半钢基础知识

半钢子午线轮胎基础知识山东丰源轮胎制造股份有限公司技术部NO:半钢子午胎产品介绍

轮胎的基本功用a、承载车辆总负荷 b、传递车辆的牵引力和制动力 c、缓和地面对车辆的冲击与震动 d、保证车辆直线行驶和实现转向重要保证条件：正确的充气压力轮胎的分类按结构分类斜交胎bias/diagonaltire

帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎冠中心线呈小于90°角排列的充气轮胎。

子午胎radialtire

胎体帘线与胎冠中心呈90°角或接近90°角排列并以带束层箍紧胎体的充气轮胎。子午胎按胎体帘线和带束层帘线使用材料不同分为

A）半钢子午线轮胎B）全钢子午线轮胎C）全纤维子午线轮胎斜交胎与子午胎结构差别子午胎斜交胎斜交胎与子午胎性能比较按胎侧装饰分

黑边轮胎（BlackSideWalltire）BSW白边轮胎（WhiteSideWalltire）WSW凸黑字轮胎（RaiseBlackLetterstire）RBL凸白字轮胎（RaiseWhiteLetterstire）RWL凸黑字框轮胎/黑线字轮胎（OutlineBlackLetterstire）OBL凸白字框轮胎/白线字轮胎（OutlineWhiteLetterstire）OWL按适用路况分

泥泞地及雪地适用（MudandSnow）M+S适用各种路况（AllTerrain）A/T适用泥泞路况（MudTerrain）M/T适用雪地路况（SnowTerrain）S/T适用公路（HighwayTerrain）H/T恶劣路（OffTheRoad)OTR轮胎组成各部件功能

胎面与地面接触的重要部分，保护帘布层，确保轮胎与路面间的摩擦系数，发挥有效的制动、防滑、减震、良好的操纵性能和小的滚动阻力。胎肩

也称为支撑部，支撑胎面，防止胎面滑移胎侧

保护胎体帘布，耐屈挠和耐日光老化等作用。通常也连同胎肩合称为胎侧，胎侧部位标注轮胎尺寸、厂牌等信息，要求外表美观带束层是子午胎的特有结构。其作用是固定胎体及增高胎面的刚性，是主要的受力部件胎圈使轮胎牢固地固定在轮辋上胎体象人的鼓架对身体一样，除了要承受轮胎部分应力外，还有缓冲性和稳定尺寸的作用内衬层有内胎轮胎的内衬层主要是减少内胎受到轮胎胎体帘线的摩擦。无内胎轮胎的内衬层主要是代替内胎，使其具有存气、稳压、安全作用胎圈护胶、防擦布三角胶胎肩垫胶半钢子午胎结构子午线轮胎的特点(1)1、减振性能好。胎体帘线子午线排列，和轮胎变形方向一致，有效地利用了帘线的强度，因而可以减少帘布层数和相应的橡胶用量。与普通结构轮胎相比，帘布层数可减少40-50%，橡胶用量可减少约20%，轮胎重量可减轻5-8%，胎体薄，柔软，行驶平稳，乘坐舒适，并可减少机件磨损，减少维修费用。2、耐磨性能好。周向排列的带状缓冲层，加固了胎冠，使周向不能伸张，极大的减少了轮胎滚动过程中胎面沿路面的滑移摩擦，显著地提高了胎面的耐磨性能和抗机械损伤性能。和普通轮胎相比，可提高30-70%。子午线轮胎的特点(2)3、抓着性能好。胎体柔软，下沉量大，胎面与路面接触面积大，接触压力分布均匀。此外胎冠刚性大，胎面周向滑移小。因此，胎面与路面抓着性能好，与普通结构轮胎相比抓着力可提高10-50%。牵引性能和越野性能好，行驶安全。在泥泞路面和冰雪路面行驶时，打滑现象少，通过性能好，在山区行驶时爬坡性能好。4、行驶温度低。胎体帘线子午线排列，消除了普通轮胎交叉排列层间的剪切移动，因此，消耗能量少，生热低。此外由于胎体帘布层数少，胎侧较薄，也便于散热。所以行驶温度较普通结构轮胎低，在一般情况下可低30-70%。由于温度低可提高车辆的行驶速度，通常状况下可提高20-30%，伴随能量消耗减少，耗油量相应减少，和普通轮胎相比，耗油量可降低5-10%，这不仅节约燃料费用，而且也有利于减少空气污染。子午线轮胎的特点(3)5、使用寿命长。各项优越性能综合反映在使用寿命上，行驶里程和普通轮胎相比，可提高50-100%，一般路面可达10万公里，好路面可达14万公里，较差路面也可达7万公里。半钢胎花纹的分类及用途（1）胎面花纹的作用轮胎花纹不仅要保证车辆在不同使用条件下的安全行驶，而且要保证轮胎有一定的使用寿命。轮胎花纹的功能1、保证车辆与路面有良好的抓着力，以发挥车辆的牵引性和制动性。2、防止车辆行驶时打滑，具有雨天排水功能，实现安全有效行驶。3、有助于轮胎行驶热量的散发。半钢胎花纹的分类及用途（2）花纹形式：1、普通花纹花纹沟细浅，花纹块接地面积为胎面的70—80%。分横向和纵向两种，适宜在水泥、柏油以及较好的泥土碎石路面行时。2、越野花纹花纹沟宽深，花纹块接地面积为胎面的40—60%。分无向（马牙）和有向（人字）两种，适合于山路、矿山、建筑工地、泥雪路和硬基潮湿路面行驶3、混合花纹兼有以上两种花纹的特点，胎面中部花纹沟细浅，两边宽深，花纹块接地面积为胎面的70%，适合于城市、乡村混合路面上行驶。半钢胎花纹的分类及用途（图）普通花纹越野花纹混合花纹半钢胎花纹的分类及用途（3）半钢不同花纹类型适用于不同使用条件---以纵向花纹为主适于高速行驶---纵横结合（混合花纹）适于各种路面及气候条件行驶，属于全天候轮胎。---纵横结合（混合花纹，花纹块上有刀槽、镶钉）适于冰雪路面行驶，具有较好的排水性能。---以横向花纹为主适于潮湿路面行驶，具有良好的排水及抓着性能。---不对称花纹，能改善在各种路面条件下的行驶性能。半钢胎花纹的分类及用途（4）对胎面花纹的要求1、胎面花纹应在纵向、侧向与路面间有良好的附着性能，从而有效地传递牵引力和制动力。2、胎面花纹与路面压力要尽可能均匀，具有良好地耐磨性且滚动阻力小。3、在使用中胎面花纹应生热小、散热快、自洁性能好。4、胎面花纹各部位要十分坚实，使用中耐刺扎、不裂口、不掉块。5、在保证以上四项基本性能地基础上，还应具有低噪音、美观特性（轿车子午胎尤为重要）以上要求不可能同时兼顾，故胎面花纹应根据用途和使用条件来设计半钢子午胎断面尺寸简图半钢子午胎尺寸标示方法半钢子午胎尺寸标示方法速度级别速度级别是指轮胎可行使的最高时速，下表列出每一速度级别所对应的最高时速，此表适用于所有品牌的轮胎：200210240270300240以上UHVWYZ120130140150160170180190LMNPQRST506065708090100110BCDEFGJK510152025303540A1A2A3A4A5A6A7A8速度km/h速度级别速度km/h速度级别速度km/h速度级别速度km/h速度级别负荷指数（载重指数）最大载重能力通过负荷指数来表示，下表显示了负荷指数（LI）与实际载重值一一对应关系：轮胎的胎侧标示轮胎的胎侧标示包含了很多信息，其中不仅有轮胎的规格标识、商标和产地等，还有轮胎的使用性能、使用条件以及轮胎的结构等方面的提示。轮胎的胎侧标示轮胎的胎侧标示(1)轮胎的胎侧标示(2)轮胎的胎侧标示(3)轮胎的规格替换（1）轮胎的规格替换（2）轮胎的规格替换（3）生产工艺条件1、对温度、湿度的要求2、对灰尘的要求3、对紫外线和臭氧的要求半钢子午胎制造的基本过程1.轮胎制造主要生产工艺要点混炼：保证胶料与配合剂分散均匀。压出：保证胎面、胎侧和钢丝圈形状及尺寸压延：保证压延制品厚度、密度均一。裁断：保证各部件宽度、角度长度等成型：保证组装时各部件定位精确，粘合良好硫化：保证压力、温度和时间半钢子午胎制造的基本过程2.压延压延是橡胶工业的基本工艺之一。它是将混炼胶通过压延机两辊筒之间，利用辊筒间的压力使胶料产生变形延展，制成胶片和胶帘布半成品的一种工艺过程。压延过程主要包括以下几个步序：混炼胶的预热和供胶，纺织物的导开、干燥、加强力、织物挂胶以及压成半制品的冷却、卷取等。压延时根据织物规格和用途的不同，覆上不同种类和不同厚度的橡胶。要使其织物覆胶均匀、尺寸稳定、制品表面光滑，应对其辊温、辊距、张力、供胶尺寸进行监控和进行微机温控控制。半钢子午胎制造的基本过程3.压出压出是使胶料通过挤出机连续地制成不同形状半成品的工艺过程,它是决定品质和成本的关键工艺之一.它广泛地用于制造胎面、胎侧、三角胶、内胎、及各种复合形状的空心或实心的半成品.随着制品性能要求和挤出机的改进,胎面结构由单层方式向复合方式发展;挤出品质均匀,更好地满足了轮胎结构设计的要求.冷喂料挤出机工艺过程简单,占地面积小,灵活机动性大,操作连续,生产能力大,因而被广泛用于橡胶工业生产.半钢子午胎制造的基本过程5.钢丝缠绕及成型

为使轮胎紧箍于轮辋上，并使轮胎胎圈部承受伸张、压缩、离心和扭转等应力，从而确保安全，胎圈就必须是一个刚度的实体。这一刚度体除包含胎体帘布外，还有钢丝圈、三角胶、钢丝包布、子口包布组成。而钢丝圈的压出和与三角胶的组合就是此工序的完成。钢丝圈根据规格的不同，由不同根镀铜钢丝经过加热，在槽板和口型的约束下通过挤出机将胶料附着在每根钢丝周围，形成一带胶钢丝带。此带胶钢丝带在牵引力的作用下经过冷却辊冷却，然后送至缠绕盘按一定的圈数缠绕成一钢丝圈。此钢丝圈被送至包布机与事先挤出的一定尺寸的三角胶和剪裁好的一定宽度的钢丝包布在钢丝成型机上贴附成一待用的钢丝圈。此工序要求钢丝覆胶均匀，缠绕整齐，宽度、长度规范，贴附三角胶和包布平整，无气泡，无折皱。半钢子午胎制造的基本过程我公司半钢子午胎的构造方式有两种：侧盖冠（SOT）和冠盖侧（TOS），它们在成型时主要是采用两段成型法完成的。轮胎两段成型法的工艺流程示意如下页：轮胎成型过程示意图氮气硫化系统用近