普速工务安全规则培训课件(洛阳工务段教育科)

贯彻落实《工务安全规则》

确保工务安全生产持续稳定洛阳工务段职教科前言中国铁路总公司《普速铁路工务安全规则》（铁总运〔2014〕272号）已发布，于2014年12月1日起施行。学习掌握和贯彻落实《铁路工务安全规则》是当前一项重点工作。目录新《安规》意义及特点1新《安规》主要修改内容2《安规》常用内容解析3重要意义1.适应天窗修理需要。280号文件发布实施后，严格了天窗修管理，而原《工务安全规则》在天窗作业项目、作业条件、施工负责人、放行列车条件等内容与280号文件有较大出入，甚至有一些存在相互打架的问题。修订完善普速线路《工务安全规则》，适应了在全天窗修理条件下工务施工作业安全管理。重要意义2.适应新版技规要求。已经实施的《铁路技术管理规程》对施工维修、故障处理、防护等内容做了较大修改。《普速铁路工务安全规则》与新技规需配套发布，适应了技规实施需要。重要意义3.适应安全管理需要。《工务安全规则》为工务安全管理提供了依据，同时也指导工务安全生产管理。本次修订增加了防洪、工程机械、声屏障、限高架等内容。《安规》内容整体构架也为我们建立和完善工务安全管理体系、制度提供了指导依据。重要意义4.适应现场生产需要。根据现场实际情况，《安规》部分内容进行了修订，使之在确保安全情况下更加符合现场生产实际需要，操作性、实用性进一步增强。主要特点科学性各条款反复斟酌，与《技规》条款、与目前总公司有效规章相符综合考虑工务安全生产实际、各局不同情况确定总体上每一个条款做到更加科学合理，语言表述更加精准全面性增加了部分内容，总体内容全面囊括了工务安全生产方方面面实用性根据工务安全生产发展，修改补充了相关内容，使之更加贴近工务现场实际情况有些问题由于各局情况不同、依据不足或意见不一，没有统一具体规定，只做了原则性要求《普速铁路工务安全规则》分为四章，新旧《安规》主要修改内容有57处，各章修改处所如下：总则4处行车安全43处人身安全8处设备安全2处第二章行车安全修改处所：11处施工作业6处防护办法3处应急处置3处电气化铁路4处道口管理9处养路机械3处施工列车3处材料装卸9处防洪目录内容要点旧《安规》条文新《安规》条文注释总则安全管理方针第1.0.2条各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针第1.0.2条各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针依据铁路安全管理条例内容总则工务安全投入和四新技术第1.0.2条积极采用新技术、新设备，第1.0.3条铁路局、铁路公司应保证工务安全的及时投入，工务部门应积极采用新技术、新设备、新材料、新工艺，以满足运输安全的需要。新增条款，主要是适应合资公司、铁路局市场主体地位总则执行要求第1.0.4条凡在营业线路上进行与工务设备相关的工程施工和作业第1.0.5条凡在营业线及邻近营业线进行与工务设备相关的作业根据280文件增加了临近营业线施工作业总则适用范围全国铁路第1.0.6条本规则适用于200km/h以下国家铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）的工务安全管理。第1.0.6条本规则适用于200km/h及以上铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。新增条款，高速普速分开第一章总则目录内容要点旧《安规》条文新《安规》条文注释营业线作业施工维修作业界定第2.1.1条营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。（施工有广义和狭义两种涵义）第2.1.1条普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。

第2.1.2条施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。第2.1.4条维修作业是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件的作业。

将施工、维修统称为作业，施工指需要改变列车运行条件的作业。营业线作业施工项目共4条，其中（3）在铁路线路安全保护区内进行影响限界、路基稳定的各种施工及爆破作业。共9条，增加5条，与280号文件一致。其中第3条在规定的安全区域内进行影响建筑限界、路基和桥隧涵稳定的各种施工及爆破作业。8.使用冻害垫板一次总厚度超过40mm的施工，对280号文件补充。普速《安规》中9项，多了280号文件第3项在铁路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、杆塔、油气管线等设施的施工。第二章行车安全第二章行车安全目录内容要点旧《安规》条文新《安规》条文注释营业线作业施工等级一二三级施工划分较简单与280号文件一致，进行了细化如二级施工增加了繁忙干线和干线其他换梁施工项目。营业线作业维修天窗作业未明确具体项目、利用列车间隔细目。第2.2.2条下列作业办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常。共28项。第2.1.4条维修作业定义、项目，与280号文件基本相同。其中一级维修项目增加了“4.更换和整正桥梁梁缝挡砟板”。二级维修项目增加了3项：6.更换桥梁护轨，钢梁明桥面单根抽换桥枕、更换护木。9.不破底处理道床翻浆冒泥，清筛道床。破底清筛道床以及更换、方正轨枕连续不超过2根。11.更换桥梁挡砟块。根据现场生产需要，对280号文件进行了补充。第二章行车安全目录内容要点旧《安规》条文新《安规》条文注释营业线作业列车间隔作业项目无具体规定与280号文件有补充与变化：1.160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业；3.利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行桥梁更换人行道步行板、栏杆油漆、不移动桥枕进行钢梁上盖板涂装，不影响行车安全的隧道除冰作业。4.成段换轨施工时，利用速度不大于120km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作。5.线路限速(或允许速度)不大于60km/h的区段，可使用单人能随时撤出线路的轻便小型机具进行螺栓涂油、捣固、改道、补充或紧固轨道联结零件、垫入或撤出垫板等作业。

变化之处：1.探伤可利用时速160公里列车间隔。2.把桥梁更换人行道步行板、钢梁上盖板涂装、隧道除冰作业项目纳入了点外。3.换轨收散料进行了明确规定。4.60km/h的区段可以使用轻便机械捣固作业。目录内容要点旧《安规》条文新《安规》条文注释临近营业线作业临近营业线施工分类无与280号文件一致。ABC三类

作业组织天窗给点维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。无给点时间要求。规定了给点时长要求。同时规定应安排在昼间，并满足作业轨温条件。与280号文件一致作业组织作业配合第2.1.6条规定了与电务、供电、车辆部门配合要求。第2.1.11条增加了与房建部门配合要求。影响站台、雨棚、天桥建筑限界的作业时，必须与相关设备管理单位联系，填写配合通知书。

放行列车条件

第2.2.1条至2.2.3条，很多第一列速度25km/h。第2.1.17条，与280号文件以及2014年下发的补充规定完全一致。

第二章行车安全目录内容要点旧《安规》条文新《安规》条文注释作业管理施工监管第2.1.7条工务设备管理单位应派安全监护人员对施工单位的施工作业进行全过程监督，发现质量不合格及施工安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发“施工安全整改通知书”；发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线施工停工通知书”。第2.1.12条设备管理单位应派安全监督检查人员进行全过程监督，发现安全隐患时应责令施工单位立即改正，填发“施工安全整改通知书；发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，责令其停工，填发“营业线施工停工通知书”，由施工单位组织整改并制定有针对性措施，报铁路局工务处批准后方可复工。停工后督促整改作业管理作业负责人第2.1.8条根据作业项目、封锁与否等情况确定作业负责人。根据施工、维修等级确定施工、维修作业负责人。修改后与280号文件完全一致第二章行车安全目录内容要点旧《安规》条文新《安规》条文注释防护办法维修作业第2.2.7条维修作业按施工防护设置红牌、响墩、防护员显示手信号。在维修天窗内进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点的作业，由现场防护员使用停车手信号防护时，可不设置移动停车信号。第2.2.2条在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。所有维修作业可不设置红牌、响墩。如何显示停车手信号，需要下一步研讨和实践？防护办法施工作业第2.2.7条、第2.2.8条，双线地段邻线作业标设置位置距施工地点A值。第2.2.6条、第2.2.7条，取消响墩设置；普速线路双线地段邻线作业标设置位置距施工地点800米。与新《技规》一致。防护办法移动减速信号第2.2.9条：A值仅与速度有关第2.2.8条中A值与列车类型、速度有关。第二章行车安全目录内容要点旧《安规》条文新《安规》条文注释防护办法故障防护第2.2.12条：设置响墩、火炬第2.2.12条：取消设置响墩、火炬；增加了设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。随着通信手段多样、便捷化，取消火炬、响墩更加符合现场防护办法防护员联络第2.2.15条区间线路上施工，车站驻站联络员与施工现场防护员或施工负责人用电话联系的程序。驻站联络员与现场防护员应至少每3～5min联系一次。第2.2.17条如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员联系的听觉、视觉信号。第2.2.14条区间线路上利用列车间隔的作业，驻站联络员与现场防护员或作业负责人联系程序。取消了至少每3～5min联系一次的规定。取消了施工负责人与现场防护员听觉、视觉信号。天窗内联控办法比照执行。考虑行车密度增大，每3～5min联系一次驻站防护员手忙脚乱，所以取消该规定。防护办法防护信号备品第2.2.19条线桥车间、工区和巡道、巡守小组的防护信号备品数量配备表。第2.2.17条线（桥）车间、工区和巡道、巡守小组的防护信号备品数量。减少了火炬、响墩，其他不变。在作业防护、故障防护中均取消了火炬、响墩，但是自轮运转设备上火炬、响墩要按标准配备。第二章行车安全目录内容要点旧《安规》条文新《安规》条文注释应急处置故障及自然灾害未明确规定处置流程第2.3.1条对故障及自然灾害应急处置按两种程序办理。一种为工务人员检查发现情况下；一种为接到列车调度员通知情况下处置。

应急处置胀轨第2.3.1条用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm时，必须设置慢行信号。胀轨跑道时必须立即拦停列车，降低钢轨温度，整正线路，夯拍道床，按5km/h放行列车。第2.3.2条变化之处：必须设置移动减速信号，来不及设置移动减速信号的，现场防护员应显示黄色信号旗（灯），指示列车限速运行，并及时报告车站值班员限速地点和限速值，并安排人员在车站登记。发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过15km/h。慢行信号书面用语为移动减速信号。明确了切割的处置措施。根据设备结构强化情况提高了放行列车允许速度。第二章行车安全目录内容要点旧《安规》条文新《安规》条文注释应急处置断轨第2.3.2条当钢轨断缝30-50mm时，紧急处理后放行列车限速5km/h。断缝小于30mm时，放行列车速度为15-25km/h。第2.3.3条当钢轨断缝30-50mm时，紧急处理后放行列车速度不超过15km/h。断缝小于30mm时，放行列车速度不超过25km/h。高铁：断缝不大于30mm进行紧急处理后按不超过45km/h放行列车，邻线限速160。断轨大于30mm时要插入断轨进行临时处理。提高了放行列车允许速度。第二章行车安全目录内容要点旧《安规》条文新《安规》条文注释电气化铁路起拨道第2.3.4条起道高度单股一次不得超过30mm。第2.3.5条两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm；调整曲线超高时，单股起道量不得超过11mm。满足电力机车轴距范围要求，按照目前电力机车最短的轴距控制，作业范围不应大于8.2m。电气化铁路换轨第2.3.6条在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨。严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行停电。第2.3.7条在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定。在同一地点同时更换两股钢轨时换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于70mm2的铜导线。条文解释说明中：换轨大修时，一般换轨的长度在1～2公里左右，甚至更长，不便采用纵向连接电线。而钢轨断面较大导电性能较好，可使用钢轨来代替纵向导线。电气化铁路机械作业无相关规定第2.3.11条大型养路及施工机械作业，如施工机械不超出机车车辆上部限界，且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持2m以上距离时，接触网可不停电。

第二章行车安全目录内容要点旧《安规》条文新《安规》条文注释道口设备故障处理第2.3.13条有人看守道口的防护、通知、照明等设备发生故障或作用不良时，应及时通知有关单位检修，并做好记录。第2.3.13条道口自动信号、自动通知等设备发生故障和缺损时，要及时通知设备管理单位，并在《设备检修及故障处理记录簿》上登记。设备管理单位接到通知后要及时组织抢修，并在24h内予以修复。当自动信号、自动通知、道口栏杆（栏门）等关键设备停用时，看守单位必须派人到现场监控。更加明确具体，与《道口管理办法》121号文件相符合道口道机联控第2.3.15条机车联控道口，道口看守员应认真监听列车无线调度电话，来车时应执行应答制度。第2.3.16条增加：自轮运转设备管理单位要制定在封锁施工期间通过道口的安全措施。

道口道口备品第2.3.19条包含火炬、响墩第2.3.20条取消了火炬、响墩

第二章行车安全目录内容要点旧《安规》条文新《安规》条文注释养路机械基本要求未明确运行控制设备、防溜等规定第2.4.1条至第2.4.12条分别明确了GYK、CIR设备配备和使用规定，车辆防溜。其中第2.4.7条工务机械车在站内停车待避时，应采取保压制动；发动机熄火等待时，应做好防溜，司机不得同时离车。

考虑到设置铁鞋做防溜时有漏撤的风险，故工务机械车站内停车待避时，当停留地段坡度小于6‰时，允许发动机熄火，采取保压制动和人力制动机制动，可不设铁鞋；当线路坡道大于6‰时，在发动机不熄火、司机不离开驾驶位时，采取保压制动，可不设铁鞋。养路机械大机第2.4.4条第2.4.14条大型养路机械编组挂运或进行施工作业时相关规定：增加线间距不足4.9m时，边坡清筛机靠邻线一侧的工作装置不得作业。

养路机械大机无相关要求第2.4.16条大型养路机械车顶两端应安装黄色警示灯，运行和作业时应开启警示灯。为了防止作业车辆运行中伤害作业人员第二章行车安全目录内容要点旧《安规》条文新《安规》条文注释养路机械大机第2.4.7条大型养路机械在无人值乘停留时，必须采取防溜措施，并在两端各50m处设置移动停车信号。取消了技规无此规定，目前轨道电路显示停留车情况，且有连锁。养路机械大机第2.4.12条大型机械在线间距不足4.4m地段进行清筛、铺轨排作业，邻线通过列车速度不应超过120km/h。第2.4.17条在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔作业时，邻线列车应限速160km/h及以下，按规定进行防护。条文解释中：在线间距不足4.4m的区段进行大机清筛作业时，如果邻线列车速度vmax≥160km/h，宜将邻线列车限速为120km/h。养路机械小型养路机械第2.4.13条至第2.4.18条，共计6条第2.4.18条至第2.4.20条共3条，删除主要内容：天窗点外使用小机相关规定，如第2.4.16条使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于15m。

第二章行车安全目录内容要点旧《安规》条文新《安规》条文注释养路机械轨道车无具体规定制订了装卸安全要求：第2.4.21条运送散件物料的平车应有侧板和端板，插销、锁件应齐全有效，散件物料应用牢固的包装箱（袋）。第2.4.22条轨道车运用应遵守下列规定：电化区段起重轨道车、起重轨道平车必须安装使用起重机构高度和水平限位装置，并保持状态完好。鉴于轨道车装卸、运输材料中惯性事故和安全隐患，进行了明确规定。养路机械小车使用第2.5.1条小车只准在昼间使用，不按列车办理，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，不得影响列车的正常运行，夜间须在封锁施工作业时使用。第2.4.23条单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车应在封锁线路的情况下使用。除轨道检查仪、探伤仪外禁止其他小车点外上道第二章行车安全目录内容要点旧《安规》条文新《安规》条文注释养路机械小车防护第2.5.7条在区间使用轻型车辆及小车时，应按下列规定防护：使用小车，应有专人随车显示停车手信号，并注意瞭望。推行装载较重的单轨小车及在瞭望条件不良区段内推行小车时，还应按本条第1项办法防护。第2.4.29条利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时，应在车站登记，并设置驻站联络员，按下列规定防护：在线路上人力推行小车时，应派防护人员在小车前后方向，按线路最大速度等级的列车紧急制动距离位置显示停车手信号，随车移动。天窗情况下使用小车不需要在车站登记和设置前后防护，但是要设置随车防护。第二章行车安全目录内容要点旧《安规》条文新《安规》条文注释施工列车长轨车第2.5.9条长轨列车运行应遵守下列规定：运行速度，曲线半径在500m以下时，限速45km/h；半径在300m以下及侧向通过道岔时，限速25km/h。长轨车卸轨、收轨速度不应超过5km/h。第2.5.1条重车情况下，在经过300～500m半径曲线时，限速45km/h，在经过300m以下半径曲线或侧向通过9号及以下道岔时，限速25km/h。长轨车收轨速度不宜超过5km/h，卸轨速度不超过15km/h。修订后与长轨车管理办法一致施工列车施工车进入第2.5.11条中：于施工列车到达前在施工地段两端各20m处设置移动停车信号。取消该规定，增加了《技规》第380条最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，施工负责人可向列车调度员申请安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间。

施工列车特殊施工车无规定增加了第2.5.4条、第2.5.5条路基处理车、大修列车作业相关规定。其中规定大修列车机组进入当日作业地段前，作业地段拆除轨枕扣件不得连续超过8根。适应路基处理车、大修列车应用。第二章行车安全目录内容要点旧《安规》条文新《安规》条文注释材料装卸与堆放卸车第2.6.3条严禁在下列地点卸车：10个处所第2.6.3条在下列地点卸车时，须由施工单位制定有针对性的安全措施；道岔及道岔咽喉区；无砟桥上（长轨列车卸轨除外）；道口；有可能损坏信号、超偏载检测装置、通信、客（货）车运行安全监测设备处所。下列地点严禁卸车，特殊情况须由施工单位制定有针对性的安全措施，报铁路局审批：无底砟的新线、有底砟但未经压道试验的线路等

材料装卸与堆放风动车第2.6.4条使用风动车卸道碴时下列情况严禁卸碴：夜间或隧道内照明不足。第2.6.4条使用风动车卸道砟时夜间或隧道内卸砟时必须保证充足照明。适应夜间天窗卸砟需要第二章行车安全目录内容要点旧《安规》条文新《安规》条文注释材料装卸与堆放桥梁人行道第2.6.10条在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过设计标准值（道碴桥面的人行道，距梁中心2.45m以内为10kPa，距梁中心2.45m以外为4kPa；明桥面为4KPa）。第2.6.10条在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过设计标准值。经加固的混凝土桥梁钢支架人行道，在最大承载条件下，允许按下列条件放置轨枕或桥枕：（1）每3m长钢支架人行道上放置混凝土枕或混凝土桥枕不得超过1根、木枕或木桥枕不得超过2根；（2）轨枕或桥枕必须紧靠挡砟墙顺桥向放置，且支撑轨枕或桥枕的钢支架不少于2个。

任何情况下，禁止在钢支架人行道上放置钢轨。桥上作业时，必须由专人负责检查，确保有效控制钢支架人行道堆载重量。吸取成都局事故教训，规定更加具体明确。防洪

无规定第2.7.1条至第2.7.9条分别规定了防洪工作组织领导、工作制度、隐患排查与整治、三级点管理、雨量警戒制度、应急处置等工作的原则性要求。条文解释中对Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级定义、确定方法、雨量警戒值等进行了具体说明。第二章行车安全目录内容要点旧《安规》条文新《安规》条文注释人身安全防护员原条文解释中第2.1.9条现场防护员必须由正式员工担任，实习生、临时工、劳务工不能担任防护员。对于铁路运营单位施工防护员，必须是本单位的正式员工。第3.1.2条防护员（驻站联络员、现场防护员）必须由经培训考试合格的人员担任并持铁路岗位培训合格证书上岗。考虑到逐步存在多种用工方式。人身安全行走第3.2.2条通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。第3.2.2条通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。必须走道心时，应设置专人防护。

第三章人身安全目录内容要点旧《安规》条文新《安规》条文注释人身安全避车第3.2.3条作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离:

1.Vmax≤120km/h时，一般应满足2m；

2.120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于2.5m；

3.160km/h＜Vmax≤200km/h时，不小于3.0m。第3.2.3条作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于2m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

国外有的国家规定桥上危险范围（与线路中心之间的距离）v≤120km/h时为2.3m，120km/h＜v≤160km/h时为2.5m,160km/h＜v≤200km/h时为3.0m。对横向下道避车安全距离，统一规定为距钢轨头部外侧距离不小于2m，即距线路中心不小于2.75m。第三章人身安全目录内容要点旧《安规》条文新《安规》条文注释人身安全巡道第3.2.6条线路允许速度Vmax≤120km/h的区段，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气及瞭望困难地段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。第3.2.7条线路vmax＞120km/h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。Vmax≤120km/h的区段巡道行走未规定人身安全安全带鉴定第3.3.4条段每半年对安全带、安全绳做一次鉴定，其方法为：静荷载试验：用静荷载3000N的力拉5min不断；冲击试验：固定安全带（绳）一端，用800N重物由3m高处自由坠落悬空而不断。

第3.3.4条安全带、安全绳应符合现行国家标准。设备管理单位每半年对安全带、安全绳做一次检测，其方法为：静荷载试验：用静荷载3000N的力拉5min不断；冲击试验：固定安全带（绳）一端，用800N重物由3m高处自由坠落悬空而不断。

国家标准非常复杂，且工务段无鉴定资质，所以改为检测。第三章人身安全目录内容要点旧《安规》条文新《安规》条文注释人身安全下水作业第3.3.17条下水作业连续工作时间，水温在5℃～15℃时不得超过1h。第3.3.16条下水作业连续工作时间，水温在5℃～15℃时不得超过30min。

人身安全电气化铁路作业第3.3.20条在距离接触网带电部分不足2m作业时，必须按规定办理接触网停电申请手续。第3.3.19条作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。考虑供电回流线等带静电、防止作业时损坏等因素，增加了相关规定。第三章人身安全目录内容要点旧《安规》条文新《安规》条文注释设备安全设置或拓宽道口第4.0.3条在铁路线路上设置或者拓宽铁路道口、人行过道，应当经过铁路管理机构批准。严禁任何单位或个人擅自在铁路线上铺设道口或人行过道。第4.0.3条设置或者拓宽铁路道口、人行过道，申请单位应向有管辖权的铁路局书面提出，经铁路局复函同意并签订协议后方可设置。严禁任何单位或个人擅自在铁路线上铺设道口或人行过道。依据《铁路安全管理条例》规定，取消行政许可。条文解释中对办理过程进行了说明。设备安全钢桁梁上部检查作业车无相关规定第4.0.8条在电气化区段，钢桁梁上部检查作业车应安装可靠的防电设施。

第四章设备安全除以上修改内容外，日常安全生产中常用条款解析：1.线路限速开通质量标准。第2.1.18条施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车速度vmax＞45km/h时,工务设备状态符合铁路线路、桥隧修理有关规定。列车限速vmax≤45km/h时，线路状态应符合下列要求：轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3枕底道砟串实轨枕每隔6根可空1根道钉或扣件：（1）钢轨接头两根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全、有效；（2）半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根；（3）半径大于