汽车空调构造与维修

第一章、汽车空调设备的基本知识汽车空调系统学习目标熟悉汽车空调的作用熟悉汽车空调的分类与特点掌握汽车空调的功能、组成及工作原理掌握汽车空调制冷剂的加入一、汽车空调的作用

汽车空调是汽车室内空气调节的简称，用以调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等空气参数，为乘员提供清新舒适的车内环境。

汽车空调只要具有如下几个功能，就基本能满足人们对舒适性的要求调节车内空气的温度，做到冬暖夏凉。调节车内空气的湿度。提供合适的气流速度与气流方向。净化空气，保证车内空气的质量。汽车空调的第一功能是调节车内空气的温度汽车空调的功能提供合适的气流速度与气流方向。

空气的流速和方向对人体舒适性影响很大。由于人体生理特点，为了达到舒服感觉，自动空调一般在制冷时出风口处于吹脸，在取暖时出风口是吹脚。

。汽车空调的功能过滤净化车内空气，保证车内空气的质量

由于车内空间小，乘员密度大，车内极易出现缺氧和二氧化碳浓度过高的情况，所以进气门应处于外循环，以不断向车内补充外界的新鲜空气，可采用强制通风装置，或采用自然通风装置。为防止人体缺氧，产生疲劳、头痛和恶心等症状，车辆使用两种类型的通风装置，自然通风装置和强制通风装置。三、汽车空调的工作模式

1.手动模式：车内空气设置参数由人工设定，参数设定后，系统，将使这些参数处于指定控制下。

2.半自动模式：通过程序装置检测空气温度和气流混合门位置来达到驾驶员选定的舒适度。

3.全自动模式：通过程序装置检测空气温度和气流混合门位置来达到驾驶员选定的舒适度，且系统具有故障监控警示功能。

汽车空调的分类1、按驱动方式分类（1）非独立式汽车空调系统

（2）独立式汽车空调系统

1-进气道2-排气栅3-散热器4-空调发动机5-离合器6-压缩机7-蒸发器8-冷凝器9-冷凝风扇10-循环空气入口

由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、或气液分离器、节流元件、蒸发器、制冷剂管路和风机等构成，将车室内的热量传递给室外环境的装置。

暖风装置由汽车发动机提供的余热或独立燃烧器产生的热量作为热源，用于车厢内采暖及风窗玻璃除霜和除雾的热交换装置。制冷装置

汽车空调在冬季利用其采暖装置升高车厢内空气的温度。轿车和中小型汽车一般以发动机冷却循环水作为暖风的热源，而大型客车则采用独立式加热器作为暖风的热源。在夏季，车内降温则由制冷装置来完成。最早的手动空调就是采用此种方式，瑞风商务车的空调也是采用此方式。汽化：液体转变为气体的过程叫做汽化凝结：蒸气转变为液体状态。第二节、汽车空调设备的基本知识一、液体形态变化过程与热的关系液态

吸热

汽态（蒸发）蒸发器制冷剂汽态车厢汽态放热液态（冷凝）冷凝器制冷剂液态车厢外第三节空调系统的基本组成与原理

由制冷系统、取暖系统、送风系统、电子控制系统组成。采暖系统制冷系统送风系统控制电路第2页汽车空调的组成

汽车空调系统主要由制冷剂、压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置和辅助控制元件等组成。二、制冷系统的组成1压缩机2冷凝器3干燥瓶4膨胀阀5蒸发器二、制冷系统的组成制冷系统的组成2、空调压缩机

空调压缩机是汽车空调制冷装置的心脏、动力元件，用来压缩和输送制冷剂。3、冷凝器

冷凝器是一种热交换器，是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给冷凝器周围的空气。它的作用和原理正好与蒸发器相反。4、节流装置

节流装置有热力膨胀阀、节流孔管等类型，是汽车制冷中的重要部件，起到节流降压、调节流量、防止“液击”和防止异常过热的控制作用。5、蒸发器

蒸发器也是一种热交换器，它利用从节流装置来的低温低压的液态制冷剂蒸发时吸收周围空气中的大量热量，从而达到车内降温的目的。6、辅助及控制元器件

空调系统中辅助及控制元器件有很多，主要包括贮液干燥器(或气液分离器)、控制电路板、各种阀、各种开关、管路、视镜以及各种指示器和控制仪表等。它们的作用是提供必要的条件保证系统得以正常的工作。五、汽车空调工作原理

空调压缩机把低温气态制冷剂（冷媒）压缩成高温高压气态后通过高压空调管路进入冷凝器，由于车外温度低于进入冷凝器的制冷剂温度，借助于冷凝风扇的作用。在冷凝器中的制冷剂的大量热量被车外空气带走，从而高温、高压气体被冷凝成中温、高压的液体。这种中温、高压液体流过膨胀阀时，由于节流作用，体积突然变大而降压，变成低温、低压的雾状物（液体）进入蒸发器汽化。由于制冷剂在管内汽化时的温度低于蒸发器管外的车内循环风，故它能自动吸收管外空气中热量，从而使流经蒸发器的空气温度降低，产生了制冷降温的效果，汽化了的制冷剂被压缩机抽吸压缩，变成高温、高压的气体，又通过高压软管送向冷凝器，这样就完成了一个制冷系统的热力循环。基础知识——制冷剂1、制冷剂

制冷剂(俗称冷媒)是制冷系统中的一种工作介质，通过自身的“相态”的变化来实现热交换，从而达到制冷的目的。二、制冷剂一种化学物质。是制冷系统中完成制冷循环的工作介质。蒸气压缩制冷机使用的制冷剂(Refrigerant)，大多数是氟里昂Freon。国际用R表示。6.制冷剂汽车空调系统所用的制冷剂主要有R12和R134a两种。R12制冷剂的分子式为CF2Cl2，是一种无色、无味、无毒的气体，价格相对低廉，且可回收重复使用，但它对大气臭氧层有一定的破坏作用。因此近年来逐渐被环保型R134a制冷剂取代，R134a的分子式为CH2FCF3。在使用中，绝对禁止两种制冷剂交换使用。制冷剂加注工作分为两种：1、一种是制冷系统内部制冷剂不足，进行补充。2、另一种是制冷系统中无制冷剂，需重新加注。

氟表

冷媒回收机上边标有“H”的是高压管

上边标有“L”的低压管（1）装上歧管压力表，如压缩机上有检修阀，先将手柄置于打开。（2）关闭歧管压力表的高.低手动阀.连接管路。（3）慢慢打开低压手动阀，并用集油器收集流出的泠冻润滑油。（4）低压降到345KPa时，慢慢打开高压表阀.（5）压力表降到0时，放空结束。（6）测量收集到的润滑油，超过14.2，应加入同质量的油，少于可不需添补。制冷剂的排放抽真空（1）把冷气系统，歧管压力表组件以及真空泵连接好。（2）打开歧管压力表组件的高、低压力手动阀，启动真空泵，观察低压表指针，应该有真空显示。（3）操作10min后低压表应达到79.8kPa的真空度（丰田公司标准），高压表指针应略低于零刻度。（4）如果达不到此数值，应关闭低压侧手动阀，观察低压表指针，如果指针上升，说明真空有损失，要查泄漏点，进行检修后才能继续抽真空，这一步也就是真空试漏法。（5）抽真空总的时间不应少于30min，充分排除系统中的水分之后，才可以向系统中充注制冷剂空调制冷剂的加注方法如下：

1）安装歧管压力表，将中间的软管的一端接压力表的中部，另一端接真空泵，然后进行抽真空作业。2）安装制冷剂罐。把加注罐安装到歧管气压表上，完全关闭歧管气压计低压侧和高压侧的阀门，把制冷罐安装到歧管气压计中间的绿色加注软管。3）从高压侧加注制冷剂：发动机不工作时，打开高压侧阀门加入制冷剂直到低压表到大约0.98MPa，加注后，关闭阀门。注意：一定不要让压缩机工作，空调压缩机运行时，不从低压侧加注将导致空调压缩机缺油拉伤；也不要打开低压侧阀门，制冷剂在空调压缩机内通常为气体状态，如果从高压侧加注而低压侧阀门开着，液态制冷剂进入低压侧，此时若空调压缩机开始工作就会出现液击而损坏。4）检查漏气，用电子检漏计检测系统漏气的情况。5）从低压侧加注制冷剂：关闭高压侧阀门后，起动发动机并运行空调，打开歧管压力计，加入规定量的制冷剂。高压端加入低压端充入加注条件：①发动机转速为1500r/min②鼓风机速度控制开关处于“高”位。③A/C开关为“开”。④温度选择器为“最凉”。⑤完全打开所有车门。注意：从低压侧加注制冷剂时，制冷剂罐倒置将使制冷剂以液态进入压缩机，压缩液体将损坏压缩机；不要加注过量，否则将导致制冷不足。6）更换加注罐时，关闭高低压两侧的阀门；更换后，打开驱气阀从中部的软管（绿色）和歧管压力表中