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快递面临的挑战日趋激烈!!!日趋激烈!!!该怎样应对?外国快递获牌照业内惊呼狼来了国家邮政局9月7日公告:
联邦快递和UPS获得国内快递牌照。首批的城市数量远不及其可运营范围。另外,国际快递服务早在前几年就开始了。之前联邦快递和UPS的货运飞机昼夜忙碌,都是属于国际快递业务。取得牌照后,两家巨头将把目光转向国内。“洋快递”的拓展情况最初,两大巨头的正式进场,直接受到影响的应该是顺丰,因为洋快递定位就瞄准了他。民营快递四通一达的主战场是淘宝、京东等平台上的电商卖家,暂时影响还不会太大。如今,联邦快递(中国)实施中国区全境覆盖计划,在武汉设立中国区公路转运中心,承担8条公路干线,16个往返班次的货物分拨与转运业务。联邦快递国际快递及国内服务覆盖全国200多个城市,并在全国58个城市设有投递地点。UPS则在31个城市有经营网点。不能再放松啦!“洋快递”价格低于顺丰、申通从杭州的价表上,洋快递的野心就显露无遗。1公斤以内物件从杭州运往北京,UPS和顺丰快递的价格为22元;联邦快递是20.5元;申通快递20元;圆通快递最低为18元。1公斤以上的物品,联邦快递最低,申通最高。在不久将来,你也许就会受到联邦快递的电话“亲,你的联邦快递包裹已到,请查收”......种种现象表明,“洋快递”们已经卯足了劲,一旦它们将网点扩展开来,必将发生大变革!PartOne潜移默化联邦快递和UPS的核心业务是航空运输,一方面会冲击国内航空货运公司;另一方面对一家独大的中航协也引起冲击,促使它们提供更好的服务。当两家国际快递巨头将业务伸展到市区快递,让消费者多了选择权,同样会促进本土快递提供服务质量,促进市场更规范、有序地发展。这些均是对消费者有利。PartTwo排山倒海国际巨头来说,雄厚的资金实力可以支撑他们低价抢占市场,这对于本土的民营企业来说,压力甚大。
从价格上看,联邦快递几乎与“四通一达”齐平,但服务上明显优于“四通一达”。这样一来,洋快递的市场份额会逐渐增加,品牌和文化也会深入人心。UPS(联合包裹)宣布推出面向我国中小企业客户的零售店;荷兰TNT则以1.35亿美元购买了华宇物流,开始进入我国零担货运市场;DHL(敦豪)也在近年用两亿美元进入我国的备件物流市场;洋快递在在渗透我们的其他细分市场,整个物流业都会动荡。电商和快递互跨界
2012年5月底,电商企业和物流企业之间的暗战博弈达到了高潮。5月28日,有消息传出,京东、凡客已递交“快递业务经营许可证”申请,计划进军物流行业;仅仅四天后,国内快递行业巨头顺丰旗下的电商网站“顺丰优选”正式上线。同日,天猫宣布与包括EMS、顺丰、四通一达在内的国内九大快递公司达成战略合作(定心针);现有电商突然想自建物流其中一种原因是目前短期内国内物流不能完全满足电商需求(爆仓),国外优质外企在中国也还没完成布局并形成优势。电商企业自己能控制物流,整个产业链一体化,其实再好不过,这是因为物流与商流本就应当统一起来。不过,这同样需要时间。影响:电商自建物流,四通一达赖以生存的平台如果逐渐在少,这对许多民营快递造成很大影响。国内业者的应对策略邮政EMS应对策略国际快递巨头的进入,直接威胁着我国邮政特快专递(EMS),其市场份额以每年4%的速度递减,而在国际快递市场,也从高峰时的97%跌到40%左右。
具体如下:
1.品牌与创新
2.加大科技投入,提升基础平台
3.市场细分战略民营快递应对战略分析困扰民营企业有银行融资很难、快递保险难、人才流失严重等问题。另外,邮政法的限制以及在航空配载上实行邮政包裹确保和优先,都使民营企业至于不利地位。具体如下:
2.人员素质规范建设3.成本领先战略
4.品牌差异化战略
5.多方寻求合作国内业者的应对策略面对外界带来的挑战和自身存在的问题,企业“转方式,调结构”成为必要。未来的发展方向“转方式、调结构”途径一:从较为传统的邮件/快件寄递向提供个性化的服务转变。我国民营企业集中在中低端市场,同质化服务严重。途径二:从注重为城市居民服务向为城市居民、农村居民服务并重转变。目前我国大部分快递企业集中在发展较快的地区开展业务,比如北京、上海、广州等城市,农村与重点城市间的发展严重失衡。“转方式、调结构”途径三:从企业生产规模偏小向规模适度转变。企业采取重组、并购、融资等方式扩大生产规模,提高产业集中程度,提高规模效益。途径四:从落后的生产方式向先进的生产方式转变.企业组建航空机队,建设比较现代化的处理中心,增强机械化、自动化、信息化处理能力。“转方式、调结构”途径五:从“粗放式”经营向“集约式”经营转变,鼓励企业建立现代企业制度,提高企业经营管理能力。途径六:从“地头蛇”向“世界龙”转变,鼓励企业“走出去”,提高国际竞争力。途径七:从碳排放高、环保差向节能减排、低碳环保转变,发展绿色邮政业,共享生态文明。国内快递行业将形成三分天下的局面(传统快递,电子商务物流,国外快递),
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