某省道改建工程项目环境影响报告书

***省道***路段改建工程项目环境影响报告书简写本建设单位：***省道***路段改建工程建设指挥部环评单位：杭州市***浙江***编制日期：二OO七年十一月1项目概况项目名称：***省道***路段改建工程建设单位：***省道***路段改建工程建设指挥部环评单位：杭州市***浙江***工程规模：本工程位于***县南部，起于***镇***村，终于***镇镇鹅浦桥，路线全长15.11km。采用具有集散功能的一级公路标准60km/h，路基宽度为:龙山隧道至峙口大桥段,其它路段全部路段采用沥青混凝土路面。全线设互通连接线2处；桥梁共10座；隧道2座。全线公路用地总数约44.70ha。2工程线位本工程位于***县南部，北自***镇***村，南至***镇，包括主线和峙口连接线两部分，其中主线起点(K0+000)位于***村(老***省道桩号K112+720附近)，路线沿老线布线至霞川村(K1+400)，设460m短隧道穿越坳头山后，沿码砗山(K3+000)东侧山麓线约1km，架设楠溪江大桥跨越楠溪江，紧接着设1650m隧道穿越郑家山至石埠坑(K6+000)，再辟新路至老***省道后，沿老***省道布线，途径杨岙(K7+000)、洞岙山(K8+000)、敬仁(K9+000)，峙口大桥(K10+560)，并在峙口大桥处设峙口连接线(长1.03km)与诸永高速公路***互通连接；路线经过峙口连接线与原***省道的交叉点后折向西，在陈岙村(K11+500)原***省道外侧另辟新路，在经过河底村(K12+400)后，沿老路布线至石介下村(K13+200)，本项目终点止于鹅浦桥，桩号K15+106。3项目沿线环境质量现状3.1生态环境现状根据对公路沿线生态环境的现场踏勘和资料调研，本工程沿线主要是平原农业区和丘陵区，平原区土地利用以农作物种植为主，丘陵低山区以林业为主，山体植被良好。工程全线用地需44.70hm2，涉及水田、林地、旱地、水域等各种土地利用类型，其土地利用现状分类及结构见表3-1。统计可知，工程对耕地占用比例最大，为54.7％；其次是林地和旱地，分别为23.5％和4.9％，次三项总计占用比例为83.1％。3.2环境空气现状评价从环境空气现状监测资料来看，拟建公路区域的环境空气质量较好。从各项指标来看，***镇以南地区测点各项指标均达到国家二级标准，***镇以北地区测点除TSP部分日段超过国家一级标准外，其余各项指标均达到国家一级标准。3.3声环境现状监测由监测结果可见，沿线附近的声环境现状较好。所测的学校、村庄昼间和夜间噪声均能达到国家1类区标准。但由于受到交通噪声的影响，道路两侧交通噪声均超过国家4类区标准。”3.4水环境质量现状从监测结果可看出，“引水口”断面各项水质指标均可达到该水域的II类水质功能区要求。“***”断面的监测值表明各项水质均可达到III类标准要求。4环境影响预测主要结论4.1社会经济环境影响房屋拆迁在做好拆迁安置和赔偿计划后，影响较小。而且有利于向中心集镇聚集，改善居住条件。在公路施工期由于施工运输除依靠临时的施工便道外，主要利用现状道路来分担。对局部交通和安全产生一定的影响。。本项目可能涉及地下未知文物。本项目评价区域内有***县重点文物保护单位宗教活动场所孝佑宫位于浦东村龙山山麓。本工程建成营运后可以促进楠溪江旅游业的发展。4.2生态环境影响挖填路段对沿线生态环境的影响主要表现在①加剧水土流失②破坏山体稳定性，引起塌方③对视觉景观的影响。工程土石方调运过程中需设临时渣场暂时堆放开挖土石方，清淤耕植土临时堆场破坏植被，也会加大水土流失，影响农作物生长。本临时设施区生态影响包括加剧水土流失、扬尘对农业的影响，改变土地利用方式，施工人员生活污水和垃圾对环境的影响。但施工结束后，这些影响将逐步降低。大桥施工打桩等作业对河段局部水生生境和水体水质产生不利影响，由于离取水口较远，对饮用水源保护区的影响不大。本项目的建成会改变一些生态系统的结构，对生态系统的完整性产生一定的影响。减轻这种不良影响的有效办法是种植道行树，可以有效的降温、减少土壤水份蒸发和风蚀以及对污染物的传输起阻挡作用。本工程经过区域无特殊保护的植物，工程对沿线局部的生态环境有影响，但不会造成生态环境的恶化。公路的建设对部分野生动物的活动区域、迁移途经、栖息区域和觅食范围等受到一定的限制，但影响很小。4.3空气环境影响施工阶段，对空气环境的污染主要来自施工工地扬尘、施工车辆尾气及路面铺浇沥青的烟气。道路的堆场扬尘影响范围100~150m，灰土拌合扬尘影响范围200m。营运期，在***镇以北，50m以内沿线村庄除***村第一排建筑在营运初期的2010年，汽车尾气排放的NO2与本地值叠加后未超过一级标准限值(0.12mg/m3)，其余各村庄沿线第一排建筑在营运远期的2025年，汽车尾气排放的NO2最大小时浓度与本地值叠加后为0.2686mg/m3超过一级标准限值(0.12mg/m3)2.24倍；50至200m范围内沿线第一排建筑在各个特征年份，汽车尾气排放的NO2与本地值叠加后未超过一级标准限值(0.12mg/m3)。在***镇以南，绿嶂小学、孝佑宫以及沿线各村庄的汽车尾气排放的NO2与本地值叠加后均未超过二级标准限值(0.24mg/m3)。可见公路运营对***镇以北地区有一定影响，对***镇以南地区影响不大。从预测结果看出，郑家山隧道口外排的CO对环境的影响不大，50m处的地面最大浓度为3.644mg/L，约占国家一级标准的36.4%;NO2的最大超标距离近120m，而隧道口附近最近的居民有150m，因此其影响不大。4.4声环境影响(1)施工期噪声影响在公路建设期，各种机械和运输车辆作业产生施工噪声，对环境产生一定影响。工程施工应在昼间6:00~22:00进行，尽可能避免夜间作业，如确需晚间施工的要报请当地环保部门批准，并告示附近民众。桥梁作业应采取噪声较小、先进的工艺和设备，如灌注桩；严禁夜间进行打桩作业。夜间严禁进行爆破作业。(2)营运期噪声影响情况孝佑宫交通噪声经本底值叠加后，除了营运初期的2010年昼间交通噪声经本底值叠加后未超过2类标准限值(昼60dB)外，各特征年份其昼、夜噪声均超过2类标准限值(昼60dB、夜50dB)，昼间超标2.3dB，夜间超标6.0dB。绿嶂小学交通噪声经本底值叠加后，各特征年份其昼间、夜噪声均超过1类标准限值(昼55dB、夜45dB)，昼间超标3.3dB，夜间超标6.9dB，但没超过2类标准限值。因此公路营运对孝佑宫和绿嶂小学有一定影响，建议设置隔离绿化带来降低对庙宇和学校的影响。沿线8个村庄均存在不同程度的超标情况。其中在防护距离内有2个村庄的昼间噪声超过4类区标准，各村庄夜间交通噪声均超过4类区标准；2个村庄在防护距离外超过相应的标准。应针对不同的超标值及住户分布情况采取相应的治理措施。4.5水环境影响公路建设项目施工过程中对水环境的影响主要来自施工作业中的生产污水和施工人员生活污水两方面。由于本公路目前设计拟在K3+270处跨越楠溪江大桥，其跨越河段为下城岙饮用水源二级保护区，在施工期对水源悬浮物和营运期对水源存在风险事故的影响。桥梁施工期间泥浆废水经沉淀后对水源的影响将大大减小。桥梁施工对水体的影响主要是悬浮物的影响，以及施工船舶的含油废水对水体石油类的污染。施工物料若堆放管理不当，在雨季流入附近水体，对水环境也造成一定影响。公路路面径流中的主要污染物为CODcr、石油类和SS。从公路的线路走向可见，本公路跨越河道较多，在雨期，路面径流分散在各条江河中，被迅速稀释(2小时内影响会逐渐减弱)，公路路面径流基本不会对沿途经过的水体造成明显的影响。由于服务设施的污水排放量不大，在做到污水处理达标的情况下排入附近水体，不会对周围水环境产生明显影响。5污染防治5.1降低社会环境影响的措施选线时尽可能避开敏感点。对涉及拆迁的住户，按有关文件规定，做好拆迁安置。施工期主要运输通道(临时设置)应远离居民区，尽可能避免与现有交通线路交叉或同时运行，争取运距最短。统一组织交通管理，避开交通高峰期。道路设计部门在设计时与电力、邮电等部门协调对策方法，减少电力及通讯设施拆迁，必需拆迁，先修建替代设施后再进行拆除。选线避开文物保护单位，对未明确保护级别，但在施工中挖掘到文物古迹应根据文物保护法，及时上报文保单位进行鉴定，并采取抢救性保护措施。5.2噪声污染防治措施在居住区等保护目标附近施工时，应采取临时隔声围护措施以减少各种影响；居民集中路段施工应尽量安排在白天，禁止夜间进行高噪声施工作业，避免噪声扰民；建材运输车辆途径环境保护目标附近时减速禁鸣；注意选用、保养施工机械，使机械维持最低噪声水平；选择低噪声的施工工艺。保持路面平整，尽量减少软土地基处理遗留的路面高程差；营运期间建议各级土地管理部门严格农村建房的土地审批手续。公路红线外50m范围内不安排新建住宅区，在此范围内的老房子翻新时，应易地安置；建议规划部门注意公路两侧100m的范围内的土地使用计划，不安排新建学校，公路边界外50m内不规划新建居民住宅区；在有居民区等保护目标的路段前设置减速、限速、禁鸣等标志，控制汽车经过该路段时的速度；尽量在道路两侧栽种树木以及常绿观赏乔木，在坡面种草；加强环境监测，以便及时针对有关问题采取噪声防治措施；居住区等保护目标可采取加高围墙、植树绿化等措施进行噪声防治；对于噪声不能达标区域的住户，可将房子征用，改变其使用功能，当地政府也可考虑逐步进行拆迁安置。5.3生态环境保护措施注重优化施工组织和制定严格的施工作业制度；挖填施工尽可能安排在非雨汛期，并缩短挖填土石方的堆置时间。农田的清基耕植土、路基开挖的土石方均需集中堆置，且控制在征用的土地范围之内；堆置过程中做好堆置坡度、高度的控制及位置的选择。须选择合法的采石场。表层耕植土和泥浆一般可用于道路绿化的回填土，在回填前，表层耕植土和经沉淀后的泥浆的临时堆场须采取袋装耕植土围护，以减少施工期水土流失量。提高绿化面积。保证耕地和基本农田的占补平衡。5.4水环境保护措施①施工期生活污水必须经处理达标后才能排放。②做好危险品运输的风险防范措施，特别是楠溪0江大桥桥面两侧需加强设置导流沟和防撞护栏等措施。③大桥两岸的岸边留足防洪通道以满足抗洪抢险人员的通行。④有关防洪标准、桥涵设计及施工方案必须报请水利和航运主管部门批准。5.5环境空气污染防治措施施工期①汽车运输及施工机械维修，合理安排运行时间。②运输道路应定时洒水，土、水泥、石灰等材料运输禁止超载，并盖篷布。③④筑路材料堆放地点选在环境敏感点下风向，距离在100m以上，遇恶劣天气加蓬覆盖。营运期①加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。②公路沿线进行绿化，并做好绿化工程的维护工作。③公路两侧200m范围内不再新建居民区、学校、宾馆、医院等环境敏感设施。6环境影响评价的结论要点***省道***路段改建工程选线基本合理，其建设符合国家产业政策和