汽油机供给系

第六章汽油机燃料供给系

汽油机燃料供给系的组成及功用可燃混合气与简单化油器可燃混合气成分与汽油机性能关系车用化油器的基本结构汽油供给装置汽油喷射系统

6.1汽油机供给系组成及功用一、供给系的组成1、作用根据发动机各种不同工况的要求，配置出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀作功，并将燃烧产物排至大气。2、组成（1）燃油供给装置：汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管（2）空气供给装置：空气滤清器、进气增压装置（3）可燃混合气形成装置：化油器（4）可燃混合气供给和废气排出装置：进气管、排气管、排气消声器二、汽油（1）良好的蒸发性汽油的蒸发性用镏程和饱和蒸汽压评定。镏程有10%馏出温度、50%馏出温度、90%馏出温度和终馏点。（2）高抗爆性抗爆性好坏一般用辛烷值表示。辛烷值越高，汽油的抗爆性越好。选用汽油的主要依据就是发动机的压缩比。Φa=1为理论混合气；

Φa<1为浓混合气；

Φa>1为稀混合气。

6.2可燃混合气与简单化油器一、可燃混合气成分的表示法1、过量空气系数2、空燃比

α＝14.8为理论混合气；

α<14.8为浓混合气；

α>14.8为稀混合气。二、简单化油器的结构与特性1、简单化油器结构（1）结构包括浮子机构、浮子室、量孔、喷管、喉管、节气门。（2）工作原理包括进气、进油、功率改变、油量控制、浮子作用。2、特性曲线简单化油器特性曲线为可燃混合气浓度随节气门开度的变化规律。6.3可燃混合气成分与汽油机性能关系一、可燃混合气成分对发动机性能影响发动机功率和燃油消耗率都是随过量空气系数而变化的。1、理论混合气

Φa=12、经济混合气

Φa=1.05～1.153、功率混合气

Φa=0.85～0.954、燃烧极限

Φa<0.4火焰传播上限

Φa>1.4火焰传播上限二、发动机各种工况对可燃混合气成分的要求1、冷起动

Φa=0.2～0.62、怠速

Φa=0.6～0.83、小负荷

Φa=0.7～0.94、中等负荷

Φa=1.05～1.155、大负荷和全负荷

Φa=0.85～0.956、加速化油器必须额外添加供油量。6.4车用化油器的基本结构一、现代化油器的基本结构1、浮子系统功用：存储汽油并使浮子室内油面恒定。组成：浮子、针阀、浮子室。顶部有平衡孔和通向汽油蒸发控制系统的孔。原理：通过针阀的开启与关闭，实现浮子室油面的调节。2、怠速系统功用：保证在怠速时供给极浓的混合气。组成：怠速量孔、怠速空气量孔、怠速喷口、怠速过渡孔、怠速调整螺钉。原理：在怠速喷口真空度作用下，汽油经怠速量孔、怠速油道与从怠速空气量孔吸入的空气混合成泡沫状，由怠速喷口喷出。3、主供油系统功用：保证化油器所供给的混合气随节气门开度加大而逐渐变稀，并在中等负荷下接近最经济成分。组成：主喷管、主量孔、主空气量孔、油井等。原理：通过空气量孔引入少量空气，适当降低吸油真空度，抑制汽油流量增长率，使混合气的规律为由浓变稀。4、加浓系统（1）机械式组成：加浓量孔、加浓阀、推杆、拉杆、摇臂等。原理：节气门开到一定角度，推杆顶开加浓阀加浓。加浓系统起作用的时刻只与节气门开度有关。（2）真空式组成：加浓气缸、加浓活塞、加浓杆、加浓阀等。原理：通过活塞两端压力的变化，实现活塞的运动，从而关闭或推开加浓阀。加浓系统起作用的时刻完全取决于节气门后真空度。5、加速系统作用：在节气门突然开大时，及时将一定量燃油一次喷入喉管。组成：拉杆、连动板、活塞、加速泵弹簧、进油阀、出油阀、加速量孔等。原理：缓慢开启节气门时不起作用，只在突然开大节气门时起作用。6、起动系统作用：保证发动机的冷态起动。组成：阻风门、自动阀。6.5汽油供给装置

包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管等。一、汽油箱用以储存汽油，容量因车型而不同。为防止油箱内气压变化破坏油箱，汽油箱必须使用带空气阀和蒸汽阀的油箱盖。二、汽油滤清器用以除去水分和杂质。三、汽油泵将汽油从油箱吸出，经管路及汽油滤清器，泵入化油器浮子室。目前广泛采用机械驱动膜片式结构。6.6汽油喷射系统一、燃油喷射的基本概念燃油喷射控制系统是根据直接或间接测量的空气进给量，确定燃烧所需的汽油量，并通过控制喷油器开启时间来进行精确配制，使一定量的汽油以一定压力通过喷油器喷射到发动机的进气道或气缸内与相应空气形成可燃混合气。二、燃油喷射系统的优点根据工况变化供给最佳空燃比的混合气。供入各缸的混合气空燃比相同，数量相等。无喉管，进气阻力小，充气性好，输出功率大。进气道内无油膜，经济性好。三、分类

1、按喷油器的控制方式：机械式、机电混合式和电子控制式2、按喷油器的喷射方式：连续喷射、间歇喷射间歇喷射包括：同时喷射、分组喷射和顺序喷射3、按