标准解读

《GB/T 3319-1998 电力机车和电动车组额定功率的确定》相较于《GB 3319-1982》，主要在以下几个方面进行了调整或更新：

首先，在标准的适用范围上，《GB/T 3319-1998》不仅适用于电力机车，还明确包括了电动车组，这反映了随着技术发展，对于不同类型的电动车辆有了更具体的需求。同时，新版本的标准对术语定义做了更加详细的说明，有助于使用者更好地理解和应用该标准。

其次，在额定功率确定方法上，《GB/T 3319-1998》提出了更为科学合理的计算公式与测试条件，比如考虑到了更多实际运行中的因素，如环境温度、湿度等对电机性能的影响，使得额定功率的设定更加贴近实际情况，提高了标准的实际操作性和准确性。

此外，《GB/T 3319-1998》增加了关于试验方法的具体要求，明确了不同类型电力机车及电动车组进行功率测试时应遵循的原则和技术细节，增强了标准的操作指导意义。

最后，《GB/T 3319-1998》还加强了对安全性的考量，提出了更多有关电气安全、机械强度等方面的要求，确保产品设计制造过程中能够充分考虑到使用安全问题。


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  • 被代替
  • 已被新标准代替，建议下载现行标准GB/T 3319-2015
  • 1998-12-17 颁布
  • 1999-08-01 实施
©正版授权
GB/T 3319-1998电力机车和电动车组额定功率的确定_第1页
GB/T 3319-1998电力机车和电动车组额定功率的确定_第2页
GB/T 3319-1998电力机车和电动车组额定功率的确定_第3页
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文档简介

TCS29.280S41中华人民共和国国家标准GB/T3319-1998idturc614:1990电力机车和电动车组额定功率的确定Definitionoftheratedoutputofelectriclocomotivesandmotivepowerunits1998-12-17发布1999-08-01实施国家质量技术监督局发布

GB/T3319-1998前本标准等同采用国际铁路联盟UIC614:1990。本标准是对GB3319—82《电力机车功率确定方法》的修订.本标准从实施之日起，同时替代GB3319—82.本标准由中华人民共和国铁道部提出：本标准由铁道部标准计量研究所起草，本标准起草人:周大梅。

中华人民共和国国家标准GB/T3319-电力机车和电动车组额定功率的确定-1998idtUic614:1990代替GB3319-82Definitionoftheratedoutputofelectriclocomotivesandmotivepowerunits1范围本标准规定了电力机车和电动车组额定功率值的计算方法、由此得出的额定功率应成为定义或描述电力机车和电动车组相应参数的唯一依据，特别是在书面文件中。2额定功率的定义本标准第1章中所述的电力机车和电动车组的额定功率是指在以下两种情况下在轮周上测得的输出功率！，-在一个限定的时间间隔内(从冷态开始并且最少经过5min的某个时间内)所能提供的最大功标称功率，即持续功率但是，需强调的是不能由据此得出的功率值对这些电力机车和电动车组的牵引能力做出全面推断牵引能力的评估还要考虑其他因素。3额定功率的计算3.1电力机车和电动车组的额定功率在任何情况下都是指由速度/牵引力特性曲线形成的有效功率.同时应指出其所能达到的速度范围。最大额定功率与持续功率的比值是一个重要参数.额定功率的计算公式为：U··入（kW）11000式中：-电动机数；-电动机相数;给定工况下电动机相电压有效值，V；给定工况下电动机相电流有效值,A；对应工况下电动机功率因数(A=1/7·cos?,其中1为基波电流有效值，cos为基波功率因数）；对应工况下电动机输入端到轮周的总效率。1）在相应的标准颁布以前,测

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