第四章-贸易术语的选用41

第四章贸易术语的选用第一节选用贸易术语应考虑的主要因素第二节各组贸易术语的不同特点第三节常用贸易术语的变形第四节与交货有关的其他问题

为了顺利执行合同和提高经济效益，根据经验教训，选用贸易术语时应注意考虑以下几个因素：贯彻平等互利、多创汇、少用汇的原则考虑货物特性及运输条件考虑运价动态考虑运输方式考虑海上风险程度考虑办理进出口货物结关手续的难易通常，出口业务中使用CIF及CFR术语，目前，买方要求采用FOB术语成交日益增多。进口业务中，大多采用FOB术语。目前，集装箱船、多式联运被广泛采用，有必要扩大选用FCA、CPT、CIP术语，以替代仅适用于水上运输的FOB、CFR、CIF术语。2/5/20232国际贸易实务一、选择贸易术语应考虑的因素1．货物在市场上的销售状态；2．自身的运输条件；3．运价的变动情况；4．货物本身的特点；5．运输途中的风险程度；6．装卸港口的情况；7．办理海关手续的难易程度；8．使用的支付方式；9．政府间关于保险的协议。第一节国际贸易术语选择2/5/20233国际贸易实务二、我国对外贸易中关于贸易术语选择应注意的问题1．出口业务中使用CIF及CFR贸易术语◆有利于我方衔接船货，按时完成出口任务◆有利于促进我国远洋运输事业发展◆有利于我国保险事业发展和增加保险费收入2．在进口业务中采用FOB贸易术语◆节省外汇运费、保险费用支出◆促进我国航运、保险事业的发展注意啦2/5/20234国际贸易实务3．根据不同情况加注装运港或目的港＝＞如果在世界港口存在相同名字的，须加注国别、地区名称＝＞利比亚和黎巴嫩的“的黎波里港”；英国与美国的“伯明翰”

4．价格条款中在总值项下列明贸易术语＝＞总值使用货币必须与单价使用货币相一致。5．关注国际贸易惯例发展，研究对外贸易与贸易术语联系2/5/20235国际贸易实务总结第二节常用贸易术语的不同点1、FOBCFRCIF的异同点相同点：适用的运输方式相同：水上运输风险划分的界限相同：装运港船舷交货地点相同：装运港办理进出口手续的责任人相同：出口手续由出口商办理，进口手续由进口商办理不同点:即买卖双方承担的责任及负担的费用不同2/5/20237国际贸易实务因此，就卖方承担的风险而言：

FOB=CFR=CIF就卖方承担的责任和费用而言：

CIF>CFR>FOB2/5/20238国际贸易实务2、E组：启运（departure）术语EXW卖方所承担的责任、风险、手续、费用截止在货物启运EXW是所有术语中卖方责任最小的

3、F组：主运费未付（maincarriageunpa）FCA、FAS、FOB卖方不负责支付主运费买方负责租用运输工具，订立运输合同，支付主运费卖方在出口国境内完成交货不同点：交货地点、风险划分界限、运输方式共同点：1、按约定的时间、地点、方式完成交货2、买方负责运输事项并支付运费3、卖方负责货物出口报关的手续和费用，买方负责进口手续4、都要注意船货的衔接2/5/202311国际贸易实务4、C组：主运费已付（maincarriagepaid）CFR、CIF、CPT、CIP卖方负责租用运输工具，订立运输合同，支付主运费卖方在出口国境内完成交货2/5/202312国际贸易实务不同点：CFR、CIF：装运港/船舷/水运CPT、CIP：承运人/第一承运人/各种运输方式相同点：主要运费已付CIF、CIP下，保险风险划分再装运港（地），费用划分则是在目的港（地）5、D组：到达（Arrival）术语DAF、DES、DEQ、DDU、DDP卖方所承担的责任、风险、手续、费用要一直延续到货物到达指定目的地DDP是所有术语中卖方责任最大的2/5/202314国际贸易实务海运时FOB、CFR、CIF最常用出口：CFR、CIF进口:FOB

其他运输方式多用FCA、CPT、CIP内陆省市进出口要注意使用FCA、CPT、CIP无论采用何种术语，均需根据不同情况加注装运港/地或目的港/地。2/5/202315国际贸易实务第三节常用贸易术语的变形一、为了更加明确有关装船费用负担问题，买卖双方往往在FOB价格术语加列一些附加条件，从而产生了以下几种FOB变形：

ABC2/5/202316国际贸易实务1、FOBLINERTERMS（班轮条件）费用按照班轮的做法办理，船方承担---买方运费中2、FOBUNDERTACKLE（吊钩下交货）卖方仅负责将货物交到买方指派船只的吊钩所及之处，即吊装开始的其他各项装船费用概由买方负担。3、FOBSTOWED（理舱费在内）卖方负责将货物装入船舱及理舱费在内的装船费用。

2/5/202317国际贸易实务

4、FOBTRIMMED（平舱费在内）卖方负责将货物装入船舱并负担平舱费在内的装船费用。5、在许多标准合同中,为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用,常采用FOBST(FOBSTOWEDANDTRIMMED)来表示。2/5/202318国际贸易实务二、同样，为了明确卸货费用由谁负担的方法是在、CFR、CIF贸易术语后面加列各种附加条件，这样，就形成了如下几种变形：

AB2/5/202319国际贸易实务(1)CIFLINERTERMS(班轮条件)卸货费用按照班轮，船方负担（2）CIFLANDED（CIF卸至码头）卖方承担将货物卸至码头上的各项有关费用，包括驳船费和码头费。2/5/202320国际贸易实务（3）CIFEXTACKLE（吊钩下交接）卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用。在船舶不能靠岸的情况下，租用驳船费用和货物从驳船卸至岸上的费用，概由买方负担。（4）CIFEXSHIP’SHOLD（CIF舱底交接）按此条件成交，货物运达目的港在船上办理交接后，自船舱底起吊直至卸到码头的卸货费用，均由买方负担。卖方不必承担卸货费用

2/5/202321国际贸易实务第四节与交货有关的其他问题贸易术语与合同性质的关系风险的提前转移问题包装和检验问题一、贸易术语与合同性质的关系贸易术语是确定买卖合同性质的一个重要因素。一般情况下二者是相吻合的，F组与C组术语就是装运合同，D组术语就是到达合同。贸易术语绝不是决定合同性质的唯一因素。如：使用了CIF术语的合同又约定“以货物到达目的港作为支付货款的提前条件”，这就演变成了到达合同，支付条件成了构成了确定合同性质的决定因素，因此买卖合同中其他条款如何规定也可以确定合同的性质。案例分析1996年某出口公司以CIF条件向加拿大某进口商出口一批货物，价值2，400，000加元，合同中规定装运期不得晚于10月31日，货物应于11月30日前到达目的地魁北克，如晚于11月30日到达，买方有权拒收货物。我方于10月5日装船完毕，到达魁北克已是11月25日，此时魁北克开始结冰，承运人担心船进港后开不出来，便指示船长将货物全部改卸哈利法克斯港，再装火车运往魁北克，到达时已是12月2日，进口商以货物晚到为由拒收货物。几经交涉，最终以我方降价15%，损失38万加元了结此案。问：1.进口商以货物晚到为由拒收货物的理由充分不充分？2.本合同出口商能不能以象征交货为由不承担货物晚到的责任？3.这还是象征性交货的CIF合同吗？4.这个案例对你有何启示？二、风险的提前转移问题

风险提前转移的前提条件，就是货物必须已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为该合同项下的货物，也就是通常所说的特定化问题，如果货物尚未特定化，风险就不能提前转移。三、包装和检验问题

《2000通则》规定，卖方必须自负费用提供按照卖方在订立合同前已知的有关该货物运输（如运输方式、目的地）所要求的包装（除非按照相关行业惯例，合同项下的货物通常无须包装）。包装应作适当标记。关于货物的检验问题，《2000通则》中也规定，货物在装运前的检验费用由买方负担，因为这是为了买方的利益而进行的。但如果是出口国的有关当局强制进行的检验，那么除在EXW条件下，仍有买方承担检验费用，在其他术语下，则由卖方负担。装运须知ShippingInstruction尊敬的先生：关于XX号合同XXX信用证项下的1X40’集装箱系列运动用品，我们拟装运以后立即将有关装运的详情用传真通知我们。承运人代理的详细资料如下：公司名称：地址：邮政编码：联系人：电话传真：………..装运通知ShippingAdvice尊敬的先生：关于XX号合同XXX信用证项下的1X40’集装箱系列运动用品，我们已按规定于X年9月8日通过中国远洋运输公司在上海装运，请速办理货运保险。详细资料如下：合同号码：信用证号码：商业发票号码：金额：提单号码集装箱号码载货船名：承运人：目的港：装船日期：X年9月8日预计开航时间（上海）X年9月9日预计到达时间（温哥华）：X年9月30日………..注：ETD：EstimatedTimeofDeparture预计开航时间ETA：EstimatedTimeofArrival预计到达时间1、下列术语中只能适用于水上运输方式的有（）

A、FCAB、CIFC、FOBD、DDUE、DDP贸易术语选用练习示例2/5/202331国际贸易实务2、根据《2000通则》的解释，在下列贸易术语中适用于各种运输方式的是（）

A、EXWB、FCAC、FASD、DAFE、DEQ2/5/202332国际贸易实务3、成都进口一批货物，从日本东京空运至成都，日方支付运费和保险费并承担货物的风险责任至成都，日方办理出关手续，中方办理进关手续。按以上交易条件，应选用的贸易术语是（）A．DEQ成都B．CIP成都C．DDP成都D．DDU成都4、我某进口公司按FOB条件进口一批货物，采用程租船运输，如我进口方不愿意承担装船费用，应采用（）A、FOBLinerTermsB、FOBUnderTackleC、FOBStowedD、FOBTrimmedE、FOBST5.下列贸易术语属于主要运费未付的是（）A.FASB.FCA

C.DAFD.CPTE.DDP我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB天津新港，共54000美元，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船。案例1:内陆地区产品出口中贸易术语的选择案例分析与运用不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将装运期延长15天，日商同意但提出价格下降5%，经双方协商，最终降价3%。

我国进出口企业长期以来不管采用何种运输方式，对外洽谈业务或报盘仍习惯用FOB、CFR和CIF三种贸易术语。但在滚装、滚卸、集装箱运输的情况下，船舷无实际意义时应提倡尽量改用FCA、CPT及CIP三种贸易术语，特别是内陆地区的出口。分析案例中出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司在该市有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。2007-10-30印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈