TX50A-N铣削动力头传动箱设计

TX50A-N铣削动力头传动箱设计（手动变档）目录一、文献综述二、确定研究方案和其发展趋势三、TX系列铣削动力头主要用途、使用范围和主要技术性能四、造成定位误差的原因和夹紧装置的设计五、齿轮设计思路六、轴承选择七、设计总结文献综述TX系列铣削头是通用动力部件，它与铣削工作台或动力滑台配套辅以各种支撑部件可组成各种形式的组合铣床。铣削头以采用疏齿端面铣刀为基础，也可使用较小直径的密齿端面铣刀用来对钢、铸铁、有色金属等材质的零件进行平面铣削；安装辅助工具台后，也可完成铣槽、铣肩等工艺。铣削头是组合机床的重要部件，越来越受到人们的青睐，并且还有很大的发展空间，前景无限。了解国内外机床铣削头研发的动向、技术应用及趋势对于企业提升产品技术规格，提高市场竞争力十分关键，在未来很多年里，它是机床行业里竞争的重要点之一。同时，在国内机床行业还在腾飞期，还有很大的市场。本课题研究内容和本课题研究方案研究内容：1）TX50A-N铣削动力头传动箱设计2）了解TX50A-N动力头及铣床主轴的基本结构3）了解铣床传动箱齿轮传动及轴承运用研究方案：

1）在学校图书馆查阅相关资料。

2）在工厂的实践毕业实习。

3）通过老师和工程师的指导。

4）通过浏览因特网上的相关资料。5）通过对相关资料和数据的理论计算和分析。国内外研究现状及发展趋势TX50A-N铣削动力头是一种通用部件，在各种组合机床中经常可见，但是它的作用却是不可忽视的。由于对它的深入研究及在机床中的反复使用，致使TX50A-N铣削动力头发展成为机床中不可或缺的部件。铣削头以采用疏齿端面铣刀为基础，也可使用较小直径的密齿端面铣刀用来对钢、铸铁、有色金属等材质的零件进行平面铣削；安装辅助工具台后，也可完成铣槽、铣肩等工艺。各国发展机械动力头的出发点是不同的。法国和英国的某些公司是因为没有掌握液压动力头而发展机械动力头的。后者对机械有着较高的要求，因此这些动力头在其本身的性能和进给量的可调性方面有很大提高空间。随着中国经济的高速增长，国家宏观政策拉动了内需，中国的机床市场明显在上升，广泛应用于各个行业。近些年制造业向中国转移，转包加工、来料加工等多种贸易方式的开展为机床行业的发展带来了前所未有的机遇。

造成定位误差的原因：

由于定位基准与工序基准不一定引起的定位误差，称基准不重合误差，即工序基准对定位基准在加工方向上的最大变动量，用ΔB表示。由于定位副制造误差及其配合间隙所引起的定位误差，称为基准定位误差，即定位误差的相对位置在加工尺寸方向上的最大变动量。夹紧装置的设计要求

夹紧装置是夹具的重要组成部分，合理设计夹紧装置有利于保证工件的加工质量。提高生产率和减轻工人的劳动强度，因此对夹紧装置提出以下要求：（1）工件在夹紧过程中，不能破坏工件在定位时所获得的正确位置（2）夹紧力的方向应可靠、适当。也就是即要保证工件在加工过程中不产生移动或震动，同时又必须使工件不产生不适当的变形和表面损伤（3）夹紧动作要准确迅速，以便提高生产效率（4）操作简便，省力，安全，以改善工人的劳动条件，减轻劳动强度（5）结构简单，易于制造4、夹紧力的方向（1）夹紧力的作用方向应不破坏工件的准确性和可靠性，一般要求夹紧力的方向应指向主要定位基面，把工件压向定位元件的主要定位表面上。（2）夹紧力方向应使工件变形尽可能变小，使工件的夹紧部分属于套筒零件，显然轴向夹紧要比要比径向夹紧使工件变形要小。（3）夹紧力方向应使所需夹紧力可能小，在保证夹紧可靠的前提下，减小夹紧力可以减轻工人的劳动强度，提高生产效率，同时可以使机构轻便，紧凑以及减少工件变形，，为此，应使加紧力Q的方向最好与切削力下，工件重力G的方向，这时所需夹紧力为最小。5、夹紧力的作用点（1）夹紧力作用点应靠近支撑元件的几何中心，或几个支撑元件所形成的支撑面内（2）夹紧力的作用点应落在工件刚度较好的部位上（3）夹紧力的作用点应尽可能靠近被加工表面，这样可以减小切削力对工件造成的翻转力矩，必要时应在工件刚性差的部位增加辅助支撑并施加附加夹紧力。齿轮设计思路1）根据两轴的相对位置和轮齿的方向，可分为以下类型：

<1>直齿圆柱齿轮传动；

<2>斜齿圆柱齿轮传动

<3>人字齿轮传动；

<4>锥齿轮传动；

<5>交错轴斜齿轮传动。（2）根据齿轮的工作条件，可分为：

<1>开式齿轮传动式齿轮传动，齿轮暴露在外，不能保证良好的润滑。

<2>半开式齿轮传动，齿轮浸入油池，有护罩，但不封闭。

<3>闭式齿轮传动，齿轮、轴和轴承等都装在封闭箱体内，润滑条件良好，灰沙不易进入，安装精确，齿轮传动有良好的工作条件，是应用最广泛的齿轮传动。齿轮传动可按其轴线的相对位置分类。齿轮传动按齿轮的外形可分为圆柱齿轮传动、锥齿轮传动、非圆齿轮传动、齿条传动和蜗杆传动。按轮齿的齿廓曲线可分为渐开线齿轮传动、摆线齿轮传动和圆弧齿轮传动等。由两个以上的齿轮组成的传动称为轮系。根据轮系中是否有轴线运动的齿轮可将齿轮传动分为普通齿轮传动和行星齿轮传动，轮系中有轴线运动的齿轮就称为行星齿轮。齿轮传动按其工作条件又可分为闭式开式和半开式传动。把传动密封在刚性的箱壳内，并保证良好的润滑，称为闭式传动，较多采用，尤其是速度较高的齿轮传动，必须采用闭式传动。开式传动是外露的、不能保证良好的润滑，仅用于低速或不重要的传动。半开式传动介于二者之间。

轴承选择轴承的选择，应该根据精度、刚度和转速选择，为了提高精度喊人刚度，轴承间隙应该是可以调。角接触球轴承：这种轴承既可承受径向载荷，又可承受轴向载荷，接触角常见有=15°和=25°。15°接触角多用于轴向载荷较小，而且转速较高的地方。25°多用于轴向载荷较大的地方。为了提高刚度和载荷组合，可以多个组合。背靠背组合，面对面组合，同向组合。双列圆柱滚子轴承：轴向移动内圈，可以把内圈胀大，以消除间隙或预紧。这种轴承只能承受径向载荷，多用于载荷较大，刚度要求较高，中等转速的地方。双向推力角接触球轴承：与双列圆柱滚子轴承配套使用，用于承受轴向载荷。深沟球轴承：一般不能调整间隙，常用于精度和刚度要求不高的地方。轴向载荷则由配套的推力轴承承受。设计总结

在这为期三个月的设计过程中，我找出了很久没有翻过的专业课课本，这对我来说即是一个学习新知识的过程，又是一个温习大学四年功课的过程，将四年所学过的知识综合应用与本次设计中，结合实际工厂车间操作环境，使我受益匪浅。本设计的许多方面还有进一步研究的必要性和创新性。在具体的设计过程中，困难不可避免的。确定方案后在具体设计过程中遇到的种种难题，在老师及一线工人师傅的指导下和自己的学习和查阅大量资料后，一个个的攻破。通过这次的毕业设计，我基本上掌握了设计的一般程序、规范和方法。提高了设计、计算、制图、编写技术要求、查阅技术资料标准、手册等工具书的能力。使我对以前所学的专业知识有了一个总体的认识与融会贯通。在做毕业设计的过程