网红城市的盛名之下

网红城市的盛名之下一、网红经济推动重庆旅游自2014年起，随着短视频与自媒体行业的有意无意的宣传与推广下，重庆这座西南山城逐渐被贴上了新媒体时代“网红城市”的标签。不断有人在短视频与游记中了解到重庆自身的魔幻地形和众多特殊的交通方式，这座传统的工业城市，在近几年以来，摇身一变，成为了备受追捧的网红，“打卡”成为了和它联系最为紧密的一个词。不断地有学生、年轻白领、“文艺青年”结伴而来到重庆网红打卡地“打卡”，并将打卡视频上传到朋友圈。根据重庆市文化与旅游发展委员会的数据显示在2019年七大节（元旦、春节、清明、端午、五一、国庆、中秋）就接待了1.55亿游客，而2019年全年重庆接待了6.57亿游客，也就是用1个月的时间完成了全年近四分之一的接待量。相比于云南、贵州、四川等国内已经名声在外的旅游目的地而言，同样位居西南地区的重庆旅游业在过去长期处于不温不火的状态。曾经作为一座传统工业城市，重庆也并不像贵州、云南等相对发展程度更低的地区一样需要依靠旅游拉抬经济。根据对网络上对重庆旅游的评价文本分析，在针对重庆旅游评价的高频词汇当中，火锅、洪崖洞、解放碑、美食等词汇位居前列，这表明旅游者对于重庆的都市景观、饮食文化、建筑风格感知印象最为深刻，带有明显的网红特色。二、消费能力成短板尽管大量的游客涌入重庆使得重庆成为全国城市中接待游客数量最多的城市，但是也不得不面临一个尴尬的问题——游客来了却没有带来相应的旅游收入。大量的自由行游客只在重庆匆匆停留，主要的旅行方式就是“网红打卡”，依靠网络上已经数不胜数的重庆旅游攻略，走马观花地将重庆看了一眼，来吃一顿火锅或者一碗重庆小面，体验在楼宇间穿梭的轻轨就视为游览了重庆。网红特征在吸引了大量游客的同时也导致重庆旅游业的人均消费始终处于较低水平。2019年国庆假期中重庆的旅游人均消费不到500元，远低于近邻成都的1420.1元。这也导致在接待人数接近对方一倍的情况下，重庆的旅游收入却比成都低近100亿元。消费低的主要原因除了重庆在餐饮和住宿方面相比于其他旅游城市性价比更高外，更关键的在于重庆主城区内的大部分热门景点，要么就收取很低的门票价格，要么就直接免费。其中，人气很高的洪崖洞、磁器口、朝天门、解放碑、鹅岭二厂，这些都是免费的。长江索道、轻轨、重庆小面这些在重庆人眼里习以为常且已经完全融入生活的事物被莫名其妙开发为了旅游资源，在重庆人的眼中，这些受到外地游客追捧的景点，其实都有些令人难以理解。目前来重庆游玩的游客多集中在主城区，重庆旅游目前最大的问题就是附加值偏低，具有特色的都市风情的确具有较强的吸引力，但是目前重庆旅游依然停留在“打卡拍照”阶段。重庆全市范围内已经拥有8个5A级景区，但是都分布在周边区县，主城区内一个都没有，如何将游客引流到周边区县，这是一个非常关键的问题。三、基础设施需改善导致重庆市中心地区的客流无法向周围区县导流的一个主要原因在于重庆市管辖范围较大且山地面积较大导致偏远区县交通不便，特别是渝东南地区是重庆市少数民族聚居区，以民俗文化和武陵山自然风光吸引海内外游客，但是受到交通条件制约的影响而旅游线路单一，接待能力有限。特别是即使进入高速铁路时代之后渝东南地区的通达度虽有改善，但是仍然存在大量区县尚无高铁乃至铁路通达的现状。目前重庆市高铁网络化进程还处在初级阶段，高铁线路尚不完全满足全部地区的出行需求、里程短，没有形成完善的高铁网络。高铁的建设对于重庆交通的通达度起到了极大的改善作用。数据显示在引入高铁网络的情况下，以各个区县城区中心为出发节点，0.5小时内能够覆盖的区域达到重庆市总面积的59.97%，1小时通达的地区占重庆市总面积的85.67%，有高铁网络情况下，所有区县节点都在整体1h等时圈连通范围以内，交通通达性明显提高。特别是在与无高铁通达的情况对比中，0.5小时内通达的区域明显提高，而高值区域的时间出现减少，说明高铁网络化提高了交通网络的整体通达性。四、如何挖掘市场潜力重庆旅游的网红打卡性质使得游客很快就能够游览完所有“网红景点”，导致游客的过夜率不高，而住宿一直是重要的旅游收入来源。要想让游客游玩的时间更长，就必须挖掘城市背后的文化底蕴以及艺术价值，对各旅游城市而言，文化、历史和艺术要素是城市形象建设的重要方面，其对于突出城市旅游地方特色、促进城市旅游发展的作用不言而喻。例如成都的宽窄巷子等景点都突出所谓的老成都氛围，转化为城市的文化符号。因此，对于重庆的本土文化、艺术的提升方面，可以借鉴部分成功案例，将重庆本土文化符号体现在旅游的其他要素中，增强游客对重庆的感知印象，而不是仅仅依赖互联网的网红效应。同时也要加快基础设施建设，提高景区接待能力。利用好重庆的特殊地形为景区的开发和