汽车电器实验指导书

10目 录TOC\o“1-1“\h\z\uHYPERLINK\l“_TOC_250005“试验一蓄电池的构造生疏及充电 1HYPERLINK\l“_TOC_250004“试验二沟通发电机及其调整器的构造生疏 9HYPERLINK\l“_TOC_250003“试验二调整器的检查与测试 16HYPERLINK\l“_TOC_250002“试验三起动机构造生疏 21HYPERLINK\l“_TOC_250001“试验四点火系构造生疏 32HYPERLINK\l“_TOC_250000“试验五汽车电器设备整体线路生疏 43试验一蓄电池的构造生疏及充电一、目的与要求生疏蓄电池的构造特点；把握蓄电池的检测方法。二、安全与环保教育以免损坏物品和污染环境；假设皮肤不慎接触电解液，应马上用肥皂水洗净；长时间大电流放电。的气体造成危急；充电时，严禁烟火，防止充电时释放的气体产生燃烧；能会在连接电缆时产生火花，引起爆炸事故；充电过程中，应随时检查蓄电池的温度，切勿过热；充电机一般接380V的电源，故在移动、操作充电机时，务必留意安全；操作。不得向蓄电池中添加自来水、井水、河水等代替蒸馏水。蓄电池大电流放电和添加蒸馏水后，不应马上测量相对密度。三、试验内容蓄电池构造生疏；蓄电池技术状况的检查。四、技术标准和要求是：ρ25℃=ρT+β〔T-25〕：实测电解液温度〔℃；β：密度温度系数，β=0.0007。2．蓄电池电压与放电程度如表2所示。蓄电池与充电器对应电流选择池质量和寿命都有影响，一般充电速率选择在2HR到20HR之间都可以,长期过小的充电电流会使蓄电池内阻增高,容量渐渐削减,直到失效，过大的充电电流会使蓄电池极板受损或升温,使用寿命大大缩短。蓄电池与充电器对应电流=AH÷HR=A是蓄电池标称容量〔安倍小时〕HR是蓄电池布满电的时间〔小时率〕A是充电电流。例如；标称60AH/12V的蓄电池，在放完电的状况下依据10小时率充电；60〔AH〕÷10〔HR〕=6〔A〕充电电流。20HR充电电流是3A。12V免维护封闭阀控蓄电池的恒压浮充电最高终止电压是13.8V，铅酸加注电解液蓄电池恒压浮充电最高终止可以稍高，但不超过14.4V。过高终止电压会损坏蓄电池，过低终止电压蓄电池会亏充电，长期处于亏充电的蓄电池会容量渐渐下降。任何快速充电器都以牺牲蓄电池寿命代价来换取的，特别是那些只要几格外种就能将蓄70%左右)的充电器,使用恒流恒压充电器可以彻底解决以上问题，电池长期保持充分电压值,国际著名电源APC系列UPS就是承受恒压充电的。四、设备与器材1、设备与器材的预备蓄电池：①解体的联条外接式蓄电池5个；②解体的联条穿壁式蓄电池5个；5发动机一台充电机。一；适量凡士林、润滑脂、蒸馏水、密度为1.835g/cm3的纯硫酸。2、设备与器材的使用密度计的使用蓄电池的放电程度可以通过测量电解液的相对密度得知。依据实践阅历，电解液相对密6％，所以依据所测得申电解液的相对密度，可初步推断蓄电池的放电程度。2-1测量方法如下：〔1〕测量前，捏严密度计的橡皮头，排解空气。翻开加液孔盖，将橡皮管插入电解液，渐渐放松橡皮球，待吸人的电解液高度到达密度计不得离开蓄电池加液孔上方。的密度，也可粗略地依据密度芯的红、绿、黄颜色区段估量出密度值。高率放电计的使用验。测量范围①高率放电：0—2.5V(3V)②单格电压：0—2.5V(3V)使用方法①高率放电测量：检查调整零位。将放电计的电压表外表与放电叉成垂直位置。将两放电叉叉尖紧压在单格电池的正、负极柱上，保持5s，快速读数并随即②单格电压测量：取下放电电阻组件；用上述bc一样的方法测量单个电池的高雅，但没有推测时间的限制；五试验步骤1、构造的生疏比照比较解体的各类蓄电池的构造特点。2、蓄电池技术状况的检查蓄电池的外观检查(1)检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，极柱有无破损，壳体有无泄漏，否则应修复或更换；(2)用温水清洗蓄电池外部的灰尘泥污，再用碱水清洗；(3)疏通加液盖通气孔，用钢丝刷或极柱接头清洗器除去极柱和接头的氧化物并涂一层薄薄的工业凡士林或润滑脂。电解液液面高度的检查翻开加液孔盖。留意：玻璃管不得离开蓄电池加液孔上方。(2)10—15mm。将测量结果填入实训记录表中。(4)用一样的方法检查其余单格。14~6mm150mm的玻璃管检测电解液液面高度。要求液面高出隔板上沿10~15mm液面过低时，应补加蒸馏水；液面过高时，应用密度计吸出局部电解液。蓄电池放电程度的检查静止电动势〔开路电压〕检测30s，消退“外表充电”熄灭前照灯，切断全部负载，用万用表测量蓄电池的开路电压，依据表2推断放电程度。使用密度计测量电解液的相对密度：使用密度计测量密度时，应同时测出电解液的温度，并将测量的密度值依据下式换算成25℃时的相对密度： 式中：t——实测电解液相对密度； t——实测电解液温度。依次检查每个单格的电解液相对密度，各单格的密度差应小于0.01，将测量结果填入实训记录表中。如图2所示，用密度计测量相对密度，依据表1推断放电程度。对于免维护蓄电池多数均设有内装式密度计〔充电状态指示器和深绿色时，说明存电缺乏，应予以充电；当显示浅黄色或者无色透亮时，必需更换蓄电池。使用高率放电计测量蓄电池的放电程度：①用“设备与器材”中介绍的方法进展蓄电池放电程度的测量。5s2-1比照，推断蓄电池的放电程度。③依次测量各单格电池的大电流放电电压(0.1V)。将测量结果填人实训记录表中。对于只能检测单格电池电压的一般高率放电计〔见图3的正负极柱上，假设电压稳定，依据表2推断放电程度；假设在5s内电压快速下降，或某一单格0.1V以上时，则表示有故障。12V高率放电计〔415s，假设电压稳定，依据表2推断放电程度；假设电压快速下降，说明蓄电池已损坏。〔2〕车上起动测试拔下分电器中心线并搭铁，将万用表接在蓄电池正负极柱上，接通起动机15s，电压应9.6V。使用高率测试仪测量蓄电池的充放电状况：30.5—1h)测得的电压不再上升，说明蓄电池充电已完成。蓄电池的充电蓄电池的初充电对于干荷蓄电池初次使用，只需按规定加足电解液后，静放20~30min即可装车使用。蓄电池的补充充电清洁蓄电池外部的脏污以及极柱上的氧化物，疏通通气小孔并拧下加液孔盖；连接充电机的正、负极到蓄电池的正、负极，预备充电；补充充电常承受改进恒流充电法，其步骤如下：①检查电解液液面高度，假设缺乏应补加蒸馏水；1/102.3~2.4V；1/202.5~2.7V。3.3、定流充电〔1)接线方法串联起来接入充电电源。串联组内单格电池数相等，然后将各串联组并联到充电电源上去。〔2)充电步骤依据本地区气候条件选择电解液的相对密度。加注电解液前，电解液温度应低于30℃。注入电解液，并静置3—6h。假设液面因渗入极板而降低时，应补充电解液，直到电解液高出极板10—15mm。完成上述操作后，暂不盖上加液孔盖。②依据被充蓄电池的容量，按充电电流标准确定充电电流。③用充电专用线夹奖2—3只蓄电池按正负极相连的方式串联起来，再用充电专用线将充电机的“+”级接线柱与蓄电池的“+”极相连，充电机的“-”极接线柱与蓄电池的“-”极相连。此时，充电机上的电压表即指示出被充蓄电池的总电压，但电流表无指示。将充电机的电压调整旋钮调至最小位置。⑥旋转充电机电压调整旋钮，同时观看电流表，使电流表指示出所选定的数值。⑦通过加液孔观看蓄电池的内部状况。⑧在到达表2—4测量各蓄电池的相对密度。蓄电池内产生大量气泡，即消灭“沸腾”现象。端电压上升到最大值，且2h内不再增加。电解液相对密度上升至最大值，且2-3h内不再增加。3.4、定压充电充电，马上电压值一样的蓄电池并连接入充电机。六、考核要求检测蓄电池端电压、电解液液面高度及相对密度。进展蓄电池负荷试验，正确使用高率放电计。按充电标准对蓄电池进展充电。试验二沟通发电机及其调整器的构造生疏一、目的与要求把握沟通发电机的拆解及装复。把握沟通发电机各部零件及总成的检查。二、安全环保教育解体发电机时，严禁用拆装工具敲打发电机；B接线柱(火线接线柱)、F接线柱(磁场接线柱)和N接线柱(中性点引出线)与后端盖之间有良好的绝缘。三、技术标准和要求常见沟通发电机各接线柱之间的阻值如表4所示。一般12V发电机转子绕组电阻约为3.5~6Ω，24V的约为15~21Ω。集电环圆柱度不超过0.025mm，厚度不小于1.5mm。电枢轴径向摆差不超过0.10mm。电刷磨损后不得超过原高度的1/2；当电刷从电刷架中露出长度2mm时，电刷弹簧力一般为2~3N。发电机空载试验和发电机负载试验的技术标准如表4所示。表4沟通发电机的规格及性能四、试验内容(2)调整器的构造生疏。五、设备与器材刷沟通发电机单级、双级振动式调整器、电子式调整器及复合式调整器各5只；万用表、弹簧秤、游标卡尺或钢板尺、拉器、百分表各一；V形铁一对；套；〔5〕油盆、毛刷各一，适量清洗剂、润滑脂、“00”号纱布及棉纱。六、试验步骤〔一〕硅整流沟通发电机的不解体检测(二)硅整流沟通发电机的拆解及清洗1．拧下电刷组件的两个固定螺钉，取下电刷组件；拧下后轴承盖的三个固定螺钉，取下后轴承防尘盖，再拧下后轴承处的紧固螺母；拧下前后端盖的连接螺栓，小扣前后端盖，使前后端盖分别；从后端盖上拆下定子绕组端头，使定子总成与后端盖分别；拆下整流器总成；拆下皮带轮固定螺母，从转子上取下皮带轮、半圆键、风扇和前端盖；(三)硅整流沟通发电机的检修转子检修转子绕组检修①如图5所示，用万用表R×1档检测两集电环之间电阻，应与标准相符。假设阻值为“∞”，说明断路；假设阻值过小，说明短路。〔或转子轴“∞”，否则为搭铁。③断路应焊修或更换转子总成，短路和搭铁应更换转子总成。集电环检修“00”号砂布打磨；烧蚀严峻，应在车床上精车加工。②用直尺测量集电环厚度，应与规定相符，否则应更换。③用千分尺测量集电环圆柱度，应与规定相符，否则应精车加工。转子轴检修如图7所示，用百分表测量转子轴摆差，应与规定相符，否则应予校正。定子检修定子绕组短路检修压波形如图8所示。假设短路应更换定子绕组或定子总成。定子绕组断路检修如图9所示，用万用表R×11Ω，假设阻值为∞，说明断路。断路故障应用35W220V的电烙铁焊接修复，假设不能修复，应更换定子绕组或定子总成。定子绕组搭铁检修如图10所示，用万用表电阻最大档检测定子绕组接线端与定子铁心间的电阻，应为∞，否则说明有搭铁故障。有搭铁故障应更换定子绕组或定子总成。检查整流器检查二极管好坏〔10kΩ〕一小8~10，差异很大，说明二极管良好。假设两次测量阻值均为，则为断路；假设两次测得阻值均为0，则为短路。流板总成；假设为压装构造，则只需更换故障二极管即可。二极管的极性判别常用的万用表有机械式和电子式两种，机械式万用表检测方法是：〔红色〕接二极管引出极，负测试棒〔黑色〕接二极管的另一极，测其电阻。假设阻值大于10KΩ，则该二极管为正极管；假设阻值为8～10Ω，则该二极管为负极管。整体式整流器的检查JFZ1542型整体式沟通发电机为例说明〔如图1所示：位，与电源负极相连的表笔分别接P1、P2P3、P4点，万用表均应导通，如不通，说明该负极管断路，则应更换整流器总成；再调换两表笔检测，万用表应不导通，如导通，说明该负极管短路，亦需更换整流器总成。整流器总成；再调换两表笔检测部位进展检测，此时万用表应不导通，如导通，说明该正极管短路，亦应更换整流器总成。检查电刷组件外观检查电刷外表应无油污，无破损、变形，且应在电刷架中活动自如。电刷长度检查如图12所示，用游标卡尺或钢板尺测量电刷露出电刷架的长度，应与规定相符。弹簧压力测量如图13所示，用天平秤检测电刷弹簧压力应与规定相符。0其它零件检查检查发电机各接线柱绝缘状况，觉察搭铁故障应拆检；检查轴承轴向和径向间隙均应不大于0.20mm，滚珠、滚道无斑点，轴承无转动异响；检查前后端盖、皮带轮等应无裂损，绝缘垫应完好。〔四〕硅整流沟通发电机的装复首先向轴承中填充2/3的润滑脂，再按拆解的反挨次装复：将前端盖、风扇、半圆键和皮带轮依次装到转子轴上，并用螺母紧固；将整流板、定子绕组依次装入后端盖；将两端盖装合在一起，并拧紧联接螺栓；拧紧后端盖轴承紧固螺母，装好轴承盖；装电刷组件；装复后，转动发动机皮带轮，转子转动平顺，无摩擦及碰击声。〔五〕硅整流沟通发电机的试验试验台试验〔参看录象〕空载试验将发电机正确安装在试验台上，起动试验台，记录试验数据，应与规定相符。负载试验将发电机正确安装在试验台上，起动试验台，记录试验数据，应与规定相符。就车测试检查传动带松紧度如图14所示，用30~50N的力按下传动带，挠度应为10~15mm。发电机电压测试关闭车上全部电器，起动发动机保持在2023r/min考电压〔原蓄电池端电压〕高些，但不超过2V；仍在2023r/min时，接通全部电器，测量蓄电池负载电压，应至少高出参考电压0.5V。七、留意事项分别前后端盖时，不要硬敲乱撬，要使用拉器。八、考核要求拆解装配硅整流沟通发电机。检修硅整流沟通发电机。装配后进展硅整流沟通发电机的试验，应恢复其技术性能试验二调整器的检查与测试一、目的与要求把握晶体管电子调整器的静态检测。二、安全环保教育源插销F2，再接通试验台的沟通电源。试验完毕，应先断开沟通电源，再拔出直流电源插销F2。夹装必需结实。孔。假设只断开35、37插座孔，不接通37、38插座孔，则调速电动机的转速将快速上升，甚至发生危急。(5)高压试验不得触及三针放电装置之下的火花针及分度盘。(7)接常规，留意用电安全。三、技术标准和要求JFT系列晶体管调整器各接线柱之间的电阻值如表6所示。使用万能电器试验台测试晶体管调整器的性能参数数值应符合如表7要求。四、设备与器材1台；内外搭铁型晶体管电子调整器各一个；(2)JPll型沟通发电机8-12台(依次编号)，其中3—4台有故障；FT61型沟通发电机8—10台(依次编号)；各种型号的调整器20个(依次编号)，其中3-5个有故障；(30V30A连续可调式)一台(无直流稳压电源时，可备滑动可调电阻、直流电压表及12V蓄电池4—5套)；两只2W/12V或者3W/24V灯泡，镊子一个，导线及接头夹子假设干；灵敏度高〔内阻较大〕的万用表两个，变阻器两个，开关两个；4—5套。五、实训内容1．静态检测使用万用表R×100档测量晶体管调整器各接线柱之间的静态电阻，应与表5相符。2．动态检测搭铁型式的检测15a接好线路；U12V；K，假设小灯泡不亮，则该调整器为内搭铁型调整器；假设小灯泡亮，则该调整器为外搭铁型调整器。好坏的检测15连好线路；K，渐渐调高电源电压，小灯泡的亮度应随电压上升而增加，当电源电压调至调整电压值〔14V调整器为13.5~14.5V〕时，小灯泡熄灭，则为良好；假设小灯泡始终发亮或始终熄灭，则为损坏，应更换。管压降的检测上限和配用发电机磁场绕组的电阻确定。①PP350型内搭铁型调整器管压降的检测16连好电路；4ΩS3A，0.6~2V之间；0.6，说明大功率三极管短路，须更换三极管或调整器。②13?3702型外搭铁型调整器管压降的检测17连好电路；3ΩS4A0.6~1.6V之间；1.6V，说明调整器性能不好或有故障，应更换调整器；假设电压低于0.6V，说明大功率三极管短路，应更换调整器。3．万能试验台测试18后逐步提高发电机转速到规定值，再逐步变化负载电流，调整器的调压值和各种负载下的电压差值应符合试验技术要求。否则，应予以检修或更换。七、留意事项使用万用表检测时，应留意档位的选择。八、考核要求1．晶体管电子调整器的静态检测。晶体管电子调整器的动态检测。正确使用万能试验台测试晶体管电子调整器的性能。试验三起动机构造生疏一、目的与要求把握起动机的构造及拆装方法。把握起动机的检修方法。二、安全与环保教育在拆装过程中应避开用锤子、扳手等工具敲击起动机，以免零部件损伤;四、技术标准和要求电枢轴径向圆跳动应不大于0.10~0.15mm，电枢轴的轴向间隙不大于0.05~1.00mm；轴颈外径与衬套内径协作间隙应为0.035~0.077mm最大不超过0.15mm。换向器失圆度不大于0.05mm，换向器直径不小于标准值1.10mm。10mm；电刷与换向器的接触面不低于80%；电刷弹簧的弹力，应为11.76~14.7N。QD121型起动机驱动齿轮与限位环间隙为4.5±1mm，驱动齿轮端面与端盖凸缘距离为32~34mm。不大于90A；全制动试验时，电压8V，电流不大于650A，扭矩不小于29.4N·m。三、实训内容(1)分解与组装起动机；四、设备与器材(2)各型起动机；蓄电池(3)起动继电器；(4)万用表；游标卡尺、百分表及V形铁、弹簧秤、厚薄规各一，00号砂纸、锯片假设干；五、试验步骤1、起动机的外部观看留意事项：绝不行随便分解。的连接等。拆下的零部件应按先后挨次依次排列好，以免装配时消灭过失或遗漏。起动机的分解用螺钉旋具拆下护罩的紧固螺钉，并取下护罩与密封纸垫圈。用螺钉旋具通过检视窗口拆下4个电刷的接线螺钉，再用螺钉旋具撬开电刷弹簧，并将电刷从电刷架中抽出。用螺钉旋具拆下电磁开关铁心护罩上的4个紧固螺钉，取下护罩，认真分析传动机构的构造，并用手反复推压动铁心。典型起动机分解图用钳子将传动叉上端绞接销钉上的开口锁销取下，再抽出绞接销钉。用扳手拆下穿心螺钉，用螺钉旋具轻撬后端盖边缘，并将后端盖取下。认真分析后端盖的构造。(62个半圆锁环，仔细分析其构造。(7)用锤子小扣后端盖，将后端盖连同传动机构从电枢的花键轴上抽出；再将电枢从定子腔内抽出。(8)用套筒扳手拆下传动叉中间绞接销钉螺母，小扣销钉并将其抽出，再将后端盖后端面对下抽出，并取出驱动小齿轮啮合器总成。(9)用扳手拆下电磁开关接线柱的接线和连接片，再用螺钉旋具拆下电磁开关后盖板上的螺钉，并将后盖板和密封垫取下，认真分析电磁开关的构造。起动继电器的分解拆下起动机继电器护罩。起动机及其继电器分解后的检验起动机分解后，应对各零部件进展全面的检验，以推断其技术状况是否良好。其主要检验工程有：1〕检查各接线端与接线柱是否氧化，接线是否松脱，焊接端是否脱焊等。视状况进展必要的检修。(2)检查掌握开关的触点是否脏污或烧蚀而接触不良。检查各轴颈和滑动轴承铜套磨损的程度以及润滑状况。换向器的检修：换向器的检查包括外观检查、圆度检查及外径的检查等。①换向器的外观检查。检查换向器外表是否脏污或烧蚀，如有应予清理。必要时，用300-400号砂纸打磨或在车床上对其外圆进展修整。②换向器圆柱度的检查。V器的圆柱度值，如图3-4所示。一般换向器圆度误差应小于0.05mm，极限值为0.4mm。假设换向器的圆度值超过极限值，则应更换转子。用游标卡尺检查换向器外径尺寸，如图3-5准值小lmm以上，否则，应更换转子。④换向器云母片槽深度的检查。用三用游标卡尺检查换向器云母槽深度。0.5—0.8mm，极限值为0.2mm片修整，再用细砂纸打磨。电刷及电刷架的检修：主要检查电刷的外观、电刷的长度及电刷弹簧的弹力等。①电刷外观的检查。检查电刷是否有裂纹、损伤和严峻的磨损现象，假设有，应予以更换。14mm，磨损后电刷的长度不得低2／3。③检查电刷弹簧是否有变形、损坏、裂纹或其他特别状况，同时检查其弹力是否正常，必要时予以更换。④电刷架的检查。检查电刷在电刷架内活动是否自如，视情进展修理或清洗。同时，检查电刷架的绝缘状况。用万用表检查电刷架与电刷架板的导通状况，应为不导通，否则说明电刷架绝缘不良。电枢绕组的检查：电枢绕组的常见故障有匝间短路，搭铁及接线脱焊。1电枢绕组搭铁故障的检查。用万用表R*1k或R*10k档测量换向器和铁心之间的电阻。万用表指示的电阻值应为无穷大，假设被测阻值较小，甚至为零，则说明电枢绕组有搭铁故障，应更换转子。2电枢绕组断路故障的检查。用万用表R*1k或R*10k档检查相邻两换向器之间的导通状况。假设有任何一个测点不导通，则说明电枢绕组有断路故障，应更换转子。励磁绕组的检查：励磁绕组的常见故障与电枢绕组的根本一样。R*1kR*10k应为导通。假设不导通，则说明两者之间有断路故障，应更换励磁线圈。说明励磁绕组有搭铁故障；驱动齿轮和单向离合器的检查：①驱动齿轮的检查。检查驱动齿轮轮齿的啮人局部有无严峻磨损和损伤。如有，应更换驱动齿轮。②单向离合器的检查。旋转驱动齿轮，顺时针方向应旋转自如；逆时针方向应锁止不动。如假设不良，应予以更换。③花键齿的检查。如图3-14所示，检查驱动齿轮在转子轴上活动是否自如，花键齿是否磨损或损坏。必要时，予以更换。部的吸拉线圈和保位线圈工作是否正常。①吸拉线圈断路的检查。测量吸拉线圈(S接线柱与M接线柱之间)的导通状况，应为导通，否则说明吸拉线圈有断路故障。(S接线柱与电磁开关壳体之间)的导通状况，应为导通，否则说明保位线圈有断路故障。转子轴承的检查。转子轴承主要检查其是否磨损和损坏，如有不良，应予以更换。起动继电器的检验。起动继电器主要应检查其触点及线圈的技术状况。触点的技术13n)予以推断。路故障。起动机的组装动部位处涂以高温润滑脂。3、起动机的调整驱动小齿轮与限位环圈间隙的调整4--5mm的间隙。如间隙不当，可抽出销钉，旋出固定螺母，转动调整螺杆进展调整。驱动小齿轮端面与传动端盖凸缘距离的调整32.5—34.0mm。如不符合要求，可松开固定螺母，转动限位螺钉进展调整。起动继电器闭合电压与断开电压的检查与调整触点刚翻开的瞬间，电压表指示的数值即为继电器的断开电压。触点支架的外形，通过转变触点间隙予以调整。〔一〕去除外部尘污和油垢；拆下防尘箍，用铁丝钩提起电刷弹簧，将电刷取出；取下穿心螺栓，分别前端盖、外壳和电枢；拆下中间轴承板、拔叉和啮合器；〔二〕检修起动机转子总成的检修电枢轴衬套并重铰配。22所示，用百分表检测电枢轴径向圆跳动，应与标准相符，否则应予以校正。换向器00号砂纸打磨，严峻时应车削。②用百分表检测换向器失圆度和外径，应与标准相符，否则在车床上修整。电枢绕组①电枢绕组搭铁的检查：如图23所示，用万用表测量换向器和铁芯〔或电枢轴〕之间的电阻，应为②电枢绕组短路的检查：如图24所示，把电枢放在电枢检验器上，接通电源，将薄钢片③电枢绕组断路的检查：目测电枢绕组的导线是否甩出或脱焊。再用万用表两触针依次电枢绕组有严峻搭铁、短路或断路时，应更换电枢总成。2．定子绕组的检修磁场绕组搭铁的检查220V的沟通试灯检测。磁场绕组断路的检查用万用表测量起动机接柱和绝缘电刷间的电阻，阻值应很小，假设为无穷大则为断路。磁场绕组短路的检查在每个磁极上，检查磁极对起子的吸力，应一样。假设某磁极吸力弱，则为匝间短路。磁场绕组有严峻搭铁、短路或断路时，应更换品。电刷组件的检修电刷外观检查电刷在架内活动自如，无卡滞，不歪斜。电刷磨损检查用直尺测量电刷高度，目测电刷与换向器的接触面积，均应符合标准。电刷架的检查27铁电刷架和后盖间的电阻，应为零。电刷弹簧检查视故障状况予以修理或更换。单向离合器的检修〔1〕离合器磨损检查目测离合器齿轮及离合器内花键槽有无严峻磨损，假设磨损严峻，应予以焊修或更换。②离合器最大扭矩测量28键内，按其工作的方向扳转扭力扳手，应能承受制动试验时的最大扭矩而不打滑。5．电磁开关的检验检查吸拉线圈和保持线圈拆下起动机开关接柱的磁场引线头，将蓄电池负极接起动机壳及开关接柱，正极接吸拉断开起动机开关接柱的导线，起动齿轮能保持在此位置而不缩回，说明保持线圈良好。断开起动机壳体导线和中性接头，起动齿轮快速回位，说明电磁开关复位弹簧良好。检查触点、接触盘0.2V。〔三〕起动机装复与调整起动机装复按分解的相反挨次装复：将离合器和移动叉装入后端盖内；装入中间轴承支撑板；将电枢轴插入后端盖内；装上电动机外壳和前端盖，并用长螺栓结合紧；装电刷和防尘罩；装起动机开关。准。起动机调整驱动齿轮与限位环间隙的检查调整应与标准相符。假设不合要求应抽出销子，拧松固定螺母，转动连杆进展调整。拧入连杆，间隙减小；反之则间隙增大。起动机驱动齿轮端面与端盖凸缘距离的调整驱动齿轮端面与端盖凸缘间应有肯定的距离，一方面是防止驱动齿轮分别时冲击电枢线圈；另一方面是保证在分别状态时，驱动齿轮与飞轮不会相碰。如图27所示，调整时应松开固定螺母，转动限位螺钉进展调整。〔四〕使用电器万能试验台检验起动机的工作性能1．空载试验30所示，将起动机夹在夹具上，接好试验线路，接通起动机电路，起动机应运转均匀，无碰擦声，且电刷无猛烈火花产生。此时电压表、电流表、转速表和读数应符合规定。假设电流高而转速低，说明起动机装配过紧或电枢磁场绕组有短路或搭铁故障；假设电流和转速都小，说明电路中接触电阻过大，有接触不良之处。3．全制动试验〔扭矩试验〕31所示，将起动机夹紧在试验台上，使制动力矩杠杆〔扭力杠杆〕的一端夹住起动机起动齿轮。另一端挂在弹簧秤上，接通起动机电路〔接通时间不大于5s是否打滑，并快速登记电流表、电压表和弹簧秤读数，然后与原技术标准相比照。假设扭矩小而电流大，说明电枢和磁场绕组中有搭铁短路故障；假设扭矩和电流都小，说明电路中有接触不良之处；假设驱动齿轮不转而电枢轴有缓慢转动，说明单向滑轮打滑。七、留意事项用蓄电池测试电磁开关和起动机时，检查时间不宜过长。八、考核要求拆卸装配起动机。口述主要零件的修理方法和技术要求。装配后进展性能试验，应恢复其技术性能试验四点火系构造生疏一、目的与要求生疏点火系各组成件的构造；二、安全与环保教育进展拆装作业时，严禁乱敲乱打，应严格依据拆装步骤操作；点火线圈、分电器盖、分火头和火花塞在拆卸时要轻拿轻放，避开将绝缘材料碰坏。三、试验内容点火线圈的构造生疏分电器的拆装四、试验设备与器材各式点火线圈和火花塞各10个触点式与无触点式分电器各10个万用表10块塞尺10把或解放CA6102发动机5台；(6)拆装工具10套。五、试验步骤1、点火线圈的构造生疏比照实物观看两接线柱式和三接线柱式点火线圈的构造及接线方法。2、分电器拆装拆卸：拆下蓄电池的负极电缆拆下分电器点火提前装置的真空软管和导线连接拆下火花塞及点火线圈上的高压线拆下分电器凸缘固定螺栓，从分电器座上拆下分电器总称。分解扳开分电器两卡扣，翻开分电器盖。拆下电容器〔传统点火系统〕拔下分火头一同取下；用螺钉旋具拆下分电器轴顶端的固定螺钉，取出断电器凸轮。号发生器底板。拆下离心式点火提前机构的粗、细弹簧。(6)拆下离心重块。组装组装挨次与分解时的相反。安装分电器拔出后重安装时，从机油泵传动轴上端面看，如下图，偏心槽应平行于缸体中心线，且偏心小面在上(靠缸体)，偏心大面在下(外侧)，此时将分电器插入即如下图的位置。图分电器的安装分电器夹板固定螺栓，要在校准点火正时后，方可固定(见后述内容)。3、火花塞的构造生疏使用专用火花塞套筒拆下火花塞。火花塞则不能使用密封垫圈。分电器的检修一、主要内容及目的分电器的分解与清洗。分电器的检修。二、技术标准和要求0.01~0.03mm0.05mm。分电器轴的直线度误差应不大于0.05mm。离心调整装置的离心块销钉与轴孔协作为0.025~0.08mm。1±0.4k。各缸发火间隔角度偏差不大于±1.5°，火花晃动量应在偏差角度内且应不大于1°；桑塔纳分电器点火提前角如表12所示。三、实训器材万能电器试验台，分电器一个，点火正时仪；万用表、兆欧表、游标卡尺、百分表及表座、厚薄规、弹簧秤各一个；开口扳手一套，一字及十字起子各两个，真空泵和真空表各一个；四、操作步骤及工作要点为例，说明其检修步骤：〔一〕分电器总成的解体与清洗撤除分电器屏蔽罩及分电器盖；取下分火头及防尘罩等；留神地向下压起子，取下触发器转子；拆下真空提前装置及霍尔元件；冲出连接销，拆下分电器驱动齿轮，取出分电器轴及离心提前装置等；解体后，用布或棉纱蘸适量清洗剂清洗擦拭各零件。〔二〕分电器主要零件的检修分火头的检修〔1〕外观检查分火头应无任何裂纹、烧蚀及击穿〔分火头顶部金属有一些焦状物是正常的。〔3〕如图35所示，将高压电源〔10~20kV〕的一根触针接分火头导电片，另一触针对准分火头座孔内，假设有火花产生，则说明分火头漏电；也可将分火头倒放在机体上，用发动机高压电进展跳火试验；还可承受兆欧表检测，阻值应为无穷大。留意：假设在高压线与分火头距离很近时，牵强能够看到有很细弱的火花，一般为正常状况。〔4〕分火头检查不符合要求应更换。分电器盖的检修〔1〕外观检查2mm以上时，也应更换件。〔2〕绝缘检查火，假设有火，说明绝缘损坏，应更换。也可用兆欧表检测，阻值应为无穷大。分电器轴、衬套及驱动齿轮的检修〔1〕检查分电器轴与衬套协作间隙如图36圆面上，沿百分表测杆方向晃动分电器轴，检查轴与衬套的协作间隙，应与规定相符，否则更换衬套。〔2〕检查分电器轴的直线度如图37相符，否则更换件。〔3〕检查分电器驱动齿轮轮齿磨损严峻、齿面消灭明显的疲乏剥落凹坑或消灭裂损，也应予以更换。离心式点火调整装置的检修〔1〕检查离心调整装置的离心块润滑。〔2〕检查离心调整装置的弹簧拉力可用弹簧秤检查，拉长4mm时，弹力应在4.5~10.5N之间。也可承受简易有用的方法测试，即先在分电器上组装好离心式点火调整装置，将分电器轴固定好，然后捏住触发器转子或转子轴，沿工作时的转动方向拧到极限位置时松手，假设转子或转子轴能自动回位，表示弹簧能起作用，否则说明弹簧失效，应更换件。真空式点火提前装置的检修主要检查其密封性。使用真空泵和真空表检查漏气量，当真空度为33.2kPa时，在1min内，真空度降低不得大于3.32kPa。在无仪器时，可用嘴吸吮检查。假设漏气，应更换总成。〔三〕分电器的装复、调整与试验分电器的装复与调整分电器的组装可按解体的相反挨次进展；进展润滑；。否则可通过转变调整垫片的厚度进展调整。分电器试验分电器装复后，应在试验台上进展发火性能、发火间隔角度、点火提前装置性能试验。〔1〕如图387~9mm；起动电动机，将分电器转速渐渐上升至最高转速，当真空提前机构的点火提前角分别30s，以检验发火强度及发火连续性；此时观看发出的火花应具有足够强度并无可觉察的断火现象。发火均匀性试验39所示，把高压线改接在放电装置的集电环上；起动电动机，将分电器转速调至50~100r/min其余各缸在刻度盘上发火间隔角度的偏差应不大于±1.5°，火花的晃动量应在偏差角度内且应1°。39连线。①离心点火调整装置性能试验：在没有真空提前的状况下，将分电器调到最低转速〔50~100r/min速〔1150，2400r/min〕点火提前角〔14~18，22～26°〕是否符合标准。②真空点火提前装置性能试验：试验时，将分电器转速固定在1000r/min，使离心提前角〔6~12，20kP，检查点火提前角〔0，5~7〕是否符合标准规定。就车试验在使用中，也可用点火正时仪就车检查点火提前装置的性能。离心点火提前装置试验①用上止点传感器检查：按操作说明书要求接好点火正时和转速检查仪。拔掉真空软管使真空调整装置不起作用，然后调整发动机〔热车〕转速至900转/分。此时，数字显示器所〔61°〔2300，4800r/min，读出检查仪上所指示的调整值。此值与基准值之差为该转速下的点火提前角离心调整值〔14~1，22~26°。同的是，它是以槽口对准正时标记来显示调整值。真空点火提前装置试验V.A.G1368接于化油器吸入管与点火提前装置真空室之间，翻开检查仪，起动并使发动机怠速运转，使检查仪上指示出肯定的真空度〔如无真空，说明化油器吸入管内抽气装置堵塞，应予以排解，开着检查仪，1min10%，否则应更换真空调整装置。②真空提前装置工作性能的检验：连接好点火正时和转速检查仪及真空检查仪，翻开检查仪，拔掉延迟点火真空罐软管，起动发动机将其转速调至约900r/min。分，记录上止点传〔或用点火正时灯检查其基准值上显示出作为调整检查值的较高真空度〔6~12，20kPa室内始终保持该真空度，再将发动机转速降至约900r/min，记录此时的调整值，该调整值与〔排解离心调整装置的对点火提前角的影响调整角度0，5~7°。不符合要求时，应更换真空提前装置。五、留意事项在进展分火头和分电器盖的漏电检测时，肯定要留意高压电。六、考核要求解体、检修、装配分电器。点火线圈的检测与试验一、主要内容及目的把握点火线圈的外部检验及初次级绕组短路、断路、搭铁检验。二、技术标准和要求点火线圈12〕初级绕组、次级绕组及附加电阻的电阻值20，应符合表1。三、实训器材被测试的点火线圈、良好的点火线圈各一个；万能电器试验台，常用工具一套，万用表、220V沟通电试灯各一个。四、操作步骤及工作要点外部检验目测点火线圈，假设有绝缘盖裂开或外壳碰裂，就会受潮而失去点火力量，应予以更换。初次级绕组断路、短路和搭铁检验测量电阻法否则说明有故障，应予以更换。试灯检验法用220V短路故障用试灯不易查出。次级绕组的检验由于次级绕组的一端接于高压插孔，另一端与初级绕组相连，所以检验中，当试灯的一个触针接高压插孔，另一触针接低压接柱时，假设试灯发出亮光，说明有短路故障；假设试灯暗红，说明无短路故障；假设试灯根本不发红，则应留意观看，当将触针从接柱上移开时，看有无火花发生，如没有火花，说明绕组已断路。由于次级绕组和初级绕组是相通的，假设次级绕组有搭铁故障，在检查初级绕组时就已反映出来了，无需检查。发火强度检验电器试验台检验检查点火线圈产生的高电压时，可与分电器协作在试验台上进展试验。检验时将放电电〔60~70℃〕时，再将分电器的转速调至规定值，〔一般四、六缸发动机的点火线圈为1900r/min，八缸发动机用2500r/min〕，0.5min用比照跳火法检验比照，看其火花强度是否一样。般均应更换为品。五、留意事项使用万用表检测时，应留意档位的选择。检测点火线圈的发火强度时，防止被点火线圈的高电压击中。六、考核要求正确进展点火线圈初次级绕组的短路、断路、搭铁检验。正确进展点火线圈的发火强度检验。试验五 汽车电器设备整体线路生疏一、试验目的二、试验内容三、试验设备汽车电器试验台架：时代超人实训台1、实物展现功能在本试验台架上将汽车电器系统各实物元件以相仿原车位置的布局展现出来，使用原车直观。2、动态演示功能1)电源系统