武汉市三环线南环段某高速公路加宽工程施工组织设计

目录一、施工组织设计第一章编制说明编制依据编制原则指导思想第二章工程综合说明工程概述第二节设计要点第三章施工部署工程实施目标施工部署原则施工组织机构技术人员的准备劳动力计划安排技术设备的准备图纸的审核纵向高程复核物资材料准备设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第四章施工总平面布置及临时工程施工总平面布置原则临时工程第五章主要工程项目的技术方案、施工方法第一节施工技术措施第二节道路施工技术方案及方法第三节排水工程技术方案及方法第四节附属工程的施工技术方案及方法第六章各分项工程的施工顺序工期目标施工顺序及施工进度安排第七章确保工程质量和工期的措施保证工程质量的主要措施保证工程进度的主要措施第八章质量、安全保证体系质量保证体系安全保证体系第九章冬、雨季的施工安排第十章环境保护、文明施工交通安全与畅通保证措施环境保护的主要措施文明施工管理措施交通安全与畅通保证措施第十一章其它应说明的事项深入调查，编好实施性施组做好施工中的协调缺陷责任期内的维修与服务廉政建设施工质量承诺附表拟投入的主要施工机械设备表劳动力安排计划表计划开、竣工日期和施工进度网络图、横道图施工总平面布置图临时用地表二、拟分包人情况一览表一、施工组织设计文字说明第一章编制说明第一节编制依据一、xx市三环线南环段（xx～xx公路）xx高速公路加宽工程1标段招标文件、标前会议及答疑书。二、xx市政工程设计研究院有限责任公司设计的xx市三环线南环段（xx～xx公路）xx高速公路加宽工程1标段施工图(2004137)及设计说明书。三、施工现场勘察所获得的资料及关于本工程的答疑文件。四、主要有关规范及施工验收标准。1.《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）2.《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）3.《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ034-2000）4.《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJD40-2002）5.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）6.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）7.《市政排水管渠工程质量评定标准》（CJJ3-90）8.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJO127-96）9.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）10.《土工合成材料应用技术规范》（GB50290-98）11.《给水排水工程埋地矩形管管道结构设计规程》（CECS145：2002）12.《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）13.《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）14.《工程建设强制性条文—城乡规划部分》五、公司具备的施工经验、施工技术及《质量手册》。六、其它有关规范及施工验收标准。第二节编制原则一、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。二、制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。三、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。四、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。第三节指导思想为确保优质、安全、按完成本合同段的工程施工，制定施工组织设计编制指导思想如下：一、人员与施工队伍：项目经理部由专业施工技术人员组成项目经理领导班子。施工队伍调集具有类似工程施工经验的专业队伍，根据本工程的施工特点和要求，将组织机械化、专业化实施施工。二、施工组织：采用的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段，分工序平行流水作业，均衡生产，确保道路整治工程要求的工期。三、机械设备：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、工序搭接有序循环的施工顺序，充分发挥机械设备的最高生产能力。四、施工工艺：根据施工特点，将采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、施工全过程实施质量监控信息化施工。五、质量控制：进一步推进全面质量管理，严格按照ISO9001：2000标准质量体系进行质量过程控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。第二章工程综合说明第一节工程概述xx高速公路立交位于三环线南环段与xx高速公路相交路口。经过该路口三环线道路走向由东西方向转至南北方向，立交往北至长江四桥方向，往南经南环公路至xx，往西至xx，往东至xx。路口西北为xx，路口正中为xx正大食品有限公司孵化中心，路口西南为舒氏陵园及张熊村，路口东南为xx砖瓦厂。现状地形基本呈西北高、东南低的态势，现状xx高速公路路口中央高程在35米（黄海高程）左右。立交范围内（WHK1760～WHK3+880）目前共计有12处现状过街管涵，现状雨水主要通过xx高速沿线两侧的排水边沟收集后，经上述管涵顺地势排放，进入路线周围的湖塘，部分雨水通过xx正大食品有限公司孵化中心的地下箱涵，横穿武豹公路后沿黄龙山北侧现状明渠进入汤逊湖。xx市三环线南环段（xx～xx公路）xx高速公路加宽工程1标段为整个xx高速公路立交的一部分，主要施工内容为立交范围内xx高速公路两侧加宽道路及排水工程。路线起点桩号WHK1+760，止点桩号WHK3+880，全长2200m。一、沿线自然地理概况1.沿线地质情况：（1）地形地貌拟建的xx高速立交场地地形有一定起伏，地面标高在34.71～44.61m之间。场区地貌单元主要为剥蚀堆积垄岗，局部地段（桩号AK0+820～AK0+960桩号及BK0+000～BK0+220范围）为构造剥蚀残丘。拟建xx高速立交场地大部分场区原始地形为稻田、菜地和苗圃，少部分地段为村庄、厂房，有2处低矮小山丘（桩号AK0+820～AK0+960桩号及BK0+000～BK0+220范围）。（2）气象及水文概况拟建场区有少量人工开挖的塘、坑，内蓄存有少量地表水体，地下水仅为少量上层滞水，存在于填土及耕土层中。（3）地质构造xx市位于扬子地台北部，秦岭地槽东段之南，属淮阳山字形构造南孤西翼，虽有多期造山运动复合影响的痕迹，但主要受控于燕山期构造运动，表现为一系列走向近东西至北西西向的线性褶皱，以及北西，北西西、北东和近东西向的正断层、逆断层及逆掩断层。在东北向主应力支配下，还发育有次一级的构造，即北北东及北北西两组张扭性断裂。志留系泥页岩、砂岩常组成背斜轴部，背斜两翼依次为泥盆、石炭、二迭各层，三迭系地层常组成向斜的槽部。（4）场地地层结构及特征依据场地岩土的年代成因、岩性、物理力学性质及风化程度的差异，可将场地岩土由上至下划分为8个单元层组，即（1）单元层填土及耕土层（Qml）；（2）单元层第四系全新统冲积形成的一般粘性土层（Q4al），依据物理力学性质的差异又可分为（2-1）、（2-2）两个亚层；（3）单元层第四系中更新统～上更新统冲洪积形成的老粘性土层（Q2～3al+pl），依据土性及物理力学性质的差异又可分为（3-1）层亚粘土、（3-2）层亚粘土、（3-3）层亚粘土夹碎石三个亚层；（4）单元层为各种岩石风化残积土层；（5）单元层为泥盆系石英砂岩（D），依据其岩性及风化程度的差异，又可分为（5-1）强风化石英砂岩、（5-2）弱风化石英砂岩；（6）单元层为石炭系弱微风化灰岩（C）；（7）单元为志留系粉砂岩、泥质粉砂岩，依据岩性及风化程度的差异又可分为（7-1）层强风化粉砂岩、泥质粉砂岩及（5-2）层弱风化粉砂岩、泥质粉砂岩；（8）单元层为志留系泥岩、页岩、砂质泥岩，其中（8-1）为强风化层，（8-1）为强风化层，（8-2）为弱风化层。（5）场地稳定性及适宜性评价1、根据区域地质构造资料，xx地区的大地质构造均属古老的地质构造，拟建场区没有全新世活动断裂分布，且无新的活动迹象，因此，区域地质构造稳定性良好。2、场地上覆地层多为硬塑状老粘性土层，强度高，自稳性能好，不存在可液化的饱和砂土、亚砂土，覆盖层稳定。3、拟建场区局部地段下伏基岩为可溶性的灰岩，灰岩中局部岩溶发育，但其连通性较差。据调查，拟建场区附近未发生地面塌陷等灾害地质。因此本场区灰岩分布地段场地是稳定的。但桩基施工时应进一步查清桩底局部灰岩的岩溶发育情况及稳定性。4、拟建场区地貌单元属剥蚀堆积垄岗及构造剥蚀残丘，场区范围覆盖层多为Q3及以前沉积的老粘性土，仅局部地段少量塘、沟渠地段分布有薄层淤泥。整个场区线路用地范围内共分布有12个塘，其中有9个塘为道路工程地段，3个塘为立交工程地段。9个位于道路工程地段的塘内的薄层淤泥对道路可能存在的影响，道路设计与施工时应采取一定措施。二、xx高速公路原设计概况及现状评价1.xx高速公路原有设计及现有路面结构目前，立交范围内路面结构分为水泥砼路面及沥青砼路面两种结构。其中：WHK1+760～WHK2+563段为水泥砼路面，WHK2+563～WHK3+880 段为2003年路面改造时加铺的沥青路面。（1）水泥混凝土路面原设计水泥混凝土路面宽度（包括行车道两侧路缘带）为2×8.5米，硬路肩为沥青路面2×2.0米。初始年设计标准轴（BZZ-100）作用次数为800次/日，设计使用年限30年，水泥混凝土路面标号为35号，弯拉强度为4.5Mpa，弯拉弹性模量为2.8×104Mpa。原设计行车道及路缘带路面结构：24cm水泥混凝土面层，15cm水泥稳定石屑或水泥稳定碎石土基层，20～28cm二灰稳定土或级配碎石掺灰底基层，在潮湿路段设有20cm石屑垫层或15cm级配碎石垫层。原设计硬路肩路面结构：上面层为1.0cm沥青石屑，下面层为3cm黑色碎石，基层为15cm二灰碎石或二灰石屑，底基层为20cm二灰土。xx高速公路在建设过程中根据地材情况和当时施工过程实际情况，对路面基层结构材料和厚度作了较大的设计变更。从下铺筑约30-45cm石屑基层。水泥混凝土面板尺寸一般为4.25×5.0米，特殊路段最大板宽不大于5米，最大板长不大于6.0米。水泥混凝土板接缝、胀缝均按规范要求进行了计划，所有桥梁均设置了钢筋混凝土搭板、过渡板和胀缝。在低填暗构造物处均按规范要求对水泥混凝土板加筋补强处理。当桥涵与路线斜交时，搭板、过渡板锐角设置了板角加强钢筋网。水泥混凝土路面与沥青过渡路面连接处设置了胀缝和过渡板。（2）沥青路面根据2002年道路本区段道路改造相关资料，WHK2+563～WHK4+000段行车道及硬路肩路面为复合式路面结构：沥青加铺面层+水泥砼路面（其结构与上同）。其中，沥青加铺结构为4厘米SBS改性沥青砼Superpave12.5表面层+6cm重交AH-70改性沥青砼AC-20I中面层+玻璃纤维格栅+调平层+聚酯长丝单面烧毛土工布防水、防裂层。调平层≤4厘米时，采用重交AH-70沥青砼AC-10I,调平层＞4厘米时，采用重交AH-70沥青砼AC-20I。第二节设计要点一、现状路面的综合处治1.沥青加铺层能有效地改善旧水泥路面的使用性能，同时充分利用旧水泥路面，国内外旧水泥路面改造工程中应用最多。然而加铺沥青层后，原有旧水泥板作为基层，这种复合结构涉及刚性、柔性两种路面结构形成，不仅材料差异大，而且旧路面板上存在接缝及错台、脱空、裂缝、唧泥等损坏现象，使得复合结构中奇异部位突出，这就会在加铺面层对应于旧路面板接、裂缝的位置上出现反射裂缝。加铺层中反射裂缝的出现是必然现象，关键是问题是一旦出现反射裂缝后，虽对面层使用影响不大，但水份会从裂缝中渗漏下去，加速对基层的破坏，使沥青面层出现唧泥，而且出现湿软地基等，加速裂缝的开裂，大大缩短加铺面层的使用寿命。国内外大量工程实践表明，当旧路面板传荷能力很差时，采用任何处理措施防治反射裂缝都显得无能为力。因此，治本重于治表，旧水泥混凝土路面的综合处治对加铺沥青面层成败至关重要。2.在沥青混凝土加铺前，应对原有水泥混凝土路面进行综合处理，从而减少产生反射裂缝的根源。对原有路面所有破碎板进行更换，清除路面缩缝、胀缝、纵缝缝中杂物，重新灌注填料，角隅断裂、错台等均进行修补，对板底脱空板块、唧泥板块，采用压浆处理。各种病害的处理具体措施参照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ073.1-2001执行。其它一些非结构性破坏，如表面起皮、路骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当对老路进行改建、旧混凝土路面做基层时，这些形式的破坏对整个路面结构承载力和行车舒适性影响甚小，故而不予特殊处理。3.根据老路加铺沥青砼进行改造的特殊性情况，在加铺沥青砼面层前应对板块进行逐板测量调查，逐块把关控制修补，以旧水泥混凝土板块的单点实测弯沉值和板间实测弯沉差控制。现状水泥板块（K0+420.67～K2+563）弯沉控制指标(单位0.01mm)为:①左右轮弯沉查△L＜6,左右轮弯沉均值L＜14,且横缝前后弯沉差△L＜6或△L≥6但弯沉值较小的砼板,不予处理。②左右轮弯沉差△L＜6，左右轮弯沉均值L＜14，且横缝前后弯沉差△L≥6弯沉值较大的砼板；左右轮弯沉差△L＜6，左右轮弯沉均值14≤L＜40；左右轮弯沉差△L≥6，单点实测弯沉值L＜40的板块，钻孔压浆处理。③左右轮弯沉差△L＜6，左右轮弯沉均值L≥40；左右轮弯沉差△L≥6，单点实测弯沉值L≥40。处理方案：整板破碎，处理基层，新浇混凝土板块单点实测弯沉值Lr＞40,整板破碎，处理基层，新浇混凝土板块。灌浆后两相邻板间弯沉差控制在0.06mm以内。水泥混凝土路面与沥青路面过渡段（估计长度100m：K2+563～K2+663）的弯沉控制：单点实测弯沉值L＜14，不予处理；单点实测弯沉值L≥14，处理基层（压浆）。4.鉴于这段路面属xx高速公路大修工程以后的路面，路况调查资料反映该段路况很好，不需要做路面结构维修工作，路面表层平整度、抗滑性能都相当好，故该段路面完全保留。5.全线硬路肩，通过路肩弯沉检测、承载板实验、地质钻探及土工试验都表明，其整体强度及土基压实度均不足满足车行道设计要求，因此在路基拓宽时，予以破除后新建，采用复合式路面结构实施。二、加铺层结构设计沥青混合料是一种粘弹性材料，其路面性能受诸多因素的影响，尤其是气候的因素影响显著，夏季高温、冬季气温骤降以及渗入到路面内部的水分，加上重载的作用容易造成高温车辙变形和温缩开裂以及水损害破坏，特别是在旧混凝土板上加铺沥青结构层，其反射裂缝对路面的影响更为明显。由于xx路沿线地区年平均气温16.6℃，极端最高为41.3℃，极端最低为-18.1℃。年平均降水量为1200～1385.8毫米，属多雨区。因此加铺层应具有较高的强度和稳定性以及较好的路用性能。加铺层上面层采用4厘米SBS改性SMA-13沥青砼（纤维掺2.25kg/t），下面层采用7cmAC-25C粗粒式沥青混凝土，采用沥青混凝土调平，其下铺设STRATA反射裂缝应力吸收层。当路面加铺厚度13.5cm＜h≤17.5cm时，采用AC-10C细粒式沥青混凝土调平；当路面加铺厚度h＞17.5cm时，采用AC-20C中粒式沥青混凝土调平。对于加铺厚度不足的地段，应视板块处理方案及道路纵断面情况进行换板处理或将原有板块铣刨至满足加铺厚度高程方可铺设STRATA反射裂缝应力吸收层。三、路基拓宽结构设计1.由于原有路基需由24米拓宽至32米，道路两侧各需拓宽4米，因此，新老路基将存在拼接后如何解决差异沉降的问题。目前，共线段道路填方路段长约2.6公里，最大填高约4米，挖方路段长约800米，最大挖深约3米。2.路基拓宽部分采用复合式路面结构：沥青面层结构与加铺层相同，砼路面基层采用C35砼板，原有路面2块4.25米宽板块保留。3.对于控制新老路基的差异沉降，主要采取以下几个方面的措施：a.新旧水泥路面间增设拉杆；b.路基加筋：新老路基间铺设土工格栅；c.路基拓宽工程中，为改善拓宽路基的稳定性，需要在老路基边坡上进行台阶开挖，放缓横坡以减少滑动力。并且，老路基边坡开挖台阶便于新路基压实，防止因为结合部位新路基填土的压实度不够而造成的结合部强度不足；d.拓宽路基填料及压实度控制。路基拓宽工程中，新路基的填料及压实度一方面影响新路基的自身压缩变形，另一方面影响新老路基的模量比，进而影响结合部路面结构的力学响应，因而进行填料合理选择和压实度控制极其重要。从现场情况来看，没有大填大挖，填方高度也不大，要求路基填土必须符合规范要求，填土压实度≮96%，土基回弹模量不小于35Mpa，弯沉值不小于250（1/mm）。从现状地质报告来看，现有硬路肩部位（即拓宽后行车道）其路基土含水量较高，因此，本次在对现场硬路肩进行改造后，在土路肩下设置纵向渗沟，汇集路面结构层的层间水，将其排出路基范围以外，以保持路基干燥状态。4.路基拓宽部分的具体实施方案如下：⑴填方地段先将现状道路边坡挖台阶，台阶宽度不小于1米，同时填筑帮宽区段土路基，土路基填至原有车行道结构下30厘米处；挖方地段则先开挖至原有车行道结构下30厘米处。此阶段施工时，道路两侧可靠同时进行，现状xx高速公路行车仍保持现有双向四车道。⑵破除现状xx高速公路硬路肩结构层，同时将原硬路肩土路基开挖至拓宽部分车行道土路基标高压，挖台阶并和新填土路基整体压实，采用两层30厘米厚级配碎石分层碾压，同时道路边缘处设排水系统收集路基排水。然后再实施帮宽区段和原硬路肩区段路面新建结构层至水泥砼面层，同时，为原有路面与拓宽路面结合处增设拉杆，在级配碎石垫层底部、层间及新建水泥路面基层底部分别铺设土工格栅以增加新老路面基结合强度。本阶段施工，可考虑分段分幅进行，桩号K0+420.67～K1+760为一段，K1+760～K4+000为一段。同时每区段均采用半幅施工，以保证施工期间车辆正常通行。⑶全路幅范围内加铺铺沥青面层。本本阶段施工，采采用分段分幅幅进行。分段段分幅原则同同。四、路基、路面排排水设计1.路面表面排水：正正常路段，路路面表面水由由路拱横坡经经硬路肩，自自然漫流排出出路肩以外，进进入边沟或排排水沟排出。超超高路段，外外侧在中央分分隔带内设纵纵向排水沟、清清淤井、集水水井、横向排排水管、水经经急流槽流进进排水沟，内内侧同正常路路段。2.路面结构层排水：：由于沥青混混凝土面层的的裂缝或孔隙隙，路面表面面水渗入到路路面结构内部部，这部分水水逐渐聚集在在混凝土板或或水稳基层上上部附近，由由路拱横向渗渗流至路面边边缘，通过在在路面边缘路路肩下设置纵纵向渗沟，以以汇集此部分分水流，将此此部分水排出出路基范围以以外，同时排排出中央带少少量渗入水。3.中央分隔带排水：：为避免雨水经分隔隔带渗入路面面以及路基，新新建段主线分分隔带在基层层底部设置单单级配碎石盲盲沟，四周铺铺设防渗复合合土工膜，纵纵向采用Ф5软式透水管管收水，采用用Ф10硬塑横向排排水管排出路路基外，具体体布置详见中中央分隔带排排水设计图。考虑到xx高速公公路现状中央央分隔带不宽宽：线路部分分为1.5米宽，立交范范围内为2米宽，雨水渗渗入量不大，中中央带内施工工的复杂性和和横向排水管管设置对路面面的破坏性以以及施工干扰扰因素多、难难度较大等，本本设计采用中中央分隔带封封闭方案：对对xx高速公路路中央分隔带带填土表面进进行现浇水泥泥混凝土表面面硬化处理，绿绿化树木间距距为1.5米，树木周围设60ccm×60cm的槽槽口，同时对对全线的路缘缘石进行更换换。原有中央央分隔带已硬硬化部分无须须处理；立交交范围内由于于须将中央分分隔带拓宽至至2米，因此原有有中央分隔带带封闭部分应应破除后应破破除后重新按按本次设计予予以形成，原原站石全线予予以更换。4.一般路段排水边沟沟采用浆砌块块石梯形边沟沟，边沟纵坡坡根据设计高高程控制。辅辅道两侧采用用矩形盖板沟沟收水。5.在边沟与通道、涵涵洞衔接处，可可适当调整边边沟平面位置置，以利用排排水。部分路路段兼顾收集集周边用地雨雨水的边沟应应根据计算扩扩大边沟断面面尺寸以满足足排水需要。在在挖方路段，根根据坡顶线以以外地势情况况考虑是否设设置截水沟，截截水沟内的雨雨水或排水低低洼地带或排排入道路边沟沟内。从边坡坡排入边沟的的地段应做好好跌水消能措措施。五、通道、挡土墙、护护坡及排水构构筑物结构设设计1.根据xx市勘测设设计研究院2005年5月提交的xxx市三环线南南环段新xxx立交岩土工工程勘察报告告进行设计。本本工程建设场场地等级为二二级，地基等等级为二级。构构筑物基础均均落在原状粘粘土层上，地地基容许承载载力满足设计计要求。2.通道平面位置及箱箱涵平面位置置详道路平面面图。桩号系系统与道路部部分一致。结结构工程要求求与道路总体体布置图、纵纵、横断面图图配合使用。3.现状过街箱涵和通通道进出口底底标高及横断断面尺寸由xxx市勘测设设计研究院22005年8月29日提供，本次次设计根据xxx市勘测设设计研究院提提供的数据加加长现状过街街箱涵和通道道，设计要求求加长部分与与现状断面尺尺寸相吻合。若若施工时发现现设计断面与与实际不符时时以实际断面面为准，并及及时通知设计计单位修改设设计。4.本工程人行及车行行通道、过街街箱涵大多数数为现状通道道及箱涵因道道路加宽而加加长。现状人人行及车行通通道加长的有有4个，桩号分分别为：WHK1++809、WHK3++359、WHK3++658；现状过街街箱涵加长的的有2个，桩号为WHK3++709和WHK3++854；新建过街街箱涵1个，桩号为WHK3++008，该箱涵为为拆除现状过过街箱涵重新新修建；新建建通道1个，桩号为FK0+4400。挡土墙、护护坡及新建雨雨水箱涵桩号号详见各单位位设计。5.通道及过街箱涵结结构采用钢筋筋砼闭合框架架，挡土墙及及护坡采用M10水泥砂浆MU30块石或C20石砼，砌体体外露面采用用1：2水泥砂浆勾勾平缝。6.过街箱涵及通道砼砼强度等级为为C30，抗渗等级级为S6；搭板砼强强度等级为C30；垫层采用C10或C15素砼。主筋筋砼保护层厚厚度40mmm及50mm。7.新建雨水箱涵，采采用混合结构构，混凝土强强度等级均采采用C25，垫层为C10混凝土；侧侧墙采用M10水泥砂浆砌MU10烧结页岩砖砖；抹面、座座浆、抹角均均采用1：2防水水泥砂砂浆，抹面、座座浆厚20mmm，抹角50mmm×50mm。抹抹面要求用三三层抹压法施施工，并保证证养护时间。侧侧墙盖板与盖盖板相连，板板缝宽为200mm时，用1：2.5防水水泥砂砂浆填缝、压压实，盖板底底用1：2.5防水水泥砂砂浆勾平缝。主主筋砼保护层层为40mmm.六、排水工程设计计xx高速公路立交交范围内（WHK1++700～WHK4++00）共计有12处过街管涵涵，现状排水水主要是通过过xx高速沿线线两侧的排水水沟分段收集集后，经上述述管涵顺地势势排入高速公公路沿线附近近的湖塘，部部分雨水通过过xx正大食品品有限公司孵孵化中心的地地下箱涵，横横穿武豹公路路后沿黄龙山山北侧现状明明渠正中排入入汤逊湖。1.近期实施部分中环线的主线xxx公路段，道道路阔宽后将将占用原排水水边沟段面，因因此需在阔宽宽后道路两侧侧新建排水边边沟。边沟形形式为梯形段段面明渠，段段面尺寸为B×H=00.6×0..6m～1.1×1..2m，边坡坡系数m=1。同时对xxx高速路下的12处原有过街街管涵进行相相应延伸，保保持其原有的的排水功能。新建立交周围地块块将要开放，立立交范围内雨雨水不能就地地分散排放，必必须经收集后后集中排放。经经与规划设计计院协商确定定：以xx高速公路路桩号WHK2++480为界，桩号WHK1++860～WHK2++480段雨水通过过边沟收集后后经过街管涵涵和排水管道道进入桩号WHK2++160附近的规划划排水走廊，最最终排入规划划1号路城市雨雨水管道。WHK1++700～WHK1++860段雨水通过过边沟收集后后排入路北现现有窖井。桩桩号WHK2++480～WHK3++880段雨水通过过xx高速公路路两侧边沟收收集后桩号WHK3++005处排入xx正大食品品有限公司孵孵化中心地下下的排水箱涵涵。同时需为为该过街涵和和现状箱涵在在原址改扩建建，过街箱涵涵和现状箱涵涵保持原断面面尺寸宽度，高高度增加0..8m。因新新建C、H匝道桥墩与与原有BH=3.00m×2.0m箱涵涵位置有矛盾盾，还需对箱箱涵局部按新新段面尺寸改改线新建。此此段雨水经改改建后箱涵横横穿武豹公路路后沿黄龙山山现状明渠排排入汤逊湖。2.管材，管基及接口口雨水管道均采用平平口式钢筋混混凝土圆管，钢钢丝网水泥砂砂浆抹带接口口，管基为1120℃砼基础，管管道基础下设设10cm厚碎碎石垫层。顶顶管管材采用用钢筋混凝土土排水管，F型钢套环齿齿型橡胶圈接接口。DK1+3300处d600雨水管因埋埋深超过4mm，该处管道道基础改为1180℃砼基础。所所有污水管道道采用承插式式钢筋混凝土土圆管，“O”型橡胶圈接接口，其基础础、接口、回回填土施工详详见设计院排排水管道通用用图。3.排水沟渠梯形排水边沟、矩矩形排水沟、截截水沟、跌水水沟、急流槽槽均采用浆砌砌块石形成其其外露部分用用1：2水泥砂浆勾勾平缝。做法法详见道路部部分设计图纸纸。4.雨水箱涵雨水箱涵为混合结结构，采用预预制钢筋混凝凝土盖板，现现浇钢筋混凝凝土底板，侧侧墙采用M10水泥砂浆砌MU10烧结页岩砖砖。5.排水检查井本设计计凡选用的国国标S2检查井，该该图集修改内内容为：其井井墙材料改用用M10水泥砂浆砌MU10页岩砖；井井基混凝土为为C25；钢筋ф-I级钢筋改为ф-HPB2235级钢，ф-Ⅱ级钢筋改为ф-HRB3335级钢，钢筋筋锚固长度由由35d改为33d，搭接长度度由42d改为40d；铺10cmm厚碎石垫层层。盖板混凝凝土材料为C25，井内外壁壁均用1：2水泥砂浆抹抹面厚20mmm，并按有有地下水的情情况选用尺寸寸。国际S2检查井均选选用盖板式。6.井盖、支座采用国国标（97S5001-1-441、97S5001-1-443），ф700（ZQ）重型球墨墨铸铁井盖及及支座，并采采用防盗井盖盖。也可采用用经过有关部部门签定认可可允许使用的的复合材料井井盖、支座。雨雨、污水井盖盖应分别用“雨水”、“污水”标记。为了了避免城市道道路排水检查查井的沉陷，车车道下设计排排水检查井井井盖应进行加加固处理，做做法详见YTL-008。7.路面雨水口设计道路路面排水是通通过雨水口收收集，经雨水水支管排入排排水干管，集集中排水。路路面雨水管均均采用钢筋混混凝土平口管管，钢丝网水水泥砂浆抹带带接口，１２２０℃混凝土基础础。雨水井箅箅高程应比周周围砼路面高高程低１～２２cm，以利收水水。雨水联接接管管径除注注明外，均为为d３００钢筋筋混凝土平口口管。纵坡不不小于０.３％，雨水水口接入检查查井的支管除除注明外，纵纵坡不小于１１％，雨水口口周边均须钢钢筋加固，做做法详见ＹＴＴＬ-１０。第三章施工部署署第一节工程实施施目标一、质量我们的质量目标是是确保xx市三环线线南环段（xxx～xx公路）xx高速公路路加宽工程1标段质量一次次交验合格率率100％，分部、分项项工程优良率90％以上，确保保创xx市优质工工程。若达不不到质量目标标，承诺按合合同价的3％接受处罚罚。二、工期根据业主总体进度度计划组织实实施，确保在在300日历天天内完成本合合同清单的所所有工程项目目。若达不到到工期目标，承承诺按2000元/天接受处罚罚，总处罚限限额工程造价价的2％。为保证按按期完成施工工，本工程分分道路、排水水二个施工工程程同时进行施施工，采取同同时作业的方方式。三、安全认真贯彻“安全第第一、预防为为主”的方针，增增加全员安全全意识，强化化安全管理工工作，确保xxx市三环线线南环段（xxx～xx公路）xx高速公路路加宽工程1标段的安全目目标达到无重重大安全责任任事故，无死死亡、重伤等等安全事故，一一般工伤事故故负伤频率控控制在1.0‰以下，确保安全施工工优良工地。若达不到安全目标，承诺按合同价的2％接受处罚。四、文明施工本工程项目施工环环境比较复杂杂，社会影响响也大，是一一个展示施工工建设者风貌貌的大好题材材，项目部要要做好“精神文明、环环境优美”，确保xx市文明施施工样板工地地。若达不到到质量目标，承承诺按合同价价的2％接受处罚罚。进场后在各主要路路口和与现状状道路相交处处采用拼装式式实体围挡并并挂塑料草皮皮，并设备导导向标志，导导向标志符合合交通部标准准，便于作业业区内车辆通通行，每个出出口设置安全全交通员24小时值班班疏导交通。施施工时要进行行交通疏导，作作好必要的安安全导向标志志，组织专人人维护道路交交通，确保道道路畅通。五、环保确保在本工程施工工期间，不对对原地方现有有交通，地下下管线造成破破坏，不造成成水源污染。施施工尽量减少少粉尘和噪声声污染。六、服务投拆事件处理率1100％，争取达到到零投诉。在在施工过程中中，搞好对业业主的服务，用用优质工程、满满意工程服务务业主，在缺缺陷责任期内内，搞好工程程缺陷的修复复与工程回访访。第二节施工部署署原则在进行施工部署时时坚持以下原原则：一、方案科学、技技术先进的原原则在开工前根据实际际情况，组织织有丰富施工工经验的技术术人员对本合合同段各项工工程施工方案案进行认真仔仔细的研究，制制定出可行的的施工方案进进行比较，择择优选用最佳佳方案，编制制出科学的、合合理的、周密密的施工方案案，并采用先先进的施工技技术，为提高高施工质量和和加快工程进进度提供技术术保证。二、优质高效、确确保质量和工工期的原则加强领导，强化管管理，优质高高效。根据我我们承诺的质质量目标，积积极推广、使使用“四新”技术，确保保创优规划和和质量目标实实际。施工中中强化标准化化管理，控制制成本，降低低工程造价。根根据业主对工工程的工期要要求，优化人人员、物资等等资源置，合合理安排施工工进度，实行行网络控制，搞搞好工序衔接接，实施进度度监控，确保保实现工期目目标，满足业业主要求。三、设备精良、保保障有力的原原则本工程机械化作业业程度高，在在施工中配备备精良的施工工设备，广泛泛采用成套的的机具，充分分发挥机械作作用。根据本本工程特点，配配备性能良好好、高效先进进的施工机械械，混合料采采用自动计量量拌和站拌和，配备挖掘掘机、推土机机、吊车、压压路机等优良良机械设备。加加强机械设备备保养，保证证机械完好率率和利用率，实实行机械化作作业。重要设设备及易损设设备均按20%的数量作为为备用储备，保保证施工的连连续性。在施施工中制定有有效的管理措措施及激励机机制，提高效效率，加快工工程进度。四、强调监控、安安全第一的原原则工程地处城区，在在施工中加强强监控和测量量工作，采用用全站仪等先先进的测量工工具，组成精精干的测量队队伍，配备先先进的测量仪仪器，从中线线、高程和几几何尺寸上确确保工程测量量精度。进行行高程测量时时采用三角高高程测量技术术，同时用TTM理论对施工工误差进行修修正，定期对对临时水准点点进行复核，确确保高程测量量的准确。在施工中按照“测测量→施工→复测检查→误差分析→参数调整→预报”的循环过程程对施工进行行控制，根据据施工方案、施施工步骤、施施工工期以及及现场外部条条件变化等实实际情况，结结合施工监测测的数据，以以设计的线形形和结构内力力为目标，通通过计算分析析，提前预报报各施工阶段段的施工高程程，以更好的的指导施工。在在施工过程中中全过程跟踪踪计算，根据据现场实际情情况变化，不不断调整、完完善计算参数数以满足设计计对线形要求求。五、坚持环境保护护、文明施工工的原则由于工程地处xxx市郊区，因此此环境保护工工作相当重要要。在施工中中严格遵守国国家和地方有有关环境保护护、控制环境境污染的规定定，采取必要要的措施防止止施工中的燃燃料、污水、废废料和垃圾等等有害物质对对周围环境造造成污染，防防止扬尘、汽汽油等物质对对环境空气的的污染，防治治噪声对环境境的污染，把把施工对环境境、空气的影影响减少到允允许的范围内内。项目经理理部成立以项项目经理为组组长的环境保保护领导小组组，负责组织织做好工地的的环境保护工工作。采取切实可行的方方法，确保创创造一个良好好的施工环境境。认真贯彻彻政府和业主主的文明施工工要求，树立立“文明施工为为人民”的便民利民民思想，严格格按照国家和和有关规定组组织施工，争争创文明安全全优良工地。第三节施工组织织机构一、施工组织机构构设置我单位将组建“xxx市三环线线南环段（xxx～xx公路）xx高速公路路加宽工程1标段项目经理理部”，项目经理理部对本工程程的生产指挥挥、安全、质质量、协调、经经营计划等各各业务工作负负责，以保证证工期、确保保质量、业主主满意、社会会认可为目标标。项目经理部根据项项目管理需要要，设项目经经理一个，项项目副经理二二人，项目总总工程师一人人，分项管理理全段工程施施工。下设五五个职能部门门，负责完成成材料采购，技技术服务，质质量监督检查查，财务管理理，后勤供应应，环境保护护，治安保卫卫等工作。具具体见承包人人组织机构图图。xx市三环线南环环段（xx～xx公路）xx高速公路路加宽工程1标段施工组织管理理机构框图文明安保部文明安保部第二工区第一工区拌和场武黄高速公路加宽工程1标段项目经理部项目经理：总工程师：物资设备部设备组材料组试验室质检组工程技术部计统财务部综合办公室计统组财务组施工组测量组技术组文明组环保组安全组二、组织机构人员员职能项目经理：1、负责在项目中，落落实公司的各各项管理规章章制度、会议议决议。2、全方位、全过程程对工程开工工、进度、质质量、安全、财财务等事项进进行管理，并并承担全部责责任。3、组织参与施工、施施工有关内容容的合同签订订，并督促合合同的实施。4、根据财务部、合合同部上报的的财会支付报报表，控制资资金的支付。5、每月、季组织召召开生产进度度、质量、安安全、财务状状况的会议。6、组织和领导技术术攻关、技术术革新、加强强与业主、监监理、地方各各级政府的联系，确保工工程施工的顺顺利进行。项目副经理1、协助总工办做好好技术交底，配配合总工办制制定切实可行行的实施方案案。2、抓好总工办做好好技术交底，配配合总工办制制定切实可行行的实施方案案。3、指导生产部按计计划施工，并并在施工过程程中予以控制制。4、根据生产部的要要求，指导机机械、材料部部，调拨相应应机械设备，购购置相应数量量和质量的材材料。5、协助驻地监理对对现场的管理理，并按要求求整理相应资资料及图案。总工程师1、领导总工办，制制定施工进度度与施工计划划，控制实施施施工进度与与施工计划的的偏差，协助助生产部调查查原因，予以以调整。2、对每每月工程实际际发生的工程程量，交与监监理、业主审审批，协助财财务部门拿回回当月进度款款。3、审核核由生产部门门每月列出的的各工程队和和操作层完工工清单。4、监督督和签订施工工合同的实施施情况，并配配合有关部门门予以纠偏。工程技术部职责：：1、在总工程师的领领导下，直接接负责整个项项目的施工技技术管理工作作，对本项目目的施工调度度和现场施工工组织负责。2、组织制定综合的实实施性施工组组织设计，制制定满足合同同要求的施工工技术方案。3、对本项目工程全全过程进行施施工技术交底底，技术控制制和技术指导导。4、组织技术文件资资料的收集管管理工作，参参与工程质量量的评定与验验收。质量检验部职责：：1、在总工程师的领领导下，直接接负责整个项项目的质量管管理工作，对对本项目中各各种规范、规规程、技术标标准的落实和和执行情况负负责；执行现现行有关的国国家标准和作作业规程，负负责生产过程程中的试验、计计量管理。2、在总工程师的领导导下，负责试试验设备的检检定、维修和和保养，保证证能满足试验验精度的要求求。3、负责进场材料的的抽样和试验验，为合格的的建筑材料进进场及施工生生产提供正确确、完整的实实验资料。4、监督和检查各工序序的施工情况况，贯彻落实实工序验收制制度，上道工工序未经验收收，不允许进进行下道工序序。5、负责检查材料的进进货检验情况况，参加对不不合格品的评评审和处置，避避免不合格品品用于工程之之中。6、负责组织工程的质质量检查和工工程质量分析析会，对施工工中发现的问问题本着“三不放过”的原则及时时进行处理，避避免留下质量量隐患。7、负责技术质量资料料的收集和整整理，参与工工程质量的评评定及工程的的中间交工验验收和竣工验验收。文明安保部职责：：1、认真执行和贯彻彻国家和湖北北省、xx市有关保保证安全生产产、环境保护护的法令、法法规、指示。2、全面负责本项目目的安全文明明施工和环保保工作，采取取切实有效地地安全和环保保技术措施，防防止各类事故故的发生。3、根据有关的施工工安全技术规规程、法令、法法规，组织进进行施工安全全技术交底，并并定期组织安安全生产和环环保教育，4、严格按安全生产产技术规程和和有关的法令令、法规，组组织进行现场场安全生产和和环保情况的的监察和巡视视。5、定期对施工现场场进行全面的的安全施工和和环保检查，发发现问题，及及时督促整改改，防止安全全和环保事故故的发生。物资设备部职责：：1、负责本项目工程程材料和机械械设备的组织织和管理。2、组织对材料供方方的评价、严严格控制材料料和半成品的的质量。3、根据质量要求，负负责对采购的的物资进行控控制，做到手手续完备、记记录齐全，同同时组织搞好好施工物资的的储备，以满满足现场的施施工需求。4、加强机械设备的的管理，做好好机械设备的的维护和检修修，保证设备备的完好率和和使用率，满满足施工的需需求。计划统财务部职责责：1、按合同要求向业业主提供有关关的工程报表表，负责该项项目工程的施施工预算、验验工计价和计计划统计工作作。2、组织整理和工程程有关的资料料，保证资料料的完整性、连连续性。3、负责开展项目成成本核算工作作，指导和监监督资金的合合理使用。综合办公室职责：：综合办公室项目经经理部的综合合协调部门，主主要负责本项项目的对外联联络、文秘、内内部行政事务务。第四节技术人员员的准备为保证本本工程施工优优质、按期、高高效的完成，所所有施工技术术人员由公司司采用选拔、考考核及推荐三三种方法。组组织学习，对对我公司多年收集集整理的相关关技术资料进进行熟悉、了了解，并对市市政工程的各各项施工规范范及标准学习习掌握，确保保路面工程及及排水工程施施工质量。根根据本工程技技术特征及工工程特点，拟拟配公路专业业工程师5～10名。第五节劳动力计计划安排根据本工工程数量及工工期进度要求求，我公司的的实际施工水水平及机械化化施工能力，计计划施工准备备阶段投入劳劳力80人，工作作内容包括搭搭建临时设施、制制作标牌、设设置护栏等，准准备材料机械械进场。施工工期高峰投入入劳力1600人，日平均均用工1200人，以此确确保工期按计计划完工。拟组建三三个施工工区，每每工区设专业业施工队，进进行平行、交叉施工。施工队伍从从公司内部抽抽调和选拔。第第一工区60人负责桩号WHK11+760～WHK1++760～2+8000路段道路、排水工工程施工（试验段段）；第二工区600人负责桩号号WHK2++800～3+8800路段道路、排排水工程施工工；第三工区40人负责全线基基层、砼及小小型预制件等等拌和场的建建设和拌和施施工；各队人人员及机械设设备实行弹性性编制。施工工期间，将根根据各分项工工程进度的实实际需要，随随时进行调整整。第六节技术设备备的准备为配合施工，对施施工中的所有有设备在开工工前都进行彻彻底的检验，达达不到施工质质量和施工进进度及精度要要求的设备坚坚决更换，以以确保成品满满足设计要求求；施工用其其它机械设备备也应进行合合理配置。技技术设备准备备，主要包括括满足精度要要求的测量仪仪器准备，满满足现场施工工的各种试验设备、检验验器具、仪表表的准备。第七节图纸的审审核中标后，由由项目经理部部技术部门组组织公司下属属各技术人员员进行图纸的的会审，发现现问题，及时时反馈,确保施工资资料的准确性性。第八节纵向高程程复核在接到中中标通知后，由由经理部组织织技术人员配配合我经理部部精测组对线线路的中线、高高程进行复测测和补桩，并并进行导线网网的布设，复复测结果与设设计结果进行行比较，确定定无问题时，项项经部进行开开工前的交底底。第九节物资材料料准备按招标文文件要求，由业主采购购的材料，我项目经理部将按要求求与材料供货货单位签订供供货合同。其其余材料均采采用“货比三家”，就近采购购的办法，选选择信誉好，质质量信得过的的单位。根据施工工预算的材料料分析和施工工进度计划，编编制原材料及及半成品计划划，并组织物物资材料的采采购工作，同同时及时组织织前期的周转转材料及半成成品进场，以以确保工程顺顺利进行。材料过场场后，由项目目部材料员安排排合适的场地地或仓库分类类贮存，并定定期检查贮存存材料的状况况，如有损坏坏变质的及时时处理。项目计划工程师对对材料工程师师开出的限额额领料单进行行审核，审核核后的领料单单作为材料保保管员发放物物资的依据。第十节设备人员员动员周期和和设备、人员员、材料运到到施工现场的的方法一、设备备、人员动员员周期拟投入本工程的施施工队伍、设设备，来自xxx市内已完完工程工地。并并且我们已作作了宣传动员员，已做好了了思想准备。一一旦中标，第第一批人员将将在接到中标标通知书3天内进场，进进行现场调查查，确定临时时工程的施工工方案，编制制实施性施工工组织设计。第第二批人员及及机械(推土机、装装载机、自卸卸汽车等)7天后进场，实实施临时工程程建设、施工工材料准备，先先期工程的施施工准备。第第三批人员115天后进场场，为全面开开工做好施工工准备。在工工程正式开工工前达到“三通一平”，完成主要要临建工程，主主要的机械及及人员按计划划全部到场，在在接到监理工工程师开工令令时，具备满满足工程开工工需要的生产产能力，使开开工后即迅速速掀起生产会会战高潮。二、人员进场方案案在接到中标通知书书后，经理部部主要人员及及前期人员迅迅速进场到位位，并迅速展展开相关工作作。其余人员员按照公司安安排有组织有有纪律地进场场，确保工程程顺利、迅速速施工。三、材料供应及进进场计划所有工程材料质量量必须合格，符符合有关要求求，并严格执执行进场检查查验收制度。本工程所处位置为为xx高速公路路，基础、面面层所需地方方材料来源于于市区及市郊郊。郊外采石石场质量较好好，道路畅通通。路面基础实实施前均需进进行材料试验验，工程所需需砂由市内专专用砂场码头头供应，工程程所需的钢材材、管材、木材、水泥等等由市区内合合格钢材厂、砼预制厂、木材厂、水泥厂供应；混凝土使用商品混凝土，工程所需的土工布、隔栅、站卧石等具有专业资质的厂家购买，所购材料附有质检证书。两灰碎石基层和水水泥砼基层采采用在拌和场场搭建拌和楼楼，两灰碎石石基层采用WCQ3300型稳定料拌拌和机集中拌拌和；水泥砼砼基层用750L强制制式厂拌设备备进行拌和，人人工配合机械械摊铺。沥青砼采用商品砼砼。进场施工工后，选择具具有专业资质质和供应能力力，且社会信信誉和服务良良好的商品砼砼搅拌站作为为本标段所有有砼制品的供供应商。签订订合同前，会会同监理部对对商砼站进行行考察，考察察其资质、业业绩、试验室室、拌和楼、料料场等必须符符合行业规范范要求，满足足本标段工程程需要。。四、施工机械进场场计划为保证本合同工程程及时完成，根根据工程数量量及工期要求求，我公司将安排充充足的施工机机械，并且保保证状况良好好，以便施工工顺利连续进行行。为了保证证工程质量和和工期，以达达到确保优质质工程的目标标，我公司将调配完完备的、先进进的试验检测测设备，并且且数量满足要要求。同时配配备高素质的的试验人员，建建立完备的质质量检测体系系，使用先进进完善的检测测手段。这些些机械设备、仪仪器仪表将根根据工程进度度计划提前进进场，并迅速速组织安装调调试完毕，具具备运转、试试验能力。道路施工机械及排排水施工设备备、机具由市市内调运，所所有机械采用用平板拖车或或其它大型运运输车运至施施工现场。另另有一部分设设备仪器随技技术人员调入入施工现场。第四章施工总平平面布置及临临时工程第一节施工总平平面布置原则则本工程施工总平面面布置，将直直接关系到施施工总进度计计划的实施及及安全文明管管理水平的程程度，为保证证现场施工安安全有序进行行，按以下原原则进行平面面布置：一、在满足施工要要求的前提下下，尽量节约约施工用地，减减少临建设施施的布置，且且尽量不对沿沿线农田、水水利造成破坏坏。二、在保证场内交交通畅通和满满足施工对原原材料和半成成品堆放要求求的前提下，尽尽量减少场内内运输，特别别是减少二次次转运。三、在平面交通上上，尽量避免免土方运输车车辆、筑路机机械及过往车车辆相互干扰扰。四、施工总平面图图布置符合现现场卫生及安安全技术要求求，并满足施施工防火要求求。五、具体布置分区区明确，便于于文明施工布布置。详见附后的（4）《施工总平平面布置图》。第二节临时工工程本工程临时工程的工工作内容包括括临时办公室室、职工民工工宿舍、生活生生产场地、仓仓库等临时设设施的租赁、修修建与维护工工作。一、临时工程的开开工临时工程开工之前前，先与各有有关部门联系系，取得其同同意或达成协协议。向监理工程师提交交临时工程的的详细说明及及具体布置情情况，经监理理工程师的书书面同意后临临时工程方可可开工。二、项目经理部及及生活、生产产区布置施工营地采取在标标段内选择交交通方便，水水、电充足，场场地大致平整整的的场地作作为项目经理理部办公地点点及职工生活活区，拟设在在靠第一工区区的现状道路路边。民工生生活区在施工工营地内场地地搭建宿舍。施工营地布布置时，将生生活区和生产产区基本分开开，保持各自自相对独立而而又统一，形形成功能齐全全的施工营地地。基层、面层拌和场场和生产场地地根据就近沿沿线固定设置，沥青砼拟采用用商品沥青混凝土。项经部配套设施完完善，设置办办公室、会议议室、档案室室、接待室等等。配备工程程车3～4辆。生活区设置寝室、食食堂、澡堂、娱娱乐室等，尽尽量给职工解解决后顾之忧忧，全心全意意投入到工作作中去。三、临时设施l、供电施工期间的施工和和生活用电拟拟采用电网供供电，拌和站站供电设施自自建架设完成成，并配备了了置100KVVA变压器l台，200KKw发电机l台，以保证证电网停电时时施工用电及及生活用电。施工现场配置4台台20—75Kw的发电机提提供移动式施施工机械用电电。2、电信电信系统包括3条条电话线，l台电话传真真机。配备相应数量的移移动电话和手手持收发两用用无线电对讲讲机，保证随随时与监理工工程师的电信信设备畅通。3、供水设施生活及施工用水拟拟在沿线自来来水管道取水水，输往各施施工营地和施施工现场，解解决施工和生生活用水。配配备2台洒水车提提供施工养护护用水。生活活用水符合世世界卫生健康康组织对饮用用水的要求。工工程竣工时，将将供水分布系系统全部拆除除。4、污水与垃圾处理理设置临时排污系统统，将生活及及施工污水、废废水集中处理理，具体的排排污系统说明明及图纸在开开工前提交监监理工程师或或业主审核，并并需取得当地地政府的水利利部门和环境境部门的认可可。其设置必必须符合环境境保护要求，并并且不妨碍当当地排水和灌灌溉作业。配置专人和专用设设备负责施工工范围内的生生活及施工垃垃圾的收集和和处理工作，及及时收集和处处理工地住房房、办公室、驻驻地及周边的的一切垃圾，直直到工程竣工工为止。工程竣工时，将排排污设施全部部拆除。5、防火设施工程施工期间，按按当地消防管管理部门的有有关规定，对对施工人员进进行防火知识识教育，在现现场的油库，食食堂，库房、车车辆等各种易易发生火灾的的地方设置手手执干粉灭火火器，若现场场有条件设置置消防栓，在在各种火险隐隐患位置设立立明显的警示示标识。第五章主要工程程项目的技术术方案、施工工方法第一节、施工技术术措施一、施工测量1、施工控制测量⑴导线复测与加密：：施工前，对对施工现场和和导线控制点点进行实地踏踏勘，制定的的工程测量方方案，采用经经检验校正的的、满足精度度要求的全站站仪对所交导导线点进行闭闭合复测，闭闭合复测无误误且报经监理理工程师认可可后，按满足足施工要求的的原则，对原原有导线点进进行加密，布布设施工测量量平面控制网网。加密控制制点位布设在在路基红线外外地基稳固不不易被破坏的的地方，且保保证在施工的的全过程中，相相邻导线点间间能互相通视视，并和所交交导线点进行行联测，检测测成果报监理理工程师审批批后作为施工工控制点。⑵水准点的复核与增增设：对设计计单位和监理理工程师所交交的水准基点点在全路段范范围之内进行行闭合校核，与与相邻标段的的水准点进行行联测闭合，其其闭合差要求求不大于+12mm(其中L为水准路线线长度，以km计)，并将闭合合校核成果提提交监理工程程师认可。在在水准基点闭闭合校核无误误后，按不大大于200mm的间距在施施工路段沿线线设置临时水水准点，桥粱粱结构物附近近、深挖地段段及地形复杂杂地段必要时时可适当增设设，临时水准准点要求稳固固埋设，并和和水准基点及及邻近路段的的水准点闭合合。⑶在导线及水准点的的复测与加密密工作完成后后，及时将测测量成果按批批准的格式报报请监理工程程师核查。2、施工放样⑴工程开工前，根据据监理工程师师核准的控制制测量成果及及设计图纸的的要求，在施施工现场测放放出道路的设设计中心线、路路基用地边线线、雨污水管管道中心线等等具体位置桩桩，标明其轮轮廓，报请监监理工程师批批准。⑵根据测放出的道路路中心线及道道路施工用地地范围，路基基施工前,根据校核无无误的水准点点，组织业主主、监理和施施工方对路基基横断面的地地面线进行三三方联测，并以此为基基础按设计典典型横断面绘绘制出横断面面施工图。与与设计相差较较大的区域，提提出相应的修修正表报请监监理工程师核核准，以便在在清场前作好好现场复核。⑶施工过程中，根据据各分项工程程的需要，利利用经复测合合格的导线点点，采用坐标标法及时将道道路中线、排排水管道中心心线、桥梁中中心线等路线线主要控制桩桩予以恢复，并并根据恢复的的控制桩、设设计要求和有有关规定，按按各分项工程程的施工安排排逐次施放出出各分项工程程的施工平面面控制线和标标高控制线，以以满足现场的的施工需求。3、保证措施⑴投入本工程所使用用的测量仪器器，在使用前前须经过国家家法定计量部部门的检定，精精度符合规范范要求后方可可使用。⑵对设立的平面和高高程控制点定定期进行检查查、复核。加加强对控制点点的保护措施施，对易产生生位移的控制制点多设护桩桩，并在使用用前逐点校核核。气候季节节变化或温差差较大时会引引起测量误差差，须提高地地面控制点的的校核频次。⑶在施工测控中，严严格按设计及及规范要求进进行操作，做做到勤测量，勤勤检测，并由由不同的人员员采用不同的的控制点进行行复核，所有有施工测量放放样均遵循“有测必复，有有放必复”的原则。二、施工便道根据现场调查和踏踏勘，沿线现现状的xx高速公路路两侧除少量量低层砖砌房房屋外，多为为菜地、耕地地、鱼（藕）塘塘。沿主线有有多条社会、乡乡村砼、通道道及涵洞与主主线相交，交交通较为便利利。故工程初初期利用xxx高速公路和和现状社会道道路作为施工工进场的主要要道路，进行行路基和排水水施工中新建建部分纵向或或横向施工便便道通往临时时施工营地和和工点。便道道采用毛渣或或碎石铺筑，宽3～4.5米。因本工程要求不断交通施工，但考虑到两侧加宽施工交叉影响，故在标段内选取中段两处位置打开现状路中花坛隔离带，形成跨越xx高速公路的施工通道，并在临时通道两侧100m以外，设置安全标识和警示牌，警示来往车辆，同时安排专人配合高管部门指挥交通，以防止交通事故发生。第二节道路施工技术方案案及方法一、道路结构车行道加铺结构为为：4cm厚SMA-113改性沥青砼+7cm厚AC-25CC粗粒式沥青青砼+2.5cmm厚应力吸收层+原水泥砼面面层+原路面基础础；帮宽车行道及硬路路肩复合路面面结构为：44cm厚SMA-113改性沥青砼+7cm厚AC-25CC粗粒式沥青青砼+2.5cmm厚应力吸收收层+24厚水泥混凝土土基层+40cm厚水泥稳定碎碎石基层（水泥：碎石石=5：95）+路基。二、主要施工工艺艺流程：施工工测量→路基施工→土路床平整→水泥稳定碎碎石基层→水泥混凝土土基层→现状路面破破板处理→沥青砼面层→其它附属工工程。三、道路工程施工的的重点及关键键点(一)分段施工组织安排排本标段时时间紧、任务务重，为便于于协调和统一一指挥，基层层及路面的施施工采用人工工配合机械作作业，分工区区分段同时推推进，平行进进行。结合本工程特点、道道路结构、施施工能力及交交通现状，拟组建三个个施工工区，每每工区设专业业施工队，进进行平行、交交叉施工。施施工队伍从公公司内部抽调调和选拔。第第一工区60人负责桩号WHK1++760～WHK1++760～2+800路段道路、排排水工程施工工（试验段）；；第二工区60人负责桩号WHK2++800～3+8800路段道路、排排水工程施工工；第三工区区40人负责全线线基层、砼及及小型预制件件等拌和场的的建设和拌和和施工；各队队人员及机械械设备实行弹弹性编制。施施工期间，将将根据各分项项工程进度的的实际需要，随随时进行调整整。(二)匝道、路（道）口口、与老路过过渡段施工在匝道、路（道）口口、与老路过过渡段等特殊殊变幅区域，注注意施工的先先后顺序，一一般首先保证证不破坏老路路和农田、水水利的情况下下，先施工主主线道路，形形成部分主线线道路后，在在适当调整施施工便道，保保证主线道路路全部形成，最最后才进行路路（道）口扩扩宽范围的施施工。四、路基工程1、路基处理措施原原则如下：根据地质报告，结结合现场踏勘勘情况，提出出以下地基处处理措施：路线过鱼塘、水稻稻田及水沟地地段，须先清清除浮淤后，进进行换填土处处理。为保证证鱼塘、水稻稻田清淤后，重重型机械能进进行碾压，塘塘底换填一层层块石，厚度度为0.6～1.0米，具体则根根据情况而定定，其间隙填填充碎石。路线经过的耕植土土，如菜地、果果园等填方区区段，须先清清除植被后，再进行原原地面检压，达达到要求后，方方可进行填筑筑，否则，考考虑原状土戗戗灰处理。压实填土时须通过过击实试验及及室内试验确确定最佳含水水量、最大干干密度，以确确保填土的压压实度。①本工程大部分路段段为低填方，施施工前应对道道路路基范围围内的杂草，树树木及耕植土土及淤泥质粘粘土予以清除除，以素填土土、粘土作为为道路路基持持力层，再进进行原地面检检压，达到要要求后方可进进行填筑。②路线过鱼（藕）塘塘及水沟地段段，应排除路路基范围内积积水，清除淤淤泥，压实基基底检压合格格后方可填土土施工。根据据地质报告的的显示，现有有地表有1.5～2.5米的粘土层，可可作为路基持持力层，施工工时尽可能不不要扰动粘土土层下的粉质质砂土。若遇遇不良地基，要要先降低地下下水位，局部部地段可采用用抛石或换填填的方案，视视具体情况现现场解决。③清除的耕植土、淤淤泥等不得用用作路基填料料，但耕植土土捣碎后可用用于路堤边坡坡表层。④压实填土时须通过过击实试验及及室内试验确确定最佳含水水量、最大干干密度，以确确保填土的压压实度。⑤路基通过湖塘段采采用浆砌块石石护坡，由于于个别鱼塘被被占用大半，设设计考虑今后后不再养鱼，故故此未设置块块石护坡。⑥由于道路填挖方高高度不大，故故边坡除过湖湖塘段外均不不进行坡面防防护，填方边边坡1:1.5，挖方边坡1:1。路基填宽宽不小于设计计宽，以便最最后削坡。路槽底而土基回弹弹模量大于20MPa。车行道土土基压实度按按重型击实标标准要求，主线：填填方路段路槽槽下0～80cm为96％（重型击实实标准，下同同），80～150cm以下为94％，150cmm以下为93％，挖方路槽槽下0～80cm为96％。管道沟槽回填土要要求同上2、路基施工排水措措施⑴路基施工前，根据据施工放样成成果，在路基基施工范围外外侧挖设宽50～80cm、深深约1m的纵向排排水沟，并将将排水沟出口口通至导流管管沟渠，以及及时排除路基基范围内可能能的或可能排排向路基的各各种水流。⑵路基填土施工中，将将各施工层表表面做成2％～4％的排水横横坡，以利排排水。必要时时，在填土面面两侧设置330cm×30cm的排排水沟和集水水坑，抽排路路基施工范围围内的水流至至路基施工范范围外侧的纵纵向排水沟。3、路基填筑施工⑴施工前，对用作路路基填方的土土料，按规范范和规程的要要求进行材料料的控制试验，以保证证合格的土料料用于路基填填筑之中。路路基填土不得得使用腐殖土土、生活垃圾圾、淤泥，土土的可溶性盐盐含量不得大大于5％，550℃的有机物烧烧失量不大于于5％，特殊情况况不大于7％。填土不得得含草、树根根等杂物，粒粒径超10ccm土块应打打碎，不同种种类的土必须须分段分层填填筑，不应混混杂，不因潮潮湿及冻融而而变更体积的的优良土应填填在上层（厚厚度不小于880cm），填填筑上层时，不不应包复在透透水性较好的的下层填土的的边坡上。⑵路基填筑采用水平平分层填筑法法分层填筑、分分层压实，采采用推土机推推平，压路机机碾压，最大大松铺厚度不不得大于300cm，最小小松铺厚度不不得小于100cm，填筑筑至顶面最后后一层的最小小压实厚度控控制在8cmm以上。填筑筑时每层检测测标高及平整整度且保持2～4％的横坡度度，保证填土土面不积水。⑶路基填筑宽度按每每侧宽于填层层设计宽度50cm进行控制制，每层压实实后的宽度不不能小于填层层的设计宽度度，且边缘的的填土必须到到位、饱满，以以保证完工后后路基边缘有有足够的压实实度。⑷施工过程中分几个个作业段施工工，当段与段段的交接处不不在同一时间间填筑时，先先填地段按1:1坡度分层留留台阶；当两两个地段同时时填筑时，交交接处分层相相互相交衔接接，其搭接长长度按不小于于2m进行控制制。⑸路基填筑至设计路路床顶面时，人人工配合推土土机按设计路路拱将填土初初步整型、整整平，采用两两轮压路机快快速碾压一遍遍，暴露潜在在的不平整，然然后人工再次次进行整平，将将局部低洼处处表层5～8cm以内的挖松松，用细料进进行找补整平平处理，直至至形成符合要要求的路床。⑹填土的压实采用118t以上的重型型压路机进行行碾压。碾压压时，已铺筑筑的填料含水水量控制在最最佳含水量±2％范围内，碾碾压遵循“先两边后中中间，先轻后后重，由慢到到快”的原则，每每遍重叠轮宽宽的1/3，填土时做做到随铺、随随平、随碾压压，雨前和收收工前须将已已铺好的填料料碾压完。⑺填方边坡一般为11：1.5，如填高大大于6m，则在距距路面6m处设2.0m宽平台（马马道），平台台以下边坡1：1.75；挖方边坡坡一般为1：1，若挖深大大于6m，则在距距路面6m处设2.0mm宽平台（马马道），平台台以上边坡1：1.25。⑻高填方及高挖方地地段，地基及及边坡处理措措施详见相应应施工图。鱼鱼塘、藕田等等须排水、清清淤，表面干干燥后方能填填筑路基，并并在该地段设设置浆砌片石石护坡或填土土压实，其他他地段设置植植草砖护坡。五、水泥稳定碎石基层层施工机动车道基层结构构为40cm厚水泥稳定碎碎石基层（水泥：：碎石5：95），分两层层摊铺碾压。本工程基层混合料料采用符合JTJ0334-20000《公路路路面基层施工工技术规范》要求的水泥、碎石，按设计要求及混合料配合比设计所确定的比例含量，采用750L或500L型拌和机在搅拌站内集中拌制，然后用自卸车运至施工现场，采用人工配合机械进行摊铺和整形，振动压路机碾压成型。⑴施工准备a.施工前，将将路床表面的的松散材料和和杂物等清除除干净，同时时按要求对完完成的土路床床进行检查验验收，经验收收符合要求后后，即可进行行基层的施工工。b.在路床上恢恢复中线，按按15～20m的间距，在在路中心线及及车行道两侧侧边缘外设指指示桩。并通通过水平测量量在指示桩上上明显标记出出基层的设计计高。c.对拟采用的的水泥、碎石石等进行材料料的控制试验验，使之符合合规范的要求求，同时按设设计和规范的的要求进行混混合料的配合合比设计和试试验。d.施工前，采采用拟用于将将来全面施工工的材料和施施工设备进行行试铺，试铺铺长度控制在在100m左右右以确定水泥泥稳定碎石基基层合适的施施工方法、施施工组织，并并检验施工设设备的适应性性，从而为施施工的全面展展开提供指导导。⑵混合料的拌和与运运输水泥稳定碎石混合合料利用WCQ3000型稳定料厂厂拌设备在搅搅拌站集中拌拌制，拌和时时，按配合比比设计和试验验所确定的各各类材料用量量严格计量，其其用水量控制制在较最佳含含水量高1.5～2％，以减小施施工过程中的的水份散失对对混合料成型型质量的影响响，并在拌和和中根据检查查的碎石含水水量的变化情情况，及时调调整用水量，同同时在拌和时时按先碎石后后水泥的顺序序送料，控制制足够的拌和和时间，以保保证混合料拌拌和的均匀性性。拌和好的的水泥稳定碎碎石混合料利利用装载量基基本一致的自自卸车运至现现场。⑶摊铺、整型运到现场的水泥稳稳定碎石混合合料采用稳定定料摊铺机按按设计要求的的路拱和试铺铺所确定的松松铺厚度均匀匀地进行摊铺铺和整型。摊摊铺时，设专专人跟随摊铺铺机，及时消消除粗细集料料过分集中之之处，在初步步整型和整平平后，采用两两轮压路机快快速碾压一遍遍，暴露潜在在的不平整，然然后人工再次次进行整平，将将局部低洼处处表层5cmm以上的挖松松，用新拌混混合料进行找找补整平处理理，直至符合合要求。⑷基层压实整型完成并经检查查合乎要求后后，即在混合合料的含水量量等于或略大大于最佳含水水量时，采用用振动压路机机进行碾压。碾碾压时，直线线段由路肩向向路中心进行行，平曲线段段由内侧向外外侧进行，并并严格按试铺铺所确定的要要求控制碾压压，碾压过程程中，使基层层的表面始终终保持湿润，并并严禁压路机机在已完成或或正在碾压的的路段上“调头”和“急刹车”，以保证基基层的表面不不受破坏。⑸接缝处理对于施工中的横向向接缝，在前前一施工段碾碾压完成后，即即在该施工段段的末端，垂垂直于道路中中心线挖设一一条横贯全路路宽的宽约330cm的槽槽，将其靠稳稳定层的一侧侧切成垂直面面，在槽内放放两根和压实实厚度等厚的的方木，并在在方木的另一一侧用碎石回回填3～5m长，进行整整型和碾压，然然后，在相邻邻的后段摊铺铺结束后，除除去方木，用新拌混合合料回填，并并将靠近方木木未能拌和的的一小段，人工进行行补充拌和，和和后段一起整整型碾压。⑹养生在碾压完成后，即即采用草包覆覆盖，进行保保湿养生，其其养生期不少少于7天，养生期内，采采用洒水车经经常洒水，使使基层的表面面始终保持湿湿润，同时封封闭交通。六、水泥砼面层施施工本工程水泥砼面层层结构的244cm厚水泥泥混凝土面层层。施工分成成三个独立工工区采用流水水作业法进行行，每台班铺铺筑长度拟定定为200mm左右。本工程面层砼采用用符合规范要要求的水泥、砂砂、石料按砼砼配合比设计计所确定的比比例用量在砼砼搅拌站集中中拌制，利用用自卸车运至至施工现场，混混凝土面层采采用人工摊铺铺小型配套机机具立模施工工法成型，所所有砼面层均均采用纹理制制作机横向制制作纹理。1、施工准备a.施工前，将将水泥稳定碎碎石基层表面面的松散材料料和杂物等清清除，并在砼砼面层施工的的过程中，使使基层的表面面始终保持湿湿润。同时按按规范的要求求对完成的基基层进行检查查验收，验收收合格后即进进行砼面层的的施工。b.在基层上恢恢复中线，根根据砼面板设设计宽度在边边缘处按直线线段15～20m的间距距设置砼面层层施工的宽度度控制桩，并并通过水平测测量在控制桩桩上明显标记记出砼面板的的设计高度。c.对拟采用的的水泥、砂、石石料等进行材材料的控制试试验，同时按按规范的要求求通过试验进进行路面混凝凝土配合比的的设计、试配配和施工配合合比的确定工工作，以确定定各组成材料料的用量。d.施工前，按按照批准的施施工方案，采采用拟用于全全面施工的各各种材料和设设备在长度不不小于1000m的路段进进行试铺，以以验证施工组组织的合理性性、施工设备备的适应性及及施工方法的的可行性等，为为施工的全面面展开提供指指导。2、面层砼的搅拌和和运输面层砼利用配设自自动计量分料料系统的两台台750L拌和机在砼砼搅拌站集中中拌制，拌和和机的分料计计量系统在工工地安装后，需需进行检定、校校正，然后根根据检验试验验部提供的配配合比试拌，进进行混凝土和和易性、抗压压强度、弯拉拉强度等三项项检验，并从从每台搅拌机机试拌时的初初期、中期和和后期分别取取样制作试件件，以检验各各台搅拌机拌拌制混凝土的的均匀性。混凝土拌和时，严严格控制各组组成材料的用用量和砼的拌拌和时间，以以保证砼具有有良好的均匀匀性，并按砂砂、水泥、石石子或石子、水水泥、砂的顺顺序投料，进进料后边拌和和边加水。在在施工过程中中，随时注意意检查砂、石石料含水量的的变化，并在在搅拌时及时时调整单位用用水量。拌和好的面层砼利利用自卸汽车车运至施工作作业地点，施施工过程中，做做好从搅拌站站至施工作业业地点的交通通组织，尽量量缩短砼的运运输时间，在在施工前对所所用的自卸车车进行全面的的检查，消除除可能发生的的漏浆撒料因因素，并在每每班施工结束束后，及时将将自卸车料斗斗冲洗干净。3、面层砼的摊铺成成型本工程面层