隧道标准化宣贯(质量)

隧道施工标准化宣贯材料

隧道施工洞口工程开挖和初支防排水仰拱调平层二衬路面及附属工程安全生产及文明施工标准化施工要点：1、最大限度保护原生植被；2、进洞前先做洞顶截水沟；3、“零开挖”进洞；4、明洞、洞门墙尽早施作；5、尽快回填绿化；6、完善整个洞外排水系统。2.1洞口工程分离式隧道洞口原生植被保护开挖进洞前先行完成洞口截水沟施工。开完后，立即砌筑。

洞口工程隧道二次衬砌施工完成50m(含明洞)后，应立即进行洞门及边仰坡绿化工程的施工。

推广“零开挖”进洞理念。隧道洞顶截水沟以内植被禁止砍伐破坏，分离式隧道中间山体和联拱隧道中导洞开挖时两侧山体应尽可能保护。

洞口与明洞工程

洞口场地采用20cm厚石渣垫层，汽车运输通道必须采用20cm厚的C15砼作为面层。有条件的都应用混凝土硬化

洞口工程

偏压洞口施工应在做好支挡、反压回填等工作后再开挖；开挖方法用结合偏压地形情况选定，不得应人为因素加剧偏压。明洞回填：拱圈混凝土达到设计强度、拱墙背防水设施完成后，方可回填拱背土方。明洞段顶部回填土方应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，两侧回填的土面高差不得大于0.5m；底部应铺填0.5～1.0m厚碎石并夯实；回填至拱顶后应分层满铺填筑，顶层回填材料宜采用粘土以利于隔水。使用机械回填时，拱圈混凝土强度应达到设计强度，且需先用人工填筑夯实回填至拱顶以上1.0m后，方可使用机械施工。

洞口工程洞门工程：洞门端墙的砌筑（或浇筑）与墙背回填，应两侧同时进行，防止对衬砌产生偏压。洞门料石外露面的尺寸为60cm×30cm，丁石外露面的尺寸为30cm×30cm，缝宽为2cm，按一丁一顺分层砌筑。砌筑砂浆按试验确定的配合比，机械拌制。砌体施工过程中应及时按设计布置泄水孔，对个别出水点及时将水引出，并做好墙背后反滤层、排水盲沟等。

洞口工程截水沟未与边沟等排水系统顺接存在问题截水沟未先行施工存在问题隧道洞口未硬化处理，影响隧道正常生产生活洞门墙施工滞后存在问题隧道洞门墙未对称砌筑，造成偏压存在问题洞门墙宽度不足，设计200cm，实测155cm存在问题干砌砂浆不饱满片石和料石间未拉接砌筑实测20cm存在问题洞门墙丁石长度不足，规范要求不小于宽度的1.5倍，即最小应为45cm。存在问题丁石长度不足实测30x15cm实测75x30cm洞门墙料石规格不合格，标准化要求外露面顺石尺寸为60x30cm,丁石为30x30cm。存在问题无砂砾反滤层无泄水孔存在问题回填材料不合格未用压实机具碾压密实回填未对称进行存在问题正确存在问题削竹式洞门拦水腋板未设置错误隧道过渡板未及时组织施工，不利于后期路面“零污染”施工控制存在问题洞口接地母线未设置存在问题正确早支护：超前支护和及时支护短进尺：尤其是下导坑弱爆破：减少爆破或不爆破强支护早封闭：分部开挖、仰拱勤量测：

（浅埋、洞口段围岩较差时尤其注意）围岩较好段落应注意节理裂隙的发育情况

2.2洞身开挖与初支一般规定：隧道双向开挖的贯通位置应选择在Ⅳ级以上围岩地段。双向开挖距离在25m时，两端施工应加强联系、统一指挥。当两开挖面间的距离为15—30m时，应改为单向开挖。对采用单向开挖的隧道，出洞前应反向开挖不少于30m且不小于洞口超前管棚长度，严禁在隧道洞口处贯通。边沟、电缆沟及边墙基础应同时开挖。

洞身开挖一般规定：隧道隧道爆破应采用光面爆破,必要时采用预裂爆破技术，施工中应优化钻爆设计，提高钻眼效率和爆破效果，降低工效消耗。应严格控制欠挖，拱、墙脚以上1m内严禁欠挖。（超挖严禁回填不合格材料）施工要点：两车道洞口段土质和类土质、含水量大、承载力低的围岩必须采用中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）施工。（CD法）V级围岩和浅埋段的Ⅳ级围岩每循环进尺控制在2榀钢拱架长度以内。

软弱围岩隧道，必须采用“三超前”（超前预报、超前加固、超前支护）、“四到位”（工法选择到位、支护措施到位、快速封闭到位、衬砌跟进到位）、“一强化”（强化量测）的施工技术。

洞身开挖CD法：CD法是在软弱围岩大跨度隧道中，先分部开挖隧道的一侧，并施作中隔壁，然后再分部开挖另一侧的施工方法。

左右两侧导坑开挖工作面的纵向间距不宜小于15m。中隔壁拆除一般在拱顶下沉7d内增量在2mm一下作为拆除中隔壁的基准。同时，要求中隔壁的拆除应滞后于仰拱，拆除后应立即施工二次衬砌。

洞身开挖台阶法：上台阶施工时，钢架底脚宜设锁脚锚杆和纵向槽钢托梁以利下台阶开挖安全,下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%后开挖。隧道两侧的沟槽及铺底部分应和下台阶一次开挖成型。台阶分界线不得超过起拱线，上台阶长度不得大于30m，下台阶马口落底长度不大于2榀钢拱架的长度，应一次落底，并尽快封闭成环。

洞身开挖连拱隧道：连拱隧道开挖超前另侧主洞30—50m，先行洞二次衬砌断面落后后行洞开挖面距离，一般不小于2倍洞径。中隔墙施工时应注意预埋与主洞钢支撑连接钢板。

洞身开挖小净距隧道：

小净距隧道施工应重点控制爆破对中岩墙的危害。

后行洞的开挖，当采用CD法或CRD法开挖时，宜先开挖靠近中岩墙侧。一般规定：喷射混凝土不得采用干喷工艺，应采用湿喷工艺进行，鼓励采用混凝土喷射机组进行喷射混凝土施工应采用液体速凝剂，液体速凝剂应采用环保无碱速凝剂。严禁采用粉体速凝剂。隧道开挖后及时初喷，硬岩地段复喷作业距离掌子面不得大于40m，软岩地段初期支护应紧跟掌子面。

喷射砼施工要点：喷射作业应分段、分片依次进行，喷射顺序自下而上进行，每次作业区段纵向长度不宜超过6m。一次喷射厚度应根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不小于40～60mm。复喷一次喷射厚度拱顶不得大于100mm、边墙不得大于150mm。钢架与壁面之间的间隙应用混凝土充填密实

喷混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间不少于7d；隧道内环境温度低于＋5℃时，不得喷水养护。

喷射砼一般要求：钻孔深度不应小于锚杆杆体有效长度，但深度超长值不应大于100mm。所有锚杆都必须安装垫板，垫板应与喷射混凝土紧密接触。Ⅳ、Ⅴ级围岩系统锚杆的垫板可在复喷完成后安装，锚杆施作位置用红漆进行标注，以便于锚杆质量检测。

锚杆施工要点：接头钢板螺栓孔必须采用机械钻孔，孔口采用砂轮机清除毛刺和钢渣，严禁采用气割冲孔。钢架安装应确保两侧拱脚必须放在牢固的基础上。安装前应将底脚处的虚渣及其他杂物彻底清除干净；脚底超挖、拱脚标高不足时，应用喷射混凝土填充；当拱脚处围岩承载力不够时，应向围岩方向加设钢垫板、垫梁或浇注强度不低于C20的混凝土以加大拱脚接触面积。相邻两榀钢架之间必须用纵向钢筋连接，连接钢筋直径不应小于18mm，连接钢筋间距不应大于1.0m。

钢架在初喷砼后安装，应尽可能与围岩或初喷面密贴，有间隙时应采用混凝土垫块楔紧，严禁采用片石回填。

钢架存在问题洞口钢拱架加工棚条件太差正确的钢架连接纵向连接筋连接螺栓工字钢U型钢施工要点：钢筋网片铺设原则上应在施工现场进行铺设，如受开挖进尺影响，可采用模具进行加工。

钢筋网存在问题CD法施工时左右导坑错开间距不足，甚至齐头并进未按照设计图纸要求的施工方法组织施工，套拱坍塌1、应在初喷一层混凝土后再进行钢筋网的铺设。2、钢筋网宜随受喷面起伏铺设，与受喷面间隙宜控制在20～30mm之间。3、钢筋网搭接长度不得小于30d(d为钢筋直径)，并不得小于一个网格长边尺寸。钢筋网片施工要点施工方法不当，超前支护未按设计施作，初支下沉多达1米存在问题侵限后，换拱处理Ⅴ级围岩贸然采用全断面施工导致初支严重下沉存在问题存在问题：

Ⅴ级围岩施工不顾安全问题，20天冒然掘进70米，且仰拱、二衬等后续工程施工不及时，导致隧道左洞约80米及右洞约48米均出现严重的开裂、下沉。台阶法施工时，上台阶开挖长度超过30米存在问题存在问题光爆效果差，超欠挖现象严重光爆效果好，炮眼残留高光爆效果好，炮眼残留高下导坑落底一次开挖长度过长Ⅴ级围岩一次开挖长度过长，达4榀钢拱架距离存在问题钢拱架间距超标，设计70cm，实测80cm.存在问题拱脚用片石回填仰拱钢拱架接头螺栓未设置存在问题钢架连接钢筋安装不符设计要求存在问题一般设计连接钢筋形式钢格栅替代工字钢使用，且超挖采用片石回填。存在问题接头未连接牢固螺栓未设置存在问题片石回填，底脚钢板漏设钢格栅未落底、悬空存在问题钢拱架未落底、悬空Ⅱ、Ⅲ级围岩锚杆数量不足无锚垫板存在问题存在问题未注浆超前小导管数量不足注浆弄虚作假，仅在管口用水泥浆封堵处理小间距隧道Ⅳ级围岩中夹岩￠25胀壳式预应力锚杆未设置。存在问题小间距隧道Ⅴ级围岩中夹岩注浆小导管漏设小导管长度不足，设计5米，实测仅3米。存在问题存在问题干喷机粉状速凝剂存在问题初支喷砼厚度不足，“排骨状”明显初喷厚度不足，岩层面凹凸不平Ⅱ、Ⅲ级围岩开挖后未及时喷射砼，几十米围岩裸露存在问题构造带未施打锚杆等加固处理超挖采用石棉瓦遮挡，空洞严重存在问题空洞岩面初支背面欠挖严重未处理，二衬台车已开始安装存在问题超挖未挂网补喷到位存在问题初支渗水严重未及时引排，导致洞内道路积水，不畅通。预留洞室未设置横梁加固存在问题

2.3防水、排水注浆堵水注浆顺序是从少水处向多水处钻注,将散状渗漏水变为集中涌水,以减少重复钻注的工作量,并取得较好注浆效果。对于水量和水压不大的情况,注浆压力定为l~2MPa,如果涌水压力很大,则要根据注浆试验确定。初期支护背后的空隙是储存水的空间也是过水通道,初期支护注浆止水首先要进行背后充填注浆,回填空隙。注浆压力定为05~1M%,是为避免注浆时使初期支护破坏。注浆过程中,围岩或支护结构发生较大变形时或危及地表安全时,应立刻减小注浆压力,并更换可注性好的材料,改变注浆参数。如果发生堵塞排水系统串浆,可以采用的方法有:①降低注浆压力或采用间歇注浆,直到停止注浆;②采用快凝注浆材料,缩短浆液凝胶时间;③对串浆、跑浆部位进行封堵。妥善处理注浆废水,避免对环境产生污染。洞内顺坡排水一般采用临时排水沟。水沟位置宜距边墙基脚不小于1.5m。

施工防、排水对于反坡排水的隧道，可根据距离、坡度、水量和设备等因素布置排水管道，或一次或分段接力将水排出洞外，接力排水时应在掌子面设置临时集水坑，并每隔200m设置集水坑，通过水泵逐级抽排至洞口。初支渗水用半圆管和防水板及时引排至隧道两侧排水沟。拱顶渗水集中引排一般规定：所有在建高速公路隧道防水卷材不得使用复合片，要求采用均质片＋无纺土工布的防水层结构形式或者采用点粘片。均质片、点粘片的母材厚度（不包含无纺土工布）不宜小于1.5mm；无纺土工布规格不低于300g/m2。

规范要求所有施工缝都应用防水措施。

结构防排水环向排水盲管的间距应符合设计要求，在地下水较大的地段应适当加密，施工中必须用土工布包裹。

结构防排水管路连接必须采用三通方式。

结构防排水横向PVC排水管纵向施工缝设置止水条有些设计单位采用MF12盲管作为环向排水管依设计确定调平层底MF12塑料盲管在施工时不得遗漏。在施工完调平层后，应及时凿出，与侧式排水沟或中心排水沟妥善连接。

结构防排水防水板铺设：初期支护表面应平整，对于初支表面外露的锚杆头、钢筋网头等坚硬物应采用电焊或氧焊将齐根切除，并用1：2水泥砂浆抹平，以防止顶破排水板。固定点间距的控制：固定点间距拱部0.5～0.7m，侧墙0.8～1.0m，在凹凸处应适当增加固定点，布置均匀。

结构防排水防水板焊接：防水板拼接采用热合机双焊缝焊接，应保证搭接宽度不小于150mm，焊接后强度不低于母材强度。采用双缝焊接时，防水板的缝焊缝质量采用“充气法”检查，当压力达到0.25MPa时停止充气，保持压力15min压力下降在10%以内，焊缝质量合格。搭接时，应根据隧道纵坡，顺排水方向搭接。环向整幅铺设，尽量减少、避免接头。

结构防排水

结构防排水二衬有钢筋段边墙防水板焊接：在二衬有钢筋的段落，边墙处现场防水板往往焊接质量比较差，原因在于热合焊机难以行走。市场上防水板的规格有多种，建议边墙防水板采用宽度较大的防水板，如宽度为2.2米的防水板（下图）。侧式或中心排水管要点管壁打孔、碎石填充、外包土工布、上设加强钢筋。

结构防排水

结构防排水止水带：止水带埋设位置准确，其中间空心圆环应与变形缝的中心线重合；止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，防止止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。在固定止水带和灌筑混凝土过程中应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。

结构防排水背贴式止水带+遇水膨胀止水条：止水带安装要点与中埋式一样。止水条安装时，应采用妥善的固定方法，不得破坏注浆孔。环向长度不足时不得接长，不得已时，建议每段止水条预留外露注浆头。复合板存在问题防水板厚度不足防水板搭接宽度不足防水板、土工布采用钢筋等材料固定岩面未喷平即进行防水板铺挂二衬砼错台2-3cm止水带跑位严重存在问题止水带只布置一侧整条施工缝止水带漏设存在问题调平层底MF12塑料盲管漏设未采用三通管连接漏设￠7.5cm横向排水管存在问题纵、环向盲管未包土工布存在问题侧式排水管埋设位置太高，无碎石反滤层，管未外包土工布，导致后期路面渗水侧式排水管顶面加强筋漏设存在问题正确存在问题二衬渗水严重存在问题路面在摊铺沥青砼路面前出现严重渗水现象,正进行切槽处理。铺底紧跟掌子面仰拱与调平层距掌子面距离不得超过60m。

仰拱与调平层

隧道底部（包括仰拱），超挖在允许范围内应采用与衬砌相同强度等级混凝土浇筑；超挖大于规定时，应按设计要求回填，不得用洞渣随意回填，严禁片石侵入衬砌断面。仰拱施工缝和变形缝应做防水处理。仰拱施工应尽早进行，实践表明仰拱对保持围岩的稳定有极其重要作用，并且往往也是影响施工进度的重要因素仰拱宜全断面一次开挖成型，不宜左右半幅分次浇筑。浅埋段仰拱应尽快封闭成环。仰拱施工段落采用仰拱栈桥保证通行，以减少仰拱施工对洞内其他施工的影响。

仰拱二衬台车必须在隧道进洞前进场。隧道洞口段二衬必须及时施作，掘进超过50m的，必须停止开挖进行二衬施工。一般情况下二衬距掌子面距离不超过200m

。对于旧二衬台车，必须更换面模，并经专业模板厂家整修合格。每施作衬砌500—600m，台车应全面校验一次，并重新打磨。

二次衬砌

衬砌台车有关要求1台车必须具有足够的强度、刚度和稳定性,模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲。保证混凝土成型规整，满足多次重复使用，不变形。2浇筑混凝土前应将模板内的杂物、积水和钢筋上的油污清除十净；模板接缝不应漏浆。3在涂刷模板隔离剂时，不应污染钢筋。4挡头板应按衬砌断面制作，定位准确、安装牢固，挡头板与岩壁间隙应嵌堵紧密。内容要求台车面板钢板厚度两车道不小于10mm（三车道不小于12mm）每块模板宽度不小于1.5m，推荐为2m每延米台车重量两车道不小于6.8t（三车道不小于8.5t）.二次衬砌钢筋施工要点：相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不小于1000mm。同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1500mm。焊接、搭接的长度应满足相关规范要求。

（单面焊10d、双面焊5d、搭接40d或设计要求）钢筋间距、层距、砼保护层厚度应符合设计要求。钢筋保护层应全部采用高强砂浆垫块来控制。施作边墙基础时应注意预埋电缆沟侧壁钢筋。

二次衬砌钢筋钢筋安装钢筋加工：钢筋加工应结合在标段钢筋加工厂进行加工。按照“三集中”要求生产管理。边墙钢筋在开始安装就要定位好，施工现场往往存在仰拱或拱脚处间距、层距没控制好，在矮边墙或二称施工前再调整，问题已经产生。

二次衬砌养生：养护时间洞口100m养护期不少于14d，洞身养护不少于7d,对已贯通的隧道二衬养护不少于14d。

沉降缝

沉降缝必须在仰拱、调平层、矮边墙、二衬间同步设置。尤其实在明暗交界面、围岩较差、变化明显或断层处应按照设计图纸，结合二衬台车长度，确定好沉降缝的位置，在施工仰拱、调平层及边墙的时候就要设置。不得出现错缝现象。沉降缝应按照设计图纸防水措施认真施工。不得因为沉降缝防水处理没做好，而导致后期路面渗水。存在问题台车为旧面板，且厚度不足10mm已开挖进洞100多米，二衬台车仍未拼装完成存在问题二衬台车数量不足，导致后期二衬施工严重滞后滞后500多米滞后300多米调平层已装模板，但虚碴未清理存在问题调平层、矮边墙等基础虚渣未清除或用片石回填存在问题调平层厚度不足，设计20cm,实测16cm。存在问题22cm7cm12cm矮边墙厚度不足，设计30cm矮边墙用片石回填砼未振捣，松散不密实存在问题存在问题仰拱或调平层施工滞后，距掌子面超过60米仰拱、矮边墙钢筋定位差，层距与设计偏差大设计34cm，实测仅18cm存在问题矮边墙钢筋设计层距34cm,实测25cm.仰拱顶面砼松散废弃料随意倾倒存在问题调平层砼松散不密实存在问题钢筋预留长度不足钢筋接头在同一截面存在问题联拱隧道中隔墙钢筋预留长度不足，且钢筋接头均在同一截面内存在问题焊缝差422焊条烧伤存在问题二衬钢筋施工质量控制不到位存在问题二衬钢筋层距不足，设计34cm，实测11cm拉接筋设置不足保护层垫块未安装存在问题二衬露筋存在问题露筋

存在问题：二衬厚度不足、钢筋保护层厚度不足、外观差等，被返工处理。设计30cm，实测12cm。二衬厚度不足，设计35cm,实测仅25cm。存在问题沉降缝设置不在同一断面存在问题沉降缝未全断面断开存在问题二衬砼疏松，强度不足砼气孔多接缝错台过早拆模，造成砼坍落存在问题冷缝冷缝存在问题二衬砼浇筑间隔时间过长，导致冷缝明显空腔二衬厚度空腔厚度存在问题二衬砼顶面出现空洞存在问题联拱隧道中隔墙顶与岩层间未用砼充填密实，存在空洞。修饰严重存在问题存在问题预埋接线盒固定不牢固，跑位预埋镀锌钢管沉底塑料管代替镀锌钢管使用

隧道路面施工前对调平层几何尺寸、标高、纵横向坡等进行专项复核，且表面冲洗干净、不积水，且排水系统良好。当调平层产生纵、横向断裂、挤碎、隆起、碾坏或大面积标高偏高而影响路面厚度时，应挖除修复；当调平层只是局部小面积标高偏高影响路面厚度时，应予以凿除处理，确保面板厚度。

2.4路面及附属工程电缆沟钢筋在基础砼浇筑前应提前预埋到位。电缆沟墙边墙一侧与边墙应连接牢固，必要时应植筋加强砼联结。

路面及附属工程矮边墙施工：推荐矮边墙与二衬整体浇筑，减少二衬施工缝，提高二衬整体和电缆沟质量。

路面及附属工程路面施工前，调平层未经专项验收，出现积水、污染现象。存在问题厚度不足，设计26cm，实测仅13cm存在问题存在问题拉杆间距设计60cm,实测为360cm.存在问题路面施工未用排式振