高速公路工程造价高速公路工程造价

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高速马路工程造价论文

高速马路工程造价论文1高速马路工程造价构成及影响因素分析1．1高速马路工程造价构成建筑安装工程费是指按照预定目标直接完成施工生产成果及对购置机械、设备举行定位、安装、调试的工作，占工程总造价的70%－80%;设备工具器具及家具购置费是指为工程工程所需的各种设备、工具、器具购置费用，一般占工程总造价的1%－2%;工程创办其他费是除去第一片面和其次片面费用以外的列支费用，一般占10%－20%;预备费主要用于开工前不成预见处境所增加的费用以及创办期内应对自然苦难、物价变动及政策调整等所打定的费用。

1．2高速马路工程造价影响因素迄今为止，众多学者对马路工程造价影响因素都举行了确定程度的分析与研究，但还尚未举行系统、全面、深入的梳理。纵观学者们的研究成果，大体可以分为费用构成、工程属性、市场环境与组织管理三个方面。(1)费用构成视角。

结合概括工程实例能够有针对性地分析高速马路工程造价的影响因素。黄永军［1］以天津市滨海新区海滨大道南段二期工程、天津市南港高速马路为例，主要针对经济指标进行分析，从费用组成、投资布局的角度得出路基工程、路面工程、桥涵工程、交错工程及沿线设施、工程创办其他费共5个一级影响因素，并深入分析归纳出土石方、特殊路基处理、基层、面层、桥梁工程、交错工程、服务设施、征地拆迁费及其他费用共9个二级影响因素。李清富等［2］以河南省高速马路工程决算资料为依托，对构成高速马路工程造价的主要费用举行分析，指出建安费与工程创办其他费的敏感度较高，然后针对建安费中的路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、建安费预留费用、临时工程、管理养护服务房屋、其他及沿线设施举行单因素敏感分析。还针对工料机费用(人工费、材料费和机械使用费)［3－5］举行概括分析，其中指出虽然材料费用是高速马路工程造价的主要影响因素，但人工费、机械使用费同样具有确定影响。另外，征地拆迁费［5，6］作为工程前期的主要费用，也在高速马路工程造价中占据着重要比例。(2)工程属性视角。高速马路具有其独特的特性，从工程属性入手分析的文献也分外广泛。王芳等［7］基于中国31个省份高速马路创办费用的系统调查，将高速马路分为山岭区、平原区，对创办开工时期、总工期、路基宽度、桥隧比、设计速度、车道数目的影响等举行量化研究。另外，还有马路等级［8－10］、设计交通量［8－10］、创办规模［3，6，10］、创办标准［3，5，6，10］、交错工程数量［6］等这些因素均可能导致高速马路工程造价增加。(3)市场环境视角。高速马路作为根基设施的重要内容之一，必然受到环境的影响，不管是社会、经济、政治、法律、自然环境，以及工程周边环境，都有不同程度的影响［3，8，9］。市场因素直接影响高速马路工程造价，如材料价格上涨［6，10］、贷款利息增加［6］、环保要求提高［6］等。(4)组织管理视角。高速马路工程创办离不开实施主体，其工程参与方众多，涉及业主、设计单位、承包商、监理等，其中人为因素必然会对工程造价有所影响，如资金的安置［10］，部门与人员职责划分［10］、工程承包模式［8］、人员素质［10］、工程制度、工程变更等。

2高速马路工程造价影响因素关系模型构建及分析2．1模型建立20世纪50年头，系统动力学首次被应用于行业系统分析，正是由于系统动力学能够为繁杂、非线性系统供给分析、解决问题的途径，现被广泛用于分析行业、经济、社会和环境系统等［13，14］。系统动力学模型既可以是定性的也可以是定量的，量化模型可针对给定的研究问题举行模拟仿真，但当模型参数值存在诸多不确定性、不解时，定性模型更为适合［15］。本文主要建立定性模型，构建因果回路图以描述系统变量间的动态关系。高速马路工程造价的影响因素众多，涉及环境因素、管理因素、工程特性等，这些变量的变化可能导致高速马路工程造价上涨，需要采取确定行为、措施、机制等举行总结提升以优化高速马路工程造价，为后续高速马路工程的实施供给观法与参考。如图1所示，高速公路工程造价影响系统考虑了这些影响因素与所采取的行为、措施，并表达了高速马路工程造价的动态性、关联性。

2．2模型解析(1)当创办规模扩大、创办标准要求提高、交错工程密度增加等产生的工程属性导致设计方案与施工方案繁杂程度有所提升，这就造成路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程等各分项工程费用增加，这也就导致高速马路工程总造价的增加，这与预期目标的偏差就会越来越大，由此就要举行提升，提升的思路就要从源头举行考虑，即从设计上进行优化，对设计方案举行革新。回路关系:设计方案繁杂程度→施工方案繁杂程度→路基、路面、桥涵等各分项工程费用→高速马路工程总造价→费用偏差→总结提升→设计优化→设计方案繁杂程度。(2)既定的设计方案会影响征地拆迁费用，设计中明确的区域跨越正是征地拆迁费用的直接影响因素，且征地拆迁费用是高速马路工程造价前期打定工作的重要组成片面，其增加直接导致总造价的提升，进而造成费用偏差，随后的提升思路也需要从设计方案入手，优化设计。回路关系:设计方案繁杂程度→征地拆迁费用→高速公路工程总造价→费用偏差→总结提升→设计优化→设计方案繁杂程度。(3)水土保持、环境养护等政策导向也是征地拆费用的影响因素之一，有关土地养护的法律法规会直接影响征地拆迁本金的变化，多数为增加高速马路工程总造价，造成与预期目标偏差不断增大的现象生，提升的概括方向为进一步明晰规章制度，逐步深入了解并实时掌管社会政治环境的变化动向，从工程打定工作入手及早回避与防范，制定针对性措施。回路关系:环保等政策要求→征地拆迁费用→高速马路工程总造价→费用偏差→总结提升→规章制度明晰→社会政治环境变化→环保等政策要求。(4)工料机费用受到机械选型、人员安置和材料价格的影响，大型机械的选择、工程队伍的增加、材料价格的上涨都会导致工料机费用增加，从而增加建筑安装工程费，造成总造价的增加。经过费用偏差分析，操纵措施需要从工程创办过程入手，举行合理资源配置，合理设置管理人员与劳务队伍，以及大型机械的租赁或添置，而对材料价格的把握那么需凭借市场调查，掌握经济环境变化，明确市场材料价格动态变化。回路关系:人员安置→工料机费用→建筑安装工程费→高速马路工程总造价→费用偏差→总结提升→过程把控→资源配置→人员安置。机械选型→工料机费用→建筑安装工程费→高速公路工程总造价→费用偏差→总结提升→过程把控→资源配置→机械选型。材料价格→工料机费用→建筑安装工程费→高速马路工程总造价→费用偏差→总结提升→市场调查→经济环境变化→材料价格。(5)工程创办其他费中轻易产生变化的主要为创办期贷款利息及工程变更，创办期贷款利息增加及工程变更数量增多都会造成工程创办其他费上升，从而增加了总造价。变更的操纵需要在工程创办过程中举行有效的变更管理，对工程变更举行多方核实、协调与沟通;建设期贷款利息确实定那么要通过市场调查，了解经济环境变化。

回路关系:工程变更→工程创办其他费→高速马路工程总造价→费用偏差→总结提升→过程把控→变更管理→工程变更。创办期贷款利息→工程创办其他费→高速马路工程总造价→费用偏差→总结提升→市场调查→经济环境变化→建设期贷款利息。

3结语由于各高速马路工程之间存在差异性，其造价也存在异质性，同时涉及的多个专业分项也表达了高速马路工程造价的组合性，另外，高速马路工程作为重要根基设施，与社会、政治、经济等环境息息相关，动态性凸出。正是高速马路工程造价的这些特征导致其影响因素众多，而针对高速马路工程造价影响因素的研究，大多从案例分析的角度着手举行，极少将各因素之间的相互关系举行统一考虑。本文基于文献