润滑知识及惠炼全厂油雾润滑

油雾润滑技术赵地2010.08.151.油雾润滑--概述summary

润滑技术对机械设备旋转部件的重要性无可非议，但在生产实践中，如何通过改进和采用先进的润滑技术、延长机械使用寿命需要我们不断学习、探索和提高。资料表明：中国的能源产量和耗量均列世界第二位，但单位产值能耗和润滑油耗量却均为世界第一。中国每1000美元总产值消耗一次能源（折合石油）为日本的5.66倍，电力为日本的2.77倍，润滑油耗量为日本的3.79倍。这说明在机械设备的合理用油方面国内还存在很大的差距，反之也可看出有着巨大的经济效益潜力。世界总能源中约二分之一消耗在磨擦、磨损上，大约有80%机械零件的损坏是由于磨擦、磨损引发的。因此，机械设备的合理用油对减少机械设备的磨擦、磨损，对延长机械设备的使用寿命，对创造更大的经济效益均有着不凡意义。1.油雾润滑----定义

DEFINITIONOFOILMISTLUBRICATION

油雾润滑技术是一种能连续有效地将润滑油雾化为极小颗粒并与空气混合成为油雾，使用油雾为润滑主要手段的一种集中润滑系统，可将适量加压后的润滑油雾输送到轴承和金属表面，形成润滑油膜，从而大大提高润滑效果并延长机械寿命。Centralizedlubricationsystemthatcontinuouslyandefficientlyatomizesoilintosmallparticleswhichthenconveysanddeliversthecorrectamountofthepressurizedoilmistlubricanttobearingsandmetalsurfacesresultinginimprovedlubricationandextendedmachinerylife.1.油雾润滑---技术优越性

TECHNICALADVANTAGES

油雾润滑系统产生、传输、并自动分配润滑油。对转动机械实现油雾润滑，在专利的雾化部件（图一）和计算机技术结合后，油雾润滑技术安全可靠方面得到了保障，也促进了应用发展。目前的油雾润滑系统利用压缩空气的能量雾化润滑油,使它们转变成微米级的微小的粒子，这种油雾微粒在系统中形成一种稳定的悬浮物,通过管道能较长距离地输送到要求润滑的部位．１、轴承故障减少90%运用油雾润滑技术,已经证明会减少停机时间,减少维修带来的麻烦。许多用户在用油雾润滑技术取代了传统的油槽、油脂后,凡与轴承润滑有关的故障可最多减少达90%。

图一２、润滑油用量降低40%润滑油的节省是由于对每个轴承进行准确定量的润滑油供应,每天少量的润滑油以油雾状润滑所起的作用要优于油槽中的更多量的润滑油。统计数据表明采用油雾润滑技术后润滑油的用量最多可以降低40%。３、设备的轴承温度下降运用油雾润滑技术后,轴承运转温度更低。轴承转动而搅拌润滑油所产生的摩擦也会排除。这样,相应产生的热量会减少,能耗也随之下降。一般轴承的运转温度最大可以下降10-15摄氏度，较低的运转温度可以延长轴承的使用寿命。1.油雾润滑---技术优越性

TECHNICALADVANTAGES

1.油雾润滑---技术优越性

TECHNICALADVANTAGES

４、轴承箱内的污染物被排除引起过早轴承故障的两个主要原因是轴承表面的腐蚀和磨损。当水或其它腐蚀剂与轴承接触的时候，会发生腐蚀。当润滑油中所存在的固体颗粒（特别是直径接近于关键间隙尺寸的硬颗粒）被送到两个正在滚动的部件表面时，则会产生磨损。由于雾状润滑油能在轴承箱内维持较小的正压,外来的污染物和腐蚀剂会被排除。５、提高效率，节约人力1.油雾润滑---油雾润滑系统的组成

COMPONENTS

OFOILMISTLUBRICATION整个油雾润滑系统包括4个部分１、油雾发生及控制部分油雾的雾化采用一种涡流雾化工艺，它具有高效性和抗阻塞性；油雾的控制则是一套微处理器单元；该部分还包括有储存油箱，输送设备和加热设备。２、油雾输送及分配部分从主控器至各注油点的连接为油雾输送管至分配器，经过喷嘴接到注油点。管件由经过洁净材料制作的主管和分支管线构成，油雾分配器的上连支管下接一台泵的注油点，将雾化油分配到润滑点。每个分配器可以供应六个润滑点1.油雾润滑---系统的组成

COMPONENTS

OFOILMISTLUBRICATION３、油雾节流器它能测量并调配输送到润滑点的雾化油量，也能将干性雾化油转变成湿性雾化油。除“雾化”的类型外，还可选择喷射式，压缩式，或定向式。每个润滑点各要求有一个节流器。４、雾化油收集容器这个装置用于收集从轴承箱排出的凝结油。它一般也是另外一套油回收系统的油收集器的一部分，可用于安排对回收油的重复利用。1.油雾润滑----相关图片

somepicturesofoilmistlubricationCENTRAL

OIL

MIST

CONSOLE

中央油雾控制器主机1.油雾润滑----相关图片

somepicturesofoilmistlubricationVORTEXMISTHEAD

漩涡式油雾喷嘴四、油雾润滑的一些图片

somepicturesofoilmistlubricationSLOPEMAINHEADERDOWNWARDTOWARDGENERATOR2?MAINHEADERRECLASSIFIERSMANIFOLDBLOCKOILMISTDROP油雾下落管MANIFOLDASSEMBLY5.油雾润滑----相关图片

somepicturesofoilmistlubricationMISTSUPPLYMANIFOLDDividesflowofmist.

分开雾流Collectscoalescedoil.

收集冷凝油Oillevelisvisible.

油位可视Pushbuttondrainvalvewithtubeconnection.

带管接头的按钮式排放阀SStuberunsfromthereclassifierstothelubepoints.

节流器到润滑点之间用不锈钢管连接Holdsreclassifiers.

可安装各种节流器RECLASSIFIERVIEWINGCHAMBERDRAINCONNECTIONDRAIN

VALVE油雾供应集流腔节流器观察室排放接口排放阀PUREMISTPerAPI610,8thEDITION基于美国石化协会标准610第8版表述RECLASSIFIERMANIFOLDSSTUBINGSIGHTBOTTLEVENTANDDRAINTOCOLLECTIONCONTAINER

Twomistinlets

provided.

提供两个油雾入口节流器不锈钢管集流腔排出口到收集罐观测孔

5.油雾润滑----相关图片

somepicturesofoilmistlubricationMISTVENTLINE油雾排放管OVERFLOW溢流口DRAINVALVE排放阀CONNECTIONPORTS连接口2.惠炼油雾润滑通用技术要求针对中海炼化惠州炼油项目机泵群使用油雾润滑的技术，作如下规定：1．适用机泵范围结构形式OH1、OH2、BB系列非强制润滑的悬臂式和两端支承式离心泵采用油雾润滑，不包括高速泵、液下泵、计量泵、无泄漏泵、立式悬吊泵、风机、电机等。所有进口泵、电机功率大于680KW以上的国产泵预留油雾接口，带油环，暂时采用原稀油润滑方式或采用吹扫型油雾润滑方式，以后改造。2．油雾润滑的形式：完全油雾润滑、吹扫型油雾润滑。3．对采用油雾润滑机泵的通用要求3.1管径为1/4英寸NPT的油雾入口螺纹接头应接在轴承箱的上半部。完全油雾接头的定位应使油雾流经滚动轴承。如果轴承箱设计不能避免循环不足，可配备油雾定向再分器，以保证有足够的油雾循环通过轴承。3.2排油口一般应为1/4NPT（API610第九版5.10.2.2），排油口设置在轴承箱的底部。3.3在滚动轴承和轴承箱隔板之间的每个空间，应在轴承箱或端盖上设置一个1/4NPT的排气螺纹接头。另外，在每个轴承箱隔板和轴承之间有油雾接头时，应提供一个中心对着轴承箱的排气孔。只有对套筒型轴承的轴承箱，才应在轴承箱端部附近设排气孔。3.4不应采用护罩型或密封型轴承。2.惠炼油雾润滑通用技术要求3.5如果采用完全油雾润滑，不应设置油环、甩油环及恒油位注油器，也不要求标志油位的标记。如果规定采用吹洗油雾润滑，则应提供这些项目，且注油器应用管连接台保持在轴承的内压。3.6在过程运转温度超过300℃（570℉）时，采用完全油雾润滑的轴承箱可以要求特殊的结构，通过热传导来降低轴承滚道的发热。典型的措施如下：A、散热性低的不锈钢轴；B、导热性低的不锈钢轴；C、隔热屏；D、风扇冷却；E、带有油（油池）冷却的吹洗油雾润滑（代替完全油雾润滑）。

2.惠炼油雾润滑通用技术要求3.7.介质温度大于等于200摄氏度的保留轴承箱水冷。3.8.机泵轴承尽可能采用非圆锥滚子轴承。3.9采用油雾润滑的泵出厂试验尽可能采用油雾方式，如不具备条件，可采用油环或抛油环方式进行机械运转试验，试验结束后将油环拆下，随泵一同装箱发货。4．相关说明机泵制造要求除满足上述要求外，还应满足API610第八版的其他规定。详见附件1API610