某省际通道支线高速公路工程实施施工组织设计

工程概况第一节：编制说明1.编制依据1.1招标文件及相关资料xx至xx省际通道支线xx至xx段高速公路土建工程招标文件。xx至xx省际通道支线xx至xx段高速公路土建工程第十二合同图纸。现场考察所获资料及参考资料。1.2相关规范规程（1）招标文件的规定和技术规范及技术规范专用条款。2．编制原则确保实现招标文件及补遗书所要求的工期、质量、安全、环保目标。充分考虑本合同段工程的特点、工期及施工环境。结合我公司类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。以合理的施工进度计划、人员及机械配备、先进的施工工艺和健全有效的质量管理措施作为本工程施工组织设计的重点。第二节：概述本标段为xx至xx段高速公路土建第12合同，里程桩号为K103+000—K117+000，路线全长14KM。本项目路线处于xx市西北山前地带，紧靠中低山区，地势为西高东低，南部地形多为倾斜平原和丘陵，局部有孤立低山，北部为倾斜平原和半沙漠地带，总体呈平原微丘地形。路线经过区属温带半干旱大陆性季风气候，总的气候特征是冬季寒冷漫长，冷空气活动频繁，春季气温回升快，干旱少雨，多大风。夏季温凉短促，降水集中，秋季降温快，秋霜早、降水量显著减少、光照充足、日夜温差大，全年无霜期短。年平均气温2～7°C左右，极端最低气温-40.5°C，极端最高气温39.8°C，最大冻深1.8—2.2m，无霜期为110—119天，降雨量年平均300～500mm，雨水集中在6～8月份。路线经过地区大部分地处阴山东西复杂构造带与大兴安岭新华夏系复合部位北部志留系连续沉淀，厚度较大，为地槽构造，发育绿岩、斑岩。路线区内粘性土广泛分布，天然状态多为坚硬、硬塑、局部地段软塑、流塑，压缩性高或中等。路线经过西拉木伦河水系，跨越河流多为宽浅季节性河流。工程概述路基工程本合同段起讫装号为K103+000—K117+000，路线全长14KM，设U型转弯1处，交叉装号为K114+521.88。采用设计速度１0０kｍ／小时,双向四车道，路基宽度２6ｍ。２．桥梁工程本合同段设有大桥147m/１座，为Ｋ113＋915白银沟大桥，桥跨布置为7跨2０ｍ预应力砼连续箱梁。下部采用柱式桩基础，桥台为肋板台桩基础。全线共有中桥53.06m/1座，小桥38.1m/1座，上部为砼空心板，下部为桩柱式基础。天桥4座，通道4道。3、主要工程量序号工程项目单位数量备注１挖土方ｍ３1049135２土方填筑ｍ３473207３湿陷性黄土处理（夯实回填填土方）ｍ３156936４湿陷性黄土（重锤锤夯实）ｍ21874205湿陷性黄土（强夯夯）ｍ241580６砂砾垫层（20ccm）ｍ23558677钻孔灌注桩ｍ41998上部结构砼ｍ３7933.999下部结构砼ｍ３3925.610Ｉ级钢筋ｔ240.8911Ⅱ级钢筋ｔ1224.1912预应力钢绞线ｔ736.7813Ⅱ级钢筋ｔ1224.1914预应力钢绞线ｔ736.78第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运至施工现场的方法1.本工程所需的设备、人员均为我单位自有，这些设备和人员在收到通知后7—10天内就可以组织、调配并运送到工地。总的原则人员、设备根据施工生产需要分期分批进场到位，做到进场快、动员周期短的目的，拟分三批进场。第一批人员主要包括项目部有关管理人员和少量的生产工人，接到中标通知书后即时进场，落实临时租用房屋，并组织临时工程及临时设施搭建工作，主要做好以下开工前准备工作：接受监理工程师的岗前培训；与当地政府取得联系，争取他们的支持；测量中线、纵横断、边桩、设置保护桩；编制实施性施工组织设计；层层进行施工技术交底；会同工程师（监理工程师）确定检查试验方案；建立各种临时设施，做好“四通一平”；建立工地试验室，做好已到工地的材质检验；第二批人员以前期生产工人为主，与机械设备一起进场，计划在施工准备工作基本就绪时进场，并在7天内全面组织生产。第三批为生产工人，在全面展开工作后，施工工作面不断增加，全面施工高潮即将形成的前夕进场。2.各种机械设备采用平板拖车运至施工现场，所有施工人员乘坐汽车到达现场，各种原材料经试验合格、监理工程师认可方可陆续进场，各种材料全部从料场及厂家采用汽车运至施工地点。第三章施工总体部署及总平面布置第1节总体施工部署1.确定主要管理目标我公司将积极响应业主对工期、质量及安全等各方面的要求，并通过周密部署、精心组织和科学管理，优质、高效、安全地完成各项施工任务。本项目主要管理目标为：工程质量：达到交通部《公路工程质量检验评定标准》，《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》中的优质工程；综合评分95分以上。工期：本项工程总工期7个月。安全、环保及文明施工：严格遵守国家及当地法律法规及环保要求，做到施工全过程无违法事件、无工程事故和重大设备及人员伤害事故；杜绝施工过程中的扰民及民扰现象，环保达到国家环保总局规定标准。2.组建项目管理机构项目管理机构由领导决策层、项目管理层和施工作业层三部分构成。（见以下项目经理组织机构图）项目经理部组织机构项目经理项目经理项目副经理项目副经理总工程师项目副经理项目副经理总工程师中心试验室材料科财务科质检科设备科综合办公室工程科中心试验室材料科财务科质检科设备科综合办公室工程科桥涵施工各队水泥砼拌合站桥涵施工各队水泥砼拌合站构件预制场路基施工各队构件预制场路基施工各队3.明确项目管理职责领导决策层由项目经理、总工程师、经营副经理和生产副经理等成员组成，以项目经理为核心，对工程质量、工期、安全、文明施工、经营管理、科学技术的推广应用等全面负责。项目管理层由工程技术、质检、材料、设备、财务、中心试验室及综合办公室等职能部门组成，负责项目实施过程中的工程计划管理、技术质量管理、物资设备管理、安全行政管理、环保及文明施工管理以及对外协调。施工作业层由路基工程施工三个队，桥涵施工四个队，构件预制场及混凝土拌和站一个，负责各项施工任务的具体落实实施。第2节施工任务安排施工任务安排见下表：施工队主要施工范围工作内容施工驻地路基一队K103+0000—K108++000土方开挖3313391m3，土石方运运输、路基填筑1140058m3施工驻地一路基二队K108+0000—K113++000土方开挖4330020m3,土石方运输输、路基填筑1622236m3施工驻地二路基三队K113+0000—K117++000土方开挖2646662m3,，土石方运运输、路基填筑1969912m3施工驻地三桥涵一队K103+0000—K107++3003座天桥，11个通道施工驻地一桥涵二队K108+9200—K112++240K108＋9200乃林沟小桥1座、U型转弯天桥1座、1个通道施工驻地二桥涵三队K113+3333—K113++915K113＋9155白银沟大桥1座，1个通道施工驻地三桥涵四队K114—K1117K116+6588协盛斋中桥1座、天桥1座、1个通道施工驻地三预制厂及砼搅拌站站K103+0000—K117++000桥涵一、二、三、四四的梁板预制制及砼的搅拌拌运输施工驻地二第3节生产资源配备1.路基施工队全线共设3支路基土石方填筑作业队，每队按能同时展开两至三个作业面进行人员及机械配备，计划投入劳动力40人，每队主要施工机械配备见下表。路基施工队主要施工机械配备表序号设备名称规格型号（或能力力）数量备注1挖掘机1.05m33台2推土机TY3202台3平地机PY1802台4压路机18T2台5装载机3m31台6自卸运输车18T12辆7洒水车8000L2辆8拖动式振动碾激振力=50T1台9塑料插板机1台2.桥涵结构施工队桥涵结构施工共设4支作业队，每个作业队计划投入劳动力70人。每队主要施工机具配备见下表。结构施工队主要施工机具配备表序号设备名称规格型号配置数量备注1冲击钻机D15003台2钢筋切断机GL401台3钢筋弯曲机GWB-401台4卷扬机JJK-33台5电锯MJ503A2台6电刨MB-1061台7机动翻斗车FY-203台8小型运输车5T2辆10电焊机BXS-500--13台11汽车吊30T2台四个队共用两台12架桥机200T1套大桥施工队用3．混凝土搅拌站全线设一处混凝土搅拌站，计划投入劳动力40人，混凝土拌和楼2座，推土机1台，装载机3台，混凝土输送泵车3台，混凝土罐车6台。4．构件预制厂全线设一处构件预制厂。计划投入劳动力80人，主要设备为龙门吊2套，钢筋加工设备3套、木工加工设备1套，张拉设备8套，电焊机2台。第4节施工总平面布置1.基地建设路基工程施工线路较长、管理比较困难,为了便于工程的实施和指挥,基地设置应于标段的中心,交通方便、布局合理.根据施工安排总体思路并结合施工区划分，在线路左侧布置三处施工基地。下设若干施工点,以保证施工的需要.具体位置及主要用途见下表：基地编号相对于主线位置计划占地用途基地一K104+00008亩路基一队，桥涵一一队。基地二K109+500060亩经理部驻地、路基基二队、桥涵涵二队、预制制场及砼拌合合站基地三K114+00008亩路基三队、桥涵三三队、四队。a).项目经理部设有工人宿舍、娱乐（会议）室、浴室、食堂、厨房、管理室、施工队队部办公室及宿舍、看守房、水池、机房、试验及测量用房、厕所等。b).本工程设置混凝土拌合站一处，梁板预制场一处，设有包括拌和站、工人休息室、水泥及其他材料库、机房、水池、看守房、厕所、围墙、各种材料堆放场等。C).机械停放场、检修及油库，设有停车场、检修棚、检修地沟、零件库、油库、看守房、厕所、发电机房、水池等。d).项目经理部已考虑工程师（监理工程师）用房。e).宿舍按3.30m开间7m进深，其他房层按3.6m开间7m进深，看守房按9m2/间，厕所按坑位计。水厕经化粪后排入附近污水管或与乡镇协调清排方法。f).办公室、宿舍、会议室、食堂、厨房等采用砖结构（或活动房层），按简易房层标准。垫砂加砼地基梁、砖墙（或轻型材料）、砧柱（或钢管立柱）、竹屋架、纤维板盖顶、内墙面粉刷（或其他装饰）、水泥砂浆地面、四周设詹沟、钢门窗（或旧木门窗）。办公室和会议室设轻型板平顶。砖墙结构设圈梁。料库、检修棚、预制棚、钢筋棚、木工棚等均按砧柱（或钢管立柱）竹层架、石棉水泥瓦盖顶敞式考虑。三材库设封闭式。水泥仓库存入200t水泥设置。g).所有房层均有电灯照明，职工宿舍安装电风扇。项目经理部和工程师（监理工程师）办公室安装空调。职工浴室设淋浴（小型锅炉供水）。项目经理部和工程师（监理工程师）浴室安装电热水器。所有基地及工点均埋设木质电杆安装路灯照明和围墙，并考虑三班制使用。各基地及预制场的水池按砖砌园形砌筑。2.临时施工道路施工便道是高速公路施工的生命线、大量的路堤填料、底基层,基层材料。砼原材料、预制构件等都要通过便道运至现场,便道的好坏直接影响到工程进度。本合同在路基沿线利用原有道路和部分永久征地作为施工临时便道（不够处租用少量临时用地），作为施工临时便道，宽度5米，向外侧做1~2%的横坡，与周围现状道路及各施工基地、取土场相勾通，在跨越沟渠、河道时设置便桥，以便各种机械设备及材料进出场。根据设计总平面图的要求，对施工场地进行平整。3.临时用水、用电及通讯3.1.临时用水生产及生活用水均由基地附近的村镇内的水源或打井供给（每一基地内至少应有一眼水井，预制厂内至少有2眼水井），现场用水采用水车供给。所有生活临时用水必须经卫生检疫部门检测合格后方可使用。3.2.施工临时用电K104+000处施工驻地一，设路基一队，桥涵一队，配备150KW变压器，办理临时用电以满足施工生产需要。K109+500处施工驻地二，设项目经理部、路基二队、桥涵二队、预制场及砼拌合站，配备400KW变压器，办理临时用电以满足施工生产需要。K114+000路基三队、桥涵三队、四队，办理临时用电，配备150KW变压器。另外预制场及砼拌和站配备150KW发电机组两台以解决用电高峰期电力供应。3.3．通讯设施：项目经理部经理室、工程师（监理工程师）办公室、调度室各设1部国内长途直拨电话。各施工队安装分机。各主要负责人配备移动电话。3.4.污水与垃圾处理①与当地政府的水利部门和环境保护部门取得联系，修筑排水设施，将施工、生活中产生的污水和废水排入指定河流。②生活中的垃圾应集中堆放，有车辆统一拉到附近的垃圾处理场或堆放地。施工总平面布置见《施工总平面布置图》第四章主要工程项目的施工方案、施工方法第1节施工测量1.控制点检测控制点检测从业主接桩后，对导线点进行检测，导线检测采用《工程测量规范》技术标准所规定的导线标准，用全站仪检测。检测的角度、边长和高差分别与原有角值、原有边长、原有高差的差值，即检测结果，提交监理工程师待批准后使用。2.横断面复核根据现状地形及设计加宽横断面进行横断面复核，起伏较大地段，进行加密。横断面复核从已知高程控制点开始，每400m左右与另一已知水准点闭合。3.导线点、水准点的增设(1)导线点增设对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后方可进行控制点加密，根据本工程的特点及地理环境和现有的测量依据进控制点加密，采用附和导线。(2)水准点增设由于桥位工作水准控制点要求较高，因此水准点增设采用《工程测量规范》技术标准所规定四等水准测量标准，采取附合水准测量，平地限差20mm。4.资料的整理与收集所有测量成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。确保工程竣工后资料能及时归档，要求施工时及时填写放线报验单和复核记录，并及时上报监理，签批后立即归档，确保资料完整无缺。第2节路基工程施工一、场地清理1.路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之处，并妥善处理。2.人工配合推土机清除路基范围内的所有垃圾、有机物残渣及原地面以下25cm内的草皮、农作物的根系和表土，并集中堆放在弃土场，以备临时用地复耕、路基边坡绿化时使用。场地清理完成后，用重型压路机进行全面填前碾压，使密实度达到规定的要求。3.路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。二、地基处理针对本合同段的湿陷性黄土地基，多为轻微非自重湿陷性，局部有中等非自重湿陷性存在。采用重夯或者强夯进行处理天然砂砾进行处理。1.地基处理前7天，将施工方案报监理工程师和业主批准。2.施工放样，确定需处理的路基范围。3.具体施工方法见第七章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施第1.3节。4.重锤夯实加固后的地基通过静载试验确定其承载力，必要时对地基的沉陷进行验算。5.夯平后进行分层填筑天然砂砾，施工要满足规范要求。三、路基挖方本合同挖方全为土方：对挖方量大的路段，拟采用挖掘机开挖；开挖量小的路段，采用装载机配合推土机开挖。对于开挖土方可用作填料的，采用自卸汽车运至填方段，否则做弃方处理。（一）土方开挖1.土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。2.开挖中如发现土层性质有变化时，及时报监理工程师核实，并报业主及设计单位审核，待业主批准施工方案和挖方边坡后，在进行施工。3.当在指定的弃土场不能满足弃方要求时，尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师审核后，报业主批准。4.沿溪及沿山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，严格在指定的弃土场弃方。5.施工中注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。6.居民区附近的开挖，采取适当有效措施，以保护居民房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。7.土方地段的路床顶面标高，施工时应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面的压实度应符合设计和规范要求。按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，如不符合要求，应进一步压实或采取措施进行处理，使之达到规定的压实度。8.当因气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，承包人应停止开挖，直到气候条件转好。（二）深挖路堑施工1.在施工放线准确无误后，方可进行路堑开挖。2.在开挖进行7天前，根据路堑深度、长度以及地形、图纸、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。3.做好排水设施，设置必要的截水沟已排出路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。4.开挖顺序应有山而下，由高到低逐级进行。5.当路堑较深时，应横向分层开挖，路堑既长又深时，应纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，各层要有各自独立的出土通道和临时排水设施。6.对坡顶存在的陷穴、落水洞和洼地进行填筑夯实，消除积水隐患，保护边坡稳定。7.边坡开挖后，需要坡面防护应立即实施。四、填方路基施工（一）填方材料的试验在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和标准击实试验，另外根据要求做有机质含量和易溶盐含量实验。（二）填方试验路段1.在开工前28天，用用路堤填料铺铺筑长度不小小于100mm（全幅路基基）的试验路路段，并将试试验结果报监监理工程师审审批。2.现场试验应进行到到能有效地使使该种填料达达到规定的压压实度为止。试试验时应记录录：压实设备备的类型、最最佳组合方式式；碾压遍数数及碾压速度度、工序；每每层材料的松松铺厚度、材材料的含水量量等，试验结结果报经监理理工程师批准准后，即可作作为该种填料料施工控制的的依据。试验验结束时，试试验段若达到到质量检验标标准，可作为为路基的一部部分，否则，应应予挖除，重重新进行试验验。3.用于填方（包括回回填）的每种种类型的材料料，都应进行行现场压实试试验。试验段段所用的填料料和机具与施施工所用材料料和机具相同同。（三）填土路堤1.填方路基必须按路路面平行线分分层控制填土土标高；填方方作业应分层层平行摊铺；；保证路基压压实度。每层层填料铺设的的宽度，每侧侧应超出路堤堤的设计宽度度300mmm，以保证修修整路基边坡坡后的路堤边边缘有足够的的压实度。不不同土质的填填料应分层填填筑，且应尽尽量减少层数数，每种填料料层总厚度不不得小于5000mm。土土方路堤填筑筑至路床顶面面最后一层的的压实层厚度度不应小于1100mm。2.路堤填土高度小于于800mmm（不包括路路面厚度）时时，对于原地地表清理与挖挖除之后的土土质基底，应应将表面翻松松深300mmm，然后整整平压实。其其压实度应符符合设计和规规范要求。3.路堤填土高度大于于800mmm时，应将路路堤基底整平平处理并在填填筑前进行碾碾压，其压实实度不应小于于设计和规范范要求。4.地面自然横坡或纵纵坡陡于1：5时，应将原原地面挖成台台阶，台阶宽宽度应满足摊摊铺和压实设设备操作的需需要，且不得得小于1m。台阶顶顶作成2%~~4%的内倾倾斜坡。砂类类土上则不挖挖台阶，但应应将原地面以以下200~~300mmm的表土翻松松。5.连接结构物的路堤堤工程，其施施工方法不应应危害结构物物的安全与稳稳定。6.如在路堤范围内修修筑便道或引引道时，该便便道或引道不不得做为路堤堤填筑的部分分，应重新填填筑成符合规规定要求的新新路堤。7.任何靠压实设备无无法压碎的大大块硬质材料料，应予以清清除或破碎，破破碎后的硬质质材料最大尺尺寸不超过压压实层厚度的的2/3，并应应均匀分布，以以便达到要求求的压实度。8.填土路堤分几个作作业段施工时时，两个相邻邻段交接处不不在同一时间间填筑，则先先填段应按11：1坡度分层留留台阶；如两两段同时施工工，则应分层层相互交叠衔衔接，其搭接接长度不得小小于2m。9.用透水性较小的土土填筑路堤时时，应将含水水量控制在最最佳含水量±2%范围内；；当填筑路堤堤下层时，其其顶部应做成成4%的双向横横坡；如填筑筑上层时，不不应覆盖在由由透水性较好好的土所填筑筑的路堤边坡坡上。（四）填筑过程中中的质量控制制1.以达到规定的压实实度为目的，以以试验段总结结的各项参数数为依据，严严格检测，保保证路基质量量。当土质变变化或机械组组合变化时，必必须重新进行行试验段施工工。2.每填一层经过压实实符合规定要要求之后，经经监理工程师师检验批准后后方可填筑下下一层。3.每层填筑设专人严严格掌握卸料料地点、分层层厚度、土壤壤性质，并在在整个路基填填筑宽度内使使运土车辆均均匀分布行驶驶。4.试验人员跟班作业业，严格控制制土壤的含水水量并测定压压实后的压实实度，确保每每层压实度符符合设计及规规范要求。5.涵洞顶部50cmm内不得振压压。增加静压压遍数，使压压实度符合规规范要求。6.对于台背回填等重重要部位，采采取挂牌制，明明确部位名称称、回填材料料、质量标准准及施工负责责人，将质量量责任落实到到工作面、落落实到人。五.砂砾垫层的施工路基经监理工程师师验收合格后后，在合格的的路槽内铺筑筑砂砾垫层。材料：通过试验及及监理工程师师批准合格后后的砂砾，在在验收合格的的路段内组织织备料工作，用用作垫层的砂砂砾，压碎值值应不大于40%，级配应接接近圆滑曲线线，其规格及及级配范围符符合规范要求求：试验路段在正式开工前先修修筑一段1550—200m的试验段,以确定材质质、配比、松松铺系数、压压实机具及压压实方法、压压实标准等数数据。试验段段结果须经监监理工程师批批准后方可进进行全面施工工。铺料：根据试验路路段所确定的的松铺系数，计计算垫层砂砾砾的堆放距离离并每隔10米在路槽两侧侧钉上标有设设计标高的指指示桩，用推推土机配合平平地机将砂砾砾均匀地摊铺铺在路槽内，路路肩边缘处留留一豁口，以以利排水。碾压：用振动压路路机从路幅两两侧边缘向路路中心碾压一一遍，以暴露露潜在的不平平整，再用平平地机精平后后，在路幅范范围内均匀地地碾压，由水水车配合洒水水，控制最佳佳含水量，保保证压实度，碾碾压6-8遍后，进行行压实度检验验，要求压实实到设计要求求，不符合时时，须继续压实，直直到达到标准准为止。衔接：两段作业衔衔接处，第一一段留下5-8米不进行碾压压，第二段施施工时，将前前段留下未压压部分适当补补充水分与第第二段一起碾碾压。检测：一个作业段段完工后，按按检测标准进进行各项检测测，不符合标标准时，对不不合格段落重重新整型压实实，直至符合合要求。验收：对自检合格格的路段，及及时填写内业业资料，报送送监理工程师师验收。对于已经碾压成型型的垫层表面面封闭交通，严严格禁止车辆辆通行。对于于必须通行的的车辆要严格格控制车速，严严禁在成型的的路段上倒车车、掉头。第3节涵洞、通道工程施施工1.通道工程程施工：（一）挖基基础开挖满足图纸纸要求及规范范的有关规定定。基槽开挖挖后，进行垫垫层铺设。（二）垫层与基础础1.砂砾垫层应为压实实的连续材料料层，其压实实度应在95％以上，按按重型击实法法试验测定；；砂砾垫层应应分层摊铺压压实不得有离离析现象，否否则要重新拌拌和铺筑。2.混凝土基座应按规规范规定施工工，基座尺寸寸及沉降缝满满足图纸要求求。3.管涵基础应按图纸纸所示或监理理工程师的指指示，结合土土质及路基填填土高度设置置预留拱度（三）涵洞施工1.现浇混凝土涵洞的的台帽、台身身、一字墙如如为整体式时时，台身和基基础可以连续续浇筑，也可可不连续浇筑筑。八字式洞洞口或锥坡式式洞口与涵台台之间应是分分离式。2.混凝土的涵台及基基础分别浇筑筑时，基础顶顶面与涵台相相接部分应拉拉成毛面。基基础、涵台及及洞口建筑（帽帽石除外）采采用石砌时，应应符合规范有有关规定的要要求。3.涵台或盖板，可按按图纸设置的的沉降缝处分分段修筑。4.图纸有要求将钢筋筋混凝土盖板板用锚栓与涵涵台锚固在一一起时，应按按图纸规定或或监理工程师师批准的其它它方法固定锚锚栓。5.当设计有支撑梁时时，应在安装装或浇筑盖板板之前完成。6.安装预制混凝土盖盖板，应注意意下列事项：：（1）涵台帽强度达到到设计强度的的70％以上。（2）安装后，盖板上上的吊装装置置应用砂浆或或监理工程师师批准的其它它材料填满，相相邻板块之间间采用高等级级（1：2）水泥砂浆浆填塞密实。（3）盖板安装前，应应检查成品及及涵台尺寸。7.台背填土必须在支支撑梁（或涵涵底铺砌）及及盖板安装且且砂浆强度达达到设计强度度的70％以后，方方可进行填土土，填土应两两个涵台同时时对称填筑，并并按规范有关关规定进行回回填。在涵洞洞上填土时，第第一层的最小小摊铺厚度不不得小于3000mm，并并防止剧烈的的冲击。（四）沉降缝1.设置沉降缝的道数数、缝宽和位位置应符合图图纸所示或监监理工程师指指示进行施工工，并按图纸纸规定填塞嵌嵌缝料或采用用监理工程师师批准的加氟氟化钠等防腐腐掺料的沥青青浸过的麻絮絮或纤维板紧紧密填塞，用用有纤维掺料料的沥青嵌缝缝膏或其他材材料封缝。2.在缝处应加铺抗拉拉强度较高的的卷材，如沥沥青玻璃纤维维布或油毡，加加铺的层数及及宽度按图纸纸所示，具体体的施工方法法应经监理工工程师批准。（五）防水层1.混凝土盖板或顶板板、侧板外表表面上在填土土前应涂刷沥沥青胶结材料料和其它材料料，以形成防防水层。2.涂刷的层数或或厚度应按图图纸所示和监监理工程师的的指示进行。第4节桥梁工程施工（1）钻孔灌注桩施工采采用冲击钻机机成孔，灌注注混凝土。（2）桥梁下部采用xxx块钢模板施施工，一次性性浇筑成柱（盖盖梁），钢筋筋采用加工场场加工成型，现现场组装骨架架。（3）桥梁上部结构除除现浇连续箱箱梁外，其它它空心板、箱箱梁均采用预预制场集中预预制，平车运运输，箱梁采采用架桥机吊吊装的方法施施工，空心板板采用两台大大吨位吊车同同时起吊的方方法吊装。现现浇连续箱梁梁采用满堂支支架施工。（4）全线砼拌制均安排排在砼拌合站站进行，采用用砼搅拌运输输车运输至浇浇注现场。1.钻孔灌注桩桩工程施工1.1施工工艺艺场地平整→测量定定位→护筒埋设→钻机就位→复验桩点→钻孔、清渣→成孔至设计计高程→清孔→检查成孔质质量→钢筋笼隐检→吊放钢筋笼→钻机移位→下导灰管→灌注架就位→水下灌注混混凝土→灌注架移位→拆拔护筒→清理桩头→资料整理及及报验。1.2施工方法法(1)钻孔灌注注桩位置要求求正确，用全全站仪放样，钢钢尺复核。钢钢筋笼依据保保护桩定位正正确。(2)护筒埋深深：采用可拆拆式钢护筒，直直径比设计桩桩径大20—40cm，入入土埋深1—3m，陆上桩桩高出地面00.3m以上上，水中桩高高出施工水面面2m以上，并并要求稳固，以以利导向钻头头，保持水平平，防止坍孔孔。(3)钻孔：拟拟用回旋钻机机钻孔。钻孔孔过程中根据据实际地质情情况掌握好泥泥浆比重和控控制好钻进速速度。(4)清孔：反反循环回旋钻钻机清孔采用用泥浆循环吸吸渣法，使钻钻渣清出孔外外。清孔时注注意泥浆比重重适当。(5)清孔完成成后，自行进进行检孔器检检测孔径和检检查沉淀的厚厚度，然后请请监理工程师师验收合格后后，立即进行行钢筋笼及导导管安放和水水下砼浇注。(6)浇注水下下砼：水下砼砼事先通过试试验确定配合合比，施工时时严格控制原原材料质量和和配合比，确确保砼拌制质质量，同时按按规范要求严严格控制导管管的埋深及砼砼灌注末期导导管口的高度度，严格控制制砼浇筑面的的标高。(7)施工中使使用的仪器、设设备均配齐，并并事先检修和和及时校验，导导管做好泌水水试验，防止止施工过程中中发生机械故故障和意外事事故，影响工工程质量。(8)对常见的的事故以预防防为主，并准准备一切应急急措施所需的的设备等。2.桥梁墩台、立柱及及盖梁1.桥梁墩台、立立柱1.1控制线根据控制点，在承承台上弹出墩墩柱中心线与与边线及支模模检查线，以以备支模与检检验。2．1.2钢筋施工钢筋由钢筋班集中中下料成型，编编号堆放，运运输至作业现现场，进行绑绑孔。钢筋均均应有出厂质质量证明书或或试验资料方方可使用。钢钢筋绑扎严格格按图纸进行行现场放样绑绑扎，绑扎中中注意钢筋位位置、搭接长长度及接头的的错开。钢筋筋绑扎成型后后，按要求进进行验收2．1.3模板支立圆柱式墩台采用定定型圆柱钢模模板进行拼装装，模板外侧侧用钢丝拉纤纤调整垂直后后，四周用钢钢管加固，模模板支立前涂涂刷脱模剂，拆拆模时不得硬硬砸硬撬，拆拆下的模板重重新清理并涂涂刷脱模剂，移移至下一墩台台支立。2．1.4混凝土浇注注混凝土由搅拌站供供应，罐车运运送，混凝土土泵分层浇注注。浇注混凝凝土之前，先先浇注5cm厚的减渣渣灰，以利于于施工缝的结结合并防止烂烂根。浇注时时，将导管伸伸入模板内，保保证混凝土自自由下落高度度小于2m，以防止离离析。混凝土土分层浇注，分分层厚度不超超过30cm。振捣使使用插入式振振捣棒振捣，振振捣每一层混混凝土时，振振捣棒要插入入下层混凝土土5cm，以利于于层间结合。浇注要随时检查模模板、支撑是是否松动，发发现问题要及及时采取补救救措施。2．1.5养生拆模混凝土浇筑完成后后要适时覆盖盖洒水养生，预预松模板拉杆杆透水养生，拆拆模后也可采采用喷洒养生生剂、圈套塑塑料膜养生。2、2盖梁施工方法2、2.1基底处理根据施工现场具体体情况，对支支撑架基底进进行找平、压压实，必要时时做灰土或砂砂砾垫层，以以确保基底承承载力。2、2.2支撑架搭设设支撑体系是盖梁施施工的重要组组成部分，为为保证质量并并提高工效，采采用碗扣脚手手架满堂红体体系进行施工工。支撑架立立杆间距900cm，横杆杆步距60ccm。为支撑撑系统的稳定定，用脚手管管作为剪刀撑撑，沿盖梁长长度方向每22m设一道。支支撑架竖杆顶顶为可调600cm的顶托托，顶托上部部沿着梁纵方方向设10×10cm方木木，横向同为为10×10cm方木木，间距755cm一根。立杆底托采采用KT-40底托，底托托下垫5cmm厚木板，以以增加支撑体体系的整体稳稳定性。2、2.3模板工程采用定型钢模板，加加固立带使用用方钢，上下下口用钢筋进进行对拉。立立带外侧上中中下设三条横横带，同时每每75cm设一一道斜撑和一一道横撑进行行加固，模板板表面均匀涂涂刷脱模剂。模模板分块加工工的接头采用用企口搭接，防防止错台。2、2.4钢筋工程钢筋骨架弯起筋及及各种斜筋的的焊接在地面面上平焊，便便于保证焊接接质量，每榀榀骨架焊完后后再吊到柱顶顶进行绑扎。直直径大于等于于22mm的受受力筋采用墩墩粗等强直螺螺纹接头连接接。钢筋保护护层采用塑料料垫块进行控控制。2、2.5混凝土工程程混凝土由拌和站进进行搅拌，罐罐车运输，泵泵车浇注，分分层厚度不大大于30cmm。2、2.6混凝土养护护混凝土初初凝后，及时时养护，养护护方法及养护护时间需根据据气温情况确确定。3.后张法预预应力箱梁预预制3.1模板制作作和安拆：外侧模板采用6mmm钢板铺以以钢板加劲和和槽钢支架组组成的大块分分段整体模板板，内模采用用组合钢模板板或木模；为为保证结构各各部分形状、尺尺寸等准确，模模板安装时上上下都加设拉拉杆，下部拉拉杆由钢支撑撑缝隙中穿过过用螺栓锚固固上紧，保证证接缝严密不不漏浆，为脱脱模时模板容容易脱下拉开开，每块模板板底部设滑轮轮4-8个，支撑部部分采用对口口木楔和螺旋旋支腿，使得得拆装容易，施施工操作方便便、安全。模模板采用人工工辅助龙门吊吊安拆，每次次模板安装前前清除干净并并涂抹脱模剂剂。模板安装装前要做试拼拼检查并编号号。固定孔道道口位置的端端模板安装时时与侧模板连连接牢固，不不允许有位移移和变形，保保证预留孔道道的位置。内内外侧模必须须能保证梁体体的外形尺寸寸，其各部位位施工误差须须符合规范规规定。模板安安装完毕后先先检查固定在在模板上的预预埋件和预留留孔道是否安安装牢固、位位置准确，然然后对其平面面位置、顶部部标高及稳定定性进行检查查，自检和监监理抽检合格格并签认后才才能浇注混凝凝土。模板拆拆除，为使箱箱梁拆模时混混凝土表面及及棱角不致因因拆模而被损损坏，混凝土土强度达到设设计强度的70%时才拆模。拆拆模在白天进进行。3.2钢筋制作作与安装根据经过审核正确确的箱梁施工工图纸编制配配料单，并标标明钢筋的形形状、尺寸、数数量等。依据据图纸和料单单，放样并焊焊接预应力钢钢筋的定位钢钢筋网。检查查已加工好的的钢筋规格、形形状、数量等等是否正确，有有没有错配或或漏配的钢筋筋，检查无误误后开始钢筋筋的绑扎。在在钢筋棚的骨骨架绑扎定位位架上分段绑绑扎。在箱梁梁底模上放出出：箱梁端头头线、箱梁支支座中心线、横横隔板中心线线等，作为箱箱梁钢筋绑扎扎、安装定位位的依据。然然后将已绑扎扎好的骨架人人工抬到箱梁梁底模上，按按照放出的控控制线给箱梁梁钢筋定位。并并垫上砂浆垫垫块，保证保保护层的厚度度。最后把骨骨架支撑牢固固。待箱梁内内模安装好，经经监理检查验验收合格后，方方可进行箱梁梁顶板钢筋绑绑扎和安装，如如果有预埋钢钢筋的要同时时焊接或绑扎扎好预埋钢筋筋。3.3浇注混凝凝土箱梁混凝土运输采采用泵送，泵泵管接头一定定要严密，运运送前以水泥泥浆润滑内壁壁。采用滑移移立式斗浇注注。浇注时除除采用高频振振动器振动外外，还以插入入式振捣棒辅辅助振捣。预预留预应力钢钢绞线的孔道道式制作后张张构件的关键键，预留孔道道质量的好坏坏对预应力钢钢绞线的穿束束和张拉的顺顺利进行有很很大的关系，振振捣棒振捣时时一定要注意意不允许碰到到。浇注中设设专人检查模模板支撑、钢钢筋、预埋件件和渔利孔道道等状况，如如发现有变形形、模板走动动及时采取措措施予以修整整。3.4混凝土养养护构件浇注完毕初凝凝后即洒水养养护。养护采采用蒸汽养护护。混凝土强强度达到要求求强度后拆除除侧模。3.5构件张拉拉、封锚及孔道道压浆当板体的强度达到到100%时，方可进进行下弯矩筋筋的张拉，张张拉千斤顶采采用YCW1550型，锚具采采用YM15型。张拉设设备使用前必必须配套进行行校验，确定定张拉力与压压力圾读数之之间的曲线关关系。压力表表的精确度不不得低于1.5级，校验千千斤顶的试验验机或测力计计的精度不得得低于±2%。张拉工艺艺见图.初应力持荷2min010%δcon1000%δcon(锚固)1.预应力钢束的张拉拉，是板体预预制施工最关关键的工序，为为保证预应力力施工的顺利利完成，在进进行钢束张拉拉之前，必须须做好以下准准备工作：(1)张拉设备、锚锚具及钢绞线线的配套检验验，在设备进进场之前必须须对油泵、千千斤顶、油表表等设备进行行标定配套检检验，以确定定油表读数与与张拉力之间间的换算关系系。同时，对对钢铰线强度度、弹性模量量、外形尺寸寸进行严格检检查、测试。并并计算理论引引伸量值。对锚具的锚头进行行探伤检验，夹夹片应进行硬硬度检查。(2)在开始张拉拉之前必须对对砼强度进行行测试，可通通过砼试块的的试压确定砼砼的强度，确确信达到设计计强度的90%以上后，方方可进行张拉拉。(3)所有参加预预应力施工的的人员，必须须经过严格培培训，能够熟熟练操作后方方可上岗作业业。(4)对施工预应应力所需的各各种资料表格格进行整理，以以满足施工要要求。2.该工程预应力钢束束的张拉选用用YCM1550型千斤顶或或由锚具生产产厂家指定的的大吨位千斤斤顶进行，这这样一次张拉拉完成的钢铰铰线群锚体系系建立的应力力比较均匀，能能够保证工程程的施工质量量。3.预应力钢束张拉应应严格按设计计提供的顺序序和张拉控制制应力进行。张张拉时采用张张力与引伸量量双控。按设设计要求，当当预应力钢束束张拉力达到到设计控制力力时，实际引引伸量和理论论引伸量的差差值应控制在在±6%以内。4.预应力钢束的张拉拉按以下步骤骤进行：(1)初张拉：梁梁两端同时先先对千斤顶主主缸充油，使使钢铰线束略略为拉紧，同同时调整锚圈圈及千斤顶位位置，使孔道道、锚具和千千斤顶三者之之轴线互相吻吻合，注意使使每根钢束受受力均匀，当当钢束初始张张拉吨位达到到设计张拉吨吨位的10%-115%时，标记伸伸长量，并观观察有无滑丝丝情况发生。(2)张拉：采用用两端同时逐逐级、加压的的方法进行，两两端千斤顶的的升压速度应应相近，当两两端达到超张张拉吨位时，应应继续供油以以维持张拉力力不变，持荷荷2分钟，然后后两端回油至至设计吨位，同同时测量出实实际伸长量，以以便与理论伸伸长量进行对对比，如符合合设计要求即即可进行锚固固，若误差较较大，应进行行分析，查明明原因，以采采取措施进行行处理。(3)锚固：打开开高压泵截止止阀，张拉缸缸油压缓慢降降到零，活塞塞回程，锚具具夹片即自动动跟进锚固，锚锚具外多余的的钢绞线可采采用砂轮切割割机切除，不不准用电焊切切割。(4)孔道压浆：：孔道压浆的的主要目的是是使水泥凝结结后预应力钢钢绞线与混凝凝土成为共同同受力的整体体，也防止预预应力钢绞线线锈蚀荷松驰驰。整体张拉拉后尽快压浆浆(不超过7天)，压浆时在在孔道两端各各安装压浆咀咀一只，先认认真检查其阀阀门是否阻塞塞，然后对压压浆设备进行行安装检查。打打开两端压浆浆咀阀门，由由一端压入水水泥浆，其压压力大概在4-5kg/ccm2时，保持持此压力一分分钟后关闭进进浆口阀门，使使水泥浆再有有压状态下凝凝结，以保持持压浆丰满密密实,在压注水泥泥浆时如发现现孔道堵塞，则则改由另一端端压浆补压。压压浆时应戴防防护眼镜，以以免灰浆喷出出时射伤眼睛睛，压浆完毕毕填写压浆记记录。。3.6梁片预制制完成后，在在两端侧面涂涂刷油漆编号号并填写预应应力钢筋混凝凝土梁成品合合格证。3.7堆放：构构件强度达到到要求后，用用龙门吊吊运运至堆场存放放，堆放时，下下面用方木支支垫，支垫点点应符合设计计要求，同时时应对支点下下地基进行必必要的处理以以让其有足够够的承载能力力。一般情况况下，边预制制边安装，若若设计有要求求，则预制件件按设计要求求时间进行张张拉和安装。4．先张法构件预制制4．1施工工艺台座、模板清理→→喷刷隔离剂→锚夹具检验→穿钢绞线→穿塑料管→端头锚固→张拉锚固→静停→绑扎钢筋→铺放芯模→支模→浇筑底板混混凝土→放置芯模→浇筑其余部部位混凝土→养护→抽芯模、拆拆模→放张→切割钢绞线→构件编号、封封孔→起吊码放4．2施工方法和和技术要求4．2．1.模板工程模板采用定型钢模模，以保证构构件表面的平平整、光滑。模模板支立做到到牢固、缝隙隙严密。钢模模使用前进行行清理，无锈锈蚀，颜色一一致。模板内内均匀涂刷隔隔离剂，同时时要防止把隔隔离剂涂刷在在钢筋和钢绞绞线上，降低低其握裹力。支支立外模时，已已加工成型的的钢模按设计计位置顺序编编号，在台座座上组合，模模板外侧用三三角架支撑固固定，缝隙严严密，严防跑跑模。4．2．2.预应力筋张拉A.锚具安装先安装被动张拉端端锚具，拉直直同组的每根根钢绞线，再再安装主动张张拉端锚具，然然后将两端的的锚销扣紧。安安装时，由专专人操作，严严格检查锚具具，锚具型号号须符合要求求。B.安装千斤顶千斤顶在使用前进进行检验和校校核，每台千千斤顶均须有有油泵校核曲曲线。将千斤斤顶放在承重重箱内，安装装就位，千斤斤顶安装位置置确保其作用用线与工字钢钢抗压柱的受受力方向一致致。C.初张拉检查安放好的千斤斤顶的配套器器具各个部件件是否齐全，是是否符合标准准。启动油泵泵进行初张拉拉。对千斤顶顶的张拉缸进进行注油张拉拉，初张拉控控制应力为10%σk。张拉前在在钢绞线上划划标记作为原原始记录点。张张拉达到控制制应力后，顶顶销锚固，卸卸荷。张拉过过程中，每组组钢绞线采用用对称张拉，保保证台座受力力均匀。与此此同时，对比比钢绞线的伸伸长值与理论论计算值，两两者之差不超超过去5%，满足上述述要求后进行行整体张拉。D.整体张拉接通油管并检验油油路是否正常常，检验安全全设施，保证证人员安全。各各油泵司机严严密配合，张张拉到105%σk时持荷5min退回，再再拉到100%σk。张拉完成成后，重新校校对张拉机具具、设备并对对台座等进行行观察，量测测预应力筋的的伸长值，实实测伸长值控控制在±6%理论伸长值值范围内，最最后锚固。在在板的龄期达达到10天后方可分分批放张钢铰铰线并用砂轮轮机对称切割割多余部分。4．2．3.非预应力筋绑扎铺设钢绞线之前，先先将板底钢筋筋绑扎好，待待钢绞线张拉拉完成后，再再绑扎非预应应力钢筋，绑绑扎时注意不不要踩踏和拉拉动已张拉的的钢绞线。4．2．4.混凝土浇筑混凝土浇筑时采用用龙门吊布灰灰，为确保板板底混凝土密密实，浇筑分分两次完成，第第一次先浇筑筑底板混凝土土，并用振捣捣棒振捣密实实，然后安置置芯模并做好好抗浮措施，再再浇筑其余部部位混凝土。浇浇筑混凝土时时芯模两侧须须同时下灰，并并在振捣时注注意避免碰撞撞芯模，以防防芯模移位，同同时防止振捣捣棒触击钢绞绞线，造成预预应力损失。振振捣方式采用用插入式振捣捣器，插入点点交错排列，间间距不得超过过振捣半径的的1.5倍，按振捣捣操作规程操操作。4．2．5.构件养护构件成型后采用蒸蒸汽养护。空空心板必须待待混凝土强度度达到设计强强度80%以上，且混混凝土的龄期期达到10天后方可分分批放松预拉拉钢绞线。钢钢绞线的张拉拉控制应力σy=13955Mpa。钢钢绞线须用砂砂轮锯切，严严禁用电焊枪枪烧切。切割割时先切长束束，依此类推推，对称切割割。4.3需要说明的的几个问题1、张拉台要有足够够的强度和刚刚度，抗倾覆覆系数，抗滑滑移系数按全全部张拉力的的1.5倍设计。2、预应力筋的下料料长度，通过过计算确定，计计算时考虑台台座长度，固固定梁长度，千千斤顶长度，活活动横梁长度度，锚夹具长长度。3、所有钢筋按施工工图纸准确安安设，形成骨骨架。4、模板使用前彻底底清理，涂脱脱模剂，拼接接严密，无漏漏浆缝隙，支支撑稳定，木木楔牢固。5、混凝土浇筑时，先先浇芯模以下下混凝土，然然后再放芯模模，经定位筋筋定位，再在在两侧对称浇浇筑混凝土，振振捣时，用插插入式振捣器器配合附着式式振捣器捣实实，振捣时尽尽可能避免与与钢筋和预埋埋件碰撞。6、砼浇筑后进行养养生在常温下下喷洒水，薄薄模覆盖方式式，养生期不不少于七天，气气温低于+5℃时不得浇水水。7、当混凝土达到设设计强度90%以上，并征征得监理工程程师同意后，放放松预应力钢钢绞线，切断断脱模。预应应力筋放松时时，混凝土须须达到设计规规定的强度，先先两侧后中间间，对称地进进行，不得一一次将一根松松完。8、混凝土强度达到到设计要求后后，用出梁龙龙门吊吊起堆堆放。5．构件安装方法5．1空心板安装1.构件强度达到设计计要求的强度度后方可脱模模吊装，构件件厂内采用龙龙门吊吊运，施施工现场空心心板采用汽车车吊安装就位位。构件临时时堆放时采用用两点搁置，不不可上下倒置置。安装程序：在一个个车道内，先先安装左右两两块边板，准准确控制桥面面横幅宽度，然然后从左（或或从右）按次次序逐块进行行安装。一跨跨全部安装完完毕，即可进进行下一孔安安装，直至全全桥安装结束束。2.空心板铰缝砼是空空心板横向连连结和空心板板结构整体化化的主要部分分，施工时应应注意以下几几点：①空心板安装前，板板侧面应全部部凿毛洗净；；②空心板安装后，板板底铰缝下应应设底模（可可用铁丝吊木木板，严禁塞塞水泥袋纸代代替），以防防漏浆；③铰缝中杂物、碎屑屑必须清理干干净，铰缝钢钢筋应按设计计图纸正确定定位；④浇筑砼前，铰缝应应用水润湿；；⑤铰缝应按设计要求求浇筑高标号号小石子砼，并并用插钎细心心捣实；⑥铰缝砼浇筑后应及及时养生，养养生期间严禁禁堆放建筑材材料或通行车车辆。5．2箱梁安装（1）运输：用龙门吊吊将其转运到到自制轮胎运运输车上，由由自制轮胎运运输车运输到到桥位处安装装或钢轨运输输。（2）测量放线：根据据实际放出的的线路中心线线和墩中心里里程，在盖梁梁支座垫石混混凝土达到强强度后测量放放出板端位置置横线及支座座中心位置和和底部轮廓线线，在板端位位置横线上定定出各板底部部边缘的点，为为板的安装做做好准备。并并对支座垫层层表面、梁底底面清理干净净。（3）安装时根据设计计支座的材料料的规格、尺尺寸，采用焊焊接、粘接等等相应的安装装方式进行，安安装前认真检检查支座材料料规格和质量量是否符合设设计要求和规规范规定，现现场应认真清清扫砼表面，精精确地测量出出支座安装的的平面位置和和高程，安装装时严格按设设计要求和规规范规定及支支座制造商要要求的操作程程序和手段进进行安装。（4）架桥机设计、拼拼装和检验1）架桥机结构型式简简述：双导梁梁架桥机按吊吊安20m箱梁设计，该该架桥机全长长45m。总宽8.77m，总高约7..0m,主要由导梁梁、横梁、行行梁、行走系系统、吊运系系统、电控系系统等部分组组成，导梁、横横梁、行梁、横横向联系梁用用贝雷片拼装装。总起重能能力约80tt，采用全桥桥全断面安装装。2）导梁：由承重部分分和平衡部分分组成，高为为3m，由贝雷片片组拼。3）横梁：分前、中、后后横梁，主要要增加架桥机机横向抗扭刚刚度，由贝雷雷片拼而成。4）行梁：分前、后行行梁，用贝雷雷片拼装。5）行走系统：中后支支腿分别设置置四部80t平车，每个个平车按双轴轴双轨设计。轨轨道布置于梁梁肋之上。平平车由型钢加加工制成，由由电动卷扬机机牵引行走。为为适应架桥机机能在的平曲曲线及竖曲线线上行走，在在中腿平车上上设置平面转转动磨盘，磨磨盘与平车间间由轴销连接接。下盘表面面设两块四氟氟板，上盘表表面镶一层不不锈钢板，使使磨擦系数较较小。在后退退平车上设置置偏心连杆，与与两导梁联系系，以便架桥桥机行走时，自自行调整位置置。6）吊运系统：由纵横横向行走平车车、电动卷扬扬机、滑轮组组和吊带组成成。7）电控系统：同龙门门吊电控系统统，将电器控控制箱安装在在中腿平车上上。8）架桥机的设计验算算委托专业公公司电算。电电算工况分别别如下：a、当导导梁向前推移移，导梁承重重部分呈最大大状态时，桁桁架受力和变变位及导梁前前端挠度。b、当小小车居中吊重重时，行梁受受力及变形。c、当小小车吊重靠近近导梁时，导导梁受力及变变形。d、当行行梁在后跨内内吊重时，承承重部分的受受力及变形。e、当行行梁在安装跨跨内吊重时，承承重部分的受受力及变形。f、当架架桥机空载前前移时，架桥桥机稳定性验验算。g、上述述情况下，架架桥机对桥面面的作用力。9）架桥机拼装在桥位位附近的台身身背后场地上上进行。10）架桥机的安装分两两部分进行，首首先拼装中腿腿与后腿之间间的平衡部分分和架设200m跨T梁所需的承承重部分约为为23m长导梁及行行梁。安装时时，首先在T梁面上沿架架桥机走向线线每隔50ccm布设一根2..5m长的枕木，然然后在枕木上上安设P50钢轨，待钢钢轨安装完成成将中腿和后后腿平车吊于于钢轨之上，确确保中后腿之之间的距离，并并予以固定，然然后将已拼装装好的平衡部部分导梁吊于于中腿平车和和后腿平车之之上进行安装装，为保险起起见，可将两两导梁之间的的联系梁（指指中、后联系系梁）拼装好好后，再将承承重部分导梁梁安装好，最最后吊安前后后行梁以及安安装机电设备备部分。11）为验证该架架桥机设计及及制造的可行行性，支座安安装完成后，进进行现场试验验：即对架桥桥机纵向全悬悬臂整机行走走和起吊20mT梁纵移、横横移等实际演演习，并对该该架桥机进行行全面检验及及观测，一旦旦发现问题，及及时找出原因因所在，并予予以处理，以以免造成严重重后果。（5）箱梁的安装工艺艺：1）架桥机的前移就位位:架桥机安装完成，并并试吊合格后后，进行架桥桥机前移就位位工作。首先先将前后行梁梁移至靠近横横梁处，以增增加后端平衡衡重量，确保保其抗倾覆安安全系数大于于1.5。拆除前支支承，使架桥桥机呈全悬臂臂状态，自动动牵引卷扬机机，让架桥机机前移，待前前移至设计位位置，固定好好架桥机，并并将交叉拉杆杆收紧，以确确保横向稳定定性。2）箱梁运输当箱梁达达到起吊安装装要求之后，用用龙门吊转运运到桥台背后后的运梁平车车上，用装载载机推、架桥桥机上的卷扬扬机牵引运梁梁平车，将预预制箱梁运至至架桥机后跨跨内，固定运运送平车，等等待架桥机起起吊安装。3）测量放线根据实际放出的线线路中心线和和墩中心线里里程，在盖梁梁顶面放出每每孔箱梁的纵纵向中心线及及其板端线，以以及支座中心心点等，为梁梁的架设做好好准备。4）安装顺序板安装的顺序为：：先两边，后后中间，即应应先安装架桥桥机和跨以外外的两边箱梁梁，再安装跨跨内不需墩顶顶横移安装的的中间部分箱箱梁，安装顺顺序不限。a、箱梁梁起吊箱梁起吊吊点按设设计规定的位位置。起吊吊吊具为钢吊带带，在吊装过过程中尽量减减少停顿起步步次数，下落落应平稳，避避免架桥机承承受过多的冲冲击荷载及水水平力。b、横移就位在盖梁顶面布设轻轻轨轨道和平平移小车，用用倒链滑车或或液压千斤顶顶牵引箱梁横横移就位。然然后用倒链滑滑车或液压千千斤顶逐端顶顶起，拆除平平车、轨道，安安装支座，最最后落梁就位位。待一跨安安装完毕之后后，将架桥机机移至下一跨跨，进行安装装工作。5）安装技术措施a、架桥桥机前移必须须将后行梁移移至后支腿附附近，且行梁梁上的平车必必须居中移动动前必须清除除所有障碍。移移动时由专人人观察行走情情况，行走速速度不宜太快快，尽量减少少时停时移的的次数，在移移动时发现异异常情况，应应急时与电控控中心联系，以以免造成严重重后果。b、在平平车运梁过程程中，箱梁在在平车中的支支撑及固定应应予高度重视视，为使平车车能在弯道上上行驶以及平平车牵引绳尽尽量与运板轴轴线吻合，应应采取相应措措施，保证运运梁安全。c、在吊安过程中，应应保证吊具的的强度和刚度度绝对满足要要求。尽量做做到操作连续续性和平稳性性，在板用千千斤顶起落就就位时，也应应采取相应措措施，尽量降降低板的重心心，以防倾倒倒。6.先简支后连续先简支后连续结构构由预制梁段段和现浇梁段段组成，支座座由双排改为为单排，结构的受力力特征为连续续梁之特征。先简支后连续结构构施工流程为为：安装梁(板)并设临时支支座→按现浇段钢钢筋构造图绑绑扎钢筋，纵向钢筋按按设计要求进进行连接→下来安装预预应力束波纹纹管→立侧模浇筑现浇段段砼(砼须加高效效减水剂，采采用微膨水泥泥，石子粒径径不大于2ccm，振捣密密实)及时养生→待现浇砼强强度达到100%设计强度后后，张拉预应应力束(连续束)→压浆拆除临时支支座→进行梁(板)的横向连接→铺设桥面钢钢筋网(钢筋网的纵纵向钢筋连续续通过现浇段段)→浇筑桥面砼→摊铺沥青砼砼。采用先简支后连续续结构，除严严格按照规范范施工外，我我们还将特别别注意以下几几点：（1）斜梁板端部按设设计制成台阶阶状，并与张张拉轴线垂直直，以免施加加连续段预应应力时结合面面错动；（2）与现浇梁段有关关的预应力束束道及钢筋的的位置按图示示尺寸严格定定位；（3）连续端封锚砼与与墩顶现浇砼砼一起浇筑，非非连续端的梁梁端封锚砼可可先行浇筑；；（4）预应力砼空心板板梁临时支座座采用木制砂砂箱，小箱梁梁临时支座采采用钢质砂箱箱；（5）安装时严格控制制落梁位置，左左右偏差不超超过±2mm；（6）永久性支座与底底模间的缝隙隙采取有效措措施密封，严严防漏浆；（7）现浇段的预应力力束道与预制制梁板段的对对应束道顺接接，并确保连连接可靠，不不漏浆；（8）两梁端都伸出的的预留纵向钢钢筋按设计彼彼此焊接或采采用套筒压接接头，焊接接应符合规范范要求，套筒筒压接相关的的钢筋长度应应相应减短；；（9）在砼强度达到设设计要求后，张张拉负弯矩区区预应力的顺顺序为：空心板从外外侧向内侧，每每次每块板张张拉一根钢绞绞线，直至张张拉结束，及及时压浆；（10）现浇段砼石子的的粒径不大于于2cm，砼强强度比预制梁梁段高5Mpa。对连续续大于3孔的桥梁应应先浇中间墩墩顶砼，而后后对称浇筑两两侧墩顶砼。（11）张拉结束并压浆浆后，待砂浆浆强度达到设设计及规范要要求时，方可可拆除临时支支座。（12）临时支座拆除时时，做到逐孔孔对称、均匀匀、同步、平平稳；体系转转换后，永久久支座与墩顶顶密贴，符合合设计要求。7．现浇预应力钢筋砼砼连续箱梁现浇预应力连续箱箱梁采用满堂堂式支架法（通通车孔为门式式支架法）进进行施工。（1）．地基处理先将地面表土及不不良土质清除除后整平，用用大吨位压路路机碾压4-6遍，然后在在其上面填筑筑60-90ccm厚的垫层层，分层整平平碾压，其压压实度要求达达到95%以上。浇筑筑一层厚200cm以上的的砼。（2）．支架搭设满堂式钢管支架的的搭设方法为为：先在地基基上铺设10#槽钢，槽钢钢沿桥梁横向向布置，间距距为50cmm；再在槽钢钢上采用φ50mm钢管管搭设脚手架架，钢管平面面布置采用550cm×50cm的间间距，在布置置第一根立杆杆和水平杆时时，从靠近墩墩身处开始，平平杆紧贴墩身身，然后由墩墩向孔中心位位置纵向推进进搭设，支架架搭设宽度应应大于桥面宽宽度每边各11m左右，作作为立侧模、制制作钢筋时的的工作平台。待待钢管脚手架架搭设完成后后，再在其上上面布设方木木，中对中间间距为30ccm，然后在在方木上铺设设现浇梁底模模。门式支架为满堂式式支架与窗式式支架的混合合结构，窗式式支架采用贝贝雷拼装而成成，直接布设设在交叉道路路上，贝雷架架顶部纵向设设40A工字钢钢，工字钢上上横向布设方方木（15×15cm），上上面铺设梁板板底模。在支架搭设过程中中，应严格控控制支架顶部部标高，同时时还应确定支支架的施工预预拱度值（3）．支架预压、立立模板与制作作钢筋①．支架预压根据设计和规范要要求，在砼浇浇筑前对支架架按设计压重重进行预压，使使支架充分变变形，加载方方法采用水袋袋法。支架沉沉降趋于稳定定、横向无变变形后，及时时调整支架标标高。预压在在砼浇筑过程程中逐步撤除除。②．模板的制作、拼拼装及拆除现浇箱梁的内模采采用组合木模模板和特制的的倒角模板拼拼成，底模和和侧模采用厚厚2.0cmm以上的高密密度板制作；；侧模用方木木和钢支架固固定；施工时时注意做好模模板接缝处理理和模板支架架牢固情况的的检查工作，防防止漏浆影响响外观质量。③．钢筋制作底模安装完毕，经经检查合格后后开始绑扎钢钢筋，钢筋半半成品在附近近桥梁临时施施工场地内加加工完成，搬搬运到场后按按设计和规范范要求绑扎成成型。钢筋的的接头位置接接头设置、焊焊接长度必须须符合桥涵施施工规范要求求，并注意护护栏、伸缩缝缝等的预埋件件位置和支座座安装位置的的正确定位和和规范设置。预预应力连续箱箱梁还需按设设计对波纹管管准确定位。（4）．砼浇筑、养生生及张拉砼采用拌和站集中中拌和，泵送送砼施工；浇浇筑方法为从从跨中向两端端墩、台进行行。根据每一一联砼的数量量情况，拟一一次浇筑完成成，且每联砼砼宜在最初浇浇筑的砼初凝凝前浇筑完。浇浇筑时采用水水平分层，上上下两层砼浇浇筑的间隔时时间不得突破破规范要求。在现浇箱梁大体积积砼浇筑时，砼砼中宜加入缓缓凝减水剂，并并根据气候条条件及施工速速度等情况，及及时调整砼的的施工配合比比。同时，按按设计做好通通气孔的设置置，砼浇筑时时注意不要堵堵塞通气孔，以以保证通气孔孔正常发挥作作用。当砼终凝后，立即即进行覆盖洒洒水养生，在在整个养生期期间砼表面保保持湿润，以以防止干缩裂裂缝的产生及及确保砼强度度。在混凝土浇捣过程程中，特别注注意当砼浇至至波纹管位置置时，避免破破坏波纹管，造造成破管漏浆浆、移位等问问题。待梁体体砼强度达到到设计要求后后，进行钢绞绞线穿束及预预应力张拉，张张拉时严格按按照设计和规规范规定的张张拉程序操作作，然后进行行管道压浆、浇浇筑锚端砼等等项工作。。（5）．模板、支架拆拆除当砼强度达到设计计后，即可开开始拆除支架架。拆除支架架先翼板后底底板，从跨中中对称往两边边拆，支架的的拆除分两次次进行，先从从各跨的跨中中同时对称往往两端放松支支架，再对称称从跨中往两两端拆，以防防止拆架时产产生过大的瞬瞬时荷载引起起不应有的施施工裂缝。同同时架设水准准仪进行跟踪踪观测。第五章各各主要分项工工程的施工顺顺序第1节阶段性工期目标根据本合同段工程程量情况，结结合业主给定定工期，本合合同段工程拟拟按四个阶段段控制：工期：7个月：开开竣工时间2005年4月－2005年10月第一阶段20005年4月－2005年6月底小桥，通道的施工工，为路基大大面积施工创创造条件．①2005年2月－－2005年4月初，完成成所有基地临临建建设，预预制厂、砼拌拌合站建站并并备料。完成成全线的便道道贯通。②２００５年4月－－２００５年年6月底a．完成所有小桥、通通道的施工．．b．基础工程完成1100％．（6月中旬完成成）c．下部工程完成880％．d．路基土方填筑完完成总量的39%e．路基挖方完成总总量的40%f。砂砾垫层完成总总量的25%g．在雨季之前完成成临时防护及及排水设施的的施工。第二阶段20005年7月—2005年9月底a．桥梁工程全部完完成。第三阶段20005年10月土方工程全部竣工工，完成验收收。第2节主要分项工程施工工顺序1.路基工程1.1路基挖挖方：修建便便道→清理场地→测量放样→明确卸土地地点分层、分分区段开挖→→装车运土→卸土地点→人工修坡→临时防护排排水工程施工工。1.2路基填填方：修建便便道→清除表土及及特殊路基处处理→测量放样→填筑→摊铺→夯实、碾压→检验合格→下一层填土→封闭养护。2.桥涵工程2.1钻孔灌灌注桩：测量量放样→场地准备（搭搭设平台）→埋设护筒→泥浆制备→钻孔→清孔→插入钢筋笼→灌注水下砼→检测。2.2柱式墩墩台：凿除桩桩头砼→立柱钢筋成成型→立模→浇砼、养生→立盖梁底模→盖梁钢筋成成型→立侧模→浇砼、养生生。2.3后张法法预应力钢筋筋砼箱梁预制制：预制台座座和模板制作作→钢筋制作、绑绑扎、焊定位位筋、放波纹纹管→安装模板→浇底板砼→放芯模→浇腹板和顶顶板砼→拨芯模→砼养生、清清理孔道→放预应力筋→张拉→压浆→浇封头砼→出坑。2.4先张法预应应力空心板预预制：台座、模模板清理→喷刷隔离剂→锚夹具检验→穿钢绞线→穿塑料管→端夹锚固→张拉锚固→静停→绑扎钢筋→铺设胶囊→支模→浇注底板砼→放置胶囊并并充气→浇注其余部部位混凝土→养护→抽胶囊、拆拆膜→放张→切割钢绞线→构件编号、封封孔→起吊码放2.5现浇砼砼连续箱梁：：地基处理→支架搭设→预压荷载→调整支架高高度→铺设底模→制作底板、腹腹板钢筋→立侧模→放内模→立顶板底模→制作腹板、顶顶板钢筋、波波纹管定位→浇筑砼→拆侧模→钢绞线穿束→张拉→封锚、压浆→拆除底板、支支架。2.6桥梁预预应力空心板板安装：测量量放样→架桥机设备备拼装就位（采采购支座）→预制梁板运运至安装现场场→支座精确放放样→安装梁板起起吊就位→浇筑铰缝。2.7先简支支后连续：安安装墩顶临时时支座→安装墩顶永永久支座及底底模→安装梁板→安装墩顶连连续预应力束束波纹管→按设计要求求连接纵向钢钢筋和绑扎构构造钢筋→立侧模→浇筑现浇段段砼→养生至设计计强度→张拉墩顶预预应力连续束束→压浆→拆除临时支支座→进行梁板的的横向连接→铺设桥面钢钢筋网→浇筑桥面砼砼。第六章确确保工程质量量和工期的措措施第1节质量保证措施本公司若有幸中标标，即根据招招标文件规定定，与业主签签定工程质量量责任合同，并并严格履行合合同。一．质量保证体系系及其框图本投标人具有多年年专业从事公公路桥梁的施施工经验，在在几十年的路路桥施工中逐逐步形成了一一套组织严密密、管理完善善、行之有效效的质量保证证体系。我们们将以此为基基础，在本标标段的施工中中建立强有力力的质保体系系和质量检查查体系，根据据本标段工程程规模和有关关要求，认真真执行国家和和交通部有关关质量管理的的法规与文件件，开展全面面质量管理。（一）．质量目标标本工程质质量目标：确确保优质工程程。以工序质量创优保保分项工程创创优，以分项项工程创优保保分部工程创创优，以分部部工程创优保保单位工程创创优，以单位位工程创优保保全段综合工工程创优。单单项工程一次次验收合格率率100%，主要工程程优良在100%，其余工程程优良率95%以上。（二）．质量保证证体系的组成成按照国际标准ISSO90000质量体系的的要求，结合合本项目的具具体特点，本本投标人进行行了详细的质质量策划，将将本项目的质质量保证体系系分解为以下下八个保证子子体系，即组组织保证体系系、思想保证证体系、技术术保证体系、设设备保证体系系、施工控制制保证体系、物物资保证体系系、质量监督督保证体系和和经济保证体体系，具体框框图见《质量量保证体系框框图》。（三）．质量保证体体系的运作及及实施要点本投标人在传统的的质量管理上上具有较规范范的运作方式式，同时公司司通过了ISO90000质量体系的的认证，进一一步建立和健健全了质量保保证体系，提提出了“科学管理、精精心施工、信信守合同、顾顾客满意”的质量方针针和质量目标标，项目经理理部作为公司司质量体系管管理机构的基基础，承担着着体系各要素素的具体实施施工作，对此此本投标人进进行了详细的的质量策划，制制定项目质量量体系，确保保以预防为主主，全过程控控制的思想在在项目中得以以真正贯彻。A．建立项目质量体体系的目的、适适用范围及相相关文件⑴．目的为了确保工程质量量的优良，根根据公司ISSO9000质量保证体体系的要求，结结合该项目的的特点，特制制订本项目的的质量体系，以以实现工程质质量全过程控控制。⑵．适用范围本程序有效期自合合同生效起至至工程竣工交交付为止。⑶本项目工作程序的的编制依据：：①．ISO/CD99004-55质量计划指指南。②．公司《质量手册册》、《程序序文件》、《作作业指导书》等等。③．标准、规范和法法规等。④．业主的招标文件件（包括设计计文件）B．项目管理体制工程的质量、进度度、安全和经经济效益由项项目经理负责责制。C．项目质量方针和和目标⑴．质量方针本项目的的质量方针—“科学管理理、精心施工工、信守合同同、顾客满意意”。⑵．质量目标①．本项目的竣工工工程质量目标标为优质工程程。②．分部、分项工程程满足交通部部颁《公路工工程质量检验验评定标准》（JTJ071－98）的要求。D．质量保证体系的的实施在项目施施工过程中，严严格执行ISO90000质量体系标标准和公司质质量体系文件件，同时对下下列要素进行行重点控制。1．管理理职责；2．文件和资料控制制；3．材料采购；4．过程控制；5．检验和试验；6．检验、测量和试试验设备的控控制；7．不合格品的控制制；8．纠正和预防措施施；9．工程竣工交付；；10．质量体系内部审审核等。二．质量保证措施施确保工程质量是工工程施工最基基本的前提，也也是施工企业业的生命，“百年大计，质质量第一”，我们将始始终如一地坚坚持这一思想想，规范施工工，认真依照照各项施工技技术规范、规规则和各项质质量验收评定定标准去组织织实施。为了确保工程质量量，达到优质质工程，本投投标人将采取取如下措施：：1．建立健全质量自自检体系在施工现场建立由由项目总工程程师负责，项项目质检科全全面负责实施施，包括质检检、试验、工工程施工、材材料等各部门门人员参加的的全方位质量量自检机构，组组成如下质量量自检网络：：2．建立质量责任制制制订各部门、岗位位质量责任制制，明确规定定各部门以及及每个员工在在质量管理中中必须完成的的任务、承担担的责任和赋赋予的权限。把把质量管理的的每项工作，具具体地落实到到每个部门、每每个人员身上上。3．建立一个完善的的试验室为加强对原材料和和施工质量的的控制，本投投标人在项目目经理部设项项目试验室，配配备能满足本本工程各项试试验需要的试试验仪器设备备。建立健全项目试验验室各项规章章制度，严格格执行试验规规范和操作规规程，对工程程所用原材料料和工程质量量的检验和质质量控制提供供科学的试验验数据。同时时要求试验人人员深入施工工现场，直接接参与现场的的施工质量管管理。4．建立技术攻关和和交底制度建立以项目总工程程师为主的技技术系统质量量保证体系。由由项目总工程程师召集相关关人员，在每每个分项工程程开工之前一一起研究制定定具体的施工工方案、施工工工艺、技术术措施及应急急措施等，从从技术上保证证工程质量标标准的实现。对对工程质量的的薄弱环节组组织骨干人员员进行QC攻关。由质质检科召集施施工、试验和和现场项目质质检员对如何何保证每个施施工工艺正确确实施提出措措施，在工程程实施前向各各相关的施工工部门做好交交底落实工作作，做到万无无一失。在工工程的具体施施工中，现场场质检员、试试验员和施工工员实行旁站站监督，发现现问题及时改改进并拿出相相应的防范措措施，从而在在施工工程中中保证工程质质量。5．建立完整的质量量检查制度在施工中建立一套套完整的以施施工班组自检检为主互检为为辅，施工员员、质检员、试试验员巡回检检查相结合的的质量检查制制度，发现问问题及时提出出并立即解决决。项目经理部每月组组织大检查三三次，并不定定期随时抽检检，发现问题题及