纤维加筋沥青混凝土路面

纤维加筋沥青混凝土路面交通运输牛鹏飞

纤维加筋沥青混凝土路面混凝土，简称为“砼（tóng）”：是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作集料；与水（可含外加剂和掺合料）按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，也称普通混凝土，它广泛应用于土木工程。问题病害（温度、变形、表面破坏、水破坏）？一、沥青类路面的损坏特征1、裂缝2、变形3、表面破坏4、水损坏二、沥青类路面初期损坏的机制1、新型泛油2、内部松散3、泛浆4、新型沉陷5、剥落和坑洞沥青混合料是由集料、沥青结合料和空气组成的具有空间网络结构的多相分散系,在改善沥青混合料的路用性能方面主要有三条途径:一是通过改善矿质混合料的级配来提高沥青混合料的高温抗变形能力;二是通过改善沥青性能品质来提高沥青混合料的粘聚力,增强抵抗永久变形能力并减少感温性;三是通过在沥青混合料中加入纤维加筋材料来改善其整体的物理力学性能。SMA沥青玛蹄脂碎石混合料（StoneMasticAsphalt，简称SMA)SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙

而组成的沥青混合料。它具有抗高温、低温稳定性，良好的水稳定性，良好的耐久性和表面功能（抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好）。SMA路面耐久性好，故养护工作少，使用寿命长，综合经济效益和环境效益好。加筋纤维的作用。当纤维加入到沥青混凝土中，纤维与周围基体（沥青以及沥青胶浆）、纤维与纤维之间存在着复杂的相互作用。根据各种理论分析结果证明，纤维不但对沥青具有改性的效果，同时还会显著地影响沥青混合料的韧性和破坏过程，即具有改性、加筋和桥联作用，可显著提高沥青混凝土路面的高温稳定性、低温抗裂性和抗疲劳性能，对减少沥青路面反射裂缝具有明显的效果纤维分类有机纤维：主要是有机物的纤维矿物纤维：矿物纤维是从纤维状结构的矿物岩石中获得的纤维，主要组成物质为各种氧化物，如二氧化硅、氧化铝、氧化镁等，其主要来源为各类石棉，如温石棉，青石棉等。腈纶纤维：聚丙烯腈纤维，指以丙烯腈为主要原料木质素纤维：天然木材经过化学处理得到的有机纤维，外观为棉絮状，呈白色或灰白色。聚丙烯腈纤维的图片。采用纤维级聚丙烯腈为原料，经特殊工艺加工处理而形成的高强度束状单丝有机纤维，其固有的耐强酸，耐强碱，弱导热性，具有极其稳定的化学性能矿物纤维

木质素纤维,路面用木质素纤维纤维达到的要求：抗拉强度高？断裂延伸性能好？耐热性能好？与沥青的吸附性能好？/cp.asp应用如新疆地区昼夜温差大，在沥青混凝土中掺加了加筋纤维后，其抗高温、低温性能明显改善；南京长江大桥两端引桥沥青路面纤维加筋后，在平均日交通量超过5万辆的重交通下保持了近15年无大修；湖南的耒宜高速公路、河北石黄高速公路以及河南商开、漯驻、三灵等高速公路等均已广泛采取纤维加筋生产：配合比；纤维掺量、油石比！两个实验马歇尔试验、高温车辙实验。马歇尔试验是确定沥青混合料最佳油石比的试验。其试验过程是对试件在规定的温度和湿度等条件下标准击实，测定沥青混合料的稳定度和流值等指标，经一系列计算后，分别绘制出油石比与稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度的关系曲线，最后确定出沥青混合料的最佳油石比。

为得到不同种类纤维沥青混合料的最佳组成和最佳纤维掺量,首先由马歇尔试验确定无纤维沥青混合料的最佳组成作为对比组,以形成纤维沥青混合料的基体。在无纤维沥青混合料马歇尔试验确定的最佳油石比的基础上,将纤维作为掺合料,分别以一定间隔的掺量添加到沥青混合料中,同时以适当的比例增加沥青用量,从而在每一纤维掺量下,又分别以一定间隔的沥青用量成型马歇尔试件进行试验,以确定此种纤维掺量下沥青混合料的最佳油石比。纤维掺量与油石比的关系高温车辙实验/01/2/tmgccl/10/CZ.SWF高温车辙实验/01/2/tmgccl/10/CZ.SWF用标准的成型方法，制成标准的混合料试件，在规定温度下，以一定轮压实心橡胶轮胎在其上行走，测量试件在变形稳定时期，每增加1mm变形需要行走的次数，即动稳定度，以次/mm表示。抗车辙能力，高温稳定性施工方面拌合站沥青混凝土生产中纤维的添加避免出现投入量不足或者纤维掺加不均匀结团的现象纤维加筋沥青混凝土的拌和纤维加筋沥青混凝土的现场摊铺施工纤维沥青混凝土的施工气温应不低于10度，沥青混凝土到达施工作业现场时料温应在110-130度之间，以确保沥青混凝土的工作性。在摊铺过程中，应该合理控制摊铺机的行走速度，避免过快或过慢，造成表面拉沟或者碾压温度过低的现象发生。纤维加筋沥青路面碾压凝土的粘性增大碾压难度增加因此为了确保纤维加筋路面的压实，应适当增加压路机的行走遍数以及压路机的吨位，以达到预期的压实效果碾压分为初压复压以及终压三道施工工序。很好了吗但是由于工程人员对纤维沥青混凝土的认识仍然不够准确,对纤维添加剂的选择和使用缺乏指导和规范。常规沥青混合料中掺加钢纤维对沥青混合料性能的影响及其在工程实践中的应用。改性沥青SMA是一种新型路面结构,具有如下特点:①造价相对较高,对路基及路面的施工质量要求较高;②改性剂必须完全分散在沥青中,才能充分发挥效能;③只有在高温状态下碾压,才能达到密实的效果,且不产生推挤、拥包;④改性沥青SMA混合料冷却后非常坚硬、强度高、水稳定性好。研究方向目前，中国对纤维加强沥青路面的研究还很少，所以对其用于沥青路面的各关键性技术问题进行研究和分析，为大范围推广应用奠定基础有着很大的意义：1加入纤维后，沥青混合料马歇尔指标的变化，特别是最佳沥青用量、视密度的变化；2纤维沥青混合料合适的级配类型研究；3不同纤维沥青混合料的性能比较；4纤维加强作用机理等。结语沥青混凝土路面通过纤维的加入，降低沥青的温度敏感性，增强了沥青混合料增粘

稳定以及阻滞沥青材料裂纹扩展等方面性能，纤维加筋沥青混凝土对提高现有沥青混合料的各项性能，延长沥青路面使用寿命起到了重要的作