及总结经经验，通报工工程质量情况况。3.2开竣工检查制制度设计文件、施工图图纸经审核无无误后才能报报送开工报告告，申请开工工。提前先进行详细技技术交底和测测量放线，对对特殊作业、关关键工序编写写施工作业指指导书。核对工程各细部尺尺寸，掌握设设计意图、领领会质量标准准要求，严格格按设计文件件和规范、验验收标准组织织施工。各种质量记录齐全全、规整、清清晰且符合要要求。工程竣工验收前，工工程技术部组组织有关人员员将施工设计计图、变更施施工设计图的的设计情况与与实际施工量量进行分部分分项工程对照照，找出设计计与施工的量量差，按施工工类别列表造造册，指定专专人负责落实实欠量工程的的实施，做到到设计与施工工相符。工程验收前，工程程技术部主动动与建设单位位、工程验收收接管单位取取得联系，掌掌握验收程序序、验收质量量标准、接管管单位的具体体要求，逐项项列表参照对对比。及时组组织技术人员员进行竣工资资料的编写，组组装成册归档档。完备各类工程检查查证、试验报报告单、工程程日志以及构构成工程实体体的材料合格格证，并将各各项资料按工工程类别分类类整理、归档档。组织内部工程预验验，项目经理理部成立竣工工验收领导小小组对本标段段工程进行预预验，针对工工程预验提出出的施工缺陷陷，结合工程程类别提出整整治的方法、措措施、标准和和时间并按工工程项目分别别落实到具体体人员，施工工完毕后，施施工负责人员员提出预验报报告，验收小小组进行复验验。3.3隐蔽工程检查查制度3.3.1隐蔽工程必须经队队质检工程师师自检后，然然后报请项目目经理部安质质部质检工程程师和监理工工程师检查合合格、签证后后方可隐蔽，并并填写《隐蔽蔽检查工程证证》。3.3.2发现现场与设计不不符时，及时时上报建设、监监理、设计单单位共同研究究处理。3.3.3隐蔽工程检查证，做做到填写字迹迹工整，数据据准确，描述述详实。3.3.4工程队质量“三检检制”工程队严格执行“三检制”，即“自检、互检检、交接检”。检查中发发现的问题及及时处理纠正正，并由队质质检员记入施施工日志。3.4定期质量检查查制度安全质量部每月组组织质检工程程师及施工队队质检员对沿沿线工程进行行全面检查，发发现问题，找找出原因，制制定措施，及及时纠正。项目经理部每季度度由项目总工工组织对全标标段的工程质质量情况检查查评比，发现现问题，找出出原因，制定定措施，并进进行总结通报报，奖优罚劣劣。3.5质量检验评定定制度3.5.1各级质量检验工程程师应熟练掌掌握各项工程程的检查评定定标准，严格格按施工规范范和验收标准准检查评定。对对完工的分项项、分部、单单位工程及时时检验评定，作作为全线创优优和考核依据据。分项工程程施工过程中中，各分管工工种负责人必必须督促班组组做好自检工工作，确保当当天问题当天天整改完毕。3.5.2分项工程施工完毕毕后，各分管管工种负责人人及时组织班班组进行分项项工程质量评评定工作，并并填写分项工工程质量评定定表抄报交项项目经理部的的安全质量部部，安质部与与队有关人员员对分部工程程进行评定，将将结果抄报监监理工程师，安安质部与监理理工程师共同同对单位工程程进行评定。3.6技术、质量交底制制度技术、质量的交底底工作是施工工过程基础管管理中一项不不可缺少的重重要工作内容容，交底采用用书面技术交交底书和现场技术术交底相结合合的形式，具具体为：3.6.1当项目部接到设计计图纸后，项项目总工程师师组织项目部部有关人员认认真熟悉施工工图纸，并积积极参加建设设单位组织的的施工设计技技术交底会，认认真对施工图图纸进行会审审，确保施工工设计图的正正确性和有效效性。3.6.2实施性施工组织设设计编制完毕毕并送审确认认后，由项目目经理牵头，总总工程师组织织全体人员认认真学习施工工方案，并进进行工程技术术、质量、安安全书面交底底，列出重点点监控部位及及要点。3.6.3总工程师负责组织织技术交底。实实行三级负责责；对设计技技术交底认真真做好记录，对对设计存在的的问题及时提提出处理意见见形成记录。项项目经理部技技术人员向作作业层技术人人员对分项、分分部、单位工工程进行交底底；现场技术术交底由作业业层技术人员员向领工员、工工班长、施工工人员进行技技术交底。3.7现场材料进场检验验制度严格控制各种原材材料的质量，把把好进料关。各各类建筑材料料运到现场后后，物资设备备部开出材料料取样通知单单，由试验人人员进行现场场取样试验，对对经试验达不不到标准的材材料，坚决清清退出场；对对防水材料委委托有试验资资质的单位进进行试验。各各种原材料、半半成品均应有有出厂合格证证、产品质量量证明书和试试验报告。进进场后分类别别堆码存放，并挂牌牌标识检验和和试验状态，以以防止误用和和实现可追溯溯性。4质量奖惩具体措施施4.1工程计价价与质量挂钩钩，实行优质质优价，奖优优罚劣。单位位、分项、分分部工程完工工后由项目安安全质量部组组织对工程质质量进行等级级评定，根据据评定的工程程质量等级，提提取工程造价价总额的2%，作为优质质工程奖励基基金。达到优优良或优质样样板标准的奖奖励；未达到到质量目标的的单位给予停停工整顿；对对不合格工程程进行返工处处罚；对造成成质量事故的的有关责任人人给予行政和和经济处罚。4.2项目经理理部优质样板板工程奖。为为实现项目经经理部提出的的创优目标，项项目经理部部部决定设立优优质样板工程程奖。在样板板引路工程施施工完成后进进行评定。由由项目经理部部组织进行检检查评定。达达到获奖条件件的给予奖励励。4.3项目经理理部单位工程程优质奖。单单位工程竣工工后，由项目目经理部和监监理单位核定定，单位工程程质量达到《验验标》优良标标准，内实外外美，技术资资料齐全，可可评为单位优优质工程，奖奖励金额按单单位工程投资资的下列比例例：100万元以下8‰，100～500万元6‰，500～1000万元5‰，1000万元以上4‰。（规模较较大工程的奖奖金以不少于于下一级规模模工程的奖金金调整）。4.4工程质量量事故处罚。对对责任单位按按事故损失额额的20%处罚，对主主要责任者按按事故损失额额的4%实施处罚。5全面质量管理理5.1建立健全各级质量量保证体系，建建立全面质量量管理领导小小组，由项目目经理任组长长，有关业务务部门领导参参加，定期开开展活动，研研究本工程全全面质量发展展规划，并组组织实施和检检查。5.2强化内部质量管理理，确保质量量体系有效运运行，使工程程质量始终处处于受控状态态，为甲方提提供合格优质质产品。5.3定期召开质量分析析会，针对质质量管理方面面存在的问题题，分析原因因，制定纠正正或预防措施施，组织落实实，做好记录录。5.4广泛开展QC小组组活动，积极极采用新技术术、新工艺、新新方法、新设设备，加大质质量投入，依依靠科技进步步，提高工程程质量。5.5每项工程开工前，均均需制定《质质量计划》和和创优规划及及质保措施，从从人、机、料料、法、环等等方面进行预预防控制，确确保每项工程程开工必优，一一次成优。5.6实行样板工程引路路，以点带面面，实现全面面创优。5.7在工程质量管理中中，加强专业业技术、经营营管理、数理理统计和思想想教育有机结结合，提高人人的工作质量量，保证工程程质量，提高高企业信誉和和经济效益。6质量保证措施6.1质量保证组织织措施6.1.1严格格按照设计文文件组织施工工，质量符合合国家、铁道道部颁发的施施工规范、规规程、质量标标准和铁道工工程建设标准准强制性条文文。6.1.2强化施施工管理，规规范员工行为为，明确各自自责任，确保保优质工程。主要人员及各部门质量管理职责表见“表7-2”。加强思想教育，提提高全员素质质，坚持把“百年大计，质质量第一”的宣传教育育工作贯穿于于施工的全过过程。对全体体参建职工进进场前进行入入场教育和有有关的技术业业务教育，使使广大职工牢牢固树立“质量第一，信信誉第一”、“下道工序是是用户，为用用户提供高质质量服务”的思想。强化以项目第一管管理者为首的的质量自检、自自控体系，完完善内部检查查制度，配齐齐、配强质量量管理人员。项项目部设专职职的质检上岗岗人员，严格格实行质检工工程师派遣制制、质量一票票否决制，实实行施工技术术部门管理，质质量检查部门门监控的监管管分离体制，立立足自检自控控，责任落实实到人，严格格考核奖罚。把把监理工程师师“一次检查合合格率”作为重要考考核指标，对对工程的重要要结构部位和和隐蔽工程建建立预检和复复检制度。主要人员及各部门质质量管理职责责表表7-2序号岗位职责1项目经理1.在上级的领导下，认认真贯彻执行行国家、铁道道部质量政策策及单位的质质量方针和目目标，组织制制定具体措施施，并确保本本项目部全体体人员理解和和贯彻执行。2.结合工程的实际，建建立健全组织织机构，配齐齐所需资源，落落实质量责任任制，保证质质量体系的有有效运行。3.全面履行工程的质质量管理职责责，对工程重重大质量事故故负全面责任任。4.主持工程的质量策策划、参与，组组织质量审核核，组织落实实纠正措施，并并监督实施。5.加强质量管理知识识学习，支持持质量检查人人员的工作，推推进创优工程程活动。2项目副经理1.协助项目经理做好好本项目的质质量工作。2.负责创优工作的落落实。3总工程师1.在项目经理的领导导下，认真贯贯彻执行国家家、铁道部质质量政策及单单位的质量目目标，组织制制定本工程的的质量保证措措施，并组织织质量培训。2.监督检查采购物资资的检查、试试验及设备的的控制，主持持不合格品的的评审和处置置。3.推广应用统计技术术，加强文件件和资料的控控制，建立质质量记录。4.制定和实施纠正措措施和预防措措施，严把“图纸、测量量、试验”关。5.主持编制项目工程程可实施性施施工组织设计计，明确其技技术保证和质质量保证措施施6.组织推广和应用“四新”技术，主持持关键工序的的人员培训，编编写有关成果果报告和施工工技术总结。4工程技术部1.制定质量技术措施施，参与编制制竣工资料和和质量检查，组组织实施竣工工工程保修和和后期服务。55安全质量部1.依据单位质量方针针和目标，制制定质量管理理工作规划，负负责质量综合合管理，行使使质量监察职职能。2.确保产品在生产、交交付和安装的的各个环节以以适当的方式式加以标识，并并保护好检验验和试验状态态的标识。负负责产品的标标识和追溯性性、试验、检检验状态、不不合格品的控控制、质量记记录的控制，确确定质量检验验评定标准，对对全部工程质质量进行检查查指导。负责责全面质量管管理，组织工工程项目QC小组活动。6质检工程师1.执行质量管理全部部职能。在施施工中进行复复检，合格后后报总工审核核。7物资设备部1.负责检验所采购物物资的质量，并并对所采购物物资设备的质质量负责。8工程实验室1.负责工程项目检验验、试验、交交验及不合格格品的检验控控制，按检验验评定标准对对施工过程实实施监督并对对检验结果负负责。2.负责现场各种原材材料试件和砼砼试件样品采采集和测试、校校检及质量记记录。根据现现场试验资料料，提出各种种砼的施工配配合比、土方方施工最佳含含水率等试验验数据，并在在施工过程中中提出修正意意见报批准执执行。3.负责工程项目的计计量测试工作作，工程项目目的检验、测测量和试验设设备的核定、校校准及使用管管理工作。9施工队队长1.负责落实职工技术术培训和质量量教育。负责责工序质量控控制，开展质质量检验，落落实施工规范范和标准。对对工序的交接接和质量问题题的发生负责责。2.负责现场施工的材材料、设备、配配件的质量问问题。10施工队质量检查员员1.负责检查本队所施施工工程项目目的质量，有有权对质量不不合格项目提提出返工，纠纠正等措施。在在质检环节中中实行施工跟跟检。根据施工安排及工工艺要求，配配齐配足各类类机械设备和和检验检测设设备，尤其是是路基的碾压压设备、混凝凝土拌合设备备。加强对机机械设备的保保养维修，使使机械设备始始终保持良好好的状态。制定详细的夏季、雨雨季、冬季、夜夜间施工质量量保证措施，最最大限度减少少气候对工程程质量的影响响。加强与建设、监理理、设计单位位的密切配合合，主动听取取监理工程师师意见，实现现“四位一体”联合创优的的质量工作格格局，随时接接受建设、监监理抽样检查查。尊重政府质量监督督，积极配合合建设单位严严格执行政府府工程质量监监督制度。加强工程内业管理理，在投标至至竣工交付的的全过程中完完善各种施工工资料的搜集集、整理，各各种报告的填填制、保管、反反馈以及归档档，提高工作作质量，建立立完整的工程程质量档案。制定成品保护措施施，确保已竣竣工项目不受受破坏。施工工作业采取措措施防止既有有道床污染，若若发生污染，要要对道床作清清筛处理。积极配合建设单位位委派的监理理工程师的工工作，接受监监理工程师的的质量监督，办办好隐蔽工程程的签证手续续。响应建设设单位优质、优优价措施，完完善制度，狠狠抓制度落实实是创优达标标的主要途径径。6.2自购主要材料自控控措施项目部设专职质量量检查人员对对自购主要材材料进行质量量监控。采购主要材料时，采采取招标方式式选择厂家，比质、比价、比信誉，并且要有出厂合格证及质量检验合格证。专职质量检查人员员负责对自购购材料进行质质量检验，经经试验室检测测合格后，方方能使用。6.3质量保证技技术措施路基工程.1对每填筑层严格执执行《铁路路路基施工规范范》，按四区区段、八流程程分层填筑施施工，以保证证路基填筑质质量，同时对对每一填层高高度、边坡进进行控制。.2对一般土壤密实度度采用核子密密度仪进行检检查，渗水土土用K30荷载板板检测。设专专人严格按规规范规定的检检测手段进行行检测。.3所有材料进场前做做原材料试验验，合格后再再组织进场，并并有出厂合格格证。轨道工程.1核实线路中线测设设贯通情况，中中桩、坡度标标按设计位置置钉设齐全，缺缺损者在铺轨轨前补全。.2道碴清洁，无土块块、杂物，级级配合理，其其物理力学指指标符合铁道道部现行技术术要求，铺设设标准符合设设计及规范要要求。.3铺好底碴后，采用用碾压机按道道床碾压工序序进行碾压。.4严禁野蛮卸车，以以免摔碰伤轨轨料及轨枕。.5采用锚固架架进行钢筋混混凝土枕硫磺磺锚固，保证证螺纹道钉的的尺寸及垂直直度。.6道岔拼装完毕经检检查符合要求求，并由电务务调试合格后后，方准上道道。.7道岔插入前，要做做好充分的点点前准备工作作，在打起道道岔穿放滑轨轨和安装滑车车时，必须轻轻起轻落，每每组压机必须须同步起落并并及时用枕木木垛支垫平稳稳，严禁压机机放炮，以免免道岔不稳落落架变形。.8道岔插铺正位后与与前后铺轨联联结时,要注意调整整各处轨缝的的大小,根据设计值值并考虑轨温温影响综合实实施。必要时时用轨缝调整整器前后调整整。.9道岔就位前,严格格控制底碴厚厚度、标高、平平整度和纵横横向清碴范围围，严禁出现现底碴过高难难以落道的现现象。.10道岔及线路路的开通及养养护。轨距、方方向、水平、高高低及各部尺尺寸必须符合合规范要求，尤尤其是注意验验交前道岔的的养护，重点点克服方向不不良、暗坑、空空吊板现象及及尖轨密贴，以以免造成永久久缺陷，给交交工后的运营营维修带来更更大的工作量量，甚至病害害。.11在调整和养养护道岔时,尤其重视渡渡线的方向不不良问题，做做为重点整治治。.12严把配轨接接口质量,严格配轨交交底复核制度度。锯轨时，锯锯口要垂直轨轨面，严禁出出现马蹄轨和和锯轨过程中中强制短轨现现象，保证锯锯口平整、位位置正确。涵洞工程.1新建涵洞施工工时严格按照照设计图纸和和施工规范进进行施工。.2接长涵洞施工时，注注意对既有线线路的加固，并并且保证新旧旧两涵的接头头处理。工程检测试验为确保施工质量,,在本标段工工程项目部设设中心试验室室，试验室配配备足够的试试验、检测计计量仪器设备备。并安排两两名专职试验验工程师,负责本标段段各项工程项项目的检验、试试验工作。.1质量检验程序见“图7-5质量检验程程序图”。.2检验过程质量保证证体系见“图7-6检验过程质质量保证体系系图”。.3材料试验、检验与与保证措施见见“表7-3”。7质量通病的控制措措施7.1轨枕螺旋道道钉歪斜施工前，认真检查查锚固卡具的的各部尺寸，螺螺栓套管与底底板的垂直度度，将不合格格的卡具剔除除或进行修理理。锚固时，将将轨枕摆平。7.2道岔尖轨不不密贴在卸车及道岔组装装过程中，严严禁抛摔钢轨轨，特别是尖尖轨要轻吊轻轻放，在组装装过程中认真真调整各部位位尺寸、配件件组装正确。8创优规划8.1创优标准路基工程六条线分明、坡面面的变坡点明明确、坡脚护护道明显、整整洁、无弃土土。轨道工程严格按轨道施工规规范进行施工工，确保碴脚脚线、碴肩线线和轨道中线线分明，道碴碴捣固密实。8.2创优保证计计划建立以项目部总工工程师为首，专专职安全质量量检查工程师师，班组质检检员共同组成成的全面质量量管理网络体体系见“图7-7全面质质量管理体系系图7-5质量检验程序图检查器设测件情况数据复核检测报告检报图7-6检验过程质量保证体系图材料试验、检检验与保证措措施表