物流运输管理2

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电子商务网校第一节运输基本知识

一、运输的基本概念1、运输：用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。（GB：物流术语.doc

）2、直达运输：物品由发运地到接受地，中途不需要换装和在储存场所停滞的一种运输方式。3、中转运输：物品由生产地运达最终使用地，中途经过一次以上落地并换装的一种运输方式。4、甩挂运输：用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一目的地的运输方式。5、集装运输：使用集装器具或利用捆扎方法，把包装物品、散粒物品、体积较小的成件物品，组合成一定规格的集装单元进行的运输。6、联合运输：一次委托，由两家以上运输企业或用两种以上运输方式共同将某一批物品运送到目的地的运输方式。二、运输生产的特点1、运输产品的无形性2、运输生产的即时性3、运输生产对象的不可控性4、运输生产的流动性三、运输的技术经济特征

在物流所有的功能中，运输是一个最基本的功能，是物流的核心。人们提到物流，首先想到的便是运输。货物从甲地运到乙地可以产生地点或场所效用，产生这种效用的是运输。运输就是通过运输手段使货物在物流据点之间流动。

1送达速度

技术速度决定运载工具在途运行时间，而送达速度除在途运行时间外，还包括途中的停留时间和始发、终到两端的作业时间，因此送达速度低于技术速度。对旅客和收、发货人而言，送达速度具有实际的意义。铁路的送达速度一般高于水上运输和公路运输。但在短途运输方面，其送达速度反而低于公路运输。航空运输在速度上虽然占有极大优势，但必须将客、货去往机场的路途时间考虑在内，方能进行有实际意义的比较。

2运输能力

从运输能力上看，水运和铁路运输都处于优势地位(就单个运载工具而言，特别是海运，运输能力最大)，而公路和航空的运输能力相对较小。

3运输成本

运输成本是运输业的一个综合性指标，受各种因素的影响。例如与运量无关的固定费用所占的比重较大时，则成本水平受运输密度的影响较大，铁路运输最显著，水运、公路运输则较小。又如运输距离对运输成本也有很大影响。一般来讲，水运及管道运输成本最低，其次是铁路和公路运输，航空运输成本最高。

4投资水平铁路的技术设备(线路、机车车辆、车站、厂、段等)需要投入大量的人力物力，投资额大而且工期长。相对而言，水上运输是利用天然航道进行的，线路投资远较铁路为低，主要集中在船舶、码头。公路运输的线路设备投资介于铁路和水运之间，但高速公路的线路设备投资并不低。比较各种运输方式的投资水平，还需要考虑运输密度与运载工具利用率等因素。

5能源消耗

由于铁路运输可以采用电力牵引，因而具有优势，而公路和航空运输则是能源(石油)消耗最大的。管道运输所耗能源约为水运的10％，铁路的2．5％。

6运输的通用性与机动性

铁路与管道运输受气候与季节影响最小，而机动灵活方面则公路运输最为优越。

7对环境影响的程度

工业的发展使人类赖以生存的地球已经受到严重破坏，运输业在某些方面起了主要作用，对空气和地表的污染最为明显的是汽车运输，而喷气式飞机、超音速飞机等使噪音污染更为严重，相比之下，铁路运输对环境和生态的影响程度较小，特别是电气化铁路这种影响更少。

五种运输方式各有其长处和短处，每个国家都需要按照本国工农业的生产布局与规模、地理条件、社会环境及本国交通运输业发展的历史与现状，建立适合本国国情的综合运输体系。

四、运输的地位（1）运输是物流的主要功能之一。（2）运输是社会物质生产的必要条件之一。运输可分为生产过程的运输和流通过程中的运输两种。（3）运输可以创造“场所效应”。（4）运输是“第三利润源泉”的主要源泉。五、运输与其他物流环节的关系1运输与包装的关系货物包装的材料、规格、方法等都不同程度的影响着运输。2运输与装卸的关系有运输活动就必然有装卸活动。装卸是各种运输方式的衔接手段。二者的区别在于：运输是是较大空间范围的活动，而搬运在同一地域之内的活动。3运输和储存的关系运输组织不善将会延长物资的存储时间。4运输与配送的关系将物资大批量、长距离地从生产工厂直接送达客户或配送中心称为运输。物资再从配送中心就近发送到本地区内各客户手中称为配送。运输与配送的区别序号运输配送1长距离大量货物的移动短距离少量货物的移动2地区间货物的移动地区内货物的移动3一次向一地单独运送一次向多处运送，每处只获得少量货物第二节我国公路的发展一、中国高速公路的发展中国拥有13亿人口，960万平方公里的国土面积，仅次于加拿大又略大于美国；到2012年，中国公路通车里程达410(加上乡村公路)公里，高速公路近10万公里。山东省目前的公路通车总里程在全国位居第二。山东省公路通车总里程达20多万公里，仅次于河南，列中国第二，公路密度列中国第三。其中高速公路通车里程为5000公里，二级及以上公路占总里程的16.1%，乡镇通达率达到了100%。山东省8.5万个行政村公路通达率达到了99.55%，居中国前列。中国人口分布的一个显著特点是呈东密西疏的分布格局，以黑河-腾冲为分界线把中国版图对半分成了两部分：占全国人口的90％居住在中国的东部地区。2004年12月27日，《国家高速公路网规划》经国务院审议通过，标志着中国高速公路建设发展进入了一个新的历史时期。在新的《国家高速公路网规划》中，计划用30年时间，静态投资2万亿元人民币进行高速公路建设，其投资力度将随具体的建设计划进度进行调整。高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“网”，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里.12条主干线全部是二级以上的高等级公路，其中高速公路约占总里程的76%，一级公路约占总里程的4.5%，二级公路占总里程19.5%。它们连接了首都、各省省会、直辖市、经济特区、主要交通枢纽和重要对外开放口岸，覆盖了全国所有人口在100万以上的特大城市和93%的人口在50万以上的大城市，是具有全国性政治、经济、国防意义的重要干线公路。

我国公路的行政分级《公路法》规定：“公路分为国家干线公路（以下简称国道），省、自治区、直辖市干线公路（以下简称省道），县公路（以下简称县道），乡公路（以下简称乡道）和专用公路五个行政等级。”这就是我国按照行政管理体制，根据公路所处的地理位置、公路在国民经济中的地位和作用以及公路交通运输的特点所作的公路行政分级。总的来说，我国公路系统实行“统一领导、分级管理”的原则。中华人民共和国交通部主管全国的公路事业。

1．公路行政级别

全国公路分为五个级别：国道、省道、县道、乡道和专用公路。

1）国道国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，联结首都与各省、自治区首府和直辖市的公路，联结各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。它由中央政府统一规划，由各所在地省、市、自治区负责建设、管理和养护；维修养护的资金目前由养路费解决，费改税后由燃油税提供资金，大中型新建、改建项目以国家投资、部分养路费及其它集资、融资方式解决。

2）省道

省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，以省会（首府、直辖市）为中心，联结省内重要城市、交通枢纽、主要经济区的干线公路，以及不属于国道的省际间重要公路，它们是在中央政府颁布国道后，由省、市、自治区交通部门对具有全省意义的干线公路加以规划，并负责建设、养护和改造的公路。

3）县道

县道是指具有全县（旗、县级市）政治、经济意义，联结县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间的公路。大部分县道由县政府自行负责规划、建设、养护及使用，少部分县道由省级政府规划、建设及养护。

4）乡道

乡道是直接或主要为乡、村内部经济、文化、行政服务的公路和乡、村与外部联系的公路。乡道要由县级政府统一规划，并由县、乡组织建设、养护、管理和使用。

5）专用公路

专用公路就是专供或主要供某特定工厂、矿山、农场、林场、油田、电站、旅游区、军事要地等与外部联结的公路，它由专用部门或单位自行规划、建设、使用和维护。省专用公路的专用性质因故发生变化时，经专用部门或单位申请，省级政府公路主管部门批准，可以改划为省道或县道。

2．我国国道系统简介

每个国家都有国家级重点干线公路（即国道）。在实现了公路交通运输现代化的国家，他们的国道干线公路绝大部分都是以高速公路为主的汽车专用公路。这些高速公路组成的国家干线道路系统，在其国民经济发展和人民社会生活中起着十分重要的作用。例如，美国、原联邦德国和法国的高速公路国道里程分别占其公路总里程的1.35%、1.62%和0.74%，但其所承担的运输量分别占其公路总运输量的20%～25%,25%和15%；日本高速公路国道里程仅占公路总里程的0.31%，但其所承建担的货物周转量占公路总货物周转量的21.6%。

我国的国道计划方案最早提出是1981年颁布的“规定国家干线公路网”的试行方案，1994年又进行了适当调整。现在，我国公路国道系统已经确定；我国国道的划分及编序与其它国家不同。根据我国国情，将国道划分为三类，国道编号都是由三位数字组成。

第一类是以首都北京为中心向全国各地不同方向延射的国道，这类国道的左端第一数字是1，后面两位数字是国道自身的序号，例如，国道107是从北京出发经石家庄、郑州、广州到深圳的公路大干线，全长2449公里。以北京为中心向全国各地呈放射状的国道有12条，计2.3万公里。这一系列国道将首都北京与全国主要的政治经济中心联结在一起。

第二类国道是不通过首都北京，而是由北向南的高等级公路主干线，称为南北纵线国道，共计27条，3.7万公里。这类国道左端的第一位数字是2，后面两位数字是国道自身序号，例如，国道210，从包头开始，穿过内蒙、陕西、四川、重庆、贵州、广西等省、市、自治区，途径西安、重庆到南宁。这27条国道从东到西依次平行沟通我国南北地区。

第三类国道是由东向西的公路主干线，称为东西横向国道，累计29条，4.6万公里。这类国道左端以3字起头，后两位数字是国道自身序号，例如，国道310就是起自连云港，联接徐州、西安到天水终止的东西干线，全长1153公里。天水向北与国道312衔接。这29条国道干线从我国北部向南依次平行排列，沟通我国东西地区。

上述三类国道共有70条，总里程12.5万公里，占全国公路总里程的9%左右，这些国道互相衔接，将我国各省、市、自治区，各主要城市和政治经济中心及交通枢纽联接在一起，构成我国四通八达高等级骨干公路网，在我国的经济现代化进程中将发挥极为重要的作用。

我国部分主要国道概况

（1）首都放射线国道（12条）22980公里G101

北京-沈阳(辽宁),879公里G102北京-山海关-沈阳-哈尔滨1231公里G103北京-天津唐沽,149公里，最短国道G104

北京-南京-杭州-福州2284公里G105

北京-南昌-广州-珠海2361公里G106

北京-兰考-黄岗-广州2497公里G107

北京-郑州-广州-深圳2449公里G108北京-昆明,3356

公里G109北京-拉萨(西藏),3855

公里最长的中国国道G110北京-银川,1135

公里G111北京-加格达奇(黑龙江),1965

公里G112

高碑店

河北环线1228公里（图）G112国道走向略图（2）南北纵线国道（28条）37054公里G201黑龙江鹤岗-牡丹江-大连1964公里G202黑河-哈尔滨-沈阳-大连1818公里G203黑龙江明水-沈阳720公里G204山东烟台

-上海1031

公里G205秦皇岛市山海关区-广州3160

公里G206

烟台-徐州-合肥-汕头2375公里

G207内蒙古锡林浩特–广东徐闻县海安镇，3738公里，最长的南北中国国道

G208内蒙古二连浩特–山西长治990公里G209呼和浩特-门峡-柳州-北海3435公里G210内蒙古包头-广西南宁3097公里

G211

银川(宁夏)-西安(陕西)

691

公里

G212

兰州(甘肃)-重庆

1302公里G213甘肃兰州-云南磨憨2827公里（图）213国道走向略图

G214

西宁

(青海)–云南景洪

3256公里

G215红柳湾镇(甘肃)-青海格尔木

641公里G216新疆阿勒泰-新疆巴伦台857

公里（图）

G217新疆阿勒泰-新疆墨玉1753公里（图）G218新疆伊宁-新疆若羌1067公里（图）216、217、218国道走向略图G219新疆叶城-西藏拉孜2342公里

G220山东东营-河南郑州585公里G221黑龙江哈尔滨-黑龙江同江668

公里

G222哈尔滨-黑龙江省伊春市363

公里

G223海口-三亚（东线）

323

公里（图）G224海口-三亚（中线）全程309公里，最短的北部对南部中国国道（图）

G225海口-三亚（西线）

429公里（图）223、224、225国道走向略图G226云南楚雄-云南墨江，全程288公里，后撤销。

G227青海西宁-甘肃张掖全程347公里G228南北走向环线公路台湾环线，目前仅为中华人民共和国单方面所编定。（图）228国道走向略图（3）东西横线国道（30条）46214公里G301黑龙江的绥芬河-内蒙古的满洲里

1680公里G302吉林珲春-内蒙古乌兰浩特1028公里G303吉林集安-内蒙古锡林浩特1263公里G304辽宁丹东-内蒙古霍林郭勒889公里G305辽宁庄河-内蒙古林西815公里G306辽宁葫芦岛绥中县-内蒙古克什克腾旗497公里G307河北黄骅港-宁夏银川1342公里G308山东青岛-河北石家庄637公里G309山东荣城-济南-宜川-兰州

2208公里G310江苏连云港市-甘肃天水1613公里G311江苏徐州-河南西峡748公里G312上海-新疆霍尔果斯口岸4967公里G313甘肃安西-新疆若羌821公里后撤销G314乌鲁木齐-新疆红其拉甫1948公里G315西宁-新疆喀什

3063公里G316

福州-南昌-武汉-兰州2915公里G317成都-西藏那曲，全长2034公里G318上海-成都-拉萨-聂拉木5476公里G319厦门-长沙-重庆-成都2984公里G320上海-南昌-昆明-瑞丽3695公里（图）320国道走向略图G321广州(广东)-成都(四川)2220公里G322衡阳(湖南)-广西凭祥市友谊关镇

(中越边界)1039公里G323江西瑞金-云南临沧2915公里G324福州-广州-南宁-昆明2712公里G325广州-南宁868公里（图）

325国道走向略图G326重庆秀山-云南河口1562公里

G327山东菏泽-江苏连云港424公里G328江苏海安县-江苏南京长江大桥桥北224公里，最短的西部对东部中国国道

G329浙江杭州-浙江舟山普陀区292

公里

G330浙江温州-浙江寿昌327

公里（图）330国道走向略图第四节五种运输方式一、各种运输方式的技术经济特点及适用范围（一）铁路运输1、技术经济特点（1）适应性强（2）运输能力大（3）安全程度高（4）运送速度较高。97（140km）98（160km）2000（西部：大陆桥、京九、浙赣线）2001（全国较大城市）2004（全国19趟列车，其中京沪占了5趟）（5）能耗小。（6）环境污染程度小（7）运输成本低。2、适用范围（1）在国土幅员辽阔的大陆国家，铁路运输是陆地运输的主力。（2）适合于经常稳定的大宗货物运输，不仅是中长距离运输，也包括短途运输（3）中长距离的一般货物运输（4）能够适应于中长距离和短距离的城际间旅客运输的需要。（5）现代快速市郊旅客列车能够满足大城市周围通勤、通学和日常交通的迫切需要。（二）公路运输1、技术经济特点（1）机动灵活，可以实现门到门运输（2）货损、货差小，安全性、舒适性不断提高（3）运达速度快（4）原始投资少、资金周转快，回收期短（5）与其他运输方式相比，技术改造容易(6)运输批量小，运输成本高2、适用范围（1）公路运输在中短途运输中效果最突出（2）担负高档工业品、蔬菜，水果等鲜活货物的直达运输。（3）补充和衔接其他运输方式的运输（4）在特殊情况下也可担负长途运输。（三）水路运输1、技术经济特点（1）运输能力大（2）运输成本低（3）投资省（4）劳动生产率高（5）航速较低2、适用范围（1）海上运输的适用范围是实现国际贸易、发展经济和友好往来的主要交通工具沿海运输是沿海城市之间及沿海城市与内地之间开展横向联系的运输通路，也为远洋运输提供支线服务适应于海上原油运输担负着南粮北调和北煤南运的重点物