桥梁工程监理细则钢筋混凝土、混凝土、深基坑基础

xx至xx至乐山铁路客运专线眉山至乐山（xx）段CMLJL-5标桥梁砼及钢筋砼工程监理实施细则xx建设监理有限公司xx铁路工程监理项目部二o一o年十月一日xx至xx至乐山铁路客运专线眉山至乐山（xx）段CMLJL-5标桥梁深基坑工程监理实施细则编制审核批准xx建设监理有限公司xx铁路工程监理项目部二o一o年十月一日目录HYPERLINK\l"_Toc285619553"1.工程概况8HYPERLINK\l"_Toc285619554"1.1．项目简介8HYPERLINK\l"_Toc285619555"1．2.工程地质条件8HYPERLINK\l"_Toc285619556"1.3.工程特点9HYPERLINK\l"_Toc285619557"1．4.控制工程及重点、难点工程10HYPERLINK\l"_Toc285619558"2编制目的10HYPERLINK\l"_Toc285619559"3编制依据11HYPERLINK\l"_Toc285619560"4混凝土及钢筋混凝土工程特点及技术、质量标准11HYPERLINK\l"_Toc285619561"4.1本项目桥梁混凝土及钢筋混凝土工程特点11HYPERLINK\l"_Toc285619562"4.2主要技术及质量标准12HYPERLINK\l"_Toc285619563"．1主般技术标准12HYPERLINK\l"_Toc285619564"．2设计竖向荷载12HYPERLINK\l"_Toc285619565"主要质量标准13HYPERLINK\l"_Toc285619566"5监理工作范围及重点14HYPERLINK\l"_Toc285619567"5.1监理工作范围14HYPERLINK\l"_Toc285619568"工程监理工作范围：14HYPERLINK\l"_Toc285619569"主要工程数量16HYPERLINK\l"_Toc285619570"5.2施工重点、难点部位16HYPERLINK\l"_Toc285619571"5.3关键工序、施工工艺特点和难点17HYPERLINK\l"_Toc285619572"大跨连续梁悬臂现浇17HYPERLINK\l"_Toc285619573"梁体混凝土早期防开裂技术18HYPERLINK\l"_Toc285619574"箱梁的徐变上拱控制19HYPERLINK\l"_Toc285619575"箱梁移运、架设质量控制19HYPERLINK\l"_Toc285619576"5.2工作流程20HYPERLINK\l"_Toc285619577"5.2.1.质量控制20HYPERLINK\l"_Toc285619578"16桥梁混凝土及钢筋混凝土工程工作流程40HYPERLINK\l"_Toc285619579"6混凝土及钢筋混凝土监理工作控制要点、目标及手段45HYPERLINK\l"_Toc285619580"6.1混凝土及钢筋混凝土的控制要点45HYPERLINK\l"_Toc285619581"6.1.1模板工程45HYPERLINK\l"_Toc285619582"钢筋分项工程的控制要点51HYPERLINK\l"_Toc285619583"注：表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围61HYPERLINK\l"_Toc285619584"6.1.3混凝土的质量控制要点63HYPERLINK\l"_Toc285619585"混凝土质量的一般要求63HYPERLINK\l"_Toc285619586"混凝土原材料质量要求65HYPERLINK\l"_Toc285619587"6.1.4预应力钢筋混凝土工程控制要点89HYPERLINK\l"_Toc285619588"6.1.5混凝土耐久性的控制要点97HYPERLINK\l"_Toc285619589"6.2混凝土及钢筋混凝土监理工作的控制目标103HYPERLINK\l"_Toc285619590"总体目标103HYPERLINK\l"_Toc285619591"质量目标104HYPERLINK\l"_Toc285619592"安全目标104HYPERLINK\l"_Toc285619593"工期目标104HYPERLINK\l"_Toc285619594"投资控制目标105HYPERLINK\l"_Toc285619595"环境保护目标105HYPERLINK\l"_Toc285619596"廉政建设目标105HYPERLINK\l"_Toc285619597"6.3监理工作的控制手段105HYPERLINK\l"_Toc285619598"施组或专项方案的审查106HYPERLINK\l"_Toc285619599"测量106HYPERLINK\l"_Toc285619600"平行检验106HYPERLINK\l"_Toc285619601"抽查107HYPERLINK\l"_Toc285619602"见证、旁站107HYPERLINK\l"_Toc285619603"指令文件107HYPERLINK\l"_Toc285619604"7监理工作方法与措施108HYPERLINK\l"_Toc285619605"7.1施工方案的审查与批准108HYPERLINK\l"_Toc285619606"涉及工程质量、安全生产的施工方案的审查108HYPERLINK\l"_Toc285619607"专项施工方案的审查109HYPERLINK\l"_Toc285619608"7.2过程检查与控制110HYPERLINK\l"_Toc285619609"检查施工单位质量保证体系110HYPERLINK\l"_Toc285619610"检查施工安全管理体系111HYPERLINK\l"_Toc285619611"检查施工过程中作业质量112HYPERLINK\l"_Toc285619612"检查施工过程中安全状况113HYPERLINK\l"_Toc285619613"与质量、安全有关的劳务用工管理114HYPERLINK\l"_Toc285619614"7.3巡检116HYPERLINK\l"_Toc285619615"巡视检查的原则116HYPERLINK\l"_Toc285619616"巡视检查主要内容116HYPERLINK\l"_Toc285619617"7.4检验、检测与验收117HYPERLINK\l"_Toc285619618"见证取样或平行检验117HYPERLINK\l"_Toc285619619"验收118HYPERLINK\l"_Toc285619620"7.5验工计价120HYPERLINK\l"_Toc285619621"验工计价的基本原则120HYPERLINK\l"_Toc285619622"验工计价的方法120HYPERLINK\l"_Toc285619623"验工计价的措施120HYPERLINK\l"_Toc285619624"7.6监理指令121HYPERLINK\l"_Toc285619625"监理指令单和监理通知121HYPERLINK\l"_Toc285619626"停工令和复工令121HYPERLINK\l"_Toc285619627"、监理文件122HYPERLINK\l"_Toc285619628"7.7旁站具体部位及工序122HYPERLINK\l"_Toc285619629"本工程项目旁站的工序及部位122HYPERLINK\l"_Toc285619630"混凝土和钢筋混凝土工程122HYPERLINK\l"_Toc285619631"桥涵工程122HYPERLINK\l"_Toc285619632"．3桥涵工程旁站工序和监理检测方法122HYPERLINK\l"_Toc285619633"旁站监理方案123HYPERLINK\l"_Toc285619634"旁站监理的定义123HYPERLINK\l"_Toc285619635"旁站监理准备工作123HYPERLINK\l"_Toc285619636"旁站监理的内容123HYPERLINK\l"_Toc285619637"旁站监理人员职责124HYPERLINK\l"_Toc285619638"旁站监理的程序和方法125HYPERLINK\l"_Toc285619639"旁站监理的记录要求127HYPERLINK\l"_Toc285619640"旁站制度1281.工程概况1.1．项目简介眉山东车站进站端至天下名山车站（DK232+500～D3K318+400），线路长85.8Km。线路自xx客运专线眉山市东坡区DK232+500引出，跨眉洲大道后高架设眉山东车站，出站后线路三跨小碾河，绕避味聚特食品厂盐渍池，之后于新丰泰造纸厂东侧小碾河对岸设R-8000曲线线路折向西南，穿老丰泰造纸厂后上跨大件路（S103），经万牌造纸厂和丰华造纸厂后跨眉青公路进入思蒙镇。线路在跨成乐高速张坎连接线后沿思蒙河西侧行进至观金乡据青神县西侧约6Km处设青神车站，之后沿岷江西侧南行进入乐山市中区后于柏香坡设乐山车站，线路出站后折向西南跨青衣江，乐宜高速、乐雅高速（在建）至xx市工业集中区，在上跨既有成昆线设xx车站后线路沿峨眉秀湖大道（已建段及在建段）北侧行进至峨秀湖西北侧设天下名山车站。1．2.工程地质条件.眉山东至青神段：多为冲积平原地貌，上覆1～5m、2～8m厚的粉质黏土、黏土（局部为粉土）和5～25m厚的粗圆砾土夹砂土，基岩为泥岩、砂质泥岩。地下水对砼多无侵蚀性，地下水在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境时，水中SO42-一般对混凝土结构侵蚀等级为H1～H2,眉山东特大桥侵蚀等级达到H3,水田、水塘表层分布0～3m厚的松软土，局部厚约1～7m，对线路影响较小，思蒙河东北侧及西南侧高台地表层分布厚2～8m的弱至中等膨胀土，对路堑边坡稳定性影响较大；段内局部粉细砂属地震液化砂土，对线路有一定影响。青神至乐山段：多浅丘台地及低山丘陵地貌。浅丘台地上部为1～10m厚的黏土夹砂砾石和粉质黏土，下部为粗圆砾土夹透镜状砂土，厚大于20m，地下水对混凝土具有弱硫酸型酸性侵蚀和弱溶出型侵蚀。水田、水塘表层分布0～3m厚的软土、松软土，对线路影响较小，上部黏土局部具有若膨胀性，对路堑工程有一定影响；低山丘陵上零星覆土，丘间槽地覆盖2～8m厚的松软土、软土及粉质黏土，基岩为泥岩、砂质泥岩及泥质砂岩，差异性风化较严重，分化带界线变化较大，局部地表水及地下水对砼结构具有侵蚀性。于DK286+363～＋447段发育一滑坡，DK284+100～DK284+250段左侧发育危岩落石，工程地质条件一般。乐山至xx段：丘陵间夹冲积平原地貌，丘包上零星覆土，丘间槽地覆盖2～8m的粉质黏土，平原区为厚约25～45m的粗圆砾土夹砂土，峨眉段覆盖层厚度达60m以上，且夹数层厚度及埋深均不等的松软土层，基岩为泥岩、砂质泥岩及泥质砂岩，地下水无侵蚀性。DK289+429.94～+900段左侧路堑边坡属顺层，对路堑影响较大，DK302+000～+200右侧10～110m存在人为坑洞，丘间槽地中水田、水塘表层分布2～7m厚的软土，对路基工程影响较大，工程地质条件一般。1.3.工程特点1、桥梁工程比例大，特殊跨度桥梁多，桥梁上跨各种等级道路及河道，施工协调难度大，施工及交通安全压力大。2、眉山-乐山（xx）段需与2009年7月开工建设的江油-眉山段同步开通，站前工程需在2011年10月30日前完工，施工期仅为14个月；工期异常紧张，架梁需采用双机双架，路基、桥梁、无砟轨道板铺设均比正常施工要增加很多工作面，设备、人力等资源投入是关键。3、管段内共有桥梁97座（含双线、单线桥梁），较为分散，峨眉车站特大桥设上下两层车站，路基与桥梁交错，路桥过渡段多，施工工序复杂，施工难度大。4、分修段、变宽道岔连续梁、现浇连续梁、门式墩等桥梁特殊结构类型多，现浇连续梁工作量大；部分桥梁为单线箱梁、T形梁，运架设备投入数量、类型较多，专业接口多，要求衔接紧凑。5、桥梁跨越江河较多，部分跨越通航河流，如乐山青衣江特大桥等，部分桥墩位于江河中，需修筑施工栈桥和水中施工平台，施工设备投入大、技术含量高。1．4.控制工程及重点、难点工程1、本监理标段工期控制项目：乐山青衣江双线特大桥、峨眉车站特大桥为Ⅰ级控制工程，是关系全线通车目标的关键。2、本监理标段的重点工程项目：眉山东车站特大桥全长15164.05m、思蒙河双线特大桥全长6686.339m、金牛河双线特大桥全长1991.357m、对口坡水库特大桥全长585.725m、悦来乡1#特大桥全长1117.1m、悦来乡2#特大桥全长1329.736m.1、DK296+037乐山青衣江特大桥桥梁全长4928.783m，孔桩23811米/1411根,承台139个，制、架梁121孔，特殊结构5联，分别上跨306省道收费站、成乐高速公路、青衣江主航道、在建乐宜高速公路、在建乐雅高速公路，为标段重难点控制工程。2、D2K315+956.2峨眉车站特大桥桥梁全长7583.55m，孔桩55929米/1914根，承台341个，制、架梁218孔，特殊结构4联，其中两联双线变四线道岔连续梁上跨既有成昆线xx车站出线处新建峨眉车站站台，亦为标段重难点控制性工程。2编制目的明确本专业或专项施工期间的理监要点与控制重点，根据本专业设计图纸、现行规范、验收标准，形成规范的监理技术文件，用于指导施工准备和施工过程的施工理监工作，确保工程质程量及验收结果符合设计文件及规范的要求。3编制依据监理实施细则编制依据如下：1.已批准监理规划2.与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料3.已批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案4.xx铁路客运专线有限责任公司的其他有关专业管理规定4混凝土及钢筋混凝土工程特点及技术、质量标准4.1本项目桥梁混凝土及钢筋混凝土工程特点桥梁基础主要采用钻孔桩、挖孔桩，墩台型式主要为圆端型实体墩和矩形空心台。跨度小于24m的梁部结构，一般采用钢筋混凝土连续刚构、框构。跨度大于或等于24m的梁部结构，较多采用双线整孔预应力箱梁，部分大跨度桥梁采用了预应力混凝土连续箱梁等结构形式。全线32m、24m双线简支箱梁均采用区段设场集中预制，运梁车运输，大吨位架桥机或运架一体机架设的施工方法。由于箱梁截面大、自重重，对施工机械的要求较高。预制、运输、安装困难，且工期紧、工程量大、架设作业的时间集中，施工组织难度较大。客运专线桥梁特点如下：1．桥梁的主要功能是为高速列车提供高平顺、稳定的桥上线路。2．客运专线桥梁可分为高架桥、谷架桥和跨越河流的一般桥梁。以预应力混凝土桥梁为主。预应力混凝土桥梁的优点：刚度大、噪音小、温度变化引起结构变形对线路影响少、养护工作量小、造价低。3．桥梁比例大、高架桥、长桥多。4．使用寿命100年。对客运专线桥梁首次提出在预定作用和预定的维修和使用条件下，主要承力结构要有100年使用年限的耐久性要求。5．维修养护时间少。6．客运专线桥梁设计突出人性化，通过满足适用、舒适、耐久、环保、便于养护维修等方面的要求体现经济性。桥梁施工要求精细化、工业化。7．桥梁设计充分考虑景观与环境的协调。4.2主要技术及质量标准．1主般技术标准主要技术标准表序号主要技术指标标准1铁路等级客运专线（I级）2正线数目双线3设计速度200km/h，基基础设施速度度目标值2550km/hh4正线线间距4.6m5最小曲线半径一般地段45000m，困难地地段35000m6最大坡度20‰7牵引种类电力8到发线有效长度650m9列车运行控制方式式自动控制10行车指挥方式综合调度集中4.2.1．2设计计竖向荷载设计竖向荷载采用用ZK标准荷载图图式ZK标准活载载图式（一） ZK标准活载图式（二）主要质量标准1、《高速铁路设计计规范（试行行）》（TB106621-20009）2、《铁路桥涵设计计基本规范》（TB10002.1-2005）3、《铁路桥涵钢筋筋混凝土和预预应力混凝土土结构设计规规范》（TB100002.3--2005）4、《铁路桥涵地基基和基础设计计规范》（TB100002.5--2005）5、《铁路桥梁钢结结构设计规范范》（TB100002.22-20055） 6、《铁路结合梁设设计规定》（TBJ224－89）7、《铁路桥涵混凝凝土和砌体结结构设计规范范》(TB100002.44—2005)) 8、《铁路混凝土结结构耐久性设设计暂行规定定》（铁建设设[20055]157号文）及“铁建设[20077]140号”9、《铁路工程抗震震设计规范》(2009年版) （GB500111-22006） 10、《铁路工程水文文勘测设计规规范》（TB100017-999） 11、《新建客货共线线铁路暂行规规定》（TB/S0028-200003） 12、《新建铁路桥上上无缝线路设设计暂行规定定》（铁建设设函[20033]205号文） 13、《客运专线线铁路无碴轨轨道铺设条件件评估技术指指南》（铁建建设[20066]158号）14、《铁路边坡坡防护及防排排水工程设计计补充规定》（铁铁建设[20099]172号）15、《铁路工程程环境保护设设计规范》(TB105501-988)16、《客运专线线铁路桥涵工工程施工技术术指南》（TZ2133-20055）17、《铁路混凝凝土工程施工工技术指南》（TZ210-2005）18、《铁路工程程基桩检测技技术规程》（TB102218-20008JJ808-22008）19、《铁路桥涵涵施工规范》（TB10202—2002）20、《铁路路基施工工规范》（TB102202—2002）21、《铁路混凝凝土与砌体工工程施工规范范》（TB102210—2001）22、《铁路工程程结构混凝土土强度检测规规程》（TB104426—2004）23、《混凝土拌拌合用水标准准》（JGJ63）24、《公路桥涵涵设计通用规规范》（TGDD62-20004） 25、《公路钢筋筋混凝土及预预应力混凝土土桥涵设计规规范》（JTGDD62-20004） 26、《公路桥涵涵地基与基础础设计规范》标标准代号应为为（JTGD63-22007） 27、《公路工程程水文勘测设设计规范》JTGCC30—200228、《公路圬工工桥涵设计规规范》JTGDD61—200529、《公路工程程技术标准》（JTGB01-2003） 30、《公路桥梁梁抗震设计细细则》(JTG/TTB02-001-20008)。5监理工作范围及重重点5.1监理工作范范围5.1.1工程监理理工作范围：：1．了解重点桥梁地地形地貌、水水文及工程地地质、审查场场地布置方案案专业监理工程师负负责人组织专专业监理工程程师会同施工工单位对重点点桥梁地形地地貌进行勘查查，对桥址处处水文、工程程地质情况进进行充分了解解，认真对照照设计图纸审审查场地布置置方案是否合合理、大型临临时工程、施施工便道等项项目是否满足足施工需要，调调查材料供应应、运输、装装卸等工序能能否满足质量量、工期的要要求等。本线线桥梁类型及及结构型式繁繁多，场地布布置及工序之之间合理有效效衔接是保证证桥梁施工关关键因素。2．审查重点特大桥桥和大桥的现现场施工方案案和工艺编制制(1)审查进度、质质量、投资目目标要满足合合同要求；特特别注意该重重点工程的进进度网络图中中的关键线路路的施工技术术安排能否满满足总工期的的要求。(2)使用的规范范、标准及施施工工艺符合合要求。(3)对承包单位位各类资质证证书的审查与与审核，重点点审核内容：：总承包单位位的营业执照照、企业资质质证书、铁路路工程施工许许可证。(4)检查质量控控制管理体系系、进度控制制管理体系、投投资控制管理理体系等，并并检查体系组组织人员的到到位情况。(5)进入现场的的项目经理、总总工程师等主主要人员的资资格证、上岗岗证；特种技技术人员的上上岗证。(6)投入机械设设备是否保证证重点特大桥桥的施工进度度满足进度计计划目标的要要求，专业监监理工程师负负责人要对照照该施工组织织设计与进场场机械逐一审审核。(7)检查施工单单位报送拟用用于工程的材材料、构配件件及半成品的的质量证明文文件，重点审审核以下内容容：生产许可可证、出厂合合格证、材料料性能报告、抽抽样试验报告告；要求施工工单位报送现现场配制材料料、新材料的的试验报告并并审核。(8)施工方案、施施工方法、工工艺的可行性性应满足规范范及设计要求求；对在保证证质量、进度度满足要求的的前提下，提提出合理化意意见，以达到到技术先进、投投资节约之目目的。(9)安全、环保保、职业健康康等措施是否否符合国家规规定和业主要要求。(11)查验试验验室的资质等等级及其试验验范围；法定定计量部门对对试验设备出出具的计量检检定证明；试试验室的管理理制度；试验验人员的上岗岗资格证书；；本工程的试试验项目及要要求等。5.1.2主要工程程数量本标段里程DK2232+5000～DK3188+400，全长85..8Km，其中特大桥25座全长54..11Km、一一般桥72座全长12..75Km、框框架桥3座、框架涵44座、地道1座、跨线公公路桥1座、倒虹吸2座、人行天天桥1座、渡槽1座。5.2施工重点、难难点部位1．本监理标段工期控控制项目：乐乐山青衣江双双线特大桥、峨峨眉特大桥为为Ⅰ级控制工程程，是关系全全线通车目标标的关键。2．本监理标段的重点点工程项目：眉山东东车站特大桥桥、思蒙河双双线特大桥、车车山乐雅高速速立交桥、金金牛河双线特特大桥、对口口坡水库特大大桥、悦来乡乡1#、2#特大桥。3、DK296+0337乐山青衣江江特大桥全长长4912..79m，孔孔桩238111米/1411根,承台139个，制、架架梁121孔，特殊结结构5联，分别上上跨306省道收费站站、成乐高速速公路、青衣衣江主航道、在在建乐宜高速速公路、在建建乐雅高速公公路，为标段段重难点控制制工程。4、D2K315+9956.2峨眉车站特特大桥全长77583.555m，孔桩桩55929米/1914根，承台341个，制、架架梁218孔，特殊结结构4联，其中两联联双线变四线线道岔连续梁梁上跨既有成成昆线xx车站出线线处新建峨眉眉车站站台，亦亦为标段重难难点控制性工工程。本监理标段正线桥桥梁全长666.86km（其中特特大桥全长554.11km、一般般桥全长122.75kkm），占标段全全长的77.93%，桥梁数量量多、比重高高、工程量巨巨大，且有大大跨度连续箱箱梁等特殊结结构，施工难难度大。全标标段特大桥共共25座，其中中眉山东车站站特大桥、思思蒙河特大桥桥（水中基础础）、峨嵋车车站特大桥（长长桥连续梁）长长度均超过66km，单体体长度大。乐乐山青衣江特特大桥全长44.929kkm（水中墩墩连续梁），悦悦来乡1号特大桥全全长3.2999Km，媚媚九路立交特特大桥全长11.665kkm道岔连续续梁；xx车站特大大桥全长0..536kmm道岔连续梁.以上特大桥桥有跨越地段段复杂；连续续梁跨度大、施施工工艺复杂杂，施工工期期紧，安全压压力大，是本本标段重难点点工程。本段桥梁基础主要要采用钻孔桩桩、挖空桩，墩墩台型式主要要为圆端型实实体墩和矩形形空心台。跨跨度小于244m的梁部结结构，一般采采用钢筋混凝凝土连续刚构构、预应力混混凝土连续箱箱梁。跨度大大于或等于224m的梁部部结构，较多多采用双线整整孔预应力箱箱梁，部分大大跨度桥梁采采用了预应力力混凝土连续续箱梁等结构构形式。全线32m、244m双线简支支箱梁均采用用区段设场集集中预制，运运梁车运输，大大吨位架桥机机或运架一体体机架设的施施工方法。由由于箱梁截面面大、自重重重，对施工机机械的要求较较高。预制、运运输、安装困困难，且工期期紧、工程量量大、架设作作业的时间集集中，施工组组织难度较大大。因此，桥桥梁上部结构构简支箱梁的的预制、运架架是施工组织织的关键问题题。5.3关键工序、施施工工艺特点点和难点5.3.1大跨连续续梁悬臂现浇浇1.设计制造轻型挂篮篮并对主桁架架进行测试。2.临时支座安装应当当牢固。3.0#块墩旁托托架进行超载载预压。4.混凝土对称浇筑，缩缩短底板与腹腹板的浇筑时时间。5.按照设计严格控制制张拉顺序及及混凝土浇灌灌、预应力张张拉的顺序，保保证张拉及压压浆质量。6.挂篮对称拆除，避避免不平衡荷荷载。7.采用“内拉外撑”措施锁锁定合拢段，选选择一天中温温度最低时间间段灌注混凝凝土。8.采用大跨度度预应力混凝凝土梁桥施工工动态跟踪程程序控制线形形。9.采用挂篮法法悬臂作业跨跨越时，采取取棚架防护措措施，设警示示标志，安排排专人指挥疏疏导交通，确确保通车安全全。5.3.2梁体混凝凝土早期防开开裂技术1.选用低水化化热、低碱含含量且细度适适中的硅酸盐盐水泥，降低低水化热。2.在混凝土中中掺加优质磨磨细复合矿粉粉及优质粉煤煤灰，夏季施施工时，增掺掺柠檬酸缓凝凝剂。3.优化配合比比，确定不同同环境温度条条件下的配合合比。4.采用附着式式和插入式振振捣器联合振振捣工艺，必必要时采取二二次振捣，确确保混凝土密密实。5.控制混凝土土的入模温度度和模板温度度，避免温度度太高、温差差太大产生早早期开裂。6.采取具有全全自动控制的的蒸汽养生温温控系统进行行蒸汽养生，控控制梁体内外外混凝土温差差，有效防止止混凝土开裂裂。7.进行早期预张拉，有有效地控制混混凝土早期开开裂。8.遵循双向左左右对称、上上下均衡、先先中间后两边边的张拉的顺顺序进行张拉拉，以保证整整个张拉端面面受力均衡，防防止箱梁因受受力不均造成成开裂。5.3.3箱梁的徐徐变上拱控制制1.以最大限度的提高高混凝土的弹弹性模量为设设计原则，采采用正交试验验方法优化混混凝土配合比比设计，选择择强度和弹性性模量较高的的石灰石质碎碎石骨料降低低混凝土的徐徐变变形。2.通过掺加粉煤灰等等外加剂减少少水泥用量提提高混凝土的的弹性模量、控控制水胶比和和骨胶比，有有效的控制梁梁体徐变变形形。3.严格按施工配合比比施工，控制制水泥用量、水水灰比和砂率率以确保混凝凝土弹性模量量不低于设计计值。4.采用附着式和插入入式振捣器联联合振捣工艺艺，避免由于于振捣不密实实导致上拱值值超标。5.采用蒸汽养护工艺艺降低混凝土土的徐变变形形，并采取遮遮挡以减少日日照引起的温温度应力弯曲曲。6.严格控制预应力张张拉时间以及及二期恒载施施加期限，施施加预应力要要严格实行“双控”，严禁超张张拉。7.制梁时预留反拱，使使其抵消或部部分抵消徐变变上拱。箱梁移运、架设质质量控制1.预制梁在制梁场内内起落、滑移移和出场装运运、落梁均应应采用联动液液压装置或三三点平面支撑撑方式，防止止箱梁受扭，架架梁时，除保保证箱梁始终终保持三点平平衡外，吊梁梁与落梁的速速度控制在00.5m/mmin以下。2.存梁台座一端使用用固定台座，另另一端采用双双主载薄顶油油缸串联浮动动承载，防止止存梁期间箱箱梁受扭。3.定期对存梁梁台座进行观观测，并做好好观测记录，发发现局部下沉沉、变形、位位移及时校正正、加固。4.吊起箱梁时时吊杆垂直安安装，垂直起起吊；起吊前前检查过桥导导向滑轮的转转动灵活性，保保证四个吊点点受力均匀。5.落梁采用测测力千斤顶，使使各千斤顶的的受力误差控控制在5％以内，当当灌浆体达到到规定强度后后拆除临时支支承千斤顶，避避免箱梁受扭扭。5.2工作流程.质量控制1、质量控制的工作作流程施工开工前准备施工开工前准备审复检核审批核查查批工测质机施程量保械工材放体设方料线系备案审批工程开工申请请进行监理工作交底底监理过程控制工序质量验收完工质量验收2、质量控制检查程程序审查开工申请单审查开工申请单每道(步)工序完工后承包人自检填报工序质量检验单分项工程已完工承包人自检填报检验申请批复单

及分项工程中间交工证书监理工程师检查，汇总质量验收单监理项目部签认分项工程中间交工证书进行下道工序合格不合格不合格返工合格不合格返工不合格合格报送监理工作站合格3、分项工程监理程程序填写分项工程开工申请报告填写分项工程开工申请报告承包人施工组织设计、施工工艺、施工准备、验收标准等.工人、技术人员数量.机械设备、数量、型号.原材料试验资料、砼配合比.试验仪器、设备审核分项工程开工申请报告监理工程师审核结果试验或测量监理工程师开工监理旁站检查填报质量验收通知单承包人承包人根据合同条款、规范要求、自检合格并报有关资料现场检查现场监理工程师监理试验室检验监理试验工程师检验结果报监理工程师检查、抽查、评定有关部门检查结果返工填写质量验收单监理工程师签发中间交工证书…不同意同意，作批批示不合格合格4、隐蔽工程、分部部分项工程签签认程序承包人承包人质量保证资料齐全隐蔽/分部分项工程签认完毕分部分项工程质量自评合格填写隐蔽工程记录报监理审核报监理工程师审核审核质量保证资料检查隐蔽/分部分项工程是否完成采用检测手段检查质量是否合格签发不合格证书不合格合格报有关部门、业主代表签发工程检验认可书报业主5、原材料、构配件件及设备质量量监理程序1）原材料、构配件件及设备签认认程序承包人承包人(业主直供时则为业主)报送原材料、构配件、设备的质量证明材料监理工程师审核总监理工程师签认设备的书面质量报告对重点部位、关键工序所用材料、构配件、设备布置预控原材料、构配件、设备可进入现场监理工程师现场检验质量符合质量标准不符合质量标准承包人可以使用于指定部位限期运出现场原材料、构配件、设备不能进不合格2）原材料监理程序序料源料源自检承包人厂（场）质保书提交材料报告单承包人监理试验室抽检监理试验工程师审核监理工程师批准材料进入施工现场使用承包人按规定批量自检并填写质检报告单监理按抽检频率和现场发现材料有问题时进行抽检专业监理工程师审批通知禁止使用并自费运出现场合格继续使用重选材料不合格不合格3）主要工程材料、设设备质量控制制框图控制内容监理单位生产生家提供根据批准的设计文件及用料计划按品种规格、数量、工期要求签订的订购合同审核提供控制内容监理单位生产生家提供根据批准的设计文件及用料计划按品种规格、数量、工期要求签订的订购合同审核提供随材料、设备运入工地的出厂合格证和按规定应补做的试验、化验单审核由订货单位依次按规定办理退货或索赔参加由监理确认的试验室或监理委托的试验室，对主要材料、构件、设备进行抽验抽验保管使用允许使用。并将有关出厂合格证，试（化）验单按规定纳入竣工文件存入档案检查确认合格不合格不合格合格合格不合格承包人各道工序(分项工程)施工承包人各道工序(分项工程)施工承包人对各项(隐蔽)工程自检监理项目部长签署分项工程质量评定表监理工程师现场检查监理工程师检测抽查分部工程完成填写分部工程质量评定表(承包人)监理工程师汇总分项工程质量评定表，并将其编号填入分部工程验收单中。监理项目部长现场检查监理项目部长检查内业资料监理项目部长签证分部工程质量评定单位工程完成承包人填写工程初验申请书总监理工程师组织单位工程初验监理工程师内业资料检查总监理工程师签署工程质量评定表不合格不合格不合格不合格6、中间检查和交工工检查工作流流程1）工序交接检验程程序框图上道工序施工完毕上道工序施工完毕承包人填好检查表，自检现场检查试验室检查不合格，返修合格，监理工程师签署质检证可进行下道工序不合格，返修2）工程隐检、预检检及分部、分分项工程验收收程序框图承包人已完成验收前工作，并且自检合格，验评合格，各种检查证已填写好并签认承包人已完成验收前工作，并且自检合格，验评合格，各种检查证已填写好并签认申报检查监理审核各种检查证填写是否齐全、合格；验收前工程是否全部完成；工程完成质量是否合格检验合格，签认可进行下道工序不合格，返工7、质量缺陷处理程程序一般质量缺陷一般质量缺陷一般质量事故需要返工处理或加固补强的质量事故质量隐患发出监理工程师通知，必要时发暂停工令承包单位整改监理检查整改结果监理检查整改结果总监签发暂停令，承包单位整改符合规定要求总监签署复工令监理单位检查整改结果承包单位按要求整改符合要求总监签发复工令承包单位报送事故调查报告单总监签发暂停令，调查事故设计方提出变更设计文件监理跟踪检查、鉴定和验收总监理参加工程质量事故调查和处理方案的研究承包单位报送事故调查报告单总监签发暂停令调查事故总监指令承包单位按变更设计文件施工总监组织研究审查处理方案，报建设方审批总监签发复工令总监写出《质量事故处理报告》报业主注：在质量事故中中发生人为伤伤亡时，监理理不参加事故故处理；而停停工时，按停停、复工程序序执行。8、竣工结算程序工程经各方竣工验收工程经各方竣工验收承包商提交竣工计算资料监理工程师审核三方协商总监理工程师签发竣工结算《工程款支付证书》业主审核、批准业主向承包商支付9、变更设计流程图图I类变更提出变更设计建议I类变更提出变更设计建议建设、设计、承包、总监理及驻地监理单位审查变更设计建议总监理、驻地监理单位组织现场会商组织现场会商业主、总监理单位驻地监理机构Ⅰ类变更Ⅱ类变更编制设计文件设计单位提出初步预审审批业主业主Ⅱ类变更报批业主审批铁道部提交施工图设计单位签发变更设计通知单业主、总监理单位I类变更签发变更设计通知单驻地监理单位Ⅱ类变更工程施工10、承包人提出的工工程变更程序序承包人提出工程变更承包人提出工程变更设计单位已签的和非设计事宜一起报总监总监审查此变更对工程进度、质量、投资的影响总监同意，送业主征求意见业主审查及提出意见业主签认总监签认承包人执行变更属设计问题的请设计单位提出设计文件和概预算属非设计，按有关规定办理合同外支付承包人施工，按规定计量总监审查付款申请，合格签认业主按规定付款征求计量单位意见不同意不同意不同意如需要11、工期延误监理工工作流程图延期事件发生延期事件发生承包人在合同期限内向现场监理机构申报延期申请意向书现场监理机构进行现场调查、收集资料和信息延期事件终止后，在合同规定期限内，承包人报正式的延期申请书和最后详细资料14日内现场监理机构审查报告14日内审核延期资料、评估审查报告总监室根据审查报告的结论及评估签发延期审批表总监理工程师通知承包人额外的或附加的工作（若有补充协议、合同，按补充协议、合同办理）异常的恶劣气候条件由业主造成的延误、妨碍和阻止非承包人的过失、违约或其它特殊情况合同中所规定的任何延误原因延误申请内容：延期的细目及编号延期发生、发展的原因申请依据延期测算方法延期涉及的有关证明文件、资料、图纸审查报告内容：正文：1、延期申请受理日期2、工程简况3、确认延期理由及依据4、经调查、讨论、协商确认的延期测算方法及延期天数5、结论附件：1、监理人员对延期的评论2、承包人的延期申请（包括涉及的文件资料证明等）业主确认并审批12、索赔处理监理程程序是是否否施工单位提出索赔报告总监主持审核专业监理工程师配合索赔的理由成立？索赔的依据有效、完整？索赔的计算正确？接受索赔的报告并与对方谈判业主意见一致？起草索赔意见或批复业主双方达成一致后签署索赔生效是否否是是（有理）（有据）（有度）调整仲裁13．安全生产承包人提交施工安全方案承包人提交施工安全方案监理工程师审核安全保证体系是否完善安全措施是否有效可行安全管理人员是否有资格是否有安全应急措施不同意同意监理工程师检查落实情况发现问题监理工程师填写检查记录14.环保监控按生态环保规定编写环保措施（施工单位）生态环境监测检查(监理工程师)开工准备按生态环保规定编写环保措施（施工单位）生态环境监测检查(监理工程师)开工准备（施工单位）监理单位监督是否落实批准开工（监理单位）随时检查措施执行情况（现场监理单位）按原措施施工（施工单位）查原因订措施（施工单位）调整计划（施工、监理单位）按修正计划施工（施工单位）旁站监理环保验收环保部门审批否否良好不足是15.文明施工监监督管理程序序符合要求符合要求安全文明保证体系（施工承包人）审查（监理工程师）审批（业主）检查监督“安全保证体系”实施（监理工程师）安全文明施工预警和事故处理（监理工程师）不符要求不符要求符合要求16桥梁混凝土及及钢筋混凝土土工程工作流流程1）桥梁施工测量监理理工作流程●●书面接收桩点承包商人●承包人建立控制网桩基复测核对无误向承包人交桩测量控制网检查认可●现场复测 ●计算复核点坐标●控制网认可 ●水准点复核接桩无误●设计交桩●复测核算报监理复测检查复核批准应用通过业主请设计复测承包人重测施工定位测量认可●审核测量方案 ●复核测量计算●检查测量操作记录 ●抽检复核●认可检查合格施工放样，开始施工承包人重测有错误有错误有错误有错误2）桥梁工程监理工作作流程桥梁工程开工申请审批桥梁工程开工申请审批●测量桩基交接完毕●测量控制网建立和检查批准●施工技术方案和进度计划审查批准●检查工地实验室●施工人员、设备及材料准备情况审核；第一次工地会议审查通过开工申请批准开工，发开工令下部工程监理●下部工程监理●基础工程施工监理●承台、墩身、墩柱、盖梁、桥台监理●台背回填和锥坡砌筑监理●枕梁、搭板监理●上部工程监理●预制梁、预制构件施工监理●支座安装施工监理●预制梁安装施工监理●现浇箱梁施工监理●悬臂浇筑施工监理●桥面系监理●横隔板施工监理●防撞墙、栏杆、灯柱、人行道等监理桥面附属工程监理监理工程师交工验收业主竣工验收引道施工监理见路基工程17混凝土质量监监理工作流程程配合比设计配合比设计承包人试验监理工程师审核监理工程师审批现场混凝土拌和按规定频率自检监理、承包人双方取样现场监理或试验人员按监理抽检频率抽检专业监理工程师审批认可不合格钻芯取样检测，监理、承包人双方选择位置送有证试验室试验不合格重配重做或补强认可合格承包人填写砼强度报告18钢筋混凝土质质量监理工作作流程测量放样检查测量放样检查模板检查钢筋检查混凝土浇筑监理旁站检查混凝土成品检查验收中间交工签认●轴线位置●外形尺寸●支撑●接头●焊接●位置●直径●保护层●配合比●坍落度●振捣●外观●外观尺寸●强度19模板（滑模）监监理工作流程程施工单位施工单位流程内容人员、机具、设备及材料、平台拼组方案、收坡表、配合比、外加剂掺量审核施工方案现场检查按图组装、清点联结件、液压提升调试、墩身底部尺寸放大样准备工作组装滑模现场检查监理单位规定提升高度，防止偏斜注意收坡现场检查测量检查、控制偏斜量提升工作平台旁站浇注混凝土制取试件、测量控制检查现场检查、签认绑扎钢筋钢筋报验模板滑升质量评定现场检查拆除平台测量检查中心及标高签认施工至墩顶拆除护模审核测量材料自检合格提出报验单6混凝土及钢筋混凝凝土监理工作作控制要点、目目标及手段6.1混凝土及钢筋混凝凝土的控制要要点6.1.1模板工工程1.模板（含支支架、拱架）应应优先采用钢钢材制作，也也可因地制宜宜，经过试验验鉴定，选用用其它材料制制作。模板应应符合下列规规定：1）保证混凝土结构和和构件各部分分设计形状、尺尺寸和相互间间位置正确。2）具有足够的强度度、刚度和稳稳定性，能承承受新浇筑混混凝土的重力力、侧压力及及施工中可能能产生的各项项荷载。3）接缝不漏浆，制作作简单，安装装方便，便于于拆卸和多次次使用。4）能与混凝土结构和和构件的特征征、施工条件件和浇筑方法法相适应。2.模板与混凝凝土相接触的的表面应涂刷刷隔离剂。钢钢模板用隔离离剂应同时具具有防锈作用用。模板使用用后应按规定定修整保存。3.为保证钢筋的混凝凝土保护层质质量，必要时时可使用带透透水衬里的模模板。混凝土土养护期间，当当混凝土与环环境之间的温温差大于20℃时，宜采用用保温模板。4.设计模板时时，应计算下下列荷载：1）竖向荷载（1）模板自身的重力力（2）新浇筑混凝土的的重力（3）钢筋（包括预埋埋件）的重力力（4）施工人员和机具具设备的重力力（5）振捣混凝土时产产生的荷载（6）其它荷载（如隧隧道超挖、混混凝土集中存存放等）2）水平荷载（1）新浇筑混凝土对对模板的侧压压力（2）倾倒混凝土时因因振动产生的的荷载5.检算模板的的倾覆稳定性性时，其侧面面所受风荷载载可采用铁道道部现行《铁铁路桥涵设计计规范》（TB100002）的规定，其其受风面积可可按实际情况况计算，风速速可按施工期期内当地预计计的最大风速速计算。倾覆覆稳定系数不不得小于1.5。6.模板的计算挠度应应符合下列规规定：1）建筑物外露表面和和直接支承混混凝土重力的的模板（纵梁梁、横梁等）不不得大于构件件跨度的1/400。2）建筑物隐蔽表面的的模板不得大大于构件跨度度的1/250。3）模板的弹性压缩或或下沉量不得得大于构件跨跨度的1/10000。跨度大于于4m的钢筋混混凝土梁式构构件，其底模模板应计算起起拱高度。7.设计预应力力混凝土构件件用模板时，应应考虑施加预预应力后构件件与模板、支支架间位置的的相互影响，如如梁体的弹性性压缩、徐变变、上拱及支支座螺栓或预预埋件的位移移等。8.先张法预应力混凝凝土构件台座座的端横梁受受力后的挠度度不得大于22mm。9.模板组装设计时，除除应计算本指指南第条的荷荷载外，尚应应计算组拼后后的吊装、拆拆模荷载，并并应注明支点点及吊点位置置。吊环应经经计算确定。10.隧道衬砌砌模板宜采用用走行式模板板台车，台车车长度不宜大大于12m，台车车模板厚度不不宜过低，内内部支架应根根据隧道跨度度、衬砌厚度度等因素综合合确定。11.钢模板制作作和安装应符符合铁道部现现行标准《铁铁路组合钢模模板技术规则则》（TBJ2212）的规定。模模板与混凝土土的接触面应应平整光滑。模模板上的重要要拉杆宜采用用螺纹钢杆并并配以垫圈。伸伸出混凝土外外露面的拉杆杆宜采用端部部可拆卸的钢钢丝杆。12.钢筋混凝凝土薄壁结构构宜采用垫块块支撑两侧模模板，临时性性木撑应在混混凝土浇筑过过程中及时撤撤除。13当设计有要求或施施工需要时，可可在模板的隅隅角部位加设设边宽为25～50mm的三三角棱条。14.后张法预留留孔道应符合合设计要求，端端部的预埋钢钢板应垂直于于孔道中心线线。15支（拱）架架结构的立面面或平面均应应安装牢固，并并能抵抗振动动或偶然撞击击作用。应在在两个互相垂垂直的方向对对支（拱）架架的立柱加以以固定。16.使用木材材制作支（拱拱）架时应符符合下列要求求：1）承受弯曲力矩或横横向受压的杆杆件，不应采采用木材制作作，并应减少少杆件间的连连接数目。2）长杆件应减少连连接接头。3)压力杆件纵纵向连接应采采用对接法，并并扣以硬木或或钢制的夹板板。搭接法仅仅可用于次要要杆件的连接接。4)两相邻立柱柱的连接接头头应分设在不不同的水平面面上。17.木构件节点点的连接可采采用接榫形式式，并符合下下列要求：1)支架节点处处宜使用钢夹夹板，并用螺螺栓夹紧。2)当杆件截面面已按节点处处的承压面积积确定时，宜宜使用钢或硬硬木制作的承承托垫板夹紧紧。3)在木材承受受剪力处，不不宜设置齿状状连接。当需需采用齿状连连接时，其接接合长度不得得小于30ccm，并应考考虑木材干燥燥时发生开裂裂的可能性。4)扒锯钉仅可可作为临时连连接或不计算算受力的加固固连接件。18.支架的支承承部分必须安安置于可靠的的基底（地基基）上，并符符合以下规定定：1)在一般地基基（特别是湿湿陷性黄土）上上直接安设支支架时，应有有防、排水措措施。2)在冻胀性土土的地基上，应应保证结构在在施工期间土土经受冻融循循环作用时仍仍能保持设计计位置。19.支（拱）架架预留施工拱拱度时，应考考虑下列因素素：1)支（拱）架架承受全部荷荷载时的弹性性变形。2)加载后由于于构件接头挤挤压所产生的的非弹性变形形（永久变形形）挤压值。每每个连接处的的挤压值可为为：木材与木木材间为1～3mm；木材材与钢材间为为1～2mm。3)由于恒载及及静活载作用用结构所产生生的挠度。对对于长跨度拱拱梁，还应计计算拱趾承载载后在水平方方向移动而产产生的附加挠挠度。4)由于支撑基基础下沉而产产生的非弹性性变形。20.支（拱）架架宜设置千斤斤顶、木楔、木木马、砂筒或或其它便于松松动支撑构件件的支垫，并并应符合下列列要求：1)木楔宜使用用刨光的硬木木，其倾斜度度不宜大于1∶2；两楔接触触面的压力不不宜大于2MPa。2)木马应用质质地良好的无无节松木制成成。3)砂筒结构应应经设计。加加置在砂上的的压力不应大大于10MPa；砂筒内应应采用质地坚坚硬、清洁并并经筛选的干干砂，其粒径径宜为0.315～0.630mmm；砂筒在在使用前应加加置设计荷载载（必要时可可增加20%～50%的安全富余余）进行预压压；砂筒上的的空隙应采用用不易开裂且且富有伸缩性性的油灰填塞塞。4)为便于将来来拆除支（拱拱）架，当设设计有要求时时拱顶处可安安置液压千斤斤顶。5)跨度为100m及以上的的拱或跨度为为24m及以上上的梁不得使使用木楔支垫垫。21.跨度大于于20m的后张张法预应力混混凝土简支梁梁应设置反拱拱，底模高程程可按抛物线线确定，其允允许偏差为±10%。22.模板、支支（拱）架的的拆除期限应应根据结构物物特点、模板板部位、混凝凝土所达到的的强度以及混混凝土与环境境之间的温差差来决定。不不同部位混凝凝土拆模时的的强度、混凝凝土与环境之之间的温差应应符合本下表表的规定。拆除承重模板时混混凝土强度要要求序号结构类型结构跨度（m）达到混凝土设计强强度标准值的的百分率（%）1板、拱＜2≥502～8≥75＞8≥1002梁≤8≥75＞8≥1003悬臂梁（板）≤2≥75＞2≥10023.模板、支支（拱）架的的拆除应符合合如下要求：：1）模板的拆除应按设设计的顺序进进行。设计无无规定时，应应遵循先支后后拆，后支先先拆的顺序拆拆除模板。2）拆模时严禁抛扔模模板。3）支（拱）架的拆除除应按拟定的的程序进行。一一般应分几个个循环拆完，拆拆除量开始宜宜小，以后逐逐渐增大。在在纵向应对称称均衡拆除，在在横向应同时时一起拆除。在在拟定拆除程程序时应注意意以下几点：：（1）在拆除前应在拆拆除设备上画画好每次拆除除量的标记。（2）拆除满布式拱架架时，可从拱拱顶向拱脚依依次循环拆除除；拱式拱架架可在两支座座处同时均匀匀拆除。（3）简支梁、连续梁梁宜从跨中向向支座依次循循环拆除；悬悬臂梁应先拆拆挂梁及悬臂臂的支架，再再拆无铰跨内内的支架。（4）拆除拱架时，应应设专人用仪仪器观测拱圈圈挠度和墩台台变化情况，并并详细记录。另另设专人观察察是否有裂缝缝现象。4）不允许采用猛烈敲敲打然后强扭扭等方法拆除除模板、支架架和拱架。5）模板、支（拱）架架拆除后，应应及时对其进进行维修整理理，并分类妥妥善存放。24.模板、支（拱拱）架安装完完成后，在浇浇筑混凝土前前以及浇筑过过程中，应对对模板、支(拱)架、钢筋骨骨架、预埋件件及梁支座等等加以检查。当当发现问题，应应及时处理，并并作记录。检检查的主要内内容包括下列列各项：1）模板的高程、位置置及截面尺寸寸，施工的预预留拱度。2）模板、支架、支撑撑、支柱等结结构的可靠程程度。3）拆除支架器具(如如木楔、砂筒筒等)的装备状态态。4）桥梁支座、锚定螺螺栓、压浆管管、塞子等预预埋件的安装装位置和高程程。5）隔离剂涂刷情况。25.模板、支支（拱）架的的安装精度应应符合设计要要求。当设计计无要求时，可可按下表的要要求进行检验验。检验结果果不满足要求求时，应及时时调整或返工工。模板安装允许偏差差和检验方法法序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置基础15尺量每边不少于22处梁、柱、板、墙、拱拱52表面平整度52m靠尺和塞尺不不少于3处3高程基础±20测量梁、柱、板、墙、拱拱±54模板的侧向弯曲柱h/1000拉线尺量梁、板、墙l/15005梁、柱、板、墙、拱拱两模板内侧侧宽度尺量不少于3处6梁底模拱度拉线尺量7相邻两板表面高低低差2尺量注：1h为柱高。2l为梁、板跨跨度。26.浇筑混凝土土前应检查模模板内是否存存在杂物，钢钢筋上是否存存在油污，木木模板是否用用水湿润，模模板之间是否否存在缝隙和和孔洞等，否否则应及时清清除模板内杂杂物或钢筋上上的油污。当当模板有缝隙隙和孔洞时，应应予堵塞，不不得漏浆。27.除相关专专业验收标准准有特殊规定定外，预埋件件和预留孔洞洞的留置允许许偏差和检验验方法按下表表的规定执行行。预埋件和预留孔洞洞的允许偏差差和检验方法法序号项目允许偏差（mm）检验方法1预留孔洞中心位置10尺量尺寸尺量不少于2处2预埋件中心位置3尺量6.1.2钢筋分项项工程的控制制要点1.钢筋的牌号号、级别、强强度等级、直直径应符合设设计要求。当当需要代换时时，应经设计计单位同意，并并符合下列规规定：1）不同级别、强度等等级、直径的的钢筋的代换换，应按钢筋筋受拉承载力力设计值相等等的原则进行行。2）当构件受抗裂、裂裂缝宽度或挠挠度控制时，代代换后应进行行抗裂、裂缝缝宽度或挠度度的验算。3）钢筋间距、锚固长长度、最小钢钢筋直径、根根数等应满足足有关专业设设计规范要求求。4）重要受力构件不宜宜用Ⅰ级热轧光圆圆钢筋代换Ⅱ级热轧带肋肋钢筋。5）有抗震要求的结构构应符合抗震震的有关规定定。2.钢筋在运输、贮存存过程中，应应防止锈蚀、污污染和避免压压弯。装卸钢钢筋时不得从从高处抛掷。钢钢筋（含加工工完毕待安装装的钢筋）应应按厂名、级级别、规格分分批架空堆置置在仓库（棚棚）内，并分分类设立标牌牌。3.钢筋在加工工弯制前应调调直，并应符符合下列规定定：1）钢筋表面的油渍、漆漆污、水泥浆浆和用锤敲击击能剥落的浮浮皮、铁锈等等均应清除干干净。2）钢筋应平直，无局局部折曲。3）加工后的钢筋，表表面不应有削削弱钢筋截面面的伤痕。4）当利用冷拉方法矫矫直钢筋时，钢钢筋的矫直伸伸长率为：Ⅰ级钢筋不得得大于2%；Ⅱ级、Ⅲ级钢筋不得得大于1%。4.钢筋的弯制和末端端的弯钩应符符合设计要求求。当设计无无要求时，应应符合下列规规定：1）所有受拉热轧光圆圆钢筋的末端端应作成180°的半圆形弯弯钩，弯钩的的弯曲直径dm不得小于2.5d，钩端应留留有不小于3d的直线段。2）受拉热轧带肋（月月牙肋、等高高肋）钢筋的的末端应采用用直角形弯钩钩，钩端的直直线段长度不不应小于3d，直钩的弯弯曲直径dm不得小于5d。3）弯起钢筋应弯成平平滑的曲线，其其曲率半径不不宜小于钢筋筋直径的10倍（光圆钢钢筋）或12倍（带肋钢钢筋）。5.用光圆钢筋筋制成的箍筋筋，其末端应应有弯钩（半半圆形、直角角形或斜弯钩钩）；弯钩的的弯曲内直径径应大于受力力钢筋直径，且且不应小于箍箍筋直径的2.5倍；弯钩平平直部分的长长度一般为：：一般结构不不宜小于箍筋筋直径的5倍，有抗震震要求的结构构不应小于箍箍筋直径的10倍。6.钢筋宜在常常温状态下加加工，不宜加加热（梁体横横隔板锚固钢钢筋若采用Ⅱ级钢筋，应应采用热弯工工艺）。弯制制钢筋宜从中中部开始，逐逐步弯向两端端，弯钩应一一次弯成。7.钢筋加工的允许偏偏差应符合下下表的规定。钢筋加工允许偏差差和检验方法法序号名称允许偏差（mm）检验方法L≤5000L＞50001受力钢筋全长±10±20尺量2弯起钢筋的弯折位位置203箍筋内净尺寸±3注：L为钢筋长度(mmm)。8.热轧钢筋的的接头应符合合设计要求。当当设计无要求求时，应符合合下列规定：：1）接头应采用闪光对对焊或电弧焊焊连接，并以以闪光对焊为为主。以承受受静力荷载为为主的直径为为28～32mm带肋钢筋，可可采用冷挤压压套筒连接。2）拉杆中的钢筋，不不论其直径大大小，均应采采用焊接接头头。3）仅在确无条件施行行焊接时，对对直径25mmm及以下的的钢筋方可采采用绑扎搭接接。4）在钢筋密列的结构构内，当钢筋筋间净距小于于其直径的1.5倍或30mmm（竖向）和和45mm（横横向）时，不不得使用搭接接接头。搭接接接头的配置置，在任何截截面内都应与与邻近的钢筋筋保持适当距距离。5）跨度大于10m的的梁不得采用用搭接接头。6）钢筋接头类型应符符合本指南附附录E的规定。9.对于钢筋焊接接头头的焊接工艺艺、参数、质质量以及操作作人员的培训训、考试等要要求，凡本指指南未作规定定的，应符合合国家现行标标准《钢筋焊焊接及验收规规程》（JGJ18）的有关规规定。钢筋冷冷挤压套筒连连接的技术要要求应符合《带带肋钢筋套筒筒挤压连接技技术规程》（JGJ1008）的有关规规定。10.冬期钢筋筋的闪光对焊焊宜在室内进进行，焊接时时的环境气温温不宜低于00℃。钢筋应提前运入车车间，焊毕后后的钢筋应待待完全冷却后后才能运往室室外。在困难条件下，对对以承受静力力荷载为主的的钢筋，闪光光对焊的环境境气温可适当当降低，最低低不应低于－－10℃。冬期电弧焊接时，应应有防雪、防防风及保温措措施，并应选选用韧性较好好的焊条。焊焊接后的接头头严禁立即接接触冰雪。11.采用闪光光对焊接头时时，应符合下下列规定：1）每批钢筋焊接前，应应先选定焊接接工艺和参数数，按实际条条件进行试焊焊，并检验接接头外观质量量及规定的力力学性能。仅仅在试焊质量量合格和焊接接工艺（参数数）确定后，方方可成批焊接接。2）每个焊工均应在每每班工作开始始时，按实际际条件试焊2个对焊接头头试件，并作作冷弯试验，待待其结果合格格后，方可正正式施焊。3）每个闪光对焊接头头的外观应符符合下列要求求：（1）接头周缘应有适适当的镦粗部部分，并呈均均匀的毛刺外外形。（2）钢筋表面不应有有明显的烧伤伤或裂纹。（3）接头弯折的角度度不得大于4°。（4）接头轴线的偏移移不得大于0.1d，并不得大大于2mm。外观检查不合格的的接头，经剔剔出重焊后方方可提交二次次验收。4）在同条件下（指钢钢筋生产厂、批批号、级别、直直径、焊工、焊焊接工艺和焊焊机等均相同同）完成并经经外观检查合合格的焊接接接头，以200个作为一批批（不足200个，也按一一批计），从从中切取6个试件，3个作拉力试试验，3个作冷弯试试验，进行质质量检验。5）对焊接头的抗拉强强度不应低于于该级别钢筋筋的规定值，并并至少应有2个试件断于于焊缝以外，且且呈塑性断裂裂：3个拉力试件件中，当有1个抗拉强度度低于该级别别钢筋的规定定值，或有2个试件在焊焊缝处或热影影响区（按接接头每边0.75d计算）脆性性断裂时，应应另取两倍数数量（6个）的接头头试件重做试试验。复试中中当有1个试件的抗抗拉强度低于于该级别钢筋筋的规定值，或或有3个试件在焊焊缝处或热影影响区脆性断断裂时，则该该批对焊接头头应判为不合合格。预应力力钢筋与螺丝丝端杆闪光对对焊接头拉伸伸试验结果，3个试件应全全部断于焊缝缝之外，呈延延性断裂。当当试验结果有有一个试件在在焊缝或热影影响区发生脆脆性断裂时，应应从成品中再再切取3个试件进行行复验。当复复验结果仍有有一个试件在在焊缝或热影影响区发生脆脆性断裂时，应应确认该批接接头为不合格格。6）对焊接头的冷弯试试验，可用万万能试验机、钢钢筋弯曲机或或人工弯曲进进行，芯棒直直径应符合下下表的规定。冷冷弯试验时，应应将接头内侧侧的毛刺、卷卷边削平，焊焊接点应位于于弯曲中心，绕绕芯棒弯曲至至90°。对焊接头冷弯试验验的芯棒直径径钢筋级别Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级Ⅳ级芯棒直径2d4d5d7d注：1d为钢筋直径径（mm）；2直径大于255mm的钢筋筋，芯棒直径径应增加1d。当试件经冷弯后，在在弯曲背面不不出现裂缝，可可判为冷弯试试验合格。当当3个冷弯试验验中有1个试件不合合格，应另取取6个试件重作作试验，当复复试中仍有1个不合格时时，则该批对对焊接头应判判为不合格。12.热轧光圆圆钢筋和热轧轧带肋钢筋的的接头采用搭搭接、帮条电电弧焊接时，除除应满足强度度要求外，尚尚应符合下列列规定：1）搭接接头的长度、帮帮条的长度和和焊缝的总长长度应符合本本指南附录E的规定。2）搭接接头钢筋的端端部应预弯，搭搭接钢筋的轴轴线应位于同同一直线上。3）帮条电弧焊的帮条条，宜采用与与被焊钢筋同同级别、同直直径的钢筋；；当采用同级级别不同直径径的钢筋作帮帮条，且被焊焊钢筋与帮条条钢筋均为Ⅰ级钢筋时，两两帮条钢筋的的直径应大于于或等于被焊焊钢筋的0.8d，当被焊钢钢筋与帮条钢钢筋为Ⅱ、Ⅲ级钢筋时，两两帮条钢筋的的直径应大于于或等于0.9d。帮条和被被焊钢筋的轴轴线应在同一一平面上。4）焊缝高度h应等于于或大于0.3d，并不得小小于4mm，焊缝缝宽度b应等于或大大于0.7d，并不得小小于8mm。5）钢筋与钢板进行搭搭接焊时，搭搭接长度