世界火车站之最

世界火车站之最客运站的构成定义：铁路客运站是铁路部门办理客运业务、供旅客上下车之用的建筑。铁路客运站由站房、站前广场和站场客运建筑三部分组成。其中站房建筑是主体,包括候车部分(各类候车室)、营业管理部分(售票室、行李包裹房、小件寄存处、盥洗室、客运室、转运室等)、交通联系部分（大厅、通道、楼梯）等。站前广场包括停车场、道路、旅客活动地带和广场周围的服务设施。站场客运建筑包括站台、跨线天桥和地道、检票口等设施。站房的组成站房设计除满足一般公共建筑的设计要求外，应特别注意流线的合理安排，为旅客创造方便舒适的候车环境，给工作人员提供良好的工作条件。根据平时和节假日客流量的变化和发展的需要，站房设计还应能为今后的调节使用和扩建、改建留有余地。主要厅室的设计要点如下。候车室（厅）站房内旅客最多和停留时间最长的地方。中小型站可采取集中候车方式，大型站宜采用分线路候车方式。售票处小型站设售票室一间，安排售票柜台和存放票据的位置。大中型站应分设售票厅、票据库和办公用房，这些用房宜集中设置，以便内部联系。售票处的平面位置应避免不购票的旅客穿行。行李包裹房包括托运、提取行李包裹的作业处和行李包裹仓库。客运室和广播室客运值班员须随时到各站台接发列车、接待旅客和处理有关问题。因此，客运室的位置既要能面向基本站台，又要能方便地通向候车室(厅)等旅客聚集的地方。运转室这是铁路客运站运输管理的核心，必须直接掌握列车的到发和通过，控制站场内的运行信号，指挥启闭线路。其位置宜远离旅客聚集或人流通过的地方，以保持环境安静，便于瞭望站场和接发列车。站场的始末站场是停靠列车、集散旅客和行李包裹的场所。站场客运建筑有站台、跨线设备和检票口。站台线端式站设分配站台和中间站台；线侧式站设基本站台和中间站台。大型站和市郊、短途旅客多的，还应设专用站台。始发列车多的站，增设行李包裹站台。站台的长度按停靠列车的最大长度确定，小站可适当缩短。站台高度分为低站台（站台面高于轨道面30厘米）、一般站台（站台面高于轨道面50厘米）和高站台（站台面高于轨道面110厘米）三种。跨线设备站房和站台、站台和站台之间的通道,有地道、天桥、平过道三种形式。检票口分进站检票口和出站检票口。前者设在旅客由候车室(厅)分线进入站场的各个入口处，后者设在旅客由站场走出车站的管理卡口。

铁路客运站的主要功能是输送旅客，解决旅客乘车、下车和中转换车等问题，这些活动形成各种流线。

流线按性质可分为旅客流线、行李包裹流线和车辆流线；按流动方向可分为进站流线和出站流线。在客运站的设计中，首先要安排好各种流线，按照各类旅客进出站和办理各种手续的顺序，进行总体布置和各个厅室的配置，尽量缩短旅客进出站的路线和高程，力求避免进出站流线之间以及旅客、行李包裹、车辆流线之间的互相干扰，务使流线简捷通畅。大小客运站的规模和客流量相差很大，因此在设计大型站时，主要须从空间分配上安排流线，而小型站则可利用错开时间的办法来安排流线。

广场是旅客和城市车辆集散的地方，有时还是组织室外候车和团体迎送等活动的场所。广场周围要设置服务性建筑（如旅馆、餐厅、商店、邮电局等）、建筑小品、休息廊等和进行绿化。广场的布置应同城市规划密切配合，使广场同城市道路和城市其他建设联系起来。要合理安排人流、车流和停车场，以达到流线通畅、集散迅速的目的。广场如置于干道尽端，可不受城市车辆的干扰，易于组织旅客活动，但疏散能力小，只适用于中小型铁路客运站。广场如置于干道一侧，疏散能力大，但旅客和车辆容易相互干扰。广场须有一定进深，要合理规划道路系统和停车场简述货运站货运站是货物运输过程中进行货物集结、暂存、装卸搬运、信息处理、车辆检修等活动的场所，它有六大功能：①运输组织功能；②中转换装功能；③装卸储存功能；④多式联运和运输代理功能；⑤通讯信息功能；⑥综合服务功能。.⑴货运生产组织管理.⑵货源组织与管理.⑶运力组织与管理.⑷运行组织与管理.⑸参与货运市场管理.货运站设备布置⒈为接发、解体、编组列车，装卸货物及其他需要的足够的站线，如到发线、编组线、装卸线、存车线、机车行走线等。⒉设置必要的货场设备，如仓库、货物站台、雨棚及散装货场等。⒊装卸设备等。⒋办公用房和吊车、装卸工人间休室。高速铁路之后有的铁路客运站已不只是旅客上下列车的单一性设施，而成为城市公共汽车、电车、地下铁道等多种交通工具的综合枢纽站。铁路旅客可以方便地通过自动扶梯到达位于不同标高的换乘点，换乘所需要的交通工具，如瑞士伯尔尼新客运站等。有的为了节省土地、方便旅客，建设了多功能的高层客运站大楼，凡同旅行有关的业务和服务设施诸如售票中心、行李包裹房、小件寄存处、商店、餐厅、酒吧、冷饮店、旅馆、邮电局（所）、银行、海关、出租汽车营业室、旅行社等，都尽量布置在大楼内，并尽可能地采用新设备、新技术为旅客服务.车站中的世界之最颜值最高huochezhan日本金泽站墨尔本十字车站新宿站是日本东京都新宿区最主要的铁路车站，使用新宿站的铁路业者包括东日本旅客铁道（JR东日本）、小田急电铁、京王电铁、东京地下铁及都营地下铁等。新宿站每日使用人次，以出入闸人次计算，JR路线为157万，属日本第1位、各机构总和则达每日364万人次，是世界上最高使用人次的铁路车站。客流量最大的火车站strong

puniness最大的客运站最小的客运站纽约大都会火车站刘家峡火车站最长的火车站据英国《每日邮报》2013年10月11日报道，一座拥有1366米站台的火车站日前在印度北方邦戈勒克布尔竣工，当地官员称这是世界上最长的火车站台，并且已经申报《吉尼斯世界纪录》。新的火车站能够同时容纳两列26节车厢的火车停放。目前，它已经被《林姆卡纪录大全》认可，而《吉尼斯世界纪录》的工作人员正在审核当中。目前这一纪录的保持者也在印度，位于西孟加拉邦的卡拉格普尔，该火车站全长1072米。海拔最高车站唐古拉车站海拔5068米，是世界海拔最高的铁路车站。比此前由秘鲁人保持的海拔4817米的世界铁路最高纪录整整高出255米。位于青最高原腹地的唐古拉山又称当拉山，是青海省和西藏自治区的自然分界线，蒙古语意为“雄鹰飞不