某高速公路L合同段实施施工组织设计

xx高速公路L2合同段施工组织设计一、编制说明及编制依据1、本施工组织设计以我单位现有的施工技术力量为基础，以多年来丰富的公路路基、桥隧工程施工经验为参考，以计划总工期24个月为控制进度目标，结合业主的要求及工程的实际情况，安排本标段工程的施工方法和组织计划。2、本施工组织设计的实施以确保工程达到优良等级为基本质量目标，全面实现业主提出的质量、安全、工期等要求。3、本施工组织设计的编制依据为：（1）、《xx～xx高速公路xx至关门段两阶段施工图设计》（第二合同段）；（2）、国家及部颁布施工规范、试验规程、质量检验评定标准及施工安全技术规程等；（3）、我单位现在的施工技术装备力量及以往从事类似工程的施工经验；（4）、本标段路基、桥隧区实际地形、地貌。二、工程概况1、工程范围及规模2、地形地貌、地质、水文等资料（1）、地形地貌：路线穿越太岳山脉南端构造剥蚀中低山区，通过地带海拔高程在495—690米之间，相对高差约195m，地形波状起伏，沟谷发育，地质条件比较复杂，采空区较多，大河流少，冲沟多，桥梁、隧道等构造物多，路基填挖频繁，高填深挖路段较多。（2）、地质构造：路线位于沁水块坳之次级构造沾尚～武乡～xx北北东向褶皱带南翼，地层总体为一倾向北西、南西向的单斜构造，构造条件简单，类型单一。隧址发育有一条小的正断层（F1），有关数据为：F1：产状95°∠75°，断距约10m，破碎带宽度5～10m，主要由断层角砾组成，地表覆盖，通过里程右线为K4+840，左线为ZK4+845，洞身通过里程为K4+823，左线为ZK4+820，断层与路线大角度相交。（3）、地层岩性：根据地质调查，路堑边坡出露地层岩性为二叠系上统石盒子组（P2s）泥岩、砂岩；隧址区大部分地段基岩裸露，出露的地层有二叠系下统山西组（P1s）及下石盒子组（P1x）；上第三系上新统保德组（N2b）；第四系中更新统离石组（Q21）；第四系上更新统马兰组（Q3m）；第四系全新统人工堆积层（Q4me），地层结构复杂。隧道围岩主要为P2s黄绿色、灰绿色、紫红色泥岩、砂质泥岩夹灰绿色、灰白色厚～薄层状砂岩、泥质砂岩，P1x黄绿色砂岩、强风化为主，局部弱风化，Ⅳ级软石，岩体完整性较差，局部易坍塌，泥岩σ0=800～1200kpa,砂岩σ0=1000～1500kpa。（4）、水文：路线所经过的xx、xxx两个小山地流域，分别于xx县东xx、xxx一带与北南向流动的沁河干流相交，沁河为常年流水河流，受气候影响，其河水具有明显的夏雨型和山地型，流量变化不大，枯水期流量小，洪水期流量大，暴涨暴落，洪水历时很短。地下水类型为松散岩类孔隙水，属潜水类型，由大气降水补给，分布不连续，仅在河床、漫滩、I级阶地、局部黄土塬、黄土冲沟及基岩冲沟谷底揭示，均呈点状分布，一般埋深较大。（5）、气象：xx地区属大陆性暖湿带季风气候区，四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽，冬季寒冷，降水集中在7～9月，占年降水量的70—80％。其气象条件如下：年平均气温（℃）极端最高气温（℃℃）极端最低气温（℃℃）年平均降水量（mmm）最大冻土深度（ccm）无霜期（日）年蒸发量（mm）全年日照时间（hh）最大风速（m/ss）主导风向10.540.1-22.5537.1601701700.0241718.5NW（6）地震烈度：隧址区地震基本烈度Ⅵ度，桥梁按Ⅶ度设防。3、工程特点及重难点（1）、地质条件复杂：隧洞通过正断层破碎带、湿陷性黄土地区、煤矿采空区等不良地质地段，处治难度大。（2）、鉴于工程结构特点及地质情况，围岩的稳定监测是关系到隧道施工质量与安全的一个重要问题，施工中须认真做好地质预报及监控量测工作。本工程将采用典型类比分析法对围岩的特点和规律、围岩破坏类型和部位进行分析和预测，对断面的薄弱部位做到心中有数；并根据现场简便的量测收敛（位移）值作快速位移反分析，作出更接近实际的分析预测，以达到保证施工质量与安全的目的。（3）、为了将xx高速公路工程建设成“绿色xx、人文xx，科技xx、旅游xx”的总体目标，施工期充分注意自然环境的保护，避免对当地生态环境的破坏。同时做好竣工后地面的恢复，并植草、植树绿化。三、施工总体布置1、生产及生活临建设施项目部驻地位置设在xx镇王村原小学二层楼，桥梁施工队驻地位置设在二龙沟大桥左右侧临时征地范围内，路基施工队驻地位置设在路基永久征地范围内，隧道施工队驻地位置设在xx1#隧道进口及xx1#隧道出口与xx2#隧道进口之间永久征地范围内，施工队生活用房采用彩钢板房。2、交通运输（1）场外交通：本标段位于xx县xx镇，经xx至xx高速公路、施工便道可进入隧道施工现场。（2）场内交通：施工主便道及支便道由业主采取招投标方式由专业施工队修建，便道修通后方可直达工作面。3、施工用水路线经过当地大多数为煤矿区，施工用水极其缺乏，拟采用机井水，桥梁施工现场设水池，隧道洞口前设集水池、水泵站，在隧道洞口的山顶上建高位水池满足施工用水。在水井建成前采用外购自来水，由xx镇内用车运至施工现场。4、施工供电进场后与高速公路及当地电力部门联系，做到永临结合，合理科学配备动力电源。施工用电架设多条高压线路，并配备发电机组作为备用电源。供电配备计划见下表：施工供电配备计划表序号电源设置位置配备变压器备用发电机供电范围1K4＋121（左30mm）1台315KVA1台200Kw二龙沟大桥2K5＋400（左30mm）2台630KVA1台200Kwxx1号隧道3K5＋875（左30mm）2台630KVA1台200Kwxx2号隧道5、施工供风隧道施工在洞口设空压机站，在xx1#隧道进口、xx1#隧道出口、xx2#隧道进口分别设置4台4L-20/8电动空压机提供施工用风。6、砼拌和站为满足施工需要，我单位拟安装四座生产能力为50m3/h电子计量的混凝土拌合站，为本标段内隧道及其它构造物施工提供砼。拌和站场地内先用5%灰土硬20cm，然后再铺一层10cm碎石，压实后浇注C20砼15cm做面层。具体布置如下：1、在二龙沟大桥中部K4+121附近安装一座生产能力为50m3/h电子计量的混凝土拌合站，主要供应梁厂箱梁预制砼及桥面系砼需要。具体见表2-2箱、板梁预制厂平面布置示意图。2、在xx1#隧道进口、xx1#隧道出口及xx2#隧道进口分别安装1台生产能力为50m3/h电子计量的砼拌和站，为xx隧道施工提供砼。3、路基涵洞施工所用砼由于结构物十分分散采取就近拌合站进行拌合。4、隧道喷射砼采用2台L750型搅拌机拌制。7、通讯联络项目经理部安装程控电话1部、传真机1部，主要管理和技术人员配移动电话。现场管理和施工测量配无线对讲机20部。项目经理部安装宽带网，依靠现代网络与业主、设计、监理及地方有关部门建立敏锐的纵横向联系。8、预制场在K4＋100处左右侧平地设置预制场。9、弃渣场开工前进行认真考察，与当地政府及土地部门密切联系，确定弃渣场。为避免弃渣流失、污染环境，弃渣坡脚采用浆砌片石挡渣墙防护，渣堆顶部、周围及渣堆内部做排水沟、排水涵，并对弃渣场进行绿化处理。10、施工总平面布置施工总平面布置详见《表4施工总平面布置》。四、资源供应及劳动力计划1、主要材料来源及供应方式主要材料来源及供应方式表4-1序号材料名称单位数量产地运输方式备注1水泥t67183xx、济源汽运2钢材t4256长钢汽运3砂m311702信阳汽运4碎石m3146439xx汽运2、机械设备及试验仪器准备根据进度安排及施工需要，机械设备分期分批提前进场，部分小型机具及材料当地采购或加工，施工中加强保养，使其始终处于良好工作状态。工程初期装载机、挖掘机、自卸汽车、空压机、发电机等关键设备目前已经陆续进场，投入本合同工程的主要施工机械设备见《主要施工机械表》。拟投入本合同工程的主要机械设备及试验仪器表4-2机械名称规格型号功率单位数量（台）备注凿岩机YT-28天水耗气量≤2.9mm3/min台80轴流式通风机S4D450柳州台4混凝土拌和站HZE60福建60m3/h台4混凝土运输车QYZ5271重庆6m3台8混凝土湿喷机TK961广州8.7KW套6衬砌模板台车12M泉州12M台4发电机组VPD500江苏200KW台4空压机LWJ-20/77自贡112KW台12潜孔钻CLQ_120GG河北台14自卸汽车东风长春15t台20自卸汽车太脱拉俄罗斯15t台20风镐G10沈阳台30挖掘机WY160贵州1.0m3台4侧翻装载机浙江3m3台2砼输送泵HBT80L长沙60m3/h台4通风机SDDY-E长沙φ180mm台4推土机T170宣化170KW台4装载机ZL50A3m3台6挖掘机WY252贵州1.2m3台4振动压路机YZ50A徐州50t台4拖式振动碾YZT50徐州50t台2静压压路机YZ20徐州20t台4自行式平地机PY180徐州135KW台2洒水车东风8000L辆4自卸车BJ3258DMMPJB-33欧曼25T辆10强制拌和机JQ350福建350L台2变压器630KV台4变压器315KV台1全站仪GTS600日本本台3万能材料试验机YE-2000AA无锡台13、劳动力组织与管理Ⅰ、施工管理机构针对本工程，按照动态管理和优化质量的原则，组建“xx高速公路路基第L2合同段项目经理部”，下设6个职能部门，全面认真履行合同，使业主满意。项目经理部实行一级管理体制，直接管理施工队，项目经理部设项目经理、总工程师及副经理各一名，选派我单位优秀管理人员（含辅助人员）共40人组成，负责施工全过程的管理工作。项目部指令通过自上而下的层层个人负责制保证畅通无阻，逐层负责，形成自下而上的责任保证体系，机构设置具体见图4-3《组织机构图》。Ⅱ、劳动力组织根据本合同段工程内容及特点，组建3个施工队，接受项目经理部的统一协调管理。施工队下设专业的施工班组，按照施工工序组织流水作业。具体队伍组织情况见下表4-3。L2合同段施工队伍组织表4-3序号队伍名称工程内容及范围人数备注1路基队一分队负责本标段路基施施工60二分队负责本标段涵洞施施工1202桥梁队一分队负责二龙沟大桥桥桥梁施工120二分队负责二龙沟大桥预预制场施工1203隧道队一分队负责xx1#隧道进出出口施工60二分队负责xx2#隧道进出出口施工118、注：施工人员采取动态编制，根据工程需要作适当调动及增减。五、施工安排及进度计划1、计划工期本合同段指令工期24个月，计划使用工期23个月，提前1个月完成本合同段的所有工程。组织机构框图4-42、施工安排及进度分析计划工期23个月完成合同段内全部工程。拟定工期为2007年10月15日至2009年10月14日，各分项工程施工进度计划如下：施工准备：2007年10月15日～2007年11月14日；路基土石方工程：2007年11月15日～2009年4月30日；排水及防护工程：2007年11月15日～2009年5月31日；隧道工程：2007年11月15日～2009年7月31日；桥梁工程：2007年11月15日～2009年5月31日；其它工程：2009年08月01日～2009年10月15日。（1）、涵洞工程：本标段涵洞共11座,计划2007年11月15日至2008年10月30日，共351天全部完成。（2）、路基工程：本标段（3）、隧道工程：本着“早进晚出”的原则，施工便道到达隧道洞口后便进行开挖明洞及明洞边仰坡刷坡，计划2007年11月15日-2009年7月30日，共625天全部完成。（4）、隧道附属工程施工尽量不占用直线工期。洞门工程安排在适当时间进行，水沟、电缆槽盖板场外预制，洞内铺放。施工进度计划详见《xx高速公路路基L2合同段施工进度计划》六、主要工程项目的施工方案和施工方法1、路基土石方工程（1）主要工程量：路基挖方180739m3，路基填筑274380m3、改沟、改路等。（2）路基总体施工方案①总体测量、放样，根据设计单位提供的导线点和水准点资料，项目部测量队组织测量人员进行全线复测和闭合，并及时上报监理测量资料。经审查合格后，进行全线导线点加密和水准点加密工作，并根据设计资料，复核所有控制点，埋设保护桩。道路和涵洞施工中的控制放样均通过加密导线点按坐标法放样，以提高测量精度，测量队按期对沿线主要导线点和水准点进行复测，以保证其准确性。②修建临时施工便道、便涵等，同时开挖沟槽、砌筑边沟、排水沟、截水沟做好地面临时排水设施并与永久排水设施相结合。（3）路基挖方①土方开挖施工顺序：修建便道→清理场地→测量放样→明确卸土地点分层、分区段开挖→装车运土→卸土→人工修坡→防护排水工程施工。土方开挖采用挖掘机施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的并行地段，采用人力施工。具体施工方法：A施工前仔细调查自然状态下山岭稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。B施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。C加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。D人工开挖时，开挖人的间隔大于3米，并互相照应，以防碰撞伤人。E雨季未完工工程要做好施工中临时排水处理。F路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对地质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填等措施。②石方开挖软石开挖采用320马力推土机先钩松，必要时附以小爆破，次坚石和坚石采用爆破法开挖。边坡部位采用光面爆破技术。具体施工方法：A爆破施工方案石方开挖将采用小型爆破方法进行，在石方开挖接近边坡时，在设计边坡外预留光爆层，采用光面爆破来保证边坡平顺。B边坡控制方案为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破。为获得良好的光面效果，采用低密度，低爆速，高体积威力大的炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈静态。a光面爆破参数光面爆破示意图具体取值将根据实际地质情况确定。光面爆破示意图不偶合系数通常取1.1～3.0，其中1.5～2.5用的较多。炮孔间距a=(10～70)d（d为钻孔直径）最小抵抗线W=(7～20)d炮孔密集系数m=0.8～1.0时，光爆效果最好。Q=qaw式中q为松动爆破单位炸药消耗量，a为炮孔间距。见《光面爆破示意图》。b光面爆破装药结构药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，如《光面爆破装药结构图》所示，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷用导爆索相连，起爆用非电毫秒雷管起爆。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。光面爆破装药结构图堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的，堵塞长度取炮孔直径的20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。光面爆破装药结构图（4）、路基填方路基填方工程施工顺序：修建便道→清除表土及特殊路基处理→测量放样→填筑→摊铺→夯实、碾压→检验合格→下一层填土→封闭养护。①取土场选择取土场或本合同挖方段土场，并在土场不同部位多个取样按规定做各项试验和击实试验。取土坑开挖前先清除地表耕植土或腐渣土，特别是取土坑范围内的树根、草根。为减少土的含水量，先在其周围用机械开挖比取土坑底面深的排水沟，将水引入低洼处，如果取土场内有水及时用小型机械抽排，使取土坑内处于无水状态，并尽量在非雨季进行土方施工。②试验路段为了确保路基施工的质量，在监理工程师批准的路段选取100～200m路基作试铺段。通过试验段的施工，验证处理方案的可行性。经监理工程师检验合格、批准后正式施工。③土方施工A清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少200mm厚范围内的草皮、农作物的根系和表土全部清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，并保证清表压实后的压实度达到≥93%的规定要求。B当原地面处理合格后即可组织土方机械挖运土方进行路基填筑。采用挖掘机装车→自卸汽车运输→推土机平土→路拌机粉碎→平地机整平→压路机碾压的施工工艺流程进行。C掺灰处理施工依据我公司的经验，路基掺灰拌和采用“取土场集中结合现场路拌，以路拌为主”的施工方法。在取土坑第一次掺灰后用挖掘机、装载机集中翻天覆地拌、闷料，为确保其均匀性，宜采用转推法翻拌。然后将石灰土运至路基、铺平、检验灰剂量加足量石灰，采用稳定土拌和机施工，确保土方施工质量。D路基在原地面碾压合格后采用水平分层填筑，每层压实厚度控制在15～25cm之间，为了确保路基边缘压实度和防止路基沉降造成路基宽度不够，施工时在路基设计宽度要求的两侧各加宽50cm的施工加宽值，以保证路基边部的强度和稳定。路基施工完后再对边坡进行清理，多余土方二次利用。E压实度按重型压实标准检验，并经常检测路基填料的含水量、压实度、掺灰量，保证路基填料均匀压实。严格按由边缘向中间顺序对路基进行碾压，碾压以使用大击振振动压路机18～21Ｔ的静压三轮压路机为主，经监理工程师检验合格后方可进行下一层施工。F填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m；任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，在施工中予以清除，保证填料最大尺寸不超过压实层厚度的确2/3。（5）、路基土方施工质量控制关键点①严格控制含水量、灰剂量。碾压时含水量接近最佳含水量，压实度符合要求，同时严格控制掺灰剂量，严格按图纸设计要求填料成形前掺好掺足石灰然后成形碾压。②在完成原地面处理施工以后，路基的第一层施工采用端部翻卸法，抛卸和压实机械不能直接压在原地面基层上面。③每层压实度控制在15～25cm。对每层土的压实度进行检测，施工自检，监理验收合格后，方可进行下一层的施工。④在沟塘地段施工时，按要求挖成台阶，台阶应有足够的宽度，以便机械操作和保持搭接，防止开裂。⑤路堤基底的地面斜坡陡于1:5(包括横、纵断面方向)时，应挖台阶，其宽度为100～200cm。填筑路基时，即使是石质地基也应清除表面松散物，并适当凿成台阶。⑥路基填筑范围内有小土（石）山包，影响到整体碾压时，应将其挖除后，各其它路基一起进行填筑。在特殊地段（如鸡爪沟、狭长沟、冲沟等）进行路基填筑时，应将填筑场地修理成大致规则的场地，使得压实设备能够错轮碾压至规定的压实度，并将填筑边缘结合处挖至坚硬处，经监理工程师检验后，方可进行填筑路基。⑦石灰土填筑路基时，生石灰要达到Ⅲ级以上，存放时间不宜过长，石灰要充分消解，拌和要均匀，对于不同土质、不同灰剂量的石灰土，及时做标准击实试验、测定灰剂量，使验收指标与实际情况相一致，拌和后的石灰土在７天内必须使用完毕。⑧及时清理路基纵横向排水沟，保证路排水畅通。（6）、路基沉降与稳定动态观测沉降与稳定动态观测是控制路堤稳定的有效方法，是验证设计的重要手段。同时沉降量还是推算路面铺筑时间的基础资料，也是填料计量的重要依据。Ａ：沉降观测⑴观测点位的布设软土层厚度大于５m，路堤高度大于５m及软土层横向有倾斜的软土路段，纵向每50m设一观测断面，在路堤中心及两侧路肩布设３个观测点．一般路段纵向每100m布设一观测断面，仅在路堤中心布设1个观测点，在跨度超过30m的桩基结构物的两端各设一观断面，跨度小于30m时仅在一端设置。⑵观测频率①施工期按规范或图纸要求，每填一层观测一次，路堤填高超过高度之后，每天需观测一次，因故停止施工，每三天观测一次；②预压期间，第一个个月每三天观观测一次，第第二个月至第第三个月每七七天观测一次次，从第四个个月起每半个个月观测一次次，直至铺筑筑路面。⑶临时水准点的位置置临时水准点应设在在不受垂直向向和水平向变变形影响的坚坚固地基上或或永久建筑物物上，其位置置应尽量满足足观测时不转转点的要求，每每三个月对设设置的临时水水准点校核一一次。Ｂ：侧向位移（稳稳定）观测⑴侧向位移带内及其其基桩的布设设侧向位移点在软土土层厚度大于于３m，路堤高度度超过５米，路堤两两侧的坡脚处处。基桩必须须布设在坡脚脚外路堤沉降降影响范围以以外，一般情情况下应布设设在离坡脚220m以外。侧侧向位移点纵纵向间距每550m路基两两侧各设置一一处。⑵观测及其频率侧向位和基桩设置置好以后，采采用钢尺量测测位移桩与基基桩之间的距距离、量测钢钢尺的拉力为为5公斤（或由量量测人自定），有有条件时也可可用红外线测测距量测。观观测工作在路路堤填高超过过3米时开始，其其频率为每天天观测一次，直直至路堤达到到设计的施工工标高。⑶不稳定状态的判断断标准路堤在填筑过程中中，若中心的的沉降量达到到1.5cmm/d，或侧向位位移量达到00.5cm//d以及边部的的沉降量大于于中心沉降量量时，标志着着不稳定状态态的出现，届届时我部立即即停止填筑并并报业主和监监理工程师采采取措施。（7）、桥涵台背、锥锥坡、挡墙背背处回填桥涵背、台背、锥锥坡及挡墙背背的填土是极极易发生病害害的部位，处处理不当则会会引起跳车，为为保证本标段段三背回填的的施工质量，采采取如下施工工措施：填前处理：将缺口口处未压实土土方清除并清清至原地面，压压实缺口处原原地面达到规规范要求，按按设计文件施施工泄水管或或盲沟。填料选择：选用内内摩擦角较大大的透水性材材料如粗砂或或岩渣、碎石石等填筑“三背”。填筑方法：涵背、台台背处两侧对对称分层填筑筑，挡墙背与与路基同时填填筑但比路基基填筑高2～3层，锥坡处处与台背同时时填筑。压实方法：大型机机械无法作业业时采用手扶扶式振动碾配配合蛙式打夯夯机，当填筑筑至涵顶压实实厚度60ccm以上时采采用重型压路路机碾压，台台背及挡墙背背宽度可以满满足压路机作作业时采取重重型压路机与与手扶式轻型型振动碾结合合的方法。施工控制要点：涵涵背两侧对称称平行分层填填筑，防止偏偏压；分层厚厚度严加控制制；土拱及横横向盲沟、泄泄水管的设置置认真按设计计要求施工。（8）、冲击碾压施工工①冲击碾压工艺性试试验碾压前，进行不同同填料路基的的工艺性试验验，试验长度度200米，确认冲击击碾压遍数。施工中应配备平地地机每碾压3～4遍，表面起起伏较大时，进进行整平，再再接着冲压直直至冲压施工工完成。完成成后，采用平平地机刮平并并用光轮压路路机碾压密实实。最后进行行高程测量和和压实度检测测。②施工顺序：施工准准备→测量放线→地表清理与与挖除→冲土碾压原原地面→现场压实度度试验→填筑路基土土方。③冲击碾压设备选用咸阳产YCTT20型冲击式压压路机进行冲冲击碾压。利利用压实轮轮轮廓非圆曲线线滚动时对地地表施以揉压压～碾压～冲冲击的综合作作用，使土体体从上部至下下部深层随着着压力波的传传递得到压实实。其影响深深度可达2..0m。冲碾路段技术要求求：路基填土土高度大于11.5米，填土平面面长或宽大于于或等于60米，且冲击碾碾压深度2米内无涵洞或或其它结构物物。（9）、小型构造物工工程本标段主线16...1、盖板涵、箱涵基础及涵台身采用用浆砌块石砌砌筑，砼盖板板每块正交预预制盖板宽为为99cm，斜斜交部分的梯梯形现浇板施施工时采用按按斜交角度配配筋，在预制制板安装完毕毕后立模进行行现浇砼施工工。（1）施工工艺流程基坑开挖→浆砌块块石基础→浆砌块石涵涵身→砼盖板预制→盖板安装→浆砌片石矮矮墙、洞口墙墙身→回填→浆砌片石铺铺砌。（2）施工①基坑防、排水措施施要有效。确确保坑内排水水畅通，基坑坑不浸泡，基基底不积水。基基底平整，超超挖后禁止用用原土回填。②浆砌块石砌筑前必必须浇水湿润润，表面如有有泥土、水锈锈等清洗干净净。③砌筑基础第一层砌砌块时，如基基底为岩层或或混凝土基础础，应先将基基底表面清洗洗、湿润，再再坐浆砌筑；；如基底为土土质，可直接接坐浆砌筑。④砌体分层砌筑，砌砌体较长时可可分段分层砌砌筑，但两相相邻工作段的的砌筑差一般般不超过1..2米;分段位置尽尽量设在沉降降缝或伸缩缝缝处,各段水平砌砌缝应一致。⑤砌筑时各砌层的砌砌块安放稳固固，砌块间应应砂浆饱满，粘粘结牢固，不不得直接贴靠靠或脱空。⑥砼盖板采取集中预预制，集中安安装。各类钢钢筋严格按图图纸要求施工工。预制盖板板采用5cmm厚的砼底模模，砼底模要要求平整不翘翘曲，预制后后不下沉。⑦为确保吊装平稳和和安全，在预预制盖板时埋埋设4只吊环。移移板堆放时应应用一定高度度的垫木隔开开，不使吊装装弯折，并避避免上下面倒倒置。严禁盖盖板底部受力力而导致盖板板开裂事故。⑧涵台强度达到设计计强度的75%时方可安装装盖板。安装装后，盖板上上的吊装孔要要用砂浆填塞塞，相邻板块块之间采用高高等级（1：2）砂浆填塞塞密实。⑨台背填土必须在盖盖板安装且砂砂浆强度达到到75%以后方可进进行；填土时时，两个涵台台应同时对称称填筑。2、石拱涵①石拱涵基础、台身身施工工艺同同板涵施工工工艺。②拱圈砌筑前拱圈和和拱上结构所所用砌块的规规格应符合设设计规定，施施工时应按设设计留置施工工预拱度。先先对拱架模板板进行详细检检查，必须在在质量和安全全等各方面均均能符合要求求后，方可开开始砌筑。③拱圈的辐射缝应垂垂直于拱轴线线，辐射缝两两侧相邻两行行拱石的砌缝缝应相互错开开，同一行内内上下层砌缝缝可不错开。④砌筑浆砌拱圈时，砂砂浆饱满、砌砌缝密实。砌砌筑时，对于于不甚陡的辐辐射缝，先在在侧面已砌拱拱石上铺浆，再再放拱石挤砌砌，辐射缝较较陡时，可在在拱石间先嵌嵌入木条，再再分层填塞，捣捣实砂浆。⑤拱圈合拢宜在接近近当地年平均均温度或5～15时进行。分分段砌筑拱圈圈应待填塞空空缝的砂浆强强度达到设计计标号50%后进行，采采用刹尖封顶顶的拱圈应待待砂浆强度达达到设计标号号70%后进行。⑥拱上结构在拱架卸卸架前砌筑时时，应待拱圈圈合拢砂浆强强度达到设计计标号70%以上后进行行。拱圈采用用施加力调整整应力时，应应待封拱砂浆浆强度达到设设计的规定后后砌筑拱上结结构。⑦拱上结构一般应由由拱脚至拱顶顶对称、均衡衡地砌筑，拱拱上填方应同同时对称、均均衡分层填筑筑密实。3、构造物回填本标段桥涵众多，构构造物回填质质量的控制显显得特别重要要。回填要保保持和路堤同同步进行，尽尽早结束回填填可以减少路路基施工后的的沉降量，防防止桥头跳车车。构造物回填采用石石灰土，经监监理工程师同同意后方可填填筑。回填前必须排水、清清淤、清除杂杂物，同时按按规范和图纸纸设计要求开开挖出一定的的回填宽度和和坡度，并形形成台阶。构造物回填土必须须分层填筑，两两边对称进行行，每层松铺铺厚度不得大大于15cmm，并在结构构物两侧作好好标记。顺路路基方向3%纵坡，以利利排水，保证证回填施工质质量。尽量采用重型压路路机碾压，在在边角处、靠靠近台柱周围围和锥坡施工工时，采用小小型手扶式振振动压路机或或振动夯分层层压实。涵顶顶50cm以内内填土采用轻轻型静载压路路机压实，以以达到规定的的压实度。回回填范围内的的密实度比同同层次的路基基密实度提高高两个百分点点。及时进行行压实度检测测，经监理工工程师同意后后方可进行下下一层施工。施工中，只有当结结构物砼强度度达到100%且上部覆盖盖层厚度大于于50%时，方可让让重型机械和和车辆通过。（10）、防护及排水工工程1）工程概况本标段防护、排水水工程主要有有三维植草防防护护坡、护护面墙、挡土土墙、锚杆框框架梁和预应应力锚索等。本合同段防护及排水工程由路基二分队施工。2）石砌砌体施工施工工艺：浆砌块块（片）石挡挡墙、护坡：：施工放样→基槽开挖→修整基槽（基基槽地基处理理）→分层浆砌块块（片）石→洒水养生→墙顶抹平→沉降缝沥青青麻筋嵌缝→墙背回填。①基础开挖基础按有关规定，进进行施工放样样，预留足够够的作业面。②片石砌体片石采用分层砌筑筑，2～3层为一个工工作层，每层层大致找平。选选用具有比较较整齐表面的的大尺寸石块块作为角隅石石及镶面石。相相对长和短的的石块交错铺铺在同一层并并和帮衬石或或腹石交错锁锁结，竖缝与与邻层的竖缝缝错开。3）砼预制块防护A砼预制块集中预制制。B预制块砌筑时，采采用坐浆方式式并拉线，确确保表面平整整、坡率符合合设计。C压顶前先精确高程程，清除砌块块上的灰尘及及其他杂物，压压顶时应拉线线、立模。压压顶做到直线线顺直，曲线线圆滑，表面面平整D沉降缝上下贯通、整整齐垂直、缝缝宽一致。4）锚杆框架防护采用锚杆钻机干钻钻成孔，人工工制作、安装装、张拉锚杆杆，立模浇注注框架梁的施施工方法。钻孔：锚杆钻孔采采用锚杆钻机机。钻孔过程程中严禁水冲冲，若地层松松散破碎易坍坍孔时，应采采用跟管钻进进技术，坍孔孔严重时应立立即停钻，进进行灌浆固壁壁处理，待水水泥砂浆初凝凝后重新扫孔孔钻进，确保保成孔质量和和钻进进度。钻钻孔孔位、深深度、孔斜度度应符合设计计要求，定位位偏差不大于于20mm，孔孔深不小于设设计孔深，孔孔斜度不超过过±1°。钻孔完成成后必须用高高压空气(风压0.2～0.4MPPa)将孔中岩粉粉排除干净。锚杆制作及安装：：锚杆钢筋长长度必须符合合设计要求，不不得有锈蚀和和损伤，锚杆杆每隔1.55m设一处对对中支架，使使锚杆定位于于孔位中心。注浆：锚孔内灌注注M30水泥砂浆，水水灰比宜为0.38～0.5，灰砂比宜宜为0.8～1.5，必要时可可适当增加外外加剂（早强强剂、膨胀剂剂等），外加加剂品种和掺掺量应通过试试验确定。注注浆采用孔底底返浆法一次次注浆技术，中中途不得停注注。为保证锚锚杆与周围土土体紧密结合合，在孔口处处设置止浆塞塞并旋紧。框架梁浇注：框架架梁采用C30砼灌注，为为了使框架梁梁上表面与锚锚杆轴线垂直直，预先将一一根外径与钻钻头直径相同同的钢管和垫垫板正交焊牢牢，浇筑框架架梁前将钢管管的另一端插插入钻孔即可可。锚杆张拉、锁定、封封锚：锚杆按按设计进行张张拉，张拉完完毕及时锁定定、封锚。5）预应力锚索防护护预应力锚索施工流流程为施工准准备→锚孔钻造→锚索制安→锚孔注浆→格梁（锚梁梁、锚墩或十十字架梁）施施工→锚孔张拉锁锁定→验收封锚。岩层中采用MGJJ-50钻机成孔；；在岩层破碎碎或松软饱水水等易于塌缩缩孔和卡钻埋埋钻的地层中中施工，必要要时采用跟管管钻进技术。钻机就位锚孔钻进进施工，搭设设满足相应承承载能力和稳稳固条件的脚脚手架，根据据坡面测放孔孔位，准确安安装固定钻机机，并严格认认真进行机位位调整，确保保锚孔开钻就就位纵横误差差满足规范要要求。锚孔钻造结束并经经现场监理检检验合格后，进进行下道工序序。孔径、孔孔深检查一般般采用设计孔孔径、钻头和和标准钻杆在在现场监理旁旁站的条件下下验孔，要求求验孔过程中中钻头平顺推推进，不产生生冲击或抖动动，钻具验送送长度满足设设计锚孔深度度，退钻要求求顺畅，用高高压风吹验不不存明显飞溅溅尘碴及水体体现象。同时时要求复查锚锚孔孔位、倾倾角和方位，全全部锚孔施工工分项工作合合格后，即可可认为锚孔钻钻造检验合格格。注浆采用一次注浆浆法，将自由由段涂满防锈锈油，套上波波纹管，管内内注满黄油，并并严格封闭两两端，一次将将锚索的锚固固段和张拉段段注满，不能能留空隙。砂砂浆经试验比比选后确定施施工配合比。实实际注浆量一一般要大于理理论的注浆量量，或以锚具具排气孔不再再排气且孔口口浆液溢出浓浓浆作为注浆浆结束的标准准。注浆结束束后，将注浆浆管、注浆枪枪和注浆套管管清洗干净，施施工过程中，做做好注浆记录录。格梁（锚梁、锚墩墩或十字架梁梁）采用C25混凝土现浇浇。锚索张拉须在孔内内砂浆及外锚锚头等达到设设计强度后进进行。首先通通过现场张拉拉试验，确定定张拉锁定工工艺。锚索的的张拉及锁定定分级进行，严严格按照操作作规程执行。在在设计张拉完完成6～10d后再进行一一次补偿张拉拉，然后加以以锁定。七、确保工程质量量、工期的措措施（一）、质量目标标、工期目标标（1）质量目标分项工程一次检查查合格率100％，单位工工程优良率95％以上,确保省部级级优质工程，争争创国优。（2）工期目标工期23个月，比业主要求求的工期提前前1个月完工。（二）、确保工程程质量的措施施1、建立健全质量保保证体系和组组织机构项目经理部成立以以项目经理为为组长、项目目总工为质量量管理代表、各各业务主管领领导为组员的的全面质量管管理领导小组组，下设质检检科，配专职职质检工程师师，施工队、班班组配专（兼兼）职质检员员，形成自上上而下的质量量检查工作网网络。附《质质量保证体系系框图》。2、质量管理责任制制根据质量创优目标标，建立系统统的岗位责任任制。（1）、项目经理1）、负责所施工项项目的全面管管理，组织制制定项目部生生产计划、技技术措施，制制定项目管理理目标组织贯贯彻实施。2）、具体实施集团团公司的质量量方针和质量量目标，对所所负责的工程程项目过程中中的工程质量量负领导责任任，履行工程程项目合同，组组织以分部、分分项合同工程程质量、进度度的检查、监监督。3）、组织制定上报报工程项目质质量计划及施施工组织设计计，提出项目目部人员及施施工人员的组组成并与处签签订用人合同同，落实项目目部管理职责责，提出分公公司经理任务务方案4）、负责对施工进进度、工程质质量状况及质质量体系文件件的执行情况况进行监督检检查，组织对对不构成质量量事故的一般般不合格品的的处置，组织织对纠正、预预防措施的实实施，组织实实施对不合格格品的处置方方案。5）、负责上下及内内外协调，合合理组织施工工力量，保证证工程施工中中的资源供给给，保证工程程质量、安全全生产和工期期满足合同要要求。6）、对所承担工程程项目的生产产管理和经营营效益负领导导责任。（2）、总工程师1）、在项目经理领领导下，主持持本项目的施施工技术管理理工作，对所所施工的工程程质量负技术术指导责任。2）、协助项目经理理贯彻执行集集团公司的质质量方针和目目标，指导质质量体系在本本单位有效运运行。3）、负责组织编制制工程项目施施工组织设计计和质量计划划，组织有关关技术人员解解决和处理施施工技术问题题，组织学习习技术规范、施施工规范、工工艺标准、质质量标准并进进行监督、检检查。4）、主持不合格品品实施处理及及上报工作，纠纠正和预防措措施的提出及及实现。5）、对本单位的检检测、测量和和试验设备的的配置、测试试及管理承担担指导和领导导责任。6）、负责新技术、新新工艺、新材材料的应用和和推广，负责责科技成果及及合理化建议议和上报，指指导全面管理理QC小组的活动动。（3）、质检科（科长长、质检工程程师）1）、进行质量交底底，主持内部部质检工作，在在达到规范要要求后，呈报报监理工程师师协同复检。2）、负责材料供应应商的资料评评审及进场所所有材料的检检验与测试工工作。3）、下发质量问题题通知单，并并对技术部门门提出的处理理方案进行审审核。4）、对不满足质量量要求的工作作或服务采取取行动，包括括停工及向项项目经理汇报报。5）、制定质保培训训计划，并按按计划对有关关部门及人员员进行培训。6）、负责收集、整整理施工原始始记录、质检检报告及竣工工资料编制工工作。（4）、试验工程师1）、严格遵守试验验操作规程，认认真填写试验验记录，对试试验方法和提提供的试验数数据承担法律律责任。2）、认真计算砼和和砂浆的配合合比，填写砼砼配料通知单单，同时严格格检查计量器器具的准确度度，经项目总总工程师签字字后方可进行行砼浇注。3）、在砼浇注和砂砂浆拌制等过过程中，严格格按试验规程程制作砼砂浆浆强度试件，按按规定周期进进行标准养护护，按时送试试验室进行强强度试验，认认真做好试件件的各种数据据记录、统计计分析。4）、对运至现场的的原材料，按按规定采集样样品，填写试试验委托单，送送公司试验室室进行试验或或复检。（三）、确保工期期的措施1、保证工期的组织织机构任目队参领位制行保标2、实现工期目标的的保证措施强场制度满求科工引制强度各3、机械设备保证措措施隧道全断面开挖时时采用钻孔台台车钻孔，隧隧道工程二次次模筑采用整整体衬砌台车车，采用泵送送砼入模。生要是按关为键齐种含同充备替八、重点（关键）和和难点工程（隧隧道工程）的的施工方案、方方法及其措施施1、隧道简介座左右左89道隧道表序号隧道名称起止桩号衬砌类型坡度隧道全长1xx1号隧道左线线ZK4+560～～ZK5+2260明洞38m、Ⅰ型型192m、Ⅱ型150m、Ⅲ型160m、Ⅳ型160m2.5%700m2xx1号隧道右线线K4+530～KK5+3700明洞23m、Ⅰ型型104m、Ⅱ型146m、Ⅲ型280m、Ⅳ型287m2.9%840m3xx2号隧道左线线ZK5+207～～ZK6+7795明洞30m、Ⅰ型型72m、Ⅱ型213m、Ⅲ型265m、Ⅳ型465m、紧紧急停车加宽宽带Ⅴ型40m2.5%和-0.753％1085m4xx2号隧道右线线K5+875～KK6+8655明洞19m、Ⅰ型型114m、Ⅱ型287m、Ⅲ型230m、Ⅳ型300m、紧紧急停车加宽宽带Ⅴ型40m-0.663％990m（1）结构形式衬砌类型根据围岩岩类别的不同同，采用不同同的支护和衬衬砌方式，见见下表。隧道支护参数表围岩级别Ⅰ型衬砌Ⅱ型衬砌Ⅲ型衬砌Ⅳ型衬砌超前支护(mm))φ89×8φ50×4φ89×8φ42×4φ42×4喷射混凝土(cmm)26251812锚杆长度(m)3.53.53.02.5钢筋网(cm)φ8(15×155)φ6(15×155)φ6(15×155)φ6(20×200)钢架(mm)120a工钢118a工钢格栅二次衬砌拱墙(ccm)50钢45钢40钢35素二次衬砌仰拱(ccm)50钢45钢40钢（2）隧道防排水暗挖隧道拱部和边边墙的初期支支护和二次衬衬砌间设防水水板和土工布布。二次衬砌砌的变形缝设设置背贴式塑塑料止水带、中中埋式橡胶止止水带，施工工缝设置背贴贴式塑料止水水带、带注浆浆管橡胶止水水条。2、隧道的施工布署署（1）总体安排本标段隧道，分别别由2个隧道施工工队施工。施施工队伍安排排见《总体施工工安排一览表表》。施工各级围岩进度度指标见下表表：隧道月进度计划表表Ⅳ型衬砌Ⅲ型衬砌Ⅰ、Ⅱ型衬砌全断面法为主台阶法为主环形开挖法掘进、支护综合掘进、支护综合掘进、支护综合150m120m100m80m30m25m（2）机械设备配套隧道较稳定地段采采用机械化施施工，见《隧隧道机械化施施工作业程序序图》。（3）临时设施及临时时工程A隧道高压供风隧道施工管路布置图在各隧道的洞口处处分别设高压压风站，洞口口分别安装3台20m3/min电动空压机机，并各配备备2台12m3/min内燃空压机机备用。隧道施工管路布置图B隧道内通风等管路路设置隧道内采用软风管管悬挂于边墙墙一侧，进行行压入式通风风。隧道动力力线、照明线线安装在另一一侧的边墙上上。高压水管管和高压风管管安装在风管管同侧水沟上上方。管路布布置见《隧道道施工管路布布置图》。C隧道施工生产、生生活用房各隧道队生产、生生活用房均采采用自建，其其结构采用活活动板房。3、主要施工方法隧道工程进洞前首先施工洞洞口天沟及洞洞口防护工程程，然后进行行洞门及明洞洞施工，进入入洞身施工后后展开流水作作业，流水作作业顺序为超超前支护→洞身开挖→初期支护→防水层施工→二次模筑衬衬砌→砼路面（水水沟及电缆槽槽）→装饰工程。进洞施工方法①先将洞门及套拱位位置挖出。开开挖时，采用用挖掘机按设设计尺寸位置置挖出洞门及及套拱位置，避避免洞门仰坡坡及边坡的扰扰动。开挖过过程中加强对对仰坡的观测测，边开挖边边对仰坡和边边坡进行加固固，先将洞门门及套拱衬砌砌好。②挖出洞门及套拱位位置后，进行行暗洞管棚或或第一排小导导管超前支护护。之后立即即衬砌套拱和和洞门。③待套拱及洞门施工工完毕，再向向前掘进。④进洞采用环形开挖挖法掘进，循循环进尺控制制在1.0mm以内。（2）各类衬砌段的施施工方法①Ⅰ、Ⅱ型衬砌段施工Ⅰ、Ⅱ型衬砌段施工方法法见《Ⅰ、Ⅱ型衬砌段环环形开挖法施施工顺序图》。Ⅰ、Ⅱ型衬砌段采用环形形开挖法施工工，平均月进进度30m，无轨轨运输，开挖挖与支护工作作循环时间计计算详见《Ⅰ、Ⅱ型衬砌段开开挖与支护循循环时间表》。Ⅰ、Ⅱ型衬砌段环形开挖挖法施工顺序序图Ⅰ、Ⅱ型衬砌段开挖与支支护循环时间间表序号项目时间（min）施工准备10超前地质预报30超前支护（包括注注浆）240开挖（弱爆破）240通风排烟30初喷混凝土120出渣150拱架及初期支护180循环时间合计1000日循环（次）1.4循环进尺（m）0.8日进尺（m）1.1计算月进尺（m）33采用月进尺（m）30备注：1、开挖以机械为主主，必要时辅辅以微震动爆爆破。2、超前地质预报的的长度和内容容详见有关章章节，本表所所列时间为平平均时间。②Ⅲ衬砌段施工Ⅲ衬砌段施工以台阶阶法为主，局局部困难地段段采用环形开开挖法施工。采采用光面爆破破，台阶长2.5～3m，作为上断断面钻孔、喷喷锚的工作台台，上断面利利用YT28型风枪钻孔孔，下断面利利用钻孔台车车钻孔。机械械辅以人工进进行扒碴，侧侧卸式装载机机装碴，带废废气净化装置置的自卸汽车车运碴。全断断面液压衬砌砌钢模台车衬衬砌。作业循循环见下图。③Ⅳ型衬砌段施工Ⅳ型衬砌段以采用全全断面开挖为为主，局部困困难地段采用用台阶法施工工，开挖采用用钻孔台车钻钻眼，光面爆爆破，采用塑塑料导爆管非非电起爆系统统，毫秒微差差有序起爆，出出渣采用侧卸卸式装载机装装渣，带废气气净化装置的的自卸汽车运运渣。全断面面液压衬砌钢钢模台车衬砌砌。隧道光面爆破施工工顺序：光面面爆破设计→→测量放线→台车就位→钻孔→钻孔质量检检验→装药及堵塞→连接起爆网→起爆→通风→危石处理。Ⅳ型衬砌段施工程序序见下图。4、隧道主要施工工工艺管棚（小导管）超超前支护施工工顺序：准备备工作→钻孔→安装导管→密封孔口→注浆管路安安装→注浆→检查分析。（1）管棚超前支护本标段洞口设置长长管棚超前支支护。为保证证管棚位置和和方向的准确确，在洞口拱拱部设置导向向墙，导向墙墙中埋设长1120cm长长φ108×4mmm孔口管作作为管棚的导导向管。沿轴轴线外插角为为1°，其环向间间距为40ccm。施工采用管棚钻机机施钻，钻孔孔由固定在套套拱上的导向向钢管中插入入，以保证钻钻孔位置、方方向的准确。管管棚为直径φ89。考虑钻机施作的工工作条件、低低头影响和施施钻精度，钢钢管布置在初初期支护轮廓廓线以外，须须创造一个775cm高的的高出初期支支护外的操作作空间（工作作室）。注浆材料初步拟采采用水泥浆，配配合比经试验验确定。附《管棚施工示意图图》（2）超前小导管施工工超前小导管安装位位置按设计图图确定。①小导管参数管棚施工示意图长度—4.5m环向间距—30ccm纵向间距—2.00m外插角—10～115度②小导管加工小导管前端10ccm作成尖形形以便插入，其其余部位钻4排φ8孔，间距300cm，梅花花形布置，尾尾端焊φ6钢筋加劲箍箍。其结构如图《小导导管结构示意意图》。③小导管施工小导管先钻孔后下下钢管法施工工，钻孔和打打入钢管用钻钻孔台车或气气腿凿岩机施施作，钻孔时时开孔从工作作面最后一榀榀钢架上面穿穿过，打入小小导管后，钢钢管尾部和钢钢架焊成整体体。超前小导导管施工见《小小导管施工示示意图》。小导管施工示意图小导管施工示意图④注浆按设计要求注水泥泥浆或水泥—水玻璃浆根根据设计或工工程师指示确确定，配合比比由试验室试试验确定。⑤注浆注意事项注浆前检查注浆泵泵、管路及接接头的牢固程程度，防止浆浆液冲出伤人人。注浆时密切监视压压力变化，发发现异常及时时处理。注浆注意防止串浆浆和跑浆，若若发生串浆和和跑浆要停止止注浆，分析析原因随时解解决。注浆时先注单号孔孔，后注双号号孔。（3）锚杆施工施工钻孔使用YTT-28风动凿岩机机，钻孔前根根据设计要求求定出孔位，钻钻孔保持直线线并与所在部部位岩层结构构面尽量垂直直，钻孔直径径φ42mm，钻钻孔深度大于于锚杆设计长长度10cmm。中空注浆浆锚杆施工程程序如下：钻完孔后，用高压压风吹净孔内内岩屑；将锚头与锚杆端头头组合，戴上上垫片与螺母母；将组合杆体送入孔孔内，直达孔孔底；将止浆塞穿入锚杆杆末端与孔口口取平并与杆杆体固紧；锚杆末端戴上垫板板，然后拧紧紧螺母；本工程采用塑料涨涨壳式中空锚锚杆，浆液采采用水泥浆，反反循环注浆，注注浆压力大于于1Mpa，终压大于2.0Mppa，锚杆需按按锚杆总数1%做抗拔力试试验，且不得得少于3根（一组），每每根锚杆的锚锚固力不得低低于设计要求求。（4）光面爆破Ⅳ型衬砌段采用光面面爆破，施工工前作钻爆设设计，并结合合设计不断改改进。其施工工工序如下：：①施工布眼钻眼前，测量人员员用红铅油准准确绘出开挖挖断面的中线线和轮廓线，标标出炮眼位置置，其误差不不超过5cmm。②定位开眼采用钻孔台车钻眼眼，台车与隧隧道轴线保持持平行。台车车就位后按炮炮眼布置图正正确钻孔。对对于掏槽眼和和周边眼的钻钻眼精度要求求比其它眼要要高，开眼误误差分别控制制在3cm和5cm以内。③钻眼钻工要熟悉炮眼布布置图，要能能熟练地操纵纵凿岩机械，特特别是钻周边边眼。同时，根根据眼口位置置岩石的凹凸凸程度调整炮炮眼深度，保保证炮眼底在在同一平面上上。④清孔装药前，用由钢筋筋弯制的炮钩钩和小直径高高压风管输入入高压风将炮炮眼石屑刮出出吹净。⑤装药装药分片分组，按按炮眼设计图图确定的装药药量自上而下下进行，雷管管“对号入座”。所有炮眼眼均以炮泥堵堵塞，堵塞长长度不小于220cm。⑥联结起爆网络起爆网络为复式网网络，以保证证起爆的可靠靠性和准确性性。联结时注注意：导爆管管不能打结和和拉细；各炮炮眼雷管连接接次数相同；；引爆雷管用用黑胶布包扎扎在离一簇导导爆管自由端端10cm以上上，网络联好好后，要有专专人负责检查查。⑦瞎炮的处理发现瞎炮，首先查查明原因。如如果是孔外的的导爆管损坏坏引起的瞎炮炮，则切去损损坏部分重新新连接导爆管管即可，但此此时的接头尽尽量靠近炮眼眼。⑧光面爆破质量检验验标准A炮孔痕迹率：围岩岩为整体性好好的坚硬岩石石时，半眼痕痕迹率大于80%，中硬岩石石大于75%，软岩大于50%。B相邻两孔之间的岩岩面平整。C相邻两孔之间出现现的台阶形误误差不大于1150mm。（5）钢筋网施工①钢筋网加工：钢筋筋网按照设计计要求加工成成方格网片，纵纵横钢筋相交交处可点焊成成块。②工艺流程：钢筋网网一般在初喷喷砼、锚杆完完工之后安设设，施工时运运至工作面进进行敷设，网网片要紧贴初初喷面，砼保保护层厚度必必须满足设计计要求。网片片与网片间、网网片与锚杆间间要焊接牢固固。钢筋网施施工工艺流程程见《钢筋网施工工工艺流程图图》。下料调直除锈、去油污焊接运输下料调直除锈、去油污焊接运输安装钢筋网施工工艺流流程图（6）喷射砼施工喷射砼骨料用强制制式拌和机分分次投料拌和和，喷射砼采采用ALIVA—285湿喷机或TK-9661型砼喷射机机。为保证喷射砼具有有良好的密实实性，达到设设计要求的抗抗压、抗渗指指标，选择优优质的外加剂剂，严格进行行砼配合比的的选配。喷锚支护喷射砼，分分初喷和复喷喷二次进行。初初喷在开挖（或或分部开挖）完完成后立即进进行，以尽早早封闭暴露岩岩面，防止表表层风化剥落落。复喷砼在在锚杆、挂网网和钢架安装装后进行，尽尽快形成喷锚锚支护整体受受力，以抑制制围岩变位。钢钢架间用砼喷喷平，并有足足够的保护层层，喷射砼施施工程序见《表5主要分项工工程施工工艺艺框图》。喷锚支护施工顺序序：施工准备备→通风排烟、清清理危石、处处理欠挖→冲洗岩面→检查断面超超欠→初喷砼→打系统锚杆杆、挂网、安安装钢支撑及及钢格栅、钢钢拱架→喷砼至设计计厚度→围岩量测→反馈、确定定支护参数。喷锚施工顺序见《喷喷锚施工顺序序图》。喷锚施工顺序图（7）钢拱架施工①钢拱架委托当地专专业工厂制造造，钢拱架加加工好后，进进行试拼检查查验收，合格格后运到现场场备用。②钢拱架在拼装成型型后，不得有有任何变形，拼拼装误差：沿沿隧道周边轮轮廓误差不得得大于±3cm，平面面翘曲应小于于±2cm。③钢拱架在初喷4ccm后架设，并并在开挖后2小时内完成成。钢拱架背背后超挖严重重处加垫骑马马块等，保证证钢架顶紧围围岩。喷射初初期支护混凝凝土时，要注注意将钢拱架架与岩面间的的间隙喷射密密实。并保证证钢拱架的保保护层。④安装时，钢拱架与与隧道轴线垂垂直并置于稳稳定的基础上上，并及时施施作锁脚锚杆杆，相邻拱架架间用钢筋予予以连接，并并尽可能多地地与锚杆、钢钢筋网相接，以以增强其稳定定性。（8）防水层铺设层道专材④防水板铺设施工顺顺序：准备工工作→射钉固定衬衬垫→防水板热熔熔固定在衬垫垫上→焊接防水板板搭接缝→质量检查→移走吊挂台台车。材流面合喷锚面宽深比示意图喷锚面宽深比示意图整度宽面意超用平壁径向连砂透透后用全基④防水隔层的铺设A防水层固定防水板铺设和锚固固：用射钉枪枪将吊挂肋条条锚固在喷锚锚支护上，防防水板利用小小型卷扬机提提升到台车上上，以防水板板的全幅中部部对准隧道中中线，根据防防水板幅面大大小，将防水水板托起贴着着喷锚支护表表面铺设。B接缝焊接防水板的幅间搭接接长度为100cm，幅间间焊接采用SYW-B型热熔式塑塑料焊接机。焊焊接焊缝见《焊焊接焊缝示意意图》。焊接焊缝示意图C焊缝质量检查在防水板熔接部位位用空气检测测器（检漏器器）往两道焊焊缝间（两端端封堵）打气气，当气打到到0.1～0.15MMpa时，持续2min，压力无变变化则熔接质质量合格，如如有变化，则则在焊缝上涂涂检测液，再再次充气检测测，查出漏气气部位，对漏漏气部位进行行补焊。（9）二次衬砌砼施工工⑤隧道衬砌施工顺序序：铺设防水水板→测量放样→台车就位→台车调整→立模→浇注砼→养护→拆模→台车移位。二次衬砌砼灌注采采用全断面液液压衬砌台车车，一次施工工长度12mm或10m。砼在在洞外自动计计量砼搅拌站站拌和，砼搅搅拌运输车运运输，HBT-660砼输送泵灌灌注，插入式式振捣器振捣捣密实。衬砌砌作业线为砼砼搅拌站→砼搅拌运输输车→输送泵→衬砌台车。为为保证拱部衬衬砌密实，施施作二次衬砌砌时拱部纵向向按5m间距预留留注浆孔，进进行充填压注注水泥砂浆。①模板工程隧道正洞衬砌作业业采用12mm长全断面液液压衬砌台车车，见《钢模模液压衬砌台台车示意图》。A模板台车的制造与与安装模板台车的制造在在厂内进行，利利用专用的场场地进行放样样、拼接和预预拼装，并按按钢结构焊接接要求检查焊焊缝质量。在在制造过程中中，严格控制制各零部件的的制造精度，台台车单元顶面面与侧面的平平面度不大于于±3mm，台车车宽度误差不不大于7mmm，车轮的转转动、调整螺螺杆的旋转、丝丝杆千斤顶的的升降及侧墙墙支架导轮在在挡轮上的平平移，必须灵灵活无卡阻现现象。厂内制造并验收合合格的模板台台车解体后运运至工地重新新拼装，拼装装程序为：铺铺设轨道→安放台车→安装附件→敷设模板→调整校正。在在安装过程中中，严格控制制台车的总体体精度，轨道道铺设直线及及平行度不大大于±2mm，单元元台车连接后后顶面与侧面面的总平面度度不大于2mmm。钢模液压衬砌台车车示意图B模板台车的施工操操作程序钢模台车操作程序序包括台车的的移动走行、对对中定位、顶顶升调整、浇浇筑、脱模等等过程，周而而复始进行，具具体操作如下下述：a、移动走行采用绞车在轨道上上牵引移动，钢钢轨铺设在混混凝土底板上上，轨距误差差不大于±2mm，绞车车牵引速度不不大于0.55m/s。b、定位对中台车行走到预定位位置，用侧向向丝杆千斤顶顶调整台车左左右位置，使使台车准确对对中，对中误误差不大于22mm。c、顶升调整台车准确对中后，用用丝杆千斤顶顶同步顶升台台车预定位置置（此时台车车车轮处于脱脱离轨道状态态），再转动动调整螺杆，使使侧模平移和和角模张开到到位并锁定，台台车即进入浇浇筑状态。d、脱模混凝土强度达成到到设计要求拆拆模的强度时时方可拆除。模模板的拆除遵遵循先支后拆拆，后支先拆拆，以及自上上而下的原则则。先转动侧侧墙支架调整整螺杆，使侧侧模水平移动动脱离混凝土土表面，然后后下降丝杆千千斤顶，利用用台车自重使使顶模脱离混混凝土，台车车车轮重新接接触轨道，脱脱模完成。C模板台车的优点模板台车能给施工工带来极大的的方便，它有有着传统钢拱拱架立模方式式不可比拟的的优点：a、台车结构强度高高，且带可调调装置，能可可靠地保证节节段的质量和和精度，节段段尺寸精度能能控制在100mm以内。b、模板一次铺设而而成，台车整整体移动，极极大地提高施施工进度。降低了施工工人的的劳动强度，提提高了施工的的安全性。d、施工工艺简单，便便于操作。②施工本隧道二衬混凝土土采用砼输送送泵浇筑施工工，见《泵送送灌注砼示意意图》。采用HBT60B砼输输送泵泵送砼砼入模，插入入式振捣器人人工捣固。泵送灌注砼示意图图A模板、钢筋、防水水、预埋件施施工经施工单单位三级检查查，并经监理理工程师验收收签证后才能能进行砼浇注注，浇注前模模板内杂物必必须清理干净净。B选择合理的浇注工工艺a采用砼输送泵泵送送挤压浇筑施施工工艺。b施工时要分层对称称浇注。衬砌台车灌注砼施施工工艺见《表5主要分项工工程施工工艺艺框图》。③二次衬砌背后注浆浆为防止二次衬砌与与防水层之间间形成空隙，衬衬砌施工时，在在拱顶模筑混混凝土衬砌外外缘、防水板板内侧沿纵向向设置预留注注浆孔，注浆浆管孔径Ф10聚氯乙烯树树脂管。在防防水板敷设完完成后采用胶胶粘于防水板板内侧，结合合施工缝布置置，注浆管8～10m一段，两端端分别与预设设的Ф20镀锌钢管注注浆口连接。镀镀锌钢管注浆浆口突出衬砌砌内缘3～5cm，以便于连连接。回填注浆采用1：：1水泥浆，注注浆压力控制制在0.05～0.1MPPa。（10）沉降缝、施工缝缝施工①沉降缝本标段隧道变形缝缝处设橡胶止止水带止水。在在模筑二次衬衬砌砼时，在在变形缝处设设置定位钢筋筋和钢筋夹，卡卡住止水带，并并用挡头板夹夹住止水带，防防止其在下一一段衬砌灌注注砼时变形移移位。其安装装方法详见《隧隧道变形缝止止水带施工示示意图》。②施工缝施工缝处设置超级级止水材。混混凝土灌筑时时，按止水材材现状预留凹凹槽，灌注后后拱墙安装超超级止水材，并并将止水条注注浆管从衬砌砌的电缆沟处处引出。（11）施工排水当隧道施工为上坡坡为施工时，采采取排水沟自自然排水；当当隧道为下坡坡施工时，沿沿纵坡每隔50～150m设集水坑一一个，自吸水水泵排水至排排水沟，排水水沟纵坡控制制在2%左右，流至至下一级集水水坑，直至排排洞外排水沟沟。反坡排水水见《反坡施施工排水示意意图》。反坡施工排水示意意图（12）仰拱、隧底填充充采用仰拱与铺底先先行于衬砌的的施工方案，仰仰拱与铺底同同时施作，距距开挖工作面面相距50～100m。仰拱先行行，再施工拱拱圈，以利于于衬砌结构的的整体受力，并并起到早闭合合，防塌方。同同时能保证洞洞内道路的畅畅通，对搞好好洞内排水、搞搞好文明施工工等都是非常常有利的。仰仰拱施做，势势必影响到车车辆的运行，为为此采取防干干扰简易平台台做为过渡通通道，以保证证掌子面正常常施工。填充充采用定型加加长模板。仰仰拱防干扰简简易平台示意意图见《仰拱防防干扰简易平平台示意图》。（13）水沟及电缆槽施施工水沟及电缆槽施工工在衬砌、仰仰拱施工、隧隧底填充完后后进行。水沟沟及电缆槽施施工采用组合合模板，立模模要严格控制制尺寸、标高高。按设计位位置预埋泄水水管。水沟及及电缆槽盖板板采用预制构构件，盖板铺铺设要平稳，盖盖板与沟沿的的缝隙用砂浆浆填平，不得得晃动和吊空空。初期支护初期支护φ1.2m.通风管待落底防干扰仰拱平台待铺底地段已施做铺底段衬砌台车衬砌仰拱防干扰简易平台示意图（14）紧急停车带施工工我标段在xx2号号隧道左右线线各设置一处处紧急停车带带,紧急停车带带长40m,混凝土二次次衬砌采用66m长钢模板板台车一次衬衬砌成功。（15）砼路面施工①下承层检查下承层的宽度、路路拱与标高、表表面平整度、厚厚度等，均须须检查其是否否符合规范要要求。如不符符，则予以整整修。②测量放样首先根据设计图纸纸放出中心线线及边线，设设置胀缝、缩缩缝、曲线起起迄点和纵坡坡转折点等桩桩位，同时根根据放好的中中心线及边线线，在现场核核对施工图纸纸的砼分块线线。③安设模板下承层检验合格后后，即可安设设横向接缝模模板，模板采采用等路面厚厚的槽钢制作作。模板的顶顶面与砼顶面面齐平，并与与设计高程一一致，模板底底面与下承层层顶面紧贴，局局部低洼处用用水泥浆铺平平并充填密实实。④砼拌合和运输砼拌和采用拌合站站，配电子自自动计量设备备，投料顺序序为：砂、水水泥、碎石或或碎石、水泥泥、砂。砼运运输采用自卸卸汽车运输。⑤摊铺与振捣砼摊铺采用摊铺机机一次摊铺，采采用砼振捣整整平机整平振振捣，前进速速度以1.2-1..5m/miin为宜，对不不平之处及时时辅以人工补补填找平。最最后再用平直直的滚杠进一一步滚揉表面面，使表面进进一步提浆并并调匀。⑥表面整修粗抹后用包裹铁皮皮的木槎或小小钢轨对砼表表面进行拉据据式搓刮，一一边横向搓，一一边纵向刮移移，为避免模模板不平或模模板接头错位位给平整度带带来影响，横横向搓刮后还还应进行纵向向搓刮，同时时用3m直尺检查查。⑦切缝、刻槽砼达到一定强度后后采用切缝机机切缝、刻槽槽机刻槽。5、主要技术措施（1）施工测量①洞外控制测量利用设计提供的进进口端洞外GPS点和高程控控制点，与出出口端洞外GPS点和高程控控制点进行复复测，证明其其可靠。②洞内控制测量a洞内控制测量采用用全站仪和徕徕卡NA828水准仪（精精度2mm）。b洞内高程控制测量量水准测量采用往返返闭合环，每每千米水准测测量误差小于于2mm。③洞内施工放样开挖放样采用三维维激光断面仪仪和全站仪直直接设站于洞洞内中线点上上，将掌子面面里程和仪器器高程输入编编程计算机后后即可确定掌掌子面拱部中中心，据此再再放出开挖断断面。（2）隧道施工通风防防尘①施工通风方案采用压入式通风机机，在隧道中中施工中进行行压入式通风风，其优点是是新鲜空气经经过管道由风风机直接送到到掌子面，工工作环境好，利利于快速施工工；通风系统统独立，洞内内风流易于控控制；风机集集中布置，操操作简单，管管理方便，对对洞内施工无无影响。通风风布置见《隧隧道施工通风风示意图》。隧道施工通风示意意图②施工降尘为防尘除作好通风风外，还采取取水幕降尘、采采用水炮泥、渣渣堆洒水、冲冲洗岩帮等措措施。a通风降尘粉尘排除与风速有有关：当风速速0.15mm/s时，5μ以下的粉尘尘被悬浮并被被排除洞外；；风速增大时时，能悬浮较较大粒径的粉粉尘并被带走走，同时增强强了稀释作用用，风速在1.5～2.0m/s时，粉尘浓浓度将降到最最低值；风速速继续增大就就会扬起已经经沉降的粉尘尘，浓度反而而增加。做好好通风工作将将起到较好的的除尘效果。b水幕降尘防尘采用水幕降尘尘和戴防尘口口罩相结合，在在距掌子面330m外边墙墙两侧各放一一台水幕降尘尘器，爆破前前10min打开阀门，放放炮30min后关闭。（3）围岩量测①现场监控量测目的的现场监控量测，是是对围岩和支支护系统的稳稳定状态进行行监测，为喷喷锚支护和二二次衬砌砼的的参数调整提提供依据，把把量测的资料料经整理和分分析得到信息息及时反馈到到设计和施工工中，优化施施工方案，达达到安全、经经济、快速施施工的目的。②现场控制测量项目目及方法A周边位移量测，测测量仪器选用用JSS30AA收敛仪（北北京煤炭科研研所）进行周周边位移量测测，用风枪在在小于开挖面面一次开挖进进尺的拱部两两侧、边墙两两侧位置打眼眼至围岩内550cm，将将预先做好的的φ22钢筋测量元元件（见图）放放入孔内，使使其充分与围围岩接触，用用锚固剂将其其锚固，并预预留露出一次次支护轮廓线线外长度约110cm左右右以便于量测测，量测元件件的安设及初初始读数的时时间应在爆破破后24小时内，并并在下一次爆爆破之前完成成。B拱顶下沉量测，测测量仪器选用用NA2水平仪（瑞瑞士徕卡），测测尺选用铟钢钢尺进行拱顶顶量测，每段段面3对测点，用用风枪在小于于开挖面一次次开挖进尺的的拱部，拱部部两侧水平距距离2.5米处位置打眼眼至围岩内550cm，将将预先做好的的φ22钢筋测量元元件（见图示示）放入孔内内，使其充分分与围岩接触触，用锚固剂剂将其锚固，并并预留露出一一次支护轮廓廓线外长度约约10cm左右右以便于量测测，量测元件件的安设及初初始读数的时时间应在爆破破后24小时内，并并在下一次爆爆破之前完成成。净空位移、拱顶下下沉量测频率率（B为开挖宽度度）位移速度距工作面距离量测频率上0～1B1～2次/1日1B～2B1次/1日2B～5B1次/2日5B以上1次/1周C锚杆拉拔检测，检检测仪器选用用YWC-1型锚杆拉力力计，每100m一个断面面，每断面至至少三根锚杆杆。28d拔力平均值≥设计值，最最小拔力≥0.9设计值，检检测时按锚杆杆数1%且不小于3根做拔力试试验。绘制不不同的时间（t1、t2….）锚杆轴力力（应力σ）与深度L关系曲线。绘绘制各测点（1，2…..）轴力（应应力σ）与时间关关系曲线。锚锚杆轴向力是是检验锚杆效效果与锚杆强强度的依据，根根据锚杆极限限抗拉强与锚锚杆应力的比比值K（锚杆安全全系数）即能能作出判断。锚锚杆轴力越大大，则K值越小。当当锚杆中某段段最小的K值稍大于1时应认为合合理，但即使使出现局部段段K值稍大于1，一般亦不不会拉断，因因为钢材有较较大的延性。D地质和支护状况观观定，使用地地质罗盘、导导洞探测和工工作面浅孔探探测等方法。连连拱段利用中中导洞进行探探测，根据导导洞开挖揭露露的围岩地质质情况，了解解并较准确的的预测隧道正正洞开挖工作作面前方相应应地段围岩的的工程地质及及水文地质条条件。工作面面浅孔探测是是利用开挖工工作面上的炮炮眼孔或探水水孔来探测围围岩地质情况况。根据钻进进的时间、速速度、压力、成成分以及卡钻钻、跳钻等和和岩性、构造造性质及地下下水等情况，掌掌握地质条件件。本标段发发育有两处正正断层，通过过地质罗盘仪仪可以精确测测定出断层走走向角度，产产状角度，从从而预测出断断层走向，针针对测出成果果能分析出隧隧道前进方向向破碎带的位位置，能够避避免断层破碎碎带可能发生生突（涌）水水、坍塌现象象。F其它选项及使用仪仪器。由于我我单位施工连连拱隧道进口口段，节理密密集发育，层层间结合较差差，围岩易发发生坍塌现象象，而且隧道道进出口及架架空桥两侧山山体埋层较浅浅，应进行地地表下沉量测测，在隧道轴轴线地表上方方用钢筋砼埋埋点，使用水水平仪NA2定期进行观观测。隧道洞洞内必要时在在不良地址地地段布置G60-N型钢弦式压压力盒，测量量围岩压力，每每个断面布置置11个测点，通通过测量围岩岩压力了解围围岩应力分布布，所得出的的围岩应力动动态数据对隧隧道下一步施施工起非常重重要作用。地表下沉量测的测测点纵向间距距(B为隧道开挖挖宽度)埋深h与隧道开挖宽度测点间距2B＜h20～50mB＜h＜2B10～20mH＜B5～10m分离式隧道新奥法法现场监控量量测项目及量量测方法项目名称方法及工具布置量测间隔及量测方方法1～15天16～1个月1～3个月3个月以上地质和初期支护观观察岩性、结构面产状状及支护裂隙隙观察开挖后及初期支护护后进行每次爆破后及初期期支护后周边位移收敛计或测杆每10-50m一个个断面，每断断面2～3对测点1-2次/天1-2次/天1-2次/周1-3次/月拱顶下沉水平仪、水准尺或或测杆每10-50m一个个断面1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月应测项目地质超前预报地震法超前预报仪仪TSP2002/2033或地质超前前钻孔间隔100～150mm一个断面选测项目地表下沉精密水平仪洞室中心线上，并并与洞轴线正正交平面的一一定范围内布布设必要数量量测点开挖面距量测段面面前后＜2B时，1～2次/天开挖面距量测段面面前后＜5B时，1次/2天开挖面距量测段面面前后＞5B时，1次/周围岩内部位移洞内钻孔安设单点点或多点位移移针代表性地段1断面面每断面2～10个测点1～2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月围岩压力各类型压力盒代表性地段1断面面每断面15～20个测点1～2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月锚杆轴力各种测力锚杆《动动式、钢弦式式、电阻片式式》每代表地段2～110断面，每断断面2～5个测点1～2次/天1次/2天1-2次/月1-3次/月钢支撑内力及外力力支柱压力计或其他他测力计每10m钢支撑一对对测力计1-2天/天1次/2天1～2次/周1～3次/月G监控测量的实施洞内测点布置应注注意：①量测点的安设应能能保证初读数数在爆破24小时内各下下一循环爆破破前完成，并并测取初读数数。②测点应安设在距开开挖面2m范围内，逐逐步形成不大大于一个循环环进尺，并应应细心保护，不不受下一循环环爆破的破坏坏。③各项位移的测点，一一般布置在同同一断面内，测测点统一在一一起，测设结结果应能互相相印证，协同同分析及应用用。④围岩压力量测除应应与锚杆轴力力量测孔对应应布置外，还还要在有代表表性的部位设设测点，以便便了解支护体体系在整个断断面上的受力力状态与支护护作用。⑤锚杆轴力量测在局局部加强锚杆杆地段，要在在加强区域同同有代表性的的设量测锚杆杆。做好监控测量，合合理安排施工工程序、确保保施工安全、修修改设计参数数是监控测量量主要任务