文稿说明教案

10101 风分 MACH-IAS转 MACH-TAS转 QNH-压力高度转 高度温度修 国际标准大 1逆风逆风50顺风顺风

举例已知：相对于跑道的风向30，风速25m/s得到：逆风分量21.5m/s，侧风分量12/s上图供数和指示空速转换使用注：经过空速校准后，指示空速的值与校正空速的使用方根据给定的高度和数得到指示空速，或者根据给定的高度和指示空速得到数举例已知：高度=3000m；数=0.38上图供数和真速转换使用使用方举例已知：外界大气温度OAT=0℃；真速已知：外界大气温度OAT=0℃；数=0.42QNH-压力高度101.4001.40QNH-修正QNH(in0-in0以上两个表格供QNH-QFE-压力高度转换使用。使用方法根据机场标高 QNH，在表格“QNH-压力高度转换”中查得修正值，则压力高度=机场标+修正值，然后根据压力高度在表格“QFE-压力高度转换”中查得对应的QFE；或者根据机场标QFE，在表格“QFE-压力高度转换”中查得压力高度，则修正值=压力高度-机场标高，然后根据修正值在表格“QNH-压力高度转换”中查得对应的QNH。举例已知：机场标高已知：机场标高得到：压力高度=1000m，修正=1000-高高使用方法根据给定的压力高度(QNH)和与标准大气温度的偏差，查得对应的真实高举例2低高℃（QNH（m）0使用方法低高度：根据给定的几何高度和机场温度，查得对应的压力高度(QNH)机场标高in-----0使用方法举例已知：高度得到：温度=-4.5℃，压力压力比=0.6920，密度比=0.7422，音速10202 着陆性 02.1002.10起飞性能（温度输入概述（温度输入）起飞性能H=0H=0m,单台单台起飞功率推力4500(kg(kg3500-15-10- 1015202530354045505560温度( 起飞图表描述68.8最大68.8外界大气温度

限制代速度 —物 最大计算重量：起飞最后阶段：由于起飞条件不同而采取的修正每张起飞图表是按照一些特定条件(空调，QNH，防 起飞图表修正介绍--ΔV1：V1增量ΔVR：VR增RTOWZGSDZUH/金QNH机场标高6.4mTORA4000m标准温度14.96℃TODA4000m跑道坡度0.00%ASDA4000m 日期- 0 限制代码(LC)1.第一阶段2.第二阶段3.跑道长度4.物6.7.8.最大起飞重量的计算（温度输入跑道状况的定污染跑道：飞机起降需用距离的表面可用部分的长和宽内超过25％的面积（单块或多块区域之和）3mm（0.118in）3mm（0.118in）水最大起飞重量的确定－外界大气温度－QNH，空调，防冰对于给定的形态，用OAT与风值进入图表中以确定最大的重量。对于图表中没有的由于起飞条件不同而进行的修正RTOW表上的修正（见03.02.10P3的示例修正量的并非包罗万象，但最常用的修正是QNH、空调及/或防冰。每张表上最多可OAT1ΔTOW2ΔV1/ΔVR/ΔV2注：QNH修正是按±10hPaQNH例1OAT=顺风=-5m/sQNH102803.02.10P3得出最大起飞重量（1000对QNH进行修正ΔTOW（1000kg）最大起飞重量（1000kg）=71.6最大结构起飞重量该限制。比较最大结构起飞重量与按照特定条件计算的最大起飞重量，保留两者中的要划以发动机参数。02.2002.20所需着陆距离0.6；对于湿跑道，所需着陆距离为干跑道所需着陆距离的115%。使用方法车情况，实际着陆距离、所需着陆距离，并依据风速进行修正。着陆襟 重 机场压力高 道面状 风 =5m/s（逆风所需着陆距离=1835m着陆构型-襟翼45°-干跑道05m/s5%。着陆构型-襟翼45°-湿跑道05m/s5%。复飞限制重量2.7%，且速度不超过1.4VSR3.2%，且速度为着陆参考速度VREF。使用方法构 =进场襟翼20°，着陆襟翼外界大气温 =机场压力高 =引气状 =空调引气关闭，防冰关 =48100kg复飞限制重量数据表着陆VREF，梯度（05---------------------------10303 爬 巡 下 等 进近/复 着 03.1003.10概最大使用时间5min（发动机技术手册最大15min）。使用方法重点说明：所给出的发动机扭矩是该发动机在飞机运行中所应达到的和标定的实际装机扭矩。必须把发动机使用限制看作是越的界线，而不能借以调定发动机功率扭矩。如按本手册各性能数据规定的发动机状态所对应的发动机扭矩低于所给出图表中的相应调定值（该扭矩值可通过ICS）功率状 =起飞功外界大气温 =-压力高 =空 = =空调引气打开，机翼防冰和短舱防冰关闭7.76功率扭矩数据

压力高度-----050------0------0------功率扭矩数据表

压力高度0--------0-------0--------功率扭矩数据压力高度-----050---0---0---功率扭矩数据压力高度0------------------------------0------------------------------0------------------------------03.2003.20概245km/h等表速方式爬升所有表格对应的重心为25%。使用方法温 =松刹车时的重 =巡航高 =引气状 =空调引气打开，防冰关机场标 =爬升所用时间=14min爬升所用油耗从爬升数据表（03.03.20P4）2000m（1500m+高于机场标高500m）：爬升所用时间=4min爬升所用距离=18km爬升所用油耗爬升所用时间=14-4=10min69-747-爬升数据表爬升–爬升–时间（MIN）油耗8977889566674445533112256667时间（MIN）油耗9788995666744444222278899时间（MIN）油耗（KG）997789956677445553356677时间（MIN）油耗（KG）889996667744444222288899时间（MIN）油耗（KG） 8899 66778 45556 3467778时间（MIN）油耗（KG）8996677744455222289时间（MIN）油耗（KG） 9 77899 55666 3447889 时间（MIN）油耗（KG）77889555662311225666710时间（MIN）油耗（KG）96778845556233122256677时间（MIN）油耗（KG） 96778845589903.3003.30概所有表格对应的重心为25%。使用方法温 巡航方 巡航重 飞行高 = 空调引气打开，防冰关闭时（03.03.30==M最佳和最大高实际重量及ISA偏差。1.5m/s时的最巡航和固 数巡航数据 -- -- -- -- -- -- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ------ ------ ------ ------ ------ ------ IAS(KM/H) IAS(KM/H) IAS(KM/H) IAS(KM/H) IAS(KM/H) -------- ------------ ------------ ------------ ---- ------ ------ ------ ------ ------ ------ ------ ------ ------103.4003.40下概所有表格对应的重心为25%。使用方法===下降所用时间=11.4min下降到500m:下降所用油耗=73kg下降所用距离=17km=11.4-2.62=289-73=81-17下降数据表重量(MIN)(KG)(MIN)(KG)(MIN)(KG)8445600000000ISA1℃，Δ0.75%，Δ1.03%，Δ03.5003.50概这些数据表都是按空调引气打开和重心 25%编制的温 等待重 飞行高 = =空调引气打开，防冰关闭空调引气打开，防冰关闭时（03.03.50FF=2068MIAS=275km/h等待数据表–数– FF（KG/H）– FF（KG/H）1复飞限制重量2.7%，且速度不超过1.4VSR3.2%，且速度为着陆参考速度VREF。使用方法构 =进场襟翼20°，着陆襟翼外界大气温 =机场压力高 =引气状 =空调引气关闭，防冰关从复飞爬升梯度限重表（03.03.60P2）中查得 =2复飞限制重量数据表着陆VREF，梯度（05---------------------------概进近速度无故障条件：非结冰条件下，ΔVAPP最大值为30km/h；非结冰条件下，ΔVAPP最大值为30km/h；结冰条件下，ΔVAPP最大值为20km/h。实际着陆距离15米(50英尺)的一点到飞机着陆并完全停止所需的水使用方法进近速度（03.03.70P1）着陆襟 =重 =风 =阵 =从着陆参考速度表（见03.03.70P3）中查 =183km/h根据风速为0，可得进近速度无需进行风修正。则进近速度为183km/h。着陆距离车情况，实际着陆距离，并依据风速进行修正。着陆襟 重 机场压力高 道面状 风 =5m/s（逆风从实际着陆距离表（见03.03.70P4）中查得 =着陆参考速度重量着陆参考速度VREF实际着陆距离-干跑道襟翼45°0注：表中为实际着陆距离，未乘任何系5m/s15%5m/s5%。每10km/h的速度增量（无故障）实际着陆距离增加15%。每+10°C2.5%；每-10°C实际着陆距离-湿跑道襟翼45°0注：表中为实际着陆距离，未乘任何系5m/s20%5m/s6%。每10km/h的速度增量（无故障）实际着陆距离增加15%。每+10°C温度偏差增加实际着陆距离3%，每-10°C10404 水上起飞性 着水性 汲水距 1起