2023年《国际贸易理论与实务》综合练习答案

《国际贸易理论与实务》综合练习答案

一、填空

1.贸易条件指数=

出口价格指数/进口价格指数

，当指数＞1时，表达

贸易条件改善

；当指数＜1时，表达

贸易条件恶化

。

P4

2.对外贸易额在数值上等于一国的

进口总值

和

出口总值

之和。

P3

3.斯密在其代表作

《国富论》

中大力鼓吹

自由放任

，提出

绝对成本论

理论，李嘉图在此基础上提出了比较成本理论，其核心是

两优取重，两劣取轻

。

P5、6

4.世界市场的运营机构涉及

国际贸易中心

、

世界运送网

、

世界市场销售渠道

和

信息网络

。

P10

5.对外直接投资的四种形式是：

开办独资公司

、

收买并拥有外国公司的股权达成一定比例

、

同东道国办合资公司和

投资者投资利润的再投资

。

P20

6.酝饧浣油蹲手饕ǎ?nbsp;证券投资

和借贷资本输出，后者一般有：

政府援助贷款

、

国际金融机构贷款

、

国际金融市场贷款

、

出口信贷

、

和

。

P21

7.某年世界出口贸易额为1.5万亿美元，世界进口贸易额为1.6万亿美元，则该年的对外贸易额应为

3.1

万亿美元。

8.从跨国公司与对外直接投资的关系来看，对外直接投资是跨国公司形成的

物质基础

，跨国公司则是对外直接投资的

载体

。

9.服务贸易于关贸总协定

乌拉圭

回合谈判中被初次纳入谈判议题，于

1994

年签订了服务贸易总协定，其英文缩写为

GATS

。

P36

10.对外贸易政策由对外贸易总政策、国别（地区）政策和进出口商品与服务政策构成。

P39

11.对外贸易政策的基本类型有

自由贸易政策、保护贸易政策和协调管理贸易政策。

P41

12.重商主义者认为

金银

是财富的惟一形态，财富来源于

流通领域

。主张采用

保护贸易

政策来发展对外贸易。

P42

13.19世纪工业革命时期，

英

国和

法

国主张实行自由贸易政策，而与此同时，

美

国和

德

国则主张实行保护贸易政策，其代表人物是

汉密尔顿

和

李斯特。

P43

14.特别附加税涉及反倾销税和反补贴税。

P50

15.“自动”出口配额制是

出口

国在

进口

国的规定或压力下，“自动”规定一定期限内某些商品的出口配额。

P55

16.自由港和自由贸易区以发展

转口贸易

取得商业收益为主，是面向商业的；出口加工区则是面向

工业

。

P64

17.根据关贸总协定规定，征收反倾销税不得超过

倾销额

。

P51

18.普惠制的特点是

普遍性

、

非歧视性

和

非互惠性

。

P52

19.关贸总协定至今已完毕

八

轮谈判，前五轮谈判的重要议题是

关税减让

，

肯尼迪

回合初次涉及非关税壁垒。在东京回合达成

反倾销税

、

反补贴税

等协议，并给予发展中国家以

普惠制

。

P68

20.世贸组织初次将

服务贸易

、

知识产权

和

投资措施

纳入多边贸易体制之中，比关贸总协定仅涉及

商品

贸易的范围广泛。

P81

21.WTO扭转了GATT在特定“敏感”领域的保护政策，如农产品、纺织品和服装等。

P81

22.世贸组织的最高权力机构是

部长会议

。总理事会可随时召开会议以履行其

解决贸易争端

和

审议各成员贸易政策

职责。

P77

23.班轮运送基本运费的计收标准，根据不同商品可采用按重量、体积

、价值和件数计收。P154

24.班轮从价运费一般按

FOB

价格的百分之几收取。

P154

25.班轮运送的运费(按重量吨／尺码吨)=重量（尺码吨）×等级运费率×（1+附加费率）。

P155

26.租船运送可分为

定程租船

和

定期租船

。

P155

27.船方在出租船舶时，规定在

定程

租船协议中规定装卸时间和装卸率，如承租方延误装卸时间则船方要收取

滞期

费；如承租方提前完毕装卸任务则船方应付给承租人

速谴费。

P171

28.国际多式联运是以

集装箱

为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运送方式有机结合起来，组成一种国际间的

连贯

运送。

P162

29.根据提单上有无货品外表状况的不良批注可分为

清洁提单

和

不清洁提单

。

P174

30.根据提单收货人昂首的不同可分为

记名提单

、

不记名提单

和

指示提单

。

P174

31.集装箱运送货品有

整箱货

和

拼箱货

两种。

P176

32.中国人民保险公司承保的海运保险基本险别有

平安险FPA

、

水渍WPA

和

一切险All

Risks

。

P191

33.附加险别分为

一般附加险

和

特别附加险

；在投保平安险或水渍险的基础上，可加保一般附加险和

特别附加险

；在投保一切险的基础上可加保

特别附加险

。

P195

34.英国《协会货品条款》的附加险中战争险和罢工险可以作为独立险别单独投保。

P200

35.我国出口货品采用

逐笔

办理投保的做法，进口采用

预约保险

做法。

P205

36.保险公司承担责任的起始日期是保险单的出单日期，保险单上所载的出单日期

不得迟于

运送单据上所表达的装运日。

P208

37.保险金额=

CIF×（1+投保加成率）

。

P205

38.保险费=

保险金额×保险费率

。

P206

39.实际成交价格按

国际市场价格，购销意图

和价格条件而定。

P209

40.在洽商交易时，卖方报价为10

000美元，买方规定改报3%的含佣价，则卖方报价

1039.3

美元，才干保证实收10

000美元。

41.国际贸易工作环节总的来说，可以分为三个阶段：

交易前的准备

、

协议磋商与订立

和

协议履行

。

P283

42.交易磋商的程序可概括为

邀请发盘（或询问）

、

发盘

、

还盘

和

接受

四个环节，其中

发盘

和

接受

是每笔交易必不可少的两个基本环节或法律环节。

P285

43.在出口协议履行过程中

货

、

证

、

船

和

款

四个环节的工作最为重要。

P301

44.在制作单据时，规定做到

对的

、完整、及时、简明和整洁，以保证安全收汇。

P308

45.进出口货品通关程序涉及：

报关

、

验关

、

纳税

和放关。

P314

46.为加强出口收汇的管理，我国自1991年起外汇管理部门对所有出口实行

出口收汇核销

制度，它是为

核销单

以主线对每票出口进行跟踪监测。

核销单

和

结汇水单

是核销的关键凭证。

P323

47.凭样品买卖可以分为

凭卖方样品买卖

、

凭买方样品买卖

和

对等样品

三种。

P133

48.规定品质机动幅度的方法一般有三种：

规定机动幅度的范围

、

规定机动的极限

和

规定上下差异

。

P139

49.在进出口业务中，计算重量的方法重要有以下四种毛重、净重、公量和理论重量。

P142

50.数量机动幅度的具体规定方法重要有两种：

溢短装条款

和

约量

。

P143

51.包装标志可分为

运送标志

、

指示性标志

和

警告性标志

三种。

P148

52.包装条款是国际货品买卖协议的重要条款之一，它的内容一般涉及

包装材料

、

包装方法

、

包装规格

、

运送标志

及

包装费用

等内容。

P151

53.根据汇票的基本内容，汇票具有三个当事人：

出票人

、

受票人

和

受款人

。

P223

54.汇票的流通和使用一般要通过

出票

、

提醒

、

承兑

、

付款

等程序。汇票如需转让，则要通过

背书

；汇票如遭拒付，还需制作拒绝证书，依法行使追索权。

P225

55.背书一般有三种重要方式：

空白背书

、

特别背书

和

限制性背书

。

P227

56.托收的当事人重要有四个：

委托人

、

付款人

、

托收银行

和

代收银行

。

P231

57.按照付款时间的不同，付款交单可以分为

即期付款交单

和

远期付款交单

两种。

P232

58.银行保证书的性质属于银行信用，它有三个基本当事人：申请人、保证人和受益人。

P250

59.索赔补偿的形式，一般有

补偿损失

、

支付违约金

、

支付利息

、

解除协议

或

继续履行协议

等。

P267

60.不可抗力一般采用两种解决方法：

延期执行协议

和

解除协议

。

P271

61.世界上大多数国家认为，假如协议中已订有仲裁条款，争议发生后就不需要再订立

提交仲裁协议

，即以

仲裁条款

作为仲裁的依据。

P276

62.在国际贸易协议中，仲裁条款涉及

仲裁地点

、

仲裁机构

、

仲裁程序

、仲裁效力和

仲裁费用

等内容。

P277

二、先判断后改正或说明理由

1.（×）由于大多数发展中国家的服务业发展限度都较低，因此，它们竭力主张将服务贸易列入“乌拉圭回合”谈判的议题，以便取得服务贸易自由化的利益。

2.（×）一国在一定期期内出口值与进口值之差额称为贸易差额，出口值大于进口值为净出口，进口值小于出口值为净进口。

3.（√）李斯特的保护贸易理论认为，保护关税使一国在价值上的损失足以由保护关税而带来生产力水平的提高来填补。

4.（×）由于各国气候条件不同，自然资源丰缺不一，因而各国都尽量生产适合于本国自然条件的产品，然后进行互换，这是国际分工形成与发展的决定性因素。

5.（×）调拨价格又称转移价格，是跨国公司母公司与子公司之间、子公司与子公司之间按照国际市场价格互相拨交产品的价格。

6.（×）以1980年为基期，1990年某国的进口价格指数为120，出口价格指数为140，由此可见，该国的贸易条件较之过去明显恶化了。

7.（√）购买外国公司的股票是对外间接投资的重要形式之一，但假如购买外国公司股票达成一定比例，从而取得经营和管理的直接控制权的就成为对外直接投资。

8.（√）重商主义主张国家干预经济，大力发展对外贸易。

9.（×）战后，由于重要资本主义国家不断减少关税，各种非关税壁垒措施层出不穷，因此，关税已不再是资本主义国家保护贸易政策的一项基本措施。

10.（×）对于受补贴的倾销商品，进口国可以既征收反倾销税又征收反补贴税。

11.（×）李斯特的保护贸易理论又称保护幼稚工业理论，它主张对幼稚工业应无条件地进行保护，以发展本国工业生产力。

12.（×）“自动”出口配额制也简称“自动”限制出口，它是出口国为了实现出口管制政策而自动采用的一种出口措施。

13.（×）班轮运送由货方负责配载装卸，装卸费不涉及在运费中，货方需另行支付。

14.（×）干净、整洁的提单即为清洁提单。

15.（×）不记名提单可以通过背书转让。

16.（×）航空运单代表货品所有权，可以通过背书转让。

17.（√）指示提单代表货品所有权，可以通过背书转让。

18.（×）为了适应国际市场的竞争需要，我方出口商品，应尽量采用按买方样品成交。

19.（×）在出口贸易中，为了明确责任，最佳采用既凭样品买卖，又凭规格买卖的方法成交。

20.（×）货品外包装上的标志就是运送标志，也就是通常所说的唛头。

21.（×）限制性昂首的汇票可以自由转让。

22.（×）发生拒付时，出票人应根据汇票与付款人进行交涉。

23.（×）在汇付业务中，结算工具的传递方向与资金的流动方向相反，属逆汇。

24.（×）付款交单（D/P）与承兑交单（D/A）都有一定的风险，一般说来，D/A方式风险较小，更易为卖方所接受。

25.（×）信用证是银行应进口商的申请，向出口商开立的保证付款的书面文献，因此，进口商承担第一付款人的责任。

26.（√）假如信用证上没有注明是否可撤消，信用证应视为可撤消。

27.（×）对于信用证内容的修改，可以所有接受，也可以部分接受。

28.（×）对信用证条款的修改，只要进口商与出口商双方批准即可，无需告知开证行。

29.（×）国际贸易中的进出口商品，经商检机构法定检查和公证鉴定后，一般都由商检机构出具检查证书。

30.（×）英国法律规定，违反要件的情况下，受害方有权规定损害补偿，但不能解除协议。

31.（×）《联合国国际货品销售协议公约》规定，假如一方当事人主线违反协议，另一方当事人可以宣告协议无效，并规定损害补偿。

32.（√）援引不可抗力条款的后果是延期执行协议或解除协议。

33.（×）仲裁协议必须由协议当事人在争议发生后达成，否则不能提请仲裁。

34.（×）我国的对外贸易协议的仲裁条款规定，允许双方在仲裁裁决后向上一级仲裁庭和法院上诉。

35.（×）仲裁裁决书未规定期限的为无效裁决书。

36.（√）无仲裁裁决书的裁决无效。

三、选择题

1.完全可以脱离世界自由市场价格，由跨国公司自行决定的价格是（D）。

A.垄断价格

B.管理价格

C.协定价格

D.转移价格

2.对于参与关税同盟的国家而言（B）。

A.关境小于国境

B.关境大于国境

C.关境等于国境

D.关境与任何成员国的国境无关

3.战后国际直接投资的重要提供者和接受者是（B）。

A.发展中国家

B.发达资本主义国家

C.社会主义国家

D.极不发达国家

4.在国际服务贸易中，发达国家是（D）。

A.最大的接受者

B.最大的提供者

C.最大的接受者最小的提供者D.最大的提供者最大的接受者

5.一国在其国境内设有自由港或自由贸易区时，其关境（B）。

A.大于国境

B.小于国境

C.等于国境

D.与国境概念无关

6.影响国际分工形成和发展的决定性因素是（B）。

A.自然条件

B.社会生产力的发展

C.各种社会经济条件

D.国家的政策

7.战后国际贸易商品结构的最基本变化是（B）。

A.军火贸易大幅度增长

B.工业制成品在国际贸易中的比重日益超过初级产品所占比重

C.机器设备在世界制成品贸易中所占比重不断提高D.初级产品在国际贸易中的比重日益超过工业制成品

8.世界上第一个由最富裕的发达资本主义国家与发展中国家组成的经济一体化组织是（C）。

A.欧共体

B.加勒比共同体

C.北美自由贸易区

D.安弟斯集团

9.从量税的计算公式为（C）。

A.

税额=商品数量×从量税率

B.税额=商品价值×从量税率

C.税额=商品数量×每单位从量税

D.税额=商品价值×每单位从量税

10.海关估价作为一种非关税壁垒措施，是由于（D）。

A.估价公证

B.估价客观

C.估价严格

D.估价专断

11.某国对某种商品规定全年进口额在200万美元以内者征税10%，超过200万美元以上的部分，除原征关税外，再加征60%的关税，这种措施称为（C）。

A.混合税

B.进口附加税

C.关税配额

D.罚款

12.在物价上涨时，征收从量税，其保护作用（B）。

A.变大

B.变小

C.不变

D.前三种情况都也许

13.普惠制中的减税幅度是指（D）。

A.最高税率与普惠税率的差幅

B.普通税率与普惠税率的差幅

C.特惠税率与普惠税率的差幅

D.最惠国税率与普惠税率的差幅

14.许可证制度是一种（C）。

A.关税措施

B.鼓励出口措施

C.管制进出口措施

D.为了记录目的而采用的措施

15.关税壁垒通常是指（A）。

A.高额进口税

B.高额出口税

C.高额过境税

D.高额附加税

16.按照关贸总协定的有关规定，反倾销税的征收（B）。

A.应大于倾销差额

B.不得超过倾销差额C.应小于倾销差额

D.可根据具体情况灵活掌握

17.某出口商品每件毛重32公斤，体积0.0362立方米，该商品运费按W／M10级标准计费，船公司计算运费时按（B）计收。

A.毛重

B.体积

C.双方协凋

18.出口人向船公司换取正本已装船提单的凭证是（A）。

A.大幅收据

B.运费收据

C.收货收据

19.凡货样不能做到完全一致，一般不宜采用（D）。

A.凭规格买卖

B.凭等级买卖

C.凭标准买卖

D.凭样品买卖

20.在协议中规定“中国桐油，良好平均品质，游离脂肪酸不超过4%”。这种表达商品品质的方法属于（B）。

A.品质公差

B.品质机动幅度

C.数量机动幅度

D.增减价条款

21.下列包装标志中，属于指示性标志的是（A）。

A.小心轻放

B.有毒品

C.易燃物

D.爆炸物

22.在国际贸易货款的结算中，（A）是最重要的一种票据。

A.汇票

B.本票

C.支票

D.发票

23.在国际贸易结算中，汇票通常是（B）开立的，委托本地银行向国外进口人或其指定银行收取货款的票据。

A.进口商

B.出口商

C.代理商

D.经销商

24.按照出票人不同，汇票可以分为（A）。

A.商业汇票和银行汇票

B.即期汇票和远期汇票

C.光票和跟单汇票

D.商业承兑汇票和银行承兑汇票

25.汇票的付款日期为“At

30

days

after

sight”，这种规定方法属于（A）。

A.见票后若干天付款

B.出票后若干天付款

C.提单签发后若干天付款

D.指定日期付款

26.（C）是指汇票付款人承诺在汇票到期日支付汇票金额的行为。

A.出票

B.提醒

C.承兑

D.付款

27.汇票背面写明“Pay

to

××

Co.only”，这种背书属于（C）。

A.空白背书

B.特殊背书

C.限制性背书

D.无记名背书

28.拒绝证书是（D）向其“（前手）”追索的法律依据。

A.受票人

B.付款人

C.代理人

D.持票人

29.在托收方式下，下列对出口商最有利的交单条款是（A）。

A.即期付款交单

B.远期付款交单

C.承兑交单

D.远期限付款交单，凭信托收据借单

30.当出口人按信用证规定向开证银行规定付款时，开证银行在（D）履行付款义务。

A.征得进口人批准后

B.货品到达后

C.货品检查合格后

D.单证相符条件下

31.信用证项下的汇票的付款人是（B）。

A.开证申请人

B.开证银行

C.出口人

D.议付银行

32.保兑信用证的保兑行，其付款责任是（A）。

A.在进口商不付款时履行付款义务

B.在开证行不付款时履行付款义务

C.在付款行不付款时履行付款义务

D.承担第一性的付款义务

33.（D）属于银行信用。

A.汇付和托收方式

B.汇付和信用证方式

C.托收和信用证方式

D.信用证和银行保证书

34.在下列三种规定商品检查时间和地点的方法中，（C）是较为公平合理的。

A.装运港离岸时检查

B.运达港到岸时检查

C.装运港离岸检查后到达目的港又复检的检查

35.仲裁协议是仲裁机构受理争议案件的必要依据，（C）。

A.仲裁协议必须在争议发生之前达成

B.仲裁协议必须在争议发生之后达成

C.仲裁协议既可以在争议发生之前，也可以在争议发生之后达成

四、问答题

1.李嘉图的比较成本论的重要内容是什么?

答：李嘉图的“比较成本论”是在亚当·斯密绝对成本论的基础上发展而来的。斯密认为国际分工应按由于地区、自然条件不同而形成的商品成本绝对差异进行，即一个国家输出的商品一定是生产上具有绝对优势、生产成本绝对低于他国的商品。李嘉图进一步发展了这一观点，他认为每个国家不一定生产各种商品，而应集中力量生产那些利益较大或不利较小的商品，然后进行国际贸易。在资本和劳动力不变的情况下，生产总量将增长。如此形成的国际分工对贸易各国都有利。

李嘉图认为，在资本与劳动力在国际间不能自由移动的情况下，按照比较成本论的原则进行国际分工，可使劳动配置更合理，增长生产总额，对贸易各国均有利。但其前提是完全的自由贸易。因此，比较成本论的核心是“两利取重、两害取轻”。

2.赫—俄要素禀赋论的重要内容是什么?

答：俄林是瑞典经济学家，其重要著作《地区和国际贸易》获1977年诺贝尔经济学奖金。因其理论采用了其师郝克歇尔学说的重要论点，因此被人们称为郝克歇尔—俄林的要素禀赋论。

俄林认为，由于各种生产要素彼此不能完全代替，所以生产不同的商品时需要不同的生产要素配置。根据商品所包含的要素密集限度的不同，可以把国际贸易商品大体分为劳动密集型

的、资本密集型的、土地密集型的、资源密集型的或技术密集型的。各国生产要素的储备比例是不同的，有的国家资本相对雄厚，有的国家劳动力相对充足。因此，商品生产的相对成本不仅可以由技术决定，也可以由要素比例和要素稀缺限度的不同而决定。一般来说，劳动力相对富余的国家，劳动力价格偏低，劳动密集型产品的生产成本在这里会相对低一些；而在资本相对充足的国家里，资本的价格会相对低，生产资本密集型产品也许会有利。根据该理论，各国应当集中生产并出口那些可以充足运用本国富余要素的产品，以换取那些需要密集使用其稀缺要素

的产品。通过国际贸易可以减少国际间生产要素分布不均的缺陷。

3.二战后世界市场的重要特性是什么?

答：（1）世界市场上国家类型的多样化；

（2）国际经济合作、贸易方式的多样化；

（3）国际贸易内部结构发生较大变化；

（4）世界市场上的垄断与竞争更加剧烈。

4.影响世界市场价格的重要因素有哪些?

答：国际市场价格是由国际市场上的供求关系决定的。因此，凡是影响供求关系的各种因

素都对国际市场价格产生影响。这些因素重要有：

（1）垄断

垄断组织为了夺取最大限度利润，采用各种办法控制世界市场价格。这类措施重要有：

①直接控制世界市场价格。即垄断组织运用自己的买方垄断或卖方垄断力量，决定世界市场价格的高低。如：垄断原材料或某些产品的供应来源直接垄断这些产品的价格；跨国公司内部的调拨价格。

②通过影响供求关系间接影响国际市场价格。如限制商品生产量和出口量；限制开采矿产和阻碍新厂商进入市场；在市场上收买“过剩”商品并出口“过剩”商品。

（2）经济周期性的波动

任何国家或地区的经济增长都存在不同限度的波动。在经济增长速度放慢、停滞甚至出现危机时，商品在大量积压，供大于求，商品价格趋于下降。但危机过后，随着经济增长加快，投资增长，需求增长，价格回升。

（3）各国政府采用的政策措施

战后，各国采用许多政策措施，如支持价格政策、进出口补贴政策、进出口管制政策、关税政策、外汇政策、税收政策、战略物资收购及抛售政策、技资政策等，对世界市场价格影响很大。

（4）商品的质量与包装

在国际市场上，一般是高质量的商品、包装装潢较符合消费者偏好的商品，价格较高；而低质量和劣质包装的商品价格较低。因此，“物美价廉”未必是国际市场竞争最佳选择。良好的品质及产品形象是高价位的基础。

（5）商品销售中的各种因素如支付条件的难易、贸易术语的选用、销售季节的赶前与错后、成交量的大小、售前与售后服务、广告宣传的效果等。

（6）其他偶发性事件

5.战后区域经济一体化重要组织形式及其对国际经贸的影响如何?

答：（1）促进了经济一体化组织内部贸易的增长

尽管区域经济一体化的层次存在不同，但贸易自由化都是其基本寻求的目的。通过消除集团内部关税和贸易限额、削减非关税壁垒形成区域性的统一市场，加之国际分工向纵深发展，

使成员国之间的贸易环境比第三国市场良好很多，从而促进区域内成员国间的贸易迅速增长，集团内部贸易在成员国对外贸易总额中所占比重显著提高。

（2）促进集团内部国际分工和技术合作的发展

地区经济一体化组织可以联合集团内部的力量，加快技术和新产品的开发，分散投资风险，

大大缩短科技成果转化为生产力的时间，这对于科技和生产发展以及劳动生产率的提高，能起推动作用。

（3）促进成员国资源优化配置和产业结构调整

现代科技成果在生产领域的广泛应用，使各国产业结构不断调整。发达国家内部新兴行业不断代替旧行业，劳动密集型产业逐步被资本、技术密集型产业所取代，同时服务业、知识产权等新兴行业不断发展壮大。集团内各成员国之间经济发展水平、资源占有情况和产业结构分布各不相同，在区域内调整产业结构、进行新的产业布局有助于发展各成员国的比较优势，进行

资源的优化配置，形成集团的整体优势，同时由于成员国内部逐渐实行生产要素的自由流动，产业结构调整的阻碍小，条件也相对较好。

（4）增强和提高了经济贸易集团在世界贸易中的地位和力量

经济一体化集团的建立，对成员国经济发展起了一定的促进作用，联合起来的贸易集团其经济实力大大增强。

（5）对集团外的国家产生了一定的悲观影响

地区经济一体化在对世界经济贸易，特别是对集团内部产生积极影响的同时，对集团外的国家产生的悲观影响重要表现在：

①对非成员国的贸易量减少。由于经济贸易集团内部的优惠并不给予域外的非成员国，从而使其对域外非成员国的贸易额减少，表现出其排他性的特性。

②对发展中国家出口及运用外资极其不利。由于经济一体化内部实现贸易自由化的同时，仍保存对域外国家的贸易壁垒，使发展中国家产品难以进人集团内的市场。此外，为减少地区经济一体化也许导致的悲观影响，大量国际资本流向北美、欧洲及亚太等区域贸易集团内部的发达国家，致使发展中国家难以引进所需的资本，阻碍了发展中国家经济贸易的发展。

6.战后国际资本移动有哪些重要特点?

答：第二次世界大战后，特别是80年代以来，国际资本移动与第二次世界大战前相比，发

生了很大的变化，重要特点有：

（1）对外直接投资迅速发展并占主导地位

第二次世界大战后，特别是80年代以来，对外直接投资的发展速度大大加快。

1981～1985

年平均增长率为0.8%，1986～1990年间平均增长率达28.3%，3倍于国际贸易、4倍于世界生产增长速度的增长。

（2）发达国家是国际资本移动的主体，但发达国家间的地位发生了变化

战前重要资本输出国是英国和美国。第二次世界大战后，国际资本移动的主体仍是发达国

底，但它们之间的相对地位发生了变化，目前，美国、日本、英国、德国和法国五个最大的对外投降国的对外投资约占世界对外直接投资的70%

。

（3）国际资本移动的国别、地区流向发生了较大变化

第二次世界大战到60年代，国际资本移动呈单向型发展，重要是发达资本主义国家流向世展中国家和一些前属地。60年代末到70年代初以来，国际资本移动逐步发展成为发达国家阳互间的对流型移动，且发达国家之间的双向投资比重仍在继续提高。这些国际资本移动重要集中在以欧盟、北美自由贸易区和日本为中心的经济大三角之间。

值得注意的是，流入发展中国家的国际资本越来越集中在少数新兴工业化国家和地区，特别是向国际金融条件好、经济增长快而又稳定的国家和地区集中。从80年代以来，亚太地区新兴工业化国家成为国际资本移动中的热流，其吸取的发达国家的对外直接投资占发达国家对发展中国家和地区对外直接技资的50%左右。

（4）国际资本移动的部门结构有了重大变化

战前及战后初期，国际资本重要是发达国家对落后国家集中在采掘业以及公共事业的投资；60年代中期以来，逐步转向制造业、商业、金融、保险业、运送等行业，特别是银行和其他金融服务，是外资增长最快的行业。1995～1996年间，对外直接投资增长中的相称部分流向了发达国家和发展中国家的这类服务业。目前，从全世界范围分析，流向服务业的对外直接投资已

占全球资本移动总额的50%以上。

（5）新兴工业化国家和地区对外资本移动连续稳定发展

7.简述李斯特保护贸易政策的重要内容。

答：李斯特保护贸易理论是以生产力理论为基础，认为国家的强富不在于现有的财富多少，而在于将来能发明多少财富，而能发明未来财富的是生产力，生产力比财富自身更重要；在对外贸易方面，他主张在国家干预下实行保护贸易政策，而保护贸易政策的关键是保护关税。但是实行保护贸易政策将使国民经济的某一部分遭受损失，因此应把实行保护政策带来的损害降到最低限度。对工业有选择的加以保护，以便被保护工业将来发展后所获得利益补偿因实行保护政策而导致的损失。这样，对幼稚工业应重点加以保护，而保护的重点应是生产生活必需品的工业。李斯特保护贸易理论对于当时德国工业的发展起到了有力的推动作用，使德国在很短的时间内赶上了英、法等初期资本主义国家。

8.超保护贸易政策的基本特点是什么?

答：超保护贸易政策的基本特点是，既保护本国幼稚工业，也保护国内高度发展的工业或夕阳工业。保护的不再是培养自由竞争的能力，而是巩固和加强对国内外市场的垄断，在垄断国内市场基础上对国外市场采用进攻性扩张；保护的措施多样化，既有关税措施，也有名目繁多的奖出限入的非关税措施，即限制外国商品进入本国市场，以维护商品的垄断高价来保持高额利润，同时，将部分垄断高额利润作为补贴，以倾销价格向国外进行倾销，占领国外市场，将生产扩大到最大限度。

9.限制进口的非关税措施有哪几种?

答：①从数量上限制外国商品进口的措施，如进口配额制，进口许可证制。

②从价格上限制外国商品进口的措施。如进口押金制、外汇管制、歧视性产品归类和海关估价等。

③苛刻的技术、卫生、检查标准。

④以立法形式限制外国商品进口，如歧视性政府采购政策。

10.简述关贸总协定的基本原则。

答：①自由竞争原则；②非歧视原则；③关税保护与关税减让原则；④公平贸易原则；

⑤一般严禁数量限制原则；⑥互惠原则；⑦透明度原则。

11.什么是清洁提单和不清洁提单?它们对结汇有什么影响?

答：①清洁提单（Clean

B/L），是指货品在装船时“表面状况良好”，船公司在提单上未加注任何有关货品受损或包装不良等批注的提单。

②不清洁提单（Unclean

B/L），是指轮船公司在提单上对货品表面状况或包装有不良或存在缺陷等批注的提单。例如，提单上批注（×件损坏）（Packages

in

damaged

conditon），“铁条松散”（Ironstrap

loose

or

missing）等。

银行在办理结汇时，只接受清洁提单，拒绝不清洁提单，因此，为了不影响顺利结汇，应对包装破损，或残缺的商品进行更换，以取得清洁提单。

12.海运提单的性质如何？

答：①提单是承运人或其代理人应托运人的规定所签发的货品收据，证明承运人已如数收到提单上所列货品；

②它是承运人与托运人之间运送契约的证明；

③它是一种货品所有权凭证。在国际市场上，可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让；也可凭此向银行办理抵押贷款。提单持有人可据以提取货品。

13.提单按收货人昂首分哪几类?各类提单在进出口业务中如何使用?

答：根据提单按收货人昂首的不同可分为记名提单、不记名提单和指示提单。

①记名提单（Straight

B/L）。是指提单上的收货人栏内填明特定收货人名称，只能由该特定收货人提货，由于这种提单不能通过背书方式转让给第三方，它不能流通，故其在国际贸易中很少使用。

②不记名提单（Bearer

B/L）。是指提单上的收货人栏内没有指明任何收货人，谁持有提单，谁就可以提货，承运人交货，只凭单，不凭人，采用这种提单风险大，故其在国际贸易中很少使用。

③指示提单（Order

B/L）。是指提单上的收货人栏填写“凭指定”（To

order）或“凭某某人指定”（To

order

of……）字样。这种提单可通过背书转让，故其在国际贸易中广为使用。目前在实际业务中，使用最多的是“凭指定”并经空白背书的提单，习惯上称其为“空白昂首、空白背书提单”。

14.构成共同海损应具有哪些条件?

答：（1）船方在采用紧急措施时，必须确有危及船货共同安全的危险存在。如是因船长判断错误，采用了某些措施，或因可预测的常见事故所导致的损失，不可构成共同海损。

（2）船方采用的措施，必须是为了解除船、货共同危险故意而合理采用的。所谓“故意的”，是指共同海损的发生必须是人为的，故意识行为的结果，而不是一种意外的损失。例如船长明知抛货或雇用拖船会对货品导致损失或支付额外费用，但为了船货的共同安全仍然决定这样做。所谓“合理的”，是指措施必须符合当时情况，既是有成效的，又是节约的，因而符合船、货等利害双方的利益。如抛货品时，通常应先抛重量大、价值低而又容易抛弃的货品。

（3）共同海损的牺牲是特殊性质的，支出的费用是额外支付。即共同海损的牺牲不是海上危险导致的损失，而是人为导致的特殊损失。其支付的费用，应是船舶运营正常支出以外的费用。

15.影响商品成交价格的具体因素有哪些?

答：①考虑商品的质量档次；②考虑运送距离；③考虑交货地点；④考虑成交数量；⑤考虑季节性需求的变化；⑥考虑支付条件和汇率变动的风险。

16.构成有效发盘的条件是什么?

答：根据《联合国国际货品销售协议公约》第14条第一款解释：

“向一个或一个以上特定的人提出的订立协议的建议，假如十分明确，并且发盘人在得到接受时承受约束的意旨，即构成发盘。一个建议假如写明货品并且明示或默示地规定数量和价格，或者规定如何拟定数量和价格，即为十分明确”。

从上述解释来看，构成一项发盘应具有三个条件：

①发盘要有特定的受盘人。受盘人可以是一个，也可以是一个以上的人，可以是自然人，也可以是法人，但必须特定化，而不能是泛指广大公众。因此，一方在报刊杂志或电视广播中作商业广告，即使内容明确完整，由于没有特定的受盘人，也不能构成有效的发盘，而只能看作是邀请发盘。

②发盘的内容须十分拟定。对于什么是“十分拟定”，《公约》的解释是在发盘中明确货品，规定数量和价格，在规定数量和价格时，可以明示，也可以暗示，还可以只规定拟定数量和价格的方法。《公约》的这一规定是符合有些国家（如美国）有关协议规定的。按美国有关协议法的规定，对于发盘中没有规定的其他事项，可以在协议成立之后按照《公约》中关于买卖双方权利义务的有关规定来解决。但是在我国的外贸业务中，一般都规定在发盘中有商品名称、品质或规格、数量、包装、价格、交货和支付等重要条件。这样，一旦对方接受，便可据以制作具体的书面协议。这样做既有助于减少事后的争执，也有助于协议的订立和履行。

③表白发盘人受其约束。这是指发盘人在发盘时向对方表达，在得到有效接受时双方即可按发盘的内容订立协议。

17.构成有效接受必须具有哪些条件?

答：构成一项有效的接受，必须具有以下条件：

①接受必须由受盘人作出。这一条件与构成发盘的第一项条件是相呼应的。发盘必须向特定的人发出，即表达发盘人乐意按发盘中提出的条件与对方订立协议，但这并不表达他乐意按这些条件与任何人订立协议。因此，接受只能由受盘人作出，才具有效力，其别人即使了解发盘的内容并表达完全批准，也不能构成有效的接受。当然，这并不是说发盘人不能同原定受盘人之外的第三方进行交易，只是说，第三方作出的接受不具有法律效力，它对发盘人没有约束

力。假如发盘人乐意按照原定的条件与第三方进行交易，他也必须向对方表达批准才干订立合

同，由于，受盘人之外的第三方作出的所谓“接受”只是一种“发盘”的性质，并不能表达协议成立。

②接受的内容必须与发盘相符。从原则上讲，接受的内容应当与发盘中提出的条件完全一致，才表白交易双方就有关的交易条件达成了一致意见，即所谓“合意”，这样的接受也才干导致协议的成立。而假如受盘人在答复对方的发盘时虽使用了“接受”的字眼，但同时又对发盘的内容作出了某些更改，这就构成有条件的接受，而不是有效的接受。由于有条件的接受属于还盘的性质。《公约》第19条第（1）款中规定：“对发盘表达接受但载有增长、限制或其他变更的答复，即为拒绝该项发盘，并构成还盘。

那么，是不是说受盘人在表达接受时，不能对发盘的内容作丝毫的变更呢？也不是的根据《公约》的精神，这里的关键问题是看这种变更是否属于实质性的。什么叫实质性变更呢？

“有关货品价格、付款、货品质量和数量、交货地点和时间、一方当事人对另一方当事人补偿责任范围或解决争端等的添加或不同条件，均视为实质上变更发盘的条件”。实质性变更是对发盘的拒绝，构成还盘。非实质性变更的后果又是什么呢？《公约》中指出：“对发盘表达接受但载有添加或不同条件的答复，如所载添加或不同条件在实质上并不改变发盘的条件，除非发盘人在但是分迟延的期间内以口头或书面告知反对其差异外，仍构成接受”。这就告诉我们，假如受盘人对发盘内容所作的变更不属于实质性的，能否构成有效的接受，要取决于发盘人是否反对。假如发盘人不表达反对，协议的条件就包含了发盘的内容以及接受告知中所作的变更。

在实际业务中，有时还需要鉴定一项接受是“有条件的接受”还是在接受的前提下的某种希望和建议。“有条件的接受”属于还盘，但假如受盘人在表达接受的同时提出某种希望，而这种希望不构成实质性修改发盘条件，应看作是一项有效接受，而不是还盘。

③必须在有效期内接受。发盘中通常都规定有效期。这一期限有双重意义：一方面它约束发盘人，使发盘人承担义务，在有效期内不能任意撤消或修改发盘的内容，过期则不再受其约

束

；另一方面，发盘人规定有效期，也是约束受盘人，只有在有效期内作出接受，才有法律效力，如发盘中未规定有效期则应在合理时间内接受方为有效。

18.简述出口协议的履行程序。

答：①备货，报验；②催证、审证、改证；③租船订舱，改证，报关，投保；④制单结汇。

19.卖方和银行收到信用证后应审核哪些内容?

答：信用证是依据协议开立的，信用证内容应当是与协议条款一致的。但在实践中，由于种种因素，如工作疏忽、电文传递的错误、贸易习惯的不同、市场行情的变化或进口商故意运用开证的积极权加列对其有利的条款等，往往会出现开立的信用证条款与协议规定不符。为保证收汇安全和协议顺利执行，防止导致经济上和政治上对我不应有的损失，我们应当在国家对外政策的指导下，对不同国家、不同地区以及不同银行的来证，依据协议进行认真的核对与审查。

在实际业务中，银行和进出口公司共同承担审证任务。其中，银行着重审核开证行的政治背景、资信能力、付款责任和索汇路线等方面的内容，进出口公司则着重审核信用证内容与买

卖协议是否一致。对信用证审核的内容，一般应涉及以下几个方面：

（1）从政策上审核

来证各项内容应符合我国方针政策，不得有歧视性内容，否则应根据不同情况向开证行

交涉。

(2)

开证银行资信的审查

为了保证安全收汇，对开证行所在国家的政治经济状况、开证行的资信、经营作风等必须

进行审查，对于资信不佳的银行

,

应酌情采用适当措施。

(3)

对信用证的性质与开证行付款责任的审查

来证中不得标明“可撤消”字样。同时在证内载有开证行保证付款的文句。对有些国家的

来证，虽然注明有“不可撤消”的字样，但在证内对开证行付款责任方面加列“限制性”条款或“保存”条件的条款，受益人对此必须特别注意。如来证注明“以领到进口许可证后告知时方能生效”，电报来证注明“以领到进口许可证后告知时方能生效”，电报来证注明“另函详”等类似文句，应在接到上述生效告知书或信用证具体条款后方履行交货义务。

上述三点，也是银行审证的要点，进出口公司只作复核性审查。

（4）对信用证金额与货币的审查

信用证金额应与协议金额相一致。如协议订有溢短装条款，信用证金额亦应涉及溢短装部

分的金额。信用证金额中单价与总值要填写对的，大、小写并用。来证所采用的货币应与协议规定相一致。

（5）对商品的品质、规格、数量、包装等条款的审查证中有关商品货名、规格、数量包装、单价等项内容必须和协议规定相符，特别是要注意有无此外的特殊条款，应结合协议内容认真研究，做出能否接受、或是否修改的决策。

（6）对信用证规定的装运期、有效期和到期地点的审查

装运期必须与协议规定一致，如国外来证晚，无法按期装运，应及时电请国外买方延展装

运期限。信用证有效期一般应与装运期有一定的合理间隔，以便在装运货品后有足够时间办理

制单结汇工作。信用证的到期地点，通常规定规定在中国境内到期，如信用证将到期地点规定在国外，一般不宜容易接受。

（7）对单据的审查

对于来证中规定提供的单据种类和份数及填制方法等，要进行仔细审核，如发现有不正常

规定，例如规定商业发票或产地证明须由国外第三者签证以及提单上的目的港后面加上指定码头等字样，都应慎重对待。

（8）对其他特殊条款的审查

在审证时，除对上述内容进行仔细审核外，有时信用证内加列许多特殊条款

(Special

condition),

如指定船公司、指定船籍、船龄、船级等条款，或不准在某个港口转船等，一般不应

容易接受，但若对我无关紧要，尚且也可办到，则也可酌情灵活掌握。

20.商品品质的表达方法有哪些？

答：常用的表达商品品质的方法可分为用实物表达和用文字、图样说明表达两大类。前者涉及看货成交和凭样品成交，后者涉及凭规格、等级、标准、商标、牌名、产地名称、说明书和图样等成交。

21.在采用托收方式时，应注意哪些因素？画出即期付款交单托收程序（D/P）。

答：在我国出口贸易中，采用托收方式时，一方面必须加强调查研究，考察进口人的资信和经

营作风，一般使用付款交单方式。对于承兑交单方式则应慎重；另一方面，应了解进口国家的商业习惯，适当和慎重地使用托收方式，争取安全迅速收汇；最后，我方应争取自办保险，如使用

CIF或

CIP

条件成交。

22.简述信用证业务的一般程序。

答：信用证业务大都需经申请、开证、告知、议付、索偿、付款、赎单等环节。信用证的内容重要有：①对信用证自身的说明；②信用证的基本当事人；③对货品的规定；货品的价格；④对运送的规定；⑤对单据的规定；⑥其他事项。

23.信用证的基本特点有哪些？

答：信用证有三个基本特点：

①

信用证是一种银行信用，开证行负第一性付款责任。

②信用证是一项独立于协议之外的自足文献。

③信用证业务是一种单据买卖。

24.认定不可抗力事故的要点有哪些？

答：①意外事故必须发生在协议签订以后；

②

不是由协议当事人自身的过失或疏忽而导致的；

③意外事故是当事人双方所不能控制的，无能为力的。

25.仲裁的特点有哪些？

答：①受理争议的仲裁机构是属于社会性民间团队所设立的组织，不具有强制管辖权；

②对争议案件的受理，以当事人自愿为基础；

③

当事人双方通过仲裁解决争议时，必须先签订仲裁协议；

④双方均有在仲裁机构中推选仲裁人以裁定争议的自由；

⑤仲裁程序简朴，解决问题比较迅速及时；

⑥仲裁费用与司法诉讼相比较低廉；

⑦仲裁机构的裁决一般是终局性的，对双方当事人均有约束力。

五、计算题

1.出口商品到科威1000箱，每箱体积为40×30×20厘米，毛重为30公斤。如查船运公司运价表，该商品运费计算标准为M／W，等级为10级，查中国至科威特为海湾航线10级商品按每公吨收费222港元，燃油附加费26%。问该批商品运费多少?

解：按题意M／W是重量或体积收费，即在重量或体积之间，按较高的一种收费计算：

商品总重量=1000×30公斤=30公吨

商品总体积=1000×（40×30×20）=24（米3）

运费=222（1+26%）×30=8391.6（港元）

2.出口落地式电风扇300台，共装30箱，从广州到伦敦交货，每箱毛重125公斤，每箱尺码为60×57×120cm。查外轮公司运费表，该商品为10等级，按M／W标准，每公吨运费人民币94元，燃油附加费28%，港口附加费10%。问应付运费多少?

解：按题意M／W是重量或体积收费之间较高的一种收费计算：

商品总重量=30×125公斤=3.75公吨

商品总体积=30×（60×57×120）=12.312（米3）

运费=94×（1+28%+10%）×12.312=1597.11（元）

3.某货品按运价表规定，以W／M

Ad

Val选择法计费，以1立方米体积或1公吨重量为1运费吨，由甲地至乙地的基本运费费率为每运费吨25美元加1.5%。现装运一批该种货品，体积为4立方米，毛重为3.6公吨，其F.O.B.价值为8

000美元。求运费多少?

解：按三种标准试算如下：

“W”：25×3.6=90（美元）

“M”：=25×4=100（美元）

“Ad

Val.”：=8000×1.5%=120（美元）

三者比较，以“Ad

Val.”的运费较高。所以，该批货品的运费为120元。

试算时，也可以作M／W比较：4米和3.6公吨比较，先淘汰“W”，而后作“M”和“Ad

Val.”试算比较，这样可省略一次试算过程。

（注：W、M和

Ad

Val.分别代表重量法、体积法和从价法）

4.深圳某公司对某商出口茶叶200箱(每箱净重30公斤)，价格条款C.I.F.伦敦每箱50英镑，向中国人民保险公司投保F.P.A.平安险，以C.I.F.价格加成10%作为投保金额，保险费率为0.6%。问保险金额及保险费多少?

解：根据保险金额公式计算：

保险金额=

C.I.F.

×投保加成=200×50×100%=11000（英镑）

保险费=保险金额×保险费率=11000×0.6%=66（英镑）

5.出口松香每吨C.I.F.伦敦480美元，投保一切险，保险费率为0.6%，投保加成10%。问保险费多少?

解：按保险费公式计算应付保险费为：

保险费=保险金额×保险费率=

C.I.F.

×（1+10%）×0.6%

=480×（1+10%）×0.6%=3.17（美元）

6.某合约的C.I.F.C.5%价值为12

000港元，按发票金额的110%投保水渍险和战争险，总保险费率为0.8%。试计算保险费。

解：

（1）以C.I.F.C.价值作为发票金额，计算保险费：

保险费=

C.I.F.C.5%×投保加成×保险费率=12023×110%×0.8%=105.60（港元）

（2）以扣除佣金后的C.I.F.C.

价值作为发票金额，计算保险费：

C.I.F.C.

价值=12023×（1－5%）=11400（港元）

保险费=

C.I.F.C.价值×投保加成×保险费率=11400×110%×0.8=100.32（港元）

结果，以以C.I.F.C.价值作为发票金额，保险费为105.60港元，而以扣除佣金后的C.I.F.C.

价值作为发票金额，保险费为100.32（港元）。

两者比较，保险费相差105.60－100.32=5.28（港元），其差额刚好是佣金（加成10%）参与投保的保险费：

12023×50%×110%×0.8%=5.28（港元）

假如出了险，两者得到的补偿也不同。

①得保险金额=12023×110%=13200（港元）

②得保险金额=11400×110%=12540（港元）

7.某出口公司对外成交C.I.F.价值1

200美元，按110%投保一切险和战争附加险，一切险的保险费率为0.6%，战争险的保险费率为0.04%。求保险金额和保险费各多少?

解：保险金额=

C.I.F.价×100%=1200×110%=1320（美元）

保险费=

C.I.F.价×投保加成×保险费率=1200×110%×（0.6%+0.04%）=8.45（美元）

8.已知某商品出口报价C.I.F.香港2

000港元，现外商规定改报CIFC4%香港；并保持卖方净收入不变，应报价多少?

解：含佣价=净价÷（1―佣金率）=2023÷（1―4%）=2083.33（港元）

答：应报价2083.33港元。

9.某公司对外报价某商品每件200美元C.I.F.C.3%伦敦，现外商规定改报CIFC5%伦敦，应报多少?

解：净价=含佣价×（1―佣金率）=200×（1―3%）=194（美元）

CIFC5%=净价÷（1―5%）=194÷（1―5%）=204.21（美元）

答：应报价204.21美元。

10.某商品对伦敦的出口价格为C.F.R.32英镑，假如客户规定报C.I.F价格，并按发票的120%投保水渍险和战争险(水渍险费率为0.3%，战争险费率为0.05%)，应报价多少?

解：CIF价=

CFR价÷〔1―（保险费率×投保加成）〕

=32÷〔1―（0.3%+0.05%）×120%〕=32.135（英镑）

答：应报价32.135英镑。

11.某商品出口成交价每公吨1

000美元F.O.B.C.5%广州，问该商品应付佣金多少?

解：佣金=成交价×佣金率=1000×5%=50（美元）

答：应付佣金50美元。

12.从日本进口一批商品，日商报价C.I.F.中国深圳每公吨460美元，我方规定改报英镑F.O.B.价格条件，日商报价F.O.B.大阪每公吨182英镑，(设100英镑=223.35美元，运费保险费占货价10%)，问哪种价格对我方有利?

解：（1）将CIF价改为FOB价：

FOB价=CIF价―运费保险价=460―460×10%=414（美元）

（2）将FOB大阪每公吨182英镑换算为美元：

FOB价=182×〔223.35÷100〕=406.50（美元）

将（1）、（2）FOB价对比可知：

FOB大阪182英镑对我方有利，可以接受。

六、案例分析

1、案例4-1.我某公司按每公吨242美元F.O.B.

Vessel

New

York进口200公吨钢材。我方如期开出48

400美元信用证，但美来电规定增长信用证金额至50

000美元，不然有关出口捐税及签证费用应由我另行电汇。美方此举是否合理?

分析：在对美国按上述价格术语洽谈进口交易和签订协议时，应明确卖方应负责办理各种出口证件和承担一切有关签证费用。对于出口税及因出口而征收的其他税款也应注明须由卖方承担。否则，按照《美国对外贸易定义1941年修订本》中的有关解释［其中F.O.B.

Vessel项下规定买方责任为：支付出口税及因出口而征收的其他捐税费用；支付因领取由原产地及／或装运地国家签发的，为货品出口或在目的地进口所需的各种证件(但清洁的轮船收据或提单除外)而发生的一切费用］上述费用均由买方承担。由于签约时，未予以明确，美商按美国修订本的规定规定增长金额是有道理的。这在对美进行交易时应特别注意与其他国家的区别。

2、案例4-2.某公司按C.I.F.

London向英国出口一批季节性较强的货品，双方在协议中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日到达目的港，买方有权取消协议。如货款已收，卖方须将货款退还买方。如此签约是否对的?

分析：在国际贸易买卖中，拟定协议的性质是至关重要的。采用什么样的价格术语，即属于什么样的协议性质。由于价格术语自身就规定了买卖双方的有关责任、费用和风险界线的划分。但若协议的其他条款又规定了与这种价格术语完全不同或有抵触的条款，那么有关这一价格术语的惯例解释就完全不合用该协议甚至被认为无效。在本案例中，在C.I.F.价格术语上竟限定“到货日期”，这就与C.I.F.价格术语所赋予的风险界线划分的本意相悖。按C.I.F.来说，是装运港交货，货品越过船舷后的一切风险均由买方负责，与卖方无关。假如限定“到货日期”则成了要卖方承担越过船舷后的一切风险。另一方面，C.I.F.是“凭单交货”，只要卖方提供齐全、对的的运送单据，买方则不能拒收单据，拒付货款，这事实上成了“货到付款”，成了“目的地交货”，风险所有在卖方，而买方几乎没有风险。该协议在一些重要条款上已与C.I.F.价格术语的本意相抵触，尽管名义上是按C.I.F.成交，但不是C.I.F.协议性质。应重新拟定价格术语，否则对卖方来说，风险极大，极有也许货款两空。

3、案例6-1.某公司拟对美国出口某商品1万公吨，对外报价为每公吨(以毛作净)300美元，F.O.B.新港。国外回电规定改报C.F.R.旧金山，去旧金山须装美国船，该船运价表每运费吨为50美元(按短吨计算)。我方业务员以C.F.R.=F.O.B.+运费计算，运费为每吨50美元。报价为C.F.R.价350美元。此报价是否对的?

分析：显然按C.F.R.350美元报价就要吃亏。由于每公吨运费应为1.1

023短吨(即1万吨)×50=55.15美元。所以如按每公吨C.F.R.355.15美元对外报价较为合理，不然每公吨在运费上就要多付出55.15-50=5.15美元。出口1万公吨，就要损失：355.15万美元-350万美元=5.15万美元。可见在向国外报价时必须认真计算运费价格。

4、案例6-2.某出口公司出口货品对外报价F.O.B.新港，每公吨500港元。外商规定改报C.I.F.香港价。业务人员在查阅运价表时见该商品每运费吨为50港元，并匡算保险费为6港元，便以C.I.F.每公吨556港元对外报价，结果成交150公吨。到装运时发现运价表上运费吨50港元是指尺码吨，不是重量吨，因商品的积载系数为2.5／1(立方米／公吨)，给国家导致损失11

400港元。

分析：这笔业务的对的运费应当是：50×2.5=125（港元）。因此，单就运费一项每公吨就吃亏75港元。此外，因运费算少了，自然保费也相应地少了。一般保费按加1成、保费率为1%计，每公吨少卖保费近1港元，运、保费加在一起，150公吨共损失：（75+1）×150=11

400（港元），可见核算运费和保险费时应仔细认真。如遇类似变化时有下述公式可以参考：

尺码吨费率×积载系数=重量吨运费

重量吨费率÷积载系数=尺码吨运费

5、案例6-3.我国与某国一公司成交羊毛出口600公吨，协议规定3至5月份内分批装运。后国外来证要：“Shipment

during

March／May

first

shipment

100M／T,

second

shipment

200M／T,

third

shipment

300M／T.”结果我方于3月份装200M／T，4月份装400M／T，货发后遭银行拒付。

分析：按原协议规定这样装运是可以的，但后来信用证上具体明确了每月装运的数目，这样装运就违反了信用证的规定。对方如此开证是定量分运，其用旨在于约束每次的装货数量。这一约定往往是根据其下手协议或仓储等方面的需要。如收证后未及时提出异议，每次就应按照信用证规定数量发货，既不能多装也不能少装，否则，银行不予议付。

6、案例6-4.我国某公司与瑞士某公司签订出售某农产品3

500公吨的协议，每公吨C.I.F.鹿特丹24英镑共值84

000英镑。装船日期为当年12月至次年1月，对方以不可撤消的即期信用证进行支付。我国某公司在租船装运时，因原订货船临时损坏，在国外修理，不能在预定期间到达我国口岸装货，临时改派香港某公司期租船装运，但又因连日风雪，迟至2月11日才装运完毕，2月13日开航。我某公司为了取得符合信用证所规定的装船日期(即19××年12月1日至次年1月31日)的提单，规定外轮代理公司按19××年1月31日签发提单，并以此提单向我银行办理议付。货品到达鹿特丹，经买方聘请律师上船查阅航行日记，查实提单的签发日期是伪造的，立即凭证向本地法院起诉，并由法院发出扣船告知。船由外轮公司以30

000英镑提保放行，我方经4个月谈判，共补偿20

600英镑，买方才撤回上诉而结案，既损失了外汇，又对外导致了不良影响。

分析：此例属于“倒签提单”。从国际货品买卖协议看，列有“装运日期”的条款为协议要件。因此，违反“要件”的一方不仅会遭到对方索赔，甚至可以废除协议。倒签提单日期就是掩盖了真实的装运日期，实质上是掩盖了延迟交货的责任。由于市场价格变化剧烈，延迟交货可使对方在价格下跌时受到损失，假如有下手转卖协议，势必导致买方的违约交货。所以不管从法律上，还是从利益上，倒签提单都是不允许的。

7、案例6-5

1.我国某出口公司(以下简称卖方)同英国某公司(以下简称买方)于1973年11月8日签订了一项协议。该协议规定：卖方按C.I.F.汉堡每公吨人民币187元的价格卖给对方某种农产品共计3

000公吨，总货为561

000元；货品分三批装运，第一批1

000公吨的装运期为1973年11月至12月，目的港为汉堡；以不可撤消的、可转让的即期信用证付款；仲裁地点在中国，由中国国际贸易促进委员会对外贸易仲裁委员根据该会仲裁程序暂行规则进行仲裁。

2.协议签订后，买方按协议规定，于签约后的第4天就开出了信用证，但卖方却未能在信用证规定的装运期限内装船，事前也没有将不能按期装运的情况通告买方，直到1974年1月5日电告买方，规定延长装运期至1月底，以便继续履约。

3.1974年1月8日买方复电，表达批准延长装运期至1月底，但是规定卖方补偿每公吨人民币5元，继而加到每公吨10元，否则将提出仲裁申请，并提出比上述金额更大的损害补偿。

4.卖方拒绝了买方的建议，认为在国际贸易中，卖方因故不能准时装船而规定延长信用证，这是常有的事，何况货品迟装并未导致买方实际损失。假如买方不附带任何条件展延信用证有效期，卖方将继续履行交货义务。当时适遇行市上涨，买方借口从市场高价补进这些货品，规定给予损害补偿，并且要价越来越高，时而提出以人民币4万元作为未交货的损失补偿，时而又规定每公吨补偿人民币20元作为和解的条件。尽管双方通过多次协商，但由于分歧较大，互相又不让步，因而无法达成协议。最后，买方于1974年2月20日向中国对外贸易仲裁委员提出仲裁申请，对该协议规定应装而未装的1

000公吨货品所导致的损失，规定补偿40

000西德马克(按当时外汇牌价折合人民币约3万元)。

5.仲裁委员会本着“仲裁与调解相结合”的方针，一方面推动当事人双方继续协商，以利于争议的和谐解决。但在协商过程中，买方的条件越来越苛刻，竟提出将该批货品按每公吨人民币220元作价给卖方，由买方汇付其差额人民币33

000元作为补偿数额，否则只能以仲裁解决。当时，卖方曾作出了重大的让步，表达在货价上涨的情况下，除按原协议价格继续履行交货外，此外再补偿买方损失每公吨人民币5元，这样连同货价上涨的因素在内，卖方将损失人民币25

000元。但买方仍然不愿和解，反而声称市场价格急骤变化，即使每公吨补偿人民币5元也难填补其损失，并一再催促仲裁委员会进行仲裁。在这种情况下，仲裁委员会认为调解无效，决定按仲裁程序审理。

6.仲裁庭具体审阅了双方当事人提供的材料的证件，并进行了必要的调查，认为卖方未按协议规定的期限装运，又没有在协议规定的装运期内将不能装运的情况告知买方，而是到装运期满后才电告买方，规定延长信用证的有效期。因此，卖方应对未能如期装运承担责任，并应补偿买方由此而引起的损失，在损失金额的计算上，仲裁委员会参照国际上的习惯做法，按协议价格与应当交货时的国际市场价格之间的差价计算，经仲裁庭调查拟定每公吨的差价为人民币11.53元，并据此作出裁决，应由卖方向买方补偿人民币11

530元结案。应如何分析？

分析：1.关于卖方不按期装运的责任问题

在国际贸易中，卖方不能按期装运，虽然是常有的事，但由此而引起的法律后果是严重的。在C.I.F.、C.F.R.或F.O.B.条件下，卖方是以在装运港装货完毕其交货义务的，协议的装运期事实上就是交货日期，因此，对于卖方来说，按协议装运期交货就更具有其重要意义。各国法律在卖方延迟交货的解决上，虽然存在着差异，但是交货期一经订定，卖方即有在规定期间或期限内履行交货的义务，否则承担法律责任，这已成为国际贸易中普遍公认的原则。

2.本案中未按期装运的因素与应吸取的教训

从本案来看，该批农产品之所以未按期装运，重要是国内运送上的因素(具体是条件和效率等因素)。由于运送和装卸的因素，导致卖方未能在协议规定的时间内装船，尽管协议交货迟延是国内承运人的责任，非卖方自身的直接过失所致，但作为C.I.F.的卖方，仍应承担不能按期装运的责任。按照国际贸易中的一般解释，在C.I.F.条件下，卖方应负责租船或订舱，卖方在签约时，就应从备货、运送、装运等各个环节通盘考虑。

从卖方对这件事的解决来看，也有值得总结经验教训的地方。特别是当卖方预计按期交货有困难时，就应当在装运期满之前，通过适当的方式与对方洽商，以求得买方的谅解和配合，通过修改信用证或其他方法，对原协议进行补充与修改(当然，有时买方不会容易批准卖方的意见，那是此外一回事了)。但卖方并没有这样做，而是在违约导致既成事实之后，才找买方商议，这就授人以柄，使自己的处境更加被动，对于协商解决争议也增长了困难。

8、案例6-7.西欧ABC公司是我某出口公司的数年老客户。该公司每年都向我订购大量整船装运的大米转销非洲。某年年终，该公司又来电传，询购中国稻米。我方某出口公司经研究国际市场大米供求情况与我货源也许，与之洽谈这笔交易。自该年12月30日到次年1月10日，双方经多次互换电传，达成6万公吨大米交易(涉及两种规格：一种为碎粒不超过35%，数量35

000公吨，二／三／四月每月各装约12

000公吨；另一种为碎粒不超过25%，数量25

000公吨，三／四月每月各装约12

000公吨），并签订了销售协议。由于采用F.O.B.条件，另附为ABC公司所熟知并早经其确认的F.O.B.装船条款，作为销售协议不可分割的组成部分。该条款规定：买方所租载货船舶必须不迟于本协议规定的每一装运月份的第20天到达装运港，否则，由此而使卖方遭受的任何损失和费用需由买方承担。

协议签订后，2月份应装运的大米，经我方催促，买方于2月下旬派来租轮接运，3月4日装船完毕。为了保证能继续准时装运收汇，我方随即一再催请对方迅速办理3月份应装货品的派船事宜。3月10日接对方电传称：由于租船市场船源紧缺，租不到船只，规定延晚一个月装运。我方即复电指出：按协议规定必须如期派船接运，如租船确有困难，我方可例外批准延期装运，但必须按每公吨7美元计算补偿我方利息、仓租、保险费损失(共计168

000美元)。对方则强调：因日本等国为紧急装运谷物和卡车而大量抢租船只，导致租船困难，并以运价上涨已增长承担为由，表达仅能支付象征性补偿，不能承担我方提出的索赔金额，并望给予照顾。按协议规定，我方是完全有权规定补偿所有损失的，但考虑到该商系我大米出口的重要客户之一，以往关系较好，我本着既要严厉履约，又要有助于此后业务开展的精神，将索赔金额减为120

000美元，以示照顾。对方又声称，通过最大努力，船只无法找到，并称此系不可抗力事故性质，只能赔付30

000美元；我方拒绝后，对方又增至50

000美元。在我有理、有利、有节的斗争下，最后ABC公司不得不认可延迟派船的责任，批准补偿我方80

000美元，并继续所有履行协议了结此案。应如何分析？

分析：本案例向我们提出两个问题，值得加以探讨。一为我方对外索赔是否有充足有力的依据，二为本案的出口F.O.B.协议是否可作进一步的改善和提高?

1.对外提出索赔，必须具有充足的依据，才有也许达成预期的目的。在解决本案件中，正由于符合上述规定，所以取得较好效果。现分析如下：

(1)在国际贸易中，销售协议是一种以货品买卖为目的的业务协议。买卖双方都需承担一定的协议义务，即卖方必须按照协议规定的时间、地点、质量和数量交货，买方则必须按协议规定的时间、方式支付货款和受领货品。按各国法律规定，协议当事人假如违反协议义务，涉及明示的和默示的，就须根据不同情况，承担相应的法律责任。

(2)对于采用F.O.B.贸易条件订立的协议(又称F.O.B.协议)，按照国际上一般解释，卖方的重要责任是：在指定日期或期限内，在约定的装运港，将协议所规定的货品装上买方指定的船只，并承担自货品装船为止的一切费用和风险；买方的重要责任是：自费租船或预定所需舱位，并将有关船只的名称及装货日期告知卖方，并承担上船之后的一切费用和风险。因此，在F.O.B.协议中，买方负责租船订舱的重要义务是卖方按照协议装货义务的前提条件，在买方提供必要的船只并给卖方装船告知书之前，卖方将不能履行协议中的交货义务。并且，一般认为，交货时间是协议的一个重要条件，如买方不准时提供船只，卖方将被免去其交货责任。

(3)为了减少和避免也许发生的误会和争执，我外贸协议应力求订得明确、具体、周详和严密，以保障我方的经济利益。就本案而言，我出口公司在这笔大米交易中所拟订的出口销售协议中，除订明品质、数量、包装、价格、交货支付等重要条款外，并以“一般条款”的形式订明“单据、商检、不可抗力、仲裁”等条款。由于这是一份F.O.B.整船装运的协议，需由买方负责派船前来装货，所以又加附F.O.B.装运条款(Loading

Terms)。买方所租订船舶的到港时限、滞期、速遣费、装船时间的计算，以及其他装船有关费用的承担等。这些问题都需在F.O.B.装运条款中作出规定，并应在交易达成前洽得买方批准，以便作为整个销售协议不可分割的组成部分，由双方遵守执行。本案协议的F.O.B.装运条款，虽有缺陷，但总的说来订得还是比较适当的。

2.在国际贸易中，F.O.B.协议的卖方，为了保障自身的利益，一般都规定在协议中明确规定买方指定船只到装运港的日期或期限，以及假如提前、延迟或不能指定船只因而引起的额外费用和风险责任，概由买方承担的条款。同样，买方也往往规定在协议中规定船舶准时到达后，如卖方未能按协议规定将货品装船以致导致空船和滞期损失，概由卖方承担的条款。为此，卖方为便于事先做好装船准备，又常在协议中规定，买方必须在船舶到达装运港前若干天告知卖方有关船名和估计到达时间(我国出口公司为便于贯彻有关的国别政策，还应规定国外买方告知载货船舶的船旗和船长的姓名、国籍)。此外，为了便于与租船协议和港口当局的规定相适应，在订立F.O.B.协议时，还需规定船舶到港作业的装货率(装货时间)、滞期费、速遣费及计算办法。

本案的协议是一个整船运送并由买方自费租船的出口F.O.B.协议，应按上述办法解决。我出口公司在该协议的装船条款中，对船舶的到达期限、装货率、滞期／速遣费及其计算办法，都作了比较明确的规定，就保障我方权益言，是比较好的。但是，假如对照国际上一般F.O.B.协议通常应当规定的条款，本协议对买方船舶未能或延迟到达虽作了“使卖方遭受任何损失的额外费用需由买方承担”的规定，但对存仓待运期也许遭受的风险，未作具体规定，一旦发生意外事故，能否援引国际惯例应由买方承担风险，仍易发生争执。对待买方拒绝或不能及时派船接货的问题，国际上有卖方可凭备运提单或存仓栈单议付货款的办法，在我对外订立F.O.B.出口协议时，仍可作为借鉴，以防止和减少在大额F.O.B.出口贸易中，遭受意外的风险和损失。

9、案例6-8.

××年，我方某出口公司与往来数年的非洲客户签订某大宗商品销售协议一笔，交货条件为当年12月起至次年6月，每月按等量装运××万米，凭不可撤消信用证自提单日后60天