郭金华中国交通(上课用)-

中国的交通Z—T—K—L、A—Y—D----N—没有字母的四位车次——直达特快列车特快列车快速列车临时旅客列车旅游列车动车管内快速列车（和K一个意思，普通乘客不用特意区别）普通列车你知道吗？方式优点缺点适合运输货物铁路运输公路运输水路运输航空运输

管道运输运量大,速度快,运费较低,连续性好造价高,占地广,短距离运输成本高矿石,金属,牲畜等机动灵活,周转速度快,装卸方便,适应性强运量小,耗能多,成本高,运费较贵短途,量少的货物运量大,投资少,成本低速度慢,灵活性和连续性差,受自然条件影响大粮食,矿产,远洋集装箱,原油速度快,效率高,是最快捷的运输方式运量小,能耗大,运费高且技术要求高急需,贵重,数量不大的货物运量大,损耗小,安全,连续性强,管理方便设备投资大、灵活性差原油,成品油,天然气等液体运输方式运载量运费速度连续性灵活性铁路23213河运32554海运11445公路44321航空55132不同运输方式的性质差异区位因素主要影响自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计铁路、公路建设的区位因素区位因素主要影响人文因素经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁（保障）交通区位自然因素社会经济因素一定程度的制约作用科技改造决定性因素可能性因素铁路建设的意义经济意义——交通、资源、旅游、商业社会意义——巩固国防、民族团结战略意义——对外开放格局全局性、长远性的谋划三大障碍：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱

位置条件：自然条件：资源条件：社会经济条件：技术：西南边疆，少数民族区；冻土、高寒缺氧、生态脆弱旅游、矿产、名贵药材、能源等基础差、闭塞落后科学技术发展，克服不利的自然条件区位条件分析青藏铁路建设的意义①促进西藏工业、旅游业等产业的发展②将资源优势转化为经济优势，促进区域经济的发展③带动沿线经济和相关产业的发展④加强西藏与其他地区的经济交流与合作，符合国家西部开发的战略部署⑤利于民族团结，巩固国防维护祖国统一⑥完善全国铁路网三、我国重要铁路干线（5纵3横）（1）南北干线：京哈—京广线、京九线、京沪线、同蒲-太焦-焦柳线、宝成—成昆线、（2）东西干线：京包—包兰线、陇海—兰新线、沪昆线、滨州-滨绥（3）重要铁路枢纽

郑州、兰州、株洲、徐州、成都、上海、沈阳北京铁路干线分布及枢纽京哈线京广线京沪线宝成线成昆线京九线线陇海兰新线包兰线京包线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线北京焦柳线同蒲线太焦线哈尔滨大连北京上海九龙广州包头宝鸡昆明兰州乌鲁木齐焦作柳州株洲杭州长江我国重要的铁路支线吐鲁番库尔勒喀什北海格尔木拉萨南宁秦皇岛大同日照连云港黄骅神木厦门湛江鹰潭成都重庆西安贵阳襄樊西宁南京上海九龙广州京沪线京九线京广线京哈线哈尔滨京哈线京沪线京九线京包线京广线天津包兰线北京北京包头兰州重要的铁路交通枢纽京包线徐州北京京沪线徐州上海线陇海京沪线陇海线连云港乌鲁木齐兰新线广州京广线北京株洲浙赣线株洲湘黔线上海贵阳昆明京广线浙赣线湘黔线沪杭线贵昆线京广线广州北京郑州郑州线陇海京广线陇海线连云港乌鲁木齐兰新线成都成都宝鸡昆明宝成线成昆线宝成线成昆线连云港乌鲁木齐线陇海兰新线兰州线陇海兰州兰新线连云港乌鲁木齐包头包兰线陇海线兰新线包兰线哈尔滨北京哈尔滨大连京哈线满洲里绥芬河京哈线滨洲线滨绥线长春沈阳滨洲线滨绥线成都成都宝鸡昆明宝成线成昆线宝成线成昆线连云港乌鲁木齐线陇海兰新线近期建设的铁路新干线1.东西新干线：宁西线（南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安）2.南北新干线：包粤线（“第六纵”）（包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江）3.沿江铁路线：上海—南京—芜胡—九江—武汉—重庆

宁西线南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安南京合肥信阳潢川南阳西安包粤线：可称为“第六纵”包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江上海南京芜湖九江武汉重庆沿江铁路线4.沿海铁路线：大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴—杭州—宁波—福州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚5.南疆铁路：6.青藏铁路：（吐鲁番——喀什）（西宁—格尔木—拉萨）沿海铁路线大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴—杭州—宁波—福州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚“五纵”与陇海线、长江干线交会城市南北干线宝成—成昆线焦柳线京广线京九线京沪线与陇海线交会城市与长江线交会城市徐州商丘郑州洛阳宝鸡南京上海九江武汉枝城攀枝花我国煤炭输出港秦皇岛日照裕溪口黄华港大秦线焦兖日淮南铁路神黄线三、我国公路的发展和分布1、特点：机动灵活，可“从门到门”。2、著名公路：四条进藏公路，青藏、新藏、川藏、滇藏公路。（青藏、川藏工程最为艰巨，新藏海拔最高）1、长江航线

四、我国的内河航运分析长江成为内河航运大动脉的原因？长江流程长，支流众多、流域面积广，水量丰富；中下游地势平坦，水流平稳，江阔水深；没有结冰期，通航里程长和时间长；长江流域人口众多，工农业发达，市场广阔，客货运量大。2.京杭运河航线（1）沟通五大水系：海河黄河淮河长江钱塘江（2）目前黄河以南从山东济宁至江南仍可通航向南——运煤向北——运工业品3.珠江航道沟通广西、广东各地与沿海的联系（水运中心——）广州五、我国的海洋运输主要海港大连秦皇岛天津烟台青岛连云港南通上海宁波温州福州广州湛江北海地图册P176六、我国的航空运输航空港（机场）的区位条件（1）地理位置：①郊区（避免噪声污染）；②少烟幕，便于起降。（2）地形条件：①平坦开阔（占地广、视野宽）；②坡度适当（避免积水）。（3）地质条件：地基稳定。（4）气象条件：①云雾、暴雨频率少；②风速小、跑道与主导风向平行（5）交通条件：与城市主干道连接。交通运输站点的区位因素和选址原则港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大港口汽车站航空港经济社会技术因素腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务数量