高速铁路的前世今生

高铁的前世今生主讲人：王铭铭第三组时间：2015年5月高速铁路定义国外高速铁路概况国内高速铁路发展历程高速铁路对中国经济的影响目录123401PARTONE高速铁路定义高速铁路定义联合国欧洲经济委员会欧盟国际铁路联盟各国定义联合国欧洲经济委员会高速铁路高速铁路专线在主要路段的容许速度达到250公里/小时或以上。经升级改造的高速铁路，在主要路段的容许速度达到200公里/小时。高速铁道机车车辆在高速铁路专线上的设计运营速度最少达到250公里/小时。在经升级改造的高速铁路上，设计运营速度达到200公里/小时的高速摆式列车。最高运营速度达到200公里/小时的传统高速铁道机车车辆。欧盟高速铁路新建高速铁路的容许速度达到250公里/小时或以上;经升级改造的高速铁路，其容许速度达到200公里/小时高速铁道机车车辆在新建高速铁路上，运行速度最少达到250公里/小时，并在可能的情况下达到300公里/小时。在既有铁路上，运行速度达到200公里/小时。国际铁路联盟高速铁路新建高速铁路的设计速度达到250公里/小时以上。经升级改造（直线化、轨距标准化）的高速铁路，其设计速度达到200公里/小时，甚至达到220公里/小时。高速铁道机车车辆商业营运速度最少达到250公里/小时的高速动车组列车。商业营运速度较低（200公里/小时），但服务品质较高的列车，例如摆式列车。商业营运速度达到200公里/小时的传统机辆模式（铁路机车牵引铁路车辆）铁路列车。在2013年2月1日新实行的《铁路主要技术政策》中，既有线提速线路从高速铁路中移除，高速铁路仅仅指新建设计开行250km/h（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200km/h的客运专线铁路。

中国美国联邦铁路管理局对“高速铁路”的官方定义为最高营运速度高于145公里/小时（90mph）的铁路美国日本政府在1970年发布第71号法令，为制定全国新干线铁路发展的法律时，对高速铁路的定义是，凡一条铁路的主要区段，列车的最高运行速度达到200公里/小时或以上者，可以称为高速铁路。日本各国定义02PARTTWO国外高速铁路概况国外高速铁路日本新干线西班牙法国德国TGVAVEICE国家系统名称路线名称连接端点首段通车日期全线通车日期距离（公里）日本新干线东海道新干线东京站新大阪站1964年10月1日515.4山阳新干线新大阪站博多站1972年3月15日1975年3月10日553.7东北新干线东京站新青森站1982年6月23日2010年12月4日674.9上越新干线大宫站新潟站1982年11月15日269.5北陆新干线高崎站金泽站1997年10月1日345.4九州新干线博多站鹿儿岛中央站2004年3月13日2011年3月12日256.8法国TGV东南线（巴黎－里昂），1981年首段通车，1983年全线通车，全长389.3公里（高速路段）或409公里（包括联络线）。大西洋线：巴黎至图尔和勒芒，1989年主线及西支线通车，1990年南支线通车，全长232公里（南支线）+52公里（西支线）。北线：巴黎至加来和比利时边境，1993年全线通车，全长333公里。东线（巴黎－斯特拉斯堡），2007年首段通车，预计2017年全线通车，全长300公里（高速段）或406公里（高速段、建设中路段）。莱茵河－隆河线：东南线至米卢斯，首段已于2010年通车，通车段全长137.9公里。西班牙AVE马德里－塞维利亚，1992年4月16日全线通车，全长约460公里。马德里－华拉度列，2007年12月23日全线通车。马德里－巴塞罗那，2003年首段通车，2013年全线通车，[12]全长621公里。科尔多瓦－马拉加，2007年通车。马德里－圣地牙哥德孔波斯特拉，2012年首段通车。拉科鲁尼亚－维戈，2012年首段通车。德国ICE科隆－法兰克福，2002年8月1日全线通车，全长约180公里。柏林－汉诺威（柏林－禾夫斯堡）汉诺威－维尔茨堡，1979年首段通车，1991年6月2日全线通车，全长327公里。纽伦堡－慕尼黑（纽伦堡－因戈尔施塔特），2006年5月13日全线通车，高速段全长77.4公里。曼海姆－斯图加特，1991年5月9日全线通车，全长98.8公里。03PARTTHREE国内高速铁路概况视频我国高铁网络——“四纵四横”四纵四横京沪客运专线（京沪高铁）京广深港客运专线京哈客运专线杭福深客运专线（东南沿海客运专线）太青客运专线徐兰客运专线沪汉蓉客运专线沪昆客运专线我国高铁网络——“四纵四横”我国高速铁路密度网我国未来高速铁路网7高铁走过de时光Theposttime2009年12月26日，武广高铁开通运营；2011年12月26日，广深高铁开通运营；2012年12月26日，京广高铁开通运营；2014年12月26日，中国三条重要高铁线路将同时全线开通运营，包括贵广铁路、南广铁路和兰新高铁。从2009-2014，见证中国高铁开通日兰新高铁：全长1777公里建设标准为双线电气化国家I级铁路设计最高运营时速250公里。兰新高铁贵广铁路贵广铁路：全长856公里建设标准为客运专线，设计时速250公里，预留进一步提速条件。南广铁路南广铁路：全长574公里建设标准为国家I级双线电气化铁路设计时速200公里04PARTFOUR高速铁路对中国的影响极大缓解了春运铁路压力。促进了中