第5章汽油机燃料系

第四章汽油机燃油供给系统本章讲述内容：化油器式供给系汽油机燃油喷射系统第一节化油器式汽油机燃油系统一、化油器式汽油机燃油系统的组成化油器式供给系的功用：不断地输送滤清的燃油和清洁的新鲜空气，根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合所供入气缸，并将燃烧后的废气排入大气。化油器式供给系的组成组成：燃油供给装置：汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管、和储油罐。空气供给装置：空气滤清器。可燃混合气形成装置：化油器。可燃混合气供给和废气排出装置：进气管、排气管、排气消声器。供给路线图油箱汽油滤清器汽油泵化油器(混合)空气滤清器排气管排气消声器在气缸内燃绕桑塔纳轿车汽油供给系示意图油箱油管汽油泵汽油滤清器化油器空气滤清器二、汽油机运转工况对可燃混合气的要求1.简单化油器与可燃混合气简单化油器构造2~5mm输油管针阀浮子浮子室主量孔混合室节气门进气预热套管进气门进气歧管喷管空气滤清器空气室喉管喉管：产生真空度，吸出喷管中的燃油。主喷嘴：让汽油喷入空气中形成可燃混合气。节气门：控制混合气流量的开关，关闭时留有通气间隙。针阀：控制汽油进入化油器浮子室的开关。量孔：控制汽油精确的出油量。简单化油器各部分的功能转速一定时，节气门开度越大，喉部真空度越大，油量越多，功率越大。

主量孔浮子室此处气压降低，液体从容器中被吸出。高速的空气流将被吸出的液体冲击粉碎，形成雾状。简单化油器工作原理燃油汽化方式：喷雾吹散降压冲刷加热涡流可燃混合气的形成的工作过程简单化油器供油特性简单化油器供油特性：转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随节气门开度变化的关系。节气门微开时，喉管真空度低，所供混合气浓度很低。节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高，混合气浓度变高。节气门开度逐渐增大到全开时，可燃混合气成分逐渐趋于稳定。混合气浓度随喉管处的真空度增大而升高混合气浓度趋于稳定简单化油器供油特性曲线空燃比（A/F）：可燃混合气中，空气与燃料的质量比。理论混合气：空燃比为14.7的可燃混合气，即理论上1kg汽油完全燃烧需要14.7kg的空气。过量空气系数： 燃烧1kg燃料实际供给的空气量= 理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量可燃混合气成分与汽油机性能的关系混合气的分类标准混合气=1理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧正好使混合气中全部燃料燃烧完毕。稀混合气>1实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕。浓混合气<1混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率大。混合气种类空气过量系数发动机功率耗油率性能火焰传播上限0.4混合气不燃烧，发动机不工作过浓混合气0.43~0.87减小激增燃烧室积炭、排气管冒黑烟，放炮功率混合气0.88最大增大10~15%输出最大功率标准混合气1.0减小2%增大4%经济混合气1.11减小8%最小过稀混合气1.13~1.33显著减小显著增大回火、发动机过热、加速性变坏火焰传播下限1.4混合气不燃烧，发动机不工作混合气的浓度对发动机性能的影响发动机各工况对可燃混合气成分的要求工况混合气浓度稳定工况怠速和小负荷=0.6~0.8中等负荷=0.9~1.1大负荷和全负荷=0.85~0.95过渡工况冷起动极浓=0.2~0.6暖机随温度升高加速及时加浓理想化油器特性理想化油器特性：在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变化的规律。理想化油器供油特性曲线三、化油器为了使汽油发动机在各种工况下都能获得最佳的可燃混合气浓度，现代车用化油器均采用了一些自动配制可燃混合气浓度的装置。现代化油器在简单化油器的基础上加装了以下基本装置：主供油装置怠速装置加速装置加浓装置起动装置还加了一些附属装置，提高化油器的经济性和动力性。基本结构针阀浮子室浮子喉管喷管节气门进气歧管进气预热装置量孔起动装置功用：当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的混合气为0.2～0.6，使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽，以保证发动机能顺利起动。起动装置的构造起动装置工作演示阻风门轴怠速系统功用：保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气。为0.6～0.8。怠速系统中装置作用调节怠速时的出油量，从而控制混合气的浓度。调节节气门最小开度和空气量，从而改变怠速的高低。提高怠速油道的气压防止怠速时供油过多，还可防止虹吸作用。控制怠速时的供油量化油器怠速系统工作演示主供油装置作用：保证发动机在中小负荷范围内工作时所提供的混合气浓度随节气门开度的增大而逐渐变稀。并在中负荷下接近于最经济的成分。（α从0.9到1.1）。主量孔空气量孔主喷管空气量孔的作用1.引入少量空气，使汽油泡沫化。2.降低主量孔处真空度的增长率，使混合气由浓变稀。在发动机全部工作范围内除了怠速工况和较小负荷工况外，都起供油作用。化油器主供油系统工作演示降低主量孔处真空度作用：引入极少量的空气到主喷管中，以降低主量孔内外压力差，从而降低汽油的流速和流量。以满足化油器理想供油特性。加浓装置功用：在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时混合气浓度达到为0.8～0.9，使发动机发出最大功率。也叫“省油器”。分类：机械式和真空式机械式真空式机械式加浓装置摇臂主量孔加浓阀推杆加浓量孔拉杆机械式加浓装置起作用时刻只与节气门开度有关，而与发动机转速无关。机械式加浓装置工作演示真空式加浓装置活塞空气缸主量孔加浓阀推杆加浓量孔弹簧真空加浓装置工作原理转速一定节气门开度加大加浓节气门开度减小不加浓节气门开度一定转速加大不加浓转速减小加浓工作规律真空加浓装置起作用的时刻取决于节气门后面真空度。真空度与节气门开度关系当真空度低于△Ps时加浓装置开始工作。真空式加浓装置演示加速装置功用：在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次喷入吼管，使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需要。活塞式加速装置加速装置工作演示现代化油器类型按喉管处空气流动方向分名称性能上吸式进气管拐弯多、阻力大、进气流速低、汽油雾化不好，化油器的保养和调整也不方便。趋于淘汰。下吸式进气弯道少，进气阻力较上吸式小，有利于提高气缸充气效率和发动机功率。平吸式进气阻力小，可使发动机总体高度尺寸降低。单喉管双重喉管三重喉管喉管大增加充气量，但汽油雾化不良喉管小，汽油雾化良好，但充气量减少多重喉管既可以满足充气量的需要，又可以使汽油充分雾化按重叠的喉管数目分多重喉管化油器的工作演示按其空气管腔数目分：单腔式和双腔式

化油器型号的含义

1985年，机械工业部颁发了部标《汽车化油器，汽油泵型号编制方法》（JB1672-84），规定了化油器、汽油泵的代号和参数。化油器结构上体中体下体化油器影片阻风门壳体真空加油柱塞进油口针阀化油器上体化油器中体化油器下体四、其他辅助装置1、汽油箱功用：贮存汽油。汽油滤清器汽油箱支架汽油箱盖滤网加油延伸管放油螺栓出油开关油面指示表传感器浮子加油管桑塔纳轿车汽油箱快速排气管接口供油管接口回油管接口油面传感器插座集滤器浮子空气阀蒸汽阀弹簧弹簧汽油箱盖作用：密封汽油箱。汽油箱盖的工作过程2、汽油滤清器功用：除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工作的需要。类别：可拆式、不可拆式进、出油口不可装反纸质汽油滤清器中央多孔筒多孔滤纸外筒折叠纸滤芯3、汽油泵功用：将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子式。进油口出油口滤网回位弹簧摇臂桑塔纳发动机汽油泵汽油泵工作原理汽油泵工作演示4、空气滤清器功用：清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。分类：惯性式：利用气流在急速改变流动方向时，因尘土具有较大的惯性而被清除分离。过滤式：利用气流通过金属网、金属丝、纤维、滤纸芯等狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞，使尘土被阻挡或粘附在滤芯上。通化油器空气入口纸滤芯外壳滤清器盖空气滤清器的结构桑塔纳发动机的空气滤清器5、进气管与排气管功用：进气管：将化油器所供给的可燃混合气分别送到发动机的各个气缸。排气管：汇集各气缸的废气，从排气消声器排出。材料：铸铁、铝合金隔板多孔管外壳6、排气消声器功用：减少噪声和消除废气中的火焰及火星。原理：多次地变动气流方向；重复地使气流通过收缩而又扩大的断面；将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平面流动将气流冷却。第六章汽油机燃油喷射系统

优点：1)能根据发动机工况的变化供给最佳空燃比的混合气；2）“三无”“三好”3）三丰收4）改善性能5）扩大了控制功能，自诊断6）降低故障率一、汽油喷射系统的类型1.按汽油喷射系统的控制方法分：

机械控制式、电子控制式及机电混合控制式3种2.按喷射部位的不同可分：

缸内喷射和缸外喷射两种3.按喷射的连续性将汽油喷射系统分：

连续喷射式和间歇喷射式4.按空气的测量方式分（1）间接测量式1)节流-速度2）速度-密度（2）直接测量式1）体积流量2）质量流量式二、电子控制燃油喷射系统1.发动机电子控制系统的基本组成进气压力传感器凸轮轴位置传感器上止点位置传感器缸序判别信号节气门位置信号大气压力传感器启动信号空调作用信号档位信号蓄电池电压信号离合器开关信号制动开关信号动力转向开关信号EGR阀位置信号巡航控制开关信号2.典型的电子控制汽油喷射系统（1）节气门体汽油喷射系统（2）波许D型（3）波许L型（4）许波LH型（5）波许M型三、空气系统主要组件的构造与工作原理

（一）传感器及开关信号（二）执行器1.进气管压力传感器2.空气流量计（1）叶片式2.热线式3.热膜式（4）卡门旋涡3.发动机温度传感器4.进气温度传感器5.节气门位置传感器6.曲轴位置传感器1）光电式2.磁脉冲式7.氧传感器8.爆震传感器（二）执行器1.电动燃油泵2.喷油器喷油器的功用是按照电控单元的指令将一定数量的汽油适时地喷入进气道或进气管内，并与其中的空气混合形成可燃混合气。喷油器的通电、断电由电控单元控制。