提升机培训课件

提升机司机培训课件机械部分第一讲对提升机司机的要求对提升机司机的一般要求提升机司机的操作要领提升机司机岗位责任制矿山提升机司机交接班制度一、对提升机司机的一般要求提升司机的责任重大，要求也应非常严格:1、提升司机应具有初中以上文化程度和懂得一定的机械，电器等方面的基础知识，并能了解矿井采、掘、运的生产流程。2、熟悉自己所作的提升机主要零部件的基本构造，动作原理及其作用，并且具有维护、保养、和检修设备的能力。3、能看懂主要的电器设备控制系统图和提升速度图。4、应熟悉主要的电气设备的技术性能和动作原理。5、司机身体健壮，精力充沛、视、听力好。6、提升司机应具有高尚的职业道德、严肃的工作作风，为了他人和自己的幸福而认真严格执行操作规程。7、司机应做到“四会”（会操作、会保养、会维修、会排除故障）和向“三包制”（包开、包维修、包检修）方向发展。8、提升司机必须经过培训考核合格，取得合格证，才能操作提升机和监护操作。9、司机应参加本提升机的各类检修的验收和试运转工作。二、提升机司机的操作要领

“一严”、“二要”、“三看”、“四勤”、“五不走”的操作要领。1、“一严”是：严格执行《冶金矿山安全规程》及操作规程、在交接班上下人员和进行特殊吊运时，为保证提升工作的安全，两个司机必须一人操作、另一人监护。2、“二要”是:司机上了操纵台，手扶制动闸操纵手把要座端正，思想要集中。3、“三看”是：起动看信号、方向、卷筒绳的排列；运行看仪表、深度指示器；停机看深度指示器或绳记。做到稳、准、快。即起动、加速、停机要稳；辨明方向要准，停机位置要准，做到铃响、灯亮、提升机转、操作中遇到异常；辨明方向要准，停机位置要准，做到铃响、灯亮、提升机转、操作中遇到异常现象脑子反应要快，采取措施要快。4、“四勤”是:司机下了操纵台，要勤听、勤看、勤摸、勤检查。5、“五不走”是：当班情况交代不清不走，任务没有完成不走，设备和机房清洁卫生搞不好不走，有故障能排除而未排除不走，接班人不满意不走。三、提升机司机岗位责任制1、爱护设备，经常保持设备和工作地点的清洁、整齐2、熟悉设备的性能，严格执行操作规程和《冶金矿山安全规程》，保证设备的安全运行，当设备发生不正常情况，及时处理有困难时，应立即报告上级；如遇有可能造成重大事故的紧急情况时，立即停车并报请上级处理；3、严格遵守交接班制度，值班时不的擅离职守；4、积极参加设备的检修和验收工作，努力提高操作水平，并做到“四会”（会操作、会保养、会维修、会排除故障）。四、矿山提升机司机交接班制度1、交接班必须在提升机现场进行。2、交接班司机必须将当班的运转情况，巡视、检查情况，存在问题和建议、下一班应注意的事项等，向接班司机详细交待清楚。3、工具、备品、配件必须交点清楚。4、在规定的接班司机缺勤时，交班司机不得擅自离岗，必须得到领导同意后，才能离开工作岗位。5、交接班人员应按巡回检查路线对主要部位进行交接检查，各部件是否正常，运转有无异状、异响、各包机部位是否清洁。6、交班司机如发现接班司机有醉酒或精神不正常现象时，应拒交班，并向领导汇报请示。7、接班时间接班时间时应与交班司机会同操作一至两次，以实际体会设备情况而确保安全。8、接班司机认为交班司机未按规定要求，交待清楚必要的情况和设备有不能接班的情况时，有权拒绝接班，并向领导请示汇报。9、双方同意后，在交接薄上填写交接结果并进行交接签字，未经签字，交班司机不得退岗，接班司机不得退岗，接班司机不得进岗。第二讲矿井提升设备第一节概述第二节提升容器第三节井架和天轮第四节提升钢丝绳第五节矿井提升机第一节概述（二）矿井提升设备的主要组成

矿井提升设备的主要组成部分有：提升机、提升容器、井架或井塔、天轮、钢丝绳以及装载和卸载装置。矿井提升设备是矿井运输系统中的咽喉设备，是井下与地面联系的主要工具。用途是：

把井下矿和矸石沿井筒提升到地面；下放材料；在地面和井底之间升降人员、设备等。矿井提升设备的用途、组成及系统分类（一）矿井提升设备的用途（三）矿井提升系统

根据提升方式的不同，矿井提升系统主要可分为以下几种。

1．立井单绳缠绕式箕斗提升系统

2．立井单绳缠绕式罐笼提升系统

3．立井多绳摩擦式箕斗提升系统

4．立井多绳摩擦式罐笼提升系统

5．斜井箕斗提升系统

6．斜井串车提升系统按结构箕斗罐笼矿车人车吊桶竖井箕斗斜井箕斗底卸式箕斗侧卸式箕斗翻转式箕斗后壁卸载式箕斗翻转式箕斗普通罐笼翻转式罐笼提升容器:直接装运矿石、矸石、人员、材料及设备的工具。按结构矿车按结构箕斗矿车按结构人车箕斗矿车按结构吊桶人车箕斗矿车按结构罐笼吊桶人车箕斗矿车按结构吊桶人车箕斗矿车按结构吊桶人车箕斗矿车按结构普通罐笼吊桶人车箕斗矿车按结构斜井箕斗普通罐笼吊桶人车箕斗矿车按结构竖井箕斗斜井箕斗普通罐笼吊桶人车箕斗矿车按结构竖井箕斗斜井箕斗吊桶人车箕斗矿车按结构竖井箕斗斜井箕斗我国矿山竖井，主井普遍采用底卸式箕斗；主斜井多采用后壁卸载式箕斗。罐笼主要用于副井提升。吊桶人车箕斗矿车按结构竖井箕斗斜井箕斗吊桶人车箕斗矿车按结构翻转式箕斗竖井箕斗斜井箕斗吊桶人车箕斗矿车按结构侧卸式箕斗翻转式箕斗竖井箕斗斜井箕斗吊桶人车箕斗矿车按结构提升容器:直接装运矿石、矸石、人员、材料及设备的工具。侧卸式箕斗翻转式箕斗竖井箕斗斜井箕斗吊桶人车箕斗矿车按结构提升容器:直接装运矿石、矸石、人员、材料及设备的工具。侧卸式箕斗翻转式箕斗竖井箕斗斜井箕斗吊桶人车箕斗矿车按结构翻转式箕斗提升容器:直接装运矿石、矸石、人员、材料及设备的工具。侧卸式箕斗翻转式箕斗竖井箕斗斜井箕斗吊桶人车箕斗矿车按结构底卸式箕斗翻转式箕斗侧卸式箕斗翻转式箕斗竖井箕斗斜井箕斗人车矿车按结构第二节提升容器。对于罐笼的要求满足在规定时间内升降人员的要求车在罐笼内要稳定能装载井下使用的大型设备升降人员的罐笼要设防坠器罐笼的结构要坚固，自重要轻

标准普通罐笼载荷按固定车箱式矿车的名义载重确定为1t、1.5t和3t三种。每种均设有单层和双层普通罐笼。其中1t和1.5t双层普通罐笼用于主井提升时，每层可装一辆矿车，当用于副井提升时，上层罐笼可不装阻车器。3t普通罐笼只考虑作为副井提升容器。一、普通罐笼及其承接装置（一）普通罐笼罐笼是一种多用途提升容器

普通罐笼主体是由横梁和立柱组成的金属框架式结构，两侧包有钢板。罐体的节点采用铆焊结合形式，罐体的四角为切角形式。罐笼顶部设有半圆弧形的淋水棚和可以打开的罐盖，以供运送长材料之用。罐笼两端设有帘式罐门。罐笼通过主拉杆和双面夹紧楔形绳环与提升钢丝绳相连。为了矿车推进罐笼，罐笼底部敷设有轨道。为防止提升过程中矿车在罐笼内移动，罐笼底部还装有阻车器及其自动开闭装置。在井筒内装有罐道对罐笼进行导向，并防止罐笼在井筒运动过程中任意摆动。为保证罐笼内的矿车能顺利地出入罐笼，在装卸载位置设有承接装置。由于罐笼不但运送物料而且升降人员，为保证生产和人员的安全，罐笼上部装有动作可靠的防坠器。

为了防止提升钢丝绳或连接装置发生断裂时造成提升容器坠落而引起人身伤亡事故，《煤矿安全规程》规定：

升降人员或升降人员和物料的单绳提升峨笼（包括带乘人间的箕斗），必须装置可靠的防坠器；

倾斜井巷运送人员的车辆上必须装有可靠的防坠器。

（二）防坠器

作用:在提升钢丝绳或连接装置发生断裂时，防坠器能把罐笼卡在罐道或制动钢丝绳上，或使斜井人车平稳地制动，防止它们坠落井底。

对立井防坠器的要求保证在任何条件下，无论提升速度和终端载荷多大，都能平稳可靠地制动住下坠的罐笼。

防坠器的空行程时间，即从断绳的防坠器发生作用的时间不大于0.25s；

在防坠器的两组抓捕器发生制动作用的时间差中，应使罐笼通过的距离（自抓捕器开始工作瞬时算起）不大于0.5m。

在制动住下坠的罐笼时，为了保证人身和设备的安全，在最小终端载荷时（空罐只乘一人）制动减速度不应大于50m/s2，延续时间不得超过0.2s～0.5s；

在最大终端载荷时（矸石罐）制动减速度不应小于10m/s2；结构简单，动作灵活，便于检查和维护，不误动作，质量要轻；

防坠器每天要有专人检查，每半年进行一次不脱钩检查性试验，每年进行一次脱钩性试验，对大修后的防坠器或新安装的防坠器必须进行脱钩试验，合格后方可使用。

为了便于矿车出入罐笼，必须使用罐笼承接装置。承接梁：承接梁结构简单，只用于井底车场，且易发生墩罐事故。（三）承接装置

立井用防坠器一般由以下四个部分组成：开动机构、传动机构、抓捕机构和缓冲机构。其工作过程是：罐笼下坠的动作由缓冲机构来吸收。一般开动机构和传动机构连在一起；抓捕和缓冲有的联合作用，有的设有专门缓冲机构以限制制动力的大小。发生断绳开动机构动作传动机构抓捕机构支承罐笼到井筒中的支承物上摇台：摇台由安装在通向罐笼进出口处能绕转轴转动的两个钢臂组成。当罐笼停于卸载位置时，动力缸中的压缩空气排出，装有轨道的钢臂靠自重绕轴转落并搭在罐笼底座上，将罐笼内轨道与车场的轨道连接起来。固定在轴上的摆杆用销子与活套与轴上的摆杆套相连，摆杆套前部装有滚子。矿车进入罐笼后，压缩空气进入动力缸，推动滑车。滑车推动摆杆套前的滚子，致使轴转动而使钢臂抬起。当动力缸发生故障或因其它原因不能动作时，也可以临时用手把进行人工操作。摇台的应用范围很广，井底、井口和中间水平都可使用，特别是多绳摩擦提升必须使用摇台。罐座：罐座操作较复杂，利用托爪将罐笼托住，使罐笼的停车位置准确，推入矿车时的冲击由托爪承担，但要下放位于井口罐座上的罐笼时，必须先将罐笼提起，托爪靠配重自动收回。（二）箕斗装载设备

箕斗装载设备采用预先定量的装载方式，其洒煤量可以大大减少。定量装载方式还能保证提升工作的正常化，有利于实现提升自动化。定量装载设备定量斗箱式定量输送机式导向装置刚性挠性挠性罐道采用钢丝绳刚性罐道一般用钢轨、各种型钢。二、箕斗及其装载设备（一）竖井箕斗我国煤矿竖井广泛采用固定斗箱底卸式箕斗。箕斗的导向装置可采用钢丝绳罐道，也可以用钢轨或组合罐道。天轮安装在井架上，起支承、引导钢丝绳转向作用。主要有井上固定天轮、凿井及井下固定天轮和游动天轮三种类型。其结构型式有三种类型：第三节井架与天轮一、井架井架有以下几种类型：

金属井架服务年限长、耐火性好、弹性大、能适应提升过程中发生的振动。但成本高、钢材消耗大、易腐蚀。

混凝土井架服务年限长、耐火性好、抗振性强、节省钢材。但自重大，施工期长。

装配式井架主要用于立井开凿施工井架。二、天轮天轮轮缘的结构对钢丝绳的使用寿命有一定影响，应尽量减轻轮缘的重量。直径4000mm时，采用模压铆接结构；直径3500mm时，采用模压焊接结构；直径小于3000mm时，采用整体铸钢结构。天轮用途：悬吊提升容器并传递动力。当提升绞车运转时通过钢丝绳带动容器沿井筒作上下直线运动。它直接关系到矿并的正常生产、人员的生命安全和运转的经济性，所以钢丝绳是矿山提升设备的一个重要组成部分。第四节

提升钢丝绳一、提升钢丝绳的结构、类型及使用范围钢丝绳是由一定数量的细钢丝捻成股，再用若干股捻成绳。绳的中间夹着纤维绳芯制成。一般由六个绳股组成。绳芯多用抗拉强度大的窨麻、剑麻、马尼拉麻制成，一般由3、4股捻成。采用这种绳芯，可以增加钢丝绳的柔软性，并且可以储存绳油，以便减少钢丝绳在工作时内部钢丝的磨损，并防止（一）钢丝绳的结构生锈；同时绳芯有支承和固定绳股的作用，可以减少股间压力和绳股的变形。另外也有用金属制成的绳芯，与相同断面的纤维绳芯钢丝绳相比，金属绳芯断面内金属面积大、抗破断拉力大，具有耐横向压力大，不易变形等优点。但柔软性差，不耐腐蚀，所以矿井提升多用有纤维芯的钢丝绳。钢丝由于韧性不同而为特号、Ⅰ号和Ⅱ号三种。用于提升人员或人和物混合提升的钢丝绳应用特号钢丝制成的钢丝绳；只作为提升物料用时，才选用Ⅰ号钢丝制成的钢丝绳。钢丝绳的钢丝材料为优质炭素结构钢。抗拉强度为1400～2000兆帕（MPa

）。抗拉强度大，绳的直径可以小些。抗拉强度过大，可弯曲性差，易断丝。一般矿井提升多采用抗拉强度为1700兆帕以下的，特别在斜井提升选用丝径较大的钢丝绳时，其抗拉强度以低于1700兆帕（MPa

）为好。

钢丝的表面有光面的和镀锌的两种。镀锌的优点是可以防止生锈和腐蚀，但镀锌以后钢丝绳强度稍有下降，它常被用于摩擦提升。光面钢丝绳用于缠绕式提升，使用时要定期涂油以防锈蚀。（二）钢丝绳的类型及使用范围1、按钢丝绳的捻法分图4-1钢丝绳的捻法a—交互右捻；b—同向右捻；c—交互左捻；d—同向左捻右捻交互右捻同向右捻丝在股中捻向与股在绳中捻向相反丝在股中捻向与股在绳中捻向相同左捻交互左捻同向左捻

当钢丝绳缠绕在卷筒上呈左螺旋时，则选用左捻钢丝绳，反之选用右捻钢丝绳。这主要是为了避免钢丝绳松捻。目前提升机滚筒多为右旋缠绕，所以随之多选用右捻钢丝绳。同向捻的钢丝绳较柔软、表面光滑、耐弯曲、耐疲劳、使用寿命长，所以立井以及斜井箕斗提升多用。但同向捻有它的缺点，即悬挂困难，容易松散和卷成环状，甚至可能打结，所以在斜井串车提升中需要经常摘挂钩。在钢丝绳有自由端的情况下，多选用结构较稳定的交互捻钢丝绳。缠绕方法与特点（1）点接触钢丝绳绳6x7股（1+6）绳纤维芯绳6x19股（1+6+12）绳纤维芯绳6x37股（1+6+12+18）绳纤维芯2、按股内丝与丝的接触形式分点接触钢丝绳其股内各层钢丝捻距不等，各层丝之间呈点接触。绳6x19股（1+6+12）绳纤维芯点接触钢丝绳股

特点：造价较低，钢丝间接触应力大，在钢丝绳经过滚筒和天轮时，钢丝受到二次弯曲、拉伸和横向挤压，受力情况复杂，所以使用寿命较短。（2）线接触钢丝绳西鲁式绳6x19股（1+9+9)绳纤维芯瓦林吞绳6W(19)股(1+6+6/6)绳纤维芯填充式绳6T(25)股(1+6+6+12)绳纤维芯西瓦西（混合式）绳6XW(36)股(1+6+7/7+14)绳纤维芯绳6T(25)股（1+6+6+12）绳纤维芯填充式线接触钢丝绳股特点：绳股各层由不同直径的钢丝捻成，层间钢丝呈线型接触。6股25丝填充式钢丝绳的股，钢丝绳工作时应力降低，耐疲劳好，结构紧密，金属断面利用系数较高，比普通钢丝绳寿命增长0.75倍。

（3）面接触钢丝绳。钢丝经加工压制制成特殊形状后捻成，呈面接触。这种钢丝绳具有结构紧密、间隙小、不易变形、股内丝与丝接触面积大、刚性强和更耐磨损等优点。

3、按绳股的断面形状分

（1）圆形股：我国使用最多为圆形股。

（2）异形股：三角股，椭圆股。

异形股钢丝绳较圆形股钢丝绳增加了支承面积，因而可以减小钢丝的磨损，增加使用寿命。缺点是结构较复杂，一般用于深井及摩擦轮提升。4、其他

不旋转（多层股）钢丝绳，其各相邻层股的捻向相反。特点是受终端载荷后旋转较小，适于作尾绳和凿井时不用罐道的吊桶提升使用，也可作钢丝绳罐道。

密封（锁股）钢丝绳，特点为钢丝密度大，刚性大，耐磨，但检查内部困难。它适于用立井罐道和架空索道承载索。

扁钢丝绳，它受载荷后也不旋转，主要作尾绳用。（一）钢丝绳的选择１钢丝绳选择原则：使用条件和钢丝绳的特点。应考虑使用寿命长、维护方便，供应充足，价格便宜等因素。总之要达到安全、经济、合理的目的。

斜井提升钢丝绳常与地面摩擦。为了抗磨损和腐蚀，应当选用绳股表层钢丝直径较粗、有纤维芯的6股7丝钢丝绳，或线接触的西鲁式6股19丝钢丝绳。

立井提升要求钢丝绳具有韧性好、强度高、耐疲劳、抗腐蚀等特点，因此（单绳或多绳摩擦轮提升）最好选用三角股钢丝绳。在井筒淋水大，水的酸碱度较高且处于出风井中的提升钢丝绳，因腐蚀严重应选用镀锌钢丝绳。用于高温和有明火的地方，如煤矿矸石山等，应选用金属绳芯钢丝绳。罐道绳最好用半密封钢丝绳或三角股绳。二、提升钢丝绳到选择、维护、检验2捻向选择原则：我国提升钢丝绳多用同向捻绳，绳的捻向与绳在滚筒上的缠绕螺旋线方向一致。我国单绳缠绕式提升机多为右螺旋缠绕，故应选右捻绳，目的是防止钢丝绳松捻。多绳摩擦提升为了克服绳在工作中的旋转给容器导向装置造成磨损，一般选左、右捻各一半。（二）维护1、必须符合规定的绳轮直径和绳径比，以减小其弯曲应力；2、绳槽直径要符合要求，以减小其挤压应力和接触应力；3、缠绕式提升机用钢丝绳必须定期涂油润滑，润滑油要符合钢丝绳制造厂提出的要求；摩擦提升用钢丝绳只能涂专用的钢丝绳油；润滑油要求黏性好、抗振动、淋水不易冲掉；要有较好的黏温性，低温不硬化，高温不流失；要有良好的防锈性、润滑性；5、钢丝绳的运送、存放和悬挂都应严格按技术要求做；6、对提升钢丝绳必须每天以0.3m/s的速度进行认真检查，并记录断丝情况。对于升降人员或升降人员和物料的钢丝绳同一捻距内断丝面积同钢丝总面积之比达5%时；对于专升物料用的钢丝绳、平衡钢丝绳，防坠器的制动钢丝绳（包括缓冲绳）和兼作运人的钢丝绳牵引带式输送机的钢丝绳为10%时必须更换；钢丝绳如有断股,或者直径缩小达10%、罐道钢丝绳直径缩小15%以及有其他损坏时亦要更换。4、严禁用布条之类的东西捆在钢丝绳上作提升深度指示标记，以防该处的钢丝绳得不到良好的润滑而发生腐蚀断丝；（三）检验根据《煤矿安全规程》规定，提升钢丝绳在使用前必须经过检验，合格后方可使用。除摩擦轮式绞车用的钢丝绳、平衡钢丝绳以及直径在18毫米及其以下的专为升降物料用的钢丝绳（立井提升用绳除外），提升钢丝绳的定期检验，应遵守下列规定：

1、升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳，自悬挂时起每隔6个月检验一次。

2、升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起经12个月进行第一次检验，以后每隔6个月检验一次。7、钢丝绳遭受卡罐或突然停车等猛烈拉伸时，必须立即停车检查，遭受冲击拉伸的段如果长度增加0.5%以上或有明显损伤，要更换新绳；第五节矿井提升机矿井提升机的组成矿井提升机的分类单绳缠绕式提升机多绳摩擦式提升机提升机的深度指示器盘式制动系统第三讲提升机的操作提升机的操作冶金矿山关于提升系统的操作规程通用矿用提升机安全技术操作规程一、提升机的操作卷扬工安全技术操作规程（三规一制）1、卷扬机开动前必须进行下列检查：（1）钢丝绳、钢丝卡、天轮、刹车过卷装置，深度指示器、行程装置、信号系统及电器系统是否处于完好状态；（2）电源、电压能否满足电机的需要；（3）操作台和机台有无障碍物；（4）各部件连接固定螺丝有无松动脱落。2、有下列情况之一的禁止开车：（1）信号不明或有怀疑的；（2）钢丝跑偏或磨损超过规定；（3）刹车不灵或过卷装置、深度指示器和行程装置失灵；（4）井底有人工作。3、工作中，操作人员要精力集中，禁止看书、看报、吸烟、饮食和闲谈，在操作中，应随时注意突然停电，中途停车信号，工作中不能离开自己的岗位，把卷扬机交给他人开车，要一人开车，一人监护。4、罐笼不准超员坐人（20人）和超速行驶，乘罐运行速度2米/秒，爆破器材运行速度2米/秒及矿石运行速度4米/秒。5、罐笼的提升和下降必须按规定信号执行，只有联系好后，方准提升和下降，信号不清或有怀疑时，应作停车处理。6、卷扬机房内严禁闲人进入，禁止存放易燃易爆物品。7、卷扬机在运行中，严禁手摸钢丝绳或从钢丝绳下面钻过或跨越。8、卷扬机升降到极限时，卷筒上的钢丝绳至少保留三圈以上，严禁卷筒上钢丝绳放空。

9、工作完毕后，必须将控制开关恢复到“0”位，刹住车后切断电源。10、对机房操作室和设备进行清洁卫生，做好记录交下一班。

设备使用维护规程

第一部分

使用规程

（一）、正常运行时的操纵程序1、合上电磁站上的刀闸，此时操纵台上的电压表将指示出电压的读数。2、合上空气开关，接通主回路的电源。3、打开电锁接通控制电源，此时操纵零位信号灯应发出灯光讯号，如操纵零位信号灯未亮，则表明操纵手柄没有处于零位，应马上复位。4、按动油泵启动按钮启动液压站，此时油泵工作信号灯发出灯光信号。5、在完成上述操作后提升机处于待运转状态，此时配合操纵制动手柄，提升机即能随司机之操纵而完成提升和下放动作。在推出制动手柄时，在直流毫安表上指示出和液压站油压相应的电流值、指示的电流值越大，就指明制动器所产生的制动力越小，而随着操纵手柄的搬动，在电流表上反应出主电动机的电流值，在运转中深度指示接收装置的指针指示出提升容器所在的位置。6在提升减速开始时，深度指示发送装置将发出减速的讯号和指令，操纵台中的电铃发出铃声，磁力站上的延时继电器将按事先调整好的延时时间将主电动机电源切断，此时应配合操纵、制动手柄。7、提升的速度可由直流电压表指示。（二）、正力减速下的停车：

在减速阶段如出现正力，应扳动正力减速转换开关到“正力减速”的位置，此时在减速阶段开始后，主电动机电源未切断，但串入部分电阻，电机的转矩和转速均降低，操纵操纵手柄和制动手柄使提升机或提升绞车准备停车。（三）、带负荷下放时的操纵：

未配动力制动装置时的操纵：

（1）逐渐推出制动手柄，松开盘型制动器，提升绞车及提升机在荷重作用下开始转动。

（2）快速的将操纵手柄推出或拉到上下极限位置，迅速切除电阻，使主电动机处于再生制动状态下工作。

（3）下放到减速开始时逐渐拉回制动手柄，然后再将操纵手柄拉回到操纵零位位置，使提升绞车及提升机停车。

（四）、配备有动力制动装置时的操纵：配备有动力制动装置时起操纵有两种情况：1、在加速和等速阶段动力制动装置不投入运行，减速阶段动力制动装置自动投入运行。

（1）逐渐推出制动手柄松开盘形制动器，提升绞车及提升机在荷重作用下开始转动。

（2）快速的将操纵手柄推出或拉到上、下极限位置，迅速切除电阻使电动机处于再生制动状态下工作。

（3）到减速阶段动力制动装置自动投入运行，提升绞车及提升机按限速板曲线减速，到终点时拉回制动手柄操纵手柄回零，提升绞车及提升机停车。

2、一开始运行动力制动装置就投入运行。

（1）逐渐推出制动手柄松开盘行制动器,提升机在荷重的作用下开始转动。

（2）踏下动力制动操纵装置的踏板,提升机在动力制动状态下运行，踏板踏下的距离越大，制动力矩越大，提升绞车及提升机下放的速度越小。在直流电压表（速度表）上反映出速度的变化。

（3）到减速阶段，松开动力制动操纵装置的踏板，动力制动投入自动运行，提升绞车及提升机将按限速板曲线减速，到终点时拉回制动手柄，提升绞车及提升机停车。

（4）如到减速阶段不松开动力制动操纵装置的踏板，则减速将按司机控制踏板的人为特性变化。

（五）、在提升绞车及提升机不能靠自然减速到位时的操纵：

此时只要操纵手柄不扳到零位位置。当绞车及提升机速度降低到爬行速度时，主电机将二次受电进行蠕动，直到终点位置时，拉回制动手柄并将操纵手柄扳回到零位。

（六）、提升绞车及提升机的慢速起动：因主要电器操纵较重，不易准备，扳到慢速挡，在GTK系列的提升绞车及提升机的操纵上考虑了这一因素，如提升绞车及提升机须慢速起动，只要将操纵手柄上的按钮向下按住不放，手柄推出或拉回到任意位置，慢速级电阻都不可能切除，只有在放开按钮后，提升绞车及提升机才能按预先的整定值进行加速。

（七）、紧急停车的操纵：

1、如遇到突然事故，需进行紧急停车时，只要踏动足踏开关，主电动机电源迅速被切断，制动器进行安全制动。

2、还可以按动油泵停止按钮，安全回路断电磁力站上的换向接触器断开，油泵停转，液压站失压。制动器进行安全制动。

3、过卷时的紧急停车

如出现过卷事故，深度指示发送装置或井筒上的过卷限位开关将发出紧急停车的指令，主电动机的电源被迅速切断，制动器进行安全制动，此时应转动过卷复位转换开关，如果固定卷筒上的提升容器提升时出现过卷，过卷复位转换开关应扳到下降位置；如果活卷筒上的提升容器提升时出现过卷，过卷复位转换开关应扳到上升的位置；对单筒提升绞车及提升机出现过卷时，应将过卷复位转换开关扳到下降位置，此时向过卷方向不再可能起动主电动机，只能向下方方向起动主电动机，待解除过卷状态后，再将过卷复位转换开关扳到正常位置，提升绞车及提升机才能进行正常运行。

（八）、调绳时的操纵：

1、转动检修调绳转换开关到“脱开”位置，推出制动手柄最初开始脱离信号灯发出灯光讯号，指示出离合器处于开始脱离的状态，随后待脱开调绳信号灯发出灯光讯号时，表示离合器已完全拖开。此时应将制动手柄拉回到制动位置。

2、扳动检修调绳转换开关到“调绳”位置，逐渐推出制动手柄并配合扳动操纵手柄即可进行跳绳，跳绳完结后，将制动手柄拉和到制动位置，将操纵手柄扳回零位。

3、将检修调绳转换开关扳到闭合位置，离合器开始闭合，首先脱开调绳信号灯熄灭，随后开始脱离信号灯熄灭，指示出离合器完全闭合。如开始脱离信号灯不能熄灭表示离合器内、齿没有对好，此时配合操纵制动手柄和操纵手柄使提升绞车及提升机微动一下，离合器即可逼和。离合器闭合后，将制动手柄拉回到制动位置，将操纵手柄拉回到操纵零位位置。

4、调绳完结后将检修调绳开关扳到正常位置，调绳过程完结。

（九）、调整盘形闸时的操纵：1、调整一级制动闸（固定卷筒侧制动齐上的闸）（1）将检修调绳转换开关扳到固闸位置。（2）推出制动手柄后即可进行调整，调整完结后将制动手柄拉回到制动位置。（3）将检修调绳转换开关扳回到操纵正常位置。2、调整二级制动闸（活卷筒侧制动器上的闸）（1）将检修调绳转换开关扳到活闸位置。（2）推出制动手柄后即可进行调整，调整完结后将制动手柄拉回到制动位置。（3）将检修调绳转换开关扳回到正常位置。

（十）、提升绞车及提升机在出现下列情况时均会自动的进行安全制动，待查清情况和排除故障后，才能进行正常运行。

1、深度指示器发送机与接收机的联线断线。

2、测速发馈的联结线断线。

3、等速运行阶段，速度超过额定速度的15%。

4、减速运行阶段，速度超过限速板的继电速度10%时。

5、液压站油压超过预先限定的最高油压时

6、主电源电流值过大超过空气开关的整定值时。

7、液压站油温超过预先限定的最高温度时。

8、闸瓦间隙超过2毫米时。

（十一）、操纵注意事项

1、本机升降一律以固定卷筒上容器的方向为准，并由升降指示灯指示。

2、开车前的注意事项：

（1）检查操纵手柄是否处于零位；

（2）合上刀闸和空气开关；

（3）打开电锁，操纵零位指示灯应亮；

（4）起动液压站后，才能运行。

3、操纵手柄上的按钮除起定位作用外，还可作预备级切除按钮，按钮不放开，加速级不能投入。

4、听到减速铃，应逐渐给闸减速。

5、重物放下时，禁止断电运行！如配有动力制动装置的应投入动力制动。

6、定时过滤或更换液压站油箱的油。油面有大量泡沫或大量沉淀物时，请及时更换，并清洗油箱。

7、液压系统的残压不能大于0.3MP。

8、如液压站为突然失压，应立即转换磁力站上的PK转换开关，使液压站备用系统可及时投入运行。

9、各闸瓦对自动盘的间隙不得大于1.5毫米。

10、闸瓦磨损量达到5毫米时，必须更换！

11、脚踏开关和油泵停止按钮均可进行制动！

12、外电源突然断电后应重新教正深度指示器指示位置。

13、出现过卷时，应根据过卷方向转动过卷复位开关后，才能进行复原操作。

14、检修和调整闸瓦，可通过调绳调闸开关，按说明书之要求进行。

第二部分

维护规程

（一）、电气部分的维护

1、电气设备各个环节，经调试车后均应注意紧固、打记和封锁，以免因变动而影响提升机正常运行。平时要经常注意系统的动作程序是否正常，隔一定时间后，还应对各整定环节重新校正。每年至少进行一次对系统的全面调试。

2、检修电气线路必须断开电源，以保安全。

3、严禁断电溜放重物，严禁长时间串电阻下放重物。

4、提升机在运行中，不得随意转动操纵台上的各转换开关，所有转换都得在提升机处于禁止状态时运行。

5、提升机在运行过程中，司机双手不能离开两手柄，同时应注意观察各表指

示情况是否正常，若遇异常情况，应迅速采取相应措施。

6、应保持各控制部装的清洁，以保证各电器元件工作正常。特别是主提升电动机，至少每半年做一次保养，一年做一次绝缘处理。

7、本设备若未设动力制动系统，只限提货，严禁运送人员。

（二）、减速器及盘形闸、液压站维护1、减速器检修拆卸时，应先将中间齿轮轴（左）略微吊起，再将装卸套绕轴旋转取出，然后才可将中间齿轮轴（左）吊出减速器座子。

2、减速器的齿轮转动为一封闭传动，在制造厂装配时，是采用优选的方法进行装配，因才在装配后安装啮合齿处均注有标记,检修后的装配必须对准原安装标记进行装配。

3、装配时应先装高速轴、低速轴、再装中间齿轮（右）在对准所有标记的情况下再装中间齿轮轴（左），最后才将装卸套围绕轴承处旋转到减速器机座内。

4、液压站的维护

（1）保持液压系统的清洁对提升绞车及提升机的安全允许能够有特别重要的意义，而保证液压系统的清洁重点是保证掖压站的清洁。

（2）必须保持液压油的清洁，经常清洗网式滤油器和片式滤油器，片式滤油器的进口压力与排油口压力之差为0.4Mpa时应进行清洗或者更换滤芯，清洗时可用低黏度清洁油液反向加压冲洗，亦可用三酸清洗法进行清洗，如有棉、丝、毛之类杂质堵塞滤芯，可在还原性气体中将滤芯加热至200度后，用低黏度清洁油液反向加压冲洗。

（3）半年用滤油机将液压油过滤一次，除去液压油中的杂质微粒和水份；当油面有大量泡沫或大量沉淀物时，必须更换液压油，并清洗液压站油箱。

（4）每次加入液压站的油都必须过滤，过滤精度为20μm。

5、盘形闸的维护

（1）装拆盘形闸时应注意不要损坏“0”形密封卷。

（2）在使用过程中游缸可能有微量滤油，因此应定期松六角螺塞进行放油。

（3）制动块摩擦材料在厚度磨损了5毫米时，应更换新的制动块。

第三部分安全规程：

1、司机必须熟悉所使用绞车的结构、性能和工作原理，熟悉轨道及支护情况，熟悉信号。司机应经过培训，取得合格证，持证上岗；

2、当班司机必须头脑清醒，精力充沛。神志不清或有视听障碍者不得上岗开车；

3、开车前必须详细检查；

①检查绞车各连接件和锁紧件是否齐全，螺栓、销子等有无松动、脱落，特别小注意检查地脚螺栓和轴承固定的螺栓的坚固情况；

②检查抽制动装置的操作机构和传动杆件是否灵活可靠，闸轮与闸瓦的间隙是否符合规定要求，施闸时操作手柄的行程不超过全行程的3/4；

③检查深度指示器指示是否准确，检查过卷、超速、过电流和欠电压、减速警铃、脚踏开头等保护装置的动作是否灵敏可靠；

④检查各仪表指示是否正常，信号是否畅通，要求声光信号具备、准确可靠。

4、运行注意事项；

①必须看准听清声光信号，信号不清或没有听清不得开车；

②起动时，控制器手把向前（或向后）扳动，同时将工作闸逐步松闸，随着绞车的加速，将工作闸手把和控制器手把逐步扳到最大位置，严禁猛力一次扳到位置。停车操作过程是：上提时，要略先收控制器，后收工作闸，逐步把工作闸扳紧；下放时，要略先收工作闸，后收控制器，控制器手把扳到零位，直到把绞车停稳；③运行中要严密注视各种仪表、指示灯、深度指示器及钢丝绳的排列和松绳情况，注意绞车各部位有无异常音响、异常气味。发现异响、异味、异状应立即停车检查；

④不允许电动机在不给电情况下松闸下放重物；

⑤一般不允许经常使用紧急保险制动，若遇突然停电及特殊紧急情况，可以使用紧急保险制动。制动后必须对钢丝绳、绞车等进行认真检查，排除故障后，才能恢复开车。

5、绞车正常停车后，各种手把应放在正确位置。长时间停车或司机离开操作台时，必须将保险闸闸住，切断电源；

6、司机应经常检查绞车各部件情况，发现问题及时处理，处理不了的要及时汇报；

7、下班前必须认真填写运转日志，坚持在现场进行交接班。

二、冶金矿山关于提升系统的操作规程（见定稿）三、通用矿井提升机司机安全技术操作规程1、必须定期对限速、速度、过卷、闸瓦磨损等机电保护和连锁装置进行检查。2、开机前应检查钩头、绳头、天轮、滑架及钢丝绳，制动装置是否灵敏可靠（要符合“冶金矿山安全规定”第157条规定的要求）。3、盘行制动器全松闸时，闸瓦与刹车配合与刹车配合间隙应在0.75~2mm范围内，可动线圈电流最大为250毫安，油压的最大的工作压力。在全制动时，闸瓦与制动盘应接触良好，闸瓦不得有裂纹，可动线圈电流为“0”，残压应不超过0.16~0.5兆帕。4、TJ\X1200~1600mm提升机，全松闸时，紧急制动器，闸瓦间隙，不得超过2mm，工作制动器，闸瓦间隙不得超过2mm，工作制动器，闸瓦间隙不的超过3mm。5、闸瓦应保持清洁，不得有油污或脏物。6、液压（气压）系统的工作压力经调定后司机不得随意调整。7、集中润滑系统的油压应为0.1—0.14兆帕，开动油泵后，各润滑点油路应畅通。8、开机前必须检查和清除深度指示器传动装置，各碰板上的灰尘和脏物。9、过卷保护装置每班必须检试一次，确保安全可靠。10、提升或下降时，必须严格规定的信号开机，信号不清，严禁开机。11、竖井使用罐笼提升的速度必须符合以下规定：（一）、用罐笼升降人员的加速度和减速度，①不得超过0.75米/秒，②最大速度不应超过V=0.5√H米/秒。（二）、竖井中用吊桶升降人员的最大速度：1）、有导向绳时，不得超过罐笼提升最大速度的1/3。2)、无导向绳时，不得超过每秒1米。（三）、竖井提升物料时，提升容器的最大速度应满足:1)V=0.6√H,米/秒。2)、竖井用吊桶升降物料的最大速度：有导向绳时，不得超过罐笼提升的最大速度的2/3，无导向绳时，不得超过每秒2米。(四）、斜井提升，提升容器的最大速度：升降人员或用矿车升降物料:1)、斜井长度小于300米时：每秒3.5米。2）、斜井长度小于300米时：每秒5米.（五）、用箕斗升降物料：1）、斜井长度小于300米时：每秒3.5米。2）、斜井长度大于300米时：每秒7米。（六）、斜井升降人员的加速度或减速度，不得超过：0.5米/秒。（七）、竖井使用钩头提升重型设备时的最大速度：1）、有稳绳时：不得超过1米/秒；2）、无稳绳时:不得超过0.3米/秒。12、机械制动的提升机，起落要平稳，避免冲击。13、带闸下放重物的时间不得太长，闸瓦的最高温度不得超过100°C。14、下放人员和物料时，主电机不得断电运行。15、运行中如发现下列情况时，必须立即停车进行处理。1）、过卷开关失灵。2）、过速或减速装置失灵。3）、制动及联锁装置失灵。4)、机械或电气发生异常气味和声音。5）、电流表、电压表、油压表、气压表等指示失常及其他机电安全保护装置失灵。6）、钢丝绳在卷筒上缠绕排列发现异常。7）、出现不明信号。8）、接近进口尚不减速。9）、其它严重的意外故障等。16、机械制动的提升机停机时，应先把操纵手把搬到中间再迅速制动。17、对于紧急制动器和工作制动器分别控制的提升机，（如JT1200～1600），解除制动时，工作制动器必须保持在制动状态。遇紧急情况按停机按钮或脚踏停机开关，紧急制动不发生作用时，司机应及时用力向上推动罐上的锁钉，实现紧急制动。18、由于司机所操作提升机型号各有不同，因此必须按各机型的安全操作特点严格执行其规定。第四讲提升机机械方面相关常识一、主轴装置常见故障原因及排除方法二、减速器常见故障原因及排除方法三、制动装置常见故障原因及排除方法四、联轴器常见故障原因及排除方法五、深度指示器常见故障原因及排除方法六、调绳离合器常见故障原因及排除方法七、钢丝绳、天轮、提升容器常见故障原因及排除方法八、提升机机械部分知识摘要§4-6提升机常见机械故障及排除一、主轴装置常见故障原因及排除方法故障现象故障原因排除方法1。主轴断裂或弯曲1、各支承轴承的同心度和水平度偏差过大，使轴局部受力过大，反复疲劳折断；2、经常超载运转和重负荷冲击，使轴局部受力过大产生弯曲。3、加工装配质量不符合要求；4、材质不佳或疲劳1、调整同心度和水平度；2、防止重负荷冲击；3、保证加工质量；4、更换合乎要求的材质2。滚筒产生异响1、连接件松动或断裂，产生相对位移和振动2、滚筒筒壳产生裂纹或强度不够，产生变形3、焊接滚筒开焊4、游动滚筒衬套与主轴间隙过大5、离合器有松动6、键松动1、进行紧固或更换2、焊接处理或在筒内用型钢加补强筋3、焊接处理4、更换衬套，适当加油5、调整，紧固连接件6、背紧键或更换键3．滚筒筒壳发生裂缝1、筒壳钢板太薄，由于计算误差太大2、局部受力过大，连接零件松动或断裂3、木衬磨损或断裂1、按精确计算结果，更换筒壳2、筒壳内部加立筋或支环，拧紧螺栓3、更换木衬4．轴承发热、烧坏1、缺润滑油或油路堵塞2、润滑油脏，混进杂物3、间隙小或瓦口垫磨轴4、与轴颈接触面积不够5、油环卡塞1、补充润滑油，疏通油路2、清洗过滤器，换油3、调整间隙及瓦口垫4、刮瓦研磨5、检查修理油环二、减速器常见故障原因及排除方法故障现象故障原因排除方法1．点轮有异响和振动过大1、齿轮装配啮合间隙超限或点蚀剥落严重。2、轴向串量过大3、各轴水平度及平行度偏差太大4、轴瓦间隙过大5、键松动6、齿轮磨损过大1、调整齿轮啮合间隙，限定负荷，更换润滑油2、调整串量3、重新调整各轴的水平度及平行度4、调整轴瓦间隙或更换5、背紧键或换键6、进行修理或更换齿轮2．点轮磨损过快1、装配不好，齿轮啮合不好2、润滑不良或油有杂质3、加工精度不符合要求4、负荷过大或材质不佳5、疲劳1、调整装配2、加强润滑3、适当检修处理4、调整负荷或更换齿轮5、修理或更换4．传动轴弯曲或折断1、材质不佳或疲劳2断齿进入另一齿轮齿间空隙，齿顶顶撞3、齿间掉入金属硬物，轴受弯曲应力过大4、加工质量不符合要求，使轴产生大的应力集中1、改进材质2、发现断齿及时停车，及早处理断齿3、杜绝异物掉入4、改进加工方法，保证加工质量3．齿轮打牙断齿1、齿间掉入金属异物2、突然重载荷冲击或反复重复载荷冲击3、材质不佳或疲劳1、检查取出，更换点轮2、采取相应措施，杜绝超负荷运转3、更换点轮故障现象故障原因排除方法1．制动器和制动手把跳动或偏摆，制动或松闸不灵活1、闸座销轴及各铰接轴松动或销轴缺油2、传动杠杆有卡塞地方3、制动油缸卡缸4、制动器安装不正5、压力油脏，油路阻滞1、更换销轴，定期注润滑油脂2、检查处理卡塞之处3、检查并调正制动缸4、重新调整找正5、清洁油路，换油2。闸瓦过热及烧伤闸轮1、用闸过多过猛2、闸瓦螺栓松动或闸瓦磨损过度，螺栓触及闸轮3、闸瓦接触面积小于60%1、改进操作方法，调整2、更换闸瓦，紧固螺栓3、调整闸瓦的接触面积3．制动油缸顶缸工作行程不当调整工作行程4．制动油缸卡缸1、活塞皮碗老化变硬2、活塞皮碗在油缸中太紧3、压力油脏，过滤器失效4、活塞底部的压环螺钉松动或脱落5、制动油缸磨损不均1、更换2、调整3、换油，清洗4、定期检查，增加防松装置5、修理油缸或更换三、制动装置常见故障原因及排除方法5．蓄压器柱塞明显地自动下降1、管路接头及油路漏油2、柱塞的密封不好1、检查管路，处理漏油2、更换密封圈6．盘形闸闸瓦断裂，制动盘磨损1、闸瓦材质不好2、闸瓦接触面不平，有杂物1、更换质量好的闸瓦2、清扫，调整7．制动缸漏油密封圈磨损或破裂更换密封圈8．溢流阀定压失调1、辅助弹簧失效2、阀座或阀球接触面磨损3、叶片油泵损坏1、更换弹簧2、更换已磨损的零件3、更换9．正常运行时油压突然下降1、电液调压装置的控制杆和喷嘴的接触面磨损2、动线圈的引线接触不好或自整角机无输出3、溢流阀的密封不好，漏油4、管路漏油1、用油石磨平喷嘴，调整弹簧2、检查线路3、修理溢流阀或更换4、检查管路10．开动叶片油泵后不产生油压，溢流阀没有油流1、叶片油泵内进入空气2、叶片油泵卡塞3、滤油器堵塞4、滑阀失灵，高压油路和回油路接通5、节流孔堵死或滑阀卡住1、排出油泵中的空气2、检修叶片油泵3、清洗或更换4、检修滑阀5、清洗检查溢流阀11．液压站残压过大1、电流调压装置的控制杆端面离喷嘴太近2、溢流阀的节流孔过大1、将十字弹簧上端的螺母拧紧一些2、更换节流孔元件12．油压高频振动1、油泵、溢流阀、十字弹簧发生共振2、油压系统中进入空气1、更换液压元件2、利用排气孔排出空气13.制动力矩不足1、制动重锤重量不够，或者是盘形弹簧弹力不够。2、闸瓦与闸轮接触面积小，粗糙度不好，使摩擦系数降低。1、验算制动力矩是否符合要求，检查蝶形弹簧的弹力是否符合要求。2、提高粗糙读增加接触面积。五、深度指示器常见故障原因及排除方法四、联轴器常见故障原因及排除方法故障现象故障原因排除方法联轴器发出异响，连接螺栓切断1、缺润滑油脂，漏油2、齿轮间隙超限3、键松动4、同心度及水平度偏差超限5、齿轮磨损超限6、外壳串动切断螺栓7、蛇形弹簧折断1、补润滑剂，换密封圈2、调整间隙3、背紧切向键4、调整找正5、更换6、处理外壳，更换螺栓7、更换故障现象故障原因排除方法深度指示器的丝杠晃动，指示失灵1、丝杠弯曲或安装不当，螺母磨损2、传动齿轮磨损，跳牙3、传动齿轮脱键4、摩擦式提升机的电磁离合器黏滞，不调零1、调整或更换2、更换3、修理，背紧键4、检修电磁离合器及调整装置六、调绳离合器常见故障原因及排除方法故障现象故障原因排除方法1、离合器发热离合器沟槽口处有金属碎屑或其他赃物用煤油清洗，擦净，并加润滑油2、活动滚筒卡在轴上活动滚筒的轴套润滑不良，或尼龙轴套粘结改善并加强润滑，油管避免用直角接头，更换尼龙轴套3、离合器不能很好地合上内齿圈和外齿轮的轮齿上有毛刺进行检查，清除毛刺4、离合器油缸内有敲击声1、活塞安装不正确2、活塞与缸盖间的间隙太小1、进行检查，重新安装2、进行调整，一般此间隙不应小于2-3毫米七、钢丝绳、天轮、提升容器常见故障原因及排除方法故障现象故障原因排除方法1、钢丝绳磨损和断丝过快1、冲击载荷大，次数多2、选用钢丝绳规格不符和要求，或材质不佳3、无木衬或木衬损坏4、钢丝绳缺油5、钢丝绳排列不整齐，无顺序地乱绕。劈缝重叠6、双层缠绕时，临界段位置末及时窜换或没设过渡块7、倒头使用不及时1、采取措施，防止冲击2、按标准选择，或更换钢丝绳3、增设或更换木衬4、加强专责，定期涂油5、调整钢丝绳的偏角，加设导轮6、即使调整窜换位置，或增设过度块7、要及时倒头2、钢丝绳折断1、已断丝的情况下又磨损严重，未及时更换2、外力突然冲击提升钢丝绳或提升容器3、突然卡罐，急剧停机1、及时检查更换2、加强检查，避免冲击3、采取措施防止发生这类现象3、运转中出现钢丝绳振动，或由天轮槽中脱槽1、绳弦过大2、偏角过大1、增加导轮2、进行调整，使偏角符合规定4、天轮磨损过大过快1、材质不好2、安装偏斜，偏摆量过大天轮与滚筒中心线不平行3、钢丝绳偏角过大1、更换天轮，采用符合要求的材质2、进行检查调整3、进行调整，使偏角符合规定5、天轮轴断1、材质不好2、加工质量不合要求3、突然卡罐，急剧停车4、发生过卷事故1、改进材质或更换2、对加工质量严格把关3、采取措施，防止这类现象4、防止发生过卷事故，对天轮轴进行更换6断绳保险器动作不灵活1、插爪动作不灵或不锋利2、弹簧弹力小或失效3、缺少润滑油4、各部连杆和销轴扭劲，动作不灵活1、进行调试或修理2、进行更换3、加强润滑4、检查、修理或更换八、提升机机械部分知识摘要单绳缠绕式矿井提升机主轴轴心线在水平面内的位置偏差允许是多少？不大于L/1000。L为主轴轴心线与井筒提升中心线或天轮轴心线间的水平距离。单绳缠绕式矿井提升机主轴的水平度公差是多少？任一1000mm长度上的水平公差为0.1mm。单绳缠绕式矿井提升机轴承座的水平公差度是多少？沿主轴方向，任一1000mm长度水平公差为0.1mm；垂直于主轴方向，任一1000mm长度水平公差为0.15mm。单绳缠绕式矿井提升机主轴轴心线的实际标高与设计标高的极限偏差时多少？±50mm。单绳缠绕式矿井提升机的轴颈与轴瓦的接触情况有何要求？轴颈与轴瓦的接触和顶、侧间隙应符合以下规定：轴颈与材质为轴承合金的轴瓦的接触，其接触长度不应小于轴瓦长度的3/4。下瓦的接触弧面应有70°~120°的接触弧面。在接触面内每（25*25）mm2内应有12~18个接触点。轴颈与材质为铜的轴瓦的接触，其接触长度不应小于轴瓦长度的2/3。下瓦的接触弧面应有60°~120°的接触弧面。接触点数不作规定。轴颈与轴瓦的顶间隙，应符合表11的规定；干润滑油者按＞1000r/min的规定执行。轴颈与轴瓦的侧间隙，每侧应为顶间隙的1/2或略大于顶间隙的1/2。主轴承中靠减速器侧的滚动轴承外圈用轴承端盖挡住，而另一个主轴承的滚动轴承外圈与轴承端盖之间为何留有间隙？为了使主轴在温度变化时能自由地伸缩。主轴如何操平找正?应注意哪些事项？将主轴放在轴承内，再以设计标高、提升中心线、主轴轴心线为基准，在车房内悬挂好十字线，达到主轴轴心线、提升中心线与十字线重合或在标准允许范围内即为找正找平时，用水准仪、深度游标尺及专用工具进行，待符合标准后，将轴承螺栓拧紧。然后，重新复查主轴轴心线、提升中心线、水平度、标高，如有变化应重新调整，达到要求后，才算结束。注意事项：——将轴承梁与轴承座先用固定螺栓固定好，打紧楔铁，然后将轴瓦清洗干净，将主轴放入瓦内，盖上上轴瓦与轴承上盖，拧紧螺栓使轴不得转动，并在左轴瓦的端面处留出符合要求的窜量，以便于准确找正。测量水平时，再将上轴瓦与轴承上盖拆除。——轴承梁下面的垫铁的放置位置、垫铁数量及层数必须符合要求，并应稳固可靠，在二次灌浆前方可将垫铁各层间断续焊牢，使垫铁不得移动，但不应将垫铁与轴承梁焊住。——为了更好地控制主轴与减速器慢速轴联轴器的同心度及端面倾斜，轴向水平应比联轴器端低一点为好，但其数必须在公差范围内。——为使找正不受外界因素的影响，应将找正所用的线锤放入油盒或水盆里，以保证其稳定。按装轴承座时应注意哪些事项？一般应注意如下事项：首先检查轴瓦与轴承座出厂时的字头方向，做好记录；检查瓦称与合金层是否有脱壳及损坏现象，瓦称与轴承座的配合是否符合要求，并清洗干净，等待放油。轴承座与轴承梁在固定前应检查其结合部位是否清洁、平整，有无变形，发现问题应及时处理。在固定时，最好在结合部位加一个2mm厚的垫片，为今后检修、调整水平创造有利条件。轴承底座两侧的限位楔铁应保持一致，如发现一侧打入过多，一侧过少，则应重新调整，以确保轴承座在轴承梁的中间位置。卷筒装配时应注意哪些事项？卷筒装配时应注意：卷筒如为两半结构时，在主轴未就位前，可事先将固定卷筒和游动卷筒各一个半卷筒放入地坑内，以防主轴就位后放半卷筒时起吊困难。主轴操平找正后方可对装卷筒。对KJ型提升机安装卷筒时，筒壳与铸铁支轮的固定，应先从中间开始，然后由中间向两边分开进行固定，在每拧紧一个螺栓后，应及时检查螺栓与螺栓之间的筒壳是否与支轮贴实，如有间隙应松开螺栓用锤拍打或用氧-乙炔焰烘烤后再用锤拍打，使之贴实，并应对称地进行固定，以防运转后卷筒发出响声。对JK型提升机装配卷筒时，应先用三条带斜度的配合螺栓将半卷筒与支轮固定住，然后打入所有的配合螺栓并紧固，最后进行筒壳对口的焊接，焊后应对焊接部位消除内应力，最好采用LCD型覆带式陶瓷加热器进行去应力处理。卷筒装配完工后，对轴瓦进行刮研，刮研结束后，测量主轴绕度。为解决卷筒不圆对运行带来的不利因素，称木最好不要事先手工刻制绳槽，待称木装好后，用车床车制绳槽，以弥补卷筒制造的圆度误差。装配式制动盘的卷筒，如发现制动盘的偏摆超差，应首先检查支轮与卷筒幅板的装配是否正确，经调整确认无误后，方可现场车削制动盘。为何双筒提升机当提升钢丝绳缠满两层和四层时，固定卷筒上的钢丝绳必须在左侧出绳孔导出？对双筒提升机来说，游动卷筒上的钢丝绳均为由左侧出绳孔导出，若固定卷筒上提升钢丝绳均由右侧出绳孔导出，当提升钢丝绳缠满两层和四层时，在提升过程中就会出现两根钢丝绳所悬挂的容器集中在主轴中部的现象，从而增加了主轴的弯曲应力和绕度，对主轴的强度和使用寿命不利。为避免这种现象的出现，故在固定卷筒的两侧均制有出绳孔。当提升丝绳缠满一层或三层时，提升钢丝绳从右侧出绳孔导出，当提升钢丝绳缠满两层或四层时，提升钢丝绳从右侧出绳孔导出。БM型、KJ型矿井提升机在调绳过程中因制动器闸不住固定卷筒而产生跑车事故，原因何在？由于这两种型号的矿井的提升机是制动系统为单缸制动结构，两个制动梁又是用钢板焊成一体的，所以在安装或检修时，要保证两制动器闸瓦与制动轮之间的间隙相等是很困难的，即使在安装或更换闸瓦后，闸瓦间隙调成基本一致，但在运转一段时间后，由于两个卷筒上闸瓦磨损不均匀等原因，特别是多水平提升的矿井，由于调绳频繁，固定卷筒闸轮的闸瓦间隙一般要比游动卷筒闸轮的的闸瓦间隙大，当两卷筒闸瓦间隙差较大时，制动力就全部作用在游动卷筒闸轮上，而在调绳时，游动卷筒已与主轴脱开，因此固定卷筒就制动不住了，这样便会造成调绳过程中因制动器闸不住固定卷筒而成生跑车事故。为防止此类现象的发生，调绳前必须认真检查、调整闸瓦间隙，如两卷筒闸瓦间隙相差较大，均需调整至工作间隙1mm后，方可进行调绳作业。另外，在调绳作业之前，最好将固定卷筒上的提升容器下放到井底，并将游动卷筒锁住，然后打开调绳离合器，稍将固定卷筒提起一点，试测制动器能否闸住，确认制动器能闸住固定卷筒后再进行调绳作业。主轴出现断轴事故的原因何在？造成主轴断轴的原因很多，大多数属于使用不当，如：长期超负荷运行，特别是因使用维护不当造成外伤产生裂纹，而又长期超负荷运行。主轴滑动配合表面润滑不良，在长期却又得情况下运行，造成主轴磨损，出现较大的应力集中情况，进而出现疲劳裂纹，在冲击负荷作用下，最后出现主轴断裂。装拆主轴上的零件时打伤或碰伤主轴，使主轴发现裂口，成为裂纹源，裂纹不断扩展，最后造成主轴断轴。装齿轮联轴器的轴肩处是主轴最弱的部位，应力最高，最易在此处出现断轴事故。为避免断轴事故的发生，提升机在使用过程中要严禁超负荷使用。维修人员必须定期检查固筒左支轮、游筒左支轮、游筒右支轮与主轴滑动配合表面的润滑情况。维修人员在拆装主轴上的相关零件如齿轮联轴器、固筒右支轮等处的切向键、游动卷筒的铜瓦时，严禁打伤或碰坏主轴。轴承漏油原因何在？如何处理？滑动轴承漏油的原因可能有：（1）回油管堵塞。（2）进油量大于回油量。（3）密封性能差。处理方法：（1）疏通回油管。（2）平衡进、回油量。（3）改善密封性能。卷筒有声响原因何在？如何处理？卷筒有声响原因可能有：连接件松动或断裂，造成连接件部位相对位移和振动，可进行紧固或更换。焊缝断裂，可进行补焊。筒壳强度不够，产生变形，可在筒壳内加补强肋。衬套与轴磨损，造成间隙过大，可加强润滑，必要时更换衬套。调绳离合器松动，可进行检修调整。轴向心齿轮式调绳离合器离、合困难原因何在？如何处理？轴向心齿轮式调绳离合器是靠外齿轮与内齿圈相对的轴向我唯一而达到离、合的目的的，离合不顺利的原因可能有：齿轮与齿圈相对位置没对好，即齿轮的齿与齿圈的齿有顶住的地方，造成合上困难，可将提升机进行点动，使齿轮与齿圈的相对位置对好。对齿轮与内齿圈上有毛刺，可进行修整去除毛刺。优雅不足，可调整到规定的油压值。内齿圈与轮毂间的尼龙磨损超限，卷筒下沉，造成外齿轮与内齿圈不同心，从而使调绳离合器离、合困难，可用千斤顶或机房中的专用起吊设备顶起或吊起卷筒，然后进行离、合作业，彻底的解决办法是更换尼龙瓦钢丝绳咬绳是什么原因？如何处理？咬绳现象与卷筒直径、钢丝绳直径、缠绳间隙、井架高度、提升机轴线与井筒中心线的距离等因素有关，因此对新矿井在确定提升系统相对位置时，就应注意避免咬绳现象的发生。对于已建成投产的矿井，如发现咬绳现象严重，只能用加大缠绳间隙的办法解决。如因加大缠绳间隙容绳量不够时，可采用增加称木厚度，使缠绳直径增大，或在称木上车制不等距的绳槽的办法解决容绳量的问题。对于正在生产的矿井，如出现咬绳现象严重，其原因多因衬木磨损超限，绳间距变小而造成咬绳现象，应及时更换衬木。有时也因工作广场下沉，井架变形造成绳弦偏角变化，而产生咬绳现象，应组织人力进行测量，调整井架。对于多层缠绕时，咬绳现象时不可避免的，可采用增加过渡块的办法，以降低咬绳程度。游动卷筒上的铜瓦与轮毂的连接螺栓被剪断，其原因何在？游动卷筒上的铜瓦与轮毂的连接螺栓被剪断时由于主轴与铜瓦之间的摩擦力矩大于铜瓦与轮毂之间的摩擦力矩，从而使连接螺栓被剪断。因此，为使螺栓不被剪断，旧必须使铜瓦与轮毂之间的摩擦力矩比铜瓦与主轴之间的摩擦力矩大，为此可采用以下措施：改善铜瓦的润滑情况。现场维修人员必须经常检查润滑管路是否通畅，铜瓦内是否进油。为使润滑能顺利地注入铜瓦中，加油时可在润滑脂中加适量的30号以上的机械油，将润滑脂稀释成稀粥状，必要时可加大铜瓦的容油空间，每副铜瓦可由一个供油点改为上瓦和下瓦分别供油的两个供油点。适当加大铜瓦与轮毂的过盈量。可以适当地加大连接螺栓的直径。有条件的单位可将铜瓦改成SF型复合材料的轴瓦，该材料具有特殊的自润滑性，不需要经常加油保养。将游动卷筒的两个铜瓦的轴向游隙调整好后，可在轮毂与铜瓦端面间加垫，使铜瓦端面被连接螺栓紧紧地固定在轮毂端面上，这样连接螺栓的受力状况得到改善，同时增加了铜瓦与轮毂之间的摩擦力。个别单位曾发生固定卷筒左轮毂内孔严重磨损，原因何在？如何处理？固定卷筒左轮毂与滑轮配合，在提升过程中轮毂与主轴之间不断地产生微量的相对运动，为防止主轴或轮毂的磨损，在固定卷筒左轮毂上设有润滑点，结果造成轮毂甚至主轴的严重磨损，若轮毂内孔磨损，可采用加铜的办法处理。提升机在正常运转过程中，调绳离合器突然脱开是何原因？如何处理？目前，提升机所采用的调绳离合器多为轴向齿轮式及径向齿块式调绳离合器。为防止提升机在运转过程中调绳离合器自动脱开而造成事故，两种调绳离合器均采用液压控制的连锁阀机构。但今年来发现个别提升机出现离合器突然脱开是现象，因此维修人员应经常检查联锁阀的锁销是否可靠地插入轮毂的环形槽中或活塞杆的缺口中。如个别联锁阀的销子伸不出来，可拧紧弹簧后面的盖，使弹簧受到压缩，从而将锁销推出来。有些矿井在调绳油缸前的管路中增加了截止阀，当调绳作业结束后将阀关死，防止压力油进入调绳油缸造成跑车事故。对于倾向齿块式调绳离合器，为确保调绳离合器在河上状态比发生突然脱开事故，除维修人员应经常检查联锁阀锁销的正确位置外。在一些技术改造项目中增设了离合器闭锁装置，即在跳绳油缸活塞杆的端部设置里一块活动挡板。在跳绳油缸处于合上状态时，活动挡板落下，使活塞杆不能后退，当需要调整时，通过牵引电磁铁将挡板提起，使活塞杆可以后退，从而更可靠地保证了提升机的在正常运转时调绳离合器不会突然脱开，确保提升机的安全运行。径向齿块式调绳离合器如发现齿间隙过大时如何处理？径向齿块式调绳离合器如发现齿间隙过大，起动时冲击较大，建议更换长度适当的连杆，以保证适当的齿侧间隙。多绳摩擦式矿井提升机主轴的水平公差是多少？任一1000mm长度上，水平公差度为0.1mm。多绳摩擦式矿井提升机主轴轴心线在水平内的位置偏差允许多少？不大于2mm。衬垫上绳槽半径R的偏差范围应是多少？应在0~-0.2mm。多绳摩擦式矿井提升机提升钢丝绳应如何清洗？采用碱水煮洗或蒸汽吹洗，对满负荷的矿井，钢丝绳一定要用碱水煮洗，以便清洗掉钢丝绳表面和心部的大部分油脂。确保正常运转。落地式多绳摩擦提升机如何防止在冰冻的环境中的打滑现象？必须进行“除冰”运行，即早上第一班提升机正常运行前，一般要慢速运行三个循环以上，运行时，双容器提升系统，容器中不加载，但容器提升系统，容器中加半载。提升或下放人员以及满负荷运行前，必须经过以上所述的5个以上循环，其中必须有两个以上大于张力差之半的带负荷运行。东北、西北某些高寒地区，冰冻天气特长，气温极低，钢丝绳边运行边结冻已非“除冰”运行所能解决。在这种情况下，提升机的钢丝绳露天斜弦段应装设保温廊，用井下暖风甚至蒸汽加温，并需经常检查廊内温度，以免因结冰而出现打滑事故。瓦块式制动器，同一制动轮两闸瓦中心平面的重合度偏差应小于多少？应小于2mm。瓦块式制动器，各闸瓦中心片面与制动轮工作面宽度的中心平面的重合度f（见图2—1d）偏差是多少？2mm。瓦块式制动器的制动梁与挡绳板间的间隙c（见图21d）不应小于多少？0.5mm.瓦块式制动器制动时，对闸瓦接触面积有何要求？松闸时闸瓦间隙有何要求？制动时闸瓦要与制动轮接触良好，各闸瓦接触面积不得小于60%。松闸时闸瓦与制动轮的间隙：平移式制动器不得大于2mm，且应均匀，上、下误差不应大于0.3mm.角移式制动器最大间隙不应大于2.5mm，每副闸的钱后闸瓦间隙均匀相等。制动器的空行程时间有何要求？压缩空气驱动的瓦块式制动器的空行程时间不得大于0.5s。液压驱动的瓦块式制动器的空行程不得大于0.6s。盘形制动器的空行程时间不得大于0.3s。盘形制动器制动时对闸瓦的接触面积有何要求？松闸时对闸瓦间隙有何要求？制动时，闸瓦应与制动盘接触良好，闸瓦与制动盘的接触面积不得小于60%。松闸时，闸瓦与制动盘的间隙以1mm为宜，使用中不得大于2mm。同一副盘形制动器两闸瓦工作面的平行公差度是多少？0.5mm。同一副盘形制动器的支架端面与制动盘中心线平面的距离h的偏差允许时多少？0.5mm。盘形制动器各制动油缸的对称中心线o与主轴中心线o1在铅垂面内的重合度△偏差为多少？3mm。盘形制动器的支架端面与制动盘中心线平面的的平行度公差是多少？0.2mm。盘形制动器同一副闸瓦与制动盘两面的间隙有何要求？同一副闸瓦与制动盘两面的间隙应一致，其偏差不得大于0.1mm。盘形制动器中心高误差允许是多少？不得大于3mm。块式制动器闸瓦烧焦的原因是什么？如何避免闸瓦烧焦一般发生在重物下放时，有些矿井在重物下放时长期带闸，致使闸瓦与制动轮长时间摩擦而产生高温使闸瓦烧焦，摩擦系数降低，制动力矩下降，甚至完全丧失制动力矩。预防措施是避免长期带闸工作，增设动力制动或低频制动。另外是由于制动器调整不当，致使一副制动器上两闸瓦上的压力不均匀，压力大者发热厉害，磨损严重。制动器各铰接处销轴锈蚀，原因何在？如何避免？主要是因为铰接处润滑不良所致，因此安装时必须注满润滑油，使用过程中应经常注意加油，确保润滑良好，动作灵活。有条件的地方，建议将原来钢对钢接触的结构改为加铜套的结构，效果更好。如何检查蝶形弹簧是否工作正常？每年或经5×105次动作后，应检查蝶形弹簧是否疲劳或断裂。检查方法是：首先使制动器处于全制动状态，在逐步向油缸冲入压力油，使制动油缸内慢慢升高，各闸瓦就在不同油压下逐个松开，记下不同闸瓦的松闸油压值，其中最高油压值与最低油压值之差不大于最大工作油压的10%，否则应更换油压最低的制动器中的蝶形弹簧。或可用实测制动力的办法检查。盘形制动器送不开闸，原因何在？原因是液压站没有油压或压力不足。盘形制动器不能制动，原因何在？制动器损坏，活塞卡住不能动作，返回弹簧全部压死，液压站某些原件损坏时制动油缸中的油压不能返回油箱等都能使制动器不制动，应分别检查制动器和液压站，并修理之。盘形制动器松闸缓慢，原因何在？制动油缸内有空气或密封损坏均能导致制动器松闸缓慢，应将制动器上的放气螺钉拧松，使制动油缸内的空气排出或更坏密封件。盘形制动器制动时间长，制动时滑行距离长，制动力小，原因何在？其原因可能有：（1）超负荷使用。（2）超速运行。（3）闸瓦间隙太大。（4）制动盘或闸瓦上有油污。（5）蝶形弹簧疲劳或断裂。盘形制动器制动油压漏油，原因何在？如何处理？XKT型、XKTB型、JK型矿井提升机配用的盘形制动器的漏油问题是一个较为普遍地存在的问题，主要是由于O型密封圈质量和其他损坏而引起的。最好更换成TP型制动器。制动器的结构见图2-4，油缸16与栓塞14之间的O型圈15损伤后，高压油从油缸柱塞之间的间隙流出来，经过筒体12与油缸之间的间隙，筒体与支架7之间的间隙，流到制动器体外。造成O型圈被损坏的原因主要有：柱塞与油缸之间的相对运动次数频繁，使O型圈磨损。柱塞表面粗糙度过高，到脚、棱角不圆滑，当柱塞被推入O型圈时，将O型圈擦伤。在组装盘型制动器时，柱塞推入O型圈的速度太快，将O型圈咬伤。由于柱塞和油缸之间有间隙，柱塞在重力作用下而下沉，使柱塞与油缸在上面产生的间隙，当柱塞进入O型圈时，容易使O型圈被咬伤。处理办法是：发现漏油及时地更坏密封件。在有条件的提升机上可进行技术改造，将O型圈更换成材质为聚氨酯2的YX形密封圈。这种密封圈密封效果好，使用寿命长。液压站的主要技术参数是什么？系统最高压力：Pmax=6.3MPa 什么叫二级制动？所谓二级制动，就是在紧急制动时首先施加第一级动力矩，提升重物时安全，制