第7章第三讲内容

第三部分C组贸易术语C组(主运费已付的装运合同)――包括CFR,CPT,CIF,CIP四种术语。卖方在装运地或装运港将货物交给承运人,即完成交货义务.但卖方必须订立自装运地至目的地的运输合同并支付运费,不负担货物自装运地启运后发生损坏或灭失的风险及额外费用。2023/2/51第三部分C组贸易术语

明确几个概念：（1）C组术语中是由卖方负责订立运输合同并支付相应费用的,即卖方负责租船订舱并支付运费。（2）属于装运合同（区别于到达合同）：卖方只要按照合同规定的装运期或交货期，在约定的装运港或其他交货地点将货物按照惯常航线和习惯方式交付运输，即完成交货义务，他并不保证所交货物能安全及时到达目的地（运输过程中的风险由谁承担问题）（3）明确风险划分和费用划分两个分界点：风险划分是在装运地（港），而费用划分则是在目的港（地）。2023/2/52卖方的租船订舱和支付运费的义务：1，租船订舱：卖方所租赁的船舶必须适航、适龄，如果由于船舶的不适航或超龄等原因引起货物的损失，则由卖方承担责任，而不能以风险已转移来推卸责任。2，运费支付：只支付基本的运费，对于特殊的附加费用，或者买方有特殊要求增加费用的，如绕航等产生的额外费用，可先由卖方垫付，但最终由买方支付。2023/2/53一、CFR术语1.含义：（CostandFreight，成本加运费价）（namedportofdestination指定目的港，即运费付至目的港）2.表述：USD8.09perpieceCFRSan.

Francisco

.

旧金山是目的港3.买卖双方责任：（1）货物交付：卖方将货物交到卖方自己所委托的船只（2）风险转移：船舷为界（2010通则中改为船上）（3）通关手续：同F组术语（4）费用划分：卖方：出口清关费用，租船订舱（暗含条件：租赁的船只必须是适航的船只）装运港到目的港的运费和其他费用买方：交货后所涉及的各项费用以及进口清关费用2023/2/544.适用方式：水上运输方式思考题：CFR和FOB两种运输方式的区别和联系？5.适用CFR术语应注意的问题：（1）CFR和FOB的比较相同点：装运港交货/风险划分以船舷为界/适用于水上运输方式/卖方负责出口清关，买方负责进口清关区别：办理从装运港至目的港的运输责任和费用的承担方不同（2）卖方的装运义务卖方应根据货源和船源合理规定装运期并租船订舱，延迟或提前装运都是违反合同约定的，要承担违约责任，买方有权根据具体情况拒收货物或提出索赔。思考题：依据CFR条件下运保费的分离思考装船通知的重要性？2023/2/55（3）装船通知的重要性CFR条件下装船通知的重要性解析：运保合同的分离：CFR条件下由卖方订立运输合同，买方订立保险合同卖方装船后及时通知买方办理投保手续，如果卖方未能及时发出装船通知，致使买方未能办理货物保险，则发生风险由卖方承担，此时不能以风险在船舷转移为由免除责任，相反则有买方承担货物灭失的风险。特别强调CFR下卖方及时发出装船通知(shippingadvice)的义务，若未及时通知，会导致风险推迟转移。2023/2/566.CFR术语使用的案例分析：案例1：我某公司以CFR术语出口一批瓷器，我方按期在装运港装船后，即将有关交易所寄交买方，要求买方支付货款。过后，业务人员才发现忘记向买方发出装船通知。此时，买方已来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因海上风险而损毁。

问：我方能否以货物运输风险是由买方承担为由拒绝买方的索赔？2023/2/57案例解答：

1、我方不能以风险界点在装运港船舷为由而拒绝买方的索赔要求。

2、这个案例涉及CFR术语，根据CFR术语，买卖双方的风险界点在装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方承担。有鉴于此，卖方为了保证自己在遭到风险时能够将损失减低，可以通过向保险公司办理货运保险手续将风险转嫁给保险公司，但是买方能否及时办理保险取决于卖方在装运港装船后是否即时向买方发出装船通知，根据CFR术语，卖方在货物装船后及时向买方发出装船通知是其重要义务，如果卖方未及时向买方发出装船通知导致买方未能及时办理保险手续，由此引起的损失由卖方负担。

3、就本案例而言，很显然卖方没有及时向买方发出装船通知，结果买方未办理货物保险，而货物却因海上风险而损毁，故此我方理应对该项货物损失负责，而不能以风险已转移给买方为由而拒绝卖方的索赔。

2023/2/58案例2：某公司以CFR术语进口一批面粉，国外卖方按期租船将货物发往我方目的港。货到目的港后，发现该批面粉严重霉变，经调查，原因是船舶是艘超龄服役的船，设备老化、航行速度慢，且船方又沿途招揽货物，致使航期延长了一个多月，由于是高温潮湿季节，长时间在船舱中面粉因此发生霉变。对此损失，我方应向谁索赔？2023/2/59例3：A公司向B公司出口一批货物，签订CFR合同，A公司于2010年1月9日将货物运至码头装船海运，在汽车运输途中遇到车祸发生损失，因CFR是买方保险，A公司要求B公司向保险公司索赔，请问，A公司能否得到赔偿？2023/2/510A公司不能得到赔偿。因为CFR贸易术语是象征性交货，风险、责任划分的界限是装运港的船弦。本案例中，该批货物是在运往码头途中遇到车祸发生损失，货物还未越过装运港的船弦，所以风险、责任由出口方，即本案例中的A公司自己承担2023/2/511作业：德国某公司与我国某公司签订一份CFR合同，由德国公司向我国公司出口化工原料。合同规定：德国公司在1998年4月交货。德国公司按合同规定时间交货后，载货船于当天起航驶往目的港青岛。5月10日，德国公司向我公司发出传真，通知货已装船。我公司于当天向保险公司投保。但货到目的港后，经我公司检验发现，货物于5月8日在海上运输途中已经发生损失。2023/2/512二、CPT（CarriagePaidto，运费付至）（namedplaceofdestination指定目的地）（一）买卖双方的基本义务1.货物交付：将规定货物交给卖方自己指定的承运人或第一承运人（国际多式联运中），完成交货2.风险转移：承运人控制原则与FCA术语相比较，卖方除需另外办理运输并支付有关运费外，其他买卖双方的义务类似于FCA术语。

3.适用的运输方式：各种

4.CPT和FCA的比较：

（1）相同：向承运人交货，风险划分界限也相同（2）区别：运费的承担

2023/2/513（二）使用CPT术语应注意的问题

1、风险划分的界限问题：运费和风险的转移分离，运费的承担延伸到目的地，但风险仍以货交承运人为界。2.责任和费用的划分问题：CPT术语中，买卖双方要在合同中规定装运期和目的地，以便于卖方选定承运人，自费订立运输合同，将货物运往指定的目的地，卖方将货物交给承运人后，应及时向买方发出货已交付的通知，以便于买方投保和在目的地受领货物。装船通知的重要性/合同中注明目的地等事项注意：如果双方未能确定目的地买方受领货物的具体地点，卖方可以在目的地选择适合其要求的地点。3、CPT与CFR的异同点（1）都属于装运合同：风险转移类似/都由卖方承担运费（2）区别：运输方式：前者是海运，后者是各种方式风险转移：前者交货地点在装运港，风险转移以船舷为界；后者是货交承运人，风险划分以货交承运人为界。2023/2/514三、CIF术语1.含义：CIF（CostInsuranceandFreight…Namedportofdestination）成本、保险费加运费（...指定目的港）2.买卖双方的基本义务（1）货物交付：同CFR，卖方在双方约定的时间和装运港，将合同规定的货物交到卖方自己所派船只的船上，完成交货（2）风险转移：船舷为界（2010通则改为船上）（3）通关手续：同CFR（4）费用划分：卖方：交货前费用/出口清关费用/运费/水上运输保险费(投保基本险别，买方承担费用的前提下可投保附加险)买方：交货后清关、税收等费用3.适用的运输方式：水上运输方式思考题：CIF和CFR和FOB的区别和联系？2023/2/5154.适用CIF术语应注意的问题：（1）保险险别问题卖方一般情况下是依据合同要求的保险险别和金额来投保的，如果合同中无约定则会依照有关惯例来进行。依据通则中对CIF的解释，卖方只需投保最低险别（水渍险、平安险等），在买方要求并承担费用的情况下，卖方可以加投战争险、罢工、暴乱或民变险等（2）租船订舱问题：严格依据合同原则合同中约定不明或无约定的卖方只是负责按通常条件和惯驶航线，租用适当船舶将货物运往目的港，对于在业务中买方提出的关于限制船舶的国籍、船型、船龄、船级以及指定装载某班轮公司的船只等的要求，卖方均有权不接受。

2023/2/516（3）象征性交货问题术语下的交货（SymbolicDelivery）象征向交货：卖方按期在约定地点完成装运并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证即完成交货任务，无须保证到货；而实际交货则是将符合合同规定的货物提交给买方或其指定人，而不能以交单代替交货思考题：如果卖方提交的单据不符合要求，但是货物已完好无损地运达了目的地，此时买方能否拒绝付款？2023/2/517象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款，只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或者灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的地，买方仍有权拒付货款。2023/2/518（4）CIF合同属于“装运合同”风险划分界限与费用划分界限相分离（5）卖方办理保险问题《2000通则》认为当合同未对保险事项做出明示时，卖方只需投保最低险别(berequiredtoobtaininsuranceonlyonminimumcover)，而且卖方办理的保险属于代办性质。（6）卖方办理租船订舱(charterashiporbookshippingspace)问题CIF合同中，要防止出现“要求卖方保证到货或以到货做为付款条件”的陷阱条款。2023/2/5195.CIF有关案例分析：案例1：有一份CIF合同，日本公司出售450公吨洋葱给澳大利亚公司，洋葱在日本港口装船时，经公证行验明：完全符合商销品质，并出具了合格证明。但该批货物运抵澳大利亚时，洋葱已全部腐烂变质，不适合人类食用，买方因此拒绝收货，并要求卖方退回已付清的货款。

问：在上述情况下，买方有无拒收货物和要求卖方退回货款的权利？2023/2/520案例1解释

1、在上述情况下，买方无拒收货物和要求卖方退回货款的权利。

2、此案例涉及CIF术语，CIF术语条件下成交时，买卖双方的风险界点在装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方承担；CIF合同典型象征性交货，即卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方所提交的单据是齐全的、正确的，即使货物在运输途中灭失，买方仍需付款，不得拒付。

3、结合本案例，这一批洋葱在装运港装船时，经公证行验证符合商销品质，很显然洋葱的腐烂变质完全发生在货物装船的运输途中，而这个风险已经越过装运港船舷，理应由买方承担，此为其一；其二，CIF合同为象征性交货，现日本方提供的单据齐全、正确，买方仍需付款，故，买方是无权利拒收货物和要求卖方退回货款的权利。

2023/2/521案例2：我公司以CIF条件出口一批罐头。1、合同签订后，接到买方来函，声称合同规定的目的港口最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加保战争险。对此，我公司应如何处理？2、这批货物运抵目的港后，我方接到买方支付货款的通知，声明：因货物在运输途中躲避风暴而增加的运费已代我公司支付给船公司，故此，所付的货款中已将此项费用扣除。对此，我公司应如何处理？2023/2/522案例2解答：1、我方可同意买方的要求加保战争险，但需由买方支付此笔保险费或另作商定。

2、此案例涉及CIF术语中的保险问题，在CIF术语条件下成交，按照国际一般的做法，在签订买卖合同时，在合同的保险条款中，明确规定险别，保险金额等内容，这样卖方就按照合同的规定对货物进行投保。但如果合同中未能就保险险别等问题作出具体规定，那就根据国际惯例来处理，即：卖方只需投保最低的险别，并由买方承担费用，但在买方要求时，可在买方承担费用的情况下，加保战争险。（首先是合同，其次是惯例）

3、在上述案例中，由于目的港情况特殊，买方要求加保战争险，是在双方合同签订后，也就是说合同中没有订立需要加保战争险，是买方事后要求的。根据《通则》惯例，买方需自行支付加保战争险的保费，故而，对于买方加保战争险的要求，我方可以办理，但我方有权要求买方支付相应的保费。

2023/2/523案例3：有一份CIF合同，货物已在规定的期限和装运港装船，但受载船只在离港4小时后因触礁沉没。第二天，当卖方凭提单、保险单、发票等单证要求买方付款时，买方以货物已经全部损失为由，拒绝接受单证和付款。

试问：在上述情况下，卖方是否有权利凭规定的单证要求买方付款？2023/2/524案例3解析：1、卖方有权利凭规定的单证要求买方付款。

2、此案例涉及CIF术语，CIF术语条件成交时，买卖双方的风险界点在于装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方承担。另外CIF合同典型象征性交货，即卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方所提交的单据是齐全的、正确的，即使货物在运输途中灭失，买方仍需付款，不得拒付。

3、结合本案例，卖方已完全履了自己的合同义务，货物灭失是在离港4小时的事情，风险早已转移给买方，再加上CIF术语象征性交货的特点，所以尽管这批货物在运输途中已完全灭失，买方仍需用付款。所以卖方有权利凭规定的单证要求买方付款。

2023/2/525案例4：1996年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运,并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为90天远期信用证。加方于9月25日开来信用证。我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。待这批核桃仁运到魁北克已是12月2日。于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价20%以弥补其损失。几经交涉，最终以我方降价15%结案，我公司共损失36万加元。2023/2/526本案中的合同已非真正的CIF合同CIF合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，越过船舷之后的一切风险、责任和费用均由买方承担。本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。吸取的教训：1）在CIF合同中添加到货期等限制性条款将改变合同性质。2)象核桃仁等季节性很强的商品，进口方往往要求限定到货时间，卖方应采取措施减少风险。3)对货轮在途时间估算不足；对魁北克冰冻期的情况不了解。2023/2/5275、卸货费用的负担CIF术语的变形（1）CIFlinerTerms(CIF班轮条件）（2）CIFlanded（CIF卸至码头）（3）CIFExTackle（CIF吊钩下交接）（4）CIFExShip,sHold（CIF舱底交接）2023/2/528四、CIP（CarriageandInsurancePaidto，运费、保险费付至）（指定目的地）

（一）买卖双方责任义务

1.货物交付：卖方在指定时间和地点将货物交给卖方自己指定的承运人，完成交货

2.风险转移：承运人控制前和控制后的风险

3.通关手续：同CPT4.主要费用的划分：卖方办理运输和保险并支付费用

5.适用方式：各种运输方式

6.与CPT术语相比较，卖方除需另外办理货运保险(Coverinsurance或takeoutinsurance)并支付保险费，因此卖方提交的单据中也增加了保险单据；其他买卖双方的义务类似于CPT术语。2023/2/529（二）使用CIP术语应注意的问题1.正确理解风险和保险问题：卖方虽然负责办理货运保险，并支付保险费，但货物从交货地运往目的地的运输途中的风险由买方承担，即卖方的投保属于代办性质（依合同规定投保，如果无或不明确的按惯例投保最低的险别，投保金额一般是在合同价格的基础上加成10%）2.应合理确定价格：3.CIP和CIF的区别：运输方式的区别导致风险转移、交货地点等的区别2023/2/530E、F、C组贸易术语小结：E、F、C组贸易术语均属于在出口国交货的贸易术语。E组的EXW，卖方仅在自己的地点备妥货物，其所签订的合同为产地交货合同，故卖方承担的风险、责任和费用最小。F组术语成交时，卖方须将货物交至买方指定的承运人，卖方承担的风险均在交货地点同时转移给买方。按C组术语成交，卖方须自费订立运输合同，但货物灭失或损坏的风险以及装运后所发生的额外费用，卖方不承担责任，F和C组成交的合同一般称作装运合同。在这类合同下，卖方只须保证按时交货，无须保证按时到货。2023/2/531第四部分D组贸易术语D组(到达合同)――包括DAF,DES,DEQ,DDU,(以上四种被DAT、DAP取代)DDP五种术语。卖方必须负责将货物运送到指定的目的地,并负担货物交至该处为止的一切风险、责任和费用。2023/2/532《2000通则》中原来的5种：DAFDeliveredatFrontier)(…namedplace)边境交货（……指定地）DESDeliveredExShip(…namedportofdestination)目的港船上交货（……指定目的港）DEQ（DeliveredExQuay(…namedportofdestination)目的港码头交货(……指定目的港)DDUDeliveredDutyUnpaid(…namedplaceofdestination)未完税交货(……指定目的地)DDPDeliveredDutyPaid(…namedplaceofdestination)完税后交货(……指定目的地)2023/2/533《2010年通则》现有的3种：1.DDPDeliveredDutyPaid(…namedplaceofdestination)完税后交货(……指定目的地)（1）DDP术语是唯一一个需卖方办理进口清关手续的术语（卖方自负风险和费用，取得出口和进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口和进口所需的一切海关手续）（2）DDP术语是卖方承担责任、费用及风险最大的术语,卖方所要的价格也最高（3）需注意的问题：A：妥善办理投保事项：该术语下，卖方要负责将货物从起运地一直运到合同规定的进口国（地区）境内的制定目的地，把货物实际交到买方手中，才算完成交货，通过投保运输险的方式转移风险。B：运输方式问题：DDP和DDU均适用于各种方式，当交货地点是在目的港的船上或码头时，应采用DES或DEQ术语。

2023/2/534《2010年通则》现有的3种：2.DAT（deliveredatterminal）：终点地交货，卖方在便于买方处置的终点港或终点地将货物从运输工具中卸下，完成交货，“终点地”指任何地方，包括但不限于：码头、仓库、集装箱堆场、公路、铁路或者空港。卖方承担包括把货物运至终点地或终点港并将其卸下时产生的一切风险，合同双方应谨慎的尽可能地确定清晰的终点地，如有可能，某一特定地，作为双方都认可的终点地或终点港，卖方应获得一份与这个精确选择相匹配的运输合同。

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3.DAP（deliveredatplace）地点交货类似于取代了的DAF、DES和DDU三个术语，指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。术语所指的到达车辆包括船舶，目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式、多式联运方式及海运。该术语不需要考虑特定的运输方式，可适应一种或者多种运输方式。DAP要求卖方在适应的情形下，办理货物出口清关手续，然而，卖方无义务办理进口清关手续，支付任何进口税费和履行任何进口手续。

2023/2/536一、DAF（DeliveredAtFrontier,边境交货）（一）DAF术语的含义边境是指出口国边境、进口国边境或者第三国边境，主要是在交易双方国家具有共同边境，并且适用铁路或公路运输货物的交易中使用。（二）买卖双方责任义务：1.风险转移：交给买方处置时2.通关手续：同前3.费用划分以及适用的方式：各种（三）使用DAF术语应注意的问题1、风险转移：在边境指定地点卖方完成交货时才转移给买方，而非此前2、边境交货问题：边境有各个可供交货的地点时，应明确具体的交货地，如果无或不明确，卖方有权自行选择最适宜的边境地点作为交货地点(如果该地点位于进口国的港口，通则建议当事人采用DES或DEQ方式交货)。2023/2/537二、位于进口国的目的港交货的DES和DEQ术语

1.DES（DeliveredExShip,船上交货）（指定目的港）（1）货物交付：目的港的船上实现（2）风险转移：（3）费用划分：买方承担受领货物后的一切费用，包括从目的港运往最终目的地的运输、保险和其他各种费用（4）适用方式：水上运输和启程运输为水上运输的多式联运方式。2023/2/5382.使用DES术语应注意的问题1、做好货物的交接工作卖方：通知船舶预计到港时间，提交提货单以及运输单据等，使其受领货物买方：通知交货地点并做好接获准备2.区分DES与CIF术语若海轮能直接靠岸时，DES才是名副其实的“到岸价”（1）交货地点不同：目的港/装运港（2）风险划分界限不同:目的港/装运港船舷（3）费用负担不同：DES中卖方负责正常运费以及诸如转船、绕航等产生的额外费用，以及根据需要加保各种特殊附加险而支付的保险费（4）交货性质不同：到达合同/装运合同2023/2/5392、DEQ（DeliveredExQuay,码头交货）（指定目的港）：目的港码头交货（1）货物交付：在目的港的码头上完成交货（2）通关、费用等同DES（3）运输方式也同DES（4）DEQ与DES的比较：DEQ实际上是在DES基础上延伸了卖方的义务，使卖方不仅负责将货物运到目的港，而且还要负责将货物卸到制定的码头上，承担卸货费用，因此，在其他条件相同情况下，ESQ价格要高于DES价格。（5）如果双方要求将货物由码头运至其他地方，则应采用DDU和DDP术语（约定目的地）。2023/2/540三、DDU和DDP是在进口国（地区）境内双方约定的目的地交货的术语1.DDU（DeliveredDutyUnpaid,未完税交货）（指定目的地）（1）交货、风险、费用承担等（卖方不办理货物进口所涉及的关税和其它费用）（2）适用方式：各种运输方式（3）和DEQ的比较：DEQ条件下，卖方只能在目的港的指定码头交货，如果要将卖方的义务延伸到目的港码头之外，则不适用与DEQ,而DDU不受此限制，它可以在双方约定的目的地的任何地点，甚至可以在进口国的内陆地点交货。2023/2/541（4）使用DDU术语时卖方应注意的问题： A：进口结关是否便利对于一些自由贸易区以及订有关税同盟的国家间的贸易是适宜的，因此在此前卖方应先了解进口国海关管理方面的情况，如果预计进口结关会遇到困难，则不应采用DDU术语。B：妥善办理投保事项卖方应通过投保的方式来转移风险，投保何种险别，要根据货物的性质以及运输方式和路线来决定。2023/2/542四、与交货有关的其它问题（一）贸易术语与合同性质的关系贸易术语一般确定买卖合同的性质：E组术语产地交货合同；F和C组术语装运合同；D组术语到达合同。（二）包装和检验问题通则规定：卖方必须自负费用提供按照卖方在订立合同前已知的有关货物运输（与运输方式、目的地）所要求的包装（除非按照相关行业管理，合同项下的货物通常无须包装）。检验规定：出口前的强制检验费用除EXW外都由卖方承担2023/2/543五、选用贸易术语应考虑的主要因素1、考虑运输条件2、考虑货源情况3、考虑运费因素4、考虑运输途中的风险5、考虑办理进出口货物结关手续有无困难有利于发展本国的运输业和保险业有利于船货的顺利衔接和货物的安全有利于节省运费有利于资金的融通和周转2023/2/544六、选用贸易术语的选择原则在出口合同中选用CIF或CFR要比选用FOB更有利于卖方。在CIF条件下，国际货物买卖交易中涉及的三个合同-------买卖合同、运输合同、和保险合同，均由卖方作为当事人，这样卖方就可以根据具体情况统筹安排备货、装运、投保等事项，保证整个作业流程的相互衔接。同时还有利于发展本国的航运业和保险业，为国家增加服务贸易收入。当然，这也不是绝对的，出口商应视所交易的商品的具体情况、安排运输有无困难、经济上是否合算等因素，来通盘考虑贸易术语的选择。2023/2/5452.在进口时，许多国家或地区有自己偏爱的一些贸易术语。阿根廷通常愿意选择CIF、FOB、CFR澳大利亚和美国偏爱FOB埃及爱用CFR法国和德国偏爱CIF日本偏爱CIF、FOB、CFR我国在进口时通常采用FOB、FAS2023/2/5463.进口合同中要慎用、少用CIF条件，特别是大宗货物的买卖。

CIF一般适用于零星货物进口，尤其是国外装运港为偏远港口，我方无班轮停靠，或者国外运费水平比较低的情况。在进口CIF进口条件下，由于卖方掌握着租船订舱的主动权，若卖方委托资信很差的人租船订舱，甚至与船东勾结，必将给买方造成重大损失。4.内陆地区的出口贸易，在当地能够提供国际集装箱多式联运的情况下，宜选用FCACPTCIP。

在当今国际货物运输凡是发生很大变化、集装箱运输普及的情况下，仍然不分情况地只选用适用水上水上运输的贸易术语，对一些内陆国家或地区的出口贸易带来的不仅是费用的增加、风险转移的滞后，还有结汇时间的延迟。2023/2/547例如，像宁夏、青海、甘肃、新疆等内陆许多出口企业必须先在货源地用火车或汽车将货物运到装运港口，然后一直要等到约定的装运期再将获武装上船，才能制单结汇。由于CIF、FOB、CFR风险转移的界限是在船舷，因此，对这些企业来说，时间、费用和风险的增加，会使原本具有价格优势的出口货物失去优势。装船前的这些费用据估计要占出口货价的20%左右。因此，内陆地区的出口贸易，在当地能够提供国际集装箱多式联运的情况下，宜选用FCACPTCIP。

FCA兰州，即在兰州就地清关后通过火车整车或整箱运至青岛港，然后经青岛海关办理中转手续后，即可装箱或原箱装船出口。2023/2/5485.贸易术语的选择通常还应与其他合同条款相配合，例如支付方式。

在采用托收或汇付中的货到付款等属于商业信用性质的收款方式时，卖方应该尽量避免采用FOB、CFR术语。因为在使用这两种术语的买卖合同中，办理货运保险不是卖方的义务，而是由买方根据实际情况自己办理，如果履约时市场行情对买方不利，买方会找出种种借口拒绝接收货物，并且有可能不为货物办理运输保险，这样一旦货物在运输途中遭遇风险就有可能使卖方货款两空。如果不得已采用了这两种术语，卖方应在当地投保卖方利益险。2023/2/549

作业一、单项选择题：1．在以下条件成交的合同中，不属于装运合同的是（c）

A．FOB上海B．FAS天津C．DES厦门

2．根据《2000年贸易术语解释的国际通则》的规定，不能适用于“门到门”或“站到站”运输方式的贸易术语是(A)

A．FOBB．FCAC．CIPD.CPT

3．某公司与国外一家公司以EXW条件成交了一笔买卖，在这种情况下，其交货地点是在（C）

A、出口国港口B.进口国港口C．出口商工厂

4．根据《INCOTRMS2000》C组中包括（C）种贸易术语。

A．2B3C4D．5

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5.代表边境交货的贸易术语是()

A.FASB.DAFC．CPTD．DEQ

6．一般情况下，在以FOB贸易术语成交的合同中，货物的价格构成是()

A货物成本B．货物成本十运费C．货物成本十保险费D．货物成本十运费十保险费

7．下列表示船方负担装货费的是（）

A.FreeInandoutB．FreeInC．Freeout

8．在国际租船市场上，船方按航次出租船舶时，关于装卸费的负担有4种不同的规定，其中有一种规定的英文是FIO，全称是FreeInandout，FIO的意思是（）。

A．船方不负担装卸费B.船方不负担装货费

C.船方不负担卸货费D．船方负担装卸费

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9．在一般情况下，按CFR贸易术语成交的合同中，不应计入货物价格的是（）。

A货物成本B.运费C.保险费