《现代汽车传感器的使用与检测》-温度传感器的应用与检修

1.1温度传感器的应用类型1.2温度传感器的识别与检修项目一温度传感器的

应用与检测

1.1温度传感器的应用类型1.热敏电阻式温度传感器：负温度系数热敏电阻正温度系数热敏电阻临界温度热敏电阻2.石蜡式温度传感器3.双金属片式温度传感器4.热敏铁氧体温度传感器

1.2温度传感器的识别与检修1.2.1热敏电阻式温度传感器的识别与检测1.2.2石蜡式气体温度传感器的识别与检测1.2.3双金属片式气体温度传感器的识别与检测1.2.4热敏铁氧体温度传感器的识别与检测

1.2.1热敏电阻式温度传感器的识别与检测1.2.1.1热敏电阻式水温传感器的识别与检测1.2.1.2热敏电阻式进气温度传感器的识别与检测

1.2.1.3

热敏电阻式水温表传感器的识别与检测

1.2.1.8热敏电阻式液压油温度传感器的识别与检测1.2.1.4热敏电阻式车内、外空气温度传感器的识别与检测1.2.1.5热敏电阻式蒸发器出口温度传感器的识别与检测1.2.1.6热敏电阻式排气温度传感器的识别与检测1.2.1.7热敏电阻式EGR监测温度传感器的识别与检测

1、水温传感器的识别1.2.1.1热敏电阻式水温传感器的识别与检测大多数是负温度系数热敏电阻制成。安装在发动机缸体、缸盖的水套或节温器内并伸入水套继续功用：给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制修正信号。热敏电阻电插头继续(1）冷却水温度传感器的电阻检测

A、就车检查

点火开关置于OFF位置，拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表Ω档，按图3所示测试传感器两端子（丰田皇冠3.0为THW和E2北京切诺基为B和A）间的电阻值。其电阻值与温度的高低成反比，在热机时应小于1kΩ。

2、水温传感器的检测继续

B、单件检查拔下冷却水温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器;将该传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水，同时用万用表Ω档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，如图4所示。将测得的值与标准值相比较。如果不符合标准，则应更换水温传感器。

继续

装好冷却水温度传感器，将此传感器的导线连接器插好，当点火开关置于“ON”位置时，从水温传感器导线连接器“THW”端子（丰田车）或从ECU连接器“THW”端子与E2间测试传感器输出电压信号（对北京切诺基是从传感器导线连接器“B”端子或从ECU导线连接器“2”端子上测量与接地端子间电压）。丰田车THW与E2端子间电压在80℃时应为0.25-1.OV。所测得的电压值应随冷却水温成反比变化。当冷却水温度传感器线束断开时，如从ECU导线连接器端子“2”（北京切诺基）上测试电压值，当点火开关打开时，应为5V左右（2）冷却水温度传感器输出信号电压的检测继续（3）水温传感器与ECU

连接线束电阻值检查用万用表Ω挡，测量传感器信号端子“B”与ECU的“2”端子间电阻，“A”与ECU的“4”端子间电阻，应导通。若不导通或阻值大于1Ω，说明传感器线束存在断路或线头接触不良，应进一步检查。1.2.1.2热敏电阻式进气温度传感器的识别与检测1、进气温度传感器的识别功用：给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。

安装位置：在L型EFI中，安装在空气流量计上。在D型EFI中，安装在空气滤清器之后的进气软管上。第三种安装在进气压力传感器内。继续

热敏电阻电插头原理：在ECU中有一标准电阻与传感器的热敏电阻串联，并由ECU提供标准电压，E2端子通过E1端子搭铁。当热敏电阻随进气温度变化时，ECU通过THA端子测得的分压值随之变化，ECU根据此分压值判断进气温度。继续

进气温度传感器的电阻检测方法和要求与冷却水温度传感器基本相同。

单件检查时，点火开关置于“OFF”，拔下进气温度传感器导线连接器，并将传感器拆下;如图3所示，用电热吹风器、红外线灯或热水加热进气温度传感器;用万用表Ω档测量在不同温度下两端子间的电阻值，将测得的电阻值与标准数值进行比较。如果与标准值不符，则应更换。（1）进气温度传感器的电阻检测2、进气温度传感器的检测继续（2）进气温度传感器的输出信号电压值检测

当点火开关置于“ON”位置时，ECU的THA端子与E2端子(图2(a))间或进气温度传感器连接器THA与E2端子间的电压值在20℃时应为0.5-3.4V（3）进气温度传感器连接线束电阻测量：

用万用表的Ω挡，测量传感器接头与ECU连接端子间电阻1、水温表传感器的识别水温表传感器是负温度系数热敏电阻，安装在缸盖水套中。2、水温表传感器的检测①水温表性能检查。拆下水温表水温传感器连接线，打开起动开关，水温表应指示COOL位置。②拆下水温表一条线，然后接一只4W/12V灯泡，并使接线一端搭铁。③打开点火开关，检查灯泡是否亮，水温表指示针是否指向最大位置。④水温表传感器电阻的检查。

1.2.1.3

热敏电阻式水温表传感器的识别与检测（1）车内、外空气温度传感器的识别

车内、车外空气温度传感器在空调系统中与电位计串联，当车外空气温度变化时，车外传感器的电阻值也随之发生变化，这时，空调控制系统起动空调压缩机运转，保持车内温度恒定在设定范围。

连接线路：两条线与ECU连接，一条是信号线，一条是地线。（2）车内、车外空气温度传感器的检测①车内空气温度传感器的检查。②车外空气温度传感器的检查。1.2.1.4热敏电阻式车内、外空气温度

传感器的识别与检测1.2.1.5

热敏电阻式蒸发器出口温度传感器的识别与检测（1）蒸发器出口温度传感器的识别①结构和特性由热敏电阻制成，是负温度系数热敏电阻②线路连接两端子与ECU相连，一条是温度信号线，另一条是地线（2）蒸发器出口温度传感器的检测①检查蒸发器温度传感器和空调控制器总成之间的连接器及导线连接情况，检查空调控制器总成的状况。②拆下传感器，检查两端子间的电阻值是否符合要求。1.2.1.6热敏电阻式排气温度传感器的识别与检测（1）排气温度传感器的识别结构：负温度系数热敏电阻特性：是三元催化转化器内温度异常高时的报警系统，正常情况下，该系统不工作。（2）排气温度传感器和底板温度传感器的检测①就车检查时，用万用表检查电阻。②底板温度传感器的检查。（1）EGR监测温度传感器的识别结构：负温度系数电阻传感器安装位置：EGR阀的下游作用：检测EGR阀下游的再循环气体的温度变化情况，以此来监测EGR阀的工作状况。（2）EGR监测温度传感器的检测

用万用表检测端子间的电阻值。1.2.1.7热敏电阻式EGR监测温度传感器的识别与检测1.2.1.8热敏电阻式液压油温度传感器的识别与检测（1）液压油温度传感器的识别结构特性：由负温度系数热敏电阻制成，温度越高，电阻越低安装位置：变速器油底壳内的液压阀体上。（2）液压油温度传感器的检测用万用表测量两端子间的电阻值。1.结构：壳体、空气进口、垫片、阀门、推杆、节流孔、单向阀。2.工作原理：在高温怠速状态下，将化油器旁通管直通大气，以保证进气歧管的混合气达到最佳空燃比。低温时在A区吸入暖空气，HIC流量为0；B区吸入冷空气，HIC流量小；C区吸入冷空气，HIC流量最大。3.检测：在温度低于25℃时，石蜡收缩，推动阀门活塞上移，关闭阀门，断绝大气通道；当温度在25~55℃时，石蜡膨胀，阀门逐渐打开，大气被吸入；当温度高于55℃时，随着温度的上升，阀门会逐渐开大，以保证最佳空燃比。1.2.2石蜡式气体温度传感器的识别与检测1.双金属片式气体温度传感器的识别（1）作用：检测进气温度，并通过真空膜片控制冷空气与热空气的混合比例。（2）工作原理：温度低时双金属片不动，阀门关闭，当温度升高时，双金属片弯曲，阀门打开。2.检测：检查真空电动机连接软管的真空度，温度低于17℃时有真空，当温度高于28℃时没有真空为合格。1.2.3双金属片式气体温度传感器的识别与检测1.识别：（1）组成：永久磁铁、热敏铁氧体、舌簧开关（2）工作原理：温度低于规定值时，舌簧开关闭合，风扇继电器触点打开，风扇停转，当水温高于规定值时，舌簧开关断开，继电器触点闭合，风扇运转。2.检测：将传感器置于水中并把水加热，检查舌簧开关