一级建造师考试冲刺3

一级建造师执业资格考试

港口与航道工程管理与实务

冲刺复习辅导3

天津大学建工学院港口工程系20102007真题实战演练附混凝土实战综合测试3—单选题1-2一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中只有一个最符合题意）1．在某规则波的波浪模型试验中，波系列中波峰与相邻波谷通过同一测波传感器的时间间隔为5S，已知该波的波长为2.0m，则该波浪的传播速度为（）m/sA.0.1B.0.2C.0.4D.0.82.港口水域是指港界范围内所包含水域的面积。下列水域中，属于港内水域的是（）

A．避风锚地C.到港船舶等待码头泊位的水域

B．船舶制动水域D.船舶抵港等待海关签证的水域1.B;C=L/T波峰与相邻波谷通过同一测波传感器的时间间隔2.Bp21单选题2-63．在粗直径钢筋的机械连接中，钢筋连接接头断面强度有损耗的是（）。

A．滚压直焊纹连接B.套筒冷挤压连接

C．镦粗直螺纹连接D.锥螺纹连接4．土颗粒越细，级配越好，其渗透就（）。

A．越强B.越弱C．衰减越快D.衰减越慢5．我国天津港进港航道，某时刻查得潮高3.0m，该时刻测得航道的实际水深为15m，该港的理论深度基准面与平均海平面的高差为2.0m，则平均海平面距该港航道底平面的距离是（）。

A．10mB.12mC.13.5mD.14m6．港口与航道工程高性能混凝土的水胶比通常不大于（）。

A.0.35B.0.40C.0.45D.0.503D-p275D4B-p436A-p48单选题7-107．陆上深层水泥搅拌桩采用现场钻孔取样检验，芯样试件的无侧限抗压强度（）。

A．平均值不应低于设计抗压强度标准值；

B．平均值不应低于设计抗压强度标准值的90%；

C．最小值不应低于设计抗压强度标准值；

D．最小值不应低于设计抗压强度标准值的90%。8．有抗冻性要求的港航工程混凝土，细骨料中总含泥量（以重量百分比计）限值为不大于（）。

A．1.0%B.3.0%C.5.0%D.8.0%9．港口与航道工程有抗冻性要求的混凝土，不宜采用（）。

A．普通硅酸盐水泥B.粉煤灰硅酸盐水泥

C．火山灰质硅酸盐水泥D.矿渣硅酸盐水泥10．对经不加填料的振冲密实法处理的砂土地基，宜采用标准贯入试验或动力触探法检验处理效果，检验点应选择在（）。

A．与相邻振冲点连线的中心处B.振冲点位处

C．相邻振冲点围成的单元形心处D.振冲孔的边缘处。8B-p297A-p669C-p2910C-p60单选题11-1411．陆上深层水泥搅拌桩体现场钻孔取芯的取芯率应大于（）。

A．80%B.85%C.90%D.95%12.GPS测量定位中，由于应用了（）技术，使其精度得到了大幅度的提高。

A．多路径效应调整B.多波束C．双频D.差分13．重力式码头基床整平时，对于块石间不平整的部分，用二片石填充，二片石间不平整的部分，宜用碎石填充，碎石层厚度不应大于（）mm。

A．30B.50C.80D.10014．高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为使桩位符合设计要示，应采取（）的方法。

A．严格按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩

B．严格按设计桩位下桩，削坡和分区跳打桩

C．恰当偏离桩位下桩，削坡和顺序沉桩

D．恰当偏离桩位下桩，削坡和分区跳打桩13B-p8811B-p6612D-p8114D-p97单选题15-1815．高桩码头施工时，应验算岸坡由于挖泥，回填，抛石和吹填等对于稳定性的影响，并考虑打桩振动的不利因素。应按可能出现的各种受荷情况，与（）相组合，进行坡坡稳定验算。

A．历年最低水位B.历年平均水位

C.设计低水位D.设计高水位16.钢板桩沉桩完毕后，应及时（）。

A．采取防腐蚀措施B.设置导向架

C．安装导梁D.降水开挖17．在正常航速条件下，实施沉箱海上拖运时，牵引作用点设在沉箱（）处最为稳定。

A．重心C．定倾中心以下10cm左右

B.浮心D.定倾中心以上10cm左右18．某企业具有港口与航道工程施工总承包一级资质，注册资本金6000万元，该企业可承担单项合同额不超过（）亿元的各类港口与航道工程的施工。

A．1.8B.2.4C.3.0D.3.617C-p9116C-p10615C-p31618C-p214单选题19-20

19．绞吸式挖泥船的生产率是指其（）。

A．绞刀挖掘的生产率；

B．绞刀挖掘与泥泵管路吸输生产率的平均值；

C．泥泵管路吸输的生产率；

D．绞刀挖掘与泥泵管路吸输生产率中的较低者20．为较大幅度提高耙吸式挖泥船挖掘密实砂的生产率，可采取（）的措施。

A．控制对地航速在1-2节

B.适当提高波浪补偿器压力

C．选用IHC耙头

D.在耙头上加高压冲水19D-p13420D-

航速、波浪补偿器压力p132挖掘密实砂在耙头上加高压冲水p133多选题21-22每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分21．港口工程地质勘察成果中，用于确定淤泥性土分类的指标有（）

A．孔隙比B.含水量C.粘聚力

D.标准贯入试验击数E.塑性指数22．对海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位可采用（）

A．高潮累积频率10%的潮位；

B.高潮累积频率90%的潮位

C．历时累积频率1%的潮位；

D.重现期为2年极值高水？？？？

E．重现期为50年的高水位。21AB-p1122AC-p3多选题23-2423．海水环境港口与航道工程混凝土的部位可分为（）。

A．水上区B.水下区C．浪溅区

D.水位变动区E．大气区24．振冲置换法加固粘性土地基施工中，各段桩体的（）均应符合设计规定。

A．振冲器提升速度B.水泥掺量

C．填料量D.密实电流

E．留振时间23-BCDEp2824-CDEp59多选题25-2625．堆载预压法和真空预压法加固软土地基的工程中，相同的工序有（）。

A．铺设砂垫层B.打设塑料排水板

C．挖密封沟D.铺膜复水

E．卸载26．重力式码头基床抛石宜用10-100kg的块石，块石的（）应符合要求。

A．饱水抗压强度B.天然重力密度

C．风化程度D.裂纹程度

E．基本形状26-ACDE–p85-ABE-p56多选题2727．预制钢筋混凝土方桩，在吊运、存放过程中，要求（）。

A．吊点位置偏差，不应超过设计规定位置±200mm。

B．对棱角部位宜用麻袋或木块等衬垫。

C．吊绳与构件水平面的夹角不应大于45°D．堆放层数不超过5层

E．各层垫木应位于同一垂直面上，其位置偏差不应超过±200mm27ABE-p9899选择题补充练习2828．对沉板桩过程中出现的异常情况，可采取的有效措施有（）。

A．当沿板桩墙纵轴线方向垂直度偏差过大时，对钢筋混凝土板桩，可采用修凿桩尖斜度的方法逐渐调整；

B．当沿板桩墙纵轴线方向垂直度偏差过大时，对钢板桩可采用加楔形钢板桩的方法调整；

C．当板桩偏移轴线，产生平面扭角时，可在后沉的板桩中，逐渐纠正，使墙面平滑过度；

D．当板桩偏移轴线，发生平面棱角时，可用钢缆系于桩顶，拉桩纠偏；

E．当下沉的板桩使邻近已沉毕的板桩上浮时，可根据上浮的情况，重新确定后沉板桩的桩顶标高。28ABCp104多项选择题29-3029．港口与航道工程，高性能混凝土所采用的矿物性掺合料有（）。

A．火山灰B.石灰C.硅灰

D.磨细矿渣E.优质粉煤灰30．港口与航道工程水上交通事故分级标准表中分为（）。

A、特重大事故B、一般事故

C、大事故D、重大事故

E、小事故30.BCDE-p18729CDE-p47案例题目录案例题1-疏浚土方计量、耙吸船生产率案例题2-水上作业申请、事故等级、疏浚工程竣工验收案例题3-袋装砂堤心围堰、吹填工程案例4-混凝土配制、沉箱养护出运下水拖运案例题5-高桩码头工艺构件防腐设施质量评级综合测试题3案例1-疏浚土方计量背景资料某航道局承担了3万t级航道疏浚工程，用一艘4500m3耙吸船施工。航道设计底标高-12.0m，天然床面标高-9.8m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1:5，计算超深0.7m，计算超宽9m，疏浚工程量计算断面如图所示，设计疏浚工程量为3178157m3(施工期回淤很少，不计)，开工前，施工单位按浚前测量的水深图自行计算，并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3，疏浚土全部抛到外海指定抛泥区，平均运距16.8km。耙吸船施工参数如下平均如下：平均航速8.6节，往返航行时间2.1h，调头卸泥时间0.35h，挖泥装船时间1.2h，装舱量2200m3，三班作业，时间利用率75%。综合测试题3案例1--求解问题问题：1．指出疏浚工程量计算断面示意图中①②的含义和③-⑧项的数值2．列出耙吸船在本工程中的施工工艺流程3．本工程用于计量的疏浚土工程量应为多少？说明理由，该工程量由几部分组成？4．计算该耙吸船可完成的日疏浚工程量和完成工程的预期作业天数。案例1-解答1-31．①开挖航道的设计断面线；②设计的计算断面线；③0.7m；④9m；⑤161m超宽由设计底宽起算⑥14.5m；⑦2.2m；⑧2.9mp174插图2.右上图

3.设计工程量3178157m3与施工单位开工前实测的工程量3200876m3相差0.7%＜3%,以设计工程量为计量工程量(p174疏浚土方计量标准（7））案例1-解答4运转周期：2.1+0.35+1.2=3.65

运转周期的生产率：2200/3.65=

每日工作小时数：24×0.75

每日疏浚量：生产率×每日工作小时预计完成任务作业天数：

计量工程量/每日疏浚量案例题2-水上作业申请、事故等级、

疏浚工程竣工验收内河航道炸礁工程，施工单位与业主签订合同后办理了应办的各种手续，如期开工，施工过程中，发生了主机功率2400kw的的炸礁船被误入施工区的1000t运输船碰撞事件，炸礁船直接损失80万元，炸礁施工完成后，进行水下地形水文测量，绘制了竣工水深图，图中显示，炸礁、清礁区内有局部浅点，施工单位即进行了补挖补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上，补绘部分的面积占原竣工水深图总面积21%，经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料已整理完毕，施工单位向监理工程师提出了交工验收申请。案例题2—问题1．向海事局申办水上水下施工作业许可证，需要提供哪些资料？2．根据交通部水上交通事故等级划分标准，题述本工程的撞船事故应属哪级事故？说明原因。3．施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法正确否？4．本工程是否达到了交工验收的条件？说明理由。案例题2—问题1解答1．办理水上水下施工许可证要向海事局提交的资料有：p201①有关主管部门对该项目的批准文件；②与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸；③安全及防污染计划书；④与施工作业有关的合同或协议；⑤施工作业人员的资质证明文件；⑥施工作业船舶的船舶证书和船员的适任证书；⑦施工作业者是法人，提供法人资格证明文件；⑧法律、行政法规、规章规定的其它有关资料。案例题2—问题234答案2．属于水上交通大事故。因为水上交通大事故的划分标准是：船舶主机功率在1500kw～3000kw之间，直接经济损失在50万元～300万元之间。本事故符合“大事故”的划分指标。p1873．背景材料所述作法是正确的。因为补测、补绘的面积＜原整图面积的25%，是可以将其补测补绘部分补在原图中的。p3194．不满足验收条件，因为炸礁工程必须在进行硬式扫床合格后方可验收。p320补充讲解题5-袋装砂堤心围堰、吹填工程某海域水深15m，涨前潮流速分别0.8m/s、1.0m/s，设计高水位+2.8m，设计低水位+0.5m，地基土为粉质粘土。在该海区需建一800m×1000m的人工岛，吹填区底标高-13.0m-15.0m。施工作业条件较好。人工岛围堰断面如图所示。设计要求从距人工岛15km外，水深的20m的海区取粉细砂作为人工岛陆域形成的填料，其含泥量控制在≤10%。袋装砂堤心围堰题-问题续

①—护脚块石②—压脚棱体③—软体排④—袋装砂堤芯⑤—人工岛吹填砂⑥—土工布⑦—碎石反滤层⑧—块石垫层⑨—扭王字体护面块⑩—混凝土防浪墙问题：

1．本工程中，软体排、土工布的作用是什么？

2．按施工先后顺序画出本工程的施工工艺流程图

3．选用怎样的单一船型最适合独立完成本吹填工程？

4．按问题3选定的船型拟定经济合理的吹填施工方式,

说明理由。

5．若本吹填工程质量要达到优良，应满足哪些条件？袋装砂堤心围堰题-答案11．堰底软体排的作用是：p73-76①加筋功能——软体排可承受一定的拉力，加筋作用减少基底的差异沉降及侧向变形和位移，提高基底的整体稳定性；②排水功能——可形成堤底的横向排水通道，加速基底土的排水固结；③隔离作用——将堤底护底石与地基土隔离开，减少护底石沉土地基土减少了抛石的浪费；另防止了地基土挤入护底石层，防止因挤入土降低抛石层的抗剪强度保证了护底石的基础的稳定性。④土工织物的防护作用——对铺设软体排范围内的基底河床起到保护作用防止冲刷及河势的改变。外坡土工布主要起反滤作用。袋装砂堤心围堰题-答案22．按施工先后顺序画出本工程的施工工艺流程图扫海、测量、放样→铺设软体排→袋装堤心施工→抛石棱体施工→抛护底石施工→反滤土工布→碎石反滤层施工→块石垫层→扭王字块护面施工→防浪墙施工袋装砂堤心围堰案例题3-答案3453．应选择带有吹填装置的大型耙吸式挖泥船，可单独完成此项工程4．开始阶段：水深、水域广阔，挖泥船可在施工区自由操作，这时自航耙吸船可采用挖—运—抛的工艺将泥直接抛填到吹填区内；中、后期：这时吹填区的水深逐渐变浅，耙吸船已不能直接进到吹填区，后期由于人工岛围堰的逐步形成，耙吸船已进不到吹填区，此时耙吸船可利用所带有的吹填装置用挖—运—吹的工艺施工。5．吹填土质应符合设计和土工试验指标的要求p285

平均吹填高程＞设计要求的高程平均超高≤0.15m

吹填土未经机械整平的吹填高程差满足±0.8m的要求，经整平后的吹填高程差满足±0.3m的要求。

综合练习3案例题4-沉箱预制养护出运混凝土配比背景资料：某公司沉箱预制场预制沉箱，每个沉箱混凝土为480m3,混凝土强度等级为C30，该预制场实际统计的混凝土,经计算和试配，混凝土的配合比为1:2.5:3.5，用有效搅拌量为2.0m3的搅拌机搅拌混凝土，正常施工条件下（砂、石含水忽略不计）每罐混凝土用砂量为1700kg，拌和水306kg，施工中遇大雨，雨后测得砂的含水率3%（石子含水忽略不法）沉箱下水后浮运通过港池，该港理论深度基准面与平均海平面的高差为1.29m，港池底泥面在平均海平面下6m，从当地潮汐表上查得该时刻潮高2.12m，沉箱的最小稳定吃水为6.5m，拖运时富裕水深取0.5m。案例题4求解问题1．计算沉箱混凝土的施工配制强度。2．浇筑每个沉箱应备多少水泥？（水泥损耗率为5%）3．按背景资料所述，雨后每罐混凝土用湿砂多少？拌和水多少？较正常施工有怎样的变化？4．沉箱浇筑完成后，可用哪些方式进行养护？5．可用哪些方式进行沉箱在预制场的水平运输和出运下水？6．根据背景材料，可否实施沉箱的拖运？说明理由案例题4-第1-3问解题要点问题1：记住1.645问题2：题中给出了每罐2立方砼用砂重量

由配合比1:2.5:3.5可求每立方砼水泥用量问题3：雨后每罐砼用湿砂1700×1.03=1751

用水应减51kg案例题4续问题4．沉箱浇筑完成后，可用哪些方式进行养护？p90问题5．可用哪些方式进行沉箱在预制场的水平运输和出运下水？p91问题6．根据背景材料，可否实施沉箱的拖运？说明理由-潮位水深计算，课堂讲解题3案例题4-第4-6问答案4．混凝土养护可采取浇淡水潮湿养护；围堰蓄水养护；布设带孔塑料管淋水养护；蒸气养护5．沉箱水平运输：纵横移轨道台车运输；气囊滚动运输；水垫运输；滑板运输；

沉箱下水：固定斜坡滑道斜架车下水；半潜驳艏倾下水；半潜驳平潜下水；浮船坞接运下水；平台船接运下水；土坞灌水沉箱起浮下水6．沉箱拖运需要的最小水深为：6.5+0.5=7；沉箱下水时的实际水深为：6-1.29+2.12=6.83，所以不能实施拖运。案例题5-高桩码头工艺构件防腐设施质量评级我国北方某海港集装箱高桩梁板码头施工，码头长700m，宽36m，共2个泊位。设计高水位+0.5m，设计使用50年。码头的主要施工工序有：沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板，安装预应力纵梁，附属设施施工，码头面层混凝土施工。桩基为φ1200钢管桩，壁厚20mm，其中按承载力和强度计算需厚度为16mm，其余为预留腐蚀厚度，桩帽底高程为+4.0m，桩帽高度为2.0m，桩帽混凝土设计采用C30、F300。预应力纵梁采用先张法施工，预应力钢筋为冷拉Ⅳ级钢筋,采用电弧切割下料,预应力张拉采用应力控制,其值为冷拉钢筋屈服强度的90%,张拉结束后,测得预应力筋的实际伸长值比计算值大14%,为了加快台座周转,项目经理规定纵梁混凝土浇筑完成后48h,即放松预应力钢筋。本工程码头设施分部工程共有7个分项工程，质量评定结果如下页案例题5-

求解问题1．根据背景资料，列出本工程的施工工艺流程。2．F300代表什么含义？说明具体含义，指出桩帽混凝土按港工混凝土耐久性分区的所处部位，确定桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比量大限值。3．根据背景资料，钢管桩是否可以满足使用50年要求？说明理由。如不能满足，提出钢管桩在浪溅区可采取的除预留腐蚀厚度以外的其它防腐措施。4．指出本工程预应力纵梁在预应力筋张拉中存在的问题，指出正确的处理方法。5．对码头设施分部工程进行质量评定，说明理由案例题5涉及内容问题1高桩码头施工工序p96问题2F300定义p30表注砼耐久性分区p28，水灰比规定p33问题3钢材腐蚀速度，防腐措施p80问题4预应力筋切断p49、张拉伸长p50和放松预应力p51控制指标问题5码头设施分部工程质量评定p277高桩码头前方桩台施工流程案例题5问题2、3解答2．F300表示混凝土的抗冻等级，表示混凝土标准试件（10×10×40cm）经过300次融循环试验后失重率≤5%，动弹模量降低率≤25%。p30表注桩帽底高程+4.0，位于大气区，水灰比0.55p303．不能满足50年使用要求。钢管桩在浪溅区腐蚀最严重，其平均腐蚀速度为0.2～0.5mm/a，但局部点腐蚀速度是平均腐蚀速度的十几倍及至几十倍，本工程钢管桩的腐蚀余量厚度为4mm，最多也就可以使用20年，不能满足使用50年。为提高其耐蚀年限，浪溅区可以采取涂防腐涂层或包裹防腐层等措施。港航工程混凝土和钢材防护分区淡水环境分区：水上区、水下区、水位变动区腐蚀影响程度：浪溅区氯离子渗透最严重，南方此区保护层65，

水灰比最小水泥用量最大抗氯离子渗透性≯2000C

水位变动区冻融破坏最严重钢结构防腐措施比较案例题5问题4、5解答4．①预应力筋的切断方法是错误的。不能用电弧焊切割，应用无齿锯或钢筋切断机切断；p49二（一）3②预应力张拉的控制方法及指标不对。预应力张拉应以应力控制为主，预应力筋伸长值作为校核。如实际张拉的伸长值较计算值大10%或小5%，应暂停张拉，查明原因，采取相应在措施调整后，方可继续张拉。P50-5③放松预应力钢筋的控制指标不对。放松预应力钢筋时，砼的强度必须满足设计要求，当设计无要求时，砼的强度要达到设计强度的75%以上，才能放松，不能以天数为指标，放松预应力钢筋。P51-105．该工程码头设施分部工程可以评为优良工程。在评定码头设施分部工程的质量等级时，按规定：系网环、铁梯、铁栏杆制安3个分项工程不参与评定，剩余的4项分项工程全部合格，其中3项为优良，优良率为75%。可以评为优良。p277（二）3分部工程、单位工程质量等级评定标准

（港口工程与整治工程）分部工程合格全部分项工程合格优良全部分项工程合格，50%以上分项优良且主要分项工程全优不参加分项评定项目有验收记录单位工程合格全部分部工程合格质量检验资料基本齐全外观质量得分率70%优良全部分部工程合格，50%以上分部工程优良，且主要分部工程全优质量检验资料基本齐全外观质量得分率85%4次考试混凝土命题统计防护分区

选择题3题水泥选用与品质

选择题6题粗细骨料含泥量

选择题2题最大水灰比、最小水泥用量

选择题4题、案例题提问1次保护层厚度

选择题4题抗冻等级含义

案例题提问1次引气剂、氯离子模拟选择题1混凝土配置强度

选择题1题配制基本要求

选择题1题施工可操作性选择题1题配合比计算选择题1题、案例题提问2次大体积混凝土防裂选择题5题、案例题提问1次高性能混凝土选择题4题、案例题提问1次预应力混凝土选择题3题、案例题提问1次共计选择题35题、案例题提问7次混凝土耐久性部位划分选择题3203-247海水环境港口与航道工程混凝土的部位可分为（）

A．水上区B.水下区C．浪溅区

D.水位变动区E．大气区复习题集224综合测试1单选4-1104水泥品质要求选择题13109-245港口与航道工程有抗冻性要求的混凝土,不宜采用（）

A．普通硅酸盐水泥B.粉煤灰硅酸盐水泥

C．火山灰质硅酸盐水泥D.矿渣硅酸盐水泥2203-237,4202-258配制港航工程混凝土可采用（）水泥。教材23页第4行

A．硅酸盐 B．矿渣硅酸盐C．