沥青混凝土ACF施工组织设计

沥青砼AC-25F施工组织设计目录工程简述人员、设备进场情况及材料准备沥青路面下面层施工方案工程质量的控制及保障体系冬季路面施工措施安全保障体系及措施文明施工措施养生及交通管制后勤保障体系施工组织设计一、工程简述Xx发区连接道路工程是江宁正方大道的重要组成部分。本工程的实施对于加强江宁、滨江开发区以及东山镇的联系，加强滨江开发区港口功能，使开发区对外交通顺捷，提高道路服务水平，完善江宁区的路网结构，具有重要意义。本次工程采用集散功能的一级公路标准，双向六车道，设计时速80公里/小时，路基宽度40米。路面结构形式采用：4cm沥青砼AC-13C5cm沥青砼AC-20F7cm沥青砼AC-25FC1标桩号为：K0+000～K4+000二、人员、设备及材料准备情况1、施工人员准备为加强本项目面层施工管理，提高工作效率，公司委派陈敬东为本项目的总负责人，管世宏全面负责沥青砼分部管理调度工作，丁城刚为技术主管，陈本伟负责沥青砼摊铺现场组织调度，方新治负责沥青砼拌和、运输。施工前,对参加施工的全体人员（含技术员、技术工人、机械操作手）进行详细的施工交底，明确岗位职责，做到五个明确：岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术质量要求明确。本部参与施工人员具有丰富的施工经验，其延续了“南京绕城公路刘村至马群段扩建工程C1标、南京绕城公路刘村至马群段扩建工程C1标、S123双牌石至狸桥段C2标、南京市东山至麒麟公路工程C1标”的人员组织。（详见管理组织机构图）2、施工机械与质量检测仪器的准备本项目配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间不发生有碍于施工进度与质量的故障。沥青下面层采用机械化连续摊铺作业，两台摊铺机实施梯队摊铺，以确保铺面的质量。我们将配备以下主要施工机械：A、本工程采用韩国产SPECO－3000型间歇式沥青混合料拌和机，产量210T/H，全部生产由计算机自动控制，配有自动打印装置，并配备良好的二级除尘装置，其性能稳定。拌和基地于2004年4月建成，已完成南京绕城公路刘村至马群段扩建工程C1标、G205宁芜公路（西善桥－铜井段）养护改善工程C1标、S123双牌石至狸桥段C2标、南京市东山至麒麟公路工程C1标的路面摊铺任务。并且圆满的完成对沪宁高速南京段路面工程的供料（3000万元）。B、进口沥青混合料摊铺机三台，采用德国产ABG423型。C、移动式自动找平基准装置三套（6只）。D、压路机：英格索兰DD110振动压路机（初压、终压用）3台；20吨轮胎压路机（复压用）2台，25T轮胎压路机（复压用）1台。E、载重量20T以上的自卸车不少于40辆。配备齐全性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。主要仪器有：A、针入度仪。B、延度仪。C、软化点仪。D、沥青混合料马歇尔试验仪。E、马歇尔试件击实仪。F、试验室用沥青混合料拌和机。G、脱模器。H、沥青混合料离心抽提仪。I、沥青路面用标准筛（方孔筛）。J、集料压碎值试验仪。K、烘箱（2台）。L、试模（不少于12只）。M、恒温水浴。N、冰箱。O、路面取芯仪。P、路面弯沉仪。Q、砂当量仪。R、平整度仪。S、摆式摩擦系数测定仪。T、水准仪(2台)。U、全站仪。3、施工材料的准备加强原材料的管理和控制，对进场的原材料，按相关规范及设计文件进行试验检测，确保进场原材料质量符合规范及设计要求。集料堆放场全部采用砼硬化处理，对不同规格的材料分类堆放，并用砖砌隔仓以确保材料堆放不混料，并设专人负责料场管理，做到有专人负责对石料进行覆盖防止集料污染。本合同路面下面层采用7cmAC-25F粗粒式沥青砼。（1）沥青：采用韩国AH-70，已备料1000T,其各项技术指标要求见下表：AH-70技术要求表1检验项目技术要求针入度（25℃，100g，5s）（0.1mmm）最小60-80针入度指数PI-1.5-+1..0延度（5cm/mmin，15℃）（cm）最小100软化点（TR&BB）（℃）最小46动力粘度（60℃℃）（Pa.S）最小180闪点（℃）最小260溶解度（%）最小99.5蜡含量不大于2.2RTFOT试验后质量损失（%）最大±0.8针入度比（25℃℃）（%）最小61延度（5cm/mmin，10℃）（cm）最小6（2）粗集料：采用锁石石灰岩，已备料10000T。石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，具有立方体颗粒的石灰石轧制的碎石，粒径大于2.36mm。根据石灰石碎石的筛分结果计算各种规格碎石的组成比例。其各项技术指标应符合下表:沥青下面层AC-25F用粗集料质量技术要求表2指标标技术要求石料压碎值（%）不大于28洛杉矶磨耗损失（%）不大于30视密度（t/m33）不小于2.50吸水率（%）不大于3.0坚固性（%）不大于12细长扁平颗粒含量量（%）不大于18水洗法<0.0775mm颗粒粒含量（%）不大于1软石含量（%）不大于5（3）细集料：采用采用锁石石灰岩，已备料10000T。坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的100%破碎机制砂组成，严禁采用山场的下脚料。细集料规格见下表：沥青下面层AC-25F用细集料规格表3指标技术要求视密度（t/m33）不小于2.50坚固性（＞0.33mm部分）不大于12砂当量（%）不小于60棱角性（s）不小于30含泥量（小于0。075mmm的含量）（%）不大于3沥青路面下面层厚度为7cm，采用沥青砼AC-25F，沥青混合料矿料级配应符合下表的规定：AC-25F下面层用沥青砼矿料级配通过率（%）范围表4层次类型方孔筛尺寸（mmm）下面层AC-25F26.590-10019.075-9016.065-8313.257-769.545-654.7524-522.3616-421.1812-330.68-240.35-170.154-130.0753-7（4）填料：采用上峰孟墓石灰岩碱性石料经磨细得到的干燥清洁的矿粉，禁止使用回收粉尘。以防矿粉收潮，无储备。厂家可随时可提供生产需求量。以确保沥青砼的正常生产。其质量技术要求见下表:指标质量技术要求视密度不小于（tt/m3）2.50含水量不大于（%%）1粒度范围<0.6mm（%）100<0.15mm（%%）90-100<0.075mm（%）75-100外观无团粒结块亲水系数<1沥青下面层AC-25F用矿粉质量技术要求表5（5）RAP:采用南京机场高速路铣刨料，已备料10000T。各项试验结果详见配合比设计报告。以上进厂材料通过检测，均符合规范及设计要求。目前还在继续储备当中。（6）目标配合比设计A、本部材料部、工地试验室考察了矿山采石场、轧石厂并对原材料取样进行了原材料试验检测，目标配合比委托江苏省交通科学研究院设计，现已确定沥青下面层（AC-25F）沥青混合料油石比3.8%，集料用量比例为1#料:2#料:3#料:4#料:5#料:矿粉:粗铣刨料:细铣刨料=16:14:10:16:13.5:0.5:20:10。（详见目标配合比设计报告）B、确定各矿料的组成比例。分别取具有代表性的筛分后的沥青旧料，对其进行抽提、筛分，确定RAP材料残留沥青用量和级配。同时从施工现场分别取各种矿料进行筛分，用计算机计算各种矿料和RAP材料的合成级配，使合成的矿质混合料级配符合表4的范围。（a）、采用随机取样的方法，取得具有足够用量的RAP材料，并进行抽提筛分，确定RAP材料中残留的沥青含量和矿料的级配。方法应参照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052）中离心分离法或回流式抽提仪法测定，可采用燃烧法测定结果作为参考，并应在检测报告中注明所有的检测方法。（b）、RAP材料评价应对RAP材料中残留的沥青进行回收，然后对回收的沥青指标进行评价。对RAP材料可通过筛分和含泥量试验进行质量控制。C、确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合根据公路等级气候及交通条件运用的AC-25F的级配范围。本计算将反复进行，使矿质混合料级配曲线基本接近规范级配范围中值线，并应接近一条顺滑的曲线。其中特别注意使0.075mm、2.36mm、4.75mm的筛通过量控制接近标准级配的中值。再取粗细2种级配，用粗中细三种级配进行马歇尔试验，根据计算出的体积指标优选确定一种级配为设计矿料级配。D、确定沥青的最佳油石比。用计算确定的矿料组成和JTGF40-2004推荐的油石比范围，按0.5%间隔变化，取五个不同的油石比，用试验室小型拌和机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试件。测定试件的密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值，分别绘制各项指标的曲线。取相应于密度最大值的油石比a1、稳定度最大值的油石比a2和空隙率范围中值的油石比a3，按下式取三者的平均值作为最佳油石比初始值OAC1。OAC1=（a1+a2+a3）/3求出能满足沥青混凝土各项标准的最大油石比OACmax和最小油石比OACmin，按下式取中值OAC2。OAC2=（OACmax+OACmin）/2如果最大油石比的初始OAC1在OACmax和OACmin之间，则认为设计结果是可行的，可取OAC1和OAC2的中值作为配合比最佳油石比OAC，并结合工程所在地的气候特点论证地取用，如OAC1处在上述范围之外，应调整级配，重新进行配合比设计。E、残留稳定度检验。按以上配合比制备沥青混凝土马歇尔试件，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度应符合技术规范。（7）生产配合比设计A、同时工地试验室会同监理组共同进行生产配合比设计及拌和机调试，生产配合比经过江苏省科学研究院委托，并确定了生产配合比热料仓矿料比例为4#仓:3#仓:2#仓:1#仓:粉料仓:粗铣刨料:细铣刨料=16:19:24:10:1:15:15。油石比：3.5%（详见生产配合比调试报告）B、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分。根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合技术规范的规定以确定各热料仓和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。用时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。C、确定最佳油石比。取目标配合比实际的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试验，确定生产配合比和最佳油石比。如果三组沥青混凝土各项技术指标均符合规定，则取中间值OAC的生产配合比的最佳油石比，否则应再补做增减油石比的沥青混凝土试验，以选定适宜的最佳油石比。D、残留稳定检验。按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足技术规范。（8）生产配合比验证阶段用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验，检验标准配合比矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近级配范围的中值，并避免在0.3mm-0.6mm处出现驼峰。由此确定正常生产的标准配合比。（9)关于沥青混凝土马歇尔室内试验中几点统一做法。A、拌制试件时需采用小型沥青混合型拌和机，以模拟生产实际情况。B、每组试件个数一律6个，在配合比设计中，人工拌和沥青混合料制作试件时宜采用替代法，施工现场采集的沥青混合料试拌宜采用直接法制件。C、试件成型温度应符合下表规定:下面层AC-25F混合料试验拌和与压实温度表6矿料（包括矿粉）加加热温度180-190沥青加热温度155-165沥青混合料拌和温温度145-165试模预热温度160-170试件开始击实温度度135-155试件成型终了温度度不低于135D、沥青混合料视密度试验方法：统一用表干法的毛体积密度。E、沥青混合料试件理论密度，采用最大理论密度仪真空法实测值。F、试件的配料、拌和均单个进行，以确保试验结果的一致性。三、沥青路面下面层施工方案下面层沥青砼采用韩国产SPECO－3000型间歇式沥青混合料拌和楼集中拌和，铺筑由两台ABG423摊铺机梯队摊铺作业，半幅全宽摊铺。混合料运输使用50辆15－20T自卸汽车运料。初压采用二台双钢轮压路机碾压；复压采用两台轮胎压路机碾压；终压采用一台双钢轮压路机碾压。严格按部颁标准《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)操作。四、工程质量的控制及保障体系1、质量控制根据设计文件和技术规范要求，制定原材料的进场质量标准，选用相应质量标准的材料，完善收料、发料签证制度，用于工程的主要材料，必须具备正式的出厂检验报告及质保书。工地试验室要做好抽查检测工作。（1）对于各项指标的检测、控制落实到个人：樊美强：负责对现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度、混合料拌和均匀性、厚度、宽度、高程、横坡度、横向偏位的控制。胡永斌：负责检测压实度、平整度、渗水系数等现场检测工作。压实度采用双控指标，要求马歇尔标准密度的压实度不小于97%，最大理论密度在压实度为93%~97%，面层实测空隙率应在3%~7%范围内。刘斌：负责原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料。赵月：负责混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度、混合料出厂温度。下面层平整度要求连续平整度仪100m标准差的合格标准下面层不大于1.4mm。渗水系数应作为常规试验进行检测，应使用改进型渗水仪（着地环状宽度35mm、装有渗水仪开关），我部自检按取芯压实度检验频率随机选点，合格率宜不小于80%。渗水系数的标准暂定不大于60ml/min。（2）下封层的清扫与检查对铺筑路段要清扫干净，检查下封层的完整性与基层表面的粘结性。对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。对下封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘应提前冲洗，用森林灭火器风吹干净。（3）混合料的摊铺用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工配合方孔筛找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。A.下面层摊铺采用两台摊铺机梯形作业，两台摊铺机间距约5m。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用斜接缝，避免出现缝痕。B.摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内的混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。C.检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊铺前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将摊铺的面层拉出条痕。D.积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减小混合料离析。E.摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。(4)混合料的碾压A.沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。B.压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。C.为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机,碾压路线及方向不应突然改变,压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。D.在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。E.对初压、复压、终压段设置明显标志，以便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。F.派专人用向压路机轮胎洒水，防止粘轮现象发生。G.压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。（5）交通安全A加强公路交通管理，专职交通安全员负责管理，设置交通安全警示路牌和标志。B.对施工车辆制定详细的行车路线，禁止施工车辆乱停乱放。文明行车。C.本项目路段平交道口较多，且沿线都有村庄。存在比较大的安全隐患。对于施工路段的道口派安全员看管，严禁非施工车辆进入。必要时加派人员协助管理。2、质量保障体系（详见质量保障体系框图）五、冬季路面施工措施1、对于混合料的出厂温度提高5℃－10℃2、施工过程中做到“快卸、快铺、紧跟碾压”。3、沥青砼路面施工低于规范规定的温度一律不准施工。4、对已施工的路面采取保温措施，覆盖“一层棉布”加“一层油布”。5、冬季雨后做好面层表层的排水工作，用干拖把把表层水吸干，以防止气温过低使路面受冻。6、进行有关材料的储备工作，如：石料等。7、对施工机械进行大修保养工作，并对机械加防冻液，防止机械冻坏。因道路工程受天气影响较大，必须采取有效措施将其造成的影响减到最小，才能最终保证总工程如期完工。8、开工前要将现场排水系统做好，以防雨后积水浸泡。9、施工过程中随时掌握天气变化，做到雨前有预防，雨后有行动，保证现场排水畅通。10、做好现场矿粉等易潮、易锈蚀材料的贮存和保管工作。六、安全保障体系及措施1、安全保障体系本合同段项目经理部成立以项目经理为第一责任人的安全保证体系，项目经理部设安全科，工班设兼职安全员，形成自上而下的安全保证体系，对施工实行全过程的安全监控。2、安全保障措施建立以项目经理为为首的安全管管理领导小组组（安全管理理机构框图见见后），负责责本工程安全全管理工作的的协调和重大大安全事故的的处理工作。安安全管理工作作实行责任制制制度，逐级级签订安全承承包责任书，明明确到人，使使项目安全管管理自上而下下形成体系。（1）因本工程施工工期期短，施工力力量投入大，安安全事故隐患患多，安全管管理工作至关关重要，为此此我公司除了了在各个施工工队设置兼职职安全员负责责日常安全检检查和安全督督促工作外，还还配备2名专职交通通安全员负责责日常交通安安全检查和监监督工作，必必要时，可直直接接受业主主或交警部门门的指挥、调调遣。（2）加强公路交通安全全管理，专职职交通安全员员负责施工，设设置交通安全全警示路牌和和标示。（3）所有用电设备定期期检查，配电电柜全部加锁锁，派专人管管理，非电工工不准任何人人乱拉乱接线线缆。地下管管线在施工前前先征得有关关部门的同意意后，再采取取措施加以迁迁移或插牌标标示，防止乱乱挖造成恶性性事故。（4）坚持安全员、特种种作业人员和和其它机械操操作人员的持持证上岗制度度，并对各种种车辆及机械械设备进行定定机定员，严严禁无证上岗岗。（5）夜间施工必须有足足够的照明设设施。照明设设施的架设不不得对着行车车道路，以免免影响通行车车辆的行使安安全。（6）施工现场执行工地地消防制度，落落实防火责任任。在油库、车车间和生活区区设置明显的的禁火标识牌牌，配备足够够数量的消防防器材，定人人看管，定期期检