铁路道口施工技术交底

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX铁路道口施工技术交底编制人： 审核人： 审批人： XXXXXXXXXXXXXXX技术交底书技术交底书

表格编号1510工程名称交底编号工程名称

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5设计文件图号施工部位交底日期一、工程概况

北疆二期施涵-1、壹站〔01〕8049附属NK2+200〔白庄含〕～NK10+500〔I〕增建复线软基处2.1m与高速桥梁下、涵洞桩基均为高压旋喷桩。路基表层承受ABNK4+063.076m，增建复线后对既NK3+136～NK3+65560NK2+615～NK3+65546C303NK3+886既有Ⅰ道机待线上、NK3+7846NK2+40961.5m，长度分别为：20.5m〔NK2+533〕、25.5m〔NK3+167〕、25.5m〔NK3+565〕，均承受钢筋混凝土铺面。二、施工方法〔一〕平交道口施工方法10.53m*0.4m*0.15m11L55*55*0.36m，保证石板与线路接实、结实。2506.6300mm终端距钢轨不小于150mm，护轨与线路轨道连接处下方才用垫木，防止护轨下滑。36m*0.056m*0.15m。在两根护木之间铺设0.53m*1.1m*0.15m混凝土石板，护木与石板间承受L55*55*0.36m，保证石板的稳定结实。42.5m*3m*0.15m5、在铺面板与轨枕接触面上垫沥青麻筋或橡胶等垫层，其厚度以调整铺面板与钢轨面平坦为准。6、道口铺面应与钢轨顶面水平。为防止钢轨及车轮磨耗而导致路面与50mm5mm。7、施工示意图如下：〔二〕站台墙施工方法M10C30承受砂性土。绁水孔承受PVC50mm，31、施工挨次场地平坦→定位放线→根底开挖→砌筑根底→砌筑站台墙→土方回填2、站台墙根底砌筑①砌毛石根底两侧进展拉线放样，按所放的根底边线砌筑。②选用有较大平面的石块，先在基坑底铺设沙浆，再将毛石砌上，并使毛石的大面对下。③砌皮毛石时，上下错缝，内外搭砌，不得承受先砌外面石块后中间填心的砌筑方法，石块间较大的空隙应先填塞沙浆后用碎石实。20mm，沙浆饱满，石块间不得有相互接触现象。⑤毛石根底最上一层，选用较大的平毛石砌筑。3、站台墙砌筑②站台墙应分层砌筑，石块间利用自然外形，经敲打修整使能与先砌石块根本吻合，搭砌严密，上下错缝，内外搭砌。20mm，沙浆应饱满，不得有干接现象。石块间较大空隙应先填砂浆后塞碎石。50mm的圆孔，承受PVC3m/5%。20m120mm，伸缩缝处背墙填碎石，缝内塞聚乙烯泡沫塑料，外封密封膏。40.99m×0.45m×0.15m防滑C30在站台墙根底上。〔三〕列检板施工方法C300.8m×0.5m×0.05m，具体位置为铺460.35m，61.5m，铺设范围为正线里程NK2+615～NK3+6551040m，4(四)浆砌片石车挡施工方法1、施工预备①测量放线，按设计要求定出墙基位置及开挖边界，用石灰粉撒出轮廓线。50试验规程进展，片石规格和强度应符合设计要求。③选定符合设计的砂浆协作比，由工地试验室下达协作比通知单现场配置。砂浆应按设计及标准要求进展配制，砂浆强度应符合设计要求。2、施工工艺施工预备→测量放线→填土夯实→片石砌筑→车挡标识器安装→滑动车挡器安装。3、施工方法开挖车挡浆砌片石根底，根底尺寸为3.8m*0.7m*0.4m，使用片石对根底进展回填，回填完成后开头砌筑，砌筑高度为1.2m，砌筑完成后进展夯填土0.9m，回填完成后进展砌筑，并安装车挡标识器，车挡标0.1m1m。全部完成后，在车挡前安装滑动车挡器。4、技术要求①砌块在使用前必需浇水潮湿，外表如有泥土、水锈，应清洗干净。②砌筑根底的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土根底，应先将基底外表清洗、潮湿，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。③砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌1.2m；分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应全都。④各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块穿插连成一体。砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈全都，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。砌体外露面应进展勾缝，并应在砌筑时20mm否则应待砌体砂浆凝固后，将空缝清洗干净再勾缝。砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。⑤各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结结实，不得直接然后于石块放好后填满捣实。用小石子混凝土塞竖缝时，应捣实密实。⑥砌筑上层块时，应避开振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层外表应加以清扫和潮湿。⑦浆砌石墙承受穿插组砌法，按石料外形挂双线分层卧砌，第一层石块大面对下，平坦的一面朝下，即较大的砌块使用与下面，安砌时应选取外形及尺寸较为适宜的砌块，锋利突出局部应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中填以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石块支垫。上下石块相互错缝，内外搭接，摆铺稳定，分层叠砌。⑧浆砌石应用铺浆浆法砌筑，灰缝应饱满，并插捣密实，灰缝一般为20－30mm40－60mm，较大空隙应用碎石块嵌于砂浆中，不允许先填碎石再塞砂浆。⑨浆砌块石不得形成水平或纵向通缝，不得有结搓。砌筑一次性砌完，不允许随便留施工缝。〔五〕人行平过道先铺碎石道碴，填满枕盒捣固密实，穿横枕，上护轨，位置摆正，再进展中间面板铺设，将护轨挤靠、钉牢，纵横枕木用平过道钉穿透，穿入下层100mm，平过道铺面及护轨要平坦、结实。平过道铺设完毕要经过安质员检查轮缘槽宽度、深度，铺面平坦度、高度，检查合格前方能通车。300mm150mm。在中间铺面板两端部与卧轨底面间设护木，以保证稳定及轨道绝缘。在卧轨的端部轨地面间喇叭口设两条枕木，并用扒钉与护木相连。线路间，平过道两侧设置栏木用方钉与垫木相连，以保证平过道稳定和平坦。在铺面板与轨枕受力面上承受沥青麻筋垫层。三、施工留意事项1符合设计要求，填缝密室、饱满。2、站台墙顶面及墙面应平顺、前缘顺直、砌缝均匀；顶面砌块无缺棱掉角，防滑花纹清楚。3、为确保质量和美观，站台墙镶面石，外表修凿平坦，做到石块之间彼此镶紧咬合，砂浆饱满，严禁干砌，或者以风化石代替毛石。4、砂浆严格依据协作比拌制，称量必需使用磅秤称量准确，拌和现场必需树立协作比施工标志牌，砂浆制止承受人工拌和，拌和必需使用搅拌机，堆放拌和好的砂浆制止直接堆在松散的地面上。5、邻近电缆径路四周的施工，必需先人工开挖，探明径路，不准和自动用机械开挖。6、施工队电缆运行有影响时，必需先排改电缆，同时实行牢靠的保护措施，设置警示标识，确保电缆运行安全。7、既有线行车过程中严禁一切施工作业，待火车通过前方能进展作业。7、既有线行车过程中严禁一切施工作业，待火车通过前方能进展作业。8、车挡所用的水泥、砂、石、水外掺剂及混合料的质量和规格符合设计5091010、车挡片石砌筑完成后，对外表进展勾缝。勾缝肯定要整齐、美观、结实。11、平过道位置应避开钢轨接头〔无法避开时承受焊接〕。1243kg/m施工安全留意事项施工安全教育培训的重要性随着工程工程的施工生产局面逐步翻开，施工机械增多，劳动力增加，危急源也随之而来。更显示出强化安全教育和培训的紧迫感、必要性、重要性。不仅是特别作业人员要进展安全教育和培训、持证上岗，包括一般工人、治理人员以及指挥者和各级领导都必需要经过安全教育和培训。项重要课题。确保安全施工的关键之一是“强化对人的安全教育和培训”。众所周知，人员伤亡的发生是事故的结果，而事故发生的具体只要有担忧全的思想和行为，就会造成隐患，就可能演化成事故。解决问题的关键——和培训，使施工人员树立“安全第一，预防为主”的思想，同时把握安全施工所必需的学问和技能。然后，从人的担忧全行为方面，对每起〔三级安全教育和人的担忧全行为显示：无安全学问，不懂安全技术操作规程，安全防护装置不具备等是导致伤亡事故的主要缘由。解决的方法或关键之一就是：“强化安全教育和培训”。目前，工地的劳务工人大局部又是来自经济落后的农村，绝大局部还是农民，他们的安全意识、自我保护意识差，对工地施工中的根本安全常识，安全教育和培训。“预防为主，安全第一”的原则和“警钟长鸣，常抓不懈”的方法是建筑行业各级领导和全部施工人员的座右铭。以上“十六”字同时也包含着作，不行能“毕其功于一役”。我们不仅要重视上岗前的安全教育，更要，全员教育也重要。最终献上以下安全教育名句示警：1、安全生产你管我管，大家管才平安。事故隐患你查我查，人人查方安全。2、安全生产挂嘴上，不如现场跑几趟。安全生产月几园，违章蛮干缺半边。3、安全人人抓，幸福千万家。安全两天敌，违章和麻痹。4、安全两字很重要，不能遗忘也不能丢。万一你把它忘了，灾难就降落在你身上。5、安全来于警觉，事故处于麻痹。巧干带来安全，蛮干招来祸端。6、安全警句千条万条，安全生产第一条。千计万计，安全教育第一计。7、安全治理完善求精，人身事故实现为零。安全来自长期警觉，事故源于瞬间麻痹。8、安全治理讲究外圆内方。9、安全法规血写成，违章害己害亲人。10、安全多下准时雨，教育少走马后炮。11、安全不离口，规章不离我。安不行忘危，治不行忘乱。12、安全编织幸福的花环，违章酿成懊悔的苦酒。13、安全保安康，千斤及不上。安全好，苦恼少，全家幸福乐陶陶。14、疼惜职工，安全长久。15、啄木鸟嘴尖能捉松中害虫，安全员敬业能除事故隐患。16、重视安全，赐你幸福；轻视安全，报以苦痛。17、不怕千日严，就怕一日宽；不怕万事细，就怕一事粗，不怕开头难，就怕扫尾易；不怕过程紧，就怕环节松。18、查隐患准时整改不马虎，纠违章严峻处理不放过。19、出门带伞防天雨，上岗遵章防事故。20、人的生命是很贵重的，可是，要有生命