沪昆客运专线某隧道指导性施工组织设计

目录HYPERLINK\l"_Toc276305449"一、总则3HYPERLINK\l"_Toc276305450"（一）编制依据3HYPERLINK\l"_Toc276305451"（二）编制范围4HYPERLINK\l"_Toc276305452"（三）施工组织编制原则3HYPERLINK\l"_Toc276305453"二、工程概况4HYPERLINK\l"_Toc276305454"（一）自然条件4HYPERLINK\l"_Toc276305455"（二）工程建设条件6HYPERLINK\l"_Toc276305456"（三）主要工程数量7HYPERLINK\l"_Toc276305457"（四）主要技术标准8HYPERLINK\l"_Toc276305458"（五）工程特点9HYPERLINK\l"_Toc276305459"三、总体施工组织安排10HYPERLINK\l"_Toc276305460"（一）建设管理目标10HYPERLINK\l"_Toc276305461"（二）总工期12HYPERLINK\l"_Toc276305462"（三）辅助坑道设置12HYPERLINK\l"_Toc276305463"（四）标段、工作面划分12HYPERLINK\l"_Toc276305464"（五）阶段工期13HYPERLINK\l"_Toc276305465"（六）进度计划13HYPERLINK\l"_Toc276305466"四、风险管理15HYPERLINK\l"_Toc276305467"（一）风险识别15HYPERLINK\l"_Toc276305468"（二）安全责任落实24HYPERLINK\l"_Toc276305469"（三）主要施工方法26HYPERLINK\l"_Toc276305470"（四）主要机械设备配备131HYPERLINK\l"_Toc276305471"（五）劳动力配备133HYPERLINK\l"_Toc276305472"（六）主要应急预案134HYPERLINK\l"_Toc276305473"五、环保水保等管理措施140HYPERLINK\l"_Toc276305474"（一）标准化管理140HYPERLINK\l"_Toc276305475"（二）“四化”支撑142HYPERLINK\l"_Toc276305476"（三）质量管理措施148HYPERLINK\l"_Toc276305477"（四）工期保证措施163HYPERLINK\l"_Toc276305478"（五）投资管理措施185HYPERLINK\l"_Toc276305479"（六）环境保护措施187HYPERLINK\l"_Toc276305480"（七）水土保持措施194HYPERLINK\l"_Toc276305481"（八）文物保护措施195HYPERLINK\l"_Toc276305482"（九）文明施工措施196HYPERLINK\l"_Toc276305483"（十）节约用地措施200HYPERLINK\l"_Toc276305484"（十一）冬季施工措施202HYPERLINK\l"_Toc276305485"（十二）雨季施工措施203HYPERLINK\l"_Toc276305486"六、主要问题207HYPERLINK\l"_Toc276305487"（一）目前存在的主要问题207HYPERLINK\l"_Toc276305488"（二）需部解决的主要问题207HYPERLINK\l"_Toc276305489"七、附图附表207一、总则（一）编制依据1．国家发展改革委发改基础【2010】483号《国家发展改革委关于新建长沙至昆明铁路客运专线可行性研究报告批复》；2．铁道部工程设计鉴定中心（铁鉴函【2010】769号）《关于新建长沙至昆明铁路客运专线初步设计的批复》；3．国家和铁道部现行的铁路客运专线设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等；4．承发包合同、招投标文件；5．经批准的可研、初步设计文件和设计技术交底资料、纪要；6．新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）指导性施工组织设计；7．国家、铁道部、贵州省政府的有关法律、法规和条例、规定。（二）编制原则1．安全第一原则施工方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，特别是不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。2．优质高效原则加强领导，强化管理，优质高效。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。3．确保工期的原则针对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设要求。4．管理科学的原则根据本隧道的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备。（三）编制范围岗乌隧道DK818+423～DK881+602,线路全长13174m。二、工程概况（一）自然条件1．地形地貌岗乌隧道位于岗乌隧道位于关岭～普安区间，属云贵高原剥蚀-溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，总体地势北高南低。山高坡陡，沟深窄长。主要为溶蚀残丘、山间槽谷，槽谷底内呈串珠状分布有溶蚀洼地、落水洞等岩溶形态，坡麓自然斜坡陡峻，坡脚25°～50°，个别地段形成陡崖，其余地段溶蚀洼地、漏斗、落水洞等岩溶地貌宜比较常见。2．气象条件隧道所处地区属亚热带湿润季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，阴雨天多，四季不甚分明。年平均气温14～16℃，极端最高气温一般为34～37℃，极端最低气温一般为-7～-10℃。年平均降雨量1200～1500mm，5～10月份为雨季，占年降雨量的80%。3．地层岩性隧道区基岩大多裸露，主要为灰岩、白云岩、白云质灰岩等，局部为碎屑岩夹层或互层，隧道进出口及缓坡地带有少量覆土。4．地质构造本隧道范围内地质构造复杂，构造线密集，断层发育，与NE走向的葫芦井-樱桃窝断层相交。5．地震动参数地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0.45s。6．水文地质（1）地表水隧址区所处地势较高，地表水系不发育，主要以季节性水流为主。（2）地下水特征区内地下水位埋藏较浅，类型主要为岩溶水和裂隙水，孔隙水次之。（3）地下水的补给、径流、排泄隧址区地下水除接受大气降水垂向渗入补给外，还接受相邻区段或不同含水岩组和蓄水构造间的侧向补给，以后者为主，区域地下水表现为流量大、动态变化亦的特点。（4）隧道涌水量预测本隧预测正常涌水量Q正＝44408.4m3/d；预测最大涌水量Q最大=88816.7m3/d。7．不良地质不良地质现象为岩溶及岩溶水、危岩落石、断层破碎带等。（1）岩溶及岩溶水山间槽谷地带岩溶洼地、落水洞、溶洞等岩溶形态较发育，属岩溶中等至强发育的地层，多为垂直发育。隧道通过可能遇到暗河管道、洞穴、溶蚀现象等，对隧道影响大，易造成突水、突泥、岩溶塌陷等。（2）危岩落石及岩堆分布隧道出口地段，洞口上方地势较陡，出露地层岩层单斜，节理裂隙发育，存在危岩落石，落石大小、数量和发生时间无一定的规律。（4）地应力及岩爆隧道最大埋深约570m，隧道深埋段穿越的地层主要为三叠系中统硬质岩，坚硬、性脆，抗压强度较高，具有岩爆的岩性条件。地应力对隧道的影响主要以深埋段的岩体剥落为主。（二）工程建设条件1．交通条件岗乌隧道施工条件极为不便，既有道路多为乡、村道路，且路况极差，经常塌方、滑坡或滚石，大多无法直达施工区域，施工均须修建远近不一的临时便道。2．建筑材料石料：标段内地层以碳酸岩为主，主要分布有碳酸盐岩、变质岩、碎屑岩和岩浆岩，局部有玄武岩渗透。拟现场设石料厂破碎加工后使用。砂：沿线所经过的大部分河流都不产砂，河砂缺乏，拟采用沿线石场机制砂，粉煤灰：沿线缺乏合格的粉煤灰供应，须从安顺、凯里、盘县等地外购。油料：施工所需的大量油料可从安顺市购买。沿线县城、乡镇及高速公路、G107国道、省道及县道上均有加油站，可满足工程零星油料需求。3．施工用水岗乌隧道位于高山深谷之中，施工用水可结合实地条件抽取河水，生活用水根据生活区布置位置引入山泉水。4．施工用电业主在施工前统一架设高压电力线，各工作面就近布设变压器。5．通讯架子队均从当地电信部门引入电话线固话通讯和移动通讯，无条件的架子队采用无线网卡解决网络通讯。（三）主要工程数量为单洞双线隧道。隧道纵坡设计为15‰和25‰构成的单面下坡，进口里程DK868+428，出口里程DK881+602，全长13174m。主要工程数量见表2-1。表2-1岗乌隧道主要工程数量表序号工程项目单位数量1一、正洞m1315621、Ⅱ级围岩m5103开挖m3694104衬砌模筑混凝土m3134985钢筋t21.4056支护喷射混凝土m38637锚杆m51008拱顶压浆m51092、Ⅲ级围岩m617510开挖m387857711衬砌模筑混凝土m317764512钢筋t269.03413支护喷射混凝土m33389514钢筋网t238.9415锚杆m35705616钢支撑t2170.2217拱顶压浆m6175183、Ⅳ级围岩m354019开挖m352772020衬砌模筑混凝土m310650121钢筋吨4000.014422支护喷射混凝土m33854023钢筋网t248.07224超前小导管m21751825锚杆m38303026钢支撑t5854.498827拱顶压浆m3540284、Ⅴ级围岩m293129开挖m346118330衬砌模筑混凝土m310954731钢筋t6102.058832支护喷射混凝土m36539933钢筋网t534.64234管棚m357035超前小导管m22856836锚杆m56560237钢支撑t12703.800838拱顶压浆m293139二、明洞及棚洞m1840三、辅助坑道m6270411、平行导坑m2500422、横洞m377043四、洞门m347444五、附属工程m1317445浆砌砌体m3182461、洞口防护钢筋混凝土m3100247锚杆m465248洞外排水管m10402、弃碴洞外运碴m3229720950浆砌石m37495851基坑挖填m34081152混凝土m3272（四）主要技术标准1．铁路等级：客运专线；2．正线数目：双线；3．速度目标值：250km/h，基础设施预留进一步提速条件；4．正线线间距：5.0m；5．最小曲线半径：7005m；6．最大坡度：25‰；7．列车类型：动车组；8．到发线有效长度：650m；9．列车运行控制方式：自动控制；10．运输调度方式：综合调度集中。（五）工程特点1．工期紧任务重，施工组织难度大标段总工期52.9个月。岗乌隧道全长13174m，按进口和3个横洞共4个工区组织施工施工，工期紧任务重。其中1#、2#横洞需双向施工，出口与北盘江特大桥相连，隧道施工中洞内外相互干扰因素多。桥隧相接施工场地狭窄，洞外场地的布置和施工中的出渣、材料运输、设备调度、用电、道路、工程衔接等诸多相互干扰因素交织在一起，必须紧密协调配合，方能正常组织施工。2．地质情况复杂、施工风险大隧道洞身穿越区域以碳酸盐岩广泛分布为主要特征，具构造剥蚀～溶蚀槽谷地貌特点。隧道最大埋深549m，不良地质现象为岩溶及岩溶水、危岩落石、顺层偏压、断层破碎带等，特殊岩土为石膏。存在的风险类型有塌方、突水突泥、岩爆、软岩大变形和洞口危岩落石等风险。塌方风险主要集中在隧道通过断层以及洞身浅埋等段落。突水、突泥风险主要集中在可溶岩地段，尤其在断层破碎带和可溶岩与非可溶岩接触带尤为突出。隧道洞身局部埋深较大，地应力较高，施工时穿越高地应力且为完整的硬质岩地段时存在岩爆的风险，穿越高地应力且为软岩地段时存在软岩大变形的风险。3．施工技术难度大长大隧道施工通风：1#、2#、3#横洞作为辅助通道，进入正洞后需要组织正反向两工作面同时施工，独头掘进距离长，施工通风难度大。如何采取合理的施工通风方案，是提高工效、加快施工进度的关键。长距离反坡排水：隧道区址内各类型地下水的埋藏、分布、富水性受地质构造、地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制。区内地下水位埋藏较浅，类型主要为岩溶水和裂隙水。预计隧道涌水量大，确保在施工过程中反坡排水是工程顺利进行的关键。3．技术难点多，质量标准高岗乌隧道全长13174m，地质超前预报、长大隧道施工通风、长距离大涌水量反坡排水等技术难点多，质量控制难度大。同时，由于贵州境内高性能混凝土所需地材奇缺，因此高性能混凝土现场施做质量控制难度极大；另外，由于地形起伏，山高谷深，精密控制测量精度控制难度也远高于平原和丘陵地区。4．环保水保要求高隧道在施工中可能造成地表失水引发较大环境风险的隧道；另一方面，隧道弃碴及路基弃方量巨大，弃碴、弃土场选择十分困难，施工与环境保护、水土保持矛盾突出。三、总体施工组织安排（一）建设管理目标1．质量目标符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，工程质量零缺陷。2．安全目标建立健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。3．工期目标（1）本工程计划开工日期为2010年10月1日，计划竣工日期为2014年8月30日，总工期47个月。（2）确保控制工程、无砟轨道等主要阶段工期目标。4．科研目标紧密围绕沪昆客专贵州段地质复杂多变、桥隧比重高，沿线环境敏感区众多、生态脆弱、土地及地材资源匮乏等工程及环境特点，以建设“优质、平安、绿色、和谐”铁路为目标，积极吸收消化客专建设先进技术和管理经验，大力组织参建各方开展长大及地质不良高危隧道、特殊结构桥梁和大跨高桥及高性能混凝土、软质路基加固、工后沉降控制、无砟轨道制造与铺设、“四电”系统集成、绿色低碳环保等的设计、施工、检验关键技术研究与创新，努力打造社会和谐型、资源节约型、环境友好型、安全优质型的百年不朽沪昆客运专线。5、环保目标5．环境目标严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见及《环水保、文物保护管理办法》有关要求；严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环水保、文物保护及土地复垦措施落实到施工全过程；自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。6．投资目标在确保工程安全、质量、工期、环保、科技创新目标前提下，严格把总投资控制在国家和铁道部批准的范围之内。（二）总工期本工程计划开工日日期为20110年10月1日，计划竣工工日期为20014年8月30日，总工期477个月。标段总体工期：22010年10月1日开工，计划划于2015年2月26日竣工（含无无砟轨道），总总工期52.9个月。（三）辅助坑道设设置全隧共设置3座横横洞1座平导，在DK8722+000线路左侧设设置长约16620m的1#横洞；在DK8755+500线路左侧设设置长约16630m的2#横洞；在DK8811+000线路左侧设设置长约5220m的3#横洞,1、2#横洞采用双双向施工，3#横洞内线路路左侧向进口口端设置平导导，平导长22500m。（四）标段、工作作面划分本隧道按进口工区区、1#横洞工区、2#横洞工区、3#横洞平导工工区组织施工工。进口工区负责隧道道正洞进口DK8688+428～DK8700+670..5段2242..5m的施工工任务；计划划工期37个月。1#横洞工区负责1##横洞和正洞DK8700+670..5～DK8733+885..4段3184..9m的施工工任务；计划划工期45个月。2#横洞工区负责2##横洞和正洞DK8733+855..4～DK8766+887..2段3031..8m的施工工任务；计划划工期47个月。3#横洞平导工区负责责3#横洞、25000m平导和和正洞DK8766+887..2～DK8811+602段4714..8m的施工工任务；计划划工期47个月控制工作面为2##横洞工区和和3#横洞平导工工区，平面示示意图见图3-1。图3-1作业面面划分平面示示意图（五）阶段工期主要阶段工期节点点见表3-1。表3-1主要阶阶段节点工期期表序号节点名称工期节点备注1施工准备2010.10..01~2设备进场~3进洞~4辅助导坑开始5到达正洞6各工作面贯通7二衬及附属完成19具备无砟轨道施工工（六）进度计划各单项进度指标见见表3-2。表3-2单项施施工进度指标标本工程进度计划总总体安排，岗岗乌隧道总体体施工时间为为47个月（包含含施工准备时时间）。其中中施工准备44个月，主体体工程工期43个月。岗乌乌隧道施工工工期安排见表表3-3。表3-3岗乌隧隧道施工工期期安排13.33四、风险管理（一）风险识别1、风险分析结合本阶段工程地地质资料及隧隧道设计方案案，本隧道存在的的主要风险类类型有：塌方方、突水突泥、岩岩爆、软岩大大变形和危岩岩落石风险。对岗乌隧道道中各段落中中存在的风险险因素及可能能发生的典型型风险事件分分析如下：隧道出口段地形陡陡峭，且存在在危岩落石，施工及运营中存在洞口危岩落石的风险。DK868+4338～DK8699+060段段，本段主要要穿越白云岩岩、角砾状白白云岩，隧道处于Ⅴ级浅埋段，局局部里程偏压压，岩溶强烈烈发育。评估估认为，该段段塌方和突水水突泥的风险险均高。DK869+0660～DK8700+760段段，本段主要要穿越白云岩岩、角砾状白白云岩，岩溶溶强烈发育。评估认为，该该段突水突泥泥的风险高。DK870+7660～DK8700+840段段，本段主要要穿越白云岩岩、角砾状白白云岩，该段围岩级级别为Ⅲ级且埋深较较深（埋深介介于300mm和500m之间间）。该段完完整的硬质岩岩在高地应力力的作用下可可能产生岩爆爆现象。评估估认为，该段段突水突泥的风风险均高，岩爆风险险一般。DK870+8440～DK8700+970段段，本段主要要穿越白云岩岩、角砾状白白云岩，围岩级别为Ⅳ级且埋深较较深（埋深介介于300mm和500m之间间）。考虑到到该段岩体可可能较为破碎碎，存在岩爆爆的风险不大大。评估认为为，该段施工工突水、突泥泥的初始风险险高。DK870+9770～DK8711+220段段，本段主要要穿越白云岩岩、角砾状白白云岩，岩溶溶强烈发育，围岩级别为Ⅱ、Ⅲ级且埋深较较深（埋深介介于300mm和500m之间间）。评估认为，该该段施工中岩岩爆初始风险险一般，突水水、突泥的初初始风险高。DK871+2220～DK8711+395段段，本段主要要穿越白云岩岩、角砾状白白云岩，岩溶溶强烈发育，围岩级别为Ⅳ级且埋深较较深（埋深介介于300mm和500m之间间）。考虑到到该段岩体可可能较为破碎碎，存在岩爆爆的风险不大大。评估认为为，该段施工工突水、突泥泥的初始风险险高。DK871+3995～DK8711+550段段，本段主要要穿越白云岩岩、角砾状白白云岩，岩溶溶强烈发育，该段围岩级级别为Ⅲ级且埋深较较深（埋深介介于300mm和500m之间间）。该段完完整的硬质岩岩在高地应力力的作用下可可能产生岩爆爆现象。评估估认为，该段段施工中岩爆爆初始风险一一般，突水、突突泥的初始风风险高。DK871+5550～DK8711+685段段，本段主要要穿越白云岩岩、角砾状白白云岩，围岩级别为Ⅳ级，岩溶强强烈发育。评评估认为，该该段施工突水水、突泥的初初始风险高。DK871+6885～DK8711+735段段，本段主要要穿越三迭系系中统杨柳井井组（T2y）白云岩、角角砾状白云岩岩，围岩级别为Ⅲ级且埋深较较深（埋深介介于300mm到500m之间间）。该段完完整的硬质岩岩在高地应力力的作用下可可能产生岩爆爆现象。评估估认为，该段段施工中岩爆爆初始风险一一般，突水、突突泥的初始风风险高。DK871+7335～DK8722+075段段，本段主要要穿越白云岩岩、角砾状白白云岩和灰岩岩、泥质灰岩岩的岩层分界界带，且主要要为灰岩和泥泥质灰岩。围围岩级别为Ⅳ级且均为可可溶岩。评估认为，该该段施工突水水、突泥的初初始风险高。DK872+0775～DK8722+165段段，本段主要要穿越灰岩、泥泥质灰岩。围围岩级别为Ⅲ级且埋深较较深（埋深介介于300mm到500m之间间）。该段完完整的硬质岩岩在高地应力力的作用下可可能产生岩爆爆现象。评估估认为，该段段施工中岩爆爆初始风险一一般，突水、突突泥的初始风风险高。DK872+1665～DK8722+465段段，本段主要要穿越灰岩、泥泥质灰岩，岩岩溶强烈发育育。围岩级别别为Ⅳ级。评估认为，该该段施工突水水、突泥的初初始风险高。DK872+4665～DK8722+515段段，本段主要要穿越三迭系系中统关岭组组二段（T2g2）灰岩、泥质质灰岩，岩溶溶强烈发育。围围岩级别为Ⅲ级且埋深介介于300mm到500m之间间。评估认为，该该段施工中岩岩爆初始风险险一般，突水水、突泥的初初始风险高。DK872+5115～DK8733+175段段，本段主要要穿越灰岩、泥泥质灰岩。围围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级，岩溶强强烈发育。评评估认为，该该段施工突水水、突泥的初初始风险高。DK873+1775～DK8733+280段段，本段主要要穿越灰岩、泥泥质灰岩。围围岩级别为Ⅲ级且埋深介介于300mm到500m之间间，岩溶强烈烈发育。评估认为，该该段施工中岩岩爆初始风险险一般，突水水、突泥的初初始风险高。DK873+2880～DK8733+425段段，本段主要要穿越灰岩、泥泥质灰岩。围围岩级别为Ⅳ级，该段埋埋深介于3000m与500m之间间但该段岩体体较为破碎，岩岩溶强烈发育育。评估认为为，该段施工工突水、突泥泥的初始风险险高。DK873+4225～DK8733+525段，本段穿穿越灰岩、泥泥质灰岩。围围岩级别为Ⅲ级且埋深介介于300mm到500m之间间。评估认为，该该段施工中岩岩爆初始风险险一般，突水水、突泥的初初始风险高。DK873+5225～DK8733+570段，本段穿穿越灰岩、泥泥质灰岩。围围岩级别为Ⅳ级，该段埋埋深介于3000m与500m之间间但该段岩体体较为破碎。评估认为，该段施工中突水、突泥的初始风险高。DK873+5770～DK8733+635段，本段穿穿越灰岩、泥泥质灰岩。围围岩级别为Ⅲ级且埋深介介于300mm到500m之间间。评估认为，该该段施工中岩岩爆初始风险险一般，突水水、突泥的初初始风险高。DK873+6335～DK8733+685段，本段穿穿越灰岩、泥泥质灰岩。围围岩级别为Ⅳ级，该段埋埋深介于3000m与500m之间间但该段岩体体较为破碎。评估认为，该段施工中突水、突泥的初始风险高。DK873+6885～DK8733+785段，本段穿穿越灰岩、泥泥质灰岩和泥泥岩、泥质白白云岩的接触触带。围岩级级别为Ⅴ级且埋深介介于300mm到500m之间间。评估认为，该该段施工中塌塌方和岩爆初初始风险一般般，突水、突突泥的初始风风险高。DK873+7885～DK8755+460段，本段穿穿越泥岩、泥泥质白云岩。围围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级，该段埋埋深介于3000m与500m之间间。评估认为为，该段施工工中软岩大变变形的初始风风险一般。DK875+6660～DK8766+175段，本段穿穿越泥岩、泥泥质白云岩。围围岩级别为Ⅳ级，该段埋埋深介于3000m与500m之间间。评估认为为，该段施工工中软岩大变变形的初始风风险一般。DK876+1775～DK8766+425段，本段穿穿越泥岩、泥泥质白云岩，葫葫芦井-樱桃窝断层层也位于该段段。另外，该该段埋深介于于300m与500m之间间。评估认为为，该段施工工中软岩大变变形的初始风风险一般，塌塌方和突水、突突泥的初始风风险高。DK876+4225～DK8777+000段，本段穿穿越泥岩、泥泥质白云岩。该该段埋深介于于300m与500m之间间，施工中存存在软岩大变变形的风险。评估认为，该段施工中软岩大变形的初始风险一般。DK877+0000～DK8777+240段，本段穿穿越泥岩、泥泥质白云岩。该该段埋深大于于500m。评估认为，该该段施工中软软岩大变形的的初始风险高高。DK877+2440～DK8777+340段，本段穿穿越泥岩、泥泥质白云岩和和灰岩、泥质质灰岩的接触触带。围岩级级别为Ⅴ级且埋深大大于500mm。评估认为，该该段施工中软软岩大变形的的初始风险高高，突水突泥泥的初始风险险极高。DK877+3440～DK8777+440段，本段穿穿越灰岩、泥泥质灰岩。围围岩级别为Ⅳ级，该段埋埋深大于5000m，但该该段岩体可能能较为破碎，发发生岩爆的可可能性较小。评估认为，该段施工中突水突泥的初始风险高。DK877+4440～DK8788+640段，本段穿穿越灰岩、泥泥质灰岩。围围岩级别为Ⅱ、Ⅲ级，该段埋埋深大于5000m。评估认为，该该段施工中岩岩爆和突水突突泥的初始风风险均高。DK878+6440～DK8800+710段，本段穿穿越灰岩、泥泥质灰岩。围围岩级别为Ⅱ、Ⅲ级，该段埋埋深介于3000m与500m之间间。评估认为为，该段施工工中岩爆的初初始风险一般般，突水突泥泥的初始风险险高。DK880+7110～DK8811+280段，本段穿穿越灰岩、泥泥质灰岩。评评估认为，该该段施工中突突水突泥的初初始风险高。DK881+2880～DK8811+340段，本段穿穿越灰岩、泥泥质灰岩。隧隧道洞身穿越越Ⅴ级浅埋段。评评估认为，该该段施工中塌塌方和突水突突泥的初始风风险高。DK881+3440～DK8811+560段，本段穿穿越灰岩、泥泥质灰岩。评评估认为，该该段施工中突突水突泥的初初始风险高。DK881+5660～DK8811+594段，本段穿穿越灰岩、泥泥质灰岩。隧隧道洞身穿越越Ⅴ级浅埋段。评评估认为，该该段施工中塌塌方和突水突突泥的初始风风险高。综上所述，岗乌隧隧道存在的风风险类型有：：塌方、突水水突泥、岩爆爆、软岩大变变形和洞口危危岩落石等风风险。塌方风风险主要集中中在隧道通过过断层以及洞洞身浅埋等段落。突水水、突泥风险险主要集中在在可溶岩地段段，尤其在断断层破碎带和和可溶岩与非非可溶岩接触触带尤为突出出。隧道洞身身局部埋深较较大，地应力力较高，施工工时若穿越高地应力力且为完整的的硬质岩地段段时存在岩爆的风险，若若穿越高地应力力且为软岩地地段时存在软软岩大变形的的风险。建立岗乌隧道风险险评估指标体体系如表4-1所示。表4-1岗乌隧隧道风险评估估指标体系风险事件风险因素塌方突水突泥岩爆软岩大变形危岩落石地形浅埋、地形陡峭★★地质岩性（可溶岩）★★★★★构造（向斜、断层层）★★★★地下水★★★不良地质岩溶★高地应力★★设计情况常规设计★★★★★特殊设计★★★★★监控量测设计★★★★★隧道断面★★★★长度★★★★埋深★★★★辅助坑道类型★长度★位置★坡度★断面大小★2、风险评价经评估，岗乌隧道道初始风险等等级为极高的的有2处，高度的的有9处，具体情情况如下：（1）塌方初始风险等级为高高度的有4处，分别为DK8688+438～DK8699+060段、DK8766+175～DK8766+425段、DK8811+280～DK8811+340段和DK8811+560～DK8811+594段。其中DK8876+1775～DK8766+425段穿越葫芦井-樱桃窝断层层，其余均为为浅埋段。（2）突水、突泥初始风险等级为极极高有2处，分别为为：DK8733+685～DK8733+785段和DK8777+240～DK8777+340段（均为穿越可溶岩与与非可溶岩接接触带）。初始风险等级为高高度的有3处，即DK8766+175～DK8766+425段段（该段穿越越葫芦井-樱桃窝断层层，所在地层层为非可溶岩岩）、DK8688+438～～DK8733+685段和DK8777+340～～DK8811+594段(所在段落为为可溶岩，且且岩溶强烈发发育)。（3）岩爆初始风险等级为高高度的有1处：DK8777+440～DK8788+640段段。该段埋深深较深，达到到500m以上上，隧道穿越越岩体为完整整的硬质岩。（4）软岩大变形初始风险等级为高高度的有1处：DK8777+000～DK8777+340段段。该段埋深较较深，达到5500m以上上，隧道穿越越岩体为软岩岩。（5）地表失水本隧道沿线岩溶发发育，地表有有落水洞发育育，隧道附近近地表有几处处村庄，且村村庄位于隧道道上方。隧道道施工期间可可能会导致地地下水位下降降，从而影响响部分村民的的生活及生产产用水。本隧隧道该类风险险为中度。（6）危岩落石隧道出口的地形较较陡峭，存在在危岩落石，且且隧道出口下下方有一条公公路。施工及及运营期间存存在危岩落石石的风险，出出口危岩落石石的初始风险险为中度。另另外，施工期期间若不对下下方公路交通通进行管理，也也存在其他衍衍生的安全风风险。本隧道初始风险比比例如图4-1所示。图4-1正洞初初始风险比例例图表3、风险控制措施由风险分析及初始始风险评估结结果可知，本本隧道可溶岩岩段落较长，但岩溶多为为中度，突水水、突泥中度度风险较多，全隧突突水、突泥风风险为高度及及以上的段落占隧道道总长度的76％，塌方方风险为高度度及以上段落落占隧道总长长度7％，岩爆风险险为高度及以以上的段落长长隧道总长度度的9%，软岩大变变形风险为高高度及以上的的段落长隧道道总长度的3%。为减缓本隧隧道中的突水水、突泥、塌方、岩爆和和软岩大变形形等风险，降降低风险危害害程度，本隧隧道采用以下风险险控制措施：：（1）塌方处理措施①对塌方风险为高度度的段落，采采用CRD法施工，减减少一次开挖挖断面；②设置超前支护，采采用超前小导导管或超前锚锚杆进行预支支护，同时对对支护及衬砌砌结构加强，采采用型钢钢架架加强支护，根根据结构受力力对二衬进行行结构加强，防止塌方事件发生。③加强超前地质预测测预报，对本本隧断层破碎碎带、浅埋段段采取常规地地质法+物探法（TSP2003+地质雷达等等）+超前钻探法法（超前钻孔孔3孔+加深炮眼）开开展超前地质质预报，其余余一般地段采采用常规地质质法+物探法（地地质雷达等）+超前钻探法法（加深炮眼眼）开展超前前地质预报，根据预测及预报结果对围岩进行预加固处理。④施工中加强系统支支护监控量测测，特别是本本隧浅埋段及及洞身断层破破碎带地段的的监控量测，通通过监控量测测反应的信息息指导施工，及时调整初期支护及施作二次衬砌。（2）突水、突泥处理措措施①采用多种超前预报报手段，以地地质调查法为为基础，以超超前钻探法为为主，结合多多种物探手段段进行综合超超前地质预报报，对本隧可可溶岩与非可可溶岩接触带带，断层破碎碎带采取常规地质质法+物探法（TSP2003+红外探水+地质雷达等等）+超前钻探法法（超前钻孔孔3孔+加深炮眼）开开展超前地质质预报，其余余一般地段采采用常规地质质法+物探法（地地质雷达等）+超前钻探法法（加深炮眼眼）开展超前前地质预报，根根据预测及预预报结果对围围岩进行预加加固处理。②根据超前地质预测测预报的结果果，对隧道突水突突泥风险极高高段落采取超超前周边注浆，其它段段在施工中根根据预测预报报结果必要时时采用注浆加加固处理。③根据超前地质预测测预报的结果果，对隧道突水突突泥风险极高高段落采取超超前周边注浆，二次衬衬砌采用抗水水压衬砌。（3）岩爆处理措施本隧埋深较大，地地应力较高，当穿越地层为完整的硬质岩时，施工中存在岩爆的风险，岩爆风险等级为高度及以下。施工中须加强对岩爆征兆的观测，并结合开挖情况，开挖后及时洒水，设置应力释放孔，加长拱部系统锚杆、拱部设置钢筋网等措施降低岩爆发生的几率和岩爆对工程施工的影响。（4）软岩大变形处理措措施本隧埋深较大，地地应力较高，当穿越地层为软岩时，施工中存在软岩大变形的风险，本隧软岩大变形的风险等级为高度及以下。本隧道处理软岩大变形的主要措施有：施工中加强支护，“先抗后放”，并加强监测。（5）地表失水风险处理理措施根据地勘资料，结结合地表村庄庄分布，对地地下水敏感地地段按照“以堵为主，控控制排放”的原则进行行设计，采用用超前周边注注浆等措施，施施工中加强超超前地质预报报，并加强对对前方地下水水的探测，同同时应加强对对地表泉眼、井井点的观测。（6）危岩落石风险处理理措施隧道出口地形陡峭峭且存在危岩岩落石，先对对危岩落石进进行清理，减减少施工及运运营期间危岩岩落石的风险险。另外由于于出口下方有有一条公路，施施工期间必须须对公路的交交通进行管理理，避免产生生其他衍生风风险。（二）安全责任落落实1、安全管理组织机构构根据公司《安全生生产管理办法法》的规定，公公司成立安全全生产管理领领导小组，安安全生产管理理领导小组由由公司领导、相相关部门负责责人、现场指指挥部负责人人和各参建单单位现场负责责人组成，负负责工程建设设安全生产管管理的组织领领导工作。领领导小组办公公室设在安全全质量部，配配备专职安全全监督管理人人员。各参建建单位须成立立相应的安全全生产管理领领导小组，配配备专职安全全工程师。各各参建监理单单位配备相应应机构和专职职安全监理工工程师，负责责监理对象的的安全日常监监督检查工作作。施工单位成立安全全生产领导小小组，指挥长长为组长，是是安全生产管管理的第一责责任人，对安安全生产负有有全面责任。副副指挥长为副副组长，职能能部门和施工工队负责人为为组员。设立立专门机构负负责工地安全全生产现场管管理，组织日日常检查。施工单位施工现场场按施工人员员的1～3%配置专职安安全管理人员员，指挥部与与项目部设专专职安检工程程师，施工队队设专职安全全员，班组设设兼职安全员员，全员参与与管理。2、建立和完善安全生生产体系安全生产保障体系系覆盖参建各各单位、自管管理层到作业业层，认真执执行职业健康康安全管理标标准，坚持管管生产必须管管安全，实行行安全包保责责任制。公司司安全生产领领导小组主要要职责是：建建立安全生产产责任制，检检查、考核公公司各级领导导、各部门安安全生产责任任制落实情况况；确定安全全生产管理方方针和目标；；审定公司有有关的安全生生产管理办法法；定期组织织安全生产检检查，组织安安全生产专题题会议，协调调布置安全生生产工作；按按有关规定，组组织编报工程程建设安全生生产应急预案案；依照国家家及铁道部有有关安全生产产法律法规的的规定，及时时上报安全生生产事故情况况，积极配合合安全生产事事故的调查。设设计单位在施施工图设计中中把安全措施施考虑到位；；咨询机构审审查设计图纸纸，确保设计计图纸的质量量，保证结构构设计的安全全性能；施工工单位保证投投入足够的安安全经费，完完善安全防护护设施，配齐齐安全检查人人员；监理单单位应有针对对性的制定确确保各项安全全措施落实的的监控措施，制制定履行监理理职责的考核核办法和失职职追究制度，对对施工现场安安全人员到位位、安全措施施、特种作业业人员持证上上岗等，进行行严格检查和和落实，并负负责日常的安安全巡检，发发现安全隐患患，负责督促促整改落实到到位。公司和各现场指挥挥部组织定期期和不定期检检查，每季度度至少组织一一次安全大检检查，驻地监监理和施工单单位每月组织织一次检查。监监理和施工单单位的专职安安全员进行日日常检查，发发现安全隐患患及时下发整整改通知书，限限期整改。安安全检查结果果纳入各施工工单位年度综综合考评。3、安全生产管理重点点安全生产管理的重重点内容是具具有灾害性的的突水突泥风风险的岩溶隧隧道施工；坍坍塌、地表失失水等的安全全管理等。岗乌隧道的施工尤尤其要强化隧隧道超前地质质预报工作和和围岩监控量量测工作。超前地质预报重点点内容主要有有：不良地质质（特别是岩岩溶、暗河、人人为坑洞、放放射性、有害害气体及高地地应力等）、地地质构造（特特别是断层破破碎带、节理理密集带、褶褶皱轴等影响响岩体完整性性的构造发育育情况）、地地层岩性（特特别是对软弱弱夹层、破碎碎地层、煤层层及特殊岩土土等）、地下下水（特别是是对岩溶管道道水、富水断断层、富水褶褶皱轴及富水水地层等）。岗乌隧道施工超前前地质预报须须纳入实施性性施工组织设设计，纳入工工序管理。安全管理工作要紧紧紧围绕上述述内容狠抓落落实，同时不不能放松和忽忽视其它事故故易发点的监监控，确保安安全目标的实实现。（三）主要施工方方法1．主要施工技术方方案（1）正洞施工方案根据招标图纸本隧隧道开挖Ⅱ级围岩采用用全断面法开开挖，Ⅲ级围岩采用用台阶法开挖挖，Ⅳ级围岩采用用台阶法或台台阶法加临时时支撑开挖，Ⅴ级围岩采用用大拱脚台阶阶法或CRD法开挖。施施工过程中根根据地质条件件变化，及时时调整施工方方案，在确保保安全和质量量的前提下展展开施工。隧道开挖后立即锚锚、喷、网支支护，在洞口口段辅以管棚棚进洞，在岩岩性分界面、岩岩体破碎带、粉粉质黏土及全全风化花岗岩岩段采用洞身身管棚+小导管超前前支护，富水水段及涌水地地段采用超前前帷幕注浆与与局部注浆堵堵水通过，确确保施工安全全。施工贯彻仰拱先行行的原则，采采用仰拱栈桥桥进行整幅施施工，仰拱填填充与仰拱分分开施做，仰仰拱混凝土浇浇筑采用整体体模板。二次次衬砌采用拱拱墙一次性施施工。（2）横洞及平导施工工方案为了加快施工进度度，通过横洞洞及平导加快快正洞施工，横横洞及平导洞洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩段采采用全断面法法开挖，液压压钻孔台车或或多功能作业业台架人工钻钻孔，光面爆爆破，装载机机/挖装机装碴碴；Ⅳ级围岩段采采用短台阶法法开挖，Ⅴ级围岩段采采用短台阶法法（必要时预预留核心土）开开挖。横洞及平导开挖后后及时进行初初期支护，喷喷砼采用湿喷喷工艺，风钻钻成孔，人工工安装锚杆、钢钢筋网和拱架架。横洞及平导拱墙衬衬砌采用组合合钢模台车泵泵送混凝土进进行衬砌作业业。2．施工临时设施3．专项施工技术方方案（1）施工测量控制测量主要搞好好施工前平面面控制网复测测、平面控制制附合导线测测设及高程控控制；施工测测量主要搞好好洞口放样测量、洞洞身放样测量；最最后完成竣工工测量并完善善竣工资料。（2）超前预报成立专业超前地质质探测与预报报小组，并将将该项工作作作为一个工序序安排，运用用地质探测仪仪、地质雷达达、超前钻探探等综合超前前地质探测与与预报手段，提提前推测前方方地层岩性及及可能出现的的异常情况，及及时制定针对对性的施工措措施，修正施工方案案。（3）洞身开挖V级和Ⅳ级围岩软弱围岩开开挖遵循“稳扎稳打、稳稳中求快”和“管超前、严严注浆、短进进尺、弱爆破破、强支护、早早封闭、勤量量测、速反馈馈”的原则，在在做好长管棚棚或小导管超前前支护的前题题下，采用挖挖掘机进行开开挖，局部配配以人工手持持风镐和局部部弱爆破的方方法，开挖后后立即喷5ccm厚素混凝土封闭围围岩，并立即即进行初期支支护。V级围岩富水段设计要要求时，可先先进行超前帷帷幕注浆堵水水，然后再开挖。围岩较好、掘进距距离较长作业业面主要采用用三臂凿岩台台车钻孔，风风动凿岩机辅辅助钻孔，其其它作业面主主要采用风动动凿岩机钻孔孔。钻爆施工时严格按按钻爆设计进进行钻孔、装装药、爆破，炸炸药采用2##岩石硝铵炸炸药，有水地地段采用2##岩石防水硝硝铵炸药或乳乳化炸药，药药卷直径采用用φ32。周边眼采采用高效能控控制爆破劈裂裂管耦合连续续装药，其余余炮眼采用集中中装药，非电电毫秒雷管起起爆。施工中中根据地质变变化不断调整整爆破参数，以以取得良好的的光爆效果。开开挖后根据围围岩情况适时时安设锚杆，施施做喷射混凝凝土及挂网。根据据围岩量测结结果及时施作作二次衬砌。（4）施工运输采用无轨运输，挖挖掘机辅助侧侧卸式装载机机装碴，自卸卸车运输出碴碴。（5）洞身支护洞身支护施工方法法见表4-2。表4-2洞身支护施工方法法表项目名称施工方法超前支护施工超前大管棚采用跟跟管钻机施作作，超前锚杆杆及小导管采采用风动凿岩岩机钻孔施作作。注浆采用注浆机，浆浆液由水泥砂砂浆拌和机拌拌制。初期支护方案洞身锚杆采用风动凿岩机钻钻孔，人工安安装杆体，注注浆锚杆用YZB-880注浆机注浆浆。喷射混凝土喷射混凝土采用混混凝土喷射机机及机械手湿湿式喷射，混混凝土集中拌拌合站集中生生产，混凝土土输送车运输输。钢架钢架在构件加工场场制作，人工工现场安装。钢筋网在钢筋加工场下料料、制作成22m×2m的网片，人人工现场安装装。（6）监控量测按照《铁路隧道喷喷锚构筑法技技术规范》要要求，以量测测资料为基础础及时修正初初期支护参数数，确保二次次衬砌施作时时机，实施信信息化施工。一般监控量测项目目包括：拱顶顶位移量测、隧道净空水平平收敛量测、洞内围岩位移移量测等项目目。测量方法，复测设设计院提供的的GPS点，布设控控制点导线网网。控制测量量采用全站仪仪、收敛计、精精密水准仪、钢钢弦计等仪器器测定。（7）仰拱及填充为保证出碴、进料料运输与仰拱拱填充施工平平行作业，保保证仰拱施工工质量，减少少施工干扰，加加快掌子面的的掘进速度，施施工过程中，仰仰拱、填充混混凝土采用全全幅整体灌筑筑，采用仰拱栈栈桥解决洞内内出碴进料与仰拱拱施工之间的的干扰问题。（8）结构防排水隧道结构防排水以以环境保护要要求为主导，采采取防、排、截截、堵相结合合，因地制宜宜，综合治理理的原则，一一般地段以排排为主，且满满足《地下工工程防水技术术规范》（GB501108）规定的一级级防水标准的的相关要求。初期支护与与二次衬砌之间敷设设防水板加土土工布，防水水板厚1.55mm，土工工布重量≥400g/mm2；隧道内设设双侧水沟，衬衬砌防水板背背后纵向两侧侧环向设打孔孔波纹管，间间距根据具体体设计要求，结结合施工缝设设置，并根据据地下水发育育情况调整，将将水引至隧道道内水沟排出出，将水引至至隧道内水沟沟排出；明洞洞与暗洞连接接处、地层明明显变化处均均设沉降缝，沉沉降缝、施工工缝均采用橡橡胶止水带防防水，其中纵纵向施工缝混混凝土接触面面采用涂以混混凝土界面剂剂及遇水膨胀胀止水胶、外外贴式橡胶止止水带防水；；洞口边仰坡坡顶外5m处设截水水天沟排水，并并与线路路堑堑边坡外的天天沟顺接。（9）二次衬砌自制简易轮行式移移动工作平台台铺设复合防防水板和绑扎扎衬砌钢筋；；二次衬砌采采用12m长全断断面钢模整体体式液压衬砌砌台车、泵送送混凝土灌注注施工；混凝凝土采用自动动计量拌合站站生产，混凝凝土输送车运运输。（10）附属工程安排附属工班进行行预留洞室、电缆槽、水沟等附属工程的施工。附属工程施工不得影响正洞工作面正常作业。附属洞室衬砌混凝土作业采用钢制整体模板，与正洞衬砌同时施作，浇筑成整体结构。附属洞室防水层，在洞外按洞室三维模型加工，直接镶入洞室内与正洞防水板焊接成一体。施工中应注意衬砌施工缝不得设于预留洞室处。电缆槽、水沟采用整体套模一次浇筑成型。隧道内接触网支座座、电缆槽、连连通管道、综综合接地等设设施与隧道同同步修建完成成。（11）不良地质段施工工本隧道不良地质，主主要表现为岩岩溶及岩溶水水、断层破碎碎带、危岩落落石。施工时时加强超前地地质预报和地地质钻探，避避免产生涌水水、突泥等重重大地质灾害害的发生，根根据情况采取取超前预支护护、注浆堵水水、劳动防护护等措施，并并选择适当的的开挖方法及及设备进行施施工。隧道通过具有放射射性岩层时，施施工中应对洞洞口空气、地地下水、弃碴碴中的有害物物质含量检测测与检测，判判别其侵害程程度，并与放放射性环境环环境本地值进进行比较。当当超标时应按按照相关规范范采取加强施施工通风、洒洒水防尘和施施工人员的劳劳动保护等措措施。（12）临时便道本隧道主要利用乡乡镇进入工地地，考虑到重重型设备进出出的需要，要要对部分乡镇镇道路进行拓拓宽加固。施施工便道路面面采用15ccm厚泥结碎碎石，局部采采用C15混凝土土硬化路面。路路面宽度4..5m，根据据通视情况且且每200～600m设置一错车车道，错车道道位置路面宽宽度不小于66.5m。道路路面高高出自然地面面20~30cm，曲线地段段根据曲线半半径设计外侧侧超高，靠山一侧设设置排水沟，便道最大纵坡不大于9%，最小曲线半径不小于30m。岗乌隧道进口施工工便道，从永永宁至岗乌县县道17.55km处引入入，全长5..9km；1#、2#横洞便道在距镇胜胜高速岗乌收收费站出口11.3km处处和乡村路顺顺接，沿地面面高程等高线线水平绕山修修筑至洞口；；3#横洞利用原光照电电厂采石场道道路维修后使用，新修修便道0.5km至洞口。（13）混凝土供应应根据现场地形地貌貌情况，设置置三个混凝土土集中拌和站站，隧道进口口，1#、2#横洞，3#横洞各设一一座拌合站。1#拌合站建在DK8871+0000线路左侧20000米处，设置双120搅拌机机，负责1#、2#横洞的混凝凝土供应，11#横洞混凝土土运距0.77km，2#横洞混凝土土运距为4..5km。2#拌合站在原光照发发电厂采石场场内，距3#横洞口约4000米左右。设置置，设置双90搅拌机，负责3#横洞的混凝凝土供应。3#拌合站建在DK8868+4000线路右侧便便道进口处，混混凝土平均运运距为6.99km。设置置双120搅拌机机，负责进口工工区的混凝土土供应。（14）施工用水施工高压用水用水水选用Φ100的钢管作为为供水主管道道，主管道与与开挖面一般般保持30～50m的距离，用用水改接Ф50高压软管连连分水器供水水。水池的出出水管设总闸闸阀，洞内每每隔200mm安装闸阀、三三通各一个，以以便施工和维维修。当水池池与用水点自自然水头超过过所需水压时时，在管道中中安装内弹簧簧薄膜式减压压阀，降低管管道中水流压压力。进口采用沙营乡康康家岩村附近近泉水。在距距洞口高300m处修建高高位水池，确确保洞内工作作面上的水压压力不小于0.3MPPa。1#横洞拟采用上甲村村左侧山下水水沟取水，2#横洞拟采用用搬东村背面面水沟取水。在在距洞口高300m处修建高高位水池，确保洞内工工作面上的水水压力不小于于0.3MPPa。3#横洞进口地处北盘盘江支流冲沟沟内，地表水水丰富，拟在在横洞洞口左左侧约3000m，高50m的山坡坡处砌筑高位位水池，将泉泉水引致水池池旁即可满足足施工需要，如如遇枯水季节节，可将北盘盘江水抽至施施工现场使用用。（15）施工高压用用风进口施工配备6台台20m3/mmin空压机，洞洞内高压供风风管径选用φ150耐高压无缝缝钢管，法兰兰盘连接，为为保证施工所所需风压，供供风距离超过过2000mm时设移动高高压风缸。1#、2#横洞洞口施工各配配备3台20m3/mmin空压机，洞洞内各配置3台20m3/mmin空压机，高高压供风管径径选用φ150耐高压无缝缝钢管，法兰兰盘连接。3#横洞外设空压机站站，站内布置置两台20mm3/min空压机。根根据洞内供风风量大小，分分别启用空压压机，由阀门门控制使用，选选用φ150mmm风管输送到到工作面，待待进洞2kmm后在洞内增增设6台20m3/mmin空压机。（16）施工通风①通风设计岗乌隧道进口、11#、2#横洞采用压压入式通风，通风机安装在洞外≥20m位置，接风管引至工作面，为工作面提供新鲜空气，污浊空气通过横洞排出洞外。当通风距离较长时，主风机通过串联的形式供风，以满足隧道大风量、大风压的需求。沿线每隔1000m安装一台射流风机辅助通风。当横洞分两个作业面施工时，在横洞与正洞交叉处设置射流风机加速污浊空气排出。3#横洞平导工区施工工阶段通风分分为三个阶段段。第一阶段段：横洞至正正洞出口端打打通，采用压压入式通风，通通风长度11135m。在在横洞口设一一台风机。第第二阶段：在在正洞出口端端安装一台风风机，采用压压入式给正洞洞通风，通风风长度约20000m。同同时原横洞口口风机改为供供平导施工使使用。通风长长度31333m。第三阶阶段：待平导导修通后，将将正洞出口端端风机移至离离出口20000m处，横横洞口风机位位置不变。采采用巷道式通通风。横洞口口风机通风长长度31333m,正洞内风机机通风27114.8m。通风系统的布置原原则：洞内电电线路不能与与风管设置在在同侧，风管管高度宜在隧隧道起拱线高高度，便于安安装。横洞内内风管安置在在拱顶位置。当当隧道延伸较较长时，根据据正洞污浊空空气排放情况况，加设小型型射流风机，加加快洞内的空空气循环。隧隧道正洞与平平导内风管布布置见图4--2。4-2隧道正正洞与横洞内内风管布置图图②通风计算A、通风控制标准坑道中的氧气含量量按体积比不不低于20%。粉尘浓度：每立方方米空气中含含有10%以上游离二二氧化硅的粉粉尘不大于2mg；含有10%以下游离二二氧化硅的水水泥粉尘不大大于6mg；二氧化硅硅含量在10%以下，不含含有毒物质的的矿物性和动动植物性的粉粉尘不大于10mg。有害气体：一氧化化碳不大于30mg//m3；当施工人人员进入开挖挖工作面检查查时，浓度可可为100mgg/m3，但必须在30min内降至30mgg/m3。二氧化碳碳按体积不超超过0.5%。氮氧化物物换算成二氧氧化氮控制在在5mg//m3以下。瓦斯浓度：总回风风道风流中小小于0.75%；从其他工工作面进来的的风流中不大大于0.5%；开挖面装装药爆破前小小于1.0%；当开挖面面超过2%时，人员必必须撤至安全全地点；隧道道内气温不得得超过2800C；隧道施施工时，供给给每人的新鲜鲜空气量不低低于3m33/min；隧道开挖挖时全断面风风速不小于00.15m//s，坑道内不不小于0.225m/s。B、施工通风系统的的计算及通风风系统配置计算依据：循环进尺按3m，最大炸药用用量360KKg，通风时间按30min考虑。钻爆法施工正洞所所需风量按洞洞内要求最小小风速、洞内内人员需风量量和一次爆破破后30min排除掌子面面炮烟进行计计算，取其中中的最大值为为计算依据，同时考虑内燃机械设备的使用所需要的风量。系统风压为通风阻阻力和风管末末端风流动压压。以岗乌隧道进口为例例进行计算，采采用压入式通通风，通风长长度L0=2242..5m风量计算：按隧道内的最多工工作人数计算算风量，Q人=q·nn-隧道内最多工作人人数，n=80人q-每人供应新鲜空气气，q=3m3/人·minQ人=240m3/miin按排出炮烟计算工工作面风量，Q烟=2.255/t·[GG(AL)22b/p2](1/3)t-通风时间，t=330minG-同时爆破炸药量GG=360KKgA-隧道开挖断面积AA=120mm2-淋水系数=0.33b-炸药爆炸时有害气气体的生成量量，岩层中取取b= 40p-风管漏风系数,取取风管百米漏漏风率P100=1..0%p=1/[1--(L/1000)·P1100]=11.3L-巷道全长或临界长长度L临=12.55GKb/AAP2K-紊流流扩散系数风流有效射程，ll=4A1/2=43.88m风筒直径D=1..5m，则l/2D=144.61查表，K=0.665L临=12.566/1576.99m000.×..按洞内最小允许风风速计算，Q风速=60VAAV-洞内允许最小风速速，V=0.155m/sQ风速=60×0..15×1220=10880m3/min按内燃机作业废气气稀释计算风风量，Q内燃=KN洞内施工机械为：：装载机1台，工作功功率154.55Kw；3台自卸车（重重车1台，空车2台），满载载功率按160Kw，空载功率率按80Kw；2台混凝土运运输车（重车车1台，空车1台），满载载工作功率160Kw，空载功率率按80Kw；内燃机使使用功率为额额定功率的80%，需要风量量为：K－洞内同时使用内内燃每KW所需的风量量，K=3m3/minN－洞内同时使用内内燃机作业的的总KW，N=5711.6KWQ内燃=3×5711.6=17715m3/minQmax=17228.9m33/min③风机选型风机供风量Qj==p·QmaaxQj=1.3×17228.9=2248m3/min管道压力损失沿程阻力损失，hhf=6.5λρ/8·L((Qj/60·QQmax/600)/d5λ-管道达西系数，λλ=0.0115ρ-空气密度，ρ= 1.2Kgg/m3d-管道直径，d=11.5m0.254×.)53局部摩阻力损失hhx=0.1hhfhx=0.1×46663=4666KPa通风机的设计全压压ht=hf+hxht=+4666=51299KPa隧道需要的风机总总风量为≥2248mm3/min，风压P≥5129PPa,参照下表中中的轴流风机机技术性能参参数表，1个SDF（C）-N0122.5（2×1100kw）和1个SDF（C）-N0111.5（2×75kkw）风机串联联。岗乌隧道通风参数数计算汇总见见表4-3。表4-3岗乌隧隧道通风参数数计算汇总表表1#、2#横洞双向施工选用用双SDF（C）-N0122.5（2×1100kw）和SDF（C）-N0111.5（2×75kkw）两个风机机串联。3#第一阶段在横洞口口设置一台SDF（C）-N0122.5（2×1100kw）风机压入入式通风；第第二阶段在横横洞口风机不不变的情况下下在正洞大里里程端设置一一台SDF（C）-N014（2×1600kw）风机压入入式通风。第第三阶段在横横洞口风机不不变的情况下下，将正洞大大里程端一台台SDF（C）-N014（2×1600kw）风机移至至距洞口20000m处，同同时布置三台台射流风机进进行巷道式通通风。各洞口工作面通风风机配备见表表4-4，通风布置置图见4-3表4-4各洞口口工作面通风风机配置表NN8283NN1859NN1859NN51263图4-3通风布布置图（17）施工排水岗乌隧道进口隧道道纵坡为单面面下坡，反坡施工段段，每6000~750m设置置一处水仓，工工作面附近临临时集水坑采采用潜水泵抽抽至就近水仓仓内，接力抽抽排至洞外或或者抽至横洞洞处引入横洞水沟中排排出洞外；对于顺坡排排水施工地段段，掌子面积积水利用污水水泵抽至已施施工完毕的隧隧道两侧水沟沟排出洞外。隧道涌水量预测见表4-5。表4-5地下径径流模数法计计算隧道涌水水量隧道里程地层汇水面积（km2）地下径流模数（L/s.km2）正常涌水量（m3/d）最大涌水量（m3/d）DK868+4228~DK8699+302T2y2.21132485.14970.2DK869+3002~DK8711+035T2y4.68135255.610511.1DK871+0335~DK8733+567T2g28.861612250.824501.7DK873+5667~DK8766+134T2g21.37103774.87549.6DK876+1334~DK8766+855T2g21.44151866.23732.5DK876+8555~DK8777+290T2g20.6510562.51121.9DK877+2990~DK8788+600T2g23.28164530.89061.6DK878+6000~DK8811+181T2g29.011612497.624995.2DK881+1881~DK8811+605T2y1.08131185.02370.0合计35.5944408.488816.7以进口段DK8668+4288~DK8700+670..5施工反坡坡排水为例进进行计算，正正常涌水量：：6635..3m3/d（276.55m3/h），最大涌涌水量：133270.55m3/d（553m3/h）高差计算：DK8868+4228~DK869+460段1032××25‰=25.8mmDK869+4660~DK8700+670..5段1210..5×15‰=18.2mm抽水机配置：按最最大涌水量考考虑排水能力力，选用大流流量、低扬程程抽水机，设设备分阶段投投入。选用250WQQ400-330-45型型污水泵，流流量400m3/h，扬程30mm，功率45Kw。泵站级数：m=（L×Z）/（h×r）L-反坡抽水长度，LL=22422.5m；Z-隧道排水坡度，DDK868++428~DK869+460段Z=25‰，DK869+460~DK8700+670..5段Z=15‰；h-水泵扬程，h=330mr-压力折减系数，取取0.5。m=2.9，在施施工中设3级泵站。抽水机数量：n==V/（v×24××a）V-洞内内涌水量，取取V=132770.5m3/d；v-抽水机排水量，vv=400m3/h，a-流量折减系数，取取a=0.885n=1..6，取每级泵泵站需设2台抽水机水仓容量：泵站水水仓容量按15min最大涌水量量考虑。13270.5÷÷24÷600×15=1138m3设计水仓尺寸100m×5m×3m，容量1500m3。工作水泵按使用11台、备用1台、检修1台配备。一一级泵站采用用4台污水泵，二、三三级泵站各设设3台。掌子面处处活动泵站选选用WQL-110-7.55型潜水泵，排排水能力为1100m3//h，数量根据据掌子面的水水量配备，施施工中不少于于3台。1#横洞最大涌水量116012m3/d，反坡排排水长度18855.4mm，设三级泵泵站，一级泵泵站采用5台污水泵，二泵泵站采用4台污水泵、三级级泵站各设3台。2#横洞最大涌水量55345mm3/d，反坡排水水长度13777.2m，设设三级泵站，一一级泵站采用用3台污水泵，二二、三级泵站站各设2台。3#横洞DK876+8887.2~DK8811+100段为顺坡排排水，掌子面面积水利用污污水泵抽至已已施工完毕的的隧道两侧水水沟及横洞水水沟排至洞外外。出口DK8811+100~~DK8811+602段为反坡排排水，但坡度度极小，因此此，只需在隧隧道掌子面附附近设置临时时集水井，通通过水泵排至至横洞处，在在排出洞外。水水泵选用WQ100--10-7..5型潜水泵，排排水能力为1100m3//h,数量根据掌掌子面的水量量配置，施工工中不少于3台。（18）施工用电以进口为例进行计计算。主要施施工用电设备备见表4-6。表4-6主要施施工用电设备备Z手5-6S.施工用电量计算：：S总=K［∑P1K1K2/(ηcosφ)+∑∑P2K3］K-备用系数，取1..1；∑P1-动力设备额定输出出功率总和，kW；∑P1=660+10788.2∑P2-照明用电电力量总总和，kW；∑P2=45KWη-动力设备平均功率率，取0.85；cosφ-平均功功率因素，0.6；K1-动力设备同时使用用系数，(空压机同时时用电系数取取0.8，电动机械械同时用电系系数取0.7)；K2-动力负荷系数，取取0.85。K3-照明设备同时使用用系数，取0.75。S总=8.0×2..04=20477KW进口采用2台10000KW变压器，备备用500GF柴油发电机机1台。1#、2#横洞洞口各采采用1000KKW变压器1台、洞内采采用移动式800KW变压器各2台，各备用2台500DFF柴油发电机机。3#横洞采用两台8000KW变压器和一台630KW的变压器,在洞口设置置一台630KW的变压器，待待空压机、风风机等进洞后后再在洞内附附属洞室中安安装两台800KW变压器。备用用500GF柴油发电机机1台。4．施工技术措施（1）进洞施工技术措施施为保证隧道早进洞洞施工，测量量放样后，先先对洞口边、仰仰坡刷方，加加大机械投入入，组成挖、装装、运、卸一一条龙作业流流水线，以确确保按期进洞洞。进洞前在洞口土石石方施工的同同时，完善洞洞口的截、排排水设施，并并提前对洞顶顶沟、坑等凹凹处进行夯实实填平，并修修筑天沟，以以防雨水对进进洞施工造成成较大影响。在进洞施工中实行行超前管棚或或超前小导管管预注浆支护护，严格按设设计方法开挖挖，遵循“管超前、严严注浆、短进进尺、强支护护、快封闭、勤勤量测、紧衬衬砌”的施工原则则，及时施作作初期支护，尽尽量减少围岩岩暴露时间，确确保洞口施工工安全。（2）洞口浅埋段施工技技术措施采用长管棚或超前前小导管注浆浆，严格控制制开挖进尺，尽尽量减少爆破破，采取机械械开挖，减少少劳动强度和和爆破振动，及及时施作初期期支护，减少少围岩暴露时时间，确保施施工安全。加强围岩量测和地地表观测，并并通过围岩量量测数据的分分析和判断，及及时反馈指导导施工，修改改支护参数，确确保围岩结构构稳定。采用跳跃式开挖仰仰拱部位，一一次开挖长度度6～8m。仰拱开开挖时，及时时安装仰拱钢钢架，使之与与边墙钢架封封闭成环。对对于仰拱及填填充混凝土施施工采用“栈桥”方案，使仰仰拱施工与洞洞内运输互不不影响。（3）洞身开挖施工技术术措施本隧道地质复杂，软软弱围岩多，为为确保隧道施施工安全稳妥妥向前推进，施施工中必须控控制开挖进尺尺，开挖、衬衬砌间距尽量量缩短，以减减少围岩的暴暴露时间。地质不良地段采用用“短进尺、弱弱爆破、强支支护”的施工方法法，严格控制制装药量或改改用机械及人人工开挖，尽尽量减少对围围岩的扰动，并并适当预留沉沉降量。加强支护，针对隧隧道围岩情况况，及时进行行支护，并确确保支护结构构有足够的强强度，以保证证施工安全。加强围岩量测，并并通过对围岩岩的施工监控控量测、信息息反馈，及时时调整支护参参数与预留变变形量，以确确保施工安全全与结构稳定定。严格按照钻爆设计计进行钻孔、装装药、爆破，并并根据实际的的爆破情况及及时调整爆破破参数，寻求求最佳的爆破破方案。（4）仰拱超前防干扰施施工技术措施施按照隧道衬砌设计计原理，为保保证隧道衬砌砌质量，施工工中采用先仰仰拱，后拱墙墙的施工方法法，尽早形成成衬砌封闭环环，并使仰拱拱与边墙衔接接紧密。但在在仰拱施工中中与开挖作业业面的干扰很很大，采取“栈桥”方案予以解解决。（5）洞身支护施工技术术措施①大管棚本隧道洞身浅埋段设设计采用φ108大管棚进行行超前支护，施施工时采用管管棚钻机进行行钻孔和送管管工作，注浆浆泵注浆，砂砂浆搅拌机进进行浆液搅拌拌。施工时利用导向架架，沿着开挖挖轮廓线，以以较小的外插插角，向开挖挖面前打入钢钢管，形成对对开挖面前方方围岩的预支支护。注浆过程中，注浆浆压力达到设设计规定的终终压值，注浆浆量达到设计计要求时，可可认为注浆达达到了设计要要求可结束注注浆。注浆完完成后，打检检查