零件的检验与分类演示文稿

零件的检验与分类演示文稿第一页，共二十五页。（优选）第二节零件的检验与分类第二页，共二十五页。原厂规定---制造厂产品图纸和技术条件给定的配合副盈隙的极限规定大修允许---汽车大修检验中，可用件和修复件配合盈隙的变量，即不经修理直接使用值汽车大修----用修理或更换汽车任何零件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理。使用极限---汽车维护和小修时零件可继续使用的极限汽车小修----用更换或修复个别零部件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理第三页，共二十五页。允许磨损---零件小于极限磨损，只能保持技术文件规定的工作能力，并受经济因素制约的零件磨损量。极限磨损---零件的磨损导致配合副进入极限状况，又不能保持技术文件规定的工作能力的零件磨损量汽车维修的实质：维持和恢复汽车零件的技术状况，应根据被检验零件的技术状况，来制定不同的维修方法

第四页，共二十五页。二、零件的使用期限与汽车修理周期的关系

a、零件使用期限等于汽车大修周期b、零件使用期限大于汽车大修周期第五页，共二十五页。c、零件使用期限小于汽车大修周期

第六页，共二十五页。形位误差以“公差带的的概念”出发并拟订。第二节零件磨损和变形的检验

形状和位置误差的检验第七页，共二十五页。一、圆度与圆柱度的检验

1、圆度

圆度误差是指横截面上实际圆偏离理想圆的实际值。

2、圆柱度

圆柱度误差是指实际圆柱面偏离理想圆柱面的实际值。

3、测量方法

圆度和圆柱度常用于测定孔形、轴类零件。

第八页，共二十五页。第九页，共二十五页。

S1-S1

S2-S2

S3-S3DMAXDMIN圆度圆柱度第十页，共二十五页。二、平面度的检验

在汽车维修企业中对汽缸体上平面和汽缸盖下平面的检验，多采用厚薄规和刀形样板尺法，要得到较高的精度可用平面度检验仪检验。

第十一页，共二十五页。第十二页，共二十五页。三、平行度的检验

是衡量被测要素（直线或平面）与基准平行的程度。被测要素（直线或平面）必须位于距离为公差值且与基准（轴线或平面）平行并符合最小条件的两平行平面的区域内。第十三页，共二十五页。四、垂直度的检验

属于位置公差中的定向公差，用于控制被测要素相对于基准要素在法向上的垂直度要求。被测要素（直线或平面）必须位于距离为公差值且与基准（直线或平面）垂直的符合最小条件的两个平行平面区域内。

第十四页，共二十五页。五、同轴度及圆跳动的检验

1、同轴度指被测轴线对基准的位置误差，是指被测轴线位于以公差值为直径的圆柱面的区域内。既包括被测轴线的形状误差又包括两者的位置误差。

2、圆跳动也是位置误差。包括径向跳动和端面跳动。

第十五页，共二十五页。汽缸体主轴承承孔同轴度检验仪飞轮壳承孔园跳动的检验第十六页，共二十五页。第三节零件的隐伤检验

零件的隐伤检验：利用专用设备或制剂，检验零件表面的微观裂纹及表层下面的裂纹等隐蔽耗损的方法。

检验方法：

1）感官检验——眼看、耳听、手摸（敲击）

2）仪器、工具的检验——（水压）

3）物理方法——电、磁、声、光、气、波。

第十七页，共二十五页。一、磁力探伤适用：铁磁材料的隐伤检验。

优点：检验准确、探伤迅速，设备简单。1、原理当磁力线通过被测零件时，零件被磁化。如果零件表面有裂纹，裂纹部分的磁力线就会因裂纹的磁阻增大而折绕，使磁力线偏散而形成磁极。此时在零件表面撒以磁性铁粉，铁粉使被磁化并吸附在裂纹处，从而呈现出裂纹的位置、形状和大小。

第十八页，共二十五页。第十九页，共二十五页。2、使用方法

纵向磁化：将被检验零件置于马蹄形电磁铁的两极之间，当线圈通电流时，电磁铁产生磁通，经过零件形成封闭的磁路，在零件内产生平行于零件轴线的纵向磁场，从而检验横向裂纹。被检验零件第二十页，共二十五页。横向磁化：是利用电流直接通过零件形成磁场的原理进行的。当电流通过零件，在零件周围产生环形横向磁场。若零件表面有平行于轴线的纵向裂纹，便会形成磁极，吸附铁粉而被发现。横向磁化联合磁化第二十一页，共二十五页。3、磁力探伤工艺1）探伤前零件的预处理：清除油污、铁锈、干燥、覆盖层（油漆）；2）磁化与显示缺陷：根据可能确定方法、磁场方向和强度、磁化电流大小；3）检查：连续磁化法、剩余磁化法；4）退磁：使剩磁减少到不妨碍使用的程度，否则吸附铁磁磨屑；5）后处理：用汽油或煤油清除磁粉。

第二十二页，共二十五页。二、荧光探伤是利用紫外线的照射使荧光物质发光的原理来显现零件表面缺陷的一种探伤方法。

三、水压试验常用于汽缸体、汽缸盖和进、排气管等零件裂纹的检查

四、敲击探伤浸油敲击、听声敲击五、气雾剂探伤是利用制剂在零件处渗透、显象等来检验。六、超声波探伤是利用超声波在金属中传播时遇到裂纹、缩孔等会反射回来的特性。

第二十三页，共二十五页。第四节零件和组合件平衡的检验1、静不平衡：由于盘类零件（飞轮、风叶）质量沿圆周方向分布不均（重心偏离轴线），使零件产生附加应力。2、动不平衡：由于轴类零件（曲轴、传动轴）质量沿长度和圆周方向分布不均，而产生几个离心力，这些离心力又引起不平衡的附加力偶矩。静平衡不一定是动平衡的，动平衡一定是静平衡的。盘状及旋转速度较低的组合件：静平衡轴类及旋转速度高的组合件：动平衡第二十四页，共二