《城市轨道交通运营管理问题研究5200字（论文）》

城市轨道交通运营管理岗位能力提升策略研究报告目录TOC\o"1-3"\h\u50731.引言 4123722.相关理论阐述 4291282.1城市轨道交通运营与管理概念 4146962.2城市轨道交通人才培养相关理论 5280573.城市轨道交通发展现状与岗位需求 5261273.1轨道交通事业的发展 5230863.2城市轨道交通运营管理专业岗位需求 6266204.城市轨道交通运营管理专业岗位能力培养现状及问题 6143314.1城市轨道交通运营管理专业人才培养模式单一 6296854.2行业发展与人才培养不平衡 7132024.3传统教学思路影响，学生专业知识掌握不强 7296455.城市轨道交通运营管理专业岗位能力培养的建议 7268435.1创建与轨道交通行业相关的教学、实践基地 740025.2校企合作培养人才 8214855.3优化课程体系，不断提升学生的岗位综合能力 8158336.总结 931129参考文献： 9致谢31129： 9

1.引言（一）研究背景经济时代的快速发展，人民的生活水平在工业化和城镇化进程不断加速的情况下，得到了大幅提高，人们开始对生活品质有了更高的追求，城市轨道交通与人们的生活、出行、日常息息相关，近几年更是发展迅速，取得了令人瞩目的成绩，于是对相关专业人才的需求也慢慢变大。由于轨道交通行业发展的时间不长，在人才培养方面还存在许多问题，高校毕业生对轨道交通人才知识结构的把握也不能满足企业对员工的技术要求，这种供需不平衡的情况影响了城市轨道交通事业的发展。（二）研究意义理论意义：从我国城市轨道交通运营管理专业高校教育现状出发，研究关于人才培养方面存在的问题，在现代职业教育中求证了技术技能是职业教育的根本，理论知识教学尚需“必须够用”为辅的教学观点，为轨道交通类职业院校的人才培养提供了可借鉴的经验和教训。为以后的研究提供借鉴，使之有一定的理论意义。现实意义：在高校职业教育中，一直都有理论与实践相脱节的问题，很多大学时期学到的知识在工作时并不适用，以致出现“学用两张皮”现象。近年来，随着经济的发展，工业化发展越来越迅速，职业教育培养渐渐引起国家的重视，虽然职业教育与企业的关系有所缓解，但依旧没有达到供需平衡的状态，城市公共轨道交通企业人才错位现象尤为严重。通过此次研究，了解企业的人才需求情况，找到教育现状及存在的问题，并分析其原因，为职业院校人才岗位能力培养提出可参考的建议。2.相关理论阐述2.1城市轨道交通运营与管理概念城市轨道交通是一种中运量快速轨道交通运输系统，是城市公共交通中的重要组成部分，它的特点鲜明，有节能、节地、大运量、运输安全等特征，属于环保少污染的交通系统，具有可持续发展的特性，特别适用在大中城市。不同类型的城市轨道交通，可分为城市铁路、地铁、地上轻轨交通、城市有轨电车、铁路运输、磁悬浮线路等的交通系统。2.2城市轨道交通人才培养相关理论2.2.1人力资本理论人力资本理论最早起源于经济学研究。这个理论主要认为物质资本指物质产品上的资本，包括厂房、机器、设备、原材料、土地、货币和其他有价证券等;而人力资本则是体现在人身上的资本，即对生产者进行教育、职业培训等支出及其在接受教育时的机会成本等的总和，表现为蕴含于人身上的各种生产知识、劳动与管理技能以及健康素质的存量总和。2.2.2多元智力理论加德纳在对智力本质认识的基础上，不断发展了多元智力理论。多元智力理论又被称为“多元智能理论”。在传统的有关智力研究的理论中人们普通认为人类对事物的认知是一元的、单一的、可以进行量化的。在加德纳多元化智力体系中则认为，智力系统是由单个个体存在着的相对独立、与特定的认知领域或知识范畴相联系的三类智力的组合体。一类是免于对象的智力，包括人类的语言、乐感，他们的表现过程不受客观条件的影响；一类是与个别对象相关联的智力，包括逻辑思维、空间视觉、身体感知，这些智力的表现受到社会、环境中对象的控制和左右，另一个类别是与人相关的智力，包括自省、交流、存在的智力。2.2.3就业能力理论就业能力指人们获得工作及在工作中取得何种成效的能力。郑晓明,他指出就业能力是指大学生通过在学校进行知识素质与职业素质的学习和开发从而获得工作，实现就业理想，通过在工作中实现自身价值的能力与本领。大学生的就业能力不再是指单一的技术、能力，而是学生多种能力的集合。就业能力理论在其发展、提升的过程中，经历了特质因素理论、需要理论、心理需求理论与心理动力理论、职业发展理论、人格类型理论等多种理论观点的嬗变。3.城市轨道交通发展现状与岗位需求3.1轨道交通事业的发展我国轨道交通事业的发展分为城市轨道交通和城际轨道交通。根据国家发改委运输所《2016—2017年中国城市轨道交通发展报告》数据，截至2015年，全国有27个城市建成轨道交通线路长度3468公里，全国有35个城市在建轨道交通线路长度2760公里。按照轨道交通每公里需要50余人的行业普遍情况计算，全国累计需要轨道交通专业人才缺口将达15万人。城市轨道交通建设与运营的迅猛发展，凸显了轨道交通运营、管理人才和技术水平的不足。3.2城市轨道交通运营管理专业岗位需求岗位需求：①城市轨道交通行业的专业人员。对于这类岗位的人员在专业运输管理知识方面有着严格的要求，不仅需要过硬的专业知识还要有一定的管理能力，通过对城市的轨道交通系统的了解和掌握，保障城市轨道交通运输工作的顺利开展。主要包括保证乘车人员的安全、票务管理等工作；②城市轨道交通乘务工作的专业人员。这类人员与乘客接触的较多，一般主要负责为客户服务，还有一些简单的设施维护。因此需要对列车架构有深度的了解，在出现情况时，能够迅速做出判断并解决。除了专业知识外，这类乘务人员还需要掌握的就是沟通能力，维持秩序，为乘客解忧，在为乘客服务时时刻保持亲切友好的态度；③城市轨道交通运输维护的专业人员。这类人员主要负责的就是维修工作，城市轨道交通行业涉及到千百万人的出行安全，一个小小的误差稍有不慎就有可能造成难以挽回的重大损失，因此对于列车安全性的要求非常高，而且由于轨道交通列车使用频率高，列车结构复杂，出现问题的概率也就更大。所以维修的专业人员不仅需要了解城市轨道交通系统与基本结构，还需要具备专业的维修知识和维护技能。4.城市轨道交通运营管理专业岗位能力培养现状及问题4.1城市轨道交通运营管理专业人才培养模式单一在轨道交通职业教育的发展中，十分注重人才培养模式的探索和创新，但就目前大部分高职院校的情况而言，仍然存在城市轨道交通运营管理专业人才培养模式单一的状况，院校的老师虽然理论知识丰富，但是缺乏企业的实际工作经验，教学技能特别欠缺，教学知识与企业的实际情况不符，掌握的知识点不能跟上企业技术的发展。随着技术的创新，丰富教学方法以及培养技能型、技能型、服务型人才是困难的。而且院校对于人才培养模式没有经过调查和研究，对于行业发展需求和企业用人需求了解不多，只是根据以往的经验或者其他高校的培养模式进行课程设置及模式选择，最后造成专业人才缺乏实战经验技能单一的情况。4.2行业发展与人才培养不平衡随着社会经济的发展，城市轨道交通专业的兴起与发展。作为一个新兴的产业领域，人才培养领域的人才培养已不能适应新模式、新技术、新线路的开放和运营的需要。企业不仅要求人员多，而且对员工的专业技能和职业素质要求也越来越高。轨道交通毕业生的“两皮现象”依然存在，即学生在学校学习的专业知识不能完全满足企业的需要。经过长时间的培训，企业不得不下岗。这无疑是高职院校人才培养中的一大禁忌，造成了教师的浪费甚至教学资源的浪费，并使企业减少了对学校人才的培训认知程度。城市轨道交通企业大多是刚刚进行技术改造的新技术企业或新企业。学生的知识结构尚未充分应用于企业的工作中，即人才脱节和知识脱节，企业的职业培训成为高职院校毕业生的必修课。所需人员数量，对员工技能和专业素养的要求越来越高，现有的技术人才将分散，从设备维修的角度看，现有人员已无法满足未来的需要。4.3传统教学思路影响，学生专业知识掌握不强在每年的城市轨道运营与管理专业毕业生就业时往往存在两张皮现象，也就是学生在学校学习的专业知识不能完全符合企业对岗位人才的需求。高校在教育时往往受传统教学思路的影响，按部就班，没有与时俱进的意识，学传统随大流，没有根据实际调查的行业需求实际情况进行设计，使企业招收学生后还要经过长时间的培训后才能上岗，这无疑是职业院校人才培养的大忌，造成了师资乃至教学资源的浪费，降低了企业对学校人才培养的认可度。5.城市轨道交通运营管理专业岗位能力培养的建议5.1创建与轨道交通行业相关的教学、实践基地在一般教学中，院校往往会更加注重理论知识的培养。但是根据城市轨道交通行业的岗位需求来看，大部分的能力还是需要在实践的过程中培养的，理论知识学的再好没有实践锻炼也不过是纸上谈兵。教学实践基地，主要是以职场工作为模板，学校通过组织带领专业教师有计划、有步骤的对专业特点进行教学研究，在确保实训项目能够让学生掌握情况下，积极组建与生产一线相同或相近的教学设备，进一步的缓解设备与教学实际相脱节的问题。通过模拟真实的工作场景，进行相关的专业技能项目训练。为实现学校与企业工作场所的培训环境对接，教研室主任应组织和领导专业教师进行专业特色的教学研究。为了确保培训项目能让学生掌握实际情况，教研室将积极与生产线形成相同或相近的教学设备，进一步缓解设备与教学实践脱节的问题。在训练基地的“二次开发”的模式，坚持“模块化”的装备发展和建设的理念，一套一套实训设备功能模块可以用来完成培训教学任务单，并对各个功能模块的组合，可以完成复杂的教学任务，这不仅有利于维护、拆卸和重组，同时也大大提高了培训资源的利用。除此之外各种技能竞赛是检验实践能力的一种手段。根据内容和竞争的要求，我们可以找到相同的项目为载体，找到相同的项目为载体，了解技术核心及相关特性，掌握并熟练运用它，发现在竞争的差距，找出不足，从而达到“竞争促进学习的目的，促进竞争，通过竞争促进建设教学。该项目的教学实践能力也促进了项目的教学和研究，提高了项目的针对性和有效性。5.2校企合作培养人才专业建设是否为社会经济发展、行业发展培养必备的人才，是否能够顺利开展工学结合人才培养模式，直接取决于学校能否吸引适合的企业与之合作，进而在校企合作中能否获得双赢。通过与地铁集团开展校企合作，打造一条双赢合作的道路，达到校企合作培养地铁人才的目标。院校的具体做法是：充分吸收企业优势，强调培养学生的职业能力，高度融合学校教育功能与企业实际运营需求。一方面，校企合作可以令学生根据企业需求设计专业、设置课程、培养学生；另一方面，企业在校企合作中还可以对学生整体了解，择优招聘人才。同时，减少培训员工消耗的时间，甚至可以在工学结合中实现岗前培训。学校密切与企业合作时，最大的创新即订单培养，校企联合编制培养人才方案，最大程度发挥资源优势，共同培养人才，顺利完成培养人才的预期目标，最后企业根据协议帮助学生就业。5.3优化课程体系，不断提升学生的岗位综合能力院校在课程设置方面要充分考虑到就业市场、就业岗位的需求，避免出现“文不对题”的情况，同时应充分调研行业最新情况，根据实际需求来对课程体系进行优化。考虑到行业水平和高职院校教师实际岗位技能有差距，学校可以派教师到企业实地考察学习，同时也可以邀请企业专家、校内课程负责人、专业负责人以及骨干教师共同完成课程设置。课程理念:第一，按照工作岗位设计教学内容，全面体现出工学教学思想。打破传统教学思路，提升培养技能的主体位置，在教学中实施角色扮演，积极获取知识与技术。第二，综合知识与技术选择课程内容，设计知识学习+技能培训。以培养工作技能设置课程内容，技术主线为课程教学，理论知识是开展技术实践的基础，同时也是对学生后期学习能力培养的关键内容，因此需要综合知识与技术设置课程内容，在设计教学情境的过程中，不断扩展与积累知识。第三，利用项目贯穿，密切联系地方特点。实际工作内容与情境教学过程有效贯穿，设计各种情境教学工作也各不相同，循序渐进培养技能，教师逐步退出教的核心位置，将学与做返还给学生。6.总结我国