杭州市九堡大桥及南北接线工程课件

::10:..杭州市九堡大桥及南北接线工程环境影响报告书公示简本工程概况九堡大桥及南北接线工程自北向南由北接线〔江干区、九堡大桥、南接线〔萧山区6号丁字坝10.683km44～51m。其中，北接线工程高架道路2.30km1.75km2.03km4.673km。〕地面道路按城市主干路标准建设，双向六车道；北接线〔东湖路的艮山东路－德胜路段向四车道，九乔路至德胜路段为双向六车道。3113.23hm2109.73hm2，临时3.5hm249969m238.0763.23万28.5726743.4万元。工2023年底开工，2023年底竣工通车。环境质量现状评价结论地表水环境质量现状等面源污染影响。声环境质量现状满足《城市区域环境噪声标准》中的相应标准，声环境质量良好。环境空气质量现状SO2、NO2、CO日均浓度均可到达《环境空气质量标准》(GB3095-1996)及修改单中的二级要求；THC浓度低于检出限0.005mg/m32PM101日均值略微超过相应的二级有关，受建设工地和道路运输扬尘的影响较明显。生态环境质量现状工程所在钱塘江下游的七堡—衍场所。工程所处陆域生态系统已处于人类活动开发区域范围内，生物资源的种类较单白鹭的摄食场所，并非是其筑巢栖息繁衍之地。社会经济环境现状15个行政村，65.11216个村民小组，全村拥有耕地面积1498亩，村民545户，人口1485人。二桥村拥有耕地面积19301115301715个村民小组，萧山花木市场、传化物流基地等著名企业就位于该村。宁牧村拥有耕地面积1557亩，村民1079户，人口2889372.8平方公里，下1510452725人。个行政村和一个居委会。环境影响评价结论对钱塘江水文和水质的影响1、建桥对钱塘江河口行洪的影响200m0.33%的洪水水位最大壅高0.1～0.13m，高水位壅高0.04～0.05m，越向上游影响越小500m内；建5.2～7.5%。水流过桥孔后，水流集中，桥墩背流侧流速降低。200m1～2200m1度内，桥孔内水流流向与桥轴法向根本全都，离桥200m外区域建桥前后流向根本不变。2、建桥对潮汐、潮流的影响①高潮位：建桥后桥位下游因桥墩壅水致使高潮位有所抬高，使下游的高潮位3～4cm5km四周，5km以外影响较小。②低潮位：建桥对低潮位的影响与洪水位壅高特点根本类似，主要发生在桥位1cm左右。12%。④涨、落潮量：建桥后由于桥墩的阻水，桥位四周涨、落潮量有所削减。在桥1.3%、0.9%。建桥对涨落潮量的影响较小。3、建桥对河床冲刷及河势的影响①桥位四周一带的河床冲淤变化主要受钱塘江河口上游径流丰枯的影响。1km范围内河床发生冲淤变化，桥梁主跨之间最大冲刷导致挟沙力量增大，同时，建桥后，由于桥墩的阻水作用使水流的流向有所变化，即涨、落潮水流有向主跨集中的趋向，因此主跨的上下游冲刷幅度大，水流过桥后，水0.2～1.0m，桥墩的背流侧淤积幅度较大，1km以外，建桥引起的河床冲淤幅度很小。4、建桥对钱塘江河口涌潮的影响坎积存，水深急剧变浅。建桥不影响钱塘涌潮的形成根本条件。400m复。5km5min1.3~2.7%，离桥越远影响越小；桥位下游200m3～7.7%。由观潮点的涌潮产生影响。5、建桥对四周海塘等涉水建筑的影响200m～下游300m范围内的防洪堤实行防护措施，增加海塘的稳定性，减小对塘脚的冲刷；而南的稳定性影响较小。②对七格污水处理厂排污管的影响：建桥后，排放管四周近岸300m范围，涨潮时由于潮位壅高致流速减小幅度约2%，落潮流速削减幅度约0.5%，高潮位壅高约0.03m10cm以内，小于河床的自然冲淤幅度。因此，九堡大桥性的影响。③对拟建的京杭水道二通道出口影响：京杭水道二通道出口在该工程下游700m3～4%，涨潮流速减小2～3%，落潮流速减小约4～6%。据初步估算，二通道口门四周0.3m左右，建桥对二通道出口四周的水流流向的影响很小。因此，九堡大桥建设对二通道出口的水动力及河床冲淤将产生肯定的影响。0.5～3%,之内。因此，九堡大桥对四格排灌站的排涝或引水浇灌影响较小。6、建桥对通航的影响≥24m，的不利影响。②建桥后，桥位下游约700m的航道内涨潮流速减小，落潮流速增大，而对桥位桥前后流向有4°的变化，建桥对流速及流向的影响会对船舶的安全通航带来肯定的影响。由此可见，九堡大桥对肯定范围内的通航有肯定的影响。1、施工期桥梁施工钻孔时产生肯定量的钻渣和泥浆，假设钻渣和泥浆落入江中，则会导致钱塘江水质中SS浓度大大提高，也会影响钱塘江的水流。在钻渣和泥浆运至航管SS的影响。岸上处置，经过处理达标后排放。同时，对施工机械和船只严格检查，防止油料泄漏影响水体。经收集处理后，施工船舶油污水对钱塘江水质影响较小。2、营运期水管等导入大桥桥头两侧的集水池〔或事故池，通过沉淀后，引至两侧接线的陆域0.85t/a，CODcr7.9t/a，桥面径流在工程营运期桥面径流污染物对沿线敏感水域的影响很小，不会转变原有水质类别。(2)事故状况下20kg/～物产生比较大的影响。)，则对钱塘江水质和生态产生肯定漏风险。对沿线敏感点声环境的影响1、施工期在施工现场往往是多种施工机械共同作业，施工噪声是各种施工机械辐射噪声以及进出施工现场的各种车辆辐射噪声共同作用的结果，其噪声达标距离一般大于昼间40米、夜间200米的距离。可见，施工期局部敏感点所受施工噪声影响较大，因此必需实行加强施工治理，制定合理的施工打算等方法来减缓施工噪声对敏感点的影响。大桥打桩的噪声影响范围较大12、营运期包括超标的个数、超标率统计见表7-6，表中数据说明工程建成通车后，沿线地块昼、夜间声环境质量均有所下降，并且临路第一排的噪声受道路交通噪声的影响更大，且夜间标准要求更高，道路交通噪声辐射的影响就更突出。第一排后的建筑物由于受到40m范围内的声功能区为42类区，因此仍有较多的推测点的噪声超过相应的声环境质量标准。并且随着车流量的增加，各推测点中远期昼、夜间噪声级均有所增加。对沿线敏感点环境空气的影响1、施工期施工工地扬尘、路面铺浇沥青的烟气。68户，拆迁时短期内存在较大粉尘，可在拆迁时适当洒水以抑制扬尘。70%左右。当施工场地洒水频率为4~5次/天时，扬尘造成的TSP污染距离可缩小到20~50m100m以内。200m以上，以避开扬尘对环境敏感点的直接不利影响。2、营运期NO2〔NO2〔25m处各推测年份均可到达〔GB3095-1996〕中的二级标准限值。CONO2地面小时推测浓度均可到达《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中的二级标准限值。对沿线生态环境的影响1、施工期游生物有稍微且临时的影响。工程施工作业带的范围比较窄，工程施工期对底栖生物的影响比较稍微。施工完毕物量都会有一个缓慢上升的过程。工程桥梁施工工程区是钱塘江鱼类如鲚、鳗等经济鱼类洄游通道，施工期间的泥沙产场所。因此，工程建设对该区的渔业资源和渔业生产的影响是稍微的。外滩涂生态系统产生影响。2、营运期工程施工完毕后将对施工临时用地进展恢复，随着钱塘江潮汐所带来的泥沙自然淤滩涂生境产生的影响。对沿线社会环境影响分析1、施工期只要依据国家有关政策进展补偿和落实，其影响较小。2、营运期区域社会经济各项事业的进展。风险评价导致运载的危急品发生泄漏或车辆、船舶自身燃油发生溢油风险事故。在工可推测车流量状况下，在营运远期〔2026年〕桥面发生运输车辆事故的概率为7.30次/年，其中发生危急品车辆事故概率为0.22次/年。船舶风险事故的发生频率为次/0.14次/年。落实和航道治理，严格掌握该类事故的发生。公众参与对沿线居民正常生活的影响。污染防治对策与措施1-1。1-1 环境影响缓解措施一览表分类施工期

污染防治对策内容 预期效果建设单位在招标文件的编制过程中，应将审批通过的本环境施工治理及施工营地

影响报告书所提出的各项环保措施编入相应的条款中；承包商在投标文件中应包含环保措施的落实及实施打算；建设方指派专员到施工现场进展施工治理，落实施工期环境治理打算及施工期环境监理打算；为承包商供给环境培训。施工营地设置生活污水处理设施，生活垃圾和建筑垃圾集中存放由环卫门定期清运；

加强相关人员的环保意及施工期间得以落实综合利用或卫生填埋分类 污染防治对策内容低的冬季，避开生物量的顶峰期。后应予以恢复。大堤外侧滩涂严禁设立施工营地和施工材料堆场，除近岸水上施工区必需使用栈桥越过滩涂通往施工点，削减对滩涂的占用。对于特别施工要求，需要超出永久占地范围时，施工单位应在大桥施工前与环境保护治理部门取得联系，共同划定施工界限，确保不

预期效果越界施工，尽量削减对滩涂土壤和植被的破坏。制止在滩涂排放任何生态保护措施

耕地保护措施：尽量削减施工期临时占地和工程永久占地，地通过改造中低产田、土地整理和围垦等方式进展补偿。原材料堆放场均应实行适当的水保设施。路基应承受植草、砌片、护墙等措施进展防护，路基路面应设计纵向和横向排水工程。工程施工破坏的植被应进展恢复和补偿，要通过绿化工程削减水土流失，改善景观和环境。对沿线自然河道予以保护，确保不影响现有防洪排涝设施。尽量承受低噪声机械，应常常对设备进展修理保养。

可能降低了工程建设对原有生态系统的生物多样性。降低施工噪声对工程沿施工噪声防治

合理安排施工场地，避开在敏感点四周设置施工营地和保证施工厂界外的噪声限值符合相应的标准。

合理安排物料运输线路和时间，尽量避开学校和村镇等敏感点建议在拟建工程和敏感点之间设置临时隔声板等降噪措施来减轻施工噪声对这些敏感点的影响。

的谅解。分类 污染防治对策内容应承受围堰法进展桥梁根底施工，灌注桩的钻渣和泥浆含水率高，特别是泥浆的含水率在90％以上，应运至航管部门指定的地点进展沉淀干化处置，严禁抛江。施工船舶应设有除油设施，或设有含油水收集设施，含油水集中至岸上处置，经过处理达标后排放。同时，对施工机械和船只严格检查，防止油料泄漏影响钱塘江水体。地表水污●北岸位于建成区内的施工生活营地，应首先考虑生活污水是活污水经处理达标后外排。为了防止筑路材料(如碎石、黄沙、水泥等)遇暴雨冲刷进入水体，应建立临时堆放棚，并四周要建挡水堤，堆场与水体距离应尽量远。设置围挡、围栏及防溢座；对土方开挖工程进展洒水抑尘措施；对粉状建材应实行密闭存储、设置围挡或围墙、承受防尘布大气污染 苫盖等措施；

预期效果杜绝可能对水体产生影响的废水、固废〔钻渣〕河的水质不会受到影响。敏感点的TSP、PM10指防治对策 ●准时清运弃土、建筑垃圾等，应对堆场实行掩盖防尘布洒水等措施；进出工地的物料、渣土垃圾运输车进展防尘措施；撤除工程前应设置围挡，准时洒水抑尘。设计中应与大桥两岸有关规划相协调。应成立征地拆迁办公室，在沿线各级政府和村委会的乐观协作下，按浙江省和杭州市有关文件规定统筹安排、充分协商、格按国家有关政策赐予适当的补偿。合理设置施工便道，认真组织交通治理，削减对大桥两岸现社会影响有农居点和现有交通道路的影响。防治对策●与电力、电讯等部门协调对策方法，削减电力及通讯设施拆

量标准》(GB3095-1996)中一/二级标准的要求。响；做好相关补偿工作，迁产生的影响，在供电设施拆迁前，应先修建的供电设施，确保群众的利益不受损确保当地供电的畅通。 害。在涉及航道施工时有关施工打算要预先通知有关部门，征求他们的意见并协商解决。在进展工程的施工前，应将工程状况告示当地民众，承受公众及有关部门的监视。分类 污染防治对策内容为防止塘脚四周的桥墩消灭冲刷坑从而影响海塘的稳定，在

预期效果由于海塘的稳定性是关系钱江沿岸人民生命财海塘稳定性防护措施

在海塘坡身上，而应离海塘塘脚稍远。对桥位北岸上游200m300m范围内对塘脚实行底脚及护脚的冲刷。由于北岸四周的边墩距护塘丁字坝较近，在大桥建设中应对丁字坝实行钢筋混凝土加固的工程措施。路基、上下匝道及桥梁桥台后的填方路段均承受浆砌块石挡墙拦护；

方和设计方在工程开工保九堡大桥的建设不会危及两岸海塘的安全。水土流失 ●建设前对占地范围的表土层进展剥离收集堆放对钻渣泥浆、可大大削减施工期的水防治措施 淤泥干化场堆场四周进展围护和设置临时排水沟；加强互通立交、中心分隔带、车行道、辅道绿化；设置临时排水沟、沉砂池。

土流失程度。营运期

化带实施50m的防护绿化带，西侧可利用周边地块控规的绿化带实施100m的防护绿化带。南岸两侧规划的100m防护带近期

确保大路两侧红线外40m区域内噪声到达4类噪声污染 一实施。防治对策 ●选用低噪声的路面材料构造，有效降低交通噪声。在敏感区域路段设置限度、禁鸣标志。对于接线工程两侧有较宽地带可以进展防护绿化带建设的，可借鉴坡型绿化形式，对地面道路交通噪声进展有效的遮挡。对于局部路段的高架桥、匝道可承受建设声屏障＋前排隔声15-3。

声值小于70dB，夜间噪声小于55d区域噪声到达相应功能区划要求。道路沿线的大气环境质大气污染 ●定期对九堡大桥路面进展维护和保养，改善汽车行驶路况。 量能够到达《环境空气质防治对策 ●每日适当对九堡大桥路面进展洒水，削减和抑制扬尘。

量标准》(GB3095-1996)中的二级标准。分类 污染防治对策内容为防止桥面交通事故中泄漏的危急化学品流入水域，九堡大

预期效果杜绝可能对水体产生影地表水污染防治对策风险防范措施应急预案

桥桥面产生的初期雨水应通过桥面雨水收集系统排水桥头两侧的集水池〔事故池，不宜直接排入钱塘江。要求该工程桥梁道路和两侧接线陆域的地面雨水收集管网系近排入四周河流，远期市政雨水管网系统。配备完善的事故急救设备和器材，运输危急品须持有公安部加强对危急品运输企业的治理，高度危急品车辆上路需事先通知大桥治理处，由开道车引导，限速通行；加强航道治理，加强船舶