部分阀产品介绍

集团万安有限公司万安集团有限公司是专业研究开发和生产汽车关键零部件的股份制企业。主导产品：汽车制动系统，离合器操纵系统，动力转向系统，汽车工程朔料,电涡流缓速器，盘式制动器，自动调整臂，ABS等。主要客户：一汽，东风，上海通用，沈阳金杯，江淮，金龙，宇通，上海申沃等万安公司供金龙公司主要产品空气干燥器气制动阀离合器助力器空气干燥器用途：来自空压机的压缩空气中含有水份，它冷凝后能造成锈蚀并使润滑膜失效，在气温较低时，还有使管道被冻住的危险。空气干燥器利用分子筛能除去压缩空气中的水份。使用空气干燥器的优点整个装置不会被冻住；刹车机构的使用寿命延长；减少停顿次数，可靠性提高，不必经常修理；省去了油水分离器；工作原理在输送过程中，由空压机输出的压缩空气经过接口1进入A腔，此时，由于温度下降，会产生冷凝水，冷凝水通过通道C从排气阀门3排出。空气经过细过滤器，并通过环形通道K到达干燥筒b的上部。当空气流进干燥剂a时，水分被干燥剂a吸附并滞留其表面上，干燥后的空气经单向阀门c和接口流到储气筒以及与储气筒相连的制动装置。同时，干燥后的空气经22口流到再生储气筒。工作原理当系统达到切断压力时，切断压力通过斜孔x进入D腔，作用在隔膜m，当弹簧超过压力时，阀门n打开，气压作用于活塞e上，使其向下移动，打开排气阀门f，空气经过1口，通道C和排气阀门f排出。同时，来自再生储气筒的压缩空气经22口流向干燥滤筒的下端，膨胀的压缩空气自下而上，流向干燥筒b时，压缩空气将滞留在干燥剂a表面层，并经过通道C和排气阀门f从排气口3排出。工作原理

加热器g可防止活塞e等结构元件被冻住。从而避免工作故障发生。三、注意事项：1.安装空气干燥器的车辆，可取消调压阀、防冻阀、湿贮气筒和自动放水阀，使安装方便。2.安装空气干燥器时保持上部留有30毫米的空间，以便更换。总成应竖直安装，以保证自由排水。3.为保证空气干燥器正常工作，应定期更换干燥筒，一般期限不超过主机厂的规定。

4.在安装或更换空气干燥器时应清理管路，防止杂质引起漏气。5.在安装或更换空气干燥器时应注意进出气口的连接，如装反则不工作。

故障原因及解决方法1、漏气原因：因空压机串油或管路中有异物流向排气阀门密封面，造成漏气。解决方法：修复或更换空压机，清除排气阀门密封面的异物。2、关闭压力低原因：因空气干燥器使用时间过长（超过保修期）造成压力调整弹簧力的衰减。解决方法：更换压力调整弹簧。

3、气压升不上来原因：①气管路损坏或接头松动，引起压缩空气泄漏。②因空气干燥器使用时间过长（超过保修期），密封件损坏。解决方法：①更换已损坏的气管，紧固已松动的接头。②更换已损坏的密封件或无法修复的阀体总成。

4、出气口能排气，但排不出水。原因：①空压机距空气干燥器的气管太短，造成湿度过高。②分子筛使用时间超过保修期，失效。解决方法：增加空压机连接空气干燥器管路的长度，最好做成蛇形管，并使之风冷（管路最短不少于3米）。5、储气筒贮水原因：行车时气压始终达不到开启压力，分子筛发挥不了除去压缩空气中水的功能。解决方法：经常保持气压达到开启压力，除去空气中的水分，确保储气筒干燥（特别是公交车）。气制动阀的作用

在双回路主制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动。工作原理当踩下制动踏板时，顶杆座a施加制动力，推动活塞C下移，关闭排气阀门j，打开进气门d，从11口来的压缩空气到达A腔，随后从21口输出到制动管路1，同时气流经D到达B腔，作用在活塞f上，使活塞f下行，关闭排气阀门h，打开进气门g，由12口来的压缩空气到达C腔，从22口输出送到制动管路11。

工作原理解除制动时，21、22口的气压分别经排气阀门d和h从排气口3排回大气。当第一回路失效时，阀门总成e推动活塞f向下移动，关闭排气阀门h，打开进气阀门g，使第二回路正常工作，当第二回路实效时，不影响第一回路正常工作。注意事项与上阀体相接触来制动踏板的工作行程是由制动内部上活塞限制。当踩下制动踏板到极限位置时，踏板不允许与其他任何相邻的零部件相碰。调整螺钉是用来调整排气间隙，出厂时已经调好，使用中不要随便调整。挺杆上的防尘罩密封性能应保持良好，以防止泥砂进入制动阀内摩擦表面使之拉毛，造成挺杆发卡，影响制动阀的正常工作。安装时，进出气管接头切勿装错，否则会出现漏气现象。制动阀安装前，管路必须干净，即拆下旧件后发动几分钟，使空气压缩机工作有气压输出，待管路中的脏物、油污、水排空吹净后，方可装上新的制动阀，否则会影响使用效果和使用寿命。上下阀门漏气多数是由于阀门橡胶表面有异物卡住，如：沙粒、铁锈等脏物之故，应拆下用酒精清洗，严禁用矿物油（如：柴油、汽油等）清洗。当发现底部漏气或三级保养时，制动阀应由修理厂专门技工解体清洗和调整；O型密封圈应更换，上下阀门有明显痕迹时也应更换，上下活塞与继动活塞如有拉毛痕迹亦更应更换。技术参数最高工作气压：1Mpa上下腔气压差：≤0.03Mpa产品安装方法“21”、“22”为出气口。“11”、“12”为进气口。进气口接储气筒出气口“21”接后制动回路。出气口“22”接前制动回路。离合器助力器离合器助力器的用途

离合器助力器用于液压操纵离合器结构上。当操作离合器分离或结合时，总成用于帮助增加输出力，安装在离合器与离合器总泵之间，不需附加机械传动元件。工作原理1口为压缩空气输入口，4口连接离合器总泵，推杆e与离合器相连，行车时压力为零，在回位弹簧a和g的作用下，把活塞推向右端。离合器分离时，踏下踏板，总泵制动液从4口输入B腔，作用在活塞f上，使活塞f产生向左的推力，同时制动液进入C腔，液压力作用在控制活塞f向左移动，另一方面，活塞c在总泵液压下也朝左运动。

关闭排气门，打开进气门，压缩空气通过气管d进入助力缸A腔，活塞组件h推动活塞f继续朝左运动，助力开始，在气压和液压力同时作用下活塞f使推杆e往右移动，从而操纵离合器。当放松离合器踏板时，总泵液压消失，活塞c在B腔气压以及回位弹簧的作用下相继回位，关闭进气门d，打开排气阀门，助力缸D腔，通道管d、C腔气体从3口排出。活塞h在弹簧a推杆e在弹簧的作用下相继回位，离合器

分离、力解

除。离合器总成在分离和啮合过程中，踏板行程与输出压力呈现形关系，保持总成的随动性。注意事项1、离合器助力器安装前，必须把管路、油路清理干净；2、安装时油路中的空气必须排完，否则产生气阻，影响使用效果。3、三级把保养时，由修理厂专门修理工拆卸修理，装配时，运动表面应用锂基脂重新润滑。

4、防尘罩严禁脱落和破损，以防止水分和杂质锈蚀分离缸；5、离合器助力器在运动过程中推杆最大摆角为正负3、5度。故障原因及排除方法原因：六角缸体与分离活塞偏磨。解决方法：更换因偏磨损坏的六角分离缸体或分离活塞的V型圈。1.

漏油2.

排气口漏气原因：①离合器不工作时漏气主要是单向阀密封面有异物或损坏。②离合器工作时排气口漏气主要是继动活塞的O型圈损坏或有异物。解决方法：①清除阀门密封表面的异物或更换单向阀。②更换已损坏继动活塞的密封圈和清除异物。3、排气口漏油原因：双口密封圈和油封磨损。解决方法：更换以损坏的相关密封件。

4.离合器分离不彻底，换档困难，调试后行驶一段时间又出现故障原因：①离合器踏板与连结总泵的偏心锁螺母松动。②总泵推杆螺母松动。③离合器从动盘总成及从动片有问题。解决方法：①清除阀门密封表面的异物或更换单向阀。②更换已损坏继动活塞的密封圈和清除异物。4.离合器分离不彻底，换档困难，调试后行驶一段时间又出现故障原因：总泵的偏心锁螺母松动②总泵推杆螺母松动。③离合器从动盘总成及从动片有问题。解决方法：①紧固偏心销螺母。②调整推杆螺母间隙后锁紧。③更换从动盘总成或从动片。

5.离合器重，分离不开，换档困难原因：①离合器助力器内空气未排尽。②总泵推杆间隙过大，使助力器有效行程不够。③助力器支架弹性变形大，使有效行程打了折扣。④离合器分离摆臂的焊接角度超差，造成连接分泵法兰端到分离叉孔之间中心角度超差太多，又因分泵推杆不可调整，造成行程不够。⑤换档连杆机构间隙过大，造成阻力。⑥分离轴承与变速箱一轴接触面无润滑；拉毛。⑦总泵与助力器不相匹配。解决方法：①排空未排尽的空气。②调整总泵推杆至最佳有效行程。③重新加固助力器支架。④重新焊接，减少分离臂与助力器中心距角度误差。⑤更换换档连杆机构。⑥更换或修复已拉毛的分离轴承和相关件。⑦更换与助力器相匹配的总泵。

6.离合器踏板越踩越重，越踩越高，打滑原因：总泵推杆向下调过头，使活塞单向阀关闭，助力器的压力油回不来，严重时会烧坏离合器片。

解决方法：重新调整总泵推杆间隙。

7.踩下离合器踏板，无离合反应原因：①油路不干净，异物卡住总泵单向阀密封面。②因管路渗漏。解决方法：①清除异物，更换已损坏的密封件。②修复或更换渗漏油管。不彻底原因8.助力器回位慢，离合器分离：总泵、助力器连接油管通径小，分离轴承拉毛，橡胶件发胀。解决方法：更换通径（内孔）不小于6㎜的软管或铜管，更换或修复被损坏的分离轴承、轴承盖及相关损坏件。

9.其它原因引起的离合器打滑原因：①车辆严重打滑，超过离合器片的摩擦力。