第七章船舶电网

第七章船舶电站§7-1.船舶电力系统§7-2.船舶配电装置§7-3.船舶应急电源系统§7-4.发电机主开关§7-5.船舶同步发电机的并联运行§7-6.并联发电机有功功率的分配与调整§7-7.船舶同步发电机自励恒压装置及无功功率分配§7-8.船舶电力系统的安全保护§7-9.船舶轴带发电机系统§7-10.船舶中压电力系统

丁晓龙2009-06-08学习第七章应该注意的点第七章学习应注意的几个问题：

1.船舶电网有哪几类？什么是电网的结线方式？船舶电网有哪几类？各有什么特点？

2.电缆由哪些主要部分组成？各部分作用如何？船舶电缆主要性能有哪些？如何进行电缆的选择？敷设时应注意什么？

3.船舶电网需要哪些保护？

4.为什么说船舶电网不需要单独设置过载保护？5.影响同步发电机电压因素，《规范》对船舶发电机电压的规定，自动调压装置的调节原理类型、特点；

6.不可控相和可控相复励恒压的原理；

7.发电机无功功率分配的基本原理、要求，均压线的作用；

8.柴油发电机组有功功率分配、要求；

9.自动调频调载装置、自动分级卸载装置的功能和工作过程；10.相复励的工作原理；11.无功功率分配与调压器特性的关系和有功功率分配与调速器特性的关系§7-1.船舶电力系统本节主要内容有三个部分

1.船舶电力系统的组成

2.船舶电力系统的基本参数

3.船舶电力系统的特点4.船舶电力网主配电板到直接供电负载或分配电板之间的电网称为一次网络。船舶电力系统分类：1.船舶电源装置发电机组和蓄电池。发电机组（柴油机，基本电源），蓄电池作为小应急电源。原理：将机械能、化学能转化成电能。2.船舶配电装置由开关、母线、保护电器、自动化装置、测量装置等组成。作用为分配、保护、转换监测控制。3.船舶电力网电缆、电线总称。

分类：动力、照明、应急、低压和弱电等5种电网一、船舶电力系统的组成

4、船舶电力系统的负载：船舶电力系统的负载就是用电设备，可分为4类。（1）.电力拖动负载：包括甲板机械、舱室机械、机修机械、冷藏通风等；（2）.照明负载：照明灯具，信号灯（重要设备）；（3）.通讯导航设备：无线电、车钟、电罗经、雷达等（4）.其他设备：生活用电设备。基本参数有3个：

——1.电流种类；2.电压；3.频率。电流种类：——电制，指交流或是直流。额定电压：——电压等级，电力、照明等。我国：电力：400/380V；照明：230/220V。

[注意]：电源与负载不同。额定频率：即，工业用电额定频率，简称工频。

——我国为：50Hz。[第一节要点]：电力系统组成（定义）；特点；基本参数（三个）。二、系统基本参数三、船舶电力系统的特点：主要3个：1.独立系统，相对容量较小，易受影响；2.输电距离短，短路破坏大；3.船舶环境恶劣。[第一节要点]：电网分类；结线方式；线制。——主要弄清概念。三、船舶电网的线制

三相绝缘系统中性点接地的三相四线系统中性点接地的三线系统

三相绝缘系统：照明与动力电网不相互干扰，单相接地不影响三相对称关系。绝缘性能相对较好，安全可靠。多数采用。中点接地三相四线系统：无照明变压器，单相接地即短路，安全性差。中点接地的三线系统：节省电缆，但易触电、短路，一般船舶不采用。

分类：船舶电网线制一般分为3种：1.三相绝缘系统；2.中性点接地三相四线系统；3.中性点接地三线系统。§7-2.船舶电缆本节主要内容有三个部分

1.船舶电缆的构造和性能；

2.船舶电缆牌号的选择；

3.电缆的敷设。

电缆和电线的区别：电线，是芯线外只有绝缘层；电缆，则是芯线外除了绝缘层还有防护套及铠装。一、船舶电缆的构造和性能

组成：导电芯线、电气绝缘层、防护套。导电芯线：由七根以上软铜丝绞合而成。船用电缆有：单芯、双芯、三芯、多芯等几种（这里的“多芯”是指多根相互绝缘的芯线）。电气绝缘层：芯线外部绝缘层是保证芯线间及与外界间绝缘。有时芯线绝缘、绝缘介质，图13-2-1中2～4。防护套：绝缘层之外的一层，图13-2-1中的5，作用是保护电缆不受腐蚀等，同时具有防机械损伤作用。铠装：图13-2-1中的6，具有机械防护作用和电气屏蔽作用。船用电缆的铠装主要有：镀锡铜丝编织、镀锌钢丝编织、尼龙编织及金属软管——四种。二、船舶电缆牌号的选择

选择的任务：——1.型号；2.芯线截面。型号选择：主要根据用途、环境条件、敷设方式、屏蔽要求等四个方面进行选择。芯线截面选择：主要根据载流大小、用电设备工作制进行选择。选择时电缆最大允许载流量一般不小于该线路可能出现的最大电流。具体注意8点（要求）：——P.225。①.发电机电缆；②.电动机电缆；③.分配电板电缆；④.起货机电缆；⑤.直流发电机的均压线；⑥.交流电缆避免单芯；⑦.考虑备用芯线；⑧.不允许不同用途共用一条多芯电缆。总要求：⑴.自身防护；⑵.不相互影响、干扰、破坏。

敷设时应注意：——P.226共有7点。①.敷设地点应避免受损或应采取措施；②.不可敷设在船壳板上；③.穿过舱、甲板；④.远离磁罗经；⑤.便于检查；⑥.远离备用电缆；⑦.防止干扰无线电设备。

具体方法：电缆槽、管；敷线条；桥形板等；陆上还有瓷夹板、瓷瓶瓷柱、架空线等。——具体方法在《船舶电气维修》中介绍。[第二节要点]：构造性能；选择（依据、要求）；敷设（总体要求）。三、电缆的敷设§7-3.船舶电网的保护本节主要内容有三个部分

1.船舶电网的短路保护；

2.过载保护；

3.单相接地及电网绝缘监视。保护内容：1.短路保护，2.过载保护，3.单相接地及绝缘监测，4.岸电相序及断相保护。

——岸电相序及断相保护已介绍。

保护原则：应具有选择性，避免造成不必要的停电。

动作值整定原则：——按时间原则和按电流原则。⑴.按时间：各级开关或保护装置的动作时间整定值朝发电机方向逐级增大；⑵.按电流：动作电流的整定值也是朝发电机方向逐渐递增。保护装置：1.万能式自动断路器（发电机主开关），2.装置式自动断路器（配电板或应急配电板），3.熔断器（末级保护）。实际做法及要求：1.发电机至万能式自动开关短路可能性小，可不设；2.主配电板至用电设备部分与用电设备共用一套；3.主配电板至分配电板可采用装置式断路器或熔断器；4.主汇流排至电动机的保护级数不超过4级，至照明负载保护级数不超过5级——（否则难整定，难以满足“选择性和快速性”）。一、船舶电网的短路保护过载保护方法：船舶电网一般不单独设置过载保护装置（电网过载保护通常与用电设备共用一套过载保护装置，装在出线端）。注意：

1.“不单独设置过载保护”并非“不保护”，而是由负载“顺带”保护；

2.舵机线路（主、控制线路都）不设置过载保护装置——保证舵机紧急时的可使用。二、过载保护[第三节要点]：短路（整定原则，装置）；过载设置；绝缘监测方法