标准解读

《GB/T 35346-2017 船舶封船状态技术要求》是一项国家标准，主要针对船舶在封存期间的技术条件和管理措施进行了规定。该标准适用于各类民用船舶，在停航或长期不使用时采取封存措施以保证其性能与安全。具体内容包括但不限于以下方面：

  • 封船前准备：对即将进入封存状态的船舶进行全面检查，并根据需要完成必要的维护保养工作；确保所有系统、设备处于良好状态；清理船上无关物品。

  • 封船操作：详细描述了不同部位（如机舱、货舱等）以及各类系统（动力系统、导航系统等）的具体封存步骤；对于关键部件可能还会特别强调保护方法。

  • 定期监测与维护：即使是在封存状态下，也需要定期对船舶进行检查和必要的维护活动，以防止因长时间闲置而导致的问题发生；明确了监测频率及内容。

  • 解封程序：当船舶重新投入使用前，需按照规定流程解除封存状态；这通常涉及到一系列测试来验证各系统的正常运行能力。

  • 记录与文档管理：整个封存过程中的重要信息都应被准确记录下来，并妥善保存相关资料；这些记录有助于未来参考或审计之用。


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....

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  • 现行
  • 正在执行有效
  • 2017-12-29 颁布
  • 2018-07-01 实施
©正版授权
GB/T 35346-2017船舶封船状态技术要求_第1页
GB/T 35346-2017船舶封船状态技术要求_第2页
GB/T 35346-2017船舶封船状态技术要求_第3页
GB/T 35346-2017船舶封船状态技术要求_第4页
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文档简介

ICS4702001

U06..

中华人民共和国国家标准

GB/T35346—2017

船舶封船状态技术要求

Technicalrequirementsofclosingconditionforship

2017-12-29发布2018-07-01实施

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布

中国国家标准化管理委员会

GB/T35346—2017

目次

前言

…………………………Ⅲ

范围

1………………………1

术语和定义

2………………1

封船存在的主要风险

3……………………1

技术要求

4…………………2

附录资料性附录检查记录表格式

A()…………………9

Ⅰ

GB/T35346—2017

前言

本标准按照给出的规则起草

GB/T1.1—2009。

本标准由中国船舶工业集团公司提出

。

本标准由全国海洋船标准化技术委员会造船工艺分技术委员会归口

(SAC/TC12/SC2)。

本标准起草单位广船国际有限公司中国船舶工业综合技术经济研究院

:、。

本标准起草人陈粤程楠冯慧君

:、、。

Ⅲ

GB/T35346—2017

船舶封船状态技术要求

1范围

本标准规定了船舶封船状态下设备及系统存在的主要风险和技术要求

。

本标准适用于封船状态船舶的防护与检查

。

2术语和定义

下列术语和定义适用于本文件

。

21

.

封船close

船舶建造完工达到交船条件而未交付停放在船厂内停止建造的状态

,。

3封船存在的主要风险

封船状态下设备及系统由于腐蚀机械损坏或老化自然灾害等造成的主要风险如下

、、:

潮湿引起的裸露金属表面腐蚀诸如气缸活塞活塞环齿轮曲轴连杆泵等零部件腐蚀

a),、、、、、、;

摩擦副静态咬死

b);

各种轴因静置引起变形

c);

电气元件触点的氧化

d);

因受潮引起电机绕组电气设备器件等的短路或低绝缘

e)、、;

蓄电池失效

f);

因接触零件表面电位差隙缝等引起的电化学腐蚀

g)、;

传感器自动控制阀件的失效故障

h)、();

因腐蚀填料或垫片干燥引起泄漏

i)、;

海水管及附件阀件的腐蚀

j)、;

燃油管及附件阀件包括柴油机内管附件的腐蚀或卡死

k)、(、);

水线下船体腐蚀或被撞击防污涂层失效

l),;

螺旋桨腐蚀

m);

压载水舱腐蚀

n);

水线下船体及海水管系内海生物寄生

o);

非金属制品例如纤维缆绳塑料制品等的老化

p),、;

甲板机械附件严重腐蚀

q)、;

甲板等处所木材膨胀变形

r);

物品被盗窃

s);

台风及其他极端气候引起的灾害

t);

虫害鼠害

u)

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