某铁路客运专线工程山东段施工组织设计

一、工程概况xx客运专线工程位于xx省境内，东起美丽的海滨城市青岛，向西经潍坊、淄博至xx省省会济南，是我国“八纵八横”骨架路网的组成部分。东端与沿海铁路通道的蓝烟线、胶新线相交，设计线西端与京沪铁路、邯济铁路以及拟建的京沪高速铁路相连，沿线有胶黄、张东、博山、辛泰、益羊等多条支线接入，是胶东半岛铁路网的主干线。本标段为xx客运专线ZH-1标段，起点为DHK92+800,终点至DKK145+360，含胶州北站，管段全长55.902km，其中新建客运专线长19.386km，货运线长24.42km。沿线经过胶州市、高密市、昌邑市、安丘市，共经过胶州北站、高密、蔡家庄、昌邑、岞山、安丘六站。二、主要工程数量主要工程数量表工程名称单位数量备注路基土石方（含站站场）断面方404.7路基附属工程土工格栅平米1012789土工材料平米471412土工膜平米463170CFG桩米35217水泥土挤密桩米46966搅拌桩米770337碎石桩米327222钢筋混凝土圬工方26463浆砌石圬工方193455干砌石立方米43459桥涵工程特大桥座-延长米3-5934.5大桥座-延长米2-543.8中桥座-延长米26-1717..3小桥座-延长米36-332.116涵洞座-横延长米145-17111.94轨道工程粒料道床立方米363329铺轨公里123.695生产及办公用房平方米10934三、自然条件1、线路经过地区跨越了xx省的胶州市、高密市、昌邑市、安丘市，属胶东半岛，受河流影响为冲洪积平原，地形平坦开阔。2、线路东临胶州湾及黄海，河流水系较发达，沿线有胶河、密水河、胶乡河、柳沟河、五龙河、红绣河、官河、麻湾河、白浪河及潍河。沿线河流水量受季节影响明显，除官河为常年流水外，其余支流为季节性河流，雨季流量大，枯水季节径流量较小，有的河流甚至干枯，对桥梁桩基施工较为有利。3、本标段属属暖温带半湿润季风气候，受海洋影响较大，气候特点夏季多雨，冬季晴朗干燥。沿线历年平均气温13.9℃，极端最高气温42.1℃，极端最低气温-23.0℃；历年平均降水量659.65mm，全年降水量的57～73%集中于夏季，且多暴雨，日最大降水量272.3mm，冬季仅占全年降水量的2.5～5.5%；最大风速29.6m/s，盛行南、北东风向；最大冻土深57cm，最大积雪深33cm，最大极限结冰厚度18.1mm，最大极限结冰日数1.4天；历年平均绝对湿度12.4hpa，平均相对湿度65%；历年平均蒸发量1783.6mm。4、我局管段除胶州地震烈度为Ⅵ度外，其它地段均为VII度。5、本标段位于冲洪积平原及剥蚀低平区，上部为砂粘土、粘土、下部为泥岩和砂岩，局部地段面层以下埋藏有圆砾土，除部分地段有松软土地及外，其它路基基底稳定；西部底层有砂层与片麻岩层，对桥梁桩基施工较为不利。6、沿线地下水类型分为第四系孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水三大类。第四系孔隙水赋存于第四系松散土层孔隙中，以滨海地带海陆交互沉积层、山前平原冲积层、洪积层为主要含水层。大沽河至济南段，水位季节性变化明显，局部地段对混凝土具有弱～中等硫酸盐侵蚀。7、本标段附近建筑材料比较丰富，据调查运距在3~50km范围内，可试验合格后择优采购。四、主要技术标准客线技术标准货线技术标准铁路等级：客运专专线；正线数目：双线；；速度目标值：2000～250kmm/h档次；最小曲线半径：一一般3500m，困难2800m。局部困难难地段2200m。正线线间距：4..6m,利用既有电电化工程线地地段保留4.4m。最大坡度：一般112‰，局部地段段经行车检算算可不大于20‰。牵引质量：列车编编组16辆，列车总总重1000t。到发线有效长度：：700m；牵引种类：电力牵牵引；机车类型：大部分分采用动力分分散型交流传传动电动车组组，少量采用用SS7型客运机车车。动车交路、机车交交路：青岛动动车运行所担担负青岛至济济南（部分）及及青岛始发至至京、津、沪沪方向（部分分）的动车运运行交路及外外段（所）至至青岛的动车车折返任务。其其余维持xxx电化后的客客机交路。列车运行方式：双双线双方向自自动闭塞运行行，预留反方方向自动追踪踪条件铁路等级：Ⅰ级；；正线数目：双线；；限制坡度：5‰；；最小曲线半径：一一般12000m，困难8000m；既有维维持现状。牵引种类：电力牵牵引；机车类型：货运机机车采用，客客运机车采用用SS9型客运机车车。牵引质量：50000t；到发线有效长度：11050m；货车交路：济南西西机务段担当当济南西（含含晏城北）至至淄博、东风风、潍坊东、青青岛西、黄岛岛间的机车交交路。青岛西西派驻机车折折返段担当青青岛西至东风风、烟台（福福山）、新沂沂（临沂）间间的机车交路路，青岛北机机务段担当青青岛北至青岛岛西间的机车车交路。淄博博机务段担当当淄博至东营营、博山间的的机车交路，东东风派驻机车车折返段担当当东风至兖州州北间的机车车机车交路。客机交路：青岛机机务段担当青青岛至蓝村、新新沂间机车交交路。淄博机机务段担当淄淄博至东营、博博山、泰安间间机车交路。闭塞类型：自动闭闭塞。五、工程的特点及重点（一）工程特点1、安全要求高，行车干扰大本工程位于被称为“黄金大道”的xx线旁，既有线行车密度大，车速高。因部分地段利用既有电化线、部分站场进行改造、三座跨线特大桥，既有线正常运营与客专建设同步进行，施工与运营干扰大。因此需制定优化的施工方案、安全防护措施，合理组织，协调处理好施工与运营的关系是确保工期及列车运营安全与施工安全的关键。2、线路长、工点多、项目散、要求高本标段全长55.902km，有路基土石方，有新建的桥涵，又有既有桥涵的改建，既有新铺的线路，也有即有线的拆铺与拨接；既有站前工程，又有站后工程；既有区间的过渡，也有站场的改造与施工过渡，施工难度相当大，对安全、质量的要求高，因此要求施工队伍的素质与装备必须过硬。同时线路按200~250km/h时速设计，质量要求高。3、工期紧、任务重、施工干扰大根据招标文件建设总工期只有17个月。本项目工程量大，工程艰巨；立交工点多、既有线改造量多，施工干扰大。（二）工程重难点1、塔尔堡特大桥、丈岭特大桥、安丘特大桥为本标段的施工重点之一。2、500m长轨条的运输、铺设及客专线的架梁工程是施工难点之一。3、高密站、安丘站改造与区间拨接开通为本标段的施工重点。4、本段线路为xx省的“黄金大道”，施工中确保运营安全与工程质量是本工程的重中之重。六、编制依据、原则、范围（一）编制依据1、xx客运专线公司下发的指导性施工组织设计。2、已到部分xx铁路客运专线施工图纸、设计说明等。2、国家、铁道部、交通部公布的现行设计、施工规范、施工技术指南和工程质量验收标准。3、国家、铁道部、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持、文物保护的法律、法规、规则和条例。4、我单位积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验及可调用到本项目的各类资源及现场踏勘调查获取的资料。（二）编制原则1、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。2、整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。3、保证重点，突破难点，质量至上的原则。4、保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。5、强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。6、优化资源配置，实行动态管理。7、文明施工，保护环境，保护文物。（三）编制范围xx客专ZH-1标段高密（含）至安丘（含）范围内（DHK92+800～DHK145+360）含胶州北站的拆迁及征地、路基、桥梁、涵洞、房屋、其它运营生产设备及建筑物、大型临时设施及过渡、配合辅助工程等项目。七、总体施工目标（一）质量目标1、质量方针：创新、规范、优质、高效2、质量目标：（1）杜绝工程质量大事故及以上质量事故，减少一般质量事故。（2）单位工程验收合格率100%。（二）安全目标1、安全方针：安全第一，预防为主，综合治理2、安全目标确保实现“四杜绝，一确保”（即：杜绝责任险性及以上行车事故；杜绝工程建设四级及以上重大事故；杜绝责任从业人员死亡及以上事故；杜绝责任火灾、爆炸重大、大事故；确保施工安全）。（三）工期目标1、总体工期目标：本标段工程于2006年12月31日开工，于2008年5月20日竣工交验完成，总工期16.7个月，满足招标文件总工期17个月的要求。2、阶段工期目标阶段工期目标施工准备2006年12月月31日～2007年1月20日征地拆迁2006年12月月31日～2007年3月20日路基工程路基附属工程路基工程：20007年3月1日～2007年7月20日路基附属工程：22007年6月10日～2007年12月20日桥涵工程下部建筑：20007年3月1日～2007年7月15日上部建筑：20007年8月1日~2008年1月31日铺轨架梁2007年8月11日～2008年1月31日站场改造与区间开开通2007年10月月～2008年5月10日房建工程2007年4月11日～2007年12月10日给排水工程2007年4月11日～2007年12月10日站场建筑工程2007年4月11日～2007年10月竣工验收2008年5月110日（四）环境保护、水土保持目标1、确保工程所处环境不受污染和破坏，要本着“三同时”的原则与工程同步实施。2、努力把工程施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被有效保护；将xx客运专线建成环保型客运专线。（五）文明施工目标环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、创局级及当地文明施工样板和安全标准工地。八、施工组织机构及施工队伍安排（一）施工组织机构以“确保工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、确保工期”为施工组织部署的总原则，投入足够施工资源，积极准备，尽早开工，针对本工程管段长、工期短的特点，依据工程的具体情况以三座跨线特大桥与车站为界将路基、桥涵工程分段全面展开，按大平行，小流水的方式组织施工，为铺架创造条件，加强施工过程控制、合理组织，力求均衡生产，实行全面质量管理，以确保工期目标实现。本工程按项目法组织施工。为了加强管理，更好地按建设单位要求优质地完成该工程的施工任务，根据本标段工程特点及工程分布情况，按照精干高效、职责明确、协调负责的原则，我局择优选调富有类似施工经验、符合发包人要求的管理和技术人员组成xx客运专线ZH-1标段指挥部，全面负责本标段所有工程的施工组织管理工作。指挥部由领导层和职能部门组成，设指挥长1人、副指挥长4人、总工程师1人。职能部门按七个职能部门设置，即工程技术部、安全监察部、质量检查部、计划财务部、物资设备部、综合办公室、中心试验室。本着“精干高效”的原则，我局实行指挥部直管施工队的一级管理体制，指挥部下设26个作业队，其中：5个路基工程队、5个桥梁工程队、5个涵洞工程队、1个轨道工程队、1个架梁工程队、1个站场综合队、3个房建工程队、5个辅助施工队，根据工程量分布的实际情况，我局计划设立级配碎石拌合站2处，混凝土集中拌合站7座，公路梁预制厂1处，铁路预制厂1处，以满足路基、桥涵施工的需要。具体施工组织机构见“施工组织机构图”。（二）施工队伍安排本标段工程工期紧、线路长、工程量大，为便于施工管理、均衡生产及施工的全面展开，结合工程特点，根据科学布局、均衡生产；专业衔接、满足工期；经济节约、降低成本；注重环保，减少污染等原则，结合本标段特点，统筹安排，将全标段施工项目划分为26个施工队。总体施工安排见“施工任务划分表”。（三）人员职责指挥部各部室及人员的职责按照集团公司及指挥部有关职责文件执行。胶济客运专线ZH—胶济客运专线ZH—1标段工程指挥部指挥长指挥长副指挥长总工程师副指挥长总工程师中心试验室综合办公室物资设备部质量管理部安全监察部施工技术部计划财务部中心试验室综合办公室物资设备部质量管理部安全监察部施工技术部计划财务部房建队三个辅助队五个桥梁队五个站场综合队一个轨道队一个架梁队一个涵洞队五个路基队五个房建队三个辅助队五个桥梁队五个站场综合队一个轨道队一个架梁队一个涵洞队五个路基队五个依据专业优势互补原则，根据专业优势抽调参加过类似工程施工、有丰富的类似工程施工经验的专业化队伍投入到本工程施工。各工区队伍安排见“各工区施工队伍安排表”。施工队伍安排表区段队伍名称人数担负主要施工任务务ZH-1标段路基一队330DHZK92+8000～DHK103+200段内(含高密站)段路基土石方方工程、路基基附属工程、软软基加固处理理。路基二队260DHK103+200～～DHK114+000段路基土石方方工程、路基基附属工程、软软基加固处理理。路基三队300DHK114+000～DDHK123+0000段路基土石方方工程、路基基附属工程、软软基加固处理理。路基四队300DHK123+000～DDKK131+000段路基土石方方工程、路基基附属工程、软软基加固处理理。路基五队300DKK131+000～～DKK145+360段路基土石方方工程、路基基附属工程、软软基加固处理理。桥梁一队200DHZK92+8000～DHK105+5500段内的桥梁梁工程的施工工桥梁二队450DHK105+500～～DHK117+000段的桥梁工程程的施工（含含塔尔堡特大大桥）桥梁三队500DHK117+000～～DKK131+000段内的桥梁梁工程的施工工（含丈岭特特大桥）桥梁四队200DKK131+000～～DKK137+000段内的桥梁梁工程的施工工桥梁五队500DKK137+0000～DKK145+360段内的桥梁梁工程的施工工（含安丘特特大桥）涵洞一队200DHZK92+8000～DHK103+200段内涵洞工工程的施工涵洞二队200DHK103+200～～DHK110+000段内涵洞工工程的施工涵洞三队200DHK110+000～～DKK117+000段内的涵洞洞工程的施工工涵洞四队200DHK117+000～～DKK131+000段内的涵洞洞工程的施工工涵洞五队188DKK131+000～～DKK145+360段内的涵洞洞工程的施工工轨道一队300DHZK92+8000～DHK117+000段内的轨道道工程施工站场一队180负责高密站和蔡家家庄的站场改改造施工站场二队120负责昌邑车站的站站场改造施工工站场三队120负责岞山、安丘车车站的站场改改造施工房建一队240负责胶州北站的房房建施工房建二队200负责高密车站的房房建改造施工工房建三队160负责岞山、昌邑、安安丘站房建架梁施工队120DHZK92+8000～DKK145+360段内的桥梁梁架设施工轨道队300DHK117+000～～DKK145+360段内的轨道道工程施工辅助一队120负责拌和站建设、混混凝土供应，材材料的运输、设设备维修等辅助二队120负责拌和站建设、混混凝土供应，材材料的运输、设设备维修等辅助三队132负责拌和站建设、混混凝土供应，材材料的运输、设设备维修等辅助四队123负责拌和站建设、混混凝土供应，材材料的运输、设设备维修等辅助五队125负责拌和站建设、混混凝土供应，材材料的运输、设设备维修等预制场165负责栅栏、桥上步步行板、栏杆杆等的预制合计6851九、总体施工方案及施工组织措施（一）总体施工方案施工本着“重点、难点、控制工程先开工”的原则，并遵循建设单位制定的《xx客运专线工程指导性施工组织设计》关于工期的要求，按大平行，小流水的方式组织施工，先线下后线上，同步进行路基、桥梁涵洞施工。开展平行作业、立体推进。当填方段设计有接长涵洞，为避免填方缺口，采取先施工接长涵后填方的作业方式，桥梁则先施工桥台后墩身，确保路基早日填筑。（二）大临工程1、大临工程布置原则经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路加以拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。2、施工总平面布置施工场地总体平面布置见“xx客运专线工程ZH—1标段施工总平面布置图”。3、临时工程和临时设施（1）施工驻地指挥部设在高密，驻地租用房屋2500m2；各施工作业队就近工点设营，视施工场地情况，搭建与租用相结合，新建办公和生活房屋采用双层彩色钢板房，施工现场新建生产用房采用砖木结构、钢结构厂房。（2）砼搅拌站为确保砼质量，砼由砼搅拌站集中供应，为此修建砼搅拌站5座，并采取防环境污染、降低隔音等措施。砼拌合站分别设置于胶州北站、高密站、塔尔堡特大桥、丈岭特大桥、安丘特大桥。（3）级配碎石拌和站结合沿线工点的位置和合理运距综合考虑，本标段设置2个级配碎石拌合站，分别位于DHK117+600右侧和DHK137+900右侧。（4）临时材料厂本标段工程所需钢材、水泥等大宗材料均通过火车运输到站后，由汽车运至工程所在地，故拟在高密站利用有装卸作业能力的货场设置一处材料厂。（5）施工便道以既有公路作为汽车运输主干道，往重点结构物（桥梁、路基、站场）、重点加工场、材料厂以引入线方式设置临时便道，引入线利用既有乡村道路，或利用既有乡村道路再作适当的加宽、加固处理，或新修施工便道。施工便道标准：单车道，一般地段宽4.5m、困难地段宽3.5m，每200～300m设会车道；采用碎石垫层，泥结碎石路面，道路两侧设排水沟；施工便道尽量避开软土地段，必须经过时采取路基加固措施。（6）施工供水施工临时供水源采用地面水源和地下水源两种。对跨越河、溪流的桥梁工程，主要采取岸边取水、河中取水方式，当工点分散，用水量不大时采取浅井供水方式；对靠近市区的工点，采用城市自来水。（7）施工用电本标段特大桥、大桥、路基基底处理施工用电计划由地方电网或铁路变配电所就近自设变压器接引，其它路基防护工程的圬工、中小桥涵及其他用电量小且比较分散的工点的施工用电，采用自发电供应；拌合站、加工场等施工采用自发电设备作为备用电源。（8）通讯联络沿线通信比较发达，通信网络均已覆盖全线，临时通信采用无线通信方式或就近接地方通信系统的方式解决，同时在工地内部采用无线对讲系统。（9）施工排水及排污为满足环保要求，在工地设置污水处理系统，施工废水、废油、生活污水等按环保要求进行处理，达标后集中引排到地表水系。临时工程用地计划划表土地的计划

用途及及类别所需

面积

（m2）大致位置

或里程范范围所需时间自至4待租用（m2）备注一、施工便道路基工程施工便道道8000DK104＋0000～DK106＋0002007.1～22008.18000北侧货线16620DK112＋0226～DK116＋1852007.1～22008.1116620客线24360DK132＋5336～DK138＋6262007.1～22008.1124360客线1.主要桥涵施工便道34632DK116＋8000～DK118＋6002007.1～22008.6634632塔耳堡特大桥DK126＋5000～DK129＋400丈岭特大桥DK142＋2000～DK145＋200安丘特大桥DK114＋3000便道长412米官河大桥DK132＋5000便道546米潍河大桥2.级配碎石拌合站施施工便道16000DK118+0000、DK136＋9002007.1～22008.6616000二、生活、生产1.路基工程一队500SDK95+2000左50m2007.1～22007.1125002.路基工程二队500DK115+2000左50m2007.1～22007.1125003.路基工程三队500DK125+5000左50m2007.1～22007.1125004.路基工程四队500DK137+5000左50m2007.1～22007.1125005、路基工程五队500DK142+7000左50m2007.1～22007.1125006.桥工程一队500SDK93+3000右侧50m2007.1～22007.1125007.桥工程二队500DK110+6000左侧50m2007.1～22007.1125008.桥工程三队500DK117+7000右侧50mm2007.1～22007.1125009.桥工程四队500DK127＋3000左侧50m2007.1～22007.11250010.桥工程五队队500DK142＋7000左侧50m2007.1～22007.11250011.涵洞一队500SDK95+2000左50m2007.1～22007.11250012.涵洞二队500DK110+4000右50m2007.1～22007.11250013.涵洞三队500DK123+0000左50m2007.1～22007.11250014.涵洞四队500DK137+80002007.1～22007.11250015．涵洞五队500DK141+2000左50m2007.1～22007.11250016.轨道工程一一队500DK122+2000右50m2007.1～22008.6650017.架梁工程程一队500DK126+2000右50m2007.1～22008.6650018.房建工程程一队500即墨、胶州北站2007.1～22007.11250019.房建工程程二队500高密站2007.1～22007.11250020.房建工程程三队500安丘2007.1～22007.11250021.站场工程程一队500高密2007.1～22007.11250022.站场工程程二队500柞山2007.1～22007.11250023.站场工程程三队500安丘2007.1～22007.11250024.辅助施工工一队400高密2007.1～22007.11240025.辅助施工工二队400康庄2007.1～22007.11240026.辅助施工三三队400塔耳堡2007.1～22007.11240027.辅助施工四四队400丈岭2007.1～22007.11240028．辅助施工五队400安丘2007.1～22007.11240029.指挥部2500高密市2007.1～22007.1122500三、库房材料厂10000高密市2007.1～22008.6610000四、拌和场地1.级配碎石拌和站1＃拌和站15000DK117+6000右侧100mm2007.1～22008.66150002＃拌和站15000DK137+9000左侧100mm2007.1～22008.66150002.混凝土搅拌站2007.1～22008.661＃砼拌和站8000DK94+3000左侧20m2007.1～22008.6680002＃砼拌和站8000DK99+8500左侧50m2007.1～22008.668000塔耳堡拌和站8000DK127+8000右侧2007.1～22008.668000丈岭特大桥拌和站站8000DK118+8000左侧2007.1～22008.668000安丘特大桥拌和站站8000DK142+8550左侧2007.1～22008.668000官河大桥拌和站8000DK114+3000右侧2007.1～22008.668000潍河大桥拌和站8000DK132+7000右侧2007.1～22008.668000五、预制场地2007.1～22008.668000公路梁预制场15000DK99+8500左侧100m2007.1～22008.6615000铁路预制厂15000DK126＋40002007.1～22008.6615000合计28631225811临时电力需求计划划表用途及类别需求电量(KVAA)地区或里程临时工程数量永临结合意见变压器（台）电力线路m一、路基工程1＃级配碎石拌和站315DK117+6000115002＃级配碎石拌和站315DK137+900011830地基处理100022100二、桥涵工程1＃砼拌和站300SDK94+3000左侧20m17892＃砼拌和站300DK99+8500左侧50m11287塔耳堡特大桥拌和和站500DK127+8000右侧21856丈岭双线特大桥拌拌和站800DK118+8000左侧11567安丘双线特大桥拌拌和站800DK142+8550左侧13180官河大桥拌和站500DK114+3000右侧11467潍河大桥拌和站500DK132+7000右侧11200以上合计62701216776备注：其它中小桥桥涵根据施工工现场实际情情况，采取外外接或自备发发电设备。（三）施工方案及施工方法概述1、路基工程本标段路基工程分为软基处理、路基及过渡段填筑、路堑开挖、路基边坡防护、路基排水设施等相关工程。投入5个路基作业队担负本标段路基工程施工。路基土石方工程在施工准备完成后尽早开工，以保证路基有足够的沉降稳定时间，并为后续铺架工程等提供作业条件。施工时，优先安排软土和松软土地基加固处理、高填深挖路基地段路基施工，充分利用路基施工的最佳季节，尽量避开雨季，采用“四区段，八流程”施工工法，组织好土石方运输，使挖装、运输、摊铺、碾压、检测各工序作业连续、紧凑，互不干扰。2、桥涵工程本标段共有特大桥3座，大桥3座，中小桥25座，涵洞145座。我局将投入5个桥梁队、5个涵洞队担负本标段桥涵工程施工。对控制工期的特大桥，下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法，长桥短修，保证整桥工期；根据现场地质、设计桩径、桩长，钻孔桩基础采用旋转钻或冲击钻成孔，水下灌注混凝土成桩。基坑开挖视土质及地下、地表水情况，选用放坡、带挡板加支撑支护、草袋围堰防护等方式开挖。桥墩采用整体钢模板一次立模浇注。桥台采用大块钢模板组拼，角隅困难位置采用钢木模组合进行施工。桩基、承台、墩台身施工合理组织，形成流水作业。混凝土集中拌制，罐车运输。混凝土满足高性能混凝土耐久性和抗腐蚀性要求，大体积混凝土采取降低水化热和控制灌注时间、温度，加强养护、控制混凝土内部温度和内外温差等措施，防止混凝土开裂。桥梁架设采用运梁车运送，架桥机架设的施工方案。本标段桥梁由TJ165新型架桥机架设,采用160t运架梁设备运输梁片。本标段涵洞工程工期安排以满足路基工程连续施工的工期要求为原则。在开工后路基施工方向进行多工作面流水施工，在路基施工至各涵洞前完成，确保路基施工连续进行，不留缺口。基坑采用人工配合挖掘机开挖、人工修整的开挖方法。视地基承载力试验情况进行根据设计进行基底加固。基础及边墙墙顶、帽石及盖板模板采用钢模板；混凝土采用拌和站集中供应，插入式振捣棒振捣。3、轨道工程本标段铺轨123.695公里，铺设道碴363329立方米，站场改造5站、新建站场1座。投入1个轨道作业队、3个站场施工队担负本标段轨道工程施工。根据实际情况，我局计划铺轨采用机械铺轨与人工换铺相配合的方法进行，无缝线路长钢轨铺设后及时采用大型机械上碴整道。锁定时要保证实际锁定轨温不超过设计锁定轨温+5℃，并与工务部门联系了解两端既有无缝线路实际锁定轨温，保证锁定差值不超过+5℃。站场改造以不减使用股道，不减运能为前提，尽量优化改造方案，集中要点突击施工并尽量减少要点次数，尽可能利用“天窗”时间要点封锁线路。施工前按规定同行车设备管理单位及运输部门签订各类施工安全协议，并将有关方案、安全措施施工前上报分局相关主管部门。站改施工过程为：拆除影响站改的建筑物，完善防排水设施，完成站场路基土石方、桥涵施工。结合路基、桥涵、线路、通信、信号、运输等专业的要求共同编制施工方案和过渡措施，报建设单位、具体行车设备管理单位及运输部门同意后准备要点施工。预铺不影响既有线行车的新线及道岔。根据设计图纸及施工调查情况，确定新铺、拆铺利旧，拆除的线路、道岔，按照线路轨型、轨枕类型及铺设标准及道岔型号、开向等确定预铺线路及道岔。要点封闭施工，拨移就位各组道岔，与新线接通，拆除既有线与道岔。其间做好与电务等专业配合。（四）重、难点工程施工措施1、重、难点工程塔尔堡特大桥、丈岭特大桥、安丘特大桥为本标段的重点工程，铺架工程为本标段的难点工程，高密站、安丘站改造为本标段的重点工程。。三座特大桥均为钻孔桩基础，钻孔灌注桩基础采用冲击钻、循环钻配合成孔，导管法灌注水下混凝土。承台开挖采用挖掘机开挖，承台采用组合钢模施工。桥台模型采用组合钢模，实体桥墩采用特制定型钢模板，整体灌注。混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运输车运输，输送泵泵送或吊车提升入模，振捣棒振捣。钢筋加工在钢筋加工场进行，汽车运输到现场绑扎。梁体采用价购架设，胶洲制梁场制梁，专用运梁平车运送，TJ165型架桥机架设的施工方案。铺架工程为本标段的另一个施工重点，由于客货线采用了《通桥（2005）2201/2101》型T梁，因此采用新型TJ165型架桥机架设。我局铺架工程的思路是：首先进行货线铺架，同步进行客线的铺架，结合站改首先开通货线，以便有充足的时间、人力、物力去完成客线的铺架施工。高密站改与安丘站改结合区间开通同步进行，做到最大限度地减小对既有线运营地影响。2、施工措施（1）根据本工程的特点、难点及重点，我们将挑选精通业务、具有同类工程施工管理经验的管理干部，组成本工程项目指挥部和项目经理部。选派施工经验丰富、专业知识全面、技术业务过硬的专业技术人员为骨干，抽调具有同类工程施工经验的队伍承担本工程施工任务。（2）选用质量稳定并有利于改善砼抗裂性能的原材料；适当降低砼的水灰比，掺加优质矿物掺和料、高效减水剂；尽量降低水灰比；施工中严控原材料质量、水灰比和矿物掺和料用量。（3）综合考虑强度、弹模、初凝时间、工作度、耐久性等要求及施工环境条件特点，做好高性能混凝土配合比设计。（4）砼采用具有自动计量装置的强制式搅拌机集中拌合、集中供应；砼制备采取分次投料工艺，提高拌和物质量，减小坍落度的损失。(5)冬季采取预加热水及骨料以调整拌合物温度；炎热季节采取在骨料堆场搭设遮阳棚、低温水搅拌砼等措施降低砼拌合物的温度，或尽可能在晚上搅拌砼，以保证砼入模温度符合规定要求。(6)避免砼由于温度应力而产生裂缝，施工采取减少砼水化热，降低砼的内部温度。(7)提高砼的耐腐蚀性，桥梁钻孔桩、承台、墩身钢筋均采取防腐处理措施，砼按照设计采用耐久性高性能砼。十、具体施工方案、施工方法及技术措施（一）桥涵工程施工方案、施工方法及技术措施1、工程概况及数量本标段共有桥梁57座（8527.76延长米），涵洞145道（1711.94横延米）。其中：特大桥3座（5934.5延长米），大桥2座（543.8）、中桥26座（1717.3延长米），小桥36座（332.16延长米），桥梁基础为钻孔桩基础，T形桥台，圆端形桥墩，涵洞及本为盖板涵与框架涵，具体桥梁工程数量见下表。桥涵主要工程数量量表工程名称单位数量备注桥涵工程特大桥座-延长米3-5934.5大桥座-延长米2-543.8中桥座-延长米26-1717..3小桥座-延长米36-332.116涵洞座-横延长米145-17111.94Dhk92+8000～Dhk1009+3000桥梁表工点名称类型中心里程桥孔布置桥梁总孔数备注西门家苓芝1＃中中桥中桥DhzK93＋77733－20m3直西门家苓芝2＃中中桥中桥DhK94＋53344－20m7直西门家苓芝3＃中中桥中桥DhK94＋80003－32m10曲官家塘双线中桥中桥DhK95＋35532（1－20）m12曲小辛河双线中桥中桥DhK95＋56622（2－20+1-24）m18直小康河双线中桥中桥DhK98＋44472（6－10）m30曲康庄2＃双线中桥中桥DhK102＋77082（2－20）m34曲柳沟河双线中桥中桥DhK104＋11652（5－16）m44直潍河左线大桥大桥DhZK140++76111－32m55直潍河1号左线中桥中桥Kz141+24431-24m56曲潍河2号左线中桥中桥Kz141+4883.51-24m57曲潍河3号左线中桥中桥Kz141+73391-32m58直潍河4号左线中桥中桥Kz141+8224.01-24m59直潍河5号左线中桥中桥Kz142+15501-24m60直KLK0+0000~HLK11+673联络线桥梁梁表工点名称类型中心里程桥孔布置桥梁总孔数施工方案联络线西门家苓芝芝1＃中桥中桥HLK1＋67333－20m3直联络线西门家苓芝芝2＃中桥中桥HLK0＋89664－20m7曲联络线西门家苓芝芝3＃中桥中桥HLK0＋68443－32m10曲联络线官家塘中桥桥中桥HLK0＋13001－20m11曲牵出线中桥中桥QCK0+480016+20+16614曲DKK108+0000~DKKK145++360客线桥梁表表工点名称类型中心里程桥孔布置桥梁总孔数施工方案永丰庄1号双线中中桥中桥DkK109＋66442(3-20)mm6曲永丰庄2号双线中中桥中桥DkK109＋88212(2-24)mm10曲五龙河双线中桥中桥DkK109＋99922(4-24)mm18曲红绣河双线中桥中桥DkK110＋88282(3-16)mm24曲官河双线大桥大桥DkK114＋2272.52（6－24＋1－16）m38直官河双线小桥小桥DkK114＋66062（1－12）m40直塔耳堡特大桥特大桥D4kK118＋＋741.882（62-32）m164直曲各半老匙沟双线中桥中桥DkK121＋88232(3-16)mm170直太保庄1#双线中中桥中桥D4kK129++2772(2-24)mm174直丈岭特大桥特大桥D4kK127＋＋743.772（1-24+55--32）m28624曲，32直曲各半太保庄2#双线中中桥中桥D4kK130++9552（2-16)m290直安丘特大桥特大桥D4kK142＋＋7002（6-24+58--32）m41824曲，32直38曲78铺轨终点铺轨终点DhK145＋33602、施工方案根据桥梁、涵洞的的工程数量，安安排5个桥梁队和和5个涵洞队负负责本标段桥桥涵工程施工工，各施工队队根据施工任任务以及专业业等的不同情情况分别下设设桩基分队、墩墩台分队、桥桥梁架设分队队等专业队，架架梁队负责32m、24m预应力钢筋筋混凝土梁架架设。在施工准备工作完完成后即可进进行桥梁工程程施工，各桥桥梁施工队分分段施工，进进行平行流水水作业。桥台台部分先行施施工，以便为为路桥过渡段段的施工创造造条件，桥墩墩的施工顺序序按拟定梁部部施工的先后后顺序进行，保保证梁部工程程按期施工，按按期完成。由于塔耳堡特大桥桥、丈岭特大大桥、安丘特特大桥为本标标控制工期工工程，计划安安排专门桥梁梁施工队进行行施工。小桥涵工程按路基基工程的施工工顺序，提前前安排施工，尽尽早完成，以以便进行路基基与横向结构构物过渡段、桥桥头及锥体施施工。（1）队伍安排及任务划划分表各桥涵综合队施工工任务划分见见下表。队伍名称人数施工任务桥工程一队500SDK93+3000右侧50m桥工程二队500DK110+6000左侧50m桥工程三队500DK117+7000右侧50mm桥工程四队500DK127＋3000左侧50m桥工程五队500DK142＋7000左侧50m涵洞一队500SDK95+2000左50m涵洞二队500DK110+4000右50m涵洞三队500DK123+0000左50m涵洞四队500DK137+8000涵洞五队500DK141+2000左50m架梁施工队120DHZK92+8000～DHK117+0000段内的桥梁梁架设施工（2）工期安排所有新建、改建大大、中、小桥桥从2007年2月1日开始施工工，主体工程程应于2007年7月25日完工。涵洞工程于20007年2月1日开工，6月20日完工。架梁及桥上部建筑筑从2007年8月1日开工，20008年1月31日完工。（3）桥涵主要施工设设备序号名称规格信号数量备注1挖掘机CAT330152装载机ZL40153推土机TYG14054反循环旋转钻机GPS－1585反循环旋转钻机GPS-20C216冲击反循环钻机CFZ-12000157冲击反循环钻机CFZ-15000158混凝土运输车HNJ529189混凝土输送泵HBT60510变压器S9-3151111发电机200GF2112电焊机BX－3001913对焊机UN1001914钢筋切断机GQ40A3015钢筋弯曲机GW403816钢筋调直机TQ4-141217吊车QY－251218自卸汽车斯太尔20（4）桥梁工程施工方案案4.1扩大基础施工方案基坑：土层部分采采用机械明挖挖施工；土、石石方外运。钢钢筋：钢筋网网片采取钢筋筋加工场集中中制作，现场场帮扎。模板板：采用组合合钢模板。混凝土：采取混凝凝土拌和站集集中拌制，混混凝土运输车车运输，混凝凝土输送泵泵泵送入模。按按照大体积混混凝土（实体体最小尺寸≥1m）施工方方法分段分层层一次浇筑成成型。扩大基础施工工艺艺流程见《明明挖扩大基础础施工工艺框框图》。清理场地、测设基坑平面位置清理场地、测设基坑平面位置开槽开挖出碴、运碴清基和检查地质基底检验签证绑扎钢筋模板安装基坑抽水及边坡防护拆模灌注砼基坑回填钢筋制作模板修整试件制作砼拌制、输送明挖扩大基础施工工艺框图施工准备对基坑中心线、高高程进行测量量放线（放坡坡开挖时留出出工作面）并并换手复测。按照水文地质资料料，并结合现现场情况，确确定开挖坡度度、支护方案案和开挖范围围。在基坑四周做好地地面排水系统统，防止地面面水流入基坑坑，基坑基础础边缘外设排排水沟及集水水井，并备足足抽水机。4.1.1.2基坑坑开挖土层部分：采用挖挖掘机开挖，人人工修整、清清理；设计基基底标高以上上30cm～50cm部分分采用人工挖挖除。根据现现场地质情况况确定开挖坡坡度、支护方方法。岩石层部分：采用用轻型凿岩机机打眼，浅孔孔松动爆破（爆爆破参数及装装药量根据现现场试验确定定），设计基基底标高以上上30cm～50cm部分分采用人工凿凿除。土、石石方由挖掘机机装车，翻斗斗车外运至指指定地点。排水：施工时，在在基坑内设置置集水井、排排水沟，采用用污水泵排水水。木挡板支护：选用用质量较好的的松木、杉木木作挡板；用用硬木做楔块块、垫木。根根据基坑土质质情况，选用用垂直挡板式式、水平挡板板式或混合支支护的形式；；根据计算确确定挡板的厚厚度、立木及及撑木的截面面尺寸。根据据坑壁的土质质情况，确定定采用挡板密密排铺设或间间隔铺设、全全段面开挖或或分段开挖，但但每次开挖不不超过2m。挡板与坑坑壁间的空隙隙用原土填实实，使挡板与与土壁严密接接触。钢木混合支护或钢钢结构支护：：采用组合钢钢模板作挡板板，型钢（工工字钢、钢管管或槽钢）作作立木、横杆杆和斜撑。立立柱及斜撑间间距根据坑壁壁土压情况、基基坑开挖及基基础施工所需需空间、是否否设置工作平平台等因素，通通过结构内力力计算确定；；横杆根据挡挡板长度确定定。4.1.1.3基底底处理及检测测基坑挖至基底标高高后，土质基基底时，采取取措施防止扰扰动基底土层层和暴露过久久；岩石基底底时，清除基基底岩面松（碎碎）石块、凿凿至原岩面，表表面清洗干净净（倾斜岩层层将岩面凿平平或凿成台阶阶）。检测基基底承载力不不小于设计要要求，如有不不符，及时上上报。4.1.1.4基础础混凝土施工工准备：使用基底设设置的排水系系统，排出渗渗积水；土质质基底时，做做好混凝土垫垫层。测量班班测量放线，现现场技术员根根据图纸复合合。按照表列列数量、规格格制作预埋件件。钢筋：钢筋网片采采取钢筋加工工场集中制作作，现场绑扎扎。钢筋接头头数量不大于于所在截面的的50%且按规范要要求错开布置置(不小于50ccm)，并按照图图纸要求，布布置好预埋件件。钢材经质量检验其其技术要求应应符合现行规规范的规定，方方准使用，试试验不合格的的钢材不得使使用。钢筋下料以梁段为为单位，试弯弯无误后，使使用钢筋调直直机、切断机机或砂轮切割割机下料。控控制下料尺寸寸保证其容许许偏差在规范范要求之内。钢筋弯曲成型先按按1：1的比例放大大样。长钢筋筋从钢筋中部部开始逐步向向两端弯。弯弯起处不得有有裂纹、鳞落落和断裂现象象。钢筋成型型后应逐一检检查，然后分分类捆扎、挂挂牌标识存放放。制作定位网片时不不得使用弯曲曲和带接头的的钢筋。在模模具上焊制钢钢筋网片时，钢钢筋应互相平平直并焊牢。加加工好后按编编号放置有序序。钢筋在模板内现场场绑扎，使用用22#扎丝绑扎骨骨架，对重点点部位及易变变形部位可施施以点焊以保保证骨架的几几何形状。钢筋焊接采用闪光光接触焊时，接接头处不得有有横向裂纹；；采用电弧焊焊时，接头焊焊缝平整不得得有较大的缺缺陷、焊瘤，裂裂纹，采用挤挤压连接器连连接按规范要要求进行。模板：采用组合钢钢模板。模板板拼组前，均均匀涂上隔离离剂；拼组时时，接缝使用用双面胶海绵绵条。拼组好好的钢模板用用钢管加固，并并分层用拉杆杆（φ16～φ22）配蝴蝶扣扣对称拉紧。上上口用钢管对对称拉紧，上上下口之间外外侧用方木顶顶紧，底口内内侧在预埋钢钢筋上焊垂直直短钢筋将模模板顶死。在在钢筋外侧绑绑扎适量UPPVC垫块，满满足保护层的的厚度要求。混凝土：本标段扩扩大基础为高高性能混凝土土。采取混凝土拌合站站集中拌制，混混凝土运输车车运至现场，混混凝土输送泵泵泵送入模，分分段分层浇筑筑（分层厚度度不大于300cm）。采用插入式振捣器器振捣；振动动棒移动间距距不超过其作作用半径的1.5倍，并插入入下层5cmm左右；做到到插入点均匀匀，快插慢拔拔，直至混凝凝土表面平坦坦且不再有气气泡排出为止止；做到不碰碰撞模板、钢钢筋及预埋件件。混凝土浇筑时，安安排专人值班班，防止漏浆浆、跑模、漏漏振、过振等等现象发生，确确保混凝土浇浇筑质量。养护及回填：基础础拆模经检查查合格后，立立即回填，并并采用草袋或或麻袋片覆盖盖、洒水养生生；除桥台靠靠近路基一侧侧采用级配碎碎石回填外，其其余均采用土土分层填实至至原地面。基基础与墩台身身的衔接按设设计要求办理理。多台阶基础：一层层基础浇注完完毕后，及时时埋入接茬片片石、钢筋或或型钢，并在在下次浇筑前前按施工缝要要求处理接缝缝面。4.2钻孔桩基基础本标段桥梁工程钻钻孔灌注桩有有旱地桩、水水中桩(官河大桥)，桩径为φ125cm，桩长在6m～32m之间，不同地区地地质构造不同同，东部地区区桩基位于泥泥岩、砂岩层层上，西部桩桩基位于片麻麻岩层上。4.2.1施工方法根据我局管段桥梁梁具体条件，岸上采用直接在平整好的场地上安放钻机进行钻孔桩施工，河流中采取围堰筑岛的方法进行钻孔桩的施工。对于卵石地层或嵌岩桩选择冲击钻，对于软土地层选择反循环回转钻。钢筋笼采取机械配合人工分节制做，分节长度根据现场吊车起重能力确定，利用平板车运输，汽车吊吊放。砼运输罐车运送，砼采用水下砼灌注方法。当相邻两根桩的中心距离小于5m时，一根桩的砼浇筑24h以后，才能开始另一根桩的钻孔施工。钻孔桩施工流程：：施工平台（围围堰筑岛）→→安放钻机→钻孔→清孔→下放钢筋笼→浇筑水下混混凝土。4.2.2施工方方案4.2.2.1有水地段桩桩基承台施工工本标段官河大桥浅浅水墩采用草草袋围堰筑岛岛，根据施工工需要，该处处采用抛填片石上部填填土作为施工工便道，具体体如下图。施工前先填筑草袋袋围堰，草袋袋的装土量为为袋容量的2/3。围堰顶高高出施工期间间最高水位00.5m。内内坡脚与基坑坑边缘的距离离不小于1mm，围堰顶宽宽3.5m，芯芯墙用粘土填填筑。堆码时时草袋的上下下层和内外层层相互错缝，密密实平整（见见草袋围堰示示意图）。围围堰完成后进进行抽水、清清淤、回填草袋围堰示意图粘性土筑岛并夯填填密实。以筑筑岛为操作平平台，场地平平整放样后钻钻机就位，进进行钻孔桩及及墩身施工。水中桩基、承台、墩墩托盘、顶帽帽完工后，按按围堰、筑岛岛填筑施工顺顺序的逆过程程拆除筑岛、围围堰。.2钻孔桩施工工工艺钻孔桩见《陆地钻钻孔桩基础施施工工艺框图图》。4.2.2.2.1施工工准备:陆地上的钻孔桩直直接平整场地地后进行测量量桩位，以便便钻机安装和和就位，桩位位测放时必须须换手复测，确确保准确无误误，误差控制制在5mm以内。采采用“十”字法护桩，并并作专门保护护。测量成果必须经自自检、复测、测测量放线报验验等程序，经经监理工程师师复核签证后后方可开钻。4.2.2.2.2埋设设护筒陆地上钻孔桩护筒筒用4～6mm厚钢板卷制制。护筒内径径比孔口大20～30cm，埋置深度度视土质而定定，最小不小小于2m。埋设时时，护筒顶高高出地面0.3～0.5m，周围围用粘土分层层夯填，中心心偏位在5ccm以内。水中钻孔桩施工前前首先修建施施工栈桥，搭搭设钻孔桩施施工平台，然然后在设计位位置插打钢护护筒，护筒壁壁厚8mm、外壁壁加肋、顶面面高出河面水水位以上0..5m左右并并和钻机平台台连接固定，底底面要穿过软软泥层进入较较密实的土层层1m以上。4.2.2.2.3泥浆浆制备首先选择优质粘土土造浆，粘土土塑性指数不不小于15。泥浆选择择适合的配合合比，使泥浆浆的各项性能能指标符合要要求（泥浆性性能指标见下下表），在施施工过程中及时补充优质质泥浆，以保保证孔中泥浆浆顶标高始终终高于地下水水位1.5～2.0m，形成成护壁、防止止塌孔。泥浆浆池、沉淀池池的大小根据据钻孔数量及及孔深确定。钻孔桩泥浆性能指指标表性质一般地质松散、易坍地层比重1.0～1.2551.2～1.6粘度16～2219～28胶体率≥96%含砂率＜5%4.2.2.2.4钻孔孔钻机就位前，铺设设垫木，保证证钻机平稳牢牢固。钻机就位时，将钻钻头对准设计计桩位中心，确确保钻杆垂直直，使钻杆、钻钻头、设计桩桩位中心在同同一铅垂线上上，其偏差小小于2cm。钻机就位后，钻孔孔开始前，先先检查与试机机工作，查看看钻机及配套套设备是否正正常运转。钻孔开始时，根据据土层情况施施钻，在0～2m低档、慢进进，然后逐渐渐正常，钻进进过程中，根根据实际地层层情况及时调调整进尺速度度及泥浆指标标。4.2.2.2.5清孔孔当孔深达到设计要要求后，停止止钻进并及时时清孔。采用用循环换浆法法清孔，即用用新鲜泥浆将将孔内含钻渣渣的泥浆置换换出来。做法法是：将钻具具提起约0..3m，泥浆浆循环不断地地进行。清孔孔后，将钻具具提出孔外，用用探孔器检查查桩孔是否满满足设计要求求：孔深、孔孔径不小于设设计值，垂直直度偏差不大大于1%。陆地泥浆浆和废碴采用用运输车运至至指定地点，水水中桩基泥浆浆采用运输船船运至岸边后后在用汽车运运至指定地点点，不允许往往河中排放废废弃物。4.2.2.2.6钢筋筋笼的制作与与吊装钢筋笼按设计图纸纸在现场加工工，在模具上上焊接成型，汽汽车吊吊装入入孔（水中桩桩基钢筋笼采采用浮吊吊笼笼入孔），钢钢筋笼制作和和吊装时做到到以下几点：：保证焊接长度和质质量，每个接接头必须经过过验收。保证钢筋笼的顺直直，避免其碰碰撞孔壁而塌塌孔。增设扶正杆来保证证钢筋笼的正正确位置。严格控制吊筋长度度，保证钢筋筋笼的高度。为为防止钢筋笼笼被砼顶托上上升，钢筋笼笼吊装就位后后，在孔口采采用必要的固固定措施。4.2.2.2.7安装装导管导管采用丝扣式连连接，在导管管安装前进行行密封检查，水水压试验时的的压力不小于于灌注砼时导导管可能承受受的最大压力力的1.3倍，在保证证不漏水的情情况下方可使使用。吊放时时导管位于桩桩孔中心，轴轴线顺直，稳稳步沉放，防防止刮钢筋笼笼或碰孔壁，导导管上口设漏漏斗和储料斗斗，下口距孔孔底30～50cm。钻机就位清孔测量钻孔深度、倾斜度、孔径制作钢筋笼吊放钢筋笼安装导管导管试拼、试验测量砼面高度灌注水下砼砼备料输送砼制备砼泥浆制备埋设钢护筒施工准备场地平整、钻机养护测量定位钻至桩底泥浆护壁、钻进二次清孔拔出护筒凿桩头，检验钻孔桩基础施工工艺框图4.2.2.2.8水下下砼灌注桩基基砼拟采用两两种方式灌注注：对水量钻机就位清孔测量钻孔深度、倾斜度、孔径制作钢筋笼吊放钢筋笼安装导管导管试拼、试验测量砼面高度灌注水下砼砼备料输送砼制备砼泥浆制备埋设钢护筒施工准备场地平整、钻机养护测量定位钻至桩底泥浆护壁、钻进二次清孔拔出护筒凿桩头，检验钻孔桩基础施工工艺框图砼采用自动计量拌拌合工厂集中中拌合，砼输输送泵输送，用用钻架或吊车车提升导管。根根据设计配合合比控制砼坍坍落度，并按按要求加入适适量外加剂，采采用剪球法灌灌注首批砼。砼灌注必须连续、紧紧凑，严禁中中途停灌。边边灌注边提升升导管，但要要控制导管埋埋置深度在2～4m范围内。当导管内有空气时时，后续砼要要徐徐灌入，不不可封闭漏斗斗和导管，以以免在导管内内形成高压气气囊，使砼灌灌不下去。桩顶砼标高要超出出设计高程0.8m～1.0m，以保证桩桩顶凿除浮浆浆后满足设计计桩顶标高灌灌注桩基砼时时，指定专人人进行记录及及填表。在灌灌注结束后砼砼初凝前，拔拔出护筒。4.3承台施工工基坑：承台基础部部分采取机械械明挖施工，岩岩层部分采取取松动爆破，土土、石方外运运。破除桩头采取人工工、机械配合合施工。钢筋：采取钢筋加加工场集中制制作，现场绑绑扎。模板：采用组合钢钢模板。混凝土：采用防侵侵蚀高性能混混凝土，混凝凝土拌合站集集中拌制，混混凝土运输车车运输，混凝凝土输送泵泵泵送入模。按按照大体积混混凝土施工方方法分段分层层浇筑成型。4.3.1施工工准备基坑开挖后，凿除除桩顶加高部部分混凝土，由相应的检测部门对每根桩作桩基承载力及无破损检测，确认合格后，方可进行承台施工，离桩顶设计标高30cm时要求用人工凿除，确保桩顶部分混凝土不受破坏。所有残渣均清理并弃置于指定地点。然后进行测量放样，确定承台平面位置及标高。4.3.2模板板制作与安装装承台模板采用大块块钢模板，利利用“内拉外顶”的方法加固固，内设套PVC管的φ16拉筋，外用用方木支顶。4.3.3钢筋筋加工及安装装钢筋要经自检及监监理工程师抽抽检合格后方方能使用，钢钢筋的焊接与与绑扎均须按按设计规范要要求进行，并并预留墩台连连接钢筋。保保护层厚度要要符合设计要要求。钢筋安安装完毕后，报报请监理工程程师检查确认认合格后，进进行混凝土浇浇筑。4.3.4混凝凝土浇筑及养养护混凝土配合比提前前在试验室试试配，经监理理工程师确认认后，方可在在施工中使用用。现场要及及时测定砂、石石的含水率，以以便对配合比比作适当的调调整。混凝土由拌和站提提供，翻斗车车运送入模。混混凝土的振捣捣采用插入式式振动器，布布点要均匀，相相邻插点的距距离应小于振振捣半径的1.5倍。捣固人人员要求经过过专业培训，确确保混凝土振振捣密实，并并无漏捣及过过振现象。承承台混凝土浇浇筑完成后，埋埋入与墩（台台）身连接钢钢筋及榫石，对对混凝土顶面面进行二次收收浆抹面，随随即用薄膜覆覆盖养护。4.4桥梁工程程墩台身施工工方案本标段桥梁工程墩墩台身形式较较为统一，一一般为圆端形形单双线实体墩墩、T型桥台。4.4.1施工方方案模板:实体墩采用整体定定型钢模板，一一次浇筑成型型。钢筋:钢筋在钢筋加工场场集中制作，现现场绑扎。混凝土:混凝土在在拌合站集中中拌制高性能能混凝土，混混凝土运输车车运输，混凝凝土输送泵泵泵送入模。按按照大体积混混凝土施工方方法分段分层层浇筑成型。施工工艺见下图墩墩（台）施工工工艺流程图图。合格合格合格不合格合格合格不合格不合格不合格不合格不合格合格合格墩（台）模板安装施工准备基础开挖桩头凿除承台模板安装承台钢筋绑扎混凝土浇筑墩（台）身钢筋绑扎混凝土浇筑托盘顶帽模板安装托盘顶帽钢筋绑扎混凝土浇筑桩基检测模板钢筋检查模板钢筋检查模板钢筋检查测量放样钢筋、模板制作桩基处理制作试件试件检测验收评定混凝土浇筑垫石钢筋绑扎检验模板钢筋检查垫石模板绑扎混凝土养护处理混凝土养护墩台施工工艺流程图4.4.2施工工准备立模前对新旧混凝凝土结合面进进行凿毛处理理，再由测量量人员进行施施工放样，定定出墩台底的的几何尺寸。4.4.3支立立模板模板工将整体模板板按已测好的的点线支立模模板，在安装装模板前，要要首先支立部部分脚手架，支支立时按已放放好的墩台底底轮廓线进行行，不得影响响墩台模板的的安装。模板板支撑要牢固固，确保在混混凝土浇筑过过程中不发生生变形和位移移，模板内设设φ16拉筋，拉筋筋外套PVC管，以便拆拆模时拉筋抽抽出。模板安安装要牢固并并且接缝紧密密，接缝处压压海绵条，以以防漏浆。浇筑墩台身模板立好经技术和和测量人员检检查后，方可可浇筑混凝土土。浇筑前应应将承台表面面杂物、泥土土清除干净。混混凝土浇筑采采用拌和站集集中拌制，混混凝土输送泵泵输送。混凝凝土应分层浇浇筑，每层厚厚度30~40ccm。采用插插入式振动器器进行振捣，振捣按规定进行，振捣至混凝土表面平整、泛浆且无气泡、不下沉为止，防止过振或漏振，确保混凝土振捣密实。4.4.5托盘盘顶帽施工人工配合汽车吊进进行模板安装装，托盘及顶顶帽钢筋的绑绑扎、焊接以以及竖向、横横向间距按设设计图纸及验验收规范进行行。当托盘混混凝土达到一一定强度后进进行顶帽及垫垫石施工，经经测量放样后后支立顶帽和和垫石模板并并绑扎钢筋，托托盘顶帽混凝凝土均采用汽汽车吊吊运混混凝土一次性性浇筑完成，按按设计要求设设置预埋件和和预留孔。4.4.6混凝凝土养护混凝土施工结束后后，在初凝前前对混凝土表表面进行二次次收浆抹面，然然后用塑料薄薄膜覆盖，待待混凝土终凝凝后，在薄膜膜内注水养护护，混凝土拆拆膜后用薄膜膜包封，并用用人工浇水水水养护，时间间不少于14天，确保混混凝土得到良良好的养护。梁体架设采用新型TJ1665架桥机架架梁，架梁前前先用经纬仪仪、水准仪对对支座进行精精确定位，并并在支座上刻刻画支座纵横横轴线，对梁梁上所带的支支座上摆亦于于架梁前进行行纵横轴线标标示。在架桥桥机架梁时，利利用架桥机落落梁对横向轴轴线定位，然然后利用移梁梁滑道及千斤斤顶再进行梁梁片与支座的的纵、横轴线线精确定位。4.4.8桥面面及附属工程程围栏、吊栏安装所有围栏，吊栏等等钢构件均在在现场集中预预制，现场安安装，安装前前进行测量放放线，确保安安装尺寸准确确，竖向垂直直、水平成线线，然后按设设计要求进行行涂漆防锈。桥面系施工桥梁架设完毕，立立即施工梁体体横向联结（含含水平板），使使梁体成整体体。所有人行行道支架、避避车台等钢构构件均集中制制作，运到现现场安装，安安装前重新进进行防锈、涂涂漆。步行板板在预制场集集中预制，人人行道支架安安装完成后铺铺设步行板。桥台锥体护坡及台台后填土桥台锥体护坡在桥桥梁下部完成成及路基填方方基本稳定后后，采用极坐坐标法对填筑筑的锥体进行行准确的测量量定位，人工工刷坡。铺砌砌自下而上分分层进行，反反滤层按设计计分层做好，边边做反滤层边边砌石。台后侧沟应接到桥桥下适当位置置，以避免对对台身及基础础或桥下坡面面的冲刷，台台后路基侧沟沟接到桥下时时要顺地形形形成台阶状而而下。台后路路基要按规定定填筑渗水土土，并夯填密密实。4.5安丘双线线特大桥施工工方案4.5.1工程概概况安丘双线特大桥位位于客运专线线DK142＋700处，为客线线跨越安丘站站而设，本桥桥为双线5x32++2x24++14x322+1x244+10x332+2x224+6x332+1x224+23xx32m梁桥，本桥桥共64双线孔，桥桥全长2062..17m，属跨线曲曲线桥，曲线线半径为4500m。本桥桥台台属双线T台，台高8.13m；双线圆端端形桥墩，墩墩高5.0-117.1mm；基础全部部采用钻孔桩桩基础，分为为柱桩和摩擦擦桩两种，桩桩深15.0--32.0mm，桩径1.25mm,总根数为426根，总桩长9091延长米。工程重点4.5.2.1该该桥为客线跨跨货线桥，在在DKK1442+7000处跨过既有有双线，其中中第37#墩位于既有有线路两侧，为为门式墩，29#、30#墩位于线路路两侧，同时时该桥部分桩桩基占压既有有线路，因此此在施工过程程中需封锁拆拆除部分线路路，在施工过过程中应采取取临时过渡措措施，同时需需加强施工过过程中的安全全防护，安全全防护是本桥桥施工的重点点之一。4.5.2.237#墩为门式墩墩，需在既有有线上方施工工，除安全防防护外，此墩墩采用何种模模板、如何加加固模板也是是本桥的施工工重点之一。4.5.2.3因为安丘特特大桥墩基础础占压既有安安丘-岞山区间上上下行正线，同同时跨过3、4线，因此在在桥墩台身施施工过程中如如何确保线路路畅通，即如如何进行施工工过渡是本工工程的重点之之一。施工方案、方法4.5.3.1施施工过渡因0#台-30#墩占压区区间正线，为为使0#台-30#墩顺利施工工，确保在施施工过程中的的线路畅通，在在施工过程中中采取以下临临时过渡措施施：4.53.1.11修建DK1400+494（BDK0++000）-DK1442+7000（BDK2++206）便线，便便线通过列车车速度为60km//h，此临时便便线可作为以以下过程的过过渡过程。①安丘特大桥施工时时区间正线的的过渡过程。②客线抬坡地段的过过渡过程。4.5.3.1..2封锁既有联联络线，若暂暂时不能封锁锁，可与车站站及设备所有有单位联系并并签订安全配配合协议，以以便有足够的的时间进行施施工。4.5.3.2、安安全防护虽然采取了以上过过渡措施，但但在DKK1442+7000处仍有两条条货线，仍为为既有线施工工，仍然存在在着不安全因因素，在施工工过程中对安安全问题必须须极为重视。4.5.3.2..1施工时对3、4线的安全防防护因为37#墩横跨3、4线，因此在在施工过程中中必须加强安安全防护，计计划在该桥施施工过程中采采取以下安全全防护措施：：4.5.3.2..1.1与监理、建建指、设备管管理部门、路路局等部门进进行协商，在在施工该墩过过程中如果能能封锁3、4线，所有3、4线运行列车车均从区间正正线运行，此此为最佳方案案，能确保施施工安全。4.5.3.2..1.2如果不能封封锁3、4线，则应制制订周密的施施工计划，向向路局申请利利用天窗点进进行模板支离离、加固、钢钢筋绑扎、混混凝土浇筑、模模板拆除、架架梁等施工。4.5.3.2..1.3模板采用整整体钢模板，支支撑立柱采用用￠200钢柱，间距50cm，立柱基础础采用C20混凝土基础础，基础宽1.0m；横梁采用25工字钢横梁梁，间距20cm，立柱间距距及横梁间距距必须经过安安全检算来确确定。4.5.3.2..1.4利用天窗点点施工过程中中，必须在车车站派驻驻站站联络员，施施工现场设安安全员、防护护员，施工负负责人、技术术负责人、安安全负责人必必须在现场值值班。4.5.3.2..1.5施工前应做做好周密部署署，在给点时时间内能顺利利完成，杜绝绝出现给点后后因材料、人人员、机具不不到位导致无无法施工或完完不成任务的的问题发生。4.5.3.2..1.6在3、4线限界外拉拉设坚固的安安全网，设立立明显的警示示标志，并派派专职安全防防护人员二十十四小时值班班，防止施工工人员、机具具侵限。4.5.3.2..2临线施工的的安全防护因为安丘特大桥00#-30##墩在施工过过程中将邻临临时便线施工工，为确保施施工安全，制制定如下施工工措施：4.5.3.2..2.1在桩基施工工、模板支立立、混凝土浇浇筑、拆模等等采用机械施施工过程中纺纺织机械倾覆覆、侵限是确确保安全的重重点之一，在在进行如上项项目施工时，必必须采取切实实可行的安全全措施，确保保不出现机械械侵限事故。4.5.3.2..2.2加强对施工工人员的安全全意识教育，牢牢固树立“安全第一，预预防为主”的思想，做做到警钟常敲敲，安全常讲讲。4.5.3.2..2.3加强安全交交底工作，做做到每项施工工都有安全技技术交底，坚坚决做到不进进行安全技术术交底不施工工，交底不清清楚不施工。4.5.3.2..2.4与设备管理理部门签订安安全配合协议议，并进行现现场安全技术术交底，并派派安全监护人人员现场监护护后方准施工工。施工方案、方法4.5.4.1施施工人员序号工种人数附注1行政管理4普通工为配合施工工人员。2技术人员63试验员44测量员85质检员46安全员67电工58普通工2369电气焊工1010钢筋工2211木工2612混凝土工36合计3674.5.4.2施施工机具机械设备表序号名称单位数量附注1砼运输车台42正循环钻机台83挖掘机台24QY16吊车台35装载机台2650K发电机台47插入式振动器台328潜水泵台109钢筋切割机台210闪光对焊机台211电焊机台213钢筋弯曲机台314切割机台34.5.4.3施施工方案该桥的施工方案为为：测量放线线—安全防护—桩基定位—钻孔—混凝土浇注—桩基检测—承台施工—墩台身施工—梁体架设—桥面系—竣工验收4.5.4.3..1钻孔桩基础础的施工本桥的地质情况自自上而下为粉粉质黏土、细细砂、粗砂、卵卵石土及泥岩岩或砂岩，钻钻孔桩采用正正循环钻机施施工，6mm厚钢护筒筒。钢筋笼现现场绑扎，人人工配合汽车车吊安装，钢钢筋笼分两节节吊装安装，导导管法灌注水水下混凝土。承承台、墩台的的混凝土施工工均采用组合合钢模板。其其中墩台身采采用大块钢模模板，每节模模板长度2m，并配1m的短节，一一次性立模浇浇筑完成，该该桥安排在2007年2月2日至2007年7月进行施工工。（1）施工准备(a)围堰搭设完完成后，在围围堰顶部清理理、整平，进进行桩位测量量定位，并用用枕木或方木木搭设坚固稳稳定的作业平平台，埋设护护筒。根据现现场实际情况况，在岸边设设置泥浆沉淀淀池及回收池池。(b)护筒埋设设制作护筒时，选用用6mm厚钢板，长2m，由于采用用正循环钻机机，护筒直径径为150cm。护筒埋埋深为1.7m，高出地面面为0.3m，挖埋护筒筒时基坑直径径大于护筒90cm，坑底底及护筒周围围用粘土分层层夯实。定位位埋设护筒中中心与桩位偏偏差不得大于于5cm，斜度偏差差不得大于1%。(c)泥浆制备备采用孔内造浆，向向孔内投入塑塑性指数大于于17的粘性土，加加水后用钻头头冲击造浆，对对孔内泥浆应应进行质量指指标检测。测测定其相对密密度、粘度及及砂率，指标标应满足规范范要求。如指指标较差，可可以掺入适量量的纯碱来改改善泥浆性能能。钻孔作业业时，泥浆经经沉淀池沉淀淀后，再循环环利用。废弃弃的泥浆及沉沉渣收集后弃弃置于指定地地点，不造成成对环境的污污染。（2）成孔作业(a)钻机就位钻机就位时使钻头头中心对中，钻钻机中心与设设计桩位中心心偏差控制在在5cm以内，钻机机底盘要求水水平且稳固。(b)钻孔钻机就位正式开钻钻前，先将优优质粘土和水水加入护筒，并并开动钻机搅搅动造浆。开开钻后，在首首段0~2m内采用低冲冲程不排渣缓缓慢钻进，以以利于形成良良好的泥浆护护壁，以免造造成护筒底部部漏水或坍塌塌。成孔过程程中，根据实实际地层情况况适当调整钻钻进工艺及泥泥浆指标，及及时利用反循循环排渣并回回收泥浆，及及时向孔内加加粘土和清水水，保持孔内内水位标高和和泥浆稠度，以以提高成孔进进度和成孔质质量。①在粘土层钻进时，采采用低钻压、快快钻速、大泵泵量的钻进规规程，遇底层层软弱不匀时时，适当降低低转速，在钻钻进过程中应应不断稀释泥泥浆和捞除沉沉淀后的泥土土。②在沙层钻进时：控控制好钻具升升降速度和适适当降低回转转速度，防止止坍孔、埋钻钻，在钻进过过程中采用较较大的密度、粘粘度和静切力力的泥浆并经经常清理积砂砂，避免细砂砂悬浮于泥浆浆中反复循环环。③加接钻杆时应先将将钻具提离孔孔底，冲洗3～5分钟后，再再加钻杆。④钻进过程中防止落落物入孔破坏坏钻头或卡钻钻。⑤桩基达到设计标高高时，如果遇遇到夹层必须须报监理、设设计、建设单单位，寻求相相应的解决办办法。（3）清孔及检查孔底沉渣的厚度直直接关系到成成桩后的沉降降，我们将采采取下列方法法控制孔底沉沉渣的厚度：：①清孔方法：采用正正循环的方法法进行清孔，第第一次清孔是是在终孔后进进行，将钻头头提起10～29cm，以中速速度压入泥浆浆。第二次清清孔是在安好好钢筋笼和导导管后进行，以以大泵量压入入泥浆，在清清孔过程中应应及时捞除钻钻渣，不断加加入清水稀释释以降低泥浆浆的比重、粘粘度、含砂率率等指标，为为水下混凝土土灌注做准备备，由于该处处有细砂层及及粗砂层，为为保证安全及及悬浮钻渣的的能力，泥浆浆的各项指标标不可降的过过低。②沉渣厚度的控制：：在钻进的过过程中做好钻钻进记录，终终孔时利用钻钻杆的长度仔仔细计算孔底底标高以及孔孔底到护筒的的高度，并利利用测绳进行行复核，清孔孔过程中不断断量测沉渣顶顶面到护筒的的长度，计算算孔底沉渣厚厚度，直至孔孔底沉渣厚度度符合设计及及规范的要求求小于10cm为止，要要进行多点量量测，防止局局部沉渣过厚厚。③检孔：清孔