榆林至靖边高速公路某段投标施工组织设计

榆林至靖边高速公路某段施工组织设计一、总则(一)编制依据1、榆林至靖边高速公路某合同段招标文件。2、标前会议纪要及补遗书资料。3、国家及交通部现行的设计规范、施工规范及验收标准。4、通过对施工现场的多次踏勘，施工调查所获取的资料。5、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与高速公路建设所积累的施工经验。(二)工程概况1、概述榆靖高速公路是国家能源重化基地和国家生态农业示范区—榆林通往陕西省省会西安及周边省府银川和太原的重要干线，是规划中的包头至北海大通道的一部分。建设榆靖高速公路对加快以榆林为中心的能源重化工基地建设，促进榆林生态农业示范区建立以及靖边油气田的开发，完善陕西省乃至全国公路网结构都具有现实的促进作用。榆靖高速公路，路线起自榆林市芹河乡的孙家湾村接榆（林）补（浪河）公路，经大墩山，前湾滩，十六台，二十台，三十台，黄沙七墩，邵小滩，张家湾，左界，井界，王圪堵，耳树渠，王阳畔，董家畔，前沙沟，高窑畔，永忠，塘河湾，打雁峁，马季沟，黄蒿界，大界，小界，高海则，双海则，掌高兔，望夏村，张伙场至靖边县新农村乡石家湾村接S204（榆靖公路），全长115.864公里。其中榆林市境内43.4km，横山县境内32.92km，靖边县境内39.544km。沿线所经的主要河流有芹河、王窑则河、硬地梁河、曹家沟、水口壕、无定河、黑水沟、张家沟、高瑶畔沟、二马路沟、黑河则。本标段起点为k43+500，终点为k50+500，全长7km，工程内容为无定河特大桥1座，1336.65m，水口壕大桥1座，长度286.3m，曹家沟大桥1座，长度156.12m，涵洞五座，通道两座，路基填筑5221m以及防护、排水及改渠工程等。2、技术标准(1)设计荷载：汽车-20级，挂车-120；(2)桥面宽度(m)：35米路基［0.5m（防护栏）+11.75m（行车道）+0.5m（防护栏）］×2+9.5m；26米路基［0.5m(防护栏)+11.5m(行车道)］+2+2.0m(分隔带)(3)地震烈度：6度；(4)路基宽度：主线路基采用整体式横断面，路基宽度26～35.00m，由行车道（2×7.5m），中央分隔带（2.0-11.0m）路缘带(2×0.75m)硬路肩(含路缘带)(2×3.0m)土路肩(2×0.75m)组成。3、工程设计概况(1)路基本标段路基填筑压实分为五个区段，k43+500～k45+531为风积沙，下伏砂质黄土路段，长度2031m，最大挖方深度9.7m，最大填方高度4.68m，k45+687～k46+962为风积沙，长度1275m，最大挖方6.26m，最大填方2.93m，k47+248～k48+354为风积沙路段，长度1106m,最大挖方10.13m，最大填方10.61m；k49+691～k49+860为岩质路堑，长度169m，最大挖深12.27m,k49+860～k50+500为砂质黄土路段，长度640m，最大填方高度9.24m。①填方路基：边坡高度小于3米时，采用1∶3～1∶8的坡率粘土包边，边坡高度大于3米小于8m时采用边坡1∶2，大于8m时为1∶3，边坡采用三维土工网垫护坡。②挖方路基挖方深度小于1.5m，坡度1∶8，植草绿化，挖方1.5～6m间路段，坡度1∶4，植草绿化，挖方深度大于6m的路段，坡度1∶2，三维土工网垫护坡。挖方深度大于6m的黄土路堑，坡度1∶1。三维土工网垫护坡，并设置护面墙。③路基排水为了确保路基稳定，防止其被冲刷和水毁，结合沿线地形地质特点，路基以散排水为主，集中排水为辅。并在充分利用自然地形条件的基础上，将汇集于路基范围内的水流通过边沟、排水沟、急流槽、纵横向排水涵等排水设施线离路基。普通路段的路面集水通过2%的路拱横坡汇入硬路堤坡脚散排或通过排水沟线离路基。超高路段外侧路面的集水通过超高横坡排入宽中内分隔带内带盲沟的浅槽内，经纵横向渗水软管渗流后与其它排水沟造物配合排除，或通过窄中内分隔带上的过水槽流向内侧的砖砌拦水带内，再通过边坡急流槽（纵向间隔100--200米）引入路堤坡脚散排或通过排水沟引离路基。黄土挖方路段和下挖通道内的集水通过边沟、截水沟、急流槽和排水沟引离路基或引入积水池。④路基防护全线的路基防护以防风固沙为主。风积沙成型的路基边坡用粘土包裹（适用于路堤高度小于3.0米，路堑深度小于6.0米，且有粘土来源的地方）或用三维植被固土网垫护面，路堑坡脚设挡沙墙，路床顶面用灰土封闭，路基两侧设“三带”（平整带（宽20m）、防护带（迎风侧宽200m、250m或300m，背风侧宽30m、50m或100m）和保护带（迎风侧宽300m、350m或400m，背风侧宽100m、500m或200m）防护。砂质黄土成型的路基边坡用三维植被固土网垫护面（适用于路堑深度大于5.0米的路段），坡面植草绿化。连接线沿河路基设护坡，台口式路基缺口处设护肩或挡墙。(2)桥梁①曹家沟大桥：全长156.12m，上部为5-30m预应力砼先简支后连续箱梁，下部为空心薄壁墩柱式墩，肋板式台，柱式砼，∮1.2m的钻孔桩基础（52根）。②水口壕大桥：全长286.3m，上部为7-40m预应力砼先简支后连续箱梁，下部结构为薄壁空心墩，柱式墩，肋式台，∮1.5m钻孔桩基础（80根）。③无定河特大桥：全长1336.65m，上部结构采用33-40m预应力砼先简支后连续箱梁，全桥共分7段连续，下部采用薄壁空心墩，柱式墩，肋板式台，重力式台，桩基础，其中钻孔桩为∮1.5m，共372根。32#、33#为扩大基础。(3)通道、涵渠本合同段的通道两座，分别为1-6m钢筋砼箱式通道34.1m和1-8m预应力空心板式通道26m，共有涵洞五座，长度272.41m，改渠一处，长51.07m。4、水文、气象、地质情况(1)地形、地貌榆靖高速公路位于陕北黄土高原北部，毛乌素沙漠南缘的长城沿线风沙区。沿线地形分类以硬地梁河和黑河则为界，硬地梁河以北和黑河则以南，地形相对平坦开阔，以波状沙丘为主，绝对高程1123～1350米。两河之间地形起伏，以高差几十米的黄土丘陵覆盖沙为主，沟壑纵横，最大沟深达70m。(2)地质路线带内地质条件较好，大部分路段位于固定和半固沙区。根据地质年代、岩性组合和物理力学性质，大体划分为河谷阶地沉积区，活动--半活动和固定—半固定沙丘区，离石或马兰组黄土分布区。河谷阶地沉积区：主要分布于榆溪河、王窑则河、硬地梁河、无定河和黑河则流域。地层为冲积砂和粘土，下伏黄土或泥质砂岩。其中k0+000～k0+600榆溪河流域，冲积砂层厚3～5米，下部为离石组砂质黄土，冲积结构松散，地基承载力较低；k29+940～k30+200王窑则沟谷地段和k38+780～k39+370硬地梁河道区，边坡土层为砂土和黑芦土，有多处崩塌现象，沟谷中间为松软的农田；k48+300～k49+700无定河河谷区，北岸为河流冲积砂土，下伏离石组黄土，中部河床有隐伏断裂，但规模不大，近期无活动性，该断裂控制了南岸侏罗系地层的出露，南岸侏罗系地层为稳定基岩区；k78+200～k78+800黑河则河道区，沟侧边坡土层为马兰组黄土，偶有崩塌现象，河滩为冲积砂土，下伏红色砂岩及砂泥岩。活动—半活动和固定—半固定沙区：沿线两种沙区呈交错分布。活动—半活动性沙丘，其沙层表面松散，由风吹细沙堆积而成，地表0～0.15m干燥，0.15m以下稍湿，植被覆盖率在30%以下，主要生长植物有沙蒿、柠条、沙柳、旱柳，局部路段有花棒、沙竹等。固定—半固定沙丘，沙层表面较松散，局部钙化结为硬壳，地表0～0.1m干燥，0.1m以下湿润，植被覆盖率在30%以上，主要生长植物有沙蒿、沙柳、合作杨、紫穗槐、踏朗、油松等。活动—半活动性沙丘路段，路基易遭受沙埋，设计中须重点防护。固定—半固定沙丘路段，路基通过时要注意保护原有植被不被破坏，设计中稍加治理即可。离石和马兰组黄土：主要出露在硬地梁河以南黑河则以北的沟壑梁峁区。沟壑区沟壁陡立，两组黄土同时出露，上部一般为马兰组黄土，厚度5～30m；中部夹有萨拉乌苏组粉细砂或砂质黄土，厚度10～20m；下部为离石组黄土，含钙质结核。马兰组黄土具有湿陷性，地基承载力较低，路基填筑前需夯实，作为构造物地基应换填，其边坡容易塌陷，跨沟桥梁应适当加大桥长，并加强桥头边坡防护。路线所经地带属于鄂尔多斯稳定地台区，地质构造背景简单，自古生代以来相对比较稳定的地质构造区，无明显的断裂和褶皱现象。地震活动极其轻微，地震烈度为VI度，对公路建设不会有大的影响。(3)气候由于该区属内陆半干旱～干旱温带内陆性季风气候区，主要特点：四季变化大，冬季严寒而少雪。春季气温日差较大，寒潮霜冻经常发生，并多有大风，间有沙暴。夏季暑热，雨量增多，常为暴雨，秋季多雨，降温快，早霜冻频繁，气温变化快。全年大气降水较少（年平均降雨量350～410mm），蒸发、蒸腾作用强烈（年平均蒸发量1807～2215mm），地下水总体较为贫乏。但受地貌、地层岩性、构造的影响，地下水的存在形式及富水性在各地段存在一定的差异，局部地段形成地下水富汇区。路线所经区域属中温带大陆性气候，半干旱草原区。冬夏间的风向改变极有规律，风期长，风力大，风向以西-西北风为主，5m/s的风速每年达230～370次，年平均风速3.24米/秒，风沙日每年达60～90天。降雨量少而集中，蒸发量大，每年400mm左右的降雨量，75%集中在7-9月，每年mm左右的蒸发量大，是降雨量的5倍。年平均气温8℃，温度变化强烈，年温差一般在30℃左右，极端最高气温40℃，极端最低气温-32.7℃。年日照2700小时以上，无霜期150～180天。最大冻深：榆林148cm，横山1.29，靖边106cm。(4)水文路线所经区域为陕甘宁盆地北部大型向斜构造的东翼，地层主要由中生界（侏罗系～白垩系）陆相碎屑岩类组成，呈西南倾向的平缓单斜状产出，构成区内地下水类型主要充第四系松散碎屑孔隙水、白垩～侏罗系基岩裂隙孔隙承压水为主。按照地下水类型和性质，区内地下水可划分为潜水与承压水两大类。潜水又可分为第四纪风积、冲积、河湖沉积层孔隙水、黄土裂隙孔隙水，白垩～侏罗系裂隙孔隙潜水等类型。承压水可分为下白垩系裂隙承压水和侏罗系孔隙裂隙承压水等。地下水的埋藏深度因路段不同而不同，河谷地段为1～3m，平坦沙地区5～20m，黄土梁峁区30～60m。地下水主要由大气降水补给，径流、排泄条件好，多为HCO3型水，矿化度低，对混凝土不具侵蚀性。区内河流主要为无定河中上游水系及榆溪河、硬地梁河、卢河等次级水系。5、主要工程数量(1)临时便道16.7km（其中新修6.7km）便桥120m（其中无定河80m，水口壕桥40m）(2)路基土石方挖土/石554496/36446填方269882m320cm灰土上封层123526m2(3)桥梁①桩基∮1.21164m/52根∮1.510288m/452根②结构砼a.扩大基础169.3m3b.25#承台10888.8m3c.25#墩身砼842.46m3d.25#空心薄壁墩身24981.54m3e.桥台25#砼/30#砼229.7m3/440.9m3f.m3g.30#砼桥头搭板/30#防护拦杆237.4m3/1015.8m3h.制安30m砼箱梁/40m砼箱梁1146.4m3/15735.2m3i.现浇砼箱梁（湿接缝、湿接头等）1607.4m3j.40#砼桥面铺装3894m3k.7.5#浆片防护基础480m3l.1-8m/1-6m通道26m/34.1m(4)排水及涵洞①1-2m钢筋砼盖板涵32.51m②1-4m钢筋砼盖板涵209.91m③1-4m钢砼板涵30.02m④改渠51.07m(5)防护①粘土包边护坡37669.5m2②三维植被固土网垫护坡（不含种草）325805.5m2③7.5#浆片护面墙2002m3④7.5#浆片挡沙墙子3781.14m3⑤灰土路床顶面土封层123526m2(三)工程特点1、本标段内三座桥均属空心薄壁高墩，高度大部分在40m以上。2、无定河特大桥和水口壕大桥分别为33～40m和7～40m预应力钢筋砼先简支后连续箱梁，梁体预制为集中制梁。3、路线所经地段的地表松散土体（沙土、黄土、壤土）是区内工程地质不稳定性的主要因素。4、本标段地处中温带大陆性气候，半干旱草原区，年日照2700小时，无霜期150～180天。二、施工部署(一)施工组织机构为承建本合同工程，我们将组建榆林至靖边高速公路某合同段建设工程项目经理部，负责履行合同、指挥生产，按期优质建成本合同工程。项目经理部，设经理１名，副经理１名，总工程师１名，经理部内设工程管理部、计财部和综合办公室，共计25人。经理部下设二部一室六个项目队，在经理部的统一领导下分工协作，共同完成本合同工程。施工期间，计划进入工地人数1158人，其中生产工人1100人，管理人员58人。现场组织机构设置及说明详见表1拟为承包本合同工程设立的组织机构框图。(二)施工人员配备及任务划分1、本项目成立榆靖高速公路N4合同段项目经理部，下设两部一室六个项目队，全员1158人，其中管理人员共计58人，生产人员1100人。2、第一项目队315人，负责无定河大桥下部工程及桥面系工程施工；第二项目队185人，负责无定河大桥和水口壕大桥40m箱梁预制和架设；第三项目队130人，负责水口壕大桥下部工程及桥面系工程施工；第四项目队160人，负责曹家沟大桥下部工程施工和上部30m箱梁制安及桥面附属；第五项目队140人，负责k43+500～k46+960段路基工程施工，全长3306m，含k43+910，1-2m盖板涵和DK46+634，1-4m盖板涵；第六项目队170人，负责DK47+248～k50+500段路基工程施工，全长1915m，其中k49+691～k49+860为岩质路堑，并含DK49+956，1-4m钢筋砼板涵，k50+080，1-4m钢筋砼板涵k50+439，1-4.0m钢筋砼板涵和k50+228，1-6m钢筋砼式通道和k50+000，1-8m预应力空心板式通道。(三)主要施工机械设备，主要材料、仪器设备配备详见附表3拟投入本合同的主要施工机械表和附表4拟配备本合同工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表。(四)施工总平面设计说明根据本标段内工程量分布，组织机构设置及任务划分，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程方案。施工总体平面布置详见施工组织设计B4施工总体平面布置图。工程数量及使用时间详见附表8临时占地计划表。确定临时工程方案如下：1、项目经理部设于k50+400线路右侧，以搭设临建房为主，包括办公及生活用房，监理用房。占地面积500m2。2、生活营地本合同段生活营地共五处，第一营地设在k43+800线路右侧，靠近井界村，占地面积3500m2；第二营地设在k45+400线路右侧以搭设临房为主；第三营地设在k47+650线路左侧，该场地为全标段40m箱梁的集中预制场，占地面积35875m2;第四营地设在k48+700线路左侧，以搭设临房为主，主要满足无定河大桥施工需要，占地面积5100m2；第五营地设在k50+400，靠近经理部和王圪堵村，占地面积4420m2。以满足生活、生产、办公需要。3、施工场地本合同段地形复杂，多为山体和河川，场地狭小，因此，本合同段拟设施工场地五处，位置同施工营地，详见B4，施工总体平面布置图。4、临时道路本地区交通条件较差，进场分别从204省道和府鲍公路经乡村路可再经便道，通往生产、生活区。本标段施工便道16.7km，其中新修便道6.7km，新修便桥二座，计120m，以满足施工需要和保证大型临时设施顺利进场。5、临时给水在第Ⅳ、Ⅴ营地，共设简易水塔2座，在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ营地设蓄水池3处，在营地Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ设水井三眼，通过输水管道供给生产、生活用水。6、临时供电在Ⅲ、Ⅳ营地各设500KVA和300KVA变压器1台，并配备160kw的发电机各一台；在Ⅱ营地备160kw发电机1台，Ⅴ营地备160kw发电机1台，高压线路从王圪堵村接线引入高压线路3km，然后通过动力线路接通无定河特大桥和水口壕大桥以及40m箱梁预制场。以满足生产、生产需要。7、临时通讯项目经理部设一个程控电话，接通外部联系，各项目队安装450MHZ集群手持机组成通讯网，实现通讯网络。8、大型临时工程a.施工便桥在无定河特大桥下游一侧，设4×20m便桥一座，长度80m，在水口壕大桥下游设2×20m便桥一座，长度40m，下部为∮80钢管桩基础，上部为4×20m的万能杆件拼装梁，桥面宽4.5m，允许承载能力为40t。b.砼拌合楼拌合楼设施为自动化流水作业，系成套设备装置，能满足40m箱梁预制和无定河特大桥、水口壕大桥下部工程施工所需的砼生产量。c.龙门桁吊在Ⅲ营地存梁场设2台80t龙门桁吊，为40m箱梁提升设备，在制梁场设2台10t龙门桁车供安装模板、钢筋等施工，在营地Ⅱ梁场设2台35t龙门桁吊，为30m箱梁提升设备。d.SPJ40/150型架桥机本工程三座桥的架梁设备为我单位自行设计制造的拆装式双臂架桥机，该架桥机拼装简易，架梁速度快，就位方便。e.横移式缆索吊本工程水口壕大桥和曹家沟大桥各设置，跨度300m和160m的2×5t横移式缆索吊，该缆索吊曾获科技成果奖，其优点可在横向30m范围内移动，适用于本工程施工。f.运梁平车40m箱梁运输采用2台80t双轨运梁平车，该平车将40m箱梁从营地Ⅲ梁场分别运至无定河特大桥和水口壕大桥，运梁便线为双轨道，总长度3.2km。g、爬模由于本工程桥墩较高，且空心薄壁，特别适用摩擦承力式爬模施工。详见爬模方案图T-4。h、塔吊配合墩身翻模施工，拟在无定河特大桥投入2～3套，塔吊施工详见方案图T-8。(五)设备、人员、动员周期和设备人员、材料进场方案1、动员周期接到中标通知书后，积极做好进场前的组织准备和机械设备准备，按业主要求准时进场，修建营地，整修便道，7天内达到整建制进场300人，完成先开工程的施工准备，确保按期开工。2、材料进场方案该合同段砂子用于砌体的可从神木县大保当就近汽车运输至工地，用于桥梁的砂子可从神木小保当料场汽车进料，运距150-160km，石料从上盐湾石料厂购买，运距87km，碎石采用宁夏太阳山，山西柳林和横山马坊料场，钢材从榆林地区购买。桥涵砼用水泥采用耀县“秦岭牌”、宁夏“赛马牌”、内蒙“草原牌”、府谷“天桥牌”，其中40#及以上砼用水泥采用耀县“秦岭牌”和内蒙“草原牌”。木材自行采购。全部施工材料采用汽车运输至现场。3、大型设备进场方案大型施工设备均从陕西境内进场。目前具有的设备及完好率均能立即投入本工程，并能满足施工需要。三、施工顺序及进度计划(一)工期安排原则1、以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。2、在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。3、本合同段按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。(二)总工期安排根据招标文件，业业主要求总工工期为16个月；根据据我单位以往往的施工经验验，我们将全全力作到“优质、快速”的完成本合合同工程。为为了确保总工工期的实现，在在施工进度安安排中，我们们比业主要求求工期可提前30天，即年8月1日开工，年10月31日竣工，使本本工程在确保保安全、质量量的同时，取取得较好的经经济效益。(三)进度计划安排的总总思路本标段工程计划按按六个区段划划分，桥梁工工程分四个区区段，无定河河特大桥下部部为一区段，施施工采用多投投入全面开工工，即墩身施施工用爬模整整体模板，塔塔吊配合翻模模；水口壕大大桥为第二区区段采用2×5t横移式缆缆索吊，分左左右幅施工，以以利工序衔接接。40m箱梁预预制安装为三三区段；该区区段为本工程程重点，共设设置18个制梁台，6套模板并设设有冬期施工工设施及措施施。曹家沟大大桥为四区段段，桥梁工程程共投入四个个项目队，计计划790人，路基分分两个区段，即即k43+5500～k46+9962为一个个项目队，计计划140人，k47++248～k50+5500为一个个项目队，投投入170人，路基工工程含排水涵涵洞通道、防防护等。(四)总体施工顺序1、路基工程根据本合同段的工工程特点及施施工布置，路路基土石方以以风积沙路基基填筑为重点点，同时安排排各段内填挖挖方施工，施施工先挖后填填，路基填筑筑压实大致分分①k43+5500～k45+5531，长20311m，风积沙沙路基；②k45+6687～k46+9962，长12755m，风积沙沙路基；③k47+2248～k48+3354，长11066m，风积沙沙路基；④k49+6691～k498660，长169mm，岩质路堑堑（护面墙）；⑤k49+860～k50+500，长640m，黄土冲积沙，路基施工同时，随时做好护坡、防护和路基排水工程施工。路基施工采用横向向法作业，弃弃土场拟设3～5处，视现场场实际确定。2、桥梁工程在桥梁下部工程施施工的同时，即即开始做400m箱梁施工工准备，下部部工程首先施施工两桥台，以以利台后填土土与路基搭接接，桥梁上部部施工连续为为控制性工程程，必须保证证年7月31日制梁全完，按按照设计和规规范要求，做做好冬季施工工，以利后续续工序顺利进进行。桥梁架架设投入两台台SPJ400/150型型架桥机，考考虑到桥梁架架设分左右幅幅进行和架设设过程中的纵纵向现浇接缝缝，湿接头等等因素，首先先进行无定河河大桥，下部部工程施工以以小号到大号号顺序开展，确确保架梁工期期。(五)进度计划1、施工准备155天2、路基处理155天3、路基挖填方2200天4、无定河特大桥下下部3445天5、无定河特大桥上上部3660天6、无定河特大桥桥桥面系120天7、水口壕大桥下部部330天8、水口壕大桥上部部105天9、水口壕大桥桥面面系600天10、曹家沟大桥桥下部1190天11、曹家沟大桥上部部1190天12、曹家沟大桥桥面面系60天13、通道1140天14、防护、排水工程程2210天15、涵洞工程1055天16、沿线设施及其它它2210天(六)工程进度控制1、施工准备在接到中标通知书书后，应抓紧紧时间迅速组组织施工队伍伍赶赴施工场场地，组织设设备、材料迅迅速到现场，进进行施工准备备工作，早日日完成大临设设施，为迅速速开工，抢夺夺枯水期打下下基础。2、分阶段进度控制制在施工过程中采用用网络图安排排施工计划，利利用现代化管管理手段（计计算机）随时时调整施工进进度，确保关关键工序、特特殊过程的工工程进度，尤尤其是无定河河特大桥工程程施工40m箱梁预制和和防护工程施施工，使其按按计划顺利完完成。(七)确保工期的措施为确保按按期完成工程程施工，及早早发挥投资效效益，我们主主要采取下列列措施：1、强化指挥机构选派懂管理、懂懂业务的领导导干部组成精精干、有力的的项目经理部部，在现场行行使指挥职能能，对建设单单位负责，信信守合同，服服从监理，协协调施工，确确保本标段施施工任务的按按期完成。2、投入精锐力量在本单位范围内精精选施工队伍伍，调集优良良的机械设备备，确保工程程的顺利实施施。3、抓紧施工准备发挥我单位行动迅迅速，半军事事化的作风，一一旦中标，快快速进场，尽尽快做好施工工准备，编制制实施性施工工组织设计，落落实部署方案案，确保重点点工程及早开开工。4、避免地亩影响主动协助甲方办理理征租地及拆拆迁工作，发发现问题及时时与当地政府府及有关单位位联系解决，避避免延误工期期。5、施工组织不断优优化，搞好调调整性方案根据施工情况变化化，改进、优优化施工组织织方案，使之之更趋完善和和合理，同时时，根据当地地的气象及水水文变化情况况，有预见性性的调整施工工方案，使工工程有序不间间断的进行。6、施工调度高效运运转建立高效的调调度指挥系统统，全面、及及时掌握并迅迅速、准确地地处理影响施施工进度的各各种问题。对对工程交叉和和施工干扰工工程和工序应应加强指挥与与协调，对重重大关键问题题要超前研究究，制定措施施，及时调整整工序，调配配人、财、物物、机，保证证施工的连续续性和均衡性性。7、强化施工管理，实实施短期网络络计划控制对劳动力实行动态态管理，优化化组合，使作作业专业化、规规范化和程序序化。严格实实行和落实责责任承包制，确确立分岗负责责制，使责任任和收益挂钩钩，调动全员员积极性。根根据项目全过过程的网络计计划，编制分分阶段和月度度网络计划，确确定阶段工作作重点，严格格按网络计划划组织安排施施工。8、协调好季节施工根据当地气象资料料，有预见性性地调整各项项工程施工顺顺序，尤其是是无定河特大大桥，做好施施工衔接及预预防工作，使使工程有序不不间断的进行行。9、加强机械设备管管理和调配。切实做到加强机械械设备的检修修和维修工作作，配齐维修修人员，配足足常用件，搞搞好全线的机机械调配，充充分发挥机械械效率。10、保障材料供应对全线所需材料做做到有组织、有有计划地进行行采购与供应应，并应做好好材料的储备备工作，保证证施工用料。11、做好后勤保障以总公司为坚实的的后方基地，努努力保障人、财财、物、机的的供给，为顺顺利完成施工工任务提供良良好的后勤保保障。四、主要工程项目目的施工方案案和方法(一)路基土石方工程1、施工方案本标段里程为k443+5000k50+5500，全长长7km，其中中路基土石方方502211km，挖方方总量为5990942mm3，其中石方方数量为188200m33，填方2699879m3，弃方3533795m3，借方5611。路基处于毛乌素少少漠边缘，地地质复杂，全全段内有波状状移动沙豆和和固定沙丘，还还有黄土和胶胶质沙岩，施施工难度较大大。根据本标段工程总总量及其分布布特点，我们们将该标段路路基施工分为为两段，即：：k43+5500～k46+9962和k47+2248～k50+5500，安排排两个筑路机机械项目队同同时作业，负负责各段土石石方的挖、装装、运、卸、平平、碾压、检检测、整修边边坡防护等施施工任务。①粉砂地段主要配备备推土机，采采用多个作业业面，用推土土机进行横挖挖法施工；②黄土地段，采采用挖掘机配配自卸汽车纵纵向法施工；；③胶质砂岩段段，采用爆破破松动，挖掘掘机配备自卸卸车分层纵向向法施工。2、施工方法：1、路堑石方爆破施施工本标段岩质路堑距距王圪堵村和和乡村沙盐公公路较近，路路线附近人口口和建筑物较较稠密，对于于石方爆破较较为不利，在在爆破时要严严格控制装药药量和爆破方方式，以控制制飞石和爆破破振动，尽量量减少对居民民区的干扰和和对农田的破破坏。(1)爆破施工方案案①准备工作a.测量放样，在在地面上标出出开挖边界；；b.清除施工范围的植植被，拆除不不允许保留的的地面设施；；c.开挖土层至土石分分界；d.测量出路堑横断面面，为爆破设设计提供依据据；e.提出出实施性爆破破设计和施工工组织设计，交交有关部门审审批后，方可可进行爆破施施工。②爆破方法为了确保安全、质质量和工期，原原则上采用深深孔爆破。在在岩石破碎区区或居民区附附近挖方点要要采用浅孔爆爆破。浅孔爆爆破也要分台台阶开挖，禁禁止无序打眼眼放炮。③爆破类型为了不对附近居民民，农田和设设施产生干扰扰和破坏，爆爆破均按松动动药包设计。对对于深孔爆破破，岩石单位位耗药量控制制在0.40.66kg/m3范围内。④开挖顺序开工前，沿线路进进行详细踏勘勘，作出周密密的爆破规划划，以减少干干扰，保证工工期。爆破开开挖应自上而而下进行，要要规划好机械械上山道路和和爆破作业面面，原则上一一个挖方点要要有二个或二二个以上的爆爆破作业面，应应使爆破和挖挖运平行作业业，做到互不不干扰，确保保施工安全。⑤边坡处理边坡的平整度和稳稳定性是路堑堑开挖的关键键问题，应予予充分重视.。路堑上部部土层、软石石层原则上用用机械刷坡；；对于石质边边坡原则上采采用予裂爆破破或光面爆破破。对于深堑堑需要分级放放坡时，此时时注意深孔爆爆破所选用的的梯段高度HH，应和边坡坡每一级台阶阶高度一致，予予裂爆破也要要分次进行，每每次予裂孔深深度应深于每每一级台阶高高度1m左右。路堑土石方开挖详详见k-3路堑土土石方开挖工工艺框图。(2)保证安全、质质量的技术措措施①采用塑料导爆管非非电起爆技术术，此起爆系系统不受雷电电干扰，安全全可靠。②采用微差爆破技术术，改善破碎碎质量和控制制爆破振动。在在环境复杂的的地段，为了了确保永恒建建筑设施不受受振动的影响响，可通过孔孔内、孔外相相结合的微差差起爆形式，可可做到孔与孔孔、排与排之之间都有一定定的时间间隔隔，这样可最最大限度地降降低爆破振动动，使爆破区区附近房屋的的振动速度控控制在国家规规定的安全范范围内。③采用先进的爆破技技术，对于石石质坚硬、整整体性较好的的岩层中进行行深孔爆破时时，可应用宽宽间距爆破技技术，通过增增大孔距，减减少排距，充充分利用炸药药能量，这样样单孔爆破面面积和单位耗耗药量不变的的情况下，可可以改善破碎碎质量。④为了确保边坡的稳稳定和平整度度，除坚持采采用予裂爆破破或光面爆破破外，应根据据石质条件，适适当增大边坡坡保护层。在在石质较差的的地段，进行行深孔爆破时时，要减小梯梯段高度，实实行多段微差差，尽量减小小一次爆破药药量和分段药药量，以避免免扰动山体。(3)爆破参数初步步设计①深孔爆破a.台阶高度HH=812mb.炮孔排列：梅梅花形。c.孔网参数：Ф100常规布孔aa=3m、b=2.8mm;宽孔距布孔a=55.5m、b=1.55~1.8mm。d.钻孔深度L采用75°倾斜钻孔，超超钻深度h==0.15HHL=H／sin775°+he.单孔装药量Q=qabHq==0.40..6kg/mm3f.装药和堵塞采用连续装药结构构，装药长度度与堵塞长度度之比为7::3，任何时时候堵塞长度度不得小于22m。g.予裂爆破和光光面爆破采用Ф100钻机钻孔孔，钻孔角度度与设计边坡坡一致。孔距a=1.011.2m线装药密度q=00.30.335kg/mm孔口余高0.8mm堵塞长度0.6mm②深孔爆破采用塑料料导爆管非电电起爆系统复复式网路。在在无雨天气时时，可利用连连通管作为连连接和传爆元元件；在雨天天，应采用簇簇连方法。每每个爆孔放置置二个雷管，地地面上双套网网路，可采用用孔内微差或或孔外微差，也也可采用孔内内、孔外相结结合的微差形形式。(4)爆破安全组织织措施①建立组织指挥机构构每个区设爆破指挥挥长1人，负责爆爆破过程全面面指挥工作。下下设施工组、技技术组、安全全组、群工组组，各设组长长1人，分工明明确，各负其其责。②组织强有力的技术术力量本工程爆破任务艰艰巨，安全、质质量要求严格格，故我单位位十分重视爆爆破设计。对每次爆破效果进进行认真分析析，成本核算算，总结经验验，不断完善善爆破设计。③建立严格的爆破设设计审批制度度爆破规划、爆破设设计要经过主主管部门组织织专家审查，并并征得业主和和当地公安部部门同意，方方可实施。④使用技术熟练，素素质高的爆破破施工队，我我们有一支经经过专门训练练，长期从事事爆破施工的的专业队伍，该该队伍人员素素质高。⑤建立严格的爆炸品品管理制度在爆炸品运输、储储存、使用过过程中，要严严格按照《爆爆破安全规程程》中有关条条款操作，建建立严格的管管理制度，接接受当地公安安机关指导。爆爆炸品要做到到专人保管，专专人领取和专专人登记的制制度。2、路基挖土施工土方施工：主要施施工方法是，100米运距内采用推土机送土，100米以外采用挖掘机、装载机挖装土，自卸汽车运输。挖、运、卸作业与路堤填筑密切配合，路堑成形后，采用人工修道。3、风积沙路基施工工(1)路基填方工程程施工路基填筑前，首先先进行场地清清理，检验填填筑材料的适适用性，非适适用性材料，不不得用于填筑筑路基，其次次选择路基试试验段（依据据实际情况分分别选择砂、土土、砂岩三个个试验段），在在监理工程师师的指导下，通通过试验路段段的详细试验验取得各类填填料的工艺参参数，作为施施工时的路基基压实依据，指指导整个路堤堤填筑施工。土方填筑前，先对对路基基底进进行处理，清清除杂质腐土土搞好基底碾碾压工作，经经监理检验合合格的进行填填筑施工，填填筑是分层平平行摊铺，每每层松铺厚度度，根据试验验路段压实参参数确定。每每层填料铺设设宽度超出每每层路边设计计宽度，每边边各50cmm。以保证修修整路基边坡坡后的路堤边边缘有足够的的压实度。填筑路堤的土方，运运距在80mm内可用推土土机直接推送送。运距远填填筑高填方路路基用挖掘机机配自卸车送送土。平整用用推土机将填填料按合理层层厚进行摊铺铺，填土路堤堤的压实：①粉砂路段，采用机机械洒水，先先用推土机固固压4～5遍后用双驱驱自行压路机机使用高频率率低振幅轻振振碾压，碾压压遍数由试验验段参数而定定。压路机碾碾压完毕后再再由推土机固固压一遍，使使顶面无大量量浮沙。如靠靠近水源地段段也可采用水水坠法施工，水水坠的时间，坠坠后用推土机机、压路机碾碾压，碾压次次数由试验参参数确定。②黄土段和胶质砂岩岩段，采用羊羊角振动碾和和压路机碾压压，碾压行走走速度，压实实遍数，振幅幅等均按试验验段确定的参参数而定。压实后依照设计技技术要求进行行检测。经监监理检测认可可签证达到设设计要求的密密实度标准，才才可进行再一一层的填筑。压实工艺流程图：：选择填料压实工艺试试验松铺厚度压实遍数机械行走速速度作业时间、距距离润土方式与规定值比比较是否可行行（可行）工艺流程、参参数施工中试验验检测另选方案满足要求（是）（否）进行下工序序（2）施工程序：路基填筑过程分为为四区段、八八流程。四区段：填土区、平平整区、碾压压区、检验区区。八流程：施工准备备－－基底处处理－－分层层填土－－摊摊铺平整－－－碾压夯实－－－检验签证证－－边坡夯夯拍。(3)施工要点①填方作业前在完成成场地清理基基础上应付原原地充分压实实，根据原地地基础和填挖挖不同类型及及高度等分类类型进行除理理，满足基底底填筑要求。②填筑作业按照试验验段确定的填填料合理层厚厚分层填筑同同一层时应用用同一种填料料，以利施工工控制。③挖填结合处，分段段填筑结合处处都要进行分分台填筑，阶阶梯形结合。确确保路基的整整体性。④边坡修整后要立刻刻进行边坡防防护，在有粘粘土质域采用用粘土包坡，在在无粘土区域域采用三维土土工网包坡。以以保路基不受受风蚀等损害害。⑤边坡等作好防护后后，依照时节节，进行植被被种植，并加加强管理，使使之成活，只只有植被成活活才是边坡等等真正永久的的受到防护。⑥在风积沙地区筑路路，为防止沙沙害，要采取取边施工边防防护，分段施施工一次作成成的办法，对对施工过程中中未完部分要要做好临时防防护，以免风风蚀和沙埋。⑦挖方材料应尽量利利用，以免集集中引起积沙沙。⑧对于地形开阔的风风沙流地段，应应将路基两侧侧30～50m范围内内的小沙滩、弃弃土堆、小土土丘等凡可引引起积沙的阻阻碍物予以清清除摊平。⑨废土弃置于指定的的弃土场。开开挖过程中及及时根据测设设的边坡线桩桩及坡比清刷刷成型。同时时做好挡护墙墙和边沟和边边坡土工物的的防护等配套套工程施工。保保证边坡的稳稳定性，并及及时加以植被被防护。4、路基填方施工控控制以土工试验和现场场填土压实试试验资料为依依据，对填料料复查试验频频次、填料含含水量、填层层厚度、整平平程度、碾压压遍数等进行行施工控制，达达到经济有效效的施工管理理，确保质量量指标实现的的目的。施工工艺详见k--1风沙路基基填筑施工工工艺框图。(二)桥梁工程1、施工方案(1)无定河特大桥桥施工方案无定河特大桥全长长1336..65米，上部结构构采用33～40米预应力砼砼先简支后连连续箱梁，440m预应力力箱梁共计264片，全桥共共分7段连续，具具体为4-440+5×(5-40))+4-400米。下部采用薄壁空心心墩、柱式墩墩、肋板式台台、重力式台台、桩基础、扩扩大基础，施施工方案详见见表1-1..无定河大桥桥施工方案表表。(2)水口壕大桥施施工方案该桥全长286..3m，上部部结构为7～40m预应力力砼先简支后后连续箱梁，共共计56片，下部部采用薄壁空空心板、柱式式墩、肋板式式台、钻孔灌灌注桩基础，墩墩身最大高度度48m。钻孔孔桩直径为11.5m，最最大钻孔深度度45m，全桥桥共计钻孔桩桩80根，两桥台台及1#、6#墩钻孔桩空空穿越马兰黄黄土粉砂，离离石黄土，进进入粉砂层，2#～5#墩穿越粉砂层进入泥浆，下部工程采用2×5t缆索吊配合升高及空中运输，箱梁在梁场集中预制，用SPJ40/150双导梁架桥机架设。缆索吊施工详见缆索吊方案图，箱梁安装详见SPJ40/150双导梁架桥机方案图T-11。先简支后连续工艺流程同无定河特大桥。(3)曹家沟大桥曹家沟大桥全长1156.122m，上部为5～30m预应力力先简支后连连续箱梁，共共计40片，下部为2～3#墩为薄壁空空心墩，最大大墩高33..6m，1#、4#为柱式墩，墩墩高17.55m，肋式桥桥台，∮1.2m的钻钻孔桩基础，58根，钻孔最最大深度422m，地层穿穿越马兰黄土土、粉砂、离离石黄土、强强风化砂岩，中中风化砂岩，进进入微风化砂砂岩，钻机采采用冲击钻和和循环钻两种种，墩身施工工采用横移式式缆索吊，分分左右幅施工工，空心墩采采用大块模板板，悬空脚手手架，柱式墩墩采用整体模模板，盖梁采采用抱箍法，箱箱梁预制场设设在0#台后右侧，架架梁为双臂式式架桥机，提提梁采用2×35t龙门桁桁车，运梁采采用2×35t无轨运运梁车架梁顺顺序为先左后后右。2、主要施工方法(1)基础工程筑岛围堰围堰填筑采用载重重自卸汽车通通过已修筑好好的临时便道道向无定河水水中20～26号墩位上上游及迎水面面处抛填片石石或铅丝笼，以以减小水流速速度，然后用用编织袋装以以松散的粘性性土，装土量量为袋容量的的1/2或1/3，袋口用细细铁丝缝合，堆堆码编织袋围围堰，堆码时时，要求上下下左右互相错错缝，并尽可可能堆码整齐齐，在水中堆堆码土袋可用用一对带钩的的杆子钩送就就位，在内外外圈土袋堆码码至一定高度度或出水面后后，即可沿编编织袋四周填填一周红土，且且夯实然后填填筑粘土心墙墙，且夯实。待待内外圈土袋袋及心墙填完完毕后，可用用翻斗车倾倒倒砂土进行土土堰填心，填填筑一定高度度后，可用小小型推土机进进行摊平压实实，直至填到到设计岛面标标高。围堰施施工图详见筑筑岛围堰施工工方案图T--1。钻孔桩施工①钢护筒钢护筒用厚4×88mm钢板制成成，内径分别别为1.4mm和1.7m，护护筒制成长2～6m整体，护筒筒顶端留有高高0.4m，宽宽0.2m的出出浆口，底节节护筒下端设设刃脚。护筒埋置采用人工工挖埋或震动动锤下沉，震震动锤施工上上、下端栓在在其它牢固物物上，向四面面拉紧，用牵牵引器随震动动随绞拉，以以纠正护筒倾倾斜，每震动动1-2分钟或或下沉0.55m左右，测测量一次，务务必使护筒正正直下沉，力力求刃脚下达达到预计深度度。②埋设护筒先在桩位处挖出比比护筒外径大大80～100cm的圆坑。然然后在坑底填填筑30cm～50cm左右厚的的粘土，分层层夯实，然后后安设护筒，周周围用粘土填填筑，其埋深深度不小于11.5m。钢钢护筒高度根根据不同桩位位处地质情况况确定。③钻孔施工钻孔施工中严格按按施工规范进进行，并定时时定人记录观观测数据。钻钻孔桩施工前前，必须提前前备有足够数数量的粘土或或膨润土，掏掏渣后应及时时补水。冲击击钻的冲程大大小和泥浆稠稠度，应按通通过的土层情情况来决定。当当通过砂砾、砂砂、层时，采采用小冲程，并并加大泥浆稠稠度，反复冲冲击使孔壁坚坚实，防止坍坍孔，当通过过坚岩层时，采采用大冲程，使使岩层破碎。在在任何情况下下最大冲程不不宜超过6mm，防止卡钻钻，冲坏孔壁壁或使孔不圆圆。在易坍塌塌或钻孔漏水水地段，宜采采用小冲程，并并提高泥浆的的粘度和比重重。钻进过程中，每进进尺2～3米，应检查查孔直径和竖竖直度，确保保钻孔直径和和竖直度符合合要求。泥浆补充与净化：：开钻前应调调制足够数量量的泥浆，钻钻进过程中如如泥浆有损耗耗、漏失，应应予补充。并并按有关技术术规范检查泥泥浆指标，遇遇土层变化应应增加检查次次数，并适当当调整泥浆指指标。每钻进2m或地层层变化处，应应在泥浆池中中捞取钻渣样样品，查明土土类记录，以以便与设计资资料核对。钻进过程中，钻孔孔往往会产生生一定程度的的偏斜，若偏偏斜较大，继继续施工会发发生困难，改改变桩的受力力状态，甚至至钻孔不能使使用。钻孔偏偏斜主要的地地质条件、技技术措施和操操作方法等三三方面的原因因，如发现钻钻孔偏斜，多多采用扫孔方方法，将钻头头提到发生偏偏斜位置，吊吊住钻头缓缓缓回转扫孔，并并上下反复进进行，使钻头头逐渐正位。钻孔达到设计标高高并清孔后，对对孔径、孔深深、孔形、竖竖直高和孔底底地质是否与与设计相符合合，孔底沉淀淀渣厚度等进进行检查，经经监理工程师师核查后，吊吊放钢筋笼灌灌注砼。④清孔当钢筋笼安放好后后，再进行清清孔，保证孔孔底沉渣厚度度不大于技术术规范及图纸纸要求。清孔孔时，注意保保持孔内水头头，以防坍孔孔。清孔后，泥泥浆的稠度应应达到规定的的要求。在浇浇筑砼前，用用空压机风管管对孔底进行行拢动，以减减少泥浆的沉沉淀物，孔底底的沉渣厚度度不大于设计计要求。⑤灌注水下砼灌注水下砼是钻孔孔桩施工的关关键工序，应应严格按《钻钻孔桩施工作作业指导书》进进行施工。钻钻孔应经成孔孔质量检验合合格后，方可可开始灌注工工作。混凝土的配制除应应符合设计要要求和《公路路桥涵施工技技术规范》的的规定外，从从气温、水泥泥品种、砼标标号、水灰比比、坍落度、外外加剂等方面面控制砼的初初凝时间，使使每根导管的的砼灌注工作作，在该根导导管首批灌注注的混凝土初初凝以前完成成。因桩身较较长，所需灌灌注时间较长长不能在初凝凝前灌注完成成，可在砼中中掺入缓凝剂剂。掺入量根根据水泥种类类、缓凝剂性性能通过试验验决定。罐车运输到位，由由汽车吊提升升，灌注水下下砼。灌注前，对孔底沉沉淀层厚度应应再进行一次次测定，使之之满足规定要要求，然后立立即灌注首批批砼。灌注过过程中，应紧紧凑、连续地地进行，严禁禁中途停工。同同时注意观察察管内砼下降降和孔内水位位升降情况，及及时测量孔内内砼面高度，以以便及时提升升或拆除导管管。在灌注砼时，每根根按规定制作作砼试块，并并妥善养护，强强度测试后，填填写试验报告告表。有关砼砼灌注情况，各各灌注时间、混混凝土面的深深度、导管埋埋深、导管拆拆除以及发生生的导常现象象等，指定专专人进行记录录，以便及时时总结经验，指指导下一根桩桩的施工。桩桩的荷载试验验应按监理工工程师的要求求编制施工设设计及工艺，经经监理工程师师审批后方可可实施。砼浇注时，砼的温温度不应低于于5℃，当气温低低于0℃时，灌注砼砼应取保温措措施。强度未未达到等级50%的桩顶砼不不得受冻。钻孔桩施工详见施施工工艺框图图k-4。(2)墩身工程①高墩墩身施工方法法a.墩身定位放线线在绑扎承台钢筋时时，就要预埋埋好墩身钢筋筋，首先在承承台顶面钢筋筋上，用全站站仪精确放出出墩身位置，用用红油漆标识识，然后把事事先制作好并并调直的墩身身预埋钢筋，严严格按墩身钢钢筋构造图预预埋，并与承承台钢筋连接接固定。b.墩身钢筋制作作、绑扎在承台灌注砼的同同时，制作绑绑扎墩身钢筋筋用的内外工工作平台。在在模板外支架架上铺木板，外外焊护栏形成成工作平台；；内工作平台台则用型钢或或钢管制作，其其截面尺寸比比墩身钢筋截截面尺寸小，方方便施工人员员操作，竖向向主筋接长可可采用搭接焊焊或冷挤压接接头，采用冷冷挤压接头时时，由一人站站在内工作平平台上，扶持持钢筋，使钢钢筋保持竖直直平衡，由站站在外工作平平台上的施工工人员进行钢钢筋冷挤压焊焊。钢筋的施工应遵守守《公路桥涵涵施工技术规规范》的有关关规定。c.模板安装为了保证墩身外观观质量，墩身身模板采用大大块钢模，不不设穿心拉杆杆，采用翻模模法或爬模施施工，翻模施施工时，根据据不同地形和和墩身高度，吊吊装设备可采采用汽车吊、塔塔吊、缆索吊吊，操作平台台可采用满布布脚手架和悬悬空脚手架。安装模板前，在模模板内侧均匀匀涂抹ZM--90建筑模模板长效脱模模剂，用塔吊吊提升模板时时，应在竖直直方向上隔一一个螺栓孔，打打一个销子，固固定模板，再再用螺栓连结结，然后连接接水平方向的的螺栓，使螺螺栓受力，以以确保墩身垂垂直度。由于本桥采用的模模板无拉条，所所以一定要把把模板的连接接螺栓拧紧，注注意模板接缝缝的处理，使使浇筑成型的的墩身表面光光洁，接缝平平整光滑。桥桥墩为主要的的承重结构，必必须确保墩身身尺寸和倾斜斜度，其倾斜斜度偏差不大大于H/30000(H为为墩身高度)。缆索吊施工方法，悬悬空脚手架施施工方法和爬爬模施工方法法分别详见施施工方案图。d.墩身砼灌注在灌注墩身砼前，应应将墩身与承承台相接部分分凿毛并清洗洗干净，以确确保墩身与承承台的整体性性。翻模施工工时注意墩身身砼接缝的处处理，以确保保墩身砼的整整体性。砼采用集中拌和，灌灌车运输，泵泵送到位进行行灌注。施工主墩时，应配配合上部结构构施工，注意意预埋上部盖盖梁施工的预预埋件。e.墩身砼养护在墩身砼浇筑完初初凝后，应马马上进行砼养养护，一般采采用洒水养护护或喷洒养护护剂养护，养养护期一般为为7天或监理工工程师同意的的天数。②爬模施工30m以上墩身盖盖梁施工，采采用无预埋螺螺栓钢爬模施施工。爬模系统由爬升架架、模板塔吊吊、电动螺旋旋顶、滑道、平平斜拉杆等组组成。爬模每每爬升一次33米，每次浇注注混凝土高度度为一个循环环，其结构形形式如图。具具体操作如下下：A、爬升前的准备a.进一步上紧模模板的平、斜斜拉杆的顶丝丝，减少混凝凝土收缩产生生的微小缝隙隙。b.检查模板、搭搭扣、定位销销及导轨与塔塔架联接处是是否连结完好好，是否有开开焊、裂隙现现象。c.检查爬架各部部位螺栓坚固固情况。d.检查卡头、轨轨道上有无混混凝土碎渣等等障碍物并清清除干净。e.对控制电路进进行检查。B、爬架爬升操作方方法a.分别启动两个个电动螺旋顶顶，调整上下下横梁，使横横梁处于水平平状态。b.同时启动（正正转）两上电电动螺旋顶，向向上顶起爬架架，电动螺旋旋每次行程330cm。c.顶到行程后，插插上滑道上的的保险销，然然后反转电动动螺旋顶，带带动下横梁上上升。d.重复以上步骤骤，直到爬架架爬升至设计计位置，插上上各部位工作作销（安全销销）。e.将下面一节模模板拆除，吊吊到上一节模模板上安装。C、爬升时应注意事事项a.电动顶司机应应专人负责，操操作时应统一一指挥。b.检查上下横梁梁是否平行上上升，如果出出现不均匀上上升现象，及及时停车个别别调整。c.随时检查滑块块内走行轮，锁锁告运行情况况及滑块位置置是否正常，出出现异常及时时调整。d.当砼强度达220Mpa以以上时方可进进行爬升作业业。施工工艺见爬模施施工工艺框图图。③悬空脚手架施工悬空脚手架施工是是通过在墩身身上预埋螺栓栓或利用穿心心拉条固定牛牛腿，在牛腿腿上用万能杆杆件或钢管作作施工脚手架架，用塔吊、缆缆索吊等高空空提升设备提提升模板，脚脚手架进行予予循环施工的的一种简单有有效的高墩施施工方法。其其具体施工方方法是：a、当浇筑墩身高度度6m以上时，在在适当的位置置于墩身四周周预埋螺栓或或拉条孔，固固定脚手架的的支承牛腿，然然后用吊车在在牛腿上安装装脚手架，脚脚手架高为66m，脚手架四四面连成一个个整体，以增增加其稳定性性。b、放线定位，利用用脚手架绑扎扎墩身钢筋，c、用塔吊或缆索吊吊吊装墩身大大块模板，模模板每3m一节，共共有两节，每每次浇注高度度为3m，下面一节节模板作为上上面一节模板板的承重结构构。d、模板安装完毕，检检查合格后开开始浇注砼，砼砼一般采用泵泵送。e、当砼强度达设计计强度的60%时，拆除下下面一节模板板。f、拆除脚手架与墩墩身的固定螺螺栓，提升33m进行安装装。g、放线定位，绑扎扎钢筋，安装装下一节模板板，进行下一一次循环。其施工工艺与爬模模基本相同，不不同之处是爬爬模提升及模模板吊装自成成体系，而悬悬空脚手架施施工需依靠塔塔吊，或缆索索吊提升。④缆索吊施工A、塔架系统a、组织技术人员按按设计尺寸放放出塔架，地地垄的位置。b、塔架的基础夯实实后，在浇筑筑C20#混凝凝土时设置预预埋件，用于于塔架横移时时的地锚。c、在底座上放出钢钢轨的位置，间间距为2m，为了使使之稳定，并并列设置两根根钢轨，并且且每隔2m用Ф20的螺栓固定定联接。d、塔架拼装前，先先按设计图纸纸的要求备齐齐型号的万能能杆件，拼装装时严格按照照高空作业规规范施工。e、浪风地垄的设置置浪风地垄的位置放放线时，将纬纬仪支在线路路中线上（塔塔架位置）左左右拨角455℃，顺着拨角角方向选择优优良地形作为为地垄位置。浪浪风地垄的形形式有三种：：卧式、锚杆杆式、捆绑式式。结合实际际地形选择地地垄形式。B、地垄系统地垄为横移式，浇浇注分三次进进行，先浇注注底座砼，浇浇注时，做好好预埋工作，严严格控制混凝凝土面的平整整度，然后立立模浇筑挡墙墙。最后在底底座上放线，安安装钢轨，在在钢轨上安装装好地垄的滑滑动装置然后后安装底模、侧侧模及钢筋网网。4×6×3米的重力式混混凝土地垄一一次浇注成型型。将军柱浇浇注时采用木木模。C、轨索安装a、安装前先组织人人员对轨索锚锚头承载力进进行试验。b、轨索检验合格后后，可用于安安装，安装时时，将轨索盘盘用16t汽车吊吊吊起，单头头用对岸的绞绞车牵引着上上塔架，过河河道牵引到郭郭岸地点后锚锚固，然后用用绞车在对岸岸地垄上收紧紧，技术人员员用水准仪观观测其垂度，达达到设计垂度度后，即可停停止收紧，固固定轨索。第第2根轨索采用用同样的安装装方法，两根根轨索的垂度度必须调整到到相同，否则则受力不均匀匀会加速天车车和轨索的磨磨损。在塔头头安装扒杆，用用扒杆将天车车吊到轨索，安安装天车走行行轮，作业人人员必须系好好安全带。谨谨慎操作，第第一个天车安安装完以后，向向跨中移动115m后固定定，再用同样样的方法安装装第二个天车车，两个天车车之间用钢丝丝绳连接。最最后再安装牵牵引索和起重重索。D、缆索吊的鉴定各部件安装完成后后，先加载进进行试运行，观观察各部件的的工作情况，同同时，整理好好缆索吊车的的所有书面资资料以及实施施中变更改进进的资料，报报有关部门正正式鉴定，鉴鉴定合格，才才能投入使用用。(3)盖梁施工柱式墩盖梁采用抱抱箍支撑施工工法，施工时时要求抱箍应应有足够的安安全系数。抱抱箍之上安放放横梁、纵梁梁然后铺设底底模，安装加加工成半成品品的盖梁钢筋筋。并注意支支承垫石的预预埋钢筋设置置。立模、搭搭设浇注平台台、检查、验验收，浇注盖盖梁砼。薄壁壁空心墩采用用在墩身上部部适当位置预预留孔或预埋埋件安装支架架，安放横梁梁、纵梁然后后如上所述浇浇注盖梁砼。墩身盖梁模板均采采用大块钢模模，面积大，刚刚度大，平整整度误差小，板板缝夹海绵条条防止漏浆，板板面刷脱模剂剂，以确保墩墩身、盖梁质质量内实外美美。(4)箱梁预制施工工①模板工程根据箱梁的截面形形式，外模采采用大块钢模模，每侧模板板分为8块，模板接接口采用榫形形，并加密封封橡胶条，以以防止漏浆，外外模与底模连连接处也用“U”形橡胶条密密封，底脚设设对拉拉杆，外外模上口拉杆杆采用I16工字钢钢，一方面保保证上口的几几何尺寸，另另一方面作为为压内模的反反力梁，防止止内模上浮。内模采用同边封闭闭式抽拨组合合钢模。面板板分块组装后后支撑于支架架上，内模面面板与内模支支架间滑道设设滚轮接触，拆拆模时先拆除除楔形块，抽抽出内模支架架，然后分块块拆除内模面面板。底模以δ=10mmm钢板作面面板，两侧以以∠75×75×8m角上“U”形橡胶条，必必要时设底振振装置。外模以内模采用工工厂制作，现现场拼装，所所有模板的尺尺寸、刚度、平平整度等均应应符合《公路路桥涵施工技技术规范》的的要求。②钢筋工程非预应力钢筋应符符合国家有关关技术规范标标准。并具有有原制造厂的的合格证书，运运到工地后按按有关规范进进行产品检查查，合格后方方可使用。钢筋的焊接，成形形加工，绑扎扎等均应符合合《公路桥涵涵施工技术规规范》的要求求。③砼施工a.砼的原材料必必须符合有关关规范的要求求，进场水泥泥应附有产品品合格检验单单，并经试验验室确认符合合要求后方可可使用，水泥泥的储存库要要求通风干燥燥，按不同品品种、不同标标号、不同批批号分别存放放，水泥从出出厂日期到使使用完不得超超过三个月，粗粗细骨料的碱碱活性检测合合格后方可使使用。外加剂剂严禁掺入氯氯盐，拌和水水采用饮用水水。b.砼的配合比应应根据砼标号号，选用的骨骨料及不同外外加剂等进行行多组试验比比选，除满足足强度要求外外，还要确保保砼的外表质质量，尽量减减少表面气泡泡，配合比须须经监理工程程师批准后方方可使用。c.砼浇筑方式采采用斜面分级级，水平分层层一次性浇筑筑完成，施工工中根据砼的的初凝时间合合理安排，保保证新旧砼的的接茬时间不不大于砼的初初凝时间，浇浇筑可必须请请监理工程师师对钢筋、模模板等进行彻彻底检查，合合格后再浇注注。d.砼的振动采用用附着式和插插入式振动器器振动捣，必必要时配合扁扁铲插捣。底底板砼通过底底板设底振的的方式浇筑。附附着式振动器器应根据灌注注顺序分级设设置开关，以以达到有效的的振捣，防止止欠振，过振振的发生，保保证砼的内在在加外表质量量。插入式振振动器应避开开波纹管，以以防波纹管变变形、开裂，施施工中应派专专人监视模板板，如联结螺螺栓松动，模模板变形，漏漏浆等应及时时采取措施，加加以排除。e.当昼夜平均气气温低于+5℃或最低气温温低于-3℃时，则按《公公路桥涵施工工技术规范》中中冬季施工的的有关规定办办理。④梁体砼养护：梁体砼的养护分为为自然养护和和蒸汽养护两两种形式，非非冬季施工采采用自然养护护、冬季施工工采用蒸汽养养护。a.自然养护梁体拆模后，自然然养护以洒水水养护为主，必必要时可采用用草袋覆盖的的方式进行保保水。洒水次次数以砼表面面潮湿为度，养养护天数，当当环境相对湿湿度小于60%时养护14天，相对湿湿度大于90%可不洒水。当当环境湿度低低于45℃时，不得对对砼进行洒水水养护，但应应采取保湿措措施。b.蒸汽养护蒸汽养护采用锅炉炉加热，用蓬蓬布搭设保湿湿暖棚。蒸汽养护的砼在静静养3～4小时后通气气升温（若环环境温度低于于+5℃时应通气低低温养护），通通气升温最高高温度为500℃～60℃。（加碱水水剂的砼，梁梁体砼浇注完完毕6小时后开始始迫气养护），升升温速度每小小时不超过110℃，降温时每每小时不得超超过5℃。在养护过程中，通通气以后的定定时检查测温温，并作好记记录，随时进进行温度调整整。温度计分分布一般在跨跨中的靠梁端端4m为宜。恒恒温时3小时测一次次，升、降温温时每小时测测一次。拆模时梁体与环境境温度之差不不大于15℃。⑤预应力施工a.张拉准备工作作预应力筋和锚具使使用前必须按按有关规定进进行抽检，必必要时需进行行预应力孔道道摩阻试验。预应力筋穿束前，必必须对预应力力筋进行下料料、编束、油油泵、油顶必必须进行校验验，以确定张张拉力与油表表的对应。穿束前端用卷扬机机牵引，后端端用人工协助助，如有波纹纹管堵塞，需需凿开波纹管管后清理堵塞塞物，然后重重新穿束。b.预应力张拉待砼强度达到规范范规定后，进进行预应力张张拉作业，张张拉采用油表表读数与伸长长量双控制的的方法，先将将预应力筋拉拉至控制预应应力10%,在预应力力筋上刻划记记号，接着开开动油泵，两两端同时拉到到设计控制应应力，持续55min后，量量此伸长量，看看是否与计算算相符，其张张拉程序为0→10%δK→105%δK（持荷5miin）→100%δK锚固，一束束拉完后看其其断丝、滑丝丝情况是否在在规定要求范范围，若超出出规范需要重重新穿束张拉拉，锚固时也也要作记号，防防止滑丝。如果预应力筋的伸伸长量与计算算值超过6%，要找出原原因，可以重重新进行校顶顶和测定预应应力筋的弹性性模量。c.孔道压浆张拉结束后，488小时内进行行压浆，采用用水灰比为00.4～0.5之间的的水泥浆，水水泥出厂日期期不超过一个个月，用活塞塞式压浆泵压压浆，压浆时时用0.7MMPa的恒恒压，连续注注入浆液，压压浆灌满管道道时，塞住前前排气孔，再再进行一次补补浆，使管道道内浆液密实实。压浆前必须用水冲冲洗一遍管道道，再用高压压风吹干，从从拌合水泥浆浆到开始向孔孔道压浆间隔隔时间不超过过30分钟，孔道道压浆要自下下而上的顺序序进行。压浆用的胶管一般般不超过300m，若超过过30m则压力力需增加0..1MPa，且且压浆管最长长不超过400m。压浆过程及压浆后后48小时内，结结构砼温度不不得低于5℃，否则应采采取保温措施施。当气温高高于35℃时，压浆宜宜在夜间进行行。⑥梁体横移当压浆强度达到梁梁体砼强度的的55%后，就可进进行梁体横移移存放作业。移梁时，先从一端端将梁端顶起起，然后分别别导入钢轨滑滑道以上滑板板（钢板），然然后开始梁体体横移，横移移采用卷扬机机和滑车组拖拖拉，拖拉时时注意尽量保保证两端同步步，并注意防防止滑板掉道道。当梁体横横移到位后，用用千斤顶将梁梁顶起，抽出出滑板，将梁梁落在滑道上上即可，顶梁梁时注意随时时打好保险垛垛。箱梁预制详见箱梁梁预制工艺框框图k-9。箱梁预制详见箱梁梁预制工艺框框图k-9。⑦2×80t龙门吊吊提梁将梁横移到2×880t龙门吊下下，穿绑吊梁梁钢索后进行行提升，提升升前，清除梁梁表面的污泥泥或杂物，并并检查吊具及及龙门各部位位的情况，确确认无误后方方才提升。提提升操作严格格按龙门吊操操作规程进行行。⑧运梁运梁采用有轨运输输，龙门吊机机将梁吊至两两台80t运梁台车放放稳后，用铁铁鞋卡住平车车走行轮，防防止平车在自自重情况下随随自然坡下滑滑，同时梁与与平车接触面面放置木板，以以防损坏梁体体。运梁台车车采用单线走走行动力设备备和特制平衡衡装置，运梁梁台车由一台台75kw的发发电机组和4台5kw的行星摆摆线针减速机机组成，走行行速度12mm、16m/miin，爬坡能力3%。运梁时须须对已架梁体体进行检算。(5)箱梁架设A、架桥机就位架桥机梁用“六四四”式军用梁拼拼装，采用汽汽车小解体运运至工地后就就地组装，且且结构形式及及主要技术指指标见图：B、架设方法(a)1号天车吊梁梁调整1号天车与吊梁孔的的相对位置，最最大偏差不大大于5cm，穿入入千斤绳，安安置护角，开开动卷扬机，待待梁体底面离离开运梁车横横梁3cm时，调调整起重车与与天车梁的相相对位置，居居中误差不大大于5cm。同时时开动天车及及尾部梁车，待待前后梁车外外缘间距0..5m时，同同时停止（见见下图）。(b)2号天车吊梁梁调整2号天车与吊装孔的的相对位置，最最大偏差不大大于5cm，穿入入千斤绳，安安置护角，开开动卷扬机，使使梁体底面离离开运梁车横横梁3cm时，调调整起重车与与天车梁的相相对位置，居居中误差不大大于5cm（见图图）。C、1、2号天车吊梁前行同时启动1号、22号天车，吊吊梁至待架桥桥跨（见下图图）D、吊梁对位吊梁至该桥跨位置置后，将梁体体落到支座垫垫石以上300cm位置，同同时开动1号、2号起重小车车，横移至安安装位置，安安装好支座，将将依次梁体就就位。E、架桥机前行架设完一跨箱梁之之后，按长轨轨道收起前支支腿，将1、2号天车跑至至尾部导梁悬悬臂位置之后后，即可开动动架桥机至下下一待架桥孔孔，然后落下下前支腿，调调好架桥机，进进行下一孔梁梁体的架设作作业。(6)8m预应力力空心板梁施施工：本标段k50+0000预应力力空心板式通通道，系先张张法施工。先张法空心板采用用墩式台座进进行预制。台台座详见T--10先张梁梁台设计师图图。先张法：①先张法墩式台座结结构应符合下下列规定。(a)承力台座须有有足够强度和和刚度，抗倾倾覆系数应≥1.5，抗滑滑系数≥1.3。(b)横梁须有足够够的刚度，受受力后挠度≤2mm。②张拉前，应对台座座，横梁及各各项张拉设备备进行检查。③长线台座上铺放应应力钢材时，应应防止沾污预预应力钢材。④多根预应力钢材应应同时张拉，在在张拉过程中中，活动横梁梁与固定横梁梁要始终保持持平行。⑤同时张拉多根钢筋筋时，应抽查查钢筋的预应应力值，其偏偏差不大于按按一个构件全全部钢筋预应应力总值的5％。⑥张拉时，同一构件件钢丝或钢绞绞线断丝不超超过钢丝总数数的1％。⑦预应力钢绞线张拉拉完毕后，对对设计位置的的偏差不得大大于5mm，同时不不得大于构件件截面最短边边长度的4％。⑧预应力放松时，混混凝土强度须须符合设计规规定，无规定定时，不低于于设计标号的的80％。预应力力梁板的反拱拱应符合设计计要求。⑨多根整批张拉钢绞绞线的放松，可可采用砂箱法法或千斤顶法法。用砂箱放放松时，放砂砂速度应均匀匀一致；用千千斤顶放松时时，施加的钢钢绞线内力不不得超过张拉拉时的控制反反应。放松时时，宜分数次次完成。⑩钢绞线（丝）放松松后，可用切切割、剧断、剪剪断的方法切切断。亦可用用乙炔一氧气气切割（或）剪剪断，但应防防上烧坏钢筋筋端部。eq\o\ac(○,11)先张法钢钢绞线张拉程程序如下图示示：持荷5分钟105％张拉控制力初始张拉控制力0持荷5分钟105％张拉控制力初始张拉控制力0锚固0张拉控制力锚固0张拉控制力eq\o\ac(○,12)张拉时，如如发生断丝及及其它问题，应应立即停止张张拉检查原因因。当断丝超超过允许范围围承包商应自自费抽换，抽抽换后应重新新张拉。eq\o\ac(○,13)张拉时，应应详细记录张张拉过程、发发生的问题和和所用张拉设设备，同时应应准确测量和和记录张拉数数据，并及时时将这些测量量数据副本报报送工程师。砼浇注施工①砼的配合比应根据据砼标号，对对选用的砂石石料、添加剂剂和水泥等进进行设计，多多做几组进行行比较，除满满足砼强度要要求外，还要要确保砼浇注注顺利和砼外外表质量，尽尽量减少表面面气泡。配合合比须经监理理工程师同意意批准后使用用。②砼浇筑前必须请工工程师对钢筋筋、模板等进进行彻底检查查，合格后再再浇注。③梁体砼灌注采用附附着式振动器器振捣，并配配以插入式振振动器振捣，附附着式振动器器应根据灌注注顺序分组设设置开关，以以达到有效的的振捣，振动动延续时间以以砼获得良好好的密实度、表表面泛浆汽泡泡消失为度，施施工中应加强强观察，防止止漏浆、欠振振、过振等现现象发生。④模板角落以及振捣捣器不能到达达的地方应辅辅以插钎振捣捣。⑤砼浇注完后要及时时进行养生，在在砼表面铺上上薄膜或彩条条布。⑥夏季施工时砼混合合料的温度应应不超过32℃，当超过32℃时应采取有有效降温防蒸蒸发措施，与与砼接触的模模板、钢筋在在砼浇注之前前应用喷洒雾雾水的方法冷冷却至32℃以下。⑦防止振捣器碰撞预预应力钢材。先张空心板梁施工工详见k-110工艺框图图。(7)空心板梁架设设k50+000，1～8m通道空心心板采用就地地设预制场制制梁，架梁方方案：吊车架架梁，架梁时时事先修筑好好吊车便道及及场地，直接接用吊车提升升倒运架设。(8)桥面结合层及及砼铺装①护栏梁体架设设完毕之后，对对梁体顶面进进行抄平，根根据抄平结果果，调整护栏栏的高度等，然然后对护栏底底面砼凿毛，绑绑扎钢筋，立立模灌注。护护栏的外观质质量是施工的的关键，应从从以下三方面面予以控制：：①模板的整体体性要好，刚刚度要大，平平整度误差≤2mm；②砼的石子要要小，砂率要要高；③要分层浇注注砼并加强振振捣。②桥面铺装a.首先对桥面铺铺装下面的砼砼凿毛，并用用高压水冲洗洗干净。然后后按图纸要求求预留好伸缩缩缝工作槽，随随后在全桥宽宽度范围内，同同时进行桥面面铺装。b.桥面主要采用用自行设计的的简易铺筑机机械，手工铺铺装，只局限限于小范围或或不能用机械械摊铺筑的区区