某地铁车站土建工程监理大纲

第一章工程概况1.1工程概况工程名称：与火车站配套的轨道交通**站工程建设地点：新**火车站西广场北侧，车站西段位于中山路西侧，东段位于火车站高架车道下方，中间穿越中山路。1.1.3工程性质：地铁车站土建1.1.4建设单位：武汉市轨道交通有限公司1.1.5设计单位：铁道第**勘察设计院1.1.6工程总造价：约7000万元人民币1.1.7资金来源：城建资金1.1.8工期安排：2006年6月开工，2008年2月完成全部工程并办理竣工验收。工期要求610日。工程内容：**站地铁车站土建，地下两层站1.1.10质量要求：优质1.1.11文明要求：武汉市文明施工现场1.1.12安全要求：施工现场达到标准化要求1.1.13监理工作内容：本项目监理工作内容包括投资、质量、进度控制及合同、技术资料、数据管理以及现场施工协调、安全文明施工进行管理。主要监理工作内容如下所示：1.1.13.1协助委托人进行工程前期准备。1.1.13.2协助委托人与承包人、供货商签订合同，审查工程分包单位的资格。1.1.13.3按照安全和优化的原则，就工程有关事项包括设计、施工和使用功能要求，向委托人提出建议。1.1.13.4按合同要求，检查承包人开工前的准备情况，审查承包人的开工申请报告，审查承包人的施工组织设计及施工方案，并向委托人提出书面报告。1.1.13.5审查承包人的项目经理及其它主要管理人员、技术人员的资质和能力是否符合其投标文件及施工合同要求，是否能胜任相应的工作。1.1.13.6组织并主持图纸会审、交底及有关工程会议。1.1.13.7审查承包人的材料和设备采购清单，检查工程使用的材料、构件和设备的规格和质量，同时对由业主采购的材料质量进行把关。1.1.13.8审查承包人拟用于本工程的机械设备的性能和质量是否满足技术规范和工程质量标准的要求。1.1.13.9审查施工单位编制的一级网络计划，核查二级网络计划，并组织协调实施。1.1.13.10协调招标人、设计、承包和监理单位提出的工程设计变更，检查施工技术措施、安全防护措施及文明施工。1.1.13.11监督本项目施工承包合同的履行，检查和督促工程的进度和施工质量，按设计及规范要求进行施工质量的检测和监督，签发工程质量整改书、停工令及复工令，做好隐蔽工程签证，对已完成的质量合格的工程进行准确计量计价，验收分部分项工程。1.1.13.12审查承包人的竣工验收报告和竣工验收资料，协助委托人组织竣工验收，并审查承包人的竣工文件。1.1.13.13严格审查施工单位提交的工程结算书，公正地处理施工单位提出的索赔，负责搞好工程竣工结算工作，接受并通过审计部门的审计。1.1.13.14根据监理工作需要和业主要求，坚持定期召开监理例会，递交监理例会会议纪要，加强同业主的联系，并按业主要求认真填写监理月度考核表及请款报告。1.1.13.15缺陷责任期监理。1.1.13.16其它符合本合同规定的属于监理责任范围内的工作。1.2工程的各项参数1.2.1主要设计原则及标准.1以轻轨交通四、五号线工程预可研为基础，以客流预测为依据，以提高运营服务水平为目标，结合**火车站的改造，在为城市创造良好投资环境的同时，考虑综合开发与利用，提高城市轨道交通的经营能力。1.2.1.2遵守国家经济建设有关法律、法规，执行运输安全、节约能源、节约用地、保护环境、抗震、人防的相关规定。1.2.1.3线路走向应符合城市轨道交通路网规划要求，结合具体条件确定线位，针对工程难点采取相应的工程处理措施。1.2.1.4车站设计充分体现出“以人为本”的工作理念，服务客流的同时，达到吸引客流的目的。1.2.1.5应结合换乘线路的建设年限，考虑车站换乘方式及换乘节点工程预留。1.2.1.6结构设计应能满足强度、刚度、稳定性和耐久性要求，结构范围应满足建筑限界或有关规定，并考虑施工工艺要求和施工误差、结构变形和后期沉降的影响。1.2.1.7地下结构防水设计遵循“以防为主、防排截堵相结合、刚柔相济、因地制宜、综合合理”的原则。1.2.1.8防灾设计“预防为主、防消结合”为原则。防灾包括防火灾、水淹、地震和雷击等灾害。1.2.1.9地铁工程兼顾人民防空的需要，在不影响平时使用功能的条件下，充分利用工程已有的有利条件，对关键部位、重要设施，参照人民防空工程战术技术要求的规定，采用防护功能平战转换技术措施，在规定转换时限内达到防护标准及要求。1.2.1.10环境保护坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，执行防治污染设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产和使用的“三同时”制度。1.2.1.11结构设计应满足城市规划、行车运营、施工、防水、防火、防腐蚀等要求。结构设计应保证结构在施工及使用期间具有足够的强度、刚度和稳定性。1.2.1.12应根据结构或构件类型、使用条件及荷载等，选用与其特点相近的结构设计规范和设计方法。1.2.1.13结构设计应根据沿线不同地段的工程地质和水文地质条件及城市总体规划要求，结合周围地面既有建筑物、管线、道路交通状况以及区间隧道施工方法，通过对技术、经济、环保及使用功能等方面的综合比较，合理选择施工方法和结构方案。1.2.1.14结构的净空尺寸作满足建筑限界和建筑设计要求外，尚应考虑施工误差、测量误差、结构变形后期沉降的影响，且予以确定。其值可根据地质条件、结构类型、施工工序等条件并参照类似工程的实测值予以确定。1.2.1.15结构设计应分施工阶段和使用阶段，按照承载能力极其状态及正常使用极限状态的要求，进行承载力、稳定、变形、抗浮及裂缝宽度等方面的验算。1.2.1.16根据国家及武汉市有关规定和标准，合理确定地下结构设计所采用的抗震设防标准，车站结构设计按抗震设防裂度6度，乙类建筑，结构构造措施按7度考虑。1.2.1.17地下结构人防按平战转换进行设计，应具有战时防护功能，满足6级人防结构抗力要求。1.2.1.18结构设计应采取防止杂散电流腐蚀的措施。钢结构及钢连接件应进行防锈和防火处理。1.2.1.19钢筋混凝土及混凝土除满足强度需要外，还必须考虑抗渗和抗侵蚀的要求。1.2.1.20深基坑工程设计应根据国家有关规范、湖北省地方法规的要求，结合车站周边不同的环境条件等采取相应的技术措施。1.2.1.21换乘车站设计考虑预留远期工程建设条件，必需按期完成的土建工程，一次性完成。1.2.1.22结构设计应根据结构或构件类型、使用条件及荷载特征等，除满足相关的国家标准、规范、规定外，尚应满足武汉市的规范规定。1.2.2主要设计标准1.2.2.1有效站台长度100m1.2.2.2站台宽度岛式站台≥8m岛式站台侧站台≥2.5m侧式站台侧站台宽度长向范围内设梯≥2.5m垂直于侧站台开通道口≥3.5m1.2.2.3站厅层、站台层公共区装修后净高1.2.2.4设置无障碍设施1.2.2.5地下车站考虑平战转换设计。1.2.2.6结构设计应根据环境类别，按使用寿命100年的要求进行耐久性设计。1.2.2.7武汉地区地震基本烈度为6度，地下结构设防分类为乙类，按7度采取相应的构造措施。1.2.2.8人防抗力等级按6级进行结构强度验算，并作到各部位抗力协调。1.2.2.9地下车站及人行通道应满足一级防水要求，区间及其它辅助隧道（含通风道）应满足二级防水要求。在通常荷载作用下，钢筋混凝土结构不得出现大于0.2~0.3mm宽的裂缝。1.2.2.10车站结构中主要构件的设计使用年限为100年，主要构件（梁、板、墙、柱）及基础结构，其它内部构件的设计使用年限为50年。1.2.2.11车站结构中永久构件的安全等级为一级，相应的结构构件重要性系数取1.1；临时构件的安全等级为三级，相应的结构构件重要性系数取0.9；在人防荷载或地震荷载组合下，相应的结构构件重要性系数取1.0。1.2.2.12结构的地震作用应符合6度抗震设防烈度的要求，主体结构的抗震设防分类为乙类，主体结构的抗震等级按三级采取构造措施。1.2.2.13地下结构中露天或与无侵蚀性的水或土壤直接接触的迎土面混凝土构件的环境类别为二类，非迎土面及内部混凝土构件的环境类别为一类，两者均视为一般环境条件。1.2.2.14结构构件在永久荷载和基本荷载组合作用下，应按荷载效应标准组合并考虑长期作用影响进行结构构件裂缝验算。当计及地震、人防或其它偶然荷载作用时，可不验算结构的裂缝宽度。1.2.2.15主要构件的耐火等级为一级。1.2.2.16在规定的设防部位，地下结构按6级人防的抗力标准进行验算。1.2.2.17出入口、通道、风亭1）车站出入口数量与规模应根据远期超高峰小时确定，兼作城市过街通道的，其宽度应根据过街客流量加宽。每个出入口宽度应根据出入口的位置、分向客流以及可能产生的突发性客流等因素而定的不均匀系数计算确定。2）车站出入口一般不小于四个，当车站客流量较小时，可酌情减少，但不能少于两个。3）车站出入口防淹平台标高应比附近规划地面和车站防洪设防标高高450mm。4）车站出入口与地面建筑合建时，应在出入口出设置分隔措施，方便车站的管理。5）出入口、风亭出地面部分，在满足各专业要求前提下，还应符合城市规划的要求。6）风亭宜布置在开阔、空气流通的地方，外界环境不超标。同时满足通风口距临近建筑物及门、窗均应不小于5m。设置于绿地内的低风井应满足排水、防淹、挡物等要求。7）设计标准：①通道宽度≥3000mm②通道净高≥2500mm③通道纵向坡度≤5%通道横向坡度1%④出入口防淹平台长长度≥2700mm1.2.2.18车站主要设备1）自动扶梯①出入口地面至站厅的自动扶梯应按近期超高小时客流量设置、远期超高峰小时客流量预留。站厅至站台的自动扶梯应按远期高峰小时客流设置。②自动扶梯的倾斜角为30O，有效净宽按1000mm计算。③出入口提升高度超过6m时，宜设上行自动扶梯，超过9m，时，宜分设上、下行自动扶梯。超过15m时，除设上、下行自动扶梯外，宜预留一部备用扶梯。④站厅至站台提升高度小于6m时，宜设上行自动扶梯，提升高度超过6m时，宜分设上、下行自动扶梯。⑤站厅至地面自动扶梯下端机坑内设集水坑，并应设排水设施；站台至站厅自动扶梯下端可不设。⑥自动扶梯与两侧物体的交叉处，为避免人、物被卡住的危险，应设三角警示牌。⑦自动扶梯穿越楼层，且扶手带中心至开孔边缘的净距小于400mm时，应设防碰撞安全标志；当自动扶梯靠墙布置时，扶手带中心线至墙装饰面的距离应不大于400mm。沿楼板洞口设高度为1200mm的栏杆。⑧设计标准：A、自动扶梯踏步面面至上部吊顶顶的净高≥2300mmB、自动扶梯分段设设置时，应设设中间平台、平平台长度≥8500mmC、两相对运行的自自动扶梯工作作点之间净距距≥16000mmD、两相反方向运行行的自动扶梯梯工作点之间间净距≥15000mmE、自动扶梯与楼梯梯相对布置时时其工作点至至楼梯踏步净净距≥12000mmF、自动扶梯工作点点至前方任何何障碍物净距距≥8000mm2）电梯①车站应至少有一个出入口设置一台供残疾人使用的直通站厅的电梯或轮椅升降机。②车站付费区内设一部电梯，运行于站台和站厅之间，供老、弱、病、孕及残疾人使用。3）楼梯①乘客使用的人行楼梯宜采用26034，倾角。②楼梯与自动扶梯并列布置时，楼梯上踏步第一级宜与自动扶梯下工作点取齐。③车站付费区内至少设置一座楼梯，以便在自动扶梯不能正常运行时，保证站内乘客疏散。④两层或多层车站至少应在设备、管理用房区设一部供工作人员和消防人员使用的楼梯。该楼梯应设封闭楼梯间，楼梯最小净宽度不小于1.2m。⑤设计标准：A、踏步高：乘客使用150mm~1662mm工作人员使用150mm~1880mmB、踏步宽乘客使用280mm~3220mm工作人员使用250mm~2880mmC、公共区内楼梯梯梯段踏步数不不得小于3级，不得大大于18级。D、公共区楼梯宽度度单向楼梯≥1800mm双向楼梯≥2400mm当宽度大于36000mm时，应设置置中间扶手。E、楼梯休息平台宽宽1200mm~11800mmmF、踏步面沿口至吊吊顶面≥2300mmG、楼梯口部栏杆高高1200mm楼梯梯段栏杆高900mm1.2.2.19车站各部位通过能力车站各部位的通过能力应满足近期高峰小时客流量的要求，根据远期超高峰小时客流量预留。同时应满足事故发生时乘客紧急疏散的需要。车站各部位通过能力表部位名称每小时通过人数1M宽楼梯下行4200上行3700双向混行32001M宽通道单向5000双向混行40000.65m/s9600人工售票口1200自动售票机300人工检票口2600自动检票机15001.2.3车站建筑设计1.2.3.1站址环境**火车站（地铁站）位于扩建**火车站站前广场下。根据**火车站设计原则：拆除既有**站，原址新建西站房新建的**西站房位于站场西侧，站房与西侧的中山路（改建为下穿车行隧道）之间为站前城市广场，中部规划为人行集散广场。人行广场南、北侧分别为社会停车场和出租车停车场，在出租车停车场北侧新建公交枢纽站。新建的**西站房一层主要为架空层，二层为站房的主要入口，设有高架小汽车道及高架旅客活动平台与之相连，站房三层为主要的普通候车室。底层架空层留出两处地铁出入口。根据武汉市城市轨道交通路网规划，武汉市地铁4号线和5号线将引入**火车站站房区域。四号线在新建的**火车站的北侧设站，五号线在西广场下设站，两线形成L型岛岛换乘站，四号线车站为地下两层站，五号线车站为地下三层站，两线通过站厅付费区换乘。1.2.3.2车站规模1）车站客流及客流组织远期预测客流及超高峰系数表（2036年早高峰、人/小时）预测客流上行下行断面客流超高峰系数站名上车下车上车下车**站4720583551394952305791.42）站台宽度计算车站站台宽度计算结果如下：侧B=（（A/KxL））x0.5+b1A---控制侧远期超高峰小时上下车设计客流量（人/小时）（4720+5835）x1.4=14777K----列车每小时对数（30）L----屏蔽门长度（95m）b1---屏蔽门宽度（0.25m）B1=（14777/（30x95））x0.5+0.25=2.71岛B=2B1+柱宽+控制断面楼（扶梯）宽=2x2.71+x0.6+2.4+1.9=10.92m结论：设计以站台宽度12.0m。3）车站总建筑面积及各分区建筑面积本站主体结构建筑面积10493.5平方米，总建筑面积11440.6平方米。4）车站外包尺寸及顶板埋深车站中心顶板埋深深2.5m车站外包总长236.6m车站外包总宽（标标准段）20.8m车站外包总高（标标准段）12.56m车站中心轨面埋深深（标高）14.81m(112.3m))车站中心底板埋深深（标高）16.17m(110.94mm)1.2.3.3车站建筑布置1）站厅层车站地下一层为站厅层。站厅层由东至西分为三个区：西端站厅层管理及设备用房区、中部站厅层公共区、东端站厅层设备用房区。其中规划下穿车道将西端站厅层分成两部分，西侧主要布置了环控电控室、环控机房及通信用房，东侧主要布置了车站控制室、通信信号及管理用房等，两部分通过外挂的下穿连通道相连接。站厅层公共区分为非付费区和付费区两个区域，两区之间采用栏杆、进出站闸机以及票务处分隔。非付费区设有自动售、验票机、自动售货机、公用电话等。付费区内设有两组楼扶梯梯联系站台层公共区。付费区设有一部残疾人及工作人员电梯联系站台层公共区。南端布置了环控机房、车站备品库以及车站隧道、新、排风井等主要设备用房。2）站台层车站地下二层为站台层。站台层由西至东分为三个区：西端站台层设备用房区、中部站台层公共区、东端站台层设备用房区。100米有效站台布置在车站中间，站台宽度为12m。西端站台层设备用房区主要布置了降压变电所房间、蓄电池室、小空调机房、污水泵房、活塞风道等，东端站台层设备用房主要布置了废水泵房等。3）出入口通道出入口设置本着符合城市规划的景观要求，尽量采用集中式、小体量的造型两个出口设置在交叉路直接、醒目，能最大限度吸引客流，减轻城市路面的交通压力，同时设计我们考虑在出入口旁布置绿化，与城市景观小品协调。4）风亭、冷却塔风亭、冷却塔的位置根据车站环控、区间及风道位置，结合本站出入口设定。一共设五组风亭。风亭设计在满足通风专业要求的前提下尽量采取了小体量，造型优美，与环境有机协调。1.2.3.4装修设计1）装修设计依据及设计范围依据合同界面要求，装修设计范围和内容包括车站室内外环境的设计，建筑物内外装修设计两部分。在车站内外装修设计中，包括墙、柱、地、顶各部分设计，建筑照明和灯具的设计，色彩设计，隔断，壁饰标志，标牌等建筑小品的设计。车站出入口、风亭的外立面装修设计。2）装修设计标准及原则以安全、实用、经济、美观为总原则，体现效率、秩序、通畅、明快、易识别的交通建筑特点。力求简洁、明快、朴实、经济，不追求豪华，并与周围的自然和人文环境，建筑风格相协调。根据全线统一的车站建筑装修等级的划分和建筑装修材料的选用标准，结合本站的特点，采用适宜的手法最大限度的改善地下封闭空间的沉闷和压抑感。根据车站各部位使用功能不同，对建筑材料的选用也有区别。对建筑材料的基本要求应防水、防潮、耐腐蚀、防霉、坚硬、吸水性小、防火、无毒。对于有特殊要求的装修材料，如吸声、防静电、隔声、防滑等应符合各专业的技术要求和工艺设计要求。3）装修设计构思（含广告灯箱）依据本站所处的特定环境，装修设计体现文脉、自然，反映地铁建筑的高效、快捷的特点和积极向上的环境气氛，合理选用装修材料，重点突出、主次分明。本站采用拆线拱顶板，吊板采用金属多孔及隔栅材料，结合墙、地、广告灯箱的设计和局部装饰处理，为乘客营造一个舒适、优美的空间环境。4）照明灯具的选择择原则、类别别及布置根据吊顶的装修设设计，合理选选择与之匹配配的灯具，突突出重点部位位和主要部位位，丰富空间间，改善吊顶顶的单调感觉觉，依据我国国《地铁设计计规范》（GB501157-20003）规定的地地铁车站照度度标准，采取取对比提高局局部亮度，而而取得突出重重点的效果。本本站灯具选用用直接型敞开开式或带有隔隔栅的灯具，光光源以荧光灯灯为主。5）导向设计原则站台层、站厅层、地地面出入口，以以及与地铁车车站相连的物物业开发区、商商店等公共区区域，必须设设足够、明确确而引人注目目的路引，引引导乘客以最最快捷的路线线流动。路引引必须大小适适度，高度及及宽度应符合合乘客的视觉觉要求，造型型应美观、新新颖。车站内内设置的广告告牌（灯箱）应应与车站装修修设计和照明明设计相协调调，宜规格化化、统一化，亮亮度适中。1.2.4车站结结构设计1.2.4.1地地质概况1）地形地貌及地层层岩性地铁**火车站站站所在场地属属于长江三级级阶地区，地地面标高24.5~~27.2mm。车站范围围内各土层由由上而下依次次为：（1-1）杂填土：：上部多为沥沥青水泥路面面，下部由碎碎石、灰渣和和一般粘性土土等混合构成成，厚度0.5~22.2m；（1-2）素填土：：灰褐~黄褐色为主主，稍湿-饱和、较松松散，主要由由粉质粘土（局局部夹碎石）组组成，分布于于场区部分地地段，厚度1.0~44.9m；（2）粉质粘土：黄褐褐~灰褐色，含含氧化铁，夹夹灰色条纹，呈呈饱和、可塑塑状态，厚度度3.3~55.2m，层顶埋深1.0~55.7m；（3）粘土：棕黄~黄黄褐色，局部部为棕红色，饱饱和，硬塑~坚硬，含铁铁锰氧化物、高高岭土，分布布较均匀，厚厚度4.5~112.6m；（4）粉质粘土：褐黄黄~黄色，可塑塑状态为主，饱饱和，含氧化化铁及高岭土土，砂性较重重，分布于场场地大部分地地段。厚度1.0~221.4m；（5-1）粘质粉砂砂：黄色、饱饱和、稍密~中密，含氧氧化铁及少量量高岭土、云云母片，厚度度0.7~110.2m；（5-2）粘质中砂砂：黄色、饱饱和、中密，含含氧化铁及云云母片，厚度度3.5~116.0m；（6-1）角砾夹中中粗砂：黄色色、饱和、中中密~密实，角砾砾或砾石粒径径一般为0.3~33cm，局部夹少少量卵石直接接一般3~10ccm，最大直径径大于10cm。厚度3.5~116.5m，层顶埋深37.0~~43.7mm；（7）粘土：黄褐~灰灰褐色为主，呈呈饱和、可~硬塑状态，局局部夹碎石及及未完全风化化之岩块，该该层主要分布布于K12~KK12及B5~K7地段，厚度4.7~115.0m，层顶埋深3.5~336.0m；（8）灰岩：灰色，为为较完整灰岩岩，主要分布布于场区K13号孔地估。隐隐晶质结构，块块状构造，层层顶埋深14.5m；（9-1）强风化泥泥岩：褐黄~褐~褐灰色，岩岩石基本风化化成土状，间间夹有中风化化岩块，结构构大部分被破破坏，节理、裂裂隙发育，浸浸水易软化，层层顶埋深17.5~~41.0mm；（9-2）中风化泥泥岩：黄褐~灰褐色，泥泥质结构，块块状构造，岩岩芯呈碎块状状和短柱状，锤锤击易碎，层层顶埋深28.2~~43.0mm；（10-1）强风化化石英砂岩：：黄褐色~褐灰色，岩岩石已风化成成碎块状，裂裂隙极发育，层层顶埋深37.5~~50.5mm；（10-2）中风化化石英砂岩：：黄褐~褐灰色，砂砂质结构，块块状构造，裂裂隙节理交发发育，岩芯呈呈短柱状，层层顶埋深40.0~~46.5mm；（11-1）强风化化泥岩：褐黄黄~褐灰色，岩岩石基本风化化成土状，局局部夹中风化化岩块，结构构大部分被破破坏，可见节节理、裂隙等等结构面，浸浸水或干湿交交替时很快软软化或崩解，层层顶埋深56.0m，本次勘察察未揭穿。1.2.4.1..1水文地质工程范围内的地表表水系主要为为场区东南的的晒湖。主要要接受大气降降水补给，与与长江无水力力联系。工程范围的地下水水主要表现为为上层滞水、孔孔隙承压水和和基岩裂隙水水。上层滞水主要赋存存于人工填土土中，水位不不连续，无统统一的自由水水面，主要接接受地表水与与大气降水补补给，水量一一般较小。弱承压水赋存于粘粘质粉砂、粘粘质中砂、含含角砾中砂层层等砂类土及及碎石类土层层中，与长江江有水力联系系，水量可观观。基岩裂隙主要赋存存于强风化泥泥岩，石英砂砂岩中，除石石英砂岩中基基岩裂隙水具具一定水量外外，水量一般般很少。地表及下水对混凝凝土、钢筋混混凝土结构中中的钢筋无腐腐蚀性，对钢钢结构具弱腐腐蚀性。1.2.4.1..2场地地震效效应武汉地区的建筑抗抗震设烈度均均为6度，设计基基本地震加速速度值为0.05g，所属设计计地震分组为为第一组。根根据地震区划划，武汉市属属4.7¬5级震级、地地震烈度6度区，属基基本稳定区。本本工程所在场场地可划为“可进行建设设的一般场地地”，属II类建筑场地地，中软土。工程场地15.00米深度以内内，无饱和粉粉土及砂土存存在；15.0~~20.0米范围内局局部颁有粘质质粉砂层，根根据勘察试验验结果，该层层<0.0005mm粘粒含量均大大于10%，在7度地震效应应下不会产生生砂土液化现现象。本工程基坑底部土土层部分为（4）粉质粘土土，部分已进进入（5-1）粘质粉砂砂层即弱承压压水层。1.2.4.2结结构方案选择择1）围护结构方案选选择围护结构方案的选选择应满足安安全、经济和和施工方便等等方面的要求求，并综合施施工方法、地地质条件、防防水方案等因因素，经多方方面比选后确确定最合适的的围护结构方方案。地铁4号线**火车站东东端位于新***火车站西西广场北侧，西西端位于中山山路西侧，中中间穿越中山山路。本站可可结合**火车站及及其站前广场场的扩建改造造、地铁车站站南北两侧的的地下商业开开发、中山路路高架改下穿穿期短、综合合造价较低的的明挖顺作法法施工。本站底板埋深约为为15.8~~16.5mm，底板持力力层（4）粉质粘土土域（5-1）粉质粉砂砂层。基坑安安全等级为一一级。车站主主体标准段围围护结构采用用钻孔灌注桩桩，桩径1000mmm，桩心间距1400mmm，基坑内设设三道钢管支支撑，车站东东区南侧与地地下商业开发发相邻范围考考虑与地下开开发东区南侧侧与地下商业业开发相邻范范围考虑与地地下开发工程程同期施工，北北侧围护桩采采用桩径1200mmm间距2000mmm的钻孔灌注注桩，第一、二二道支撑改用用锚索，第三三道支撑为钢钢管支撑；钻钻孔灌注桩桩桩间设单排高高压旋喷止水水帷幕，桩径径600mm，桩底进入入基坑下不小小于2米，以防止止上层滞水渗渗入基坑内。车车站出入口及及通道距主体体结构较近，底底板最大埋深深约9米，围护结结构采用土钉钉墙。本站底板已进入承承压水层，施施工期间应进进行井点降水水，施工期间间地下水位应应降至基坑开开挖而以下2米，降水作作业应于主体体结构施工完完毕、顶板覆覆土后方可停停止。2）主体结构方案选选择根据车站总体建筑筑布置，结合合沿线地形及及地质条件综综合考虑，本本方案采用钢钢筋混凝土双双层三跨或多多跨箱形框架架结构。车站站标准段纵向向柱距一般为为8.0m。1.2.4.3主主体结构计算算1）主要尺寸的拟定定结构尺寸应根据各各构件的受和和情况计算拟拟定，并能满满足功能、使使用及防水要要求。计算参参数按提供的的资料采用，不不足部分参照照有关规范、规规程结合相关关工程经验取取用。经反复计算比较，结结构主要构件件尺寸拟定如如下：结构顶板：厚8000mm，标准段纵纵梁1000xx1600mmm；结构中板：厚4000mm，标准段纵纵梁高1000xx1200mmm；结构底板：厚9000mm，标准段纵纵梁高度1000xx2180mmm。中柱：一般7000mmx9000mm。车站侧墙：厚7000mm。车站端墙：厚8000mm。2）抗浮稳定验算在施工阶段，考虑虑以可靠的降降水措施来满满足抗浮要求求，在使用阶阶段，经验算算车站主体结结构抗浮安全全系数为1.02，不满足抗抗浮要求，故故考虑在顶部部设置压顶梁梁不失为一种种经济的选择择。主体结构构抗浮验算时时计及围护桩桩的自重（围围护结构设计计时已采取一一定的构造措措施），则抗抗浮安全系数数为1.07，大于1.05，满足抗浮浮要求。1.2.4.4结结构防水设计计1）防水设计原则（1）地下工程防水设设计应遵循“以防为主、刚刚柔结合、多多道防线、因因地制宜、综综合治理”的原则，应应严格满足环环境保护的要要求，并采取取与其相适应应的防水措施施（2）确立钢筋混凝土土结构自防水水体系，即以以结构自防水水为根本，采采取措施控制制混凝土裂缝缝的开展，增增加混凝土的的抗渗性能；；以变形缝、施施工缝等接缝缝防水为重点点，并根据需需要和可能设设置附加防水水层或采取其其他防水加强强措施。（3）防水设计应遵照照《地铁设计计规范（GB501157-20003）》、《地地下工程防水水技术规范（GB501108-20001）》进行。2）结构防水标准（1）地下车站及机电电设备集中区区段的防水等等级为一级，不不允许渗水，结构表面无湿渍。（2）防水混凝土的抗抗渗等级不小小于S8。（3）迎水面结构裂缝缝的宽度不得得大于0.2mm，背水面不不得大于0.3mm，且不得出出现贯通裂缝缝。3）主要防水措施（1）主体结构：混凝凝土采用防水水混凝土，抗抗渗等级不小小于S8，迎水面设设柔性外包防防水层（膨润润土防水毯）。（2）施工缝部位：采采用外贴式止止水带+中埋式止水水带（或遇水水膨胀止水条条）。（3）后浇带部位：采采用外贴式止止水带+防水嵌缝材材料（或遇水水膨胀止水条条）。混凝土土采用微膨胀胀混凝土。（4）变形缝部位：采采用中埋式止止水带+外贴式止水水带+防水嵌缝材材料（或遇水水膨胀止水条条）。（5）穿墙管的主管应应在浇筑混凝凝土前埋设，其其中部可设置置止水环或遇遇水膨胀止水水条等。1.2.4.5工工程筹划1）施工方法的论证证地铁车站的施工方方法，应根据据车站的地理理位置、与周周围建筑物的的关系、车站站埋深、规模模、建筑特点点、工程地质质、水文地质质，在施工期期间对地面交交通和环境的的影响、施工工技术、施工工工期、工程程经济指标等等方面进行综综合分析而确确定，车站的的施工方法应应具有适应施施工环境、技技术上可行、满满足工期要求求、造价较低低的特点。本站顶板埋深2..5~3.33m，车站结结构总高133.1m，属属浅埋地铁车车站。由于周周围有**火车站及及其广场改扩扩建、地下商商业开发、中中山路高架改改下穿车道等等工程项目即即将与本站同同期建设，可可采用施工技技术成熟、施施工质量易保保证、工期短短、综合造价价较低的明挖挖顺作法施工工。2）主体结构施工工工序车站主体结构施工工工序为：场地平整→施工降降水井、围护护桩、旋喷桩桩→浇注桩顶冠冠梁→基坑开挖至至第一道支撑撑位置，设第第一道支撑（或或锚索）→开挖至第二二道支撑位置置，设第二道道支撑（或锚锚索）→开挖至第三三道支撑位置置，设第三道道支撑→开挖至基坑坑底面，施作作接地网、垫垫层、防水层层，浇筑底板板结构→拆除第3道支撑，施施做地下2层侧墙防水水层，浇筑地地下2层侧墙、中中柱及中板结结构→拆除第2道支撑，施施做地下1层侧墙防水水层，浇筑地地下1层侧墙、中中柱及顶板结结构→拆除第1道支撑，施施做顶板防水水层，覆土回回填，恢复路路面。3）施工顺序安排及及施工期间交交通组织措施施根据本站站位与周周边环境的相相对关系，可可将车站化分分为A、B、C共3个区域。其其中A区位于中山山路西侧，长长度约55米；B区主要位于于中山路下方方，长度约55米；C区位于中山山路东侧火车车站广场范围围以内，长度度约127米。为确保施工期间中中山路的交通通畅通，并与与**火车站及及其广场改扩扩建、地下商商业开发、中中山路高架改改下穿车道等等周边同期实实施的工程项项目紧密结合合，本站施工工应分两期进进行：先期施施工A区与C区的主体结结构，其间中中山路的路面面宽度约466.5米，路面交通通可基本维持持现状；A、C两区主体结结构施工完毕毕并覆土后再再施工B区，此时可可将中山路临临时导改至中中山路西侧A区上方通行行，临时路面面宽度约30米，可基本保保证中山路的的正常通行。4）与邻近工程的结结合方案C区施工可与地下商商业开发项目目相结合，B区施工应与与中山路高架架改下穿车道道工程相结合合。5）施工临时用地及及场地围挡A区施工场地可布置置在中山路西西侧拆迁场地地内，面积约约3700平方；C区施工场地地可布置在中中山路东侧火火车站广场及及规划拆迁场场地内，面积积约16000平米（与地地下商业开发发项目共用）；B区施工时，施工场地可布置在中山路及其东侧，面积约7000平米。6）地下管线改移及及防护措施各地管线应委托各各自管理单位位根据车站位位置按有关规规范规定进行行迁改，可移移出车站范围围的纵向布置置的管线采取取永久改移，横横跨车站的管管线采取临时时支吊措施加加以保护。本站中山路西侧的的部分管线需需根据施工顺顺序安排做二二次改移，中中山路东侧的的管线因牵涉涉到火车站及及其广场改扩扩建、地下商商业开发等工工程项目，建建议由相关部部门组织各产产权单位进行行统一的规划划改造。管线处理意见及改改迁措施详车车站主要管线线迁改表及管管线改迁示意意图。7）房屋拆迁中山路西侧地铁车车站A区范围的房房屋拆迁面积积约为4985mm2；中山路东东侧C区范围的房房屋拆迁因已已列入火车站站广场规划范范围，故不在在本项目所列列范围。车站西端的5层楼楼建筑可行性性研究阶段已已列入区间施施工拆迁范围围，因该建筑筑物距离本站站端部较近，为为减少施工时时的保护措施施，故将其列列入了本次车车站施工拆迁迁范围。8）施工工期计划根据本站的工程规规模和施工条条件，考虑合合理的施工进进度，计划施施工总工期约约为19个月。1.2.4.6施施工监控量测测施工监控量测是一一项必须的工工程措施。在在施工过程中中跟踪施工活活动，对抗周周边地层位移移和附近建筑筑物等保护对对象的变形和和受力情况进进行量测，将将所取得的数数据，与预测测值或计算值值相比较。如如此能可靠地地反映工程施施工所造成的的影响，判断断前一步施工工工艺和施工工参数是否符符合预期要求求，以确定和和优化下一步步的施工参数数，作好信息息化施工，达达到优质安全全、经济合理理、施工快捷捷的目的。在基坑施工中，现现场量测的主主要项目有：：1）基坑围护桩的水水平变位，通通过在围护桩桩内设置测斜斜管和桩顶设设置位移监测测点进行量测测；2）支撑的轴力和变变形，通过在在支撑上设置置轴力计或表表面应变计进进行量测；3）基坑内外侧的水水位，通过在在基坑外设置置水位观测孔孔进行量测；；4）基坑周边地面沉沉降，通过在在基坑外20m范围内设置置沉降观测点点进行量测。以上测点应根据基基坑施工引起起的应力场、位位移场分布情情况布置，抓抓住关键部位位进行重点量量测，做到量量测数据与施施工工况的具具体施工参数数配套，形成成有效的监测测系统。1.3工程特点、实实施难点、监监理工作重点点1.3.1特点1.3.1.1施施工工期较长长，且交通流流量大，在施施工过程中承承包商必须有有完善的安全全施工责任制制订严格的安安全施工管理理办法，把安安全事故发生生的可能性降降到最低。1.3.1.2施施工地交通流流量交大，车车辆容易堵塞塞，承包商在在施工过程中中必须有详细细周全的交通通导流措施以以保证工程的的正常进行。1.3.1.3施施工环境比较较复杂，涉及及到供电、路路灯、燃气、自自来水、电信信、园林、移移动、铁通、市市有线等多个个专业的管线线改移及拆迁迁工作。现场场协调工作量量极大。1.3.1.4施施工过程中必必须加监督，防防止出现施工工质量事故，为为工程的顺利利开展创造条条件。1.3.2难点1.3.2.1该该工程施工周周期较长，交交通流量大（人人流、车流等等），施工期期间安全控制制难度较高，存存在较大的安安全隐患。既既要保证正常常的施工安全全，还必须考考虑围挡内外外的非施工人人员、车辆靠靠近有危险的的施工段安全全问题。1.3.2.2本本工程地处交交通量大的交交叉路口，施施工人员，各各种机械设备备进出频繁，施施工场地狭小小，施工组织织难度大。1.3.2.3地地下各种管线线繁多，涉及及众多管理部部门及企业，拆拆改工作量大大。完成这些些工作，协调调工作量极大大。如果拆改改工作做得不不好，还存在在着环境污染染以及扰民因因素等隐患，将将严重影响工工程施工进度度及地区的交交通。1.3.2.4深深基坑施工，支支护等作业安安全因素须慎慎密考虑，土土方外运等会会造成一些道道路污染，与与城管等部门门协调工作量量较大，基坑坑周边围护等等安全措施必必须落实到人人。1.3.2.5施施工易引起临临近构筑物滑滑移和沉降。1.3.3监理工工作重点1.3.3.1质质量目标控制制的重点1）落实工程建设强强制性标准，在在工程施工中中，必须坚决决落实工程建建设强制性标标准，它是保保证工程质量量的关键。2）进场原材料检验验，原材料的的质量是工程程质量的基本本保证，对于于重要材料必必须进行复试试，只有合格格的材料才能能用于工程，检检验不合格的的材料必须马马上清退出场场，严禁在场场内堆放。3）施工单位（或分分包单位）上上岗人员，必必须做到资格格审查，无上上岗证不允许许进行施工作作业。4）围护桩基工程：：桩位、桩长长、桩径、沉沉渣厚度，钢钢筋笼制安，砼砼灌注，桩身身质量、承载载力、施工工工艺，是保证证工程质量的的主要项目，要要作为重点慎慎重对待。5）降水井的位置布布置必须按降降水方案布置置，同时保证证排水系统顺顺畅，使降水水井中地下水水能顺利的排排放。降水监监测与维护期期应对降水井井和观测孔的的水位，水量量进行同步监监测。6）地下防水材料需需检测合格后后方能使用，细细部处理旁站站检查，要作作为重点对待待。7）主体结构：模板板刚度、强度度、稳定性、钢钢筋制安，砼砼浇筑养护，拆拆模应作为重重点对待。8）钢支撑：制作安安装检测应作作为重点对待待。9）老管线的拆除、移移位和新管线线的敷设。各各种管线的位位置和大小不不同，施工时时将会互相影影响，如何避避免对临近管管线的操作和和影响，必须须制定妥善的的措施，监理理对该方案的的审批和实施施过程的监督督是控制该部部分工程的重重点。1.3.3.2进度目标控控制的重点1)合理划分标标段，分段施施工。合理安安排是加快施施工进度的关关键，如果能能最大限度的的各使施工段段平行施工，将将会大大缩短短工期。2)施工进度的的编制和审核核。在确保工工程质量和安安全的原则下下控制进度，采采用动态的控控制方法，进进行主动控制制，以事前控控制为主。3)设备采购及及设备进场计计划。很多前前期工程进度度提前的项目目由于设备采采购环节的影影响无法提前前正常使用，甚甚至造成工期期延误，使前前面提前工期期的努力毁于于一旦，由此此，合理安排排设备采购、进进场计划是关关系到工程能能否真正提前前竣工保证工工期的关键。因因此，该部分分计划安排是是监理进度控控制的重点。4)资金落实和和使用情况。资资金不及时，就就无法保证进进度。同样，资资金落实了，但但施工方使用用不合理，也也会对工程进进度产生影响响。所以，资资金的落实和和合理使用是是进度控制的的重要环节。5）房屋拆迁的顺利利进行，是对对进度目标实实现的前提。1.3.3.3投资目标控控制的重点1)按工程内容容对工程概（概概预算）进行行分解，建立立支付台帐，防防止超付。2)设计变更和和现场签证的的管理。该部部分对工程造造价的影响较较大，是投资资控制的主要要方面和重点点，现场监理理起着至关重重要的作用，对对该部分控制制的好，不但但可以大大地地减少不必要要的变更和签签证，而且可可以减少和控控制额外的费费用。1.3.3.4安全目标控控制的重点1)临近建筑物物的沉降及沉沉降观测。施施工地点附近近有许多正在在使用的建筑筑、构筑物，如如何保证它们们在施工期间间的正常使用用，保证它们们的安全，是是必须考虑的的大问题。同同时，在整个个施工期间，应应对邻近建筑筑物进行定期期观测，以便便及时掌握第第一手资料，随随时做好应变变措施。2)现场安全、文文明施工措施施及责任制的的制定和落实实。现场各责责任制是工程程施工安全的的保证，必须须认真制定和和落实。3)对附近过往往人流和车流流的安全防护护及疏导。由由于施工占据据主要的交通通要道，使原原本繁忙的交交通更加拥挤挤，况且人流流和车流距现现场很近，如如不小心，极极易出现伤亡亡事故，所以以，对附近过过往人流和车车流的安全防防护及疏导是是重中之重。4)紧急情况的的应急和处理理预案。如施施工人员的教教育、抢险措措施、与相关关抢险、抢救救部门的联络络（消防、医医院、公安、市市政及园林、铁铁路部门、燃燃气部门、电电力部门、电电信部门、自自来水公司、政政府相关领导导部门）。1.3.3.5交通疏导及及施工现场布布置的工作重重点1）本工程位于***火车站，整整个工程需分分段、分区打打围确保连续续施工，这就就要求承包人人必须努力控控制工程建设设对道路交汇汇口及周边交交通环境的影影响。（1）基坑四周设置围围护，并有明明显标记，施施工范围内实实行全封闭施施工。2）本合同段施工场场地窄小，现现场施工场地地布置困难，承承包人必须精精心布置，做做到场地布置置合理、实用用。（1）钢筋加工应实行行工厂化作业业，运至现场场安装，混凝凝土工程用预预拌混凝土泵泵送，现场只只设少量办公公、生产用房房，生活区在在附近租用民民房或租地建建房。（2）围挡根据施工进进度安排，分分期进行围挡挡，减少占地地时间。（3）合理安排施工工工序，充分利利用有限场地地，把场地效效能发挥到最最佳程度，避避免临时征地地。（4）砼浇筑采用泵送送法，减少对对施工场地的的干扰。3）施工场地作为施施工组织的重重要资源，承承包人必须严严格按照招标标文件和设计计图纸提供的的施工条件和和施工质量控控制，因地制制宜地进行规规划安排，做做到合理可行行。4）根据现场施工总总体安排及交交通疏导的需需要，充分利利用规划用地地界，施工临临时用地以满满足施工生产产和现场管理理为主，少干干扰既有道路路交通。5）充分考虑市容及及环境保护，施施工设施布置置在满足生产产规模和施工工工艺的要求求下，做到紧紧凑美观、安安全防火。各种管线拆改1）对施工场地内的的各部门的各各种管线，首首先协助业主主尽最大努力力查找其竣工工图纸及其相相关文件资料料，并会同相相关部门协商商制定与本工工程总进度计计划相适应的的拆改计划。如如个别管线确确因历史原因因难以查清，则则在施工前应应探明地下管管线，并做好好地下管线抢抢修预案，确确保城市公共共设施的安全全。另外，应应及时与本工工程的设计单单位、有关部部门取得联系系，进行协商商，对难以拆拆改、需要加加固、处置的的各种管线及及时采取切实实有效的措施施或保护方案案，确保工程程工期不受影影响。2）协助各方及时解解决施工中存存在的问题及及突发事件，施施工过程中取取得地方居民民及有关部门门的理解和支支持，为施工工创造一个良良好宽松的施施工环境，确确保施工生产产的顺利进行行。1.3.3.7监监理项目部控控制重点1）各专业监理工程程师必须深入入现场，发现现问题及时向向承包单位提提出，督促其其改正直至合合格。监理工工程师要做到到事先指导，跟跟踪监理，督督促承包单位位先自检，合合格后再验，严严把监理验收收关。2）加强项目监理机机构的内部管管理，选派专专业对口、经经验丰富、组组织协调能力力强的专业监监理工程师对对口工作。在在总监理工程程师的主持下下，统筹安排排，协调各承承包单位工作作。确保工程程进度及施工工过程安全、有有序。3）选派的专职造价价监理工程师师负责对本工工程进行全过过程投资控制制，其它专业业监理工程师师要密切配合合，确保主要要项目工程量量计量准确。严严格审核承包包单位提交的的工程结算书书，公正的处处理承包单位位提出的索赔赔，负责做好好工程竣工结结算工作，接接受并通过审审计部门的审审计。4）做好信息管理工工作：收集信信息资料，建建立信息库，做做好信息管理理工作。5）在缺陷责任期内内管理工作：：做好缺陷责责任期内的相相应工作及资资料整理、归归档工作。第二章监理工工作的指导思思想、监理范范围监理业务内容、监监理目标和监监理依据2.1监理工作的的指导思想2.1.11参加本工程程项目监理的的全体工作人人员，在实施施项目监理的的所有业务和和职能中，应应按照“面向市场、顾顾客至上、依依法监理，质质量第一”的宗旨，努努力做好施工工监理工作。2.1.2根据合合同委托的范范围和职权，从从组织和管理理的角度采取取经济、技术术、法律手段段，公正行使使权力，确保保建设项目的的目标控制——质量目标、进进度目标、投投资目标、安安全目标的最最合理实现。2.1.3建立必必要的管理机机制，严格按按国家及地方方的有关规范范、标准、规规定，督促承承包单位实现现项目建设，确确保设计意图图的实现。2.2监理范围2.2.1监理服服务范围：业业主与承包人人签订的合同同文件规定的的全部内容和和业主同意增增加或变更的的项目内容。2.2.2对监理理范围内的工工程，在施工工阶段对其工工程质量、工工期、投资、安安全实施动态态的目标控制制，做好合同同管理，协调调好与本项目目有关建设各各方的关系，努努力提高工程程管理水平，使使施工监理工工作法制化、标标准化、规范范化、制度化化。2.2.3《建设设工程监理规规范》中规定定的全部职责责范围和工程程建设监理合合同中约定的的监理工程范范围内的监理理业务。2.3监理业务主主要内容进行投资、质量、进进度控制及合合同管理、信信息管理、技技术资料、安安全文明施工工以及现场施施工协调。主主要内容有：：2.3.1协助委委托人进行工工程前期准备备。2.3.2协助委委托人与承包包人、供货商商签订合同，审审查工程分包包单位的资格格。2.3.3按照安安全和优化的的原则，就工工程有关事项项包括设计、施施工和使用功功能要求，向向委托人提出出建议。2.3.4按合同同要求，检查查承包人开工工前的准备情情况，审查承承包人的开工工申请报告，审审查承包人的的施工组织设设计及施工方方案；并向委委托人提出书书面报告。目它人人和符文合是相2.3.6组织并并主持图纸会会审、交底及及有关工程会会议。2.3.7审查承承包人的材料料和设备采购购清单，检查查工程使用的的材料、构件件和设备的规规格和质量，同同时对由业主主采购的材料料质量进行把把关。2.3.8审查承承包人拟用于于本工程的机机械设备的性性能和质量是是否满足技术术规范和工程程质量标准的的要求。2.3.9审查施施工单位编制制的一级网络络计划，核查查二级网络计计划，并组织织协调实施。2.3.10协调调招标人、设设计、承包和和监理单位提提出的工程设设计变更，检检查施工技术术措施、安全全防护措施及及文明施工。2.3.11监督督本项目施工工承包合同的的履行，检查查和督促工程程的进度和施施工质量，按按设计及规范范要求进行施施工质量的检检测和监督，签签发工程质量量整改书、停停工令及复工工令，做好隐隐蔽工程签证证，对己完成成的质量合格格的工程进行行准确计量计计价，验收分分部分项工程程。2.3.12审查查承包人的竣竣工验收报告告和竣工验收收资料，协助助委托人组织织竣工验收，并并审查承包人人的竣工文件件。2.3.13严格格审查施工单单位提交的工工程结算书，公公正地处理施施工单位提出出的索赔，负负责搞好工程程竣工结算工工作，接受并并通过审计部部门的审计。2.3.14根据据监理工作需需要及业主要要求，坚持定定期召开监理理例会，递交交监理例会会会议纪要，加加强同业主的的联系，并按按业主要求认认真填写监理理月度考核表表及请款报告告。2.3.15缺陷陷责任期监理理。2.3.16其它它符合本合同同规定的属于于监理责任范范围内的工作作。2.4监理目标监理将积极响应招招标文件要求求,工程质量达达到优质,工期符合合合同工期要求求,造价不超过过控制数,文明安全生生产达到标准准化,项目监理部部对施工进行行严格的管理理,努力做好监监理工作,为业主提供供符合国家标标准的服务。2.4.1质量目目标：优质。为为此，监理将将通过自身的的努力，同时时与承包单位位积极配合，以以预防为主，严严格控制每一一道工序的质质量，将质量量控制贯穿施施工全过程，尽尽一切可能将将质量事故的的苗子消灭在在萌芽中，同同时注重平日日抓好施工监监理记录、质质保资料的整整理归档等工工作。为此：：2.4.1.1建建立承包单位位和监理的两两级质量保证证体系，严格格执行承包单单位自检，监监理抽检复验验制度。2.4.1.2制制订各项工程程试验、中间间检查监理程程序，并严格格执行。2.4.1.3严严格执行工序序管理的分项项工程交工验验收制度，保保证上道工序序或分项工程程质量合格后后才能进行下下道工序或分分项工程的施施工。2.4.1.4加加强监理人员员工作的管理理，提高监理理工作效力。总总监在工地巡巡视时，随时时检查现场监监理人员工序序验收手续及及数据的真实实性，验收必必须以测、量量、试验数据据为依据，不不准搞感观臆臆断。程将与签承期并月计查监标如制络查计组阶的批划总划且必接扣度行现采修尽总。监理投投资目标控制制的措施如下下：2.4.3.1计计划管理：认认真审核承包包单位合同金金额用款计划划，并根据工工程完成情况况及时修正计计划。2.4.3.2计计量支付管理理：制定详细细的工程款项项结算、审核核、支付办法法，进行动态态控制。2.4.3.3合合同管理：定定期检查合同同执行情况，预预见并纠正合合同及其附件件的庇漏，尽尽可能避免索索赔，严格执执行合同管理理及索赔的监监理程序。2.4.3.4严严格执行变更更设计程序，控控制变更增量量，合同外工工程事先报业业主审批，业业主同意后方方可实施。2.4.3.5建建立支付台帐帐，控制合同同支付总量。标关的求全施施准市2.5实现目标的的主要措施为了实现上述监理理优质服务目目标，采取以以下监理优质质服务措施：：2.5.1选派优优秀总监，强强化监理班子子响应招标文件的要要求，将派房房建专业、具具有高级职称称、注册监理理工程师、一一级总监资质质的人员，担担任总监理工工程师。2.5.2监理人人员优化组合合，监理工作作优质高效在监理人员上，按按专业配套，老老、中、青年年龄结合，高高、中、初职职称结合，有有理论水平的的与有实际经经验的结合，良良好的职业道道德与严谨的的工作作风结结合原则，进进行监理人员员优化组合，确确保监理工作作优质高效。2.5.3按照IISO90001标准，实现现科学化管理理我公司己通通过ISO90001质量认证，将将按ISO90001标准的质量量保证体系要要求，科学运运行项目监理理的科学程序序与规范信息息系统，保证证监理服务质质量（确保业业主满意），提提高监理工程程质量（确保保工程优质）。2.5.4使用电电子计算机，进进行信息化监监理本工程使用电子计计算机，进行行信息化管理理，监理信息息网络把整体体项目监理部部和各合同段段监理组组成成计算机信息息系统，进行行系统、科学学、先进的信信息化监理，提提高监理的层层次和水平。2.5.5配备监监理设备，提提高监理工程程的质量和水水平监理部设有测量和和试验、检测测人员，工程程施工监理中中，配备测量量检测设备，提提高检测的精精度和效率，提提高工程的质质量和水平。2.5.6采用三三控把关，实实现有效控制制为了确保优质工程程，采用有效效控制措施：：一是以事前前控制、过程程监控和事后后签认的三控控把关为核心心；二是以事事前预控程序序为前提，各各分部施工都都有预控程序序框图，指导导工程优质施施工；三是以以过程动态监监控为关键，在在动态监控图图上设有目标标线，随着工工程进展，工工程质量、进进度、投资均均控制在目标标线上，确保保有效性控制制施工，实现现优质工程目目标。2.5.7提供高高质量的监理理报告在工程建设中，对对工程施工按按照业主要求求进行监理，根根据业主制定定的各项工程程建设规定和和办法，及时时提供监理报报告，进行标标准化、规范范化操作，为为工程按时、高高质量实现提提供优质服务务。2.5.8研讨技技术关键，提提高质量水平平由于本工程项目内内容广泛，涉涉及面大，专专业门类多，针针对技术关键键，如基础围围护桩、大体体积砼浇、地地下防水等，会会同设计单位位、承包单位位分专题进行行技术研讨，并并对施工人员员进行关键技技术讲座，要要求承包单位位针对技术关关键部位制定定提高质量水水平的措施，确确保工程优质质高效。2.5.9强化岗岗位责任，有有效控制质量量为了确保该项目质质量达到优质质，如期完成成任务，公司司将强化岗位位责任，有效效控制质量，实实施由上而下下的质量策划划系统，公司司各部门为该该项目监理创创造好的工作作环境，层层层落实，月月月检查；同时时实施由下而而上的质量控控制系统，各各级监理人员员按照贯标要要求，坚持岗岗位责任，层层层落实，月月月检查，有有效控制质量量。2.6监理依依据1、国家和地方有关关工程建设的的政策、法律律、法规和有有关文件；2、经批准的建设计计划、施工设设计图纸及相相应的施工验验收规范、规规程、标准；；规范、规程、标准准主要有：（1）《地下工程防水水技术规范》GB501108-20001；（2）《地下工程防水水技术规范》GB501108-20001；（3）《人民防空工程程设计规范》GB502225-20005；（4）《建筑桩基技术术规范》JGJ944-94；（5）《建筑基坑支护护技术规程》JGJ1220-99（6）《建筑地基基础础工程施工质质量验收规范范》GB502202-20002；（7）《砼结构工程施施工质量验收收规范》GB502204-20002；（8）《建筑工程施工工质量验收统统一标准》GB502203-20002；（9）《地下铁道工程程施工及验收收规范》GB502299-19999。3、《建设工程监理理规范》GB503319-20000；4、业主与监理公司司签订的《工工程建设监理理委托合同》；；5、业主与承包单位签签订的《工程程施工合同》。

第三章进驻驻现场监理组组织及监理人人员职责3.1监理组织机机构3.1.1根据监监理目标，监监理工作内容容，管理层次次明确，组建建本工程的监监理机构。3.1.2实行总总监负责制。由由公司任命本本工程的总监监理工程师。总总监对外代表表监理公司，全全权履行监理理合同中的责责任、义务。对对内领导监理理部全体工作作人员，为实实现本工程的的监理目标而而努力工作。3.1.3在监理理部内部，根根据本工程的的需要配齐各各专业监理工工程师以及监监理工作人员员，并根据工工程进展需要要，适时调入入工作。3.1.4根据本本工程建设标标准高、质量量要求严等工工程特点，我我监理公司计计划在公司内内部挑选技术术水平高、责责任心强，经经验丰富的路路桥、工民建建、地质、造造价等专业监监理工程师到到本工程监理理部工作。3.1.5本工程程监理部机构构框图如下：：工程监理部工程监理部总监理工程师工民建、市政、地质、测量专业监理工程师总监理工程师安全工程师造价专业监理工程师质量控制造价控制进度、监理员兼信息、资料3.2人员结构及及分工3.2.55.1人员结构根据项目监理部的的组织形式，监监理人员配备备计划如下：：序号岗位人数备注1总监理工程师12市政专业监理工程程师13工民建专业监理工工程师24地质专业监理工程程师15测量专业监理工程程师16造价工程师17安全监理工程师18监理员3其中1人兼资料员合计113.2.5.2人人员分工（1）总监理工程师：：全面负责本本项目监理工工作。（2）工民建专业监理理工程师：负负责车站土建建的监理工作作。（3）地质工程师：负负责本工程的的基础的地质质核验工作。（4）造价、合同管理理专业监理工工程师：负责责造价、合同同监理工作。（5）安全工程师：负负责安全生产产、文明施工工管理监理工工作。（6）资料员：负责资资料的收集、整整理、归档。（7）监理员：协助专专业监理工程程师，负责现现场旁站监理理工作。3.3主要监监理人员职责责3.3.1项目总总监理工程师师3.3.1.1项项目总监理工工程师是监理理公司履行监监理合同的全全权代理人，全全权履行监理理合同中的责责任及权力，确确定项目机构构人员的分工工和岗位职责责，领导并管管理项目监理理部所属的各各专业监理组组开展日常工工作。3.3.1.2编编制项目《监监理规划》及及审定《监理理实施细则》。3.3.1.3审审查分包单位位资质，并提提出审查意见见。3.3.1.4审审定承包单位位报送的施工工组织设计、施施工技术方案案、进度计划划。3.3.1.5主主持或参与工工程质量事故故的调查。3.3.1.6审审查和处理工工程变更。3.3.1.7主主持监理工作作会议，签发发项目监理机机构的文件和和指令。在取取得业主同意意后，签发开开工令、停工工令、复工令令。3.3.1.8审审核签署承包包单位的申请请支付证书和和竣工结算。3.3.1.9组组织编写《监监理月报》、《监监理专题报告告》、《工程程竣工验收质质量评价报告告》、《项目目监理工作总总结》。3.3.1.100协调业主与与承包单位合合同争议，处处理索赔，审审批工程延期期。3.3.1.111检查和督促促监理人员履履行监理工作作情况，并定定期向监理公公司报告工作作。3.3.1.122审核签认分分部工程、单单位工程的质质量检验评定定资料，审查查承包单位的的竣工申请，参参与工程项目目的竣工验收收。3.3.1.133组织主持工工程项目监理理资料整理汇汇编移交。3.3.2专业监监理工程师3.3.2.1负负责编制本专专业子项目的的《监理实施施细则》。3.3.2.2负负责本专业监监理工作的具具体实施。3.3.2.3审审查承包单位位填报提交的的涉及本专业业的计划、方方案、申请、变变更资料。3.2.2.4负负责本专业分分项工程、关关键工序、隐隐蔽工程检查查验收。3.3.2.5审审核本专业的的工程计量及及支付证书。3.3.2.6组组织、指导、检检查、督促本本专业监理员员的工作。3.3.2.7审审查本专业分分部、分项工工程的质量保保证资料，质质量检验评定定资料。3.2.2.8根根据监理工作作情况，填写写并做好监理理日记。3.3.2.9参参与编写《监监理月报》，监监理工作报告告、竣工监理理资料等。3.3.2.100向总监理工工程师报告本本专业监理工工作情况，对对重大问题提提出请示报告告。3.3.3监理员员3.3.3.1在在专业监理工工程师的指导导下，开展现现场监理工作作。3.3.3.2参参加工序质量量及隐蔽工程程质量检查、验验收。进行旁旁站跟踪，发发现问题及时时指出并向专专业监理工程程师报告。3.3.3.3复复核或从施工工现场直接获获取工程计量量的有关数据据并签署原始始凭证。3.3.3.4填填写监理日志志，整理监理理资料，绘制制形象进度图图表。3.3.3.5检检查承包单位位投入的人力力、材料、主主要设备及其其运行状况，做做好施工进度度记录。3.3.3.6检检查承包单位位安全文明施施工情况，按按照规范规定定进行评分和和验收，做好好有关记录。3.3.4合同、造造价监理工程程师3.3.4.1负负责本专业的的计量工作，审审查工程计量量的数据和原原始凭证。3.3.4.2按按合同规定审审查、签发中中期支付证书书及最终支付付证书。对不不符合合同文文件要求的工工程项目有权权暂拒支付，直直到上述项目目达到要求。3.3.4.3对对施工中发生生的工程变更更，原合同文文件中没有变变更工程的单单价的，根据据合同规定的的原则确定变变更工程的单单价或价格，经经业主同意后后下达变更通通知。3.3.4.4对对承包单位提提出的费用索索赔，应查清清全部情况，审审查证据是否否充分，是否否符合合同规规定，数量是是否准确，对对索赔的款项项进行审核，并并报业主批准准。3.3.5测量监监理工程师3.3.5.1核核对业主提供供的红线定位位桩，参与桩桩位交接工作作。3.3.5.2对对承包单位在在开工前进行行的施工测量量放线进行复复核，并签署署认定；对承承包单位在交交工验收阶段段的测量成果果报告进行审审查复核。3.3.5.3对对测量仪器进进行校正，定定期送检标定定。3.3.5.4及及时整理监理理测量资料，保保管、维修测测量仪器。3.3.5.5审审查承包单位位试验室资质质，审核承包包单位报送的的试验报告。3.3.6安全监监理工程师3.3.6.1负负责本工程的的安全文明监监理工作。3.3.6.2针针对本工程特特点，编制安安全文明监理理计划。3.3.6.3审审核施工组织织设计中的安安全技术措施施或者专项施施工方案是否否符合工程建建设强制性标标准。3.3.6.4巡巡视施工现场场的安全文明明状况，组织织施工现场安安全文明检查查督促承包单单位落实安全全措施，发现现存在问题和和隐患，要求求承包单位立立即整改，杜杜绝人身伤亡亡事故，搞好好现场文明施施工。3.3.6.5参参与工程事故故分析和处理理，督促安全全技术防护措措施和验收。3.3.6.6督督促承包单位位及时整理现现场安全文件件管理资料，编编写安全监理理报告。3.3.7见证取取样员3.3.7.1对对原材料、钢钢筋焊接、试试验砼试件、砂砂浆试件、沥沥青混凝土试试件以及其他他需要取样送送检的试年，进进行见证取样样送检。3.3.7.2及及时记录各项项数据及资料料，并整理归归档。3.3.7.3见见证过程中发发现的情况，特特别是不合格格情况，及时时向总监提出出处理意见。3.3.8信息资资料监理人员员文等加分和收的向以和的3.3.8.2提提高信息服务务的准确性、完完整性、及时时性和可操作作性，便于统统计、综合利利用。3.3.8.3记记录对工程质质量、进度有有影响的事件件。3.3.8.4做做好档案材料料的整理和保保管。3.3.8.5督督促承包单位位资料员及时时作好施工资资料的整理归归档。3.4各阶段段监理的任务务3.4.1施工准准备阶段3.4.1.1建建立监理机构构1）安排监理人员进进场，配置监监理设备及检检查设备，建建立监理办公公设施和生活活设施，组建建监理机构。2）进行内部分工，明明确各级岗位位职责和权力力，制订监理理规划。3.4.1.2进进行岗前准备备1）熟悉施工合同文文件、技术规规范、质量标标准和检测方方法，核查图图纸，从业主主或设计单位位处接受现场场测量数据。2）调查施工环境，核核实现场施工工条件，复查查定线数据，业业主提供图纸纸中的原始基基准点、基准准线、基准高高程及定线资资料。3）编制《监理规划划》、《旁站站方案》、《安安全监理计划划》及《监理理实施细则》，制制订各项监理理工作程序，制制订统一的记记录、用表、证证书、通知、指指令等格式，并并打印出备用用。3.4.1.3督督促承包单位位进行施工准准备1）责成承包单位编编制施工组织织设计和总体体进度计划，并并进行审批。2）责成承包单位建建立质量保证证体系，落实实人员配备及及措施。3）审查承包单位进进场的材料质质量及施工机机械的数量、型型号、规格、生生产能力和完完好率。4）审批承包单位的的标准试验。5）审核承包单位对对原始基准点点、基准线和和高程点，复复核测量成果果及施工定线线成果，必要要时监理工程程师进行复测测。6）检查承包单位场场地占用情况况。7）审批开工报告。8）参加业主主持召召开的第一次次工地会议，进进行人员介绍绍，业主授权权，检查各方方准备情况，理理顺各方关系系，进行监理理交底，明确确监理报验程程序和各种表表格填报要求求。3.4.2施工阶阶段3.4.2.1质质量控制1）严格执行质量控控制程序，做做到开工有报报告，工序完完成有自检，工工序交接有签签认，中间交交工有证书，中中间计量有报报表。2）认可施工放线测测量数据，中中间交工和竣竣工验收时，汇汇总各项测量量资料。3）对各工序施工现现场（到场材材料、构配件件、机械状况况、工艺操作作）进行检查查、旁站，发发现质量隐患患或质量问题题，及时纠正正。4）在监督承包单位位做好试验、标标准试验、工工艺检验、砼砼配比、抽样样试验和验收收试验的同时时，按规定频频率进行监理理检验试验，以以及必要的附附加试验。并并根据试验资资料和数据，对对工程成品进进行评估，决决定确认或者者拒受、指令令返工。5）每道工序完成后后，进行严格格质量检查、确确认、签发《报报验申请表》。3.4.2.2进进度控制1）审批承包单位的的阶段进度计计划，重点审审查各工序进进度安排的合合理性，工期期保证及施工工准备的可靠靠性，计划目目标与施工能能力的适应性性，确保阶段段进度计划的的操作性。2）督促承包单位按按照批准的进进度计划进行行施工，建立立进度控制图图表，填写日日进度检查记记录，对由于于各种原因造造成进度滞后后及时调整计计划，并督促促执行，使原原定工期得以以保证。3）对承包单位的履履约能力进行行评估，对由由于承包单位位的原因（设设备不足或不不适应，材料料供应不能满满足进度要求求，或人员、管管理赶不上需需要）造成的的进度严重滞滞后，应及时时报告业主采采取有效制约约措施（包括括“分割”工程或终止止合同）。3.4.2.3造造价控制1）对合格工程进行行计量。2）按照合同单价和和完成的工程程数量填报中中间支付证书书。3）对索赔费用进行行审核，按合合同规定填入入支付证书，报报业主。3.4.2.4合合同管理事项项监理工程师的全部部工作都是合合同管理工作作的体现。除除了以上“三大控制”工作之外，另另有一些合同同管理事务，诸诸如：1）工程变更：包括括设计变更、工工程性质变化化、工程数量量变化（超过过合同规定程程序），监理理应进行确认认并相应的下下达变更令，付付诸实施。2）索赔：对承包单单位提出的工工期及费用索索赔事项，审审查其有效性性、符合（合合同）性、合合理性，然后后加以确认，提提出公正的处处理意见，报报业主审批。3）违约：对承包单单位违背合同同要求，不执执行指令等事事项，进行处处理或报业主主处理。4）协调：协调承包包单位与业主主以及其他诸诸如施工占地地、拆迁、通通道设置等事事宜涉及的有有关方面的事事务。5）合同解释：对施施工合同有关关条款进行解解释。3.4.3交工及及保修期阶段段的任务3.4.3.1交交工验收：工工程完工后，对对该工程进行行总体质量检检测、评定，对对交工资料进进行检查，监监理工程师向向承包单位签签发《工程交交工证书》。3.4.3.2工工程保修期，自自竣工验收合合格之日起计计算。对保修修期发现的工工程质量问题题，参与调查查研究，弄清清情况，分清清责任，督促促保修工作。3.4.3.3检检查承包单位位按合同规定定，对工程质质量问题，工工程缺陷修复复结果，合格格予以签认。3.4.3.4作作好保修监理理工作的记录录和总结，并并报送业主。第四章质量控控制工程质量控制是致致力于满足工工程质量要求求，也就是为为了保证工程程质量满足设设计、合同、规规范标准所采采取的一系列列措施、方法法和手段。质质量控制应遵遵循质量第一一、以人为核核心、以预防防为主、坚持持质量标准、坚坚持科学公正正守法的职业业道德规范的的原则，完善善质量管理体体系，落实质质量责任制，严严格按程序进进行。首先按按招标文件、设设计图纸及相相关规范标准准的要求确定定质量目标，明明确质量控制制的任务、依依据和手段，对对质量目标进进行分解同时时制定过程中中的质量控制制手段和措施施，将此过程程细分为作业业技术准备阶阶段、作业技技