汽车涂装技术交流

HiQ水溶性汽车漆广州福田纳路涂料有限公司

邹城修补涂料技术交流

福田纳路济南办事处2013年11月5日

技术代表：李元声交流内容内容：1、维修厂目前面临的常见问题及解决方案2、标准涂装工艺流程3、成本合理控制

A油漆颜色有色差52％B油漆外观亮度、丰满度不够21％C喷漆一段时间后出现灰印、砂纸痕起泡等问题33％D车主认为维修时间过长51％E喷漆维修交车延误27％车主抱怨的常见问题A颜色色差影响颜色色差的因素

许多因素都有可能导致汽车产生色差

其它

主要原因为:1.

新车厂之生产线可能导致色差之原因:

多家供应商

出厂前的补修

生产年份不同

不同国家使用不同的生产设备2

涂料(原厂漆)供应商可能导致色差之原因:

批号不同3

运时的修补可能导致色差之原因:影响色差的因素环境产品施工设备影响色差的因素浅深温度气候影响色差的因素速度喷涂道数稀释剂浅深浅影响色差的因素1BAR4BARCLOSEOPEN空气压力喷枪口径喷枪罩喷幅

出漆量大小HVLP枪浅深影响色差的因素粘度闪干时间喷涂距离膜厚浅深影响色差的因素干喷中湿湿喷正面浅

侧面深正面深

侧面浅颜色色差1、同一桶颜色，配套稀释剂、工具、环境相同2、部件干燥后再涂层，干湿程度有差异3、部件颜色有明显差异影响色差的因素颜色色差1、同一桶颜色，配套稀释剂、工具、环境相同2、待部件烘烤干燥后再涂层（喷涂方法基本一致）3、部件颜色略有差异差异影响色差的因素

影响颜色色差因素

日常施工中导致颜色色差的主要原因：1、油漆的调配比例（粘度）2、喷涂方法如干喷或湿喷3、季节温度的变换（搭配材料的选配）色差的解决方案钣喷部件修补的分析1、常见颜色黑色、白色、银色等比较好调配颜色大概占有率在70%左右，颜色调配喷涂较好施工2、其它较容易有色差颜色占30%左右，其中80%-90%部件都可以板件内修补。3、另只有2%-3%的部件需要更换，此类颜色建议过渡修补色差解决方案修补过渡的简易方法修补过渡：1、新车、浅色、少见颜色、难调配或难喷涂颜色要采用修补过渡工艺。2、调配方式：稀释剂比例1K树脂1:13、均匀搅拌后，均匀喷涂于修补过渡区域，待闪干后喷涂颜色漆。4、与传统修补比较，更简单、更快捷、颜色涂料使用更少，修补颜色效果更佳。推荐使用！5、通过板件内的修补，完全可以达到最佳的颜色效果。B油漆亮度、丰满度1、中涂底漆的选配（单、双组份中涂）2、中涂底漆打磨的不足（桔纹打磨不够彻底）3、单组份补土的刮涂（砂眼灰）4、底色漆喷涂过厚5、清漆类产品的调配（是否搅拌均匀）及喷涂厚度6、稀释剂添加是否过量7、涂膜干燥后的表面处理（抛光打蜡）8、选配的油漆品质是否低劣1、根据损伤部件位置、面积及颜色合理搭配中涂2、建议喷涂打磨指导层，及时发现底漆缺陷情况3、红灰只适合填充砂眼（不建议大面积刮涂）4、颜色遮盖情况下，层数越少越好5、搅拌均匀，充分混合。建议湿喷2层6、按照厂商要求比例添加7、中细蜡搭配，海绵轮粗细分开。8、选配与车辆想匹配材料原因及解决方法油漆亮度、丰满度砂眼灰的应用砂眼灰：1、产品设计性能填堵细小砂眼用。2、填充性能差，不能大面积使用。更不能作为面漆的最后一遍工艺。3、与面漆间没有任何的附着力，脱离只是时间问题。4、除填砂眼外，杜绝大面积刮涂。你需要先问自己一下这些问题损坏在汽车的什么部位?损坏占板面多大面积?板面上有凹陷需要拉拔吗?车身是什么颜色?颜色匹配需多精确?不同的车身部位部件要合理的选择材料这些问题的答案有助于你决定选用何种修补工艺如何确定修补工艺油漆亮度、丰满度如何确定修补工艺损伤部件材料的选配车身A区部件较明显位置，面积较大时建议搭配双组份中涂及较好品质清漆产品使用车身B区损伤部件材料的合理选配C、D区位置不明显，一般损伤建议喷涂单组份中涂车身D区车身C区灰印：1、钣金后的部件基材处理不彻底2、部件旧漆膜羽状边打磨不明显3、原子灰干燥不良（通常水打磨）4、原子灰品质较差，干燥过程中收缩严重砂纸痕：1、砂纸更换超越100#号2、底层较粗砂纸痕未彻底清除3、常见部件划痕红灰填补起泡:1、底材部件选配不匹配原子灰2、水打磨原子灰，喷涂前未干燥好C灰印、砂纸痕、起泡问题灰印：1、钣金敲打部位要彻底清除旧漆膜，直至裸钢板2、按照基材打磨技术参数打磨出羽状边3、建议干打磨。水打磨后确认干燥后在施工4、选配质量略好的原子灰砂纸痕：1、更换砂纸控制在100#以内2、清除上一工序砂纸打磨痕迹3、不建议使用填眼灰起泡:1、裸露钢板必须刮涂钣金灰2、确认水打磨底材干燥后在喷涂中涂原因分析及注意事项Sikkens

羽状边

除油

系统选择

原子灰

中涂喷涂漆喷涂面8

烤干溶剂搽拭细砂纸打磨专用除油纸不含硅的除油剂

双动打磨机

P80~P240砂纸

环氧底漆膜厚15~20um

烤房60℃35分钟

2、标准工艺施工流程标准工艺施工流程

标准工艺施工流程1、常见的划痕处理2、钣金件的基材处理

施工工艺：划痕处理涂膜划痕错误工艺1、打磨划伤处2、刮涂原子灰，打磨后刮涂砂眼灰。3、喷涂面漆。缺点：处理划伤，工艺变得更复杂，增加材料成本、延长维修时间。维修后无任何质量保证。施工工艺：划痕处理涂膜划痕正确工艺1、打磨划伤处2、底材划伤较深的可适量刮涂钣金灰，划伤较浅能打磨处理掉的可直接喷涂中途或面漆。优点：工艺简单，节约材料。节约时间（多半以上），涂膜质量有绝对保证。施工工艺钣金件羽状边的处理错误的前处理工序

1、不做羽状边打磨处理，会刮涂更多原子灰填充部件凹坑，材料增加，工时增加2、原子灰或涂膜干燥一段时间后，会出现砂轮打磨印迹，边缘处最为明显3、没有其他可处理方法，只有返工。正确的前处理工序1、补土前的部件除漆2、型号为P80-120打磨砂）打磨除漆。确保表层清除干净3、基材打磨不当会增加原子灰的使用量，延长施工时间施工工艺钣金件羽状边的处理刮涂：1、灰刀六十度角度薄刮一层，以便挤出部件凹坑中的起泡，增强附者力2、原子灰的刮涂面积在羽状边以内打磨1、砂纸型号选配80#-180#-240#进行原子灰的打磨，砂纸跳号不要超越100#2、打磨平整后进行清洁为喷涂中涂底漆做准备补土范围在漆油边内施工工艺钣金件补土的刮涂与打磨施工工艺钣金件清洁及喷涂中涂清洁：1、清洁要喷涂中涂底漆的范围（两块清洁布清洁）2、贴护遮蔽纸，边缘位置反贴，以免造成接口台阶不易打磨施工中涂：1、按正确比例调配中涂（特别是双组份中涂）且要充分搅拌，以免影响干燥2、湿喷两层，每层间隔5-10分钟3、中涂后喷涂打磨指示层方便找出中涂表层缺陷4、可自然干燥或烘烤干燥施工工艺面漆喷涂待打磨确部件认未有缺陷后，可喷涂面漆施工工艺涂膜表层处理抛光打蜡：1、抛光用的海绵轮，配合蜡使用时粗细要分开使用，可节约蜡的使用量，达到更佳的外观效果。3、建议使用水性蜡，配合喷壶少量的喷水，效果更佳。施工工艺涂料喷涂常见问题

喷涂常见问题探讨1、双组份中涂干燥时间较长，打磨粘砂纸及起痱子现象2、银色漆、米色、灰色等喷涂时的易花现象3、清漆喷涂后橘皮严重现象3成本的合理控制

传统的成本控制方法1、要求油漆涂料供应商降低产品价格

短斤缺量掺假等2、减少施工工艺

原子灰刮涂红灰打磨后喷涂，减少涂料的喷涂层数，客户满意度较差3、采购价格较低廉的产品

涂膜耐候性差、光泽持久性差，客户流失成本的合理控制1–正确的施工工艺2–相关的产品配合3–相关的工具配备4–喷涂技术的提升5–材料的管理6–设备的维护如何降低成本更主要的是你的合理收费！成本的合理控制

正确的成本控制方法1、正确的施工工艺

保质保量提高客户满意度2、配套的产品搭配

合适的产品才能提高效能3、工具的配合

合适的工具可大大提高生产力4、喷涂技术的提升

合理的使用材料5、物料的管理

避免浪费成本的合理控制保证合理用料喷涂材料费用占定损金额的18-22%（含辅料）油漆用量基础知识1套4L装的清漆，平均可以喷涂多少个部件？24-26个1L色漆可以喷涂多大的面积？5-6平米（纯度高的红色/黄色除外）成本的合理控制剩余油漆处理：1、按颜色分类，将剩余油漆回收到较大的容器里，统一保存。2、面积较大的车辆喷涂时，临近颜色可做打底处理，避免材料浪费！3、清漆类产品回收到容器里待干固后在处理，切勿倒入下水道。成本的合理控制中涂底漆素色漆银粉/珍珠清漆保险杠0.150.200.20.2前翼子板0.10.150.150.15车门0.10.150.180.18后翼子板0.120.150.180.2前盖0.20.30.350.35后盖0.150.20.180.25车顶0.20.370.330.35全车12.32.12.3备注：可在此表基准上浮动±20%，若是色漆局部补漆作业按40～60%的标准领用单位：升。板件喷涂油漆用量合理的成本控制节约成本的具体方法：

1.统计好每月耗材的用量，并做出统计图表，分析各项用量是否合理.