周边环境调查报告

南地宁线建程TA09标周边境调报告编校审

制：对：核：上海隧道工程有限公南京地铁宁溧线土建程标项目经理部二0一六年四月一工概本标段地处溧水区，位于秦淮大道下方，工程从北向南依次包括：中山东路站山东路站～中间风井区间站里程YDK26+480.600～YDK26+632.400,度151.8m盾构线里程ZDK26+631.500～ZDK27+714.000（长度1083.921m903环线里程YDK26+631.500～YDK27+714.000（长度1082.5m，共程总平面示意见图图：工程总平面示意图车站基坑标准段开挖深度为，南北端头盾构工作井宽27.2m，开挖深度为25.2m车站体结构采用明挖顺作法施工盖板域采用盖挖顺作法施工。施工场地周边环境状况如图所示。水水沥图1-2施工场地周边环境状况图泥中山东路站～中间风井盾构区间采用二台土压平衡盾构从中山东路站南端头井始发，中间盾构井北端头井接收，区间平面位于南京市溧水区，沿秦淮大道敷设，左线里程ZDK26+631.500～ZDK27+714.000长度，共环线里程YDK26+631.500（长度1082.5m902环围20.4m，平面最小曲线半径最大纵坡坡度24‰。二调目和据1、调查目的。详细了解施工场地周边的自然环境和人文环境，对中山东路站和盾构区间周边的建筑物、地下管线、道路、桥梁、地表水、地下水及特殊地理环境作一次摸查。完善周边环境资料，以满足日后施工需要。2、调查依据《施工组织设计《城市轨道交通工程周边环境调查指南《南京至高淳城际轨道交通禄口机场至溧水段工程详细勘察阶段中山东路站岩土工程勘察报告建设单位提供的施工图纸、用地红线。三调范及角中山东路站基深度2倍范围内；盾构区间：盾构埋深倍范围内。通过调查确定周边建筑物与施工场地的位置关系，调查周边交通人流情况。四调方及员我部在成立周边环境调查小组，通过卷尺、测量仪测量、拍照等手段对周边情况进行记录。首先对沿线建筑物的主要特征进行走访调查，列表注明，其次通过确定拟建筑物的位置关系，分析拟建筑的基坑开挖是否对其有影响，如有影响通过走访产权单位索要建（构）筑的竣工图，复印规档为后期施工方案选型及保护措施提供可靠依据。单位监理单位检测中心施工监测施工单位

人员高楠许杭程立雪赵美冉

工作内容在四方人员在场的情况下，拍照、测量确定建筑物和施工场地的位置和距离关系，从而对车站和区间周边环境进行调查和分析。五车施场调成本次调查从施工场地四个方向进行调查，调查结果如下：1、

施工场地东侧拟建场地东侧为中山东路道路，现已封闭。中山东路北侧按照距离场地距离分别有环卫站、市场监督管理站。中山东路南侧为停产二层小楼、绿化。图环卫站图市场监督管理站

图环卫站内环境图中山东路南侧停产二层小楼2、

施工场地南侧施工场地南侧为按照距离场地距离有中山河、停产厂房、中山河桥、水岸新都小区。各建（构）筑物距离距离场地最近距离如表示。表5-1各建（构）筑物距离距离场地最近距离表名称中山河中山河桥

距离场地最近距离20m10m

名称停产厂房水岸新都小区

距离场地最近距离55m140m图5-5停产化气站

图5-6停液化气站内部图停产厂房图中山河

图5-8中山河桥图岸新都小区3、

施工场地西侧施工场地西侧为中山东路，道路两侧均为施工场地，该方向道路具有较多次车流。图5-9山东路北侧场地图5-10山东路南侧场地

图5-11山东路车流4、

施工场地北侧施工场地北侧为秦淮大道道路，道路西侧即为图5-9中山东路北侧场地，该场地由施工围墙围挡起来，秦淮大道东侧为省民航导航台和项目经理部生活区和办公区。由于民航台为保密单位，禁止外部人员进入，因此拍摄仅有大门照片。秦淮大道为溧水区重要干道，车人流量比较多，并有多次公交车路过。各个区域布置如下图所示。图5-12省民导航台

图5-13秦淮大道道路5、

施工场地周围管线情况中山东路站周边有架空电线埋地电缆通信电缆自来水管军用光缆等，管线复杂多样，在车站明挖施工期间，主要管线均需永久性改迁至基坑外侧，各种管线布置与施工场地关系如表5-2所示表施工场地管线概况表序

架/地埋地埋地埋地埋地埋地埋地埋地埋地埋地埋地埋地埋地埋地

规150×150光250×250观铜200×100光200×200铜光300×100光铜250×250铜φ100铜φ800砼φ800/1200砼φ400砼φ800铸φ1000.38KV铜

埋/度0.5m0.5m0.5m0.5m1m1.4m0.5m3mmmmm1m

与站系斜跨4号入口位于东跨跨过车站跨过车站斜跨车站跨过车站西侧纵向布置位于东侧西侧纵向布置西侧纵向布置斜跨车站斜跨车站3号入口南侧图5-14施工地地下管线图5-15施场地光缆图5-16施工地地下自来管六区周环调成

图5-17施工场地架空电线中山东路站中风井区间沿着秦淮大道由中山东路向南推进道路侧为新建和原有小区居民楼，道路两侧有高压电线、电信、污水、雨水、军用光缆、弱电等管线排布。盾构区间周围建筑物如附表1和表2所示。1、

中山东路站秀路盾构区间该阶段盾构区间位于秦淮大道稍东侧，盾构穿越部分待拆迁厂房，影响范围内有较多管线密布。图6-1区范围的雨水管图6-3区间范内的高压管线图6-5区间范内的电信管线

图6-2秦淮大道南侧建筑图秦淮大道南侧待拆迁房图区范围内的弱电管线2、秀园路中盾构井区间本标段区间工程在秀园路南侧是沿着秦淮大道下方向南推进，该阶段秦淮大道两侧为新建和已投入使用小区。图秦淮大道南侧新建小区图6-9秦大道南侧信号基站

图6-8秦淮大两侧管线图6-10秦淮道南侧道路绿化图6-11秦淮大道西侧高压电线

图6-12淮大道西侧绿化和小区图6-13秦淮大道西侧沉降围墙七环对程设影

图6-14淮道西侧沉降道路本标段施工区域具有大量的人流和车流，将对施工车辆、机械的进出造成较大影响，此外道路对地面沉降的控制也有较高的要求。施工区域附近大量的复杂管线、中山河及中山河上桥梁，对施工技术也提了一个很大的要求，需要特别注意对地下管线和桥梁的保护，避免造成不必要的损失。八工施对围境影及治施根据以往的施工经验和现场实际情况，本工程可预见的环境影响主要为以下几点：1、

噪音污染方面噪音的产生有以下几个原因：A.因混凝土灌注桩孔桩成型等施工工艺要求，需要连续不间断施工，这对夜间市民休息有影响。B.受白交通管，大部分工地土方挖运及建筑材料拉运都要在晚上才能进行。C.施工的现场备、施工场地土石方施工、打桩、混凝土现场浇注、装卸及运输等施工机械及运输车辆作业等产生的噪声。防治措施：A对噪音较大施工机具采取减噪措施，设置隔间围挡，减少噪音传播等。B.合理安排施工作业时间，尽量将噪音较大的施工作业安排在白天上班时间。2、交通影响方面中山东路站所在区域为溧水区重要交通干道，具有较大的车流和人流。在施工过程中需要对秦淮大道东侧中山东路进行半封闭施工，对中山东路交通影响较重。2、

基坑开挖、爆破施工和桩基施工对周边邻近建筑物和地下管线的影响由于基坑周边有较多的管线，架空高压电线，附近还有一桥梁，部分管线穿越主体结构，需进行改迁。基坑开挖、爆破、支护不合理都有造成地面沉降、塌方等的可能性，进而影响邻近建筑物及地下管线。防治措施：拟对周边需保护的建、构筑物采取以施工监测为依据，施工控制为主，地层加固为辅的处理措施。根据对保护