第一章 船舶常识

船舶结构与货运

ShipConstuction&Transport航海技术系货运教研室

第一章船舶常识

第一节船舶的基本组成与主要标志第二节船舶尺度第三节船舶的种类第一节船舶基本组成和主要标志一、船舶的基本组成船舶由主船体、上层建筑及其他各种配套设备组成。1.主船体：

定义：是指上甲板及以下由上甲板、舷侧、船底、首尾与舱壁等结构所组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。主船体各组成部分的含义如下：船首：两舷舷侧在过渡至船舶前端并最终会拢部分。船尾：两舷舷侧在过渡至船舶后端并最终会拢部分。首舷：主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分。尾舷：主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分。首舷船首尾舷船尾

首尾线：经过船首、船尾，将船体分成左右对称两部分的直线。正横：在船舶最宽处垂直于首尾线的方向。首尾线正横

主甲板：为船体的最高一层全通甲板，又称上层连续甲板，也叫上甲板。上甲板下第一层甲板叫二层甲板，上甲板下第二层叫三层甲板。强力甲板：各层甲板中受力最大的一层甲板。（通常为主甲板）平台甲板：强力甲板下沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板。

首柱：位于船首轮廓线向前倾斜的构件。尾柱：位于船尾轮廓线的构件。船底：船体最下层的部分，有单底和双底之分。舱壁：分为横舱壁和纵舱壁。横舱壁：沿船长方向将船内空间分成若干舱室，通常不透水，称为水密横舱壁。首尖舱舱壁：又称防撞舱壁，最前面的一道水密横舱壁。尾尖舱舱壁：最后一道水密横舱壁。

纵舱壁：将船体纵向分成各个舱室的竖壁。纵舱壁作用：减少自由液面的影响，增加船舶的总纵强度。舷侧（broadside）：船体两侧直立部分。舭部（bigle）：舷侧与船底连接的圆弧过渡部分。2.舱室名称1）机舱：主机，辅机，锅炉等设备，船舶的动力中心。中机型船：又称三岛式船，视野广，操作方便，空载时纵倾小尾机型船：增加货舱空间，油船，散货船采用中尾机型船：机舱在船中后。2）货舱：装载货物的舱室。编号：从船首向船尾依次排列。甲板间舱：上下甲板之间的舱室，即二层舱，下层也称底舱。

3）液舱：用于装载液体的舱室。一般都设置在船舶的低处，其横向尺寸都较小，且对称于船舶纵向中心线布置。①燃油舱：是供储存主辅机所用燃油的舱室，一般都布置在双层底内。②滑油舱：通常设在机舱下面的双层底内，在四周设有隔离空舱。③污油舱：供储存污油的舱④淡水舱：饮用水、锅炉水舱的统称

⑤压载水舱：专供装载压载水用以调整吃水、纵横倾和重心用，双层底舱、首尾尖舱、深舱、散货船的上下边舱、集装箱船与矿砂船的边舱。⑥深舱：为双层底以外的压载舱、船用水舱、货油舱(如植物油舱)及按闭杯试验法闪点不低于60℃的燃油舱等。深舱由船舶中纵剖面处设置的纵舱壁或制荡舱壁分隔为左右对称的舱室，以减小自由液面的影响。⑦液货舱：有些杂货船设有1~2个装运液体货的舱室。3）其他舱室①首尖舱与尾尖舱：主船体最前端尖削部位的舱室称为首尖舱，最后端的称为尾尖舱，首尾尖舱通常用作淡水舱或压载水舱。②双层底舱：指位于舱底板与船底板之间的舱室。③舵机间：布置舵机动力的舱室，位于舵上方尾尖舱的顶部水密平台甲板上。④陀螺罗经室：一般布置在摇摆中心附近。2023/2/616舱室名称：3.上层建筑1)概念：上层连续甲板上由一舷伸至另一舷或其侧壁板离船壳板向内不大于4%船宽B的围蔽建筑。包括：首楼、桥楼和尾楼，其他的围蔽建筑称甲板室。2）各部分名称首楼：减少首部上浪，改善航行条件。尾楼：减少船尾上浪，保护机舱。桥楼：布置驾驶室及船员生活区。3）甲板室（Deckhouse）：宽度与船宽相差较大的围蔽建筑物，如桅屋。4）上层建筑甲板名称①按A，B，C，D….方式命名②按使用性质不同命名罗经甲板驾驶台甲板船长甲板高级船员甲板艇甲板起居甲板首楼甲板尾楼甲板各层露天甲板之间都设有斜梯相通，一般布置方向是首尾向4.其他配套设备主、辅机及配套设备电气设备各种管系甲板设备安全设备（消防、救生）通信导航设备生活设施配套设备二、船舶的主要标志

1.吃水标志(draftmark)俗称六面水尺标记方法米制---10cm英制---6in读取方法据实际水线在数字中的位置，相切处按比例读取吃水有波浪时应取其最高和最低时读数的平均值2.载重线标志《1966国际载重线公约》1）作用：确定最小干舷；限制装载量；保证具有足够的储备浮力2）位置：勘划在船中的两舷外侧3）组成：甲板线；载重圈和水平线；载重线段4)度量：以载重线上边缘为准4）颜色：当船舷为深色底者，应漆成白色或黄色；当船舷为浅色底者，应漆成黑色1）不装载木材甲板货船舶的载重线标志甲板线：勘绘于船中两舷，其上边缘位于干舷甲板边缘上表面向外延伸与船体外表面的交线上，用以表明干舷甲板位置，作为量取有关最小干舷的基准线。2）木材船的载重线标志3）客货船载重线标志

4）客船的分舱载重线标志5)全季节载重线标志3.其他标志1）船名、船籍港标志2）烟囱标志（Funnelmark）3）球鼻首和侧推器标志4）分舱与顶推标志

5）引航梯位置标志Pilotladder6）国际海事组织（IMO）编号一、船舶尺度第二节船舶尺度最大尺度船型尺度登记尺度根据用途最大长度最大宽度最大高度型长型宽型深登记长度登记宽度登记深度1.最大尺度

又称周界尺度或全部尺度，是船舶靠离码头、系离浮筒、进出港、过桥梁或架空电缆、进出船闸或船坞以及狭水道航行的依据。2009-01-01

船舶常识40

1)最大长度

又称全长或总长，是指从船首最前端至船尾最后端(包括外板和两端永久性固定突出物)之间的水平距离。

2)最大宽度

又称全宽，是指包括船舶外板和永久性固定突出物在内并垂直于纵中线面的最大横向水平距离。

3)最大高度

是指自平板龙骨下缘至船舶最高点的垂直距离。最大高度减去吃水即得到船舶在水面以上的高度，称净空高度。净空高度2.船型尺度

《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度。

又称船舶主尺度或型尺度，通常用垂线间长、型宽、型深表示船舶的大小。用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理论尺度。主尺度=垂线间长Lbp×型宽B×型深D（1）型长(垂线间长)指沿夏季载重线，由首柱前缘量至舵柱后缘的长度(对无舵柱的船舶，则由首柱前缘量至舵杆中心线的长度)，

但均不得小于夏季载重线总长的96%，且不必大于97%。船长又称垂线间长。(2)型宽B

指在船舶的最宽处，由一舷的肋骨外缘（船壳板内缘）量至另一舷的肋骨外缘（船壳板内缘）之间的横向水平距离。

(3)型深D：指在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板(上甲板)横梁上缘（上甲板下缘）的垂直距离。对甲板转角为圆弧形的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线与肋骨外缘延伸线的交点。

(4)型吃水d：在船长中点处，由平板龙骨上缘量至夏季载重线的垂直距离。3)登记尺度：《1969年国际船舶吨位丈量公约》中定义的尺度。是主管机关登记船舶、丈量和计算船舶总吨位及净吨位时所用尺度，载明于船舶吨位证书里。

(1)登记长度 指量自龙骨板上缘的最小型深85％处水线总长的96％，或沿该水线从首柱前缘量至上舵杆中心线的长度，两者取大值。(2)登记宽度 是指在船舶最大宽度处(但不包括舷外突出物)。对金属壳板船，其宽度是在船长中点处量到两舷的肋骨型线，对其他材料壳板船，其宽度在船长中点处量到船体外面。(3)登记深度 是指在登长中点处从中内龙骨上缘量至船舷处上甲板下缘的垂直距离。

第三节船舶种类船舶的类型颇多，为合理组织船舶运输，通常均以船舶的主要技术营运特征进行分类，具体如下：按船体材料分类：有钢质船、木质、铝合金、玻璃钢、水泥和塑料船等，其中钢质船是主流船。按航行区域分类：有远洋船、近海船（距岸≯200nmile）、沿海船、内河船及港作船等。按动力装置类型分类：内燃机、汽轮机、蒸汽机、电动和核动力等，其中内燃机船是主流船。2023/2/650按用途不同的细分：

运输船客船：游船（轮）、客船与高速客船实习船货船：干货、液货、冷藏、兼用、木材及多用途渡船：客渡、车客渡等拖带船队顶推船队船舶渔船工程船：挖泥、起重、海洋调查、敷缆、航标船等工作船：拖船、供应、破冰船、海难救助、消防、考察等

其他船舶：游艇、储油加工、海上平台、内河运输船等2023/2/651按行驶方式（有无动力）分类：自航船（机动船）和非自航船（非机动船，无动力，需依靠他船或风帆、桨行驶）。按推进方式分类：有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船（靠平旋盘上叶片行驶）及喷气推进船等。按航行状态分类：有排水型船（靠排水而浮于水面）、水翼船（靠水翼升力浮于水面）及气垫船（靠排出气流将船体托出水面）等。

2023/2/652一、运输船舶1.客船定义：SOLAS公约规定，凡载客超过12人的船舶视为客船。特点：具有多层甲板的高大上层建筑、抗沉性好、船速较高、并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。

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按载客性质的不同，客船有以下几种：(1)全客船（二到三舱不沉制）(2)客/货船（二舱不沉制）

(3)货/客船（一舱不沉制）

(4)客/滚船(旅客滚装货兼运船）：指具有滚装装货处所或特种处所的客船。其结构特点与滚装船类似。2023/2/6（1）全客船2023/2/655（2）客/货船2023/2/656（3）货/客船2023/2/6572023/2/658（4）客/滚船(旅客滚装货兼运船）2.集装箱船

特点：(1)货舱和甲板均装载集装箱；(2)货舱开口宽大，货舱盖强度大；(3)多为单层甲板结构，为保证船体强度和提高抗扭强度，船体设计为双层底和双层壳舷侧结构，并在双层舷侧的顶部设置抗扭箱结构；(4)为防止货箱移动和固定货箱，货舱内设有格栅式货架(箱格导轨系统)，甲板上设有底座与绑扎桥；(5)装卸效率高，货损货差少。(6)主机功率较大，航速较高；(7)远洋高速集装箱船的方形系数Cb小于0.6。2023/2/6第六代(8100标准集装箱)集装箱船“中海亚洲”号2023/2/6第一章船舶常识伍生春60“中远广州”号其他集装箱船2023/2/661特点：(1)货舱为单层甲板，舱口较宽大；(2)为单层或双层船壳结构；(3)舱口围板高大，货舱横剖面成棱形，这样既可装满货舱，减少平舱工作，方便卸货，又可防止货物移动而危及船舶的稳性；(4)货舱四角的三角形舱柜(上下边舱)为压载舱，用于调节吃水和稳性高度；(5)船型肥大，一般单向运输。2023/2/662散装货船定义：指专用于载运如散粮、煤炭、糖等密度较小的散装货物的船舶。3.散装货船1)通用散货散装货船

2023/2/6632)矿砂船定义：专用于载运散装矿砂，为单向运输船。特点：(1)货舱为单层甲板，舱口较宽大，一般由两道纵舱壁将整个装货区域分隔成中间舱和两侧边舱，在中间舱下部设置双层底，中间舱装载矿货，两侧边舱作压载舱；(2)双层底设计得特别高；(3)有的货舱横剖面设计成漏斗形，这样既可提高船舶的重心高度又便于清舱；(4)货舱两侧的压载边舱比散装货船大得多；(5)均为尾机型船，航速较低。(6)一般采用高强度钢，且内底板等构件均采取加厚的措施，有的直接对货舱采取重货加强措施。2023/2/664矿砂船货舱横剖面及实船2023/2/665主要有两种类型：（1）矿砂/石油两用船，又称O/O船：

特点：由两道纵舱壁将整个装货区域分隔成中间舱(约占整个货舱舱容的40%～50%)和左右两侧边舱，双层底设于中间舱下部且没有矿砂船那样高。船的全部或大部分中间舱用于装载矿货，边舱和部分中间舱装载货油。即单运矿砂时装在中间舱；运油时则载于两侧边舱和部分中间舱。2023/2/6货舱横剖面4.多用途船是既可装载油类又可装载散装干货，但不同时装载的船舶，船型肥大，方形系数Cb一般大于0.8。（2）矿砂/散货/石油三用船（又称OBO船)：特点：①货舱横剖面形状与散货船类似成棱形，但一般为双层船壳并具有双层底舱和上、下边舱；②中间舱(约占整个货舱舱容的70%～75%)的全部或大部分用来装载散货或矿石，两侧边舱、上边舱和部分中间舱用来装载货油，下边舱为压载舱。

2023/2/667货舱横剖面5、杂货船杂货船即普通货船，主要用于装载一般干货，如成包、箱、捆、桶的件杂货。特点：多层(2～3层)甲板结构，舱口尺寸较大以便于装卸，并配有吊杆或起重机。在抗沉性方面，一般设计成“一舱不沉制”。2023/2/6686、滚装船是装载车辆或装载固放在车辆上的集装箱或托盘货物的专用船舶。将传统的船舶垂直上下装卸改成水平方向滚动方式装卸，故又称作“带轮”作业。2023/2/669特点：(1)上层建筑高大，具有多层甲板和双层底结构。(2)上甲板平整无舷弧和梁拱，无起重设备。(3)舱内支柱极少，甲板为纵通甲板，抗沉性相对较差，舱容利用率较低，造价也较高。(4)装卸效率高，船速快，对码头要求不高，主要用于短途运输。(5)跳板工作坡度不大于8˚，通常为4°～5°，船舶横倾小于4˚时，跳板对码头的负荷一般不超过2～3t/m2。2023/2/670滚装船及尾跳板2023/2/671滚装船首门、内门、跳板与侧门2023/2/672滚装船舱内升降甲板、斜坡道与尾斜跳板2023/2/6737、木材船专用于装运各种木材。由于木材的比重小,体积大,有一部分要装在甲板上。特点：(1)货舱长而大，舱口大；(2)舱内无支柱等障碍物；(3)甲板强度要求高，舷墙也较高；(4)甲板的两舷舷侧设有立柱或立柱底脚；(5)起货机均安装于桅楼平台上；(6)其干舷比一般货船低。2023/2/6748、冷藏船

2023/2/6定义:专用于运输鱼、肉、水果、蛋品之类等易腐鲜货的船舶。冷藏集装箱的发展部分代替了冷藏船的运输功能。特点：(1)具有良好的隔热设施与制冷设备；(2)货舱舱口小；(3)货舱甲板层数较多(一般为3～4层)；(4)船速较快而吨位较小。液货船是指用于运输散装易燃液体货物的货船。有油船、液体化学品船等。(1)油船：是指载运石油及石油产品的船舶，有原油油船、成品油油船及原油与成品油兼用船等几种。

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原油油船9、液货船油船特点：1.老式油船为单甲板、单层底结构，新建中型以上油船均采用双层底及双层船壳结构；2.无起货设备和大舱口，仅有圆形或椭圆形小舱口，用油泵、管路及各种控制阀配合完成装卸油作业；3.一般采用纵骨架式结构；4.纵向水密舱壁把油舱划分为并列的两列或三列油舱；5.L/B较小、B/d及方形系数Cb较大，属肥胖型船，干舷亦小；6.机舱布置在船尾，为尾机型船；7.油舱的前后两端设置隔离空舱或用泵舱、压载舱等代替；8.设有专用压载舱或清洁压载舱，并设有污油水舱。2023/2/6专用压载舱的优缺点优点：根本上解决了含油压载水排放而引起的海洋污染问题；减轻了舱内结构的腐蚀；提高了结构强度和抗沉性；可在装卸油的同时排出或注入压载水，缩短了停港时间。缺点：油船的有效载货舱容减少；船体重量及造价均有所增加。

2023/2/6油船与成品油油船

30万吨VLCC

成品油船

2023/2/62023/2/6(2)液体化学品船定义：外形及内部结构与油船相似，用于载运有毒、易燃、腐蚀性强的液体化学品货物。配载时，将有毒物品装于中间一列货舱内。特点：①具有许多较小的水密货舱，舱壁多用耐腐蚀的不锈钢制成；②设置双层底；③用深井泵装卸液货，具有多个泵舱。2023/2/62023/2/6（3）液化气船有液化天然气船、液化石油气船及液化乙烯运输船三种。①液化天然气船(LNG)特点：液化天然气(主要成分为甲烷)通常采用在常压下极低温(-165℃)冷冻的方法使其液化。液舱具有严格的隔热结构与材料，能保证液舱恒定低温。常见的液舱形状有球形和矩形两种，也有将液舱设计成棱柱形或圆筒形的。

2023/2/62023/2/6②液化石油气船(LPG)液化石油气的主要成分为丙烷。三种运输方法：

①加压液化，在常温下进行装卸，这种船叫全加压式液化石油气船，其货舱常为球形或圆柱形罐；

②冷冻液化，叫全冷冻式液化石油气船，其货舱可制成矩形，舱容利用率高，但需设置良好的隔热层；③既加压又冷冻液化，叫半加压半冷冻式液化石油气船。2023/2/610、活鱼运输船运输活鱼的专用船舶。有开式循环和闭式循环两种。2023/2/611、牲畜运输船指专门运输牛、羊等牲畜的海洋船舶。特点：具有多层甲板，每层甲板上有许多围栏。2023/2/612、载驳船（子母船）通常有三种类型：①LASH型：靠母船的龙门吊进行装卸。②SEABEE型：由船尾部升降平台从水中托起，再由运输机运到舱内。③BACO型：靠拖船直接浮进浮出。2023/2/62023/2/613、渡船（1）客渡船主要从事于江、河、湖泊及狭窄水道短途旅客运输，船型较小，设备配备相对较差，船速中等。2023/2/6（2）车渡船（汽车轮渡）专用于未建造桥梁的江、河、湖泊及狭窄水道区域运输汽车，船型较小，航速中等，设备配备一般。2023/2/6（3）火车渡船主要用于海峡车客渡运输，如我国的渤海海峡、琼州海峡。2023/2/614、工程船和工作船工程船：指从事港口、航道、海洋、水利工程的船舶，如挖泥船、起重船、海洋调查船、敷缆船、航标船等。

2023/2/62023/2/61200吨起重船打捞船2023/2/6耙吸式挖泥船工作船：指为航行船舶提供服务性或专业性工作的专用船舶。主要有：拖船、供应船、破冰船、海难救助船、消防船、科学考察船等。其中多用途工作船在最大限度地发挥工作船的作用与提高经济效益方面尤为突出。

救助船

2023/2/62023/2/697（1）破冰船特点：船首呈前倾状并予以特别加强，首尾的左右两舷均设置有大的压载舱。破冰时使船首先冲上冰层，再将尾部压载水打到首压载舱，靠重力或船身左右晃动将冰压碎。2023/2/6（2）敷缆船主要用于敷设海底电缆或从事电缆修理工作。2023/2/6（3）挖泥船专门用来挖掘水底泥、沙、石块、清理水底污杂物，以疏浚航道及锚地、或开掘运河的工程船。有抓斗式、链斗式、铲扬